前言：中文期刊網精心挑選了錢塘江資料范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
錢塘江資料范文1
關鍵詞：錢塘江；航運業；新式交通；衰落
文章編號：978-7-5369-4434-3（2012）03-030-03
錢塘江是浙江的母親河，是溝通浙西和浙東最重要的水運干線，也是浙江通航里程最長、最主要的河道，其航運業的興衰也關系著整個錢塘江流域的社會經濟。特別是在民國時期，以鐵路為代表的新式交通進入本區后對錢塘江航運及其流域內的社會經濟都產生了重要的影響。本文試圖解讀錢塘江航運在新式交通沖擊下的困境及其衰落對沿江城鎮的影響。
一、鐵路與航運的雙向選擇：錢塘江航運衰落的過程
作為浙江省境內通航里程最長的錢塘江就是商品流通的一條天然渠道。錢塘江的存在使得傳統商品市場依托其航運業隨著支流的延伸將貿易的觸角伸向了一些閉塞的山區。即使是在航運條件不甚便利的上游地區，依然是千帆競發、商賈往來不絕。
但是到了近代，當以火車為代表的新式交通引進之后，錢塘江之于交通運輸的重要性就不如之前那么強烈了。特別是在杭江鐵路修建之后，錢塘江航運受到了鐵路運輸的巨大沖擊。
民國二十三年（1934）1月1日，杭江鐵路正式通車。浙江腹地以錢塘江水運為中心的傳統交通體系向以鐵路為中心的新式交通體系的移位也從這一天開始了。
杭江鐵路起于蕭山，沿途經過諸暨、義烏、金華、蘭溪、龍游、衢縣、江山而至玉山，其中金華至蘭溪一線作為支線。這一線路顯然在錢塘江傳統水運運輸線的范圍內。相比于內河水運，鐵路的優勢是不言而喻的。鐵路運輸量更大，受自然條件限制更小。從某種意義上說，對于浙江腹地而言，鐵路是作為傳統內河水運的天然競爭者存在的。
杭江鐵路的存在使得貨物運輸有了鐵路和航運的雙向選擇，這種選擇在具體實踐中則體現為鐵路運輸的崛起和錢塘江航運的衰落。如金華火腿的運輸。“‘金華火腿出東陽，東陽火腿出上蔣’，過去東陽火腿要沿東陽江啟程而下，過金華江、蘭江、富春，先后約一周的時間，經上千里的水路來到錢塘，然后再杭州轉運，分流到四面八方?，F在，杭江鐵路通了，東陽火腿在臨近的義烏站就可以直接上車了，經半天的時間，約走120公里，就到了杭州?！雹?/p>
當然，錢塘江航運業的衰落是一個歷史過程。基于浙江各種條件的特殊性，新式交通工具在溶入商品流通的歷程無法用水到渠成來形容，錢塘江航運的衰落也是一波三折。
在一段時期內，鐵路與錢塘江航運的競爭是不分伯仲的?！?934年杭江鐵路（浙贛鐵路的前身）全線通車后，水路航運業務略受影響，但因水運費用較低，手續方便，并不走下坡路?！雹谌绱丝磥恚阼F路的強烈沖擊下，錢塘江航運并非不堪一擊。事實上，由于種種原因，錢塘江航運與鐵路運輸相比固有其優勢?！耙驗槲覈F在的鐵路運輸，車輛的供給很不充分．必須有空車可撥時才能裝貨，而什么時候有貨車可以到站，又很難預期，所以要等到貨物裝就開始起運．已不知等了若干的時日。至于水路的帆船運輸，雖其行駛的速度較慢，然以卸貨起運的迅速、亦可早達目的地了?！雹鄞送猓捎阼F路運輸的費用比水路高十分之三，如火腿由蘭溪運至杭州每件自六角至八角不等，而由杭江鐵路運輸，約需一元以上，因此不少貨物仍經過蘭溪水運到外地，商業規模暫時沒有受很大影響。④
再如糧食運輸。張培剛等人在《浙江省食糧之運銷》中寫道：“至就浙江而言，雖年來利用鐵道運輸者日增，但糧運仍以水道為主，而以人力輔之。且就水運與鐵道之優劣言，在載重量與迅速方面，水運固遜于鐵道，而其優與后者之處亦多：第一，水運競爭者多，營業者眾，雇傭便利；第二，運費較低；第三，雇傭手續簡單，且隨處可以停泊，便于上岸求售。故浙江以水運為主的食糧運輸制度，一時恐怕仍不會因鐵道公路之興筑有所變遷?！雹葸@中間固然有作者的一些悲觀情結，但鐵路沒有發揮出其優勢卻是顯而易見的。
杭江鐵路的開通對錢塘江航運的影響是不言而喻的，鐵路運輸替代水運成為商品貨物流通的主要承擔者是大勢所趨。但是由于歷史條件的限制和慣性，杭江鐵路與錢塘江航運之間有著激烈的競爭過程。
二、商品流通格局的重組：錢塘江航運衰落的原因
按常規來看，航運業也是新式交通工具引進的受益者。相比于民船和帆船，輪船的優勢是明顯的。輪船速度更快，載重量更大，受氣候條件影響更小。但是，由于錢塘江航運條件的限制，輪船在錢塘江上并沒有能夠完全釋放其能量?！板X塘江江面寬闊，雖不亞于長江，但以沙灘甚多，較深之處只有中間一段，可行汽船，其長不過一百八十里……唯桐廬以上，水淺多灘，小輪未能行駛，不得不仍以民船航運……在昔謀航運者均認為未易通輸?！雹?/p>
輪船的引進對錢塘江航運的影響似乎大部分側重于客運方面，對貨運方面則是影響甚微。“自從出現了輪運，以載客為主的木帆船航班大受挫折，就錢塘江來說，過去每天從杭州江干開往各地的木帆船班船多達百余艘，現僅剩杭州至諸暨、杭州至臨浦兩條航線11艘。并且因風雪天或客源不足，行期往往無定，業務甚是清淡。而從事貨運的木帆船，倒是繁忙異常?！雹吲c浙江毗鄰的皖、贛、閩三省數以萬計的茶葉、煙葉、瓷器、土漆等過境貨物在錢塘江上的運輸歷來是由木帆船承運（其中還有部分由竹筏運輸）。而在輪船引進之后，錢塘江上的木帆船的運輸業并沒有受多大的影響，反而隨著商品經濟的發展更趨增長。據各種史料統計，在1930年前，浙江省江航木帆船總數約有3萬艘，其中錢塘江水系最發達，約有1.2萬艘。⑧
由此可見，輪船的引進對錢塘江貨運并沒有產生實質性的影響。除客運外，錢塘江上的航運業依舊保持著傳統的運營模式。事實上，真正對錢塘江航運產生致命打擊的也就是鐵路。本文以糧食運輸路線的改變為例說明錢塘江航運在鐵路運輸沖擊下的困境。
一般而言，從江西而來的米都從玉山入境，在常山裝船順錢塘江而下，在蘭溪中轉再通過水運銷往各地?！敖髦祝杂裆饺刖?，由常山順衢港而下，此路灘陡水淺，只用小船，載重四五百石，快時三日可到蘭溪……上游至蘭溪之貨，大概均由山客運至蘭溪兜售……成交以后，由蘭溪運至紹屬之義烏，臨浦過而轉入內河?！雹?/p>
然而，1934年杭江鐵路全線通車后，糧食運輸有了從以錢塘江航運為中心向以杭江鐵路運輸為中心過渡的趨勢，并且越往后這種趨勢越明顯。商品貨物的運輸更多地開始選擇杭江鐵路而不是錢塘江水運，這也意味著錢塘江航運業在鐵路的沖擊下已經江河日下了?！埃ㄨF路）改變了浙江地區經濟貿易圈的中心，使之偏離了原先以大運河和錢塘江為經濟貿易中心的軸線……鐵路運輸進入，導致其交通發生結構性變遷?！雹?/p>
錢塘江航運在商品流通格局的重組過程中逐漸地被邊緣化了，這是導致錢塘江航運的最主要的原因。錢塘江航運在遠離商品貿易流通的同時也就失去自己賴以存在和前進的動力。換句話說，失去了商品流通主軸的地位，錢塘江航運也就失去了活力。
三、沿江城鎮的興衰：錢塘江航運衰落的注解
由于貨物中轉和船舶?？康男枰?，錢塘江沿岸很多城鎮受此便利而商業繁盛。特別是一些地處支流交匯處的城鎮遂發展成為商業重鎮。這樣，沿江城鎮的興衰也就成為成為了錢塘江航運業繁榮與否的最好的注腳。
例如衢州地區。衢州位于浙西山區，但是號稱“川陸所會，四通八達，江浙閩廣三所輻輳”。明代的王世懋說：“凡福之綢絲、漳之紗絹，泉之藍、福延之鐵，福漳之橘，福興之荔枝，泉漳之糖，順昌之紙，無日不走分水嶺及浦城小關，下吳越如流水。”再如，位于衢江、蘭江、婺江三江交匯處的蘭溪，歷來是水路交通中樞。元朝王奎撰寫的《重建州治記》中記載“乘傳之騎，漕輸之楫，往往相摩而相銜”。直到1933年《中國實業志?浙江》中仍把蘭溪與杭州、寧波、永嘉、紹興、嘉興、吳興一起列為浙江省的七大商埠。“（蘭溪）為上江交通之中心，全段商業，除杭州外，當此為最盛……蘭邑為錢塘江上游商務最盛之區?！?/p>
正所謂“成也蕭何，敗也蕭何”。錢塘江航運的繁榮催生了流通型城鎮的出現及其興盛，但是，隨著錢塘江航運一步一步走向衰落，一些與航運業有著緊密聯系的沿江城鎮也步入平庸甚至衰敗。千年古鎮鹽官在近代的興衰則典型地反映了這一狀況。
鹽官位于錢塘江下游，瀕臨海濱。鹽官鎮由于沿海和地處錢塘江下游，境內又有上、下河水系的區位優勢成為了江與河轉運的港埠?！罢憬睾！㈠X塘江上游、直至江西安徽，凡屬杭嘉湖蘇松太常各地一切土特產貿易均須在海寧（鹽官）過塘?！币约Z食運輸為例?！扒迥┟癯酰埵资袠O盛，鹽官轉運大米晝夜不斷。時有專門從事過塘運輸的乾大、源隆、洽和過塘行3家。如遇上弦月小潮時，江岸靠泊的運輸船舶東起小普陀，西至王家倉（即鹽埠），排列達意公里長。進的來自蕭山、紹興、上虞、余姚、諸暨、桐廬和富陽，遠的則有寧波、定海、溫州、鰲江、建德、于潛、昌化、蘭溪以及錢塘江源頭的安徽歙縣等地?！币舱且驗辂}官鎮的中轉運輸功能，海寧城區商業繁榮。以前海寧城區一直是錢塘江南北貨物重要集散地，商賈云集，人口多達三萬余。
但是錢塘江大橋通車后，情況就發生了天翻地覆的變化。由于鐵路的過江，許多商品改由鐵路運輸。錢塘江航運業在鐵路強大的競爭面前逐漸走向衰微，鹽官過塘業也就失去了存在的動力?！敖▏?，鹽官鎮還有運輸行、堆棧各一家，不久也終因過塘貨源斷絕而關閉?！倍殡S著過塘業的終結，鹽官也就失去了往日的活力。隨著縣治的外遷，鹽官逐漸失去了往日的光環。
伴隨著錢塘江航運而崛起的流通型城鎮是商品市場正常運轉不可或缺的部分。但是，如果這些城鎮僅僅依靠背靠錢塘江的區位優勢，那么無疑它們將自己的命運與錢塘江航運捆綁在了一起。隨著錢塘江航運的沒落，這些依靠錢塘江航運業支撐的城鎮也隨即走向衰敗。
四、結語
民國時期是中國歷史上一個社會劇烈變動的時期，很多傳統的事物在近代化的過程中一點點被肢解、被拋棄。僅就浙江境內的交通而言，傳統的交通工具已經不能適應社會經濟的快速發展了，取而代之的是以鐵路為代表的效率更好的新式交通工具。
在這種情況下，錢塘江航運告別了它歷時上千年的繁榮。杭江鐵路逐漸取代了錢塘江航運在交通體系中的地位。盡管由于歷史條件的限制，盡管有著消費慣性的存在，錢塘江航運與杭江鐵路運輸間有過一段激烈競爭的時期。但是在新興力量面前，錢塘江航運越來越顯得力不從心了。隨著近代化腳步的越來越快，錢塘江航運衰落的命運已經不可避免了。
注釋：
①⑩丁賢勇.新式交通與社會變遷――以民國浙江為中心［M］.北京：中國社會科學出版社，2007：184-185；272-273.
②政協衢州文史委員會編.衢州文史資料（第十四輯）［Z］.杭州：浙江人民出版社，1987：153.
③杜修昌.京滬滬杭沿線米谷絲繭棉花販賣費之調查［A］.包偉民主編.江南市鎮及其近代命運1840―1949［C］.北京：知識出版社，1998：119.
④實業部國際貿易局編.中國實業志?浙江卷?工業［Z］.1933：210.
⑤張培剛，張之毅.浙江省食糧之運銷［M］.北京：商務印書館，1940：91.
⑥唐有烈著.浙江航政之概況［M］.浙江航政局，1930：2-5.
⑦《杭州歷史叢編》編輯委員會編.民國時期杭州［M］.杭州：浙江人民出版社，1992：267.
⑧童隆福主編.浙江航運史（古近代部分）［M］.北京：人民交通出版社，1993：386；154.
⑨孫曉村等著.浙江糧食調查［M］.上海社會經濟調查所，1933：78.
包偉民主編.浙江區域史研究1000―1900［M］.杭州：杭州出版社，2003：206.
《蘭溪交通志》編審委員會.蘭溪交通志［Z］.杭州：浙江大學出版社，2003：29.
南京鐵道部財務司調查科.京粵線浙江段經濟調查總報告書［Z］.1930：86-90.
錢塘江資料范文2
關鍵詞：水廠 備用水源 取水分析
中圖分類號：TU991文獻標識碼： A
近年來，國內河流地表水水源突發性污染事件屢有發生，如2004年沱江重大水污染事件、2005年松花江重大水污染事件、2007年5月底太湖藍藻爆發、2009年赤峰市水質污染事件、2011年新安江水質污染事件、2014年蘭州自來水污染事件等突發性水源水質污染的問題對經濟社會及民生問題均造成惡劣的影響。城市供水安全問題已經引起人們的高度重視，實施水源保護工作和備用水源的建設已經成為供水領域的兩項重要內容。
杭州濱江水廠位于錢塘江南岸濱江區，是華東地區乃至全國最早一批采用臭氧-活性炭深度處理工藝設計的自來水廠之一，因取水水源位于錢塘江，屬單水源供水，安全性較差，對水源污染尤為敏感，且水源點位于錢塘江感潮江段，按區域水資源配置規劃和水資源論證，遇不利年份濱江水廠取水口水質氯度超標時間達0.4~0.5天，在此不利條件下需通過調蓄措施避咸。濱江水廠一期工程（15萬m3/d）于2005年建設，利用在水廠東側的二期預留空置地上臨時建設了總容積4.2萬m3的避咸塘（長310m，寬41～57m，設計水深2.5~3m），以進行調蓄避咸，并兼顧景觀作用（見圖1）。隨著近年濱江區經濟社會的快速發展，區域用水量不斷增長，濱江水廠制水規模已接近一期設計負荷，二期擴建迫在眉睫。按照用地規劃，二期建設需要挖除現有避咸塘，而周邊用地已不具備實施大面積避咸設施的條件，因此亟需進行濱江水廠備用水源的建設，以應對水質突發事件及進行蓄淡避咸。
1區域概況
1.1 流域水文
錢塘江平均低潮位 3.74m，平均位4.35m，其水量豐富，水質優良，是杭州市城市用水和農業用水的主要供水水源；濱江區屬錢塘江沖積平原，地勢平坦，區內河流縱橫、湖池密布，主要內河有小礫山輸水河、北塘河、七甲河、永久河、解放河、建設河、新浦河、浙東古運河等37條河道，南部有白馬湖，通過水系與各河道溝通；區內地下水位隨內河道的水位而升降，水位標高約4m，無侵蝕性。
1.2 水資源概況
錢塘江發源于安徽省休寧縣六股尖，是浙江省的第一大江，在海鹽縣附近注入杭州灣，干流全長583km，流域面積49900km2。錢塘江（杭州）段由周浦至下沙，江段長約43km，是一條集防洪、灌溉、航運、游覽、城市供水、城市排水及水產養殖等多種功能的重要河道，水利資源十分豐富，是杭州也是浙江省的重要資源。濱江區內錢塘江岸線長約14.9km，江面寬1200m，水深4m左右；錢塘江流經濱江區的江段為感潮江段， 潮位最高8.27m（1997.7.11），最低1.25m（1954.8.11）。濱江區主要內河縱橫密布，南部白馬湖，水域面積約1.147 km2，儲水量約為140 萬m3。
2備用水源選取可行性
從地理位置來看，引取錢塘江之外的第二水源并長期使用，從現階段來看顯然是不現實的。鑒于此，立足區域實際水域資源情況，立足于利用錢塘江下游內河及湖泊的整治及水質改善，建設調蓄設施，以備短期突發性應急之需。
白馬湖是濱江區內唯一的湖泊水系，河網密布，水域面積較大。從水質分析結果來看，白馬湖的水質良好（見表1），盡管目前白馬湖尚未做水源地保護，COD及氨氮尚未達到III類水體，但在下一步緊抓水源地保護及湖區整治工作，水質達到III類水體是可以實現的。因此，白馬湖作為濱江水廠的備用水源是較為可行的。
白馬湖與錢塘江通過水閘連通，可在緊急條件下隔斷錢塘江內污染源，錢塘江發生突發性水質污染期間濱江水廠可取用白馬湖備用源水，緩解供水壓力。隨著遠期水量的不斷增長，白馬湖較大的調蓄容積也能滿足咸潮期間搶水蓄水要求。
因此將白馬湖作為濱江水廠源水的調蓄設施，在經濟和技術上均存在可行性。
表1 白馬湖源水主要水質指標
3區域需水量預測及工程規模
3.1 區域需水量預測
按不同用地性質的分類用水量指標法、人口綜合用水指標法、 年遞增率法分別進行預測，至2020年用水量預測結果差別不大，其中由不同用地性質的分類用水指標預測值近期略大于人口綜合用水預測法，主要原因是考慮近期濱江區經濟發展速度較快，大量工業企業入駐，不同用地性質的分類用水指標取值上升較快。由上述用水量預測方法測算，2020年高新區（濱江）最高日需水量分別為30.50萬m3/d、26.6萬m3/d、30.20萬m3/d。取均值后，可得到將高新區（濱江）2020年的最高日需水量確定為29.1萬m3/d。
3.2 供需平衡分析
目前濱江區供水總能力為17萬m3/d，其中濱江水廠規模15.0萬m3/d，浦沿水廠供水規模2萬m3/d。至2020年供水缺口為12.1萬m3/d；如果浦沿水廠作為備用水廠，則至2020年供水缺口為14.1萬m3/d。因此亟需在2020年前增加15.0萬m3/d 制水規模，使濱江區的供水總能力達到30.0萬m3/d。
3.3 工程規模的確定
根據區域需水量預測，濱江區2020年城市需水量為29.1萬m3/d，濱江水廠二期擴建完成后，供水規模為30萬m3/d。
本工程屬于備用水源建設，根據水資源論證報告結果，參照《太湖流域管理條例》（中華人民共和國國務院令第604號）要求，作為備用水源，備用水供水能力需要保證7天應急水量要求。根據白馬湖正常蓄水量140萬m3，首先應保證主要用水（如居民生活用水）取水，限制其他取水，充分發揮其備用水功能。因此白馬湖作為備用水源日供水規模最大為15萬m3/d。
4 水資源論證
4.1 區域主要取水戶及其分布
濱江區境內共有37條河道，主要有永久河、北塘河、新浦河、建設河、官河、西興后河、花園徐直河、西興直河等，整治長度67km，規劃新開4條河道，分別是鐵路河、時代河、四季河和彩虹河，共9km。
根據杭州市水資源公報調查統計，2011年濱江總用水量8278萬m3，其中生活用水1345萬m3，工業用水5418萬m3，農業及林牧漁用水465萬m3，生態用水550萬m3。濱江水廠供水量中生活用水占60%，工業用水及第三產業用水占40%。由上述統計分析反映，濱江主要用水行業為工業和生活，而工業用水中水廠供水的比例較高，符合以科技創新、高新技術開發、動漫、電子信息為主導產業的區域定位。
目前白馬湖水域沒有其他取水戶，今后由于白馬湖生態創意城發展和白馬湖綜合整治的需要，原則上不予審批白馬湖湖區的新建取水口。
4.2建設項目取水對區域水資源的影響分析
濱江區屬亞熱帶季風性氣候，位于蕭紹平原上游，多年平均降雨1452mm，多年平均蒸發量1235mm，區域降水量較全省多年平均偏小約10%，而蒸發量則比全省平均偏大約30%，由此導致由本地降水形成的可資利用的水資源并不豐富。但由于濱江區位于錢塘江河口區，具有特定的區位優勢，長期以來除生活及重要工業用水直接取用錢塘江水外，其他生產及河網生態用水主要依靠錢塘江引水。根據小礫山輸水河聞堰塘河站歷年資料統計，多年平均水位為6.04m，年內最低的1月份水位也可維持在5.7m以上。白馬湖正常水位時蓄水量為140萬m3。因此，在上述引水工程正常運行情況下，濱江水廠自白馬湖備用水源應急取水15萬m3/d不會對區域水資源產生影響。
4.3 建設項目取水對其他用水戶的影響分析
目前白馬湖湖區無取水用戶，且今后由于白馬湖生態創意城的規劃和發展，湖區原則上不予另行審批取水項目，因此，濱江水廠采用白馬湖作為備用水源取水對其他用水戶無影響。
4.4退水的影響分析
白馬湖備用水源主要為濱江水廠在錢塘江主水源遭遇超保證率枯水或受潮流影響導致原水水質（氯離子）嚴重超標及突發水質污染事件時提供應急水源，正常情況下備用水源配備值班人員5~6人，應急情況下由水廠臨時調派人員。因此，該工程退水主要為平時值班人員生活用水的排污水。通過管道排入已建市政污水管網，對周邊水環境無影響。
4.5 水資源保護目標
根據《區域水功能區、水環境功能區劃分方案規定》，白馬湖水域使用功能為飲用水源區，水功能目標水質為Ⅲ類。
4.6 水資源保護措施
4.6.1 湖區整治
按照湖區項目規劃總占地面積132.1萬m2，與湘湖風景旅游度假區一山之隔，總體布局形成以中心湖區為主的綠色核心，功能分區按內、外環協調布局，內環區三大功能區塊分別為動漫創意丘、白馬漁村、田園漫風。外環區共安排五大功能區塊：鄉韻漫畫、創意漫游、白馬湖路公共綠帶、長江南路公共綠帶、沿山北路公共綠帶，見圖2。
通過整理水系，挖湖堆島，水岸主要采用自然水景，湖區駁岸處理采用自然生態駁岸、草坡綴石駁岸、人工親水硬質駁岸，強調生態與野趣，兼顧景觀與防洪功能。合理培育植被，促進白馬湖環境生態恢復和環境保護，體現湖泊濕地功能與特征和符合景觀美學的城市大型自然開放空間。
4.6.2 明確（或重新劃定）飲用水水源保護區
根據白馬湖飲用水源保護區的劃分情況，遵照《中華人民共和國水污染防治法》有關飲用水水源保護區劃分和保護要求，明確（或重新劃定）濱江水廠備用水源保護區和相應保護措施，加強對白馬湖水質的保護。
4.6.3 加強水源地水質監測
加強對水源地水功能區的目標管理。目前，白馬湖水域主要是水利部門就水功能區進行常規水質監測，監測頻次為6次/年。白馬湖備用水源保護區經政府批準實施后，應按國家相關規定要求，其監測頻次應增加為12次/年。水源保護區水質監督管理結合地方實際情況，成立行政主管部門與水司聯合管理機構，建立白馬湖水質資料共享和聯合監管執法機制，為白馬湖水源保護提供組織和制度保障。
4.6.4 控制保護區范圍的污染物排放
根據白馬湖現狀水質和水功能區目標水質核定污染物總量目標，結合白馬湖生態創意城對湖區的綜合整治工程推進白馬湖水源保護工作，在水源保護區區界設立警示牌，根據《中華人民共和國水法》和《中華人民共和國水污染防治法》，嚴格依法監督管理。
4.6.5 完善制水工藝、確保應急供水安全
白馬湖水質年內季節性變化較大，一般在枯水期水質較差，實施上述保護工程和相關措施后，全年平均水質將會得到改善，但豐、枯季節水質差異在所難免。濱江水廠可根據白馬湖水源年內變化特點，從水廠制水工藝著手，在現行深度處理基礎上，增加高錳酸鉀氧化有機物和活性炭吸附等工藝，作為水廠啟用應急備用水源的輔助工藝，以確保水廠出廠水達標。
4.6.6水源取水控制
錢塘江主水源事故時，需要隔斷白馬湖與主水源的通道，利用白馬湖的庫存容量作為備用水，由于白馬湖與湘湖聯通，湘湖的庫存可以額外補充調入。作為備用水源使用完畢，錢塘江主水源恢復供應時，應盡快將白馬湖存量補充至正常蓄水位，補充時間不應大于3日。
錢塘江主水源正常供水時，白馬湖備用水源亦不應長期停止供應，湖內存水過久，水質變差。應定期啟用備用水源，每月至少使用7日，強化存量湖水的更換，以備應急。
錢塘江資料范文3
1蕭山漁業安全生產管理現狀
1.1職能明確，落實責任
通過不斷的摸索、拓展，漁業安全生產社會化管理長效機制正在逐步推進。2008年，蕭山區政府組織召開了錢塘江鰻苗捕撈安全管理作會議，明確了沿江各有關鎮為鰻苗捕撈安全管理的第一責任人，建立了漁船安全生產屬地化管理機制。2010年，蕭山區農業局與沿江有關鎮簽訂了《漁業安全生產責任書》，理順了漁業安全生產管理的責任層級，明確漁業安全生產工作。蕭山區政府負綜合管理職能，漁業主管部門負監督管理職能，鎮街負直接領導和管理職能，為建立漁業安全管理長效機制，真正實現社會化管理邁出了扎實的一步。
1.2培訓規范，強化宣傳
自2006年開始，蕭山區每年分別組織鰻苗捕撈和錢塘江常年捕撈漁民安全培訓各1期，已形成規范化、制度化。每年結合鰻苗管理、安全生產月活動等，組織安全生產宣傳活動多次，通過懸掛宣傳橫幅、分發宣傳資料、出動宣傳車沿江巡查等方式，教育漁（農）民嚴格遵守漁業安全管理規定。通過這些舉措，提高漁（農）民的安全生產技能，增強漁（農）民的安全生產意識。
1.3注重預防，夯實基礎
健全完善了《蕭山區漁業船舶生產安全事故應急處置預案》、《蕭山區漁業船舶防臺應急處置預案》等，實行24小時值班制度，做到防患于未然。在臺風期間，按預案要求開展實地演練，全面落實各項安全措施。配備安全設施，2007年至2009年，所有錢塘江捕撈漁船均配備了救生衣、救生圈、信號燈，進一步增強了漁民的自救和互救能力。嚴把漁船檢驗關，每年分兩期到漁船聚集地登船檢驗，依據有關法律和技術規范，對漁船各項性能指標嚴格檢驗，對存在不足和安全隱患的漁船責令及時改正，對確定檢驗不合格者，不予簽證。依法提高入漁門檻，認真執行國家漁船船網工具“雙控”政策和捕撈許可制度，對新領證人員嚴格按照有關規定進行資格審核，同時規定必須經過培訓、考試，不符資格或考試不合格者不予發證。
1.4監管有力，注重配合
堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，按照“屬地管理、主體負責，橫向到邊、縱向到底，任務到崗、責任到人”的要求，全面落實漁業安全生產責任制。加強對漁業安全生產管理工作的監督檢查和業務指導，開展漁業安全生產執法檢查，查處違法違章行為，依法調查處理漁業安全生產事故。近三年共出動漁業安全生產和防潮安全檢查133次、632人次，檢查漁船326艘次，勸阻違法捕撈165人次，銷毀違法漁具189件。注重與有關部門配合，在鰻苗捕撈安全管理、漁船安全管理和搶潮魚的管理中，與農水、公安、市漁政等部門和沿江各責任單位密切配合，分工合作，做到責任到位，遇有突發事件，及時溝通，迅速行動，及時消除安全隱患。
1.5完善網絡，加強溝通
推行“定人聯船”督導服務，完善了以鎮、村、漁民代表和漁民為主體的信息聯絡網絡。目前，各鎮均有固定的聯系人，在鰻苗捕撈安全管理期間，部分重點鎮和責任單位建立專項安全管理領導小組。對漁民實行按片分組，長年聘請14位漁民代表當組長，通過召開座談會等形式，加強相互溝通。形成了從區漁政管理部門到鎮街聯系人、漁民代表、漁船的定人聯船管理制度，編組明確，做到了職責分明，層次分明，溝通迅捷、有效。為每位捕撈漁民開通了農民信箱，及時各類安全生產信息
。
1.6數字管理，動態監管
在前幾年建立完整區漁業船舶數據庫的基礎上，2010年又請專業軟件公司制作了蕭山區漁業船舶安全管理系統，該系統包括蕭山區漁船的登記、檢驗、捕撈許可、船員培訓發證和監督檢查等內容，現已投入運行。該系統的運行，首先是提高了信息的公開化程度，監管人員、漁民和群眾都可以通過訪問系統全面了解和查詢全區漁船狀況；其次是提高了工作效率和規范化程度，檢索、查詢方便快捷，公式計算自動生成，證件打印便利，統計報表一目了然；三是實現漁船安全的動態監管，主管部門、鎮、村等對漁船的監督檢查情況得到及時反映，根據反饋情況，可以快速查找薄弱環節，及時部署，強化動態監管。
2存在問題
2.1漁船作業環境較差
錢塘江有舉世聞名的錢江潮，汛期伴有山洪，水流很急，潮水和山洪對水底的沖刷以及泥沙的沉降，經常會改變水底的地形，導致航道多變。而且江上航運繁忙，來往的運輸船只噸位較大，再加上夏冬季臺風、大霧等惡劣天氣，風險源存在諸多不可預測性，造成較多的錢塘江漁船作業不安全因素。近年來，周邊區、縣在錢塘江沉船或船員落水遇險事件時有發生。雖說三年來蕭山區未發生一起漁船安全事故，除了認真做好管理工作外，應該說也存在一些運氣。
2.2漁民基層管理組織不夠完善
經濟體制改革后，村級集體管理體制已從根本上弱化。目前全區雖對本區漁民進行了按片分組，選了14位漁民代表為組長，但只有信息溝通的功能，起不到約束、管理的作用，漁船生產都是獨立自主、各自為政，對漁船的動態管理如一盤散沙，導致一些管理措施較難有效落實。漁民在遭受災險后，自救、互救能力較差。
2.3外來人員多，素質較低
目前，從外地來蕭山在錢塘江從事非法徒手捕撈鰻苗、黃蜆、潮頭魚的人員較多。雖然區政府投入了大量資金在錢塘江下游江堤建了鐵絲攔阻網、設立了警示牌，但這些設施常遭破壞，收效甚微。目前對外來人的管理處罰存在較大的難度。一是管理難。屢教不改，甚至暴力抗法，幾年前曾發生過漁政執法人員被圍毆事件，2009年也發生過捕撈黃蜆的外來人員用刀刺傷區農水局工作人員事件；二是處罰難。外來人員流動性大，經濟基礎極差，因此處罰時往往找不到人或者處罰無法落實。
2.4漁船、漁港設施不完善
蕭山漁船多為傳統手工打造船只，無打造漁船資質，無標準化圖紙，完全憑經驗，純手工制作。
船型小、設備簡單，絕大多數漁船船長小于12米、噸位小于2噸，抗風險能力較差。蕭山漁船分布較散，而且沒有專門的漁港。近年來隨著標準堤塘建設日益完善，漁船在江邊的?？康匾苍絹碓缴伲o漁船的避風避浪帶來了很大困難，也嚴重威脅著船只和船上人員的安全。
2.5執法人員少，裝備薄弱
全區有漁業水域19萬余畝（不包括內河），境內富春江、浦陽江、錢塘江長120多公里，現有登記漁船188艘，分布區域散，違法徒手捕撈人員又較多，可以說管理面大、線長、對象復雜。目前蕭山區農（林）漁政執法部門僅有在編人員8人，臨聘合同工5人（無執法權），不但要監督管理全區漁船的安全生產，還要負責全區養殖水域的漁業污染事故調查處理、水產品質量安全監管、水生野生動物保護、漁業資源保護、打擊電毒炸魚等違法捕撈行為等等，管理力量不足顯而易見。而且裝備也不能滿足實際需要，現有用于外江管理的漁政執法船和漁政執法快艇各一艘，漁政執法船購置于2003年，總噸位25噸、船型小、動力弱、航程短，快艇則更弱。而錢塘江航道復雜、潮汛大、水流急，具有部分海洋特性。因此對錢塘江下游，特別是赭山美女壩以下江段，漁政船因無法保證自身安全適航性，實際上對赭山美女壩以下段錢塘江水域，已喪失了水上監管能力。
3對策措施
3.1進一步提高漁（農）民安全生產技能和意識
3.1.1創新培訓方式，深化培訓內容要不斷拓展培訓面，增加培訓新內容，除課堂培訓外，還可以采取高仿真演習、到沿海先進單位實地參觀等方式，使漁（農）民有更直觀的認識、更切身的感受，進一步提高安全生產技能。
3.1.2加強宣傳力度，擴大宣傳面提高宣傳密度，采取更多的宣傳形式（如農村廣播、電視公益廣告等），更全面的宣傳內容（法律法規知識、安全注意事項、近期鄰近區域漁業安全案例等），不僅要對漁（農）民開展宣傳，還要對沿江群眾特別是圍墾片沿江外來人員以及涉漁較多的村鎮進行重點宣傳，擴大宣傳的覆蓋面。
3.1.3采取激勵機制通過開展評選“平安漁船”活動等方式，提高漁民安全生產的主動性和積極性，從“要我安全”全面向“我要安全”“、我能安全”轉變。
3.2進一步加強安全基礎設施建設
3.2.1規范漁船制造、買賣行為由上級漁船檢驗部門通過資質認證，嚴格規定本區及鄰近縣（區）的漁船用戶必須向有制造B級以上航區漁船資質的廠家定制或購買漁船。對私自請人打造漁船的行為，一經查實，將對漁船用戶和造船者進行處罰。
3.2.2積極推廣標準船型2009年杭州市漁政管理總站請專家對錢塘江漁船船型進行了調查，準備推出錢塘江漁船標準船型。對此，上級部門應加快標準船型的出臺，并積極向漁民推廣標準船型。同時爭取財政支持，對按標準船型打造新船的漁（農）民給予適當補貼，以提高漁（農）民使用標準漁船的積極性。
3.2.3強化漁船安全設備配置要在前三年對全區漁船配備救生衣、救生圈、信號燈的基礎上，繼續爭取區財政支持，對全區漁船增配涌潮警報接收機、滅火器等安全設備，進一步提高漁船的安全性能，便于漁（農）民做好安全預防工作
。
3.2.4建設專用漁港宜在錢塘江下游建設一處專用漁港，并完善供油、船只修理等配套設施，以供漁船和漁政執法船停泊、避風、避潮、補充給養和修繕。既為漁船提供一個安全的停靠地，也便于監管部門在水上的執法行動。
3.3增強漁業執法監管力量一是增加區漁業執法隊伍編制，以滿足對漁業安全生產日常監管的需要。二要加強對漁業執法人員的專業技能培訓，提高執法人員的專業知識，特別是增強其應對突發事件的能力。三是強化執法裝備，配置一艘抗風浪性強、航程遠、設施更齊全的漁政執法船，并配備必要的自衛器具，使執法人員在執法行動中具有基本的防衛能力。
3.4強化執法監管力度“千里之堤毀于蟻穴”，要加大對漁業安全隱患的排查力度，及時發現存在的疏漏、缺陷、不足之處，對當事人提出警示并責令其及時整改，對整改不力的，則予以處罰。
加強對違法違規漁業行為的檢查打擊力度，采取日常巡查與專項執法檢查相結合的方式，提高執法檢查密度；加強與公安、海事、農水等部門的協調溝通，開展聯合執法，提高執法行動的影響力和威懾力；對違法違規行為處罰要有力度，做到執法必嚴，特別是對一些影響惡劣、情節嚴重、屢教不改的違法行為，一定要從重處罰，起到法律的懲戒效果。
3.5完善、深化社會化管理機制
3.5.1全面落實屬地管理機制根據《浙江省漁業管理條例》第三條第二款“鄉鎮以上各級人民政府應當加強對漁業安全生產工作的領導，依法履行安全生產監督管理職責”的規定，積極推動鎮（街道）擔當起對本轄區漁船的領導、管理職責。有關鎮街必須建立健全漁業安全管理組織體系和管理制度，與轄區漁（農）民落實漁業安全生產責任制，認真開展宣傳教育和培訓工作，全面掌握轄區漁業安全生產情況。區漁業主管部門要加強對鎮街漁業管理人員的培訓和指導，積極支持其做好轄區內漁船的管理工作。鎮街及當地派出所應加強對沿江外來人員的管理，阻止其從事危險漁業生產。
錢塘江資料范文4
由浙江省文物局、龍游縣人民政府主辦的龍游荷花山遺址暨錢塘江早期新石器時代文化學術研討會，于2013年9月13至15日在龍游縣召開。研討會期間，國家文物局和中國社會科學院、北京故宮博物院、北京大學、山東大學、南京大學、南京師范大學、中國科技大學、復旦大學、江西師范大學以及江蘇、湖南、廣西、湖北、山西、上海、浙江等地考古研究機構的專家30余人，實地考察了荷花山遺址考古現場，觀摩了遺址出土文物，結合錢塘江流域早期新石器時代的相關新發現，圍繞荷花山遺址的價值與保護議題，展開了深入討論。
專家們充分肯定位于龍游縣湖鎮鎮馬報橋村大路邵自然村的荷花山遺址，認為這一遺址的新發現是長江下游早期新石器時代考古學文化的重要突破，是目前上山文化中保存完好、內涵豐富的重要遺址，為研究上山文化和跨湖橋文化的關系以及與周邊考古學文化的關系提供了全新的資料。
專家們達成共識：以龍游荷花山遺址為代表的浙江16處上山文化遺址的發現，組成了以金衢盆地為中心的錢塘江地區至今見到的浙江省年代最早的新石器時代遺址群。這一遺址群的面貌與以往見到的長江下游地區新石器時代文化不同，是另一種文化譜系的考古學文化，這是區域考古課題的新收獲和新突破。該遺址群的碳14年代檢測數據為距今10000年至9000年左右。
中國考古學會理事長、曾任北京故宮博物院院長的張忠培肯定地說，以荷花山遺址為代表的上山文化是目前浙江最早、長江下游發現的與馬家浜、河姆渡不同的另一種考古學文化。
南京博物館文物考古研究所所長林留根表示，以荷花山遺址為典型代表的上山文化是浙江的“根”，甚至是長江下游的“根”，浙江的古代文化找到了源頭。
夾炭紅衣陶
早在2004年10月，浙江省考古隊隊長鄭嘉勵與龍游縣博物館副館長朱土生等人，對龍游縣湖鎮鎮寺底袁村附近的六朝漢墓進行過搶救性考古發掘，當時就發現零星的新石器時代遺址的跡象。后來，在陸續發掘中，考古部門發現了著名的龍游三酒壇新石器時代遺址。荷花山遺址就在三酒壇遺址的附近。這一帶的下庫遺址可能也屬于上山文化或跨湖橋文化，具體內容還待進一步取樣調查。
大約2009年，龍游縣龍洲街道寺后村和尚碓村民吳正章找到了當時龍游縣文化旅游局副局長黃國平，把珍藏了40年的石鏃捐獻給了龍游縣博物館。當時適逢全國第三次文物普查，浙江省文物考古研究所研究員方向明為龍游片區的業務指導員，他帶領工作人員現場勘測，證實了龍游的又一處新石器時代遺址——青碓遺址。
黃國平表示，文物工作離不開宣傳、普及，當專家在青碓遺址講述如何辨別夾炭紅衣陶時，熱愛文博事業的業余文保員袁成兵仔細聽講著。2011年4月，原種滿茶樹的荷花山一帶正計劃種植中草藥，當推土機翻出新土時，袁成兵發現了夾炭紅衣陶。他就在工地上打電話給黃國平，黃國平立即致電浙江省文物考古研究所……于是歷史掀開了新的一頁：比三酒壇、青碓更具代表性、文化保存更加完好的金衢盆地中部的荷花山遺址發現了。這是浙江省內保存最為完整的早期新石器時代遺址，也是錢塘江早期新石器時代遺址群的代表性遺址。9000年前的古人場景得以保存，成為展示人類新石器時代早期文化歷史的最佳場地。
世界稻作農業文明的重要發祥地
2011年9月，經國家文物局批準，浙江省文物考古研究所主持發掘荷花山遺址。無數的粗泥陶、夾炭陶以及大口盆、平底盤、磨盤、石錘等器物出土了?？脊殴ぷ髡弑容^著荷花山遺址與上山遺址、跨湖橋遺址的區別與聯系。
主持這次考古的研究員蔣樂平欣喜地表示，兩年多時間的考古，在荷花山遺址的夾炭陶中發現了數量較多的稻谷遺存。同時，他們在山腳的低洼區域，針對性地鉆了60多個孔取樣，然后將樣品帶到實驗室分析，結果發現了大量的早期水稻植硅體遺存。今年1月，中國科技大學博物館館長張居中取了5件石器、3件陶器進行了殘留物分析，實驗的結果發現了多種淀粉粒沉積。張居中表示，這至少表明9000年前，衢州就開始加工水稻了。
國家文物局考古專家組成員、北京大學教授嚴文明表示，稻作農業起源是世界性課題。日本學者梅原猛以為，西方文化以小麥大麥農業為基礎，美洲文化以玉米農業為基礎，東方文化應該以小米大米農業為基礎；荷花山遺址發現的稻作遺存表明，稻作農業從這里開始！
專家們一致認為：龍游荷花山遺址以及錢塘江早期遺址群發現的稻作遺存，充分反映了水稻栽培在早期階段的馴化變異，證明龍游所在的錢塘江上游地區是世界稻作農業文明的重要發祥地。
“衢州九千年”的依據
蔣樂平說，2004年、2006年跨湖橋文化、上山文化的命名，對浙江乃至中國東南地區的新石器時代文化的解讀，產生了潛在的重要影響。在龍游荷花山遺址中，跨湖橋文化、上山文化總是出現在遺址的不同區域，兩者又有局部疊壓現象?？绾蛭幕淠甏嘟窦s8000至7000年間；上山文化其年代距今在8000年以上。
至2013年，上山文化遺址總共數量為16處，龍游荷花山遺址是其中的代表。經器物比較研究、碳14年代測定數據（為力求測年精確，選用植物種子作為測年標本）分析：荷花山遺址、青碓遺址均處在上山文化中期，這一年代距今約9000年。
中國社會科學院考古研究所副所長陳星燦說，從學術角度看，以荷花山遺址為代表的浙江早期新石器時代文化的發現，改寫了中國考古史和史前史。
當然，專家對這一有關新石器時代文化的研究，還是有不同的看法，也存在許多懸疑。比如：
荷花山遺址已發現有裝飾性很強的陶片，這是不是中國最早的彩陶？而從分布密集的柱洞看，早期的衢州人會不會住在半穴式房屋內呢？在荷花山遺址的西區，發現有大量的石器、塊石混合遺跡，這是不是“石器制造場”？而從已發現有“田”字紋飾、太陽紋飾的陶片來看，這會不會是祖先的記事符號甚至原始文字？是否反映原始宗教的意識？從打制石器向磨制石器轉變始于何時，荷花山遺址可能會作出貢獻么？
錢塘江資料范文5
眾說紛紜
現代的太湖，是座典型的平原淺水型淡水湖泊。這樣的巨浸從何而來?傳說在很久很久以前，太湖原本是塊平原，在這塊平原的西南部，群山逶迤，樹木蔥蘢，常有神龍出沒其間。一天，神龍們一時興起，下山嬉戲，吐水成湖，于是平陸遂成湖澤。又有傳說，這塊平原上置有一縣，后為滔天洪水淹沒，縣沉湖底，湖的北面則涌出了一塊陸地，就是今天的無錫城。諸如此類的傳說，收集起來還有不少。傳說雖非真實，卻也反映了“包孕吳越”的太湖在先民心目中神秘甚至神圣的地位。而自20世紀初以來，不同專業立場的學者們依據各自的理解與各類資料，開始科學地解說太湖的成因，并提出了眾多饒有趣味的觀點。
其一，瀉湖說認為：長江、錢塘江兩條大河不斷地輸送泥沙，使得河口逐漸東延，而處于長江與錢塘江河口之間的太湖原本是與海相通的大海灣，后來，長江南岸沙嘴與錢塘江北岸沙嘴相接，海灣就被圍成了瀉湖。再后來，隨著入湖的陸上水流經年累月地注入，咸咸的海水變成了淡淡的湖水，太湖就這樣形成了。
其二，壅塞說認為：發源于天目山和宜溧丘陵、自西向東流淌的若干河流，由于海面和長江河口段水位的不斷上升以及沿海沙堤的發育，河口逐漸被淤塞。也就是說，東、北、南3面為相對較高的沙岡和沙嘴包圍的太湖平原，出水不暢，導致了太湖洼地的壅水為湖與湖而的不斷擴大。
其三，構造說認為：世界上大湖的湖盆幾乎都是由內動力地質作用形成的，太湖也不例外。太湖湖盆區域屬于構造沉降帶，而其西高東低的傾斜式下沉方式又決定了湖區的邊框形態。換言之，構造下沉造成了地勢低洼，地勢低洼又產生了匯水效應，終于積水成湖。
其四，隕擊說認為：在無法想象得出的年代以前，曾有一顆隕石從天外飛來，正好落在太湖的位置上，于是原本平坦的地層被砸出了一個形如馬蹄的大坑。簡言之，太湖湖盆根本就是個大隕石坑。
除了以上四說之外，還有外洪內澇(平原淹沒)說、地震陷落說、風暴流渦動說等等。這眾多的說法自然各有其依據，以最新出現的、也頗有趣的隕石沖擊成湖說為例，其證據是這樣的：
第一，太湖的東北部向內凹進，湖岸破碎；西南部則向外凸出，湖岸整齊，略呈平滑的圓弧形。這樣的外部輪廓屬于典型的隕石坑形態。
第二，野外調查發現，太湖周圍的巖層斷裂有其規律性。太湖東北部的巖層有不少被拉開的斷裂，太湖西南部的巖層斷裂則多為擠壓所形成。這樣異常的巖層斷裂情況，應該是在受到一種來自東北方向的巨大沖擊時才會出現的。
第三，研究人員采集與觀察太湖附近的巖石，發現了成分十分復雜的角礫巖、因受沖擊力作用而產生的巖石變質現象以及只有隕石沖擊才會產生的宇宙塵和熔融玻璃。
據上，持隕擊成湖說的學者推斷，隕石是從東北方向按照一定的交角俯沖地面的。太湖西南部對著隕石的前下方，受到的沖擊力最強，所以產生放射性斷裂；太湖東北部則受到拉張力的作用，形成與撞擊方向垂直的張性斷裂。而隕石巨大的沖擊力造成了地殼巖石的破碎，并形成成分混雜的角礫巖和巖石的沖擊變質現象。
鎖海成湖
然而，在有關太湖成因的各派觀點中，響應最多、傳播得最廣的還是20世紀初最先提出并且直到今天還在豐富與發展中的瀉湖說。
平實而論，太湖的瀉湖成因說具有明顯而直觀的說服力。太湖的位置確實在長江與錢塘江的夾縫中，這兩條大河的河口直到今天仍在緩慢而堅定地向前移動著；太湖水面遼闊，卻又十分平淺，這也與海邊的瀉湖非常相似。
當然，我們在肯定瀉湖說的同時，對于其他諸說的合理成分也應給予充分重視。試想，如果缺乏構造下沉或低洼地勢，何來蓄水的湖盆?如果沒有來水的持續與出水的壅塞，何來湖水的維持?也正是在其他諸說的挑戰與質疑下，瀉湖說由粗略到精細，逐步完善了起來。
那么，按照占有優勢并逐步完善起來的瀉湖說，太湖的形成過程究竟是怎樣的呢?問題的復雜之處在于，瀉湖說內部的各家也有分歧不一的地方。但闡述較為全面的研究結果給我們的答案是這樣的：
首先，依據地層資料可知，現代太湖底部分布較廣的硬粘土代表第四紀最后一次冰期的陸相沉積，那時，太湖區域曾是一片溝谷切割的陸地，冰后期海水浸進，形成太湖海灣和瀉湖。
其次，太湖的碟形洼地地貌是如何形成的?太湖及濱湖平原較東、南濱海平原低2～3米，這樣的碟形洼地是地殼內應力與海洋營力共同作用的結果。所謂地殼內應力，是指長江三角洲地區穩定的沉降作用，比如近5000年來，太湖平原的沉降速率粗略推算達0.4毫米／年；所謂海洋營力，即河口與海洋帶來的豐富的沉積物質，使得東、南濱海平原沉積厚度大。同時濱海平原的高度又受著不同時期海面位的控制，幾千年來海面在波動中上升的趨勢造成了碟形地貌向海濱方向逐漸抬升的地形。碟形地貌形成以后，海面的上升和下降，通過江河水面和地下水位，影響和控制了太湖水位的升降和湖泊盛衰。由此可以推斷，現代太湖正是在碟形洼地的基礎上，由于海面上升，新月型瀉湖擴大而形成的。
錢塘江資料范文6
一、小學語文教學中應用多媒體技術，能激發學生的興趣，幫助學生釋疑解難；提高教學效率，增強教學效果
（一）利用多媒體技術，為學生學習提供全面的感性材料，活躍課堂氣氛，激發學習興趣。
小學語文教學中，運用多媒體技術教學，能通過情境畫面，以情激趣，使課堂教學生動、形象、直觀、感染力強，全方位地調動小學生的視覺、聽覺、觸覺，多角度地激發小學生的好奇心與求知欲，使他們產生學習的興趣。
如我在上《觀潮》這一課時，過去總是拘泥于教師聲情并茂的講述來帶動學生的學習熱情，而教師的講述對于從未見過錢塘江更未見過錢塘江漲潮的鄉村孩子來說，要達到讓學生身臨其境的感覺是不可能的?，F在，我們在上這一課時，可以通過電腦對有關錢塘江圖片及錢塘江漲潮、退潮的情形進行剪輯，然后在課堂上擇機為學生放送，這樣一來，多媒體形式的錢塘江潮水，能使學生以最快的速度融入教學內容之中。諸如此類的教學，都能夠極大地激發學生的學習熱情，讓學生以愉快的心情配合教師的教學活動，使教學產生更大的效益。
（二）運用多媒體技術形象、直觀的效果，可以創設新穎的情境，有利于突破重點、難點。
多媒體技術在綜合處理和控制符號、語言、文字、聲音、圖像等方面具有高超的能力，它可擺脫時空的限制，可使抽象的難以理解的知識具體化、實物化，變成直觀、生動活潑的視覺信息，化枯燥為生動，從而化難為易。
如學習《美麗的西雙版納》，這篇課文融情于景，借景抒情，課文的重點不僅要讓學生學會優美的語言文字，同時還要感受西雙版納的美麗。但是學生沒有親身去過西雙版納，對西雙版納沒有直接感受，存在思維跨度和理解難度，由于課堂條件有限，如此豐富的信息僅憑口頭講解是不易表達完整透徹的。為了平緩教學坡度，突破這個難點，更好地激活學生的學習氣氛，我在教學時，有意識地運用多媒體課件這一電教媒體，播放西雙版納的植物和動物的有關資料，通過圖、文、聲、像，動、靜、快、慢構造出直觀性、情感性為一體的富有感染力的境界，并輔之以解說，活生生的畫面使學生身臨其境，進一步感受西雙版納既是植物的王國，又是動物的王國，真切地體味西雙版納的美麗與神奇。這樣，既陶冶了學生的情操，又激發學生熱愛祖國的情感。
二、小學語文教學中應用多媒體技術，有利于提高學生的語文素養
語文課的任務是提高學生語文素養，使學生通過學習而趨于獨立，最終擺脫教師的依賴，成為在學習上獨立自主的人。
多媒體技術能為學生提供生動逼真的教學情境，豐富多彩的教學資源，給予學生最充分的動眼、動腦、動口、動手的時間和空間，促使學生手腦并用，思維集中，在語文課堂教學中有力地促進學生聽、說、讀、寫等綜合能力的運用和提高，從而全面提高學生的語文素養。
（一）運用多媒體技術，圖、文、聲并茂，可以提高學生觀察能力、想象能力、分析能力和綜合能力。為了培養學生的觀察能力、想象能力、分析能力和綜合能力，在語文課教學時結合課文，恰當地采用電教媒體，啟發學生由眼前的景象，聯系生活想象可能發生的變化，從而加深對眼前事物的認識，豐富觀察的感受。教學中充分利用多媒體課件技術，給學生以視覺、聽覺上形成沖擊力，學生的感官被最大限度的調動起來，從而撥動起興趣的心弦，興趣盎然地投入語文學習，在“視”中感受形象美，在“聽”中感受音韻美，在“想”中感受意境美。既陶冶情操同時又培養了學生的觀察能力、想象能力及分析能力，從而促進了多方面素質的提高。
再如上《春》這篇課文，課文語句優美，用詞精確，有一種超然的意境之美。如何讓學生感受到這一切呢？我上課時用多媒體分別展示了五幅圖片：春草圖、春花圖、春風圖、春雨圖、春人圖，展現了風輕輕、草青青、花燦燦、雨綿綿的畫面。讓學生欣賞圖片時，配有音樂的課文朗讀同時出現，文字根據朗讀速度滾動，圖片隨著朗讀速度切換。音樂優美動聽，朗讀聲情并茂，畫面清晰逼真，它直觀形象地展現了課文的藝術形象美、意境美、語言美，讓學生感受“春色滿園”“春意盎然”的同時，感嘆“春”的美麗，喚起美的情趣，撥動美的心弦，得到美的熏陶。
（二）運用多媒體技術，提供豐富的信息資源，培養學生聽說讀寫能力。