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無人機市場范文1
近年來無人機熱度不減，隨著無人機在各行業的應用更加廣泛，各行業專業化的無人機市場細分需要不斷優化才能形成新的競爭格局。因此各大廠商以及無人機行業參與公司都在緊鑼密鼓地籌備新一輪的競爭。本文將從STP理論來闡述分析無人機今后的市場可能存在的競爭策略和一些行業應用的發展。
一、市場細分Segmenting
（一）工具
1.軍用在軍事領域，無人機的最大的優勢是能夠執行3D任務（Dull（枯燥乏味）、Dirty（惡劣環境）、Dangerous（危險））。這些任務可以細分為空中偵察、目標搜索定位、校射、戰場觀察和毀傷評估、通訊中繼、大范圍搜救、電子戰、對地攻擊、導彈攔截、戰場物資補給及運送、空中格斗等。2.民用民用方面，無人機+行業應用，是無人機后續應用發展的廣闊天地；包括在通信路測網優、植保、測繪、高壓輸電線路巡檢、油氣管路巡查、高速公路事故管理、森林防火巡查、環境污染勘察、反恐維穩、公安執法、應急救援與救護、搶險救災、海岸線巡查，影視拍攝，新聞報道等等各個領域的應用，大大的拓展了無人機在各行各業的應用。發達國家和新興市場國家都在積極擴展行業應用與發展無人機技術，因此評估不同細分市場的吸引力，并據此選擇發展方向，從而拓展潛在的目標客戶是非常有必要且有實用價值的。
（二）玩具
1.航拍：目前航拍是無人機應用比較成熟的行業，不僅在國內包括《爸爸去哪兒》等電視節目和《智取威虎山》等電影節目，也包括國外的好萊塢電影《荒野獵人TheRevenant》。目前主要的航拍設備廠商有坐落于美國好萊塢的美國Freefly的無人機和云臺，也有創建于我國深圳的大疆創新DJI的無人機和云臺。同時涌現出一些配套的設備如圖傳，既有來自以色列的能實現理論上信號零延時的AmimonConnex系列產品，還有大疆創新DJI的light-bridge以及深圳威固等產品。2.競技：2016年年初在阿聯酋舉辦的第一屆無人機大賽的獎金高達100萬迪拉姆（約170萬人民幣），小型無人機的運動屬性被挖掘出來，廣大的無人機愛好者和DIY愛好者各顯身手，為此以色列的Amimon公司還推出了一款專門適合無人機競技的圖傳產品ProSight。3.社交、互聯：未來無人機的社交屬性將會更加顯著，目前只能通過拍攝后將照片和視頻導出才能在社交網站上分享，以后將有可能在飛機飛行的同時直接通過手機將無人機的照片實時網上直播或者將照片分享給朋友并配上自己想要發送的文字給親朋好友。
二、目標市場Targeting
無人機廠商根據地理區域、消費行為、人文因素進行細分市場來定位目標市場，從而確定目標客戶。
（一）無差異性
市場策略，是面對細分化的市場，無人機企業看重各子市場之間在需求方面的共性而不是特別注重它們的個性，不單獨地把一個或者若干個子市場作為目標市場，而是把各個子市場集合成一個整體市場，并把它作為自己的目標市場。無人機廠商向整體市場提供標準化的產品，采取較為單一的營銷組合，并通過較強有力的促銷吸引盡可能多的購買者，這樣不僅可以增強消費者對產品的印象，增強公司產品的知名度和美譽度，也會使管理工作變得簡單而有效率，從而形成規模效益，比較優勢也會凸顯出來。例如3DRobotics，Parrot，Yuneec等廠商的無人機以及大疆創新DJIPhantom精靈系列，Inspire悟系列等產品就實施無差異性市場策略，制造標準化的產品，統一定價，統一渠道進行銷售。供每個入門級的用戶使用來滿足個人愛好者航拍的應用。就是讓每個人以后在天上都有一臺連著手機的相機，創造性滿足了客戶的潛在需求，雖然在這些產品出來之前這種需求并不強烈，但是一經推出，潛在的目標客戶趨之若鶩，從而形成新的市場商機。
（二）差異性
市場策略，在無人機市場細分的基礎上，針對無人機目標市場的個性化需求，通過品牌的定位與傳播，賦予本公司與其他品牌相比更獨特的價值，樹立較為鮮明的形象，建立品牌的差異化和個性化的核心競爭優勢。差異化營銷的關鍵是積極尋找選擇目標市場，挖掘消費者尚未滿足的個性化需求，開發無人機產品的新功能，賦予產品新的價值。差異化營銷的依據，是市場消費需求的多樣化特性。不同的無人機消費者具有不同的愛好、不同的個性、不同的價值取向、不同的收入水平和不同的消費理念，從而決定了他們對無人機產品和品牌有不同的需求側重，這就是為什么需要進行差異化營銷的原因。例如美國Freefly推出的Alta系列無人機和Movi系列云臺，大疆創新DJI推出的M600無人機與Ronin系列云臺，則是較專業的無人機供行業從業人員來拍攝電影電視和真人秀等節目。Freefly公司利用其坐落于好萊塢，近水樓臺先得月的優勢，挖掘出影視業的巨大潛在需求并成功攻占市場。而DJI也不落下風，利用其整體的競爭優勢和比較優勢，也在該領域強勢突圍。當然DJI還推出了MG-1農業植保機來幫助農民解決噴灑農藥的痛點，這些都是將無人機簡單的航拍功能的延伸，在應用上進行差異化的定位，來搶奪特定市場的份額，從而讓該公司產品多元化以形成完整的產品鏈滿足不同客戶的需求。
（三）集中性市場策略
無人機公司不是面向整體市場，也不是把力量分散在若干個細分市場，而只選擇一個或少數幾個細分市場作為目標市場。優點是能夠在一個企業資源有限的時候，可以集中力量迅速進入和占領某一特定細分市場。生產和營銷的集中性，使企業經營成本降低，但該策略風險較大。如果目標市場突發變化，如價格下降或突然出現強有力的競爭者，企業就可能因此而陷入困境。
三、市場定位Positioning
（一）未來無人機的工程服務供應商
根據現有無人機在市場上所處的位置，針對消費者對無人機的特征、屬性重視程度，強有力地塑造出該公司與眾不同的、給人印象深刻且個性鮮明的產品形象，并通過特定的營銷組合把這種形象迅速、準確而又生動地傳遞給顧客，影響顧客對無人機的總體感覺。未來朝著做一個無人機解決方案供應商，培訓客戶去使用為其打造的無人機解決方案節省其工作和運營成本，技術團隊和銷售團隊結合目標客戶研發適合通信行業的無人機解決方案（尋找行業合作伙伴）。在國內或者海外尋找行業運營商做出示范案例，參加行業展會做出示范性的演示。將案例進行可復制的推廣，將在行業的案例模式推廣到其他行業，如無人機+交通無人機+電力無人機+農業等。最后建成無人機Cloud,用無人機解決方案在各個行業的大數據進行整合分析優化，幫助客戶個性化解決其遇到的問題。
（二）營銷策略
無人機市場范文2
心七零八碎，
一陣陣寒意涌上心頭，
到底哪里還殘留一絲溫暖，
冷到徹寒，
心灰意冷，
風還是不斷，
思緒始終沒有停止過！
這樣的夜，
不再入睡，
在雨里，
淋濕自己！
哽住呼吸，
眼淚都拋棄，
曾經太驕傲，
做得不夠好，
沒有發現到，
什么才是重要……
失去掉，
才知道，
伸手去觸摸，
卻已不見！
不知道這是哪里，
不知道路通向哪里，
只知道通向遠處！
遠處的遠處依然是遠處！
眼不見……
累了雙眼！
雙眼的疲憊留下最后一個畫面，
再也不想睜開雙眼，
再也不想看到，
無意中仿佛聽到了什么！
記憶的殘片總也不能消逝，
仿佛注定此刻的重組，
無力的結局仿佛就是如此！
再也不想繼續！
再也不想如此！
卻沒有了一絲頭緒！
風吹過，
帶來片片落葉，
飄落在身旁，
望了望天，
秋天已經來臨了！
再過幾天落葉也該盡了……
此刻無奈不知想說什么！
不明白這飄飄落落的世界，
不理解這虛虛假假的情景！
一切仿佛就是這樣，
飄落了再飄落，
虛假了再虛假！
心永遠沒有了固定的家，
仿如蒲公英一般……
因風而起，
隨風而逝！
記憶總也不能忘記，
現實依舊那么殘酷，
仿佛一種命中的注定！
不想說什么，
不想回憶什么，
卻依舊有說不完的感慨，
依舊有忘不了的記憶！
風吹過，
帶不走記憶，
帶不走悲傷，
卻帶走了溫度！
心已冰涼！
卻冷酷不了自己，
卻也沒有了火熱的心，
想冷酷下去，
卻不是我的本性！
思考的距離永遠跨越了外界的溫度……
有時候真的很無奈，
有時候真的很傷感！
不明白我，
不理解我！
那樣評價我，
那樣打擊我！
我都無所謂，
我都扛得??！
……
如今，
慢慢懂了：
世事很無常，
經歷的多了，
也便熟悉了，
人際很復雜，
無人機市場范文3
當然，我們認為無人機將成為風口行業并非只是因為產品能被真實感知，還在于其擁有巨大的行業成長空間、產業資本的積極布局以及政策面的改善預期?？梢哉f無人機的投資價值毫不遜色于當下飽受資金追捧的虛擬現實概念。
小行業孕育大市場
按照無人機的用途，可分為軍用無人機和民用無人機，其中民用無人機又可分為工業級無人機和消費級無人機。具體來看，軍用無人機不用多說，集高端、專業、速度于一身，渴望而不可及。工業無人機主要用于農林、安防、電力、地理測繪等領域，用途是最為廣泛的。消費級無人機則主要用于個人娛樂、航拍等領域。
根據艾瑞咨詢的統計數據，到2025年國內民用無人機的市場規模將達到750億元，其中航拍市場規模300億元、農林200億元、安防150億元、電力巡檢50億元。這一數值與市場預期的同期虛擬現實規模相近。
不過與虛擬現實相比，無人機產業還有多個優勢。首先是產品已趨于成熟，國人熟知的大疆創新無人機從2011年便已被廣泛運用于各類市場，從出貨量來看，2014年大疆售出了近40萬架無人機，這樣的業績沒有成熟的產品支撐是不可能實現的。其次，產業盈利模式也已固定。龍頭公司大疆創新2014年收入達到5億美金，利潤在1.2億元左右，第二大廠商PAR-ROT收入也有9D00萬美金入賬。
產業巨頭積極布局
觀察一個產業會不會興起最直接的方式就是看是否有產業巨頭入場。去年9月芯片巨頭高通推出驍龍飛行平臺，正式進軍無人機產業；今年3月騰訊第一款無人機“空影YING”；近期小米科技創始人雷軍在其旗艦手機小米MAX會上透露，小米無人機將于五月底，此外，包括三星、蘋果等消費電子巨頭也計劃推出無人機產品，產業資本正加速布局無人機產業鏈。
除此之外，多家A股上市公司也紛紛布局無人機業務，比如說?？低暳诵埴椣盗袩o人機、雷柏科技收購零度智控、雪萊特農林植保無人機等。
政策放開預期濃烈
無人機產業的發展需要通用航空政策的支撐。而自2009年以來，國務院和民航局已先后出臺了10個鼓勵發展通用航空的政策以及5個無人機監管法規，政策支持力度之大可謂空前。但一直以來政策的執行效果欠佳根結就在于國內低空領域無法放開。
我國的空域80%以上掌握在軍方手中，空域放開涉及安全問題。不過我們認為政策的解除只是時間問題，在去年《中國制造2025》中，國家將航空航天裝備作為十大重點發展領域，其中無人機發展是重要的分支方向，而5月17日國務院的《關于促進通用航空業發展的指導意見》，更是給無人機產業來帶一片升級。
一直以來，我們都認為，通用航空只是市場炒作的一個噱頭，市場總喜歡拿國內飛機數量與美國相比，以此說明發展空間有多大，但固定翼飛機起降以及停機都需要空間，而國內通用機場匱乏，現在來談飛機或者直升機未來幾年的需求會猛增完全就是癡人說夢。但無人機不同，小型、便攜及機動性能高的特點讓其無需專門的機場進行起降與停機，低空領域的放開以及飛行申報流程簡化是絕對的利好，極有可能刺激產業爆發式增長。
機會在哪？
站在產業鏈的角度，無人機產業前后可分為四個大部分，上游研發和制造（包括零部件和系統），中游整機組裝、下游的銷售及售后服務，另外，可能還涵蓋一系列的附屬子行業，如保險、視頻平臺、社交平臺、融資租賃等。而且，整個產業鏈具有技術密集型特點，根據申萬宏源的數據，整個產業鏈的附加值呈現出一條“微笑曲線”，上游的產品研發和下游的運用服務利潤空間最大，而中游整機組裝的利潤空間是最小的。
無人機研發及制造商無疑是最受益的個體，尤其是先進入行業的那部分公司，享有市場先發優勢。大疆創新2006年進去無人機領域的企業，目前已經占據國內70%以上的市場份額，享有市場規模優勢。法國的Parrot是1994年進入無人機市場，國內市場份額僅此于大疆。另外還有美國的3DRobitics和AscTec，上述四家公司占據額絕大部分無人機市場份額。因此，能搭上無人機研發制造商的上市公司股價有望率先啟動，而且目前A股中類似標的并不多，主要有雷柏科技、威海廣泰、中電鑫龍、雪萊特，具備一定的稀缺性。不過需要注意的是，這些公司均是近期才以并購的方式納入其它公司的無人機業務，如雷柏科技與零度智控合作、威海廣泰收購天津全華時代、中電鑫龍并購中電興發、雪萊特并購曼塔智能等，業績表現上可能短時間內難有好的表現。
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11月22日，一直努力拓展無人機在農業中應用的極飛科技，了一套名為“天目”的無人機視覺系統，稱其融合了雙目避障和地形視覺模塊，讓植保無人機擁有了感知環境的能力，其作業效率和安全性也得到提高。
不知是否是巧合，兩天后的11月24日，在民用無人機市場已占據70%份額的大疆創新，也推出了一款植保無人機MG-1S。這是一款迭代產品，對8個月前上市的無人機MG-1進行升級，在飛控系統、環境感知模塊、農藥噴灑精度方面進行了優化。
無人機是機器人時代的一個縮影。近幾年，美國、以色列等無人機大國，都已將通訊、導航、VR、AI等概念和技術集合在無人機之上。極飛科技CEO彭斌總結稱：“無人機規?；瘧?，將是機器人率先出現在我們生活中的一個案例?！?/p>
現在，各路玩家都在加速技術迭代的速度。農業植保無疑是這些技術大規模商業化的一個理想應用場景。由于機械化程度較低，中國農民人均管理的耕地面積僅為7畝。這一數值在日本為27畝，而在美國則高達1445畝。在全球植保航空作業滲透率一項，中國2%的數據，也遠低于世界平均水平17%。
“農業植保機的效率是人工打藥的40倍?！贝蠼袠I應用總監徐華濱表示，“從市場需求端來看，今后隨著勞動力的減少，人力成本的上升，植保無人機會有很大的市場?！彼懔艘还P賬，以大疆無人機目前進駐的湖南地區農田為例，假設每臺無人機每天可作業300～500畝地，減去使用成本，毛利潤少則有2850元，多則可達4750元。目前一套設備的價格在6萬元左右，實際作業1～2個月就可以收回成本。
隨著百億級市場逐漸打開，新安股份、芭田股份、隆鑫通用等上市公司，零度智控等創業公司也陸續加入戰局之中。不過，受制于中國國情，植保無人機的普及速度或許不會突飛猛進。首要問題便是農民的認知障礙，徐華濱表示，“他們沒有嘗試過無人機打藥服務，懷疑效果”，勸說難度較大。無人機維修也是一個耗費錢財的問題，極飛就曾因沒有預估到新疆本地的農藥會對無人機噴頭造成強烈腐蝕，而繳了不少學費。盡管現在兩家公司鋪設了數十家駐村維修服務點，但他們仍然需要去考慮，當作業環境惡劣、使用強大加大、無人機故障率提高時，如何在解決問題的同時，控制住成本。
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“報告指揮中心，無人機已發現白色可疑販毒車輛?！痹撌泄?10指揮中心大屏幕上，清晰地傳送來正在交易的嫌疑人圖像。隨著指揮中心一聲令下，地面警力迅速反應，3分鐘內從附近出警點趕到現場。
這個場景并非出自警匪大片，而是今年3月的一次反恐演習中，由海鷹航空通用裝備有限責任公司（下稱“海鷹航空”）研制生產的海鷹無人機在高空發現可疑販毒車輛，快速將其拍攝的圖像傳送到110指揮中心，幫助和引導警方將“毒販”一網打盡。
這并不是海鷹無人機第一次發揮實力，在舟山群島、西沙永興島島礁測繪中，在刑偵緝毒、交通疏導和邊海防巡邏中，在汶川地震、舟曲泥石流及北京7?21特大暴雨救援中，海鷹無人機都發揮了重要作用。
在7月16日―25日舉辦的國防科技工業軍民融合發展成果展上，海鷹無人機備受關注。它體格小、噪音低，人工遙控，自主懸停，能在短時間內升至千米高空，可以搭載多種高科技偵查設備，提升了立體監控能力，強化了反恐偵查手段。
軍民融合，打造無人機“國家隊”
近年來，關于無人機的消息鋪天蓋地。亞馬遜等電商巨頭開始嘗試使用無人機物流，為消費者配送產品;好萊塢的許多影視大片中，也出現了無人機的身影;有玩家甚至使用無人機求婚……無人機產業的市場價值正在快速膨脹，許多國產消費級無人機產品也獲得了世界市場的認可。
然而，與消費級無人機頻頻吸引眼球不同，中高端無人機產品卻并不為大眾所熟知。
海鷹航空隸屬于中國航天科工集團第三研究院（下稱“航天三院”），成立于2012年，是航天科工集團、航天三院航空通用裝備的核心研發單位及軍民融合發展的支柱型企業。
面對中國國防建設和國民經濟建設對無人機提出的廣泛應用需求，以中國飛航導彈領域50多年的技術積累、人才基礎和研發保障為基礎，海鷹航空研制生產出了高端、低成本的系列化無人機產品，可以應用于空中偵察、通信中繼、輸變電線路巡檢、物品定點投放、航拍測繪、公安警用偵察巡視、應急救援等多領域。
在航空領域，脫胎于航天系統的海鷹無人機算得上是一個“新兵”，但其發展的起點卻很高，它承載著五十余年飛航技術深厚的沉淀。據海鷹航空董事長高文坤介紹，該公司已整合現有資源，將編隊飛行、組網通信、立體防控等先進的飛航技術，應用到工業領域無人機系統技術開發，目前已取得無人機方面技術專利13項。
全方位起步，服務民生需求
海鷹航空公司成立時間很短，但目前海鷹無人機已初具完備產品體系，應用領域多方位覆蓋。
《中國經濟周刊》記者從航天三院了解到，在北京北部山區禁種鏟毒任務中，海鷹無人機負責航空遙感監視，對首都打擊遏制種毒販毒蔓延化趨勢做出了積極的貢獻。
在國家電網的線路巡查任務中，海鷹無人機適應復雜的地形環境條件，對輸電線路進行快速巡查，提高了線路巡查覆蓋率，保障了巡查人員安全，節約了巡線成本。
針對大慶油田、青海油田等用戶的定制需求，海鷹無人機快速改款，提供了無人機油田巡檢系統解決方案，有效地滿足石油管線巡查、油井監測、水災評估、油田規劃和應急巡查等應用需求。
海鷹無人機還在新疆生產建設兵團開展農業植保應用，應用面積達數百萬畝。
“海鷹無人機可以24小時全天候實施監控，可在低溫環境下工作，抵抗6至8級大風，也可抗擊大風沙，曾在我國邊疆巡飛，保衛國家安全?！焙ｚ椇娇帐袌霾坎虂啺罱榻B說。
這樣的場景每天都在發生，海鷹無人機正在深入到各行各業的應用場景中。在抗震搶險的一線，在反恐維穩的戰場，在刑偵禁毒的山區，在人跡罕至的能源管線處……得益于體內的航天高科技基因，海鷹無人機猶如一個個智能化空中機器人，捍衛著國家的安全。
我國飛航導彈技術專家、航天科工科技委副主任楊寶奎曾如是評價：“以信息化為主導構建的無人機應用系統體系具有機動能力強、通用性強、使用便捷、互聯互通、即插即用、功能齊全等優點，具有傳統無人機不可比擬的優勢?！?/p>
實施“無人機+”戰略 建設無人機服務梯隊
《中國制造2025規劃》把“智能化”與“互聯網”視為推進信息化與工業化深度融合的關鍵，將“機器人”和“航空裝備”列為需要突破發展的制造業重點領域。 車載發射
北京海鷹科技情報研究所情報副總師張冬青根據目前的無人機市場和技術推測認為，未來10年這方面的市場價值總額可達709.8億美元。
海鷹航空董事長高文坤表示，海鷹航空積極實踐“無人機+”的概念：無人機+應急救援、無人機+公共安全、無人機+環境保護、無人機+石油巡線等，將無人機與應急救援、公共安全、環境保護相結合;進一步拓展無人機應用領域，同時在國家捍衛安全、履行社會責任和促進國民經濟發展等方面，發揮更大作用。
“為確保公司的長期發展，提高市場開拓能力，海鷹航空重點建設無人機總體集成和應用專業，拓展載荷、鏈路等無人機應用專業，提高應用行業的大系統解決方案能力，并充分借鑒和學習國內外先進技術水平?！备呶睦Α吨袊洕芸繁硎?，公司將集中研發優勢資源，重點攻關，發展系列化產品，增強自主研發和自適應能力，全面提升無人機品牌競爭力。
高文坤說，立足軍民融合發展的戰略機遇期，下一步海鷹航空將緊緊圍繞國家“一帶一路”戰略構想，緊扣多領域市場需求，以海鷹無人機系列產品為核心，著力打造航空通用裝備體系，著力拓展產品服務領域和服務模式，打造航天科工無人機服務梯隊，為用戶提供整體解決方案。
無人機發展“雙引擎”――
技術創新與應用創新
海鷹航空副總工程師、總經理助理 劉鐵軍
無人機作為近年飛速發展的新興產業，技術創新與應用創新成為其產業發展的基礎和核心動力源。
無人機與智能技術的深度融合，特別是“互聯網+”概念的引入，將可能顛覆人們對無人機的認識，使無人機成為真正的空中智能機器人，促進技術的升級換代;“無人機+行業”的深度融合，將會滲透國計民生的各行各業，形成無人機的應用創新，促進無人機的市場應用。
海鷹航空作為航天科工唯一的無人機產業化發展平臺，從成立就將技術創新與應用創新作為公司的核心發展思路。 海鷹系列無人機產品已裝備全國31個省份，多款無人機保持國內多項領先紀錄，在總體集成和應用專業方面的技術創新，形成了行業應用的大系統解決方案的核心能力。
國內無人機產業近年經歷了大浪淘沙的發展之路，發展逐漸規范。接下來，要通過技術創新實現產品升級換代，解決當下無人機在體系化、智能化、集成化及多機協同等方面存在的問題;通過應用創新實現無人機市場的創新發展，使無人機在國計民生的各個方面都發揮作用。
專家點評
飛航導彈技術專家、中國飛航技術研究院無人機總設計師楊寶奎：
把握“無人機+”發展脈搏，加速軍民融合式發展
無人機是航空工業中典型的高技術系統集成體，是衡量一個國家航空工業水平和科技水平的重要指標之一。隨著《國務院關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》和《中國制造2025》的和實施，逐漸形成了以“無人機+行業” 的深度融合式創新發展模式，并在逐步顛覆傳統無人機的概念。
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移動傳感器屬性為“互聯網+”應用拓展提供可能
無人機可以攜帶多種高精度傳感器，通過數據鏈實現傳感器數據的傳輸，無論航拍還是電力巡線、測繪、警用巡視等應用，無人機的本質都是在采集數據，因此可以把無人機視為一個會飛的傳感器。由于無人機應用剛剛起步，無人機應用與各行業的相互融合仍處于探索階段，如何將無人機所采集的數據相互連接，擺脫數據孤島狀態是無人機應用向高階進發的關鍵點，而互聯網正是連接數據的最佳平臺?；ヂ摼W最根本的屬性就是連接，無人機作為空中移動傳感器正好可以作為互聯網連接中的一個節點，成倍地增加人們獲取數據的能力，這些海量數據又可以為后端的大數據分析提供一線數據資源。因此，看似與無人機毫無關系的互聯網，未來必將成為無人機開拓應用領域的重要平臺，隨著數據挖掘、深度學習和人工智能取得突破性進展，未來無人機將借助互聯網平臺從高級玩具變為會飛的機器人。
無人機作為空中移動終端，是接入互聯網的一種新型節點，在經過初創期的探索發展與成長期的爆發式增長后，無人機這一節點功能受到越來越多互聯網企業的重視，并為搶占這一新型移動終端進行布局?；ヂ摼W企業布局無人機產業主要通過兩種模式，一部分企業如小米、騰訊等，選擇與無人機制造企業合作，通過投資并購等方式直接進入無人機制造環節，從而占據無人機市場，為未來應用服務提供保障；另一部分企業則通過自主研發控制系統，開發更適合自身業務的專業無人機，從布局無人機產業初期就開始探索自身業務與無人機兩者的融合發展新模式，如谷歌與亞馬遜提出的無人機送貨服務、Facebook提出的無人機網絡接入服務等。無論是直接介入制造環節還是構建融合發展生態系統，互聯網企業積極布局無人機產業的態度將有效地促進無人機與互聯網的融合發展，加快無人機拓展下游應用領域的步伐。
“互聯網+”開辟無人機應用新領域
無人機作為空中移動傳感器，未來在民用領域最具想象空間的應用是作為空中的數據端口，為連接全球的“大數據”系統提供更精確、更強大的數據流。如無人機最普通的巡檢功能，使用無人機在全國范圍內巡視農田，可以比衛星圖像更清晰地觀測到農作物長勢、自然災害、土壤變化等信息，通過將無人機采集的數據接入全球互聯網，可以將收集的數據實時傳輸給大宗商品分析師，用以實時判斷全球農作物期貨市場走勢；在大型建筑工地中使用無人機系統，可以實現遠程管理，實時監督施工進度、施工質量，讓之前繁瑣耗時而價格昂貴的工作變得輕松簡便同時降低價格、縮減成本；同時我們也應看到，雖然通過對個人運動軌跡的跟蹤，企業能夠全面地掌握周圍人群生活習慣、出行路線等信息，從零售商角度看，可以為其提供更精確的參考數據，比如向“過其門而不入”的潛在消費者推送優惠促銷信息等服務，但這在一定程度上也會侵犯到個人隱私。因此，空中數據端口類應用是否能夠合法開展，在哪些領域如何開展等問題仍需要進一步論證。
目前，全球有將近40億的人口仍未接通互聯網，如何解決互聯網接入問題，已成為人類亟待解決的難題之一。無人機的能耗較低，飛行時間相對較長，有能力為偏遠地區的用戶提供互聯網接入服務，有效擴大互聯網接入范圍；同時無人機具有很強的機動性，可以根據某一區域內的特殊需要來提供互聯網接入服務，提升互聯網接入服務的靈活性。此外，無人機的飛行高度高于商業飛機而低于衛星，使得它可以穩定提供lGbps的高速接入，大大提升互聯網接入地區的用戶體驗。因此，未來的互聯網接入構架將有可能形成無人機在小范圍內提供大容量服務，衛星則用于保證低速率需求地區網絡覆蓋的全球網絡覆蓋模式。
目前，全球已經有多個公司布局無人機網絡覆蓋服務市場。谷歌在2014年收購無人機公司Titan Aerospace，試圖以無人機取代高成本的近地衛星，現已研制成功以太陽能為動力補充的無人機Solara5。Facebook成立ConnectivityLab（連接實驗室），專注于開發無人機互聯網連接技術，擬為偏遠地區居民提供網絡服務，意圖贏取下一個10億用戶。但續航時間短、受天氣影響大等仍是阻礙無人機實現網絡覆蓋應用的核心問題，目前的技術水平尚無法提供完美的解決方案。
