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三峽大壩作文范文1
――南昌市有關部門召開煤氣價格上調新聞會，會僅僅持續160秒即宣布結束，《中國青年報》以此為標題發表評論。
不被《唐山大地震》感動，你就等于砍幼兒園。
――馮小剛在《唐山大地震》新聞會上的一席話，被網友批為“道德綁架”。
在回答“回到婚前狀態，是否仍選現在的配偶”一題時，41%的受訪者表示要另做選擇。
――重慶市婚姻家庭指導中心《婚姻質量調查》
讓腐敗者在政治上身敗名裂，讓腐敗者在經濟上傾家蕩產！
――新加坡的反腐口號
2003年新聞：三峽大壩可以抵擋萬年一遇洪水；
2007 年新聞：三峽大壩今年起可防千年一遇洪水；
2008 年新聞：三峽大壩可抵御百年一遇特大洪水；
2010 年新聞：三峽蓄洪能力有限，勿把希望全寄托在三峽大壩上。
――網友總結出媒體對三峽大壩防洪能力的宣傳
都是打工，都是吃青春飯，但是這里不加班、工資略高些，關鍵是接觸面廣，可以長見識。
――業內人士分析說，東莞的洗腳業吸納了十萬左右的女工，這些女工基本來自于工廠流水線。
三國的歷史向中國人證明了，僅靠君子之道是無法實現良政理想的。指望靠小人之道“逆取而順守”來實現良政。則難免像曹操那樣背上千古罵名，而且一旦遇到司馬懿這樣的偽君子。曹操那樣懷揣理想的“真小人”同樣會敗下陣來。
――專欄作家劉罡認為高希希版《三國》折射出了中國人的道德困境。
簡單說來，在這個世界里，成功與否并非取決于你是否是最好或最聰明，而是取決于你認識誰以及你和他有多鐵。
――耶魯大學商學院學生會主席杰森?希爾談論他對中國留學生的印象，認為后者的人際能力讓美國學生望塵莫及。
無論你走遍千山萬水，你的上訪材料，總能比你本人更早地回到你出發的原點，回到被告的手里。
――《新京報》文章談民告官的輪回。
請問親愛的國家，你如何讓我們的財產保值呢？
――炒房是投機，炒股老賠錢，存銀行利息低，南京主持人老吳沒辦法只好問國家了。
兩個國家之間的關系如生活在海洋里的兩條鯨魚，若是打架，大海就會翻江倒海，若是相愛，大海也會翻江倒海。
――新加坡內閣資政李光耀在上海中國浦東干部學院發表演說，以“鯨魚”論國家間關系。
夫妻之間的物質生活水平，由收入較高的一方來決定；他們之間的精神生活水平，由素質較低的一方來決定。
――網友說
張悟本要是生活在困難年代，寫一本把拉出來的屎吃回去，估計能解決不少人的溫飽問題，解救不少條性命。
――評論家譏諷張悟本宣講把吃出來的病吃回去這樣的謬論。
談戀愛就像打籃球，有進攻，有防守，還有假動作。
――摘自網帖
如果我是一個城管，當看到我的母親在街邊賣紅薯時，可以慢慢趕她走……
――在北京某打工子弟學校，一個8歲小女孩在《我的理想》作文中寫道
當我看見我們的女人摟著有錢人，有錢人摟著官員，官員摟著老板，老板摟著林志玲，你怎么給我心理輔導？
――韓寒
暗戀是成功的啞劇，說出來就成了悲劇。
――網友說
三峽大壩作文范文2
你們這些編輯啊，一天到晚有那么忙嗎？QQ老是隱身，清揚和零羽你們有多少次都沒有理我，小心你們的QQ，騰訊公司老總我可認識（呵呵，可他不認識我），還是臨杰和左雯兩位比較好，有禮貌地回應了我。你們知道嗎？知道嗎？JK，JK，JK，他可是我們這里公認的《新作文》工作人員的頭號帥哥，我們都很想要他的QQ，不知你們是否能幫個忙呢？
我是秭歸人，秭歸你們知道嗎？屈原的老家，屈原祠就在我們學校旁邊，有time你們過來，我當導游。三峽大壩，知道吧？就在秭歸??！想看嗎？我給你們當導游。還有，請看陳壽的《三國志》，其中說：“二年春正月，先主軍還秭歸，將軍吳班，陳式水軍屯夷陵，夾江東西岸?！比龂艖饒鑫乙步洺Ｈ?，想不想去？我當導游，呵呵……
寫這封信主要是想給你們說點事兒，也想請你們幫忙解決一下。我呢，想參加一下讀書社，要以文采為主，但也要器重文藝的，特別是音樂的，這種文學社會比較輕松而且能學到很多。不知你們能否幫一下可憐的我呢？
記著啊，這是我一生寫的第一封信，真的，請看一看吧，還請回一下信吧，不然我會十分、非常、極其、超級、very失望的哦！
湖北省秭歸縣第二高級中學二（1）班王小強
零羽回復：
小強同學，如果你看了前面幾頁小編們的嘮叨，就知道我們到底有多忙了，QQ隱身幾乎是每位小編都愛干的事兒。拿我來說，三兩個月不上線冒泡都是常有的。說實話，的確有一些同學在給我留言之后我沒有及時回復，一般情況下會是兩種原因：第一種原因是可能你只是發了一句“在么”或者一個表情之類的，如果你是直接咨詢事情的話我肯定會回復的。再有一種情況那就是系統問題了，在很多人留言的情況下，QQ丟失消息對我來說是常有的事兒。所以并不是小編們故意不理你，只要你有事要問，就詳細地留言說出來，我們肯定會及時回復的。此外，大家還可以給小編們發郵件或者去貼吧留言，小編們看到后都會及時回復的。
說到JK，他可是當初我們雜志社的花樣美少年?。】上F在已經離開《新作文》消失在茫茫人海了。不過如果有一天我再見到他的話，一定把你們對他的喜愛轉達給他的。
三峽大壩作文范文3
1. 區域的邊界：首先，行政區的邊界是明確的，例如我國各省市的分界線。其次，很多自然區的界線具有過渡的性質，例如在亞熱帶常綠闊葉林帶與溫帶落葉闊葉林帶的分界線附近，亞熱帶常綠闊葉林和溫帶落葉闊葉林?；祀s在一起。
2. 長江中下游地區土壤不利于農業生產的原因：土壤質地黏重，土壤貧瘠，不利于農業生產。
3. 現階段長江中下游平原不利于農業機械化的原因：長江中下游平原城市化水平高，人口稠密，星羅棋布的鄉鎮聚落對農田進行了分割，河湖縱橫交錯，分田到戶等，這些都使得地塊變小，因而不利于大規模的機械化耕作。
4. 長江中下游平原相對于全國其他地區農業發達，但糧食商品率卻很低，其原因是：長江中下游平原人口比其他地區稠密，人均耕地面積下降，城市化水平高，占用農田，再加上這里大力發展花卉、蔬菜種植等，都使得長江中下游平原糧食種植面積減少，糧食商品率下降。
5. 遙感和全球定位系統不可能動態地表示地理事物，只有地理信息系統通過計算機才能對地理事物進行動態模擬以及對自然災害進行動態監測。
第二章 區域生態環境建設
1.熱帶雨林植物生長快速而且茂盛，但土壤貧瘠的原因：熱帶雨林地區水熱充足，枯枝落葉的分解迅速，一方面這些分解的有機質快速地被雨林植物吸收，養分主要儲藏在生物體內；另一方面，熱帶雨林降水豐富，有機質流失較快，所以土壤貧瘠。
2.保護熱帶雨林，發達國家應承擔更多責任的原因：①熱帶雨林在保護全球生態環境、減少二氧化碳等方面起到了重要的作用。②發達國家消耗了世界上70%以上的礦產資源、能源，排放了大量的二氧化碳。③發達國家工業化早，長期以來排放的二氧化碳在空氣中大量積累。④發達國家的森林資源所剩無幾了。⑤發達國家的資本家在熱帶雨林地區進行大規模的商業性采伐。
3. 影響西北地區荒漠化的原因主要是人為原因，而不是自然原因。因為引起荒漠化的自然原因主要是氣候，而氣候在短期（50~100年）內可以認為是基本不變的，因此荒漠化在短期內的擴大與氣候無關，荒漠化的成因只能是人為原因。
第三章 區域自然資源的綜合開發利用
1. 區別不可再生能源、可再生能源與新能源：不可再生能源是指用一點就會少一點的能源，例如：煤炭、石油、天然氣、鈾等礦物性能源。可再生能源是指可以續用，不會因能源的持續利用而減少的能源，如：太陽能、風能、水能、地熱能、潮汐能、生物能等。新能源是指最近若干年來才開始被人類開發利用的能源。如：太陽能、風能、核能、地熱能、潮汐能、沼氣等。
2. 山西省調整產業結構的原因。
3. 流域開發的自然背景與流域開發的關系：自然背景，也就是自然條件。地形起伏大，說明河流的落差大；流域內降水豐富，說明河流的流量大；河流的落差大、水量大，說明水能資源豐富。因此對河流上游的開發主要是開發其水能資源。河流的中下游如果流經平原地區，則水流平穩，適合開發航運。如果流域內礦產資源豐富，則可以發展礦產資源加工業。
第四章區域經濟發展
1.東北地區發展農業的主要有利自然條件不是雨熱同期的氣候，而是肥沃的黑土。與全國其它地區相比，熱量不足是其最不利的因素。
2. 城市化水平是一個比例（城市人口占總人口的比重）。
3. 珠江三角洲工業化和城市化的第一、第二階段的主導產業的形成原因容易混淆。第一階段的主導產業是勞動密集型產業，其形成原因是：有豐富的廉價勞動力、地價低、發達地區的產業結構調整。第二階段的主導產業是高新技術產業，形成原因是：基礎設施完善、科技發達、市場廣闊。
第五章區際聯系與區域協調發展
1.西氣東輸對西北地區的影響和對東部地區的影響容易混淆。西北地區油氣資源豐富，是西氣東輸的最主要氣源地。西氣東輸對西北地區的影響是：把資源優勢轉化為經濟優勢；增加就業；帶動相關產業發展；加快資源的勘探和開發。東部地區能源緊張，是西氣東輸的目的地，西氣東輸對其影響是：緩解能源緊張狀況；促進經濟發展；增加天然氣的比例，減少煤炭的比例；調整能源結構，減輕大氣污染。
2.產業轉移對發達國家的影響和對發展中國家的影響容易混淆。發達國家是產業轉移的移出國，產業轉移對發達國家的影響是：原有的產業移出去了，生產要素（如勞動力、資金、土地等）就會轉移到新興產業上去，將加快發達國家的產業升級，減輕環境污染；同時，失業率將會上升。發展中國家是產業轉移的移入地，對其影響是：加快了產業升級與工業化步伐；有利于就業；但是會加重環境污染。
3. 進出口關稅（是內部交易成本）是影響產業轉移的主要因素之一。
4. 在產業轉移的分工與合作過程中，發達國家處于有利的地位，發展中國家處于不利的地位。如下圖，發達國家主要控制經濟活動中的研發和營銷環節，附加值高。而發展中國家在經濟活動過程中主要負責加工環節，附加值最低。因此，在產業轉移的分工與合作過程中，發達國家處于有利的地位，發展中國家處于不利的地位。
【創新訓練】
一、單項選擇題
讀下圖回答1~2題。
1. 2011年6月13日，江蘇省內秸稈焚燒點（如圖）達到113個，其中鹽城市最多，共有70個。此外，連云港市24個，泰州市19個。而鄰省安徽省天長市有3個。查出這些秸稈燃燒點的最快捷的技術是（ ）
A．遙感 B．全球定位技術
C．地理信息系統D．數字地球
2. 為了減少秸稈燃燒帶來的環境污染，處理秸稈的最好辦法是 （ ）
①集中起來統一燃燒②作為動物的飼料 ③作為沼氣的原料 ④作為農民生活用的直接燃料
A．①② B．③④ C．②③ D．②④
三峽大壩2011年6月24日首次開閘泄洪。按長江防總調度，23日13時許，三峽大壩開啟2個泄洪深孔，執行今年入汛以來的首次開閘泄洪任務。此次開閘泄洪的主要目的是調整水庫水位。受上游嘉陵江流域和三峽區間強降水的影響，長江上游近日來水明顯上漲。據此回答3~5題。
3. 關于三峽水庫的作用下列敘述不正確的是（ ）
A．有利于中下游的防洪和抗澇
B．減少流域內的旱澇災害
C．提高流域內的航運能力
D．加重庫區周圍的地質災害
4. 下面關于長江流域自然背景的敘述錯誤的是 （ ）
A．上游地勢起伏大，河流的落差大，水力資源豐富
B．河流的中下游流經平原地區，水流平穩，水量的季節變化不大
C．河流的中下游航運價值突出
D．流域內礦產資源豐富，工業發達
5. 對該流域綜合開發和治理的合理措施有（ ）
A．上游地區加大植樹造林的力度
B．開展沿河地區采沙、挖泥
C．中游干流、支流發展小水電，以保證流域內經濟發展的要求
D．大力發展造紙工業，促進森林可持續發展
中廣網北京2011年6月30日消息，我國第一條引進境外天然氣資源的大型管道工程西氣東輸二線工程正式建成投產。中石油副總經理廖永遠表示，西二線今后每年將向國內輸00億立方米天然氣，確保4億百姓可以使用上安全、清潔的天然氣。據此回答6~7題。
6．我國決定建設西氣東輸二線工程所考慮的最主要因素是（ ）
A. 經濟發展B. 環境質量
C. 就業需要 D. 國際背景
7. 設計西氣東輸二線工程主干管線走向時所考慮的最主要因素是（ ）
A．科技水平B．工資水平
C．消費市場 D．國家政策
8. 2010年11月8日，新疆舉辦“海水西調”論壇，籌劃引渤海水入疆。該項目設想，通過大量海水填充沙漠中的干鹽湖、咸水湖和封閉的構造盆地，形成人造的海水河、湖，從而遏制沙漠。關于建設這個工程的意義說法不正確的是（ ）
A．帶動沿線相關產業的發展、增加就業
B．帶動沿線基礎設施建設
C．增加地表徑流、增加蒸發、增加降水
D．改變了沿途的地理環境
2010年8月10日，我國在太原衛星發射中心用“4號丙”運載火箭，成功地將“遙感衛星十號”送入預定軌道。這次發射升空的“遙感衛星十號”和“四號丙”運載火箭，是由中國航天科技集團公司所屬上海航天技術研究院為主研制的。這也是系列火箭的第127次飛行。據此回答第9題。
9．遙感衛星的作用不包括下列的 （ ）
A．國土資源的普查
B．農作物的估產
C．加強對泥石流、滑坡等災害的防治
D．對自然災害進行動態監測
讀某跨國公司工業投資地域變化圖，a、d兩國均為發達國家，b、c兩國均為發展中國家，讀圖回答第10題。
10．在階段I和階段II中，影響該跨國公司投資設廠的主導因素分別是（ ）
①市場 ②原料 ③科技水平 ④勞動力
A．①和②B．②和③
C．③和④ D．④和①
二、綜合題
11. 2010年11月4日(法國當地時間)，主席訪問法國，中法兩國簽署一系列合作文件，最突出的領域是航空。從直升機領域合作到空中客車公司A320系列飛機組裝廠在天津落戶。引人注目的是，法國空客集團同中國航空器材集團公司等簽署了4項購機合同，訂購102架空中客車飛機。據此回答下列問題：
（1）歐洲的空中客車總公司在我國天津建立分公司，其中最主要原因是我國 （ ）
A．科技發達B．內部交易成本低
C．勞動力廉價 D．消費市場潛力大
（2）天津接受歐洲空中客車公司的部分產業轉移，對該地區的影響是________________________。
（3）談談我國制造“大飛機”的成熟條件。
（4）據下圖的“微笑曲線”，分析中國制造“大飛機”的意義。
12．閱讀材料，回答下列問題。
材料一2010年3月27日，在浙江省嘉興市召開了長江三角洲城市經濟協調會。世博推動地區發展，“長三角”成員城市由此前的16個城市增加到22個城市。
材料二新“長三角”示意圖。
材料三2008年原長三角和江蘇省鹽城市三大產業結構圖。
（1）新“長三角”地區跨越了滬、蘇、__________和___________（填簡稱）等四個省級行政區。該地區核心城市是___________，與次一級城市相比，其服務范圍更___________。
（2）比較2008年鹽城市和原長三角地區三大產業結構的差異，并簡述其原因。
（3）簡述“長三角”區域的擴大對新加入的地區和原長三角地區的經濟發展所產生的重要意義。
（4）新長三角地區經濟發展的主要限制因素是 _______不足，解決的辦法有_______________________________________________________________。
【參考答案】
1. A2. C3. B4. B5. A6. A7. C8. D 9. D10. C
三峽大壩作文范文4
【關鍵詞】文化人類學；民族旅游；線路設計原則
【中圖分類號】G124 【文獻標識碼】A 【文章編號】1008-0139（2013）01-0120—6
民族旅游是今天中國旅游業的重要組成部分，而中國的民族旅游研究隨著上世紀90年代旅游人類學在中國引介、發展和興盛而逐漸發展起來。但關于民族旅游的特點和范疇，至今仍有不同的界定。瓦倫·L·史密斯認為民族旅游主要是觀賞異域的民族風俗習慣為特色。納爾遜·H·格雷本認為民族旅游是文化和自然旅游的一種結合[1]。筆者認為民族旅游有兩個主要特點：跨族性，即游客到處于邊緣性的異民族的旅游；文化性，民族旅游的客體應該是民族文化，即“人化”的自然。把這兩個特點相結合的旅游要素，就是民族旅游線路的設計。旅游線路設計的定義、功能等學界至今尚無定論?，F有文獻對民族旅游線路設計的研究較少，有學者認為旅游線路是依賴于景區（點）分布的線型產品，這種產品的簡單結構是通過道路對景點之間的有限連接[2]。周尚意[3]等對蘇州城市一日游、汪淑敏[4]等對皖江一線旅游線路設計進行了實證研究。李山等探討了國內旅游線路設計中的游時問題[5]。
文化人類學是一門研究文化的學科，它關注人類文化的起源、發展、變遷過程，通過分析文化間的異同，揭示其中的一般和特殊規律[6]。文化人類學與旅游學結合產生了一門邊緣學科——旅游人類學，作為人類學分支學科之一的旅游人類學主要關注東道主、游客、目的地和客源地社會與文化的關系。人類學具有關注異文化的傳統，所以旅游人類學更多地關注非主流文化的少數民族旅游。利用文化人類學及旅游人類學的相關理論來指導民族旅游線路設計，以更多地挖掘民族文化，更好地滿足游客對民族文化的需求。
民族旅游設計是以欣賞和體驗異民族的文化為主要內容的旅游線路設計，而本文在旅游人類學理論的基礎上，側重討論針對漢族游客的以少數民族文化為旅游對象的旅游設計。由于在2010年國慶節期間，以“民族團結，歡聚江城”為主題的首屆武漢民族文化周在漢口江灘市政廣場舉行，是較有代表性的民族旅游宣傳營銷事件?；顒又杏惺嗉衣眯猩缤瞥隽藬凳畻l民族旅游線路，成為民族旅游設計的集中展示。首屆武漢民族文，化周所展示的眾多民族旅游線路為我們提供了研究機會，所以以此為本文主要研究對象，依據各旅行社現場展示的文字及圖片宣傳資料，同時參閱了其他民族旅游線路推介資料，作為案例對其分析（表一），探討民族旅游設計的基本理念和原則。
一、民族旅游線路理念和實踐的沖突
這次民族文化周各家旅行社推出的是大尺度的旅游線路。這些旅游線路涵蓋了蒙、新、寧、藏、桂、云、貴和青等幾個民族省區，突出了我國主要的少數民族地區及其民族文化，也包括部分非少數民族省區。這些旅游線路內容豐富，數量眾多，可供選擇的余地很大。但線路設計上存在著理念與實踐的沖突。
（一）民族性不突出
本次民族旅游設計展示的主旨，是以漢族地區為客源地而以少數民族地區為目的地的少數民族旅游線路，這種民族旅游線路應該以少數民族地區的各具特色的物質文化和非物質文化為吸引物。在此次活動中，多數旅行社展示和推介的民族旅游線路包含了空間上屬于非少數民族地區的旅游線路，將非少數民族地區的旅游線與少數民族地區的旅游線路混合，這種旅游線路組合方式不是真正意義上的民族旅游線路展示，也不符合此次活動的主旨，沒有很好地突出旅游線路的民族性。
例如武漢春秋國際旅行社和中南國際旅游公司除了推出民族旅游線路以外，還推出了港澳為目的地的旅游線路。武漢海派國際旅行社推出了兩個主要景點，即貴州凱里千戶“西江苗寨”和畢舁故里黃岡市英山縣“秀美桃花沖”國家森林公園；桃花沖國家森林公園和港澳游屬于非少數民族地區，其旅游線路的內容也屬于非少數民族的。
（二）文化特色不鮮明
民族旅游設計的內容應該是以少數民族文化為核心，不應把非少數民族的內容納入民族旅游線路中。此次推出的民族旅游線路中，包含了許多非少數民族內容的旅游線路，將少數民族文化內容和非少數民族文化內容的旅游線路混合在同一條旅游線路中，違背了民族旅游線路設計的基本要求，也不符合此次活動的主題，沒有突出少數民族文化的特色。
例如湖北東方國際旅行社推出的“湖北味道”土家風俗鄂西生態之旅——三峽大壩、屈原祠、高峽平湖、清江畫廊三日游這一旅游線路，其中的清江畫廊是土家族文化為主的旅游吸引物，而三峽大壩、屈原祠等則是非少數民族文化的旅游吸引物，將這兩類旅游資源糅合在同一條旅游線路之中，則不能很好地突出民族旅游線路的文化特色。
（三）自然景觀比例過高
筆者認為民族旅游的兩個特征是跨族性和文化性，民族旅游設計的民族旅游要素和景觀也應體現這兩個特征。而此次活動所展示的民族旅游線路中，既包含了民族文化要素，也包含了民族地區以及非民族地區的自然景觀要素。此處的自然景觀則是指未受人類影響的自然景觀要素。將民族文化與自然景觀組合設計民族旅游線路的方式，作為一種旅游線路設計方法是可取的；而民族旅游則不應該包含自然景觀要素。而被民族地區的民眾深刻影響的“人化的自然”屬于人文景觀。
這些旅行社推出的民族旅游設計中，包含了眾多非民族旅游的自然景觀內容。如廣東省江門市旅游局等聯合推出的民族旅游線路之一是廣東境內的旅游線路，其主要旅游景點包括了廣州流溪河國家森林公園、廣東開平碉樓瑞石樓、廣東肇慶星湖七星巖等景觀，這里面的森林公園等純粹自然景觀則不屬于民族文化的內容，將它們納入民族旅游線路是不恰當的。
（四）文化主題混亂
“主題”通常的解釋是基本觀點或基本思想。為旅游活動確立主題是一個通行的、成功的做法，我國從1992年以來先后開展了“中國文物古跡游”、“中國民俗風情游”、“中國民間藝術游”等主題旅游年活動，并且取得了巨大的成效。推出民族旅游線路，“民族”本身就是一個主題。主題可按照內容的大小范圍分成不同的層次，在“民族”這個大的主題下還可以分為一些更小的主題，如民族宗教、民族飲食等。
本次活動推出的民族旅游設計中，很多線路缺乏主題，這就使旅游線路缺乏針對性和吸引力，不利于市場細分后目標群體的確定。例如武漢佳境國際旅行社推出的民族旅游線路：貴州、馬嶺河大峽谷、萬峰林、天河潭、青巖古鎮、黃果樹瀑布、天星橋雙飛六日游。這一條旅游線路中，包含了喀斯特峰林景觀、大峽谷、瀑布等自然景觀；也包括了貴陽等城市的人文景觀，如貴陽市黔靈山上的貴州最大的禪林弘福寺；還包含民族村鎮景觀，如青巖古鎮。這幾類不同性質和特色的景觀雜糅在一起推向游客，使民族旅游線路的主題顯得混亂而不突出。
（五）同質化現象嚴重
此次活動旅行社推出的民族旅游設計中，有許多線路的內容雷同或基本相同，同質化現象嚴重。例如，云南是一個民族文化資源大省，經過多年的發展，該省已經被打造成一個民族文化產業大省和民族旅游大省。此次旅游線路展示活動中，廣東省江門市旅游局等、湖北康輝國際旅行社、武漢大唐國際旅行社有限責任公司、武漢春秋國際旅行社、中南國際旅游公司等多家旅行社推出以云南為目的地的民族旅游線路，其中廣東省江門市旅游局等的民族旅游線路目的地是瀘沽湖，其余四家旅行社推出的民族旅游線路部分或全部以昆明、大理、麗江等旅游熱點地區為目的地，這就形成了同質化的旅游線路。
這種同質化的民族旅游線路使旅行社之間形成惡性線路和價格競爭，同時也降低了民族旅游線路的吸引力和市場競爭力。其實，云南省擁有20多個世居少數民族，其民族旅游資源數量豐富、質量上乘、特色明顯。這為設計民族旅游線路提供了廣闊的選擇余地。云南省除了昆明、大理、麗江等熱點旅游城市以外，還有許多是民族文化主要載體和集中體現的民族古村落、古鎮和古城，它們對游客具有極大的吸引力，可將它們納入民族旅游線路，以提高民族旅游線路的吸引力，增加民族旅游內容的多樣性和豐富性。
二、民族旅游設計理念與實踐沖突的原因
此次民族文化周推出的民族旅游設計理念與實踐的沖突，是由多方面原因造成的。
（一）原則與市場的矛盾
不同的主體所遵循的不同原則。旅行社所遵循的是市場原則，實質是利益原則。旅行社以顧客的需求和愛好為準則來組織旅游線路，將各種人文或自然類型的旅游資源糅合在旅游線路中，有民族旅游之名，而很多內容非民族旅游之實。民族旅游屬于文化旅游的范疇。換言之，從理論的角度看，民族旅游線路設計應該遵循文化原則。西方社會文化旅游發展已有的經驗表明，成熟的文化旅游游客有兩個重要特征：較好的教育背景和較高的經濟收入（中產階層），分別是文化素養和經濟條件。我國目前的多數文化旅游游客還不完全具備上述兩個條件，還停留在表層旅游體驗的感官刺激階段，多為走馬觀花式的文化觀光旅游。旅行社為了迎合游客而在設計民族旅游線路時重文化形式而輕文化內容，重表層體驗而輕深層體驗，重快速度大容量的文化“觀光”而輕景觀文化精華的細細品味鑒賞。
（二）真實性與市場性的矛盾
民族旅游的真實性是近年來民族旅游研究的一個熱點。在西方，旅游真實性理論有客觀主義、建構主義、后現代主義和存在主義四個派別。在本次活動中推出的民族旅游線路，真實性作為旅游吸引力的核心要素之一，是民族旅游線路的人文精華。旅行社在推出民族旅游線路之時，潛意識中也是按照他們心目中的“真實性”標準推出線路，以吸引更多的游客。但同時，真實性也具有一些客觀的本質屬性。具體對民族旅游而言，民族旅游線路設計真實性的本質屬性是民族“人文”的要素，即是民族文化內隱或外顯的且以物質或非物質形式出現的文化事項，也就是說，其“客觀性真實”應是民族文化旅游的主體真實性。但是，由于旅游市場的客觀需求價值偏好，以及大眾旅游的時間及費用制約因素，使設計民族旅游線路時，客觀真實性服從于市場需求性，這就排斥了若干雖有較強人文價值的旅游資源，未被納入民族旅游線路的內容，使這種真實性更多地由旅游的“客觀性真實”向“建構性真實”偏移，使此次活動所推出的民族旅游線路就存在重視其“建構性”而忽視其“客觀性”的傾向。
三、以文化人類學理論為指導的民族旅游線路設計的基本原則
以文化人類學理論為基點進行分析，民族旅游設計的基本原則應該包含以下內容：
（一）民族性
民族性是指一個具體的民族在與環境相適應的過程中形成的一系列生活方式和價值觀念，尤其側重于精神文化。民族旅游線路設計的原則之一就是民族性，即將一個民族的核心文化在旅游線路中展示出來。民族性是民族旅游的本質特征之一。
例如設計到廣西壯族的民族旅游線路，壯族歷史悠久、內容豐富的民族文化就應包含在內。壯族的主要文化包括以銅鼓為代表的青銅文化，以壯錦為代表的紡織文化，以山歌為代表的民族音樂、舞蹈和戲曲文化，以龍脊梯田為代表的稻作文化，以壁畫為代表的藝術文化、原始宗教、武術和醫藥文化等。以壯族壁畫為例，它們是壯族先民在懸崖峭壁上繪制的崖壁畫，手法古拙粗獷，關于它的繪制方式、意義等方面還有眾多未解之謎，它們在今天擁有歷史、藝術、科研和游覽觀賞價值，特別是對民族類文化旅游者具有極大的吸引力，設計扶綏——崇左——寧明——憑祥——九州的壯族壁畫游覽線路，就是一條充分體現壯族文化特色的民族旅游線路。
（二）跨文化性
跨文化交流也稱跨文化交際，行為源與反應者來自不同的文化背景就是跨文化交際。行為源是指交際行為的發出者；反應者是指對交際行為發出者所發出的信息作出反應的一方。交際則是指一個人（或多個人）對另一個人（或多個人）的行為或行為遺跡作出了反應[7]。旅游行為是一種跨越不同文化的交際行為。而民族旅游是一個民族的游客，到另一個民族的世居地進行旅游的行為，民族旅游的文化性比一般的旅游行為更加強烈，所以民族旅游具有更大的跨文化性。民族旅游過程中，游客是交際行為發出者，民族旅游地及其居民是交際行為反應者，游客到民族旅游地游覽和與當地居民的交往行為及其影響就是民族旅游的跨文化交際行為?？缥幕允敲褡迓糜尉€路設計的基本原則之_。
在設計民族旅游線路時，要彰顯其跨文化性。游客具有求異的心理，文化差異越大則對民族旅游游客的吸引力就越強。要選擇民族旅游目的地與客源地文化差異最大且最具有特點的文化事項來作為民族旅游吸引物。以武漢游客為例，如果以鄂西土家族或貴州苗族為旅游目的地，前者漢化程度更高，離武漢較近且交往較多，后者與漢族文化差異更大，故在設計民族旅游線路時傾向于選擇后者。苗族獨具特色的吊腳樓建筑、漂亮的服飾、可口的美食、多彩的節慶、神秘的信仰等文化是頗受游客青睞的，貴州黔東南——黔南——黔西南這一苗族文化走廊應該是貴州苗族文化旅游線路的核心。
（三）體驗性
1970年，美國的菲利浦·科特勒教授預見未來的教育和旅游將更具有體驗性。1999年美國學者約瑟夫·派恩等認為體驗經濟是繼農業經濟、工業經濟、服務經濟之后的又_種新的經濟形態，它以服務為舞臺，以商品為道具來使消費者融入其中，使顧客產生美好的感覺和難忘的體驗。顧客將會為體驗而付費。舞臺上的演員是企業的員工，顧客也可參與其中成為演員，顧客通過被動或積極地參與而獲得娛樂的、教育的、審美的或逃避現實的體驗[8]。體驗經濟是否是一種獨立經濟形態，至今尚存爭議。不過，旅游活動具有體驗性得到國內外學界的認同。
民族旅游作為一種跨族的文化旅游活動，更具有體驗性。民族旅游的體驗不僅僅是“參與”或“經歷”某一旅游事務或活動，它同時兼具文化旅游的特點，即深度的文化感知和欣賞。例如對蒙古族文化的體驗旅游線路，以下幾項可包括在內：參觀位于伊金霍洛旗的成吉思汗陵，或參加成吉思汗陵祭奠儀式活動，體驗蒙古族同胞對自己民族偉人的認同和崇敬之情；到蒙古族牧民家生活，體驗他們的游牧生活，住蒙古包，品馬奶酒和手扒肉；到草原欣賞或參與演唱旋律悠長舒緩、意境開闊的蒙古族長調歌；觀看或參加蒙古族的那達慕大會，體驗草原兒女的壯志豪情。
（四）主題性
在設計民族旅游線路時，要突出一個或多個主題，形成主題旅游，以此吸引不同細分市場的游客。民族旅游的主題可以是多方面的，屬于物質文化類主題有飲食、衣著、住宅、等內容；屬于非物質文化類主題有語言、文學、藝術、宗教、風俗、節日等內容。
民族建筑和飲食是各少數民族極具特色性、觀賞性和體驗性的主題，建筑和飲食集中在民族村寨。如設計以貴州苗族、布依族地區為目的地的少數民族主題旅游線路，可選擇如下一些建筑、飲食主題，黔南和黔西南的苗族、布依族建筑特色分別是吊腳樓和石板房；苗族的飲食顯著特色是糯米、甜酒、酸菜、腌肉，布依族的飲食主要是狗肉、姑娘茶等。
（五）特色性
民族旅游設計的原則2--就是特色性，這也是克服民族旅游設計同質化的有效方法。每個民族都有專屬于自己的民族文化，對于異族游客而言，任何一種民族文化都是特異的，在游客的旅游過程中都能給予他不同的精神享受[9]。
民族旅游線路設計的特色性原則更強調把民族某一個或多個特色文化組合成旅游線路推向市場。如駱駝曾經是我國西北眾多生活在沙漠及其邊緣地帶的少數民族傳統的交通運輸工具，可利用駱駝開辟沙漠旅游線路。騰格里沙漠地跨寧夏回族自治區西部和西部，可與巴丹吉林沙漠連片開發，利用駱駝開展中衛——阿拉善左旗——阿拉善右旗——額濟納旗一線的沙漠旅游。
五、結語
本文以2010年國慶武漢民族文化周推出的民族旅游線路為例，探討了民族旅游設計，特別是線路設計中存在的問題，在對這些問題進行深入分析的基礎上，提出了民族旅游線路設計應該遵循的民族性、跨文化性、體驗性、主題性和特色性五個基本原則。本文只是提煉出民族旅游線路設計原則的基本框架，隨著民族旅游的發展和社會的進步，民族旅游線路的設計將會有更多不同的原則。
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