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節能與環保范文1
【關鍵詞】能源消耗；環境污染；節能；環保；新能源
0 前言
汽車在改變著我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時也給我們帶來了嚴峻的社會問題，交通事故，能源消耗，環境污染。汽車的節能與環保是目前我們急劇解決的社會問題，汽車尾氣污染已占大氣污染的百分之七十，汽車尾氣排放已成為我們的首要污染源。撰此論文目的之一就是呼吁全社會都能增強節能環保意識，保護我們賴以生存的環境。
資源短缺已成為廣大群眾一個十分關注的問題。如果現在不考慮對策，不增強節能與環保意識，未來人類就沒有出路，人類將無法生存。
本文從“燃油汽車節能與環?！?、“開發新能源汽車”和“交通資源優化配置”三個方面來分析，并將節能與新能源、汽車使用及保養有機的結合，從多個角度全方位地探索汽車節能與環保的影響因素及解決途徑。
1 燃油汽車節能與環保
汽車排放的廢氣已經使我們的空氣遭到嚴重破壞，汽車尾氣已成肺癌高發推手，廢氣中的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物及懸浮微粒，這些有害氣體及有害物質可對人體造成極大危害，呼吸困難、長期肺損傷，最終引發肺癌。所以我們人人增強節能與環保意識勢在必行，目前綠色能源已逐漸成為國際性的汽車發展方向，同時開發新能源技術，也是創建我們美好家園的最好途徑。
汽車節能同時有利于環保，汽車節能主要途徑有：車型小型化、輕量化；持續改進發動機效率和排放技術；合理使用汽車和改變行駛環境。
汽車小型化、輕量化節油：我們所說的汽車小型化、輕量化不是簡單意義上的用輕質材料替代原有材料，而是在滿足汽車使用要求和成本控制的條件下，先進的設計技術與輕量化材料以及先進的制造技術相結合。包括從材料到零部件優化設計、先進制造技術、材料回收與再生技術、零部件維修技術等一系列關鍵支撐技術的突破。節能環保與汽車排放要求逐漸嚴格。輕量化是降低排放的有效途徑，主要通過小型化、輕量化、緊湊型設計來實現節油耗降排放。
持續改進發動機效率和排放技術：提高燃油發動機燃燒充分度，提高單位油耗功率和扭矩，可以直接降低能源消耗和尾氣排放。如最近幾年研發出來的缸內直噴技術，缸內直噴發動機應用了稀薄燃燒技術，就是說它在正常工作情況下的空燃比要大于理論空燃比，混合氣濃度比普通電噴發動機更低?；旌蠚鉂舛冉档土?，那么經濟性也就隨之提高了，跑同樣的路，應用稀燃技術的發動機就會更省油。
提高駕駛技術節油：駕駛員的操作技術水平和駕駛方法也是影響燃油消耗的其中的重要因素。據有關資料統計在同樣條件下，用同樣的車，駕駛員的操作水平不同，油耗可相差15%～25%。就是同一駕駛員，只要稍加改進自己駕駛不合理的部分，也能見到明顯的節油效果。因此提高駕駛技術，改進操作方法是最根本的節油途徑。出行前了解路況，避免車多的路線；盡可能的為愛車減負；切忌急踩油門、急剎車和急加速，高速路上盡量以經濟速度運行，切忌低擋高速行車；盡量高擋位行駛，手動變速器的車輛在車速穩定后應及時換高擋位；避免長時間怠速。停車等待盡量將引擎熄火而不要讓它一直空轉；使用空調時擋位應適中。高速行駛時不開窗；電噴車不必暖機行車，也不宜大油門起步，引擎低溫運行更廢油。
愛車的保養對節油也是非常重要的，經常檢查胎壓。要讓胎壓保持標準值范圍內。胎壓過低會增加車輛油耗，符合規定要求的胎壓可以降低油耗3.3個百分點；定期更換機油，注意清洗積炭和濾清器，及時更換火花塞等；要到正規加油站加油，按照愛車的壓縮比標值選擇合適標號燃油，標號偏高或偏低都會造成氣缸和噴油嘴積碳增加，縮短使用壽命；盡量不要增加車內耗電設備，以免增加發電機的負荷；磨合期要避免負重、超速以及低速行駛。
2 開發新能源汽車
燃油汽車節能技術的重要性凸顯，更主要原因為目前我國石油進口已接近60%的紅線，缺油的壓力非常大。所以除了推廣燃油汽車節能之外，解決能源短缺問題的根本措施是大力開發和推廣應用新能源汽車。長期以來，人們一直致力于新能源汽車的研究開發，并且取得了可觀的進步。
2.1 純電動汽車
未來的汽車將啟用綠色能源，其中電動汽車將被消費者廣泛接受，同時電動汽車將進入實用階段。人們對環保的強烈呼聲，電動汽車將越來越多地在各大城市取代石油能源汽車成為一種代步工具。有專家認為，對于電動車而言，最大的障礙就是基礎設施建設以及價格影響了產業化的進程，與混合動力相比，電動車更需要基礎設施的配套，而這不是一家企業能解決的，需要各企業聯合起來與當地政府部門一起建設，才會有大規模推廣的機會。最終的未來動力，還是要靠電力。電動汽車的零污染、零排放、零噪音等特點，是我們急需的。
特斯拉引發對電動車的再次關注，但大量普及仍需時間?？紤]到純電動汽車推廣城市補貼細則出臺，北京、上海等地拍照政策傾斜，純電動汽車汽車銷量可望迎來小高峰。但考慮到購置成本、產品穩定性、充電設施等因素，電動汽車大量普及仍有待時日。
目前福田汽車自主研發的迷迪電動汽車2008年已在北京各大郊區運行，其融合了福田汽車歐洲各合作伙伴等最先進技術打造而成，擁有純正的歐洲血統。迷迪電動汽車200公里/單次充電，目前續航能力還有限，只能跑短途，但我們相信在不久的將來隨著節能技術的快速發展，會使電動汽車更成熟。
2.2 混合動力汽車
采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富余的功率可發電給電池充電，由于內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣，在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現“零”排放。有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。
寶馬i3全球發售，又在法蘭克福車展推出i8車型。比亞迪近期推出第二代雙模車“秦”，關注度亦較高。沃爾沃即將上市的全新XC90也將推出混動版。未來汽車市場，混動作為一種過渡產品，具有既不受充電樁的限制又可在短途中充分節能的特點，將更加普及。
2.3 燃氣汽車
又稱為天然氣汽車，主要分為液化石油氣汽車和壓縮天然氣汽車兩種。燃氣汽車主要以天然氣為燃料。它的CO排放量比汽油車減少90%以上，碳氫化合物排放減少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是較為實用的低排放汽車。燃氣汽車已在世界和中國得到了推廣應用。福田LNG歐輝客車就已展示了PM2.5排放的領先優勢，現在，福田歐輝客車已經擁有高壓電器安全技術、充放電保護技術、LNG車用發動機技術等多項節能與新能源技術，環保客車服務于大眾。實現了天然氣汽車關鍵技術的重大突破，以自主創新為基礎的科技支撐為中國天然氣汽車的可持續發展提供了強勁的動力。
2.4 醇類汽車
利用醇類燃料做能源驅動的汽車。即甲醇和乙醇，醇類燃料可以與汽油或柴油按一定比例配制而成混合燃料，亦可以直接采用醇類燃料作為發動機的燃料。與汽油相比，醇類燃料具有較高的輸出效率，油耗較低。由于燃燒充分，有害氣體排放較少，屬于清潔能源。作為醇類燃料的推廣，主要困難是甲醇產量較低，成本稍高；甲醇有毒，公眾不易接受；冷啟動困難，具有較強腐蝕性等。隨著技術的進步，醇類燃料仍將有很大的發展使用空間。
3 交通資源優化配置
目前國內的道路擁堵和車輛不合理使用現狀加劇了能源消耗和環境污染。為此，國家有關部門也在加緊研究改善交通網絡布局，開發并推廣交通聯網指揮和預警等公路信息化的交通調度手段。改善公民出行意識，提高公共交通和綠色出行的比重，也是政府推動的另一個方向。
此外，推廣新能源公交車是最好的突破口，有助地方政府實現節能減排。公交車主要運行于城市中心區域、且行車線路固定、車體空間大，適于推廣新能源技術，有利于降低城市中心區污染。2009年初開始的“十城千輛”電動車示范工程，驅動新能源公交車發展，此后試點城市進一步擴展至20個。2013年11月公布的首批28個新能源汽車推廣城市或地區，預計未來2～3年需求規模接近25萬輛，其中6萬～8萬輛為新能源客車。
未來汽車能源由石油占據絕對優勢的局面將被打破，盡管石油能源汽車在未來三、四十年內仍會保持領先，但由于電動汽車、油電混合動力汽車、燃氣汽車、以及醇類汽車的迅速發展，石油能源汽車很快將走下坡路。專家預計，到21世紀中葉其下降速度將急劇增快。就整個21世紀而言，呈現在人們面前的將是更多環保型汽車如電動汽車、油電混合動力汽車、燃氣汽車、醇類汽車、氫氣汽車以及其它多種能源汽車活躍的多級模式，展望未來，汽車工業從全球意義上來說，將要也必須發生根本性的變革。人們樂觀地期待著，科學技術的突飛猛進必能使人類克服石化能源耗竭與環保的問題。
不管未來人類駕馭汽車的方式如何，工業文明向生態文明的轉型已愈行愈近，全球汽車工業也正在不斷地摒棄與自然對抗，采用與自然和諧的發展模式。而這樣一種和諧，必定根源于能源效益的不斷提升，根源于能源結構的不斷優化，根源于技術領域的不斷創新。
今年7月9日我國總理主持召開國務院常務會議，會上決定將自9月1日起免征部分新能源車購置稅，這對于新能源車發展可謂是一針強心劑。會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。
國務院辦公廳近日印發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，部署進一步加快新能源汽車推廣應用，緩解能源和環境壓力，促進汽車產業轉型升級。
《意見》明確，要以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，重點發展純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，以市場主導和政府扶持相結合，建立長期穩定的新能源汽車發展政策體系，創造良好發展環境，加快培育市場，促進新能源汽車產業健康發展。要堅持創新驅動，產學研用結合；堅持政府引導，市場競爭拉動；堅持雙管齊下，公共服務帶動；堅持因地制宜，明確責任主體，確保完成各項目標任務?！兑庖姟穼涌煨履茉雌囃茝V應用提出6個方面25條具體政策措施。
北汽E150、比亞迪e6電動車2014年將享受國家新能源汽車補貼。讓更多人選擇綠色出行，為可持續發展增添能量。
4 結論
汽車產業的節能與環保是一項投入大回收期長、社會公益性強的工作，單憑汽車企業自身的力量是難以實現的，需要我們全社會的共同參與，從國情出發，樹立節約型消費理念，共同營造消費節能環保型汽車的良好氛圍。從我們自身做起乘坐、購買節能環保型汽車，新能源汽車還是新生事物，還需要繼續探索、不斷改進，切實推進汽車產業的環保與節能，讓我們共同為建設資源節約型，環保型社會而努力。
【參考文獻】
[1]楊沿平.汽車先進技術論壇叢書[J].
[2]蔡鳳田，等，編.汽車節能與環保實用技術[M].
節能與環保范文2
【關鍵詞】建筑；節能；環保
20世紀80年代以來，我國經濟步入了高速發展的時期，各地區的城市建設規模越來越大，導致建筑能耗的總量逐年攀升。近年來建筑能耗在能源消費總量中所占的比例已超過30%。與此同時，隨著建筑能耗的不斷增大，我國面臨的環保形勢也越來越嚴峻。當前，環境保護、節能減排、生態文明建設已經是社會關注的焦點，如何實現建筑節能，加強環境保護，如何在為人們創造舒適居住環境的同時實現經濟社會的可持續發展已成為一項亟待解決的重要課題。
一、實現建筑節能、環保的重要性
建筑耗能是指建筑在使用過程中的能耗，主要包括采暖和制冷、熱水供應、炊事、電梯、照明、家用電器等方面的能耗。近年來，我國經濟的發展速度很快，能源和環境問題已成為制約經濟社會發展的重要因素。我國是世界上最大的發展中國家，建筑市場的規模很大、發展迅猛，住房和城鄉建設部的統計顯示，我國每年城鄉新建房屋建筑面積接近20億平方米，這個數據甚至超過了發達國家每年建成建筑面積的總和。在每年的新建筑中，真正意義上的節能建筑少之又少，總量只有1億平方米左右。
據統計，在中國已有的近400億平方米建筑中，節能建筑僅占1%，其他建筑無論是從采暖空調系統還是從建筑圍護結構來看，都存在著嚴重的耗能問題，屬于高耗能建筑。我國建筑的圍護結構保溫隔熱性能較差，往往會浪費掉60%以上的采暖用能。正因為如此，與緯度相近的發達國家相比，我國建筑單位面積采暖所用的能源要多1～2倍以上。其在能源消耗總量中所占的比例越來越大，已從上世紀70年代末的10%上升到現在的27.6%，其中供熱采暖消耗的能源占建筑耗能的60%。由此而引發的環境問題也已受到了人們的廣泛重視。中國擁有全球最大的建筑市場，在節能減排上面臨著巨大的壓力。
建筑節能與環保是相輔相成的，實現建筑節能的目的就是為了節約日益短缺的能源，從大的方面來看，實現建筑節能與環保可以保護全球人類賴以生存和發展的環境；從小的方面來說，實現建筑節能與環?？梢詾槲覈洕某掷m快速穩定發展提供良好的條件和有力的保障。因此，減少建筑耗能，努力節約能源，不斷提高能源的利用率，是做好環境保護工作的重要途徑?，F代建筑要實現節能環保，一方面需要節約使用能源，另一方面，還要加快開發和利用太陽能、風能、地熱、生物能等天然能源和可再生能源，利用節能技術并防止污染，充分發揮這些能源在經濟建設中的重要作用。
因此，倡導建筑節能與環保具有十分重要的現實意義。
二、實現建筑節能與環保的途徑
（一）墻體節能設計
在我國的建筑中，護結構的保溫隔熱性能普遍較差，耗能也十分嚴重，而墻體是護結構的主體。因此，對墻體進行節能設計會直接降低建筑的耗能。目前，墻體節能主要有以下兩個途徑：建筑保溫設計和建筑隔熱設計。
建筑保溫節能設計可分為建筑內保溫和建筑外保溫兩種。建筑內保溫是指將保溫材料設于建筑外墻的內表面上，然后再進行粉刷和涂料。這種方式的優點是不用在墻體內表面加強防水層，在構造處理上也比較簡單，同時可以避免保溫材料受到室外環境的影響。而建筑外保溫則是將保溫材料設于建筑外墻外表面上，然后以防水層進行覆蓋，再進行外墻裝修的一種構造方法。這種方法具有很多優點，首先，在外表面設置保溫層可以使外墻砌體避免受到太陽輻射的影響，進而減小應力損害；其次，建筑外保溫在處理柱、梁、墻角等敏感部位時比較簡單，有效減少了熱橋的產生，還能避免內表面出現結露的情況；再次，由于圍護結構內側是重質砌體，其熱容性較高，可以使室溫保持穩定；最后，使用外保溫材料在夏季具有良好的隔熱作用，可以降低墻體的升溫速度，從而降低了內表面溫度，有效增加了室內環境的舒適度。
建筑隔熱設計需考慮外墻和屋頂這兩個部位。在設計方式上，隔熱設計主要有隔熱材料隔熱和隔熱構造隔熱這兩種。隔熱材料包括板塊類、填充類和熱反射類。目前，空氣層的隔熱是一種很廉價的隔熱方式。這種方式將空氣作為一種特殊的隔熱材料，由于其具有良好的隔熱性能，在隔熱構造設計中的應用比較廣泛。在實際使用中，熱流方向、空氣間層厚度、空氣間層密閉程度以及兩側表面的光潔度都會對其隔熱性能產生一定的影響。這種隔熱方式尤其適用于氣候炎熱的地區，隔熱效果很好。另外，由于空氣間層設置于墻體部分，所以可以起到保溫和隔熱的雙重效果。不過，水平構件只能起到隔熱作用。
（二）門窗節能設計
目前，斷橋型門窗、中空玻璃、低輻射玻璃等三種節能型門窗是值得在國內推廣使用的，現分別進行介紹。
1.斷橋型門窗
影響這種門窗保溫性能的主要因素是型材材性和斷面形式。一般來說，門窗框的材質不同，其導熱系數也不一樣，而導熱系數往往與傳熱能力成正比。就斷面形式而言，型材的斷面最好大于3腔。如果窗框為金屬，應在有足夠空腔的情況下使用塑料、橡膠等非金屬材料進行斷橋處理。斷橋的寬度應≥15mm，與框的長度相等，在安裝窗和五金件時應保護好斷橋結構。這種門窗主要適用于金屬材質的外窗，目前在我國的很多地區得到了廣泛使用。
2.中空玻璃
中空玻璃以兩片或多片玻璃組合而成，玻璃之間的空間與外界隔絕，里面含有空氣或其他氣體。按玻璃的種類可以將其分為透明平中空玻璃、鋼化中空玻璃、鍍膜中空玻璃以及弧形中空玻璃等。這種玻璃的間隙距離直接影響著門窗的保溫性能，如果玻璃的厚度不變，間隙距離增加時窗的熱阻也會直線增加。一旦間隙在10mm以上時，熱阻的增加幅度會很小。因此，中空玻璃之間的間隙距離應≥10mm。如果是鋁合金窗，玻璃之間的隔熱條寬度應在12mm之上，其厚度應大于5mm。這種門窗適用于所有材質的外窗。
3.低輻射玻璃
與普通玻璃相比，低輻射玻璃可以反射80%以上的紅外熱輻射，在可見光波段上還保留了高透射率。使用這種節能型門窗在夏季可以將紅外熱輻射阻擋在室外；在冬季又可以阻止紅外熱輻射向室外泄露。為了降低雙玻窗的造價，可以使用一層普通透明玻璃，一層低輻射率玻璃。這種門窗適用于所有材質的外窗。
（三）屋面節能設計
目前，高效保溫材料屋面、浮石砂保溫屋面、架空型保溫屋面和倒置型保溫屋面是國內常用的幾種節能屋面。如果是平屋頂，可采用加氣混凝土保溫的方式；如果是坡屋頂，可在天棚上鋪設絕熱材料，或者在坡頂鋪釘玻璃棉氈。
（四）采暖節能設計
在采暖節能設計中，水源熱泵系統是一種節能、環保、性能穩定和經濟的系統方式。地下水溫度的波動幅度遠遠小于室外空氣，是非常好的空調冷源和熱泵熱源，為了滿足人體對室內舒適度的要求，可在室內采用吊頂冷輻射和地板采暖技術。實踐證明，采用這種方式可以有效的降低采暖能耗，達到節能、環保、舒適的目的。
（五）通風節能
對于建筑來說，良好的通風是十分必要的。良好的空氣對流可以帶走室內的熱量，也可以帶走室內空氣中的污染物，同時還能獲得明顯的節能效果。根據不同的環境調節適當的新風量，控制空氣的潔凈度、流速使得空氣質量達到優良狀態。同時對室內空氣污染物的有效控制也是室內環境改善的主要途徑之一。
三、實現建筑節能與環保的展望
當前，以綠色建筑概念為核心的政策和規劃正在國內多個城市公布推行。綠色建筑又稱之為生態建筑、可持續建筑。2004年8月，國家建設部將綠色建筑明確定義為：“為人們提供健康、舒適、安全的居住、工作和活動的空間，同時在建筑全生命周期（物料生產、建筑規劃、設計、施工、運營維護及拆除、回用過程）中實現高效率地利用資源（節能、節地、節水、節材）、最低限度地影響環境的建筑物”，即要求在建筑設計、建造及使用中充分考慮環境保護的要求，將建筑物與環保、高新技術、能源等緊密結合起來，在有效滿足各種使用功能的同時，能夠有益于使用者身心健康，并創造符合環境保護要求的工作和生活空間結構。
和既有建筑相比，綠色建筑耗能可以降低70%～75%，最好的可以達到降低耗能80%。隨著國家層面綠色建筑有關政策和節能技術標準的出臺，目前也完成了從示范性階段至實際操作階段的演變，隨著綠色建筑的不斷推廣與實踐，國內民眾對環保認識的不斷深入，建筑節能與環保工作將踏入新的臺階。
四、總結
綜上所述，建筑的節能與環?？梢詮母旧洗龠M能源的利用，實現能源的有效節約；還可以有效緩解經濟發展與能源供應方面的矛盾，有利于保護環境，為可持續發展創造良好的條件，在保護國家能源的同時還能為子孫后代營造一個美好的生存環境。
參考文獻：
[1]李浩明.淺談建筑節能與環保[J].建筑與工程，2012（27）.
節能與環保范文3
關鍵詞：PSA制氧氮；分子篩；節能；環保
Abstract： Pressure swing adsorption air separation Oxygen production technology （referred to as： PSA oxygen） is the main method of production of low-yield oxygen. It is to carry the energy， cooling， and purification of nitrogen-rich gas as exhaust to the atmosphere， both a waste of resources， but also break the balance of the composition of the air. In view of this kind of malpractice， we have developed a combined space-divided oxygen-nitrogen system. This paper analyzes and expounds the principle， effect and social effect of this system.
Keywords： Oxygen and nitrogen；Molecular sieves；Energy saving；Environmental protection
1 概述
氧氣是醫院正常運轉的一個基本要素，在國民經濟的發展中也發揮著重要作用，空分制氧是利用不同壓力下分子篩對氧、氮分子吸附能力的差異，將氧氣從空氣中分離出來，屬于物理式空分過程，也稱 （pressure swing adsorption 縮寫PSA）變壓吸附制氧，是迄今為止世界上最先進而又簡便的制氧方法，又因為是以取之不盡的空氣為原料，所以在我國二甲以上的醫院已普遍應用。
然而這種工藝只能分離出空氣中7.6%的氧氣，剩下約92%空氣經過壓縮、冷干、凈化后的以氮、氧為主的混合氣體則被作為“廢氣”又不間斷地排回到了大氣中，不僅導致了資源的浪費，而且這些廢氣中氮氣的占比高達85.7%，導致了醫院或氣體分離廠周圍空氣組份的局部失衡、氮氣的嚴重超標等環境問題。正?？諝夂蛷U氣成分的對比，見圖1、圖2。針對這些弊病，我們研制了變壓吸附空氣分離制氧――制氮組合系統（簡稱：組合式空分制氧-制氮系統），如圖5所示。
2 傳統的PSA制氧系統的弊病
2.1 能源與資源的浪費
傳統的PSA制氧、制氮（簡稱：PSA制氮）系統見圖3、圖4，根據PSA制氧或制氮的原理，要想從空氣中分離出高純度潔凈的氧氣或氮氣，必須通過圖中所示的空壓機到制氧分子篩或制氮分子篩之間所示的預處理設備，對空氣進行壓縮、冷干、粗、精、高三級過濾等預處理，方能進入制氧或制氮分子篩進行空氣分離，所以表1中所示的系統元件是必不可少的。而且傳統的空分制氧系統耗費這么大的運行成本，僅能分離出空氣中的7.6%氧氣，而其余92.4%的混合氣體則作為廢氣又排入到了的大氣中，既浪費了資源又消耗了能源。
2.2 對局部空氣環境的污染
由圖1和圖2對比可知，經過變壓吸附制氧之后排出的廢氣組份中，氮氣占比升至了84.4%，含有CO2、CO、硫氧化物、氮氧化物等有害氣體、稀有氣體及水蒸氣等其它組分也升至1.08%，而氧氣的占比則下降至14.5%。由于醫院的制氧系統都是24小時不間斷運行的，所以組份比失衡的“廢氣”源源不斷地排放空氣中，不僅加速了空氣中污染物的形成，同時由于上述氮、氧比例失衡，造成局部氮氣超標而形成的富氮污染，會因局部缺氧而以導致人們呼吸不暢、胸悶、惡心，甚至窒息、休克等，這對于醫院這個特殊的環境或者氣體生產企業都是絕對禁止的。
3 PSA組合式醫用制氧-制氮系統的性價比分析
本項目研究的重點是將在PSA制氧過程中所產生的廢氣富集、儲存，僅僅增壓后便可經PSA制氮系統分離出成品氮氣，而制氮系統排出的廢氣經吸附處理后進行無害化排放，排放物成分見表3。對比圖3、圖4與圖5及表1、表2可知，PSA組合式醫用制氧-制氮系統省去了制氮裝置前處理設備，而且還回收、利用了廢氣，既保護了環境，又節約了設備、資源的投入成本，實現了一機兩用、一套動力源制出兩種醫用氣體的創新，而氧氣和氮氣又是醫院常用的兩種醫用氣體，故PSA組合式醫用制氧-制氮系統的研發試制成功，不僅解決了這一局部空氣環污染的問題，又實現了資源和能源利用的最大化。對于必須常年24小時不間斷運行的設備，運行成本的降低，至關重要，故項創新具有廣泛的示范效應和推廣借鑒意義。
對比表1、表2的相應數據可知，圖5所示的PSA組合式制氧-制氮系統中只需新增一只廢氣儲罐和一臺增壓機，即可減少一套表1中第1～5項的前處理設備，而且由于“廢氣”為富氮氣體，故一臺5.5KW的增壓機，即可通過該組合式制氧-制氮系統，分離出高純度的醫用氮氣，與傳統的PSA制氧、制氮系統相比，節約前處理設備購置費40.66%，并降低運行能耗37.43%。
4 市場意義與推廣價值
隨著我國經濟的持續中高速發展，作為國民經濟基礎的 “工業血液――醫用和工業氣體行業”也隨之蓬勃崛起，為國民經濟的高速運行提供了重要保證。醫用和工業氣體的應用已滲透到醫療、保健、冶金、石化、機械、國防、建材、電子、農業、食品等各個基礎行業。據估計2016年的工業氣體總產值1200億，而且需求量以每年10%的速度在f增，這其中約50%都是如圖3、圖4所示的空分制氣。龐大的市場需求，為氣體行業帶來了新的發展空間，可如果能使如上所述的PSA組合式空分制氧-制氮系統在氣體行業得到推廣應用，按照如上所述每套組合式空分制氧-制氮系統的投入能比兩套獨立的制氧、制氮系統節約40.66%的設備投入和37.43%的運行成本的話，折回到1200億產值的成本中，這是一個多么龐大的數字！在每年10%的速度遞增中，設備的投入的節省和能耗的降低又將是一個多么可觀的數字！故該項目具有廣泛的市場意義和推廣價值。
5 結束語
綜上所述，PSA組合式空分制氧-制氮系統，實現了能源利用的最大化與環境污染的最小化。
由于一機（空壓機、冷干機）兩用，即：一套動力源制出兩種氣體，故單位體積的氣體能耗下降至0.091KW/m3以上，遠低于國家標準≤0.4KW.H/m3的規定，實現了資源和能源利用的最大化，對于常年24小時不間斷運行的設備，節約的資源十分巨大。
將空分制氧過程中排出的廢氣，增壓后制出純度高達99.9%的氮氣，而將殘余廢氣凈化處理后進行無害化排放，避免了制氧廢氣對環境的污染，實現了廢氣排放的最小化，最大限度的保護了環境。
節能與環保是我國乃至世界一個永恒的主題，而PSA組合式空分制氧-制氮系統同時實現了這兩個目標，故該項目的推廣應用，有著廣泛的市場基礎和重大的意義。
參考文獻
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節能與環保范文4
【關鍵詞】建筑裝飾；節能；環保
近年來，隨著國民經濟的不斷發展和人民生活水平的日益提高，住房條件也得到了較大的改善。居民對住宅紛紛進行裝修改造，在這種改造工程首先考慮的是房屋的美觀舒適，同時還考慮到設計的個性化，在設計施工中更是兼顧以人為本環保和節能理念的設計與運用。
一、建筑裝飾概述
新世紀，隨著時代的進步、社會的發展和人民生活水平的提高，人們在生活和工作中對居住環境和辦公環境的要求也越來越高，已經不再局限于過去那種只滿足舒適生活和工作的環境要求的階段，而是要充分張揚個性，表達出自己的個人情感和審美要求，追求在工作和生活中的視覺、觸覺、聽覺和心理上的感受，要求在各類房間用品陳設中能夠顯示出自己的地位、個性和興趣要求。在這種社會趨勢下，建筑裝飾行業得到了迅速發展，成為建筑界的重要行業。建筑裝飾對于改善人們生活質量，提高人們工作效率和美化城市環境有著重要作用。
1、建筑裝飾中存在問題
在目前的建筑裝飾設計與施工中，也存在著較多的問題，由建筑裝飾帶來的生態破壞、環境污染、資源浪費和室內環境破壞也日趨嚴重，嚴重的影響了人類的生活和工作，損害了人體身心健康。這種問題的存在已經引起了各級政府部門和廣大人民群眾的重視，人們在裝飾工作中的節能環?？释妥非笠渤蔀樾率兰o裝飾行業發展的主旋律。
2、國內外建筑節能現狀
自上個世紀能源危機之后，各國在建筑節能方面都取得了長足的發展與可喜的成績，節能環保在建筑工程領域的應用也具有了顯著的特點和優勢。在建筑工程領域中，節能環保工作主要應用在以下幾個方面：（1）在規劃設計上有利于節能的建筑朝向和平面形狀。限制建筑物的體形系數；限制建筑物的窗墻比。（2）改善護結構的熱工性能。（3）改善窗戶設計，減少能耗。（4）利用自然條件減少能耗。
二、建筑裝飾活動的影響
一方面，由于裝飾工程的增加，社會對建筑裝飾材料的需求量越來越大，而絕大多數建筑裝飾材料在生產、加工、使用過程中以及廢棄以后都要耗費一定的自然資源與能源，并對生態環境產生一定程度的影響。
另一方面，由于不規范、不科學的裝飾、裝修造成室內空氣污染的問題日趨嚴重。近幾年，我國因建筑裝飾所帶來的室內環境污染和人身健康事故方面的投訴居高不下。裝飾材料中的有害氣體及有害成分，使得裝飾后的室內環境普遍存在著由于多種原因造成的污染的問題，造成了很多居住者出現頭暈、惡心、呼吸不暢、皮膚過敏、免疫力下降、不孕不育、胎兒畸形等各種綜合癥狀甚至死亡。
三、建筑裝飾節能措施
影響建筑裝飾節能的因素有很多，如建筑物體形系數、圍護結構和傳熱系數、窗墻面積比、換氣次數等，因此建筑節能應從這幾個因素入手。南方夏季常年出現連晴高溫天氣，夜間室外溫度也居高不下，超過舒適性溫度，需要強有力的降溫措施。冬季雖然室外氣溫較高，但日照率太低，室外綜合溫度低，仍需要供暖才能維持房間熱舒適，所以對建筑節能和環境質量的要求就會比較特殊。冬天要求保溫節能，夏天則要求隔熱節能。建筑保溫與建筑隔熱有相似之處，有的保溫措施同樣可以達到隔熱的目的，只是兩者的熱流方向相反，兩者的構造措施各有特點。
1、完善法律法規
近年來，國家頒布了多種對建筑裝飾工程的施工規范文件和標準，這些規范和標準從保護人類健康的角度出發，為控制由使用裝飾裝修材料所產生的室內環境污染，全面地規定了室內空氣的物理性、化學性、生物性、放射性指標的限量值，對工程設計、施工、檢測、驗收等階段提出了規范性的要求，為我們在建筑裝飾裝修活動中控制室內環境污染，提高室內空氣質量提供了法律依據。
2、具體節能措施
2.1.墻體節能
墻體是建筑護結構的主體，所以墻體的節能設計直接影響到建筑的耗能。建筑保溫分為建筑內保溫和建筑外保溫兩種。建筑內保溫就是在建筑外墻的內表面上加設保溫材料，再在其上粉刷、涂料等，其優點是墻體內表面不用加強防水層，構造處理簡單，保溫材料可以免受室外雨水的影響，是一種簡單但是效果很好的建筑保溫方式。建筑外保溫是在外墻外表面上做保溫材料，覆以防水層，再設外墻裝修的構造方法。其優點有很多。首先其保溫層設在外表面，可以有效的保護外墻砌體免受太陽輻射的影響，減小墻體應力損害；其次外保溫對建筑柱、梁、墻角等敏感部位處理容易，可以減少熱橋的產生，并可避免內表面結露；再次圍護結構內側為重質砌體，有較高的熱容性，可以減少室溫的波動。
2.2.門窗節能
衡量門窗性能的指標包括四個方面：隔熱保溫性能、陽光得熱性能、采光性能和空氣滲透性能等。由于玻璃的傳熱能力比磚墻大許多，所以充分利用保溫隔熱性能好的玻璃窗能有效降低建筑物的能耗。改善門窗絕熱性能的首要措施是增加窗玻璃層數，在內外層玻璃之間形成封閉空氣層。同時可以在窗上加貼透明聚酯膜，也是個有效的方法。還可以加設門窗密封條提高門窗氣密性。
2.3.采暖節能
現在有一種性能穩定、節能、環保、經濟的系統方式—— —水源熱泵系統。水源熱泵技術是利用地球表面淺層水源中吸收的太陽能和地熱能而形成的低溫低位熱能資源，采用熱泵原理，通過少量的高位電能輸入，實現低位熱能轉移的一種技術。
2.4.通風節能
在夏季，為了滿足室內舒適條件常采取空調方式，但是高能耗、高污染，未來城市環境要求“免空調”的制涼方式，也就是建筑要回歸自然。良好的建筑通風對于建筑、人和環境都有較大的作用：熱舒適作用，空氣對流可以有效的帶走室內的熱量，并且是降低室內空氣濕度的自然方式；空氣品質的提高，由于建筑圍護結構材料、室內裝修材料其成分或溶劑中含有相當的有害物，而且人體及日常生活也會影響室內的空氣品質，所以良好的建筑通風可以更新室內空氣、帶走有害物。
節能與環保范文5
近年來,隨著城市化進程的加快,越來越多的人口由農村涌進城市,國內各大城市的地面交通均面臨著巨大的壓力,城市軌道交通成為一種有效疏導地面人流和緩解交通擁堵的重要手段,目前已在國內多個城市建成并投運。地鐵的建設不但有利于改善交通出行結構,適應城市不斷增長的運能需求,減少日益擁堵的機動車產生的廢氣、噪音對環境造成交通污染。地鐵的節能與環保在當今社會能源有限的條件下,越來越被人們所重視,節能這一概念也慢慢深入人心。同時,我們需要考慮這么大的投資的工程的節能、環保問題。因此在我國各大城市建設地鐵工程建設中,在滿足安全穩定性以及經濟性的前提下,應盡量考慮設計中的環保節能問題。
現在人們所普遍認為建筑節能,其實際含義比字面上的意義豐富、深刻得多,即“提高建筑中的能源利用率”,也就是說要從積極意義上提高能源利用率。
而地鐵被公認“節能環保、綠色出行”的典范,現在就地鐵建設、運營等幾大方面節能環保措施淺談一下。
1)首先考慮線路節能問題,優化線路節能坡,地鐵線路理想的縱斷面是將車站設在縱斷面的凸形坡段上,使列車進站時上坡,將動能轉化為勢能,列車出站時下坡,再將勢能轉化為動能,這樣有利于減少能量消耗,達到節能的目的。同時地鐵設計初期要考慮到盡量減少曲線彎道線路的設計。
2)減少噪聲的影響:為減少施工中的機械設備對周圍居民、有保護價值的建筑物產生“嗡嗡”的震動影響,除運用環保新技術外,設計專家也想出了許多辦法,在建設過程中采用低震動的施工方式,盡量使用低震動機械;針對在施工和運營中會產生一定噪聲、震動、電磁輻射、廢水、廢氣及固體廢物等,為有效保護環境,采取了如軌道減震器構件、彈性短軌枕整體道床、設置聲屏障等防護和治理措施。
3)供電系統節能:電能成為了地鐵運營的“動力”能量。地鐵供電系統是為地鐵運營提供所需點那個的重要系統。除了為地鐵列車提供電力牽引的電能外,供電系統還為地鐵運營服務的輔助設施包括照明、通風、空調、信號、防災報警,自動扶梯提供電能。因此做好電能節能是節能環保工作中的一項重要工作。
4)地鐵屏蔽門的安全節能、環保功能:
(1)地鐵屏蔽門系統的主要功能是安全、節能、改善乘客候車環境,是現代化地鐵工程的必備設施。乘客跳下軌道撿拾物品或不小心從站臺跌落軌道的險情時有發生,為保證乘客安全,沿地鐵站臺邊緣設置屏蔽門,將列車與站臺候車室隔離。地鐵安裝屏蔽門系統后,不僅可以防止乘客跌落或跳下軌道而發生危險,而且其作為一種高科技產品還具有節能、環保的功能,屏蔽門可以有效的減少站臺區與軌行區之間的冷熱氣流交換,降低環控系統的運營能耗,節約運營成本。裝設站臺屏蔽門后可避免大量冷氣進入隧道,減少列車剎車時所散出的熱量進入候車區域,并減少站臺出入口由于列車活塞作用吸入大量新風所形成的負荷。
(2)屏蔽門的安裝將地鐵站臺公共區與隧道軌行區完全隔離,這樣能大大減少車站的冷氣通過隧道而散失,達到節能的目的。
(3)由于地鐵屏蔽門隔離了站臺與軌道,減少了列車進站時對站臺候車乘客帶來的噪聲影響,為乘客提供了一個舒適的候車環境,更重要的是屏蔽門有效地防止乘客掉、跳軌道事故的發生,保證乘客的生命安全,并降低了人工成本,減少了對站臺工作人員的數量要求,讓地鐵的日常運營管理所需費用減少。使用屏蔽門后地鐵站臺工作人員人數相對減少,客流量較大車站只需兩名站務員,而客流量較小車站只需一名站務員,這樣大大減少了人工成本。目前新建的地鐵站全部安裝了屏蔽門系統,早期建成的地鐵站也陸續開始安裝了屏蔽門系統。而采用屏蔽門系統已成為我國地鐵節能的重要方法。
5)自動扶梯是城市軌道交通系統中的一個重要組成部分,它每天擔負著運送大量客流的任務,其對客流的及時疏散起到了至關重要的作用。因此在選用自動扶梯應考慮節能環保、變頻調速的。它的節能主要表現在裝有自動感應裝置,在有人乘坐扶梯時,扶梯以正常速度運行。當無人乘坐時,通過變頻調速,降低扶梯運行速度,從而達到節能的目的。同時在客流量較少的車站出入口不安裝自動扶梯或只安裝一組自動扶梯,這樣避免了不必要的能源浪費。
6)站廳、站臺照明設施的節能對于站廳、站臺的照明,采用多路交叉供電,應能節省更多的電能。按照設計規范的照度標準配備照明設施,但運營時通過節能運行模式,采取打開一部分照明燈,關閉一部分照明燈的辦法來達到節能的目的。在地上條件允許的情況下,地鐵站設計為陽光綠色車站。采用自然光和自然通風,白天可以適當減少車站的照明?？梢猿浞煮w現被動式的節能的生態理念。
7)從地鐵的建筑布置看每一個室外出口都不要和地面齊平,要進入地鐵口,必須要踏上三級臺階,然后再往下進入地鐵站。這三級臺階的作用不容忽視,在下雨天它可以阻擋雨水倒灌,從而減輕地鐵的防洪壓力,從而避免雨天被淹的慘劇,地鐵的每一個出口都應設置一個彎,不要直接通到室外,這樣表面看來是對出口的復雜化,但如果從減少能量損失的角度來看是非常合理的,這樣可以大大減少地鐵站臺和外部的熱量交換,從而減輕了空調的壓力,大幅度節省了電能的輸出。
8)選用高效節能環保車輛。a、選用交流電機具有效率高、故障率低的優點。同時采用VVVF調速系統,該系統為變頻調速,利用再生制動,可使列車在進站制動時電動機的工作原理變為發電機,將列車制動時的動能轉化成電能。b、選用低噪聲車輛,在車內:列車在靜止條件下的測得的噪聲水平不超過69dB(A),列車以正常方式加速、惰行或制動時,測得的噪聲水平不超過75dB(A),司機室內噪聲不大于74dB(A)。在車外:列車在地面上線路上運行,以正常方式加速、惰行或減速運行時,車輛發出的噪聲不超過80dB(A),車外噪聲測試根據ISO3095進行。
節能與環保范文6
1.農業機械節能環保的重要意義
從目前的發展情況來看，我國的農業機械生產仍然采用傳統的設計方式，不利于資源的節約，而且效益很低，對環境的污染較為嚴重，屬于高投入、低收入的粗放型生產模式。隨著農業現代化進程的加快，農業機械也朝著低能耗、低成本、高效益、多功能的方向發展。
每年我國都會產生大量的報廢農機產品，從節能與環保的角度來說，并不應該，對此，運用節能環保設計產品勢在必行，該設計可以實現零部件的再回收利用，延長產品的使用壽命，降低農機所產生的污染與廢棄物。從發展的角度來說，節能環保的設計方式不僅為社會提供了更多低成本、高質量的農機產品，同時也帶動了整個企業與行業的振興與發展，增強了我國農機產品的市場競爭力，因此，在我國農業機械未來發展的進程中，節能環保設計是必然趨勢。
2.農業機械節能環保設計的發展趨勢
從上文的分析中我們可以看到，不論是從市場發展的角度，還是從農業自身生產的角度，節能環保設計都是一種發展的必然趨勢，從其發展方向來看，主要可以分為以下幾個發展趨勢。
2.1 朝著清潔性的方向發展
我國傳統的農業機械多是采用內燃機提供動力，從其使用的指標來看，其最大問題就是能源消耗問題十分嚴重，而且存在噪聲、廢氣污染、熱排放等問題，對我國農業生產的影響較大。從其排放的廢氣含量來看，其含有的氮氧化合物、碳氫化合物對農產品及農業的可持續發展都存在負面影響。因此，未來的設計中要盡量避免內燃機的使用，選擇電力為動力的機械，加大對太陽能、氫氣、植物油、天然氣發動機的應用，同時有關部門要采取必要的措施加速發動機環?；瘜W設計的研究，采用包括汽油無鉛化、汽油抗磨性、柴油低硫化的措施，降低石油的使用量，減少噪音污染，降低廢氣的排放量，采取自適應有源噪聲控制系統控制發動機噪聲，實現農業清潔性的目標。
2.2 設計更多可回收的產品
產品的可持續發展必然要實現可回收性，因此，農業機械在進行設計的過程中要充分考慮到這一特征，要考慮該產品的回收價值、回收方法及工藝等問題，盡量減少一次性部件的使用，增強資源的利用價值，降低對環境的污染。從當前的設計情況來看，很多在農業機械中常用的聯接件（螺栓、螺母等）的回收與再利用已經開始實施。
2.3 加大產品的可拆性
要想延長產品的使用時間，就需要加大維護的力度，而維護就需要拆卸機械設備，因此，在環保節能設計中要盡量增加產品的可拆卸性，在設計過程中，采用模塊化的設計方法，分析產品的性能與功能，將其劃分為不同的模塊，通過模塊的充足形成不同產品，滿足不同工藝的需求。這樣，不僅可以解決產品品種規格、設計產品周期與成本間的矛盾，也可以加速產品的更新換代，縮短設計周期，降低成本，對節約資源與能源有十分重要的意義，實現了保護環境的可持續發展。
2.4 充分考慮到成本
從上文的分析中我們看到，節能環保設計需要考慮多方因素，但成本也是十分重要的，這就要求在設計過程中加大對成本的重視，考慮到廢棄物處理、拆卸、反復利用所產生的成本，盡量降低成本，提高效益。
2.5 謹慎選擇材料
要想設計出環保與節能的產品，材料是關鍵，這就要求在材料的選擇過程中盡量選擇具有回收價值、對環境影響小的材料，減少有毒、有害材料的應用，加大監督與檢查的力度，一旦發現不合格材料嚴禁投入到使用中。從當前的技術水平來看，相關部門對該問題的研究日益深入，要求在農業機械生產過程中選擇環保材料，減少其他因素的影響，增加新功能的開發力度，增強再回收資源的利用，實現農業機械的可持續發展。
3.節能環保設計在農業機械中的應用前景
環保是未來設計的主要趨勢，也是發展的必然，而其要在保證產品的使用功能、壽命與質量的前提下進行，同時運用現代化的技術與管理方法，實現資源的高效利用。從經濟學的角度來看，環保設計是一種資源節約型有效配置的相對增值的技術，即在運用等量資源、能源的前提下，環保設計技術是力圖比傳統設計方法獲得數量更多質量更優的產品、使生產過程由粗放型轉向集約型的先進設計技術。入世后我國的農業機械市場也發生了翻天覆地的變化，競爭更加激烈，而環保節能設計是增強產品市場競爭力的有力措施。
結語：
