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席慕容詩集范文1
風力發電屬于資本和技術密集型行業,具有資金需求大、建設期短、融資周期長的特點,運營初期的還貸資金主要來源于固定資產折舊,同時國家稅收優惠政策、電價補貼以及CDM收入是其目前的主要利潤來源,這些特征必將影響融資。
一、風電項目融資現狀及存在的問題
(一)融資規模大、成本高
風力發電屬于資本密集型行業,項目初始投資規模巨大,投資成本過高一直是風電發展的軟肋,與化石類能源如煤和天然氣等相比處于劣勢。目前風電單位千瓦投資一般在7000~8000元/kw,而火力發電單位千瓦投資額在3500~4000元/kw之間,其造價為火電的2倍。風電投資規模較大,融資規模也相應較大,從經濟性的角度要求貸款期為12年左右。一個5萬千瓦的風電項目約需資金3、5億元以上,居我國前列的風電投資商年新增裝機在150多萬千瓦以上,有的高達300萬千瓦,需增加投資百億以上,甚至高達二、三百億。另外,風電項目建設周期比較短,大多在一年左右建成投產,在建設期內幾乎需投入90%左右的資金,融資準備期短,融資任務重。
由于融資額大,導致年度財務費用居高不下,是個長期的沉重的財務負擔。
(二)缺乏優惠信貸政策和財政政策支持
在歐美發達國家,政府為鼓勵風電產業的發展,通常會提供較長期限低息或優惠條件的政策性貸款,貸款期限可高達15年,有的甚至達到20年。而在我國,央行和銀行業監督管理委員會一直未根據《可再生能源法》出臺任何關于發展風電行業的信貸配套政策或指導意見,各商業銀行對風電信貸政策也沒有明確的貸款支持政策,有的銀行總行甚至在內部政策上列入不鼓勵、不支持貸款行業,更沒有專門的優惠措施。目前風電項目貸款利率一般居于央行同期貸款基準利率及以上,只有少數國有特大型能源企業和信用等級高的電力上市公司才能獲得優惠利率的銀行融資。
(三)融資結構簡單、品種單一
除少數風電投資商如龍源、大唐新能源、華能新能源在香港資本市場上市融資外,銀行貸款是風電項目融資的主渠道。
融資結構簡單,融資品種單一,不利于資金在時間、地域以及成本上的優化配置,難以完成融資任務,財務成本難以有效降低。
(四)項目資本金籌集難
按照國務院相關規定,基本建設項目資本金比例應不低于項目總投資的20%。目前國內風電主要投資商所投資的項目資本金尚可據此比例出資,一些民營風電投資商存在資本金嚴重不足的狀況。目前國內項目資本金的籌集渠道和方式限制較多,僅限于自有資金、吸引投資以及特殊貸款,而由于投資額大、發展迅猛,自有資金較少,遠不能滿足需求,資本金籌集普遍困難。
(五)缺乏優化的、適用的、具前瞻性的融資系統解決方案
大多數風電投資商的風電項目籌資主要依賴于銀行貸款,沒有制訂系統可行的融資方案,也沒有訂立多渠道、多方式的融資行動方案;沒有充分整合內部資源發揮自身所擁有的獨特融資優勢,如將處于風電產業的上游的風電整機及零部件制造業企業與處于下游的風電建設、運營企業組成融資的戰略,聯盟,加強聯動和創新、優化融資方式,統一解決產業鏈特別是處于下游的風電項目融資。
二、風電項目融資的主要特征
(一)項目公司是融資主體
風電項目投資普遍采用有限責任模式的公司型結構,以符合流轉稅及企業所得稅等稅收按縣域劃分屬地繳納的要求,同時有限責任公司設立程序簡單、股權轉讓容易、限制條件較少并可靈活安排股權結構。在這種模式下,項目公司必然成為融資主體,項目的融資額、融資結構的設計均與項目本身的資產價值以及未來凈現金流量緊密聯系。
(二)主要是長期資金
風電項目運營期普遍設計為25年,投資商投入的股本資金通過風電項目稅后收益以及剩余索取權逐步回收,而不能中途撤資或抽逃出資,顯然是由項目公司使用的長期資金。而除投資商投入的股本資金外,項目建設尚需債務融資,由于風電項目建設具有一次大額投入、分期收回的特點,債務融資屬于固定資金貸款性質的資金,結合投資回收期測算,融資總期限應設定在10年以上,否則由于期限錯配導致現金流斷裂,難以按期還本付息的風險。
(三)風險共擔以及信用結構多樣化
在設計風電項目融資體系時,所有與項目開發、建設有關的投資者、建設者、運營者、借款人甚至供貨商、電網公司等各方參與人均應不同程度地承擔風險。結合風電建設的特點,主要采用以下措施:一是在項目建設期,由投資者出具完工承諾函或提供信用擔保,同時工程承包商向項目公司提交保證金或出具預付款保函、履約保函,設備供應商向項目公司出具質量保證金或其保函;二是項目建成投產后,轉以項目電費收益權做質押或以發電資產抵押;三是債權人對項目現金流、重大決策等方面的控制和信息披露要求;四是選擇合適的保險產品,對工程和設備進行投保,應對意外損失。
三、融資來源及方式
風電項目的資金來源按照收益與風險分為投入資本金和債務資金。而欲獲得匹配和符合開發建設要求的融資,應該結合宏觀環境、產業政策、融資機構要求、資本市場情況以及自身的發展程度、項目的現金流測算、內部決策和實際管理能力等內外部多種因素,制訂系統可行的融資方案和多渠道、多方式的融資措施,做到期限適度、成本合理、風險可控。 (一)股本資金融資方式
席慕容詩集范文2
[關鍵詞]基礎設施 項目融資 案例 風險防范
項目融資(project financing)是以特定項目的資產、預期收益或權益作為抵押而取得的一種無追索權或有限追索權的融資或貸款。該融資方式一般應用于現金流量穩定的發電、道路、鐵路、機場、橋梁等大型基建項目。項目融資始發于上個世紀30年代美國德克薩斯的油田開采業，這種融資方式以“項目導向”、“有限追索”和“風險分擔”等特色區別于傳統的倚重于借款人公司的資信及債務償還能力的公司融資方式。經過幾十年的發展，項目融資已自成一套完整的理論和實踐體系，成為國際融資的一個重要分支。作為大型工程項目建設開發籌集資金的一種手段，項目融資方式卓有成效并且日趨成熟，因而在國際上受到項目投資人和借款人的歡迎。隨著我國經濟逐步融入全球飛速發展的經濟之中，項目融資方式作為一個全新的概念和融資方式，在我國中長期建設項目尤其是基礎設施建設項目中，已逐漸為人們重視和利用。在經歷了2007年開始的全球性金融危機的背景下，中國政府開始實施四萬億刺激計劃，但是四萬億的規模仍然只是初始的投資規模，政府希望能夠通過四萬億帶動社會更大的投資規模，而如何帶動社會投資，尤其是如何引進和利用好外資，是個很大的課題；因此，研究項目融資的策略具有很強的現實意義和應用價值。
一、項目實施背景
蘇北某市，因為經濟基礎較弱，城市化進程進展緩慢，在“十五”期間，積極推進城市化進程，通過各種基礎設施融資渠道加快城市建設的步伐，在短時間內城鄉面貌發生了顯著變化，近幾年更是陸續修編了城市總體規劃和專項規劃，開展了城市建設綜合整治，實施綠化工程、市區道路改造工程，城市基礎設施不斷完善。2007年某市市政府工作報告提出：突出做大做強市區，按照“一年見成效、三年展新貌、五年大變樣”的要求，提高城市規劃和建設水平，進一步深化和完善城市總體規劃、市區近期建設規劃和重點區域控制性詳規，加快城市建設步伐，加大水環境治理力度，積極推進城內河道周邊景觀帶、特色水景、風景區建設；通過彰顯城市特色，努力把市區建成人居環境舒適優美、人與自然和諧相處的生態園林城市。
二、項目概況
隨著城市工業化的快速推進，污染物質的排放持續增加，水環境逐年惡化，難以滿足城市發展和人們生活質量提高對城市河道及周邊水環境質量的要求，更嚴重影響到城市的招商引資形象，急需整治。一條河道貫穿蘇北某市，對它的全面整治是推動該城市發展、提高人民生活質量的需要，同時也是某市配合實現國家提出的節能減排目標，嚴格河湖管理和保護，全面開展城鄉河道疏浚整治的需要。某市市委、市政府將城市河道整治工程列入市經濟社會發展重點工程，提出加大力度整治河道，改善城市居民的生活環境，恢復河流的自然生態。項目工程主要包括河道疏浚、兩岸綠化、道路工程、橋梁工程、生活生產污水有組織排放、雨水排澇、供電、集約化管道、征地拆遷等。整個項目總投資21億元，項目建設期為五年。
三、運作模式和主要做法
1、項目運作模式
城市基礎建設項目中的工程比較多，其中的道路工程、橋梁工程采取的是以項目收益為擔保向國家開發銀行進行貸款的融資模式，然后公開向社會招標，指定出資方負責建設，市政府組織有關部門和專家進行驗收，之后由出資方在市政部門管理下負責具體運營，設定運營期限，期間的收益全部歸出資方所有，并用來償還銀行貸款。供電設施和集約化管道采取融資租賃的方式，市財政分五年期向融資方償付債務。其他的項目基本上就是由政府財政直接出資進行建設。
土地使用上，擬定用土地平衡投資的資金平衡方案，報經市政府審批同意后，市政府劃定特定區域土地，將基礎設施項目與相應的土地結合，在推進基礎設施建設的同時，開展土地整理儲備工作。生地變成熟地后，進入土地市場實行招拍掛，土地供應收入全額上繳市財政，市財政在核撥土地成本、計提各項政策性資金和支出后，將剩余的土地凈收益撥付給城司，用于重大基礎設施建設項目投資，推進項目滾動開發，實現項目總體資金平衡。
2、資金運作方式
城司以啟動資金為基礎，申請項目貸款和土地儲備貸款，啟動項目建設和土地儲備。土地出讓后，實現的土地供應收入直接繳入市財政設立的專戶，公司核算土地成本，市財政部門直接將成本核撥給公司的項目專戶，用于土地儲備還款和再投資。實現的土地收益，在扣除各項政策性資金和支出后，核撥給城投資金管理中心，再分別撥付給對應的項目，用于基礎設施建設項目還款和再投資。
3、融資狀況
項目資金來源由銀行借款和建設單位資本金兩部分組成。本項目資本金117808.3萬元，這部分資金主要來源于某市市財政。根據實際情況，公司迅速進行認真調查研究，組織項目包裝，制定項目可行性報告，積極向國家開發銀行江蘇分行推介，利用河周邊通過拆遷整理后的可出讓土地收益捆綁融資，申請銀行貸款，成功向開行融資金10億元。本項目擬申請銀行借款10億元。根據中國人民銀行2007年8月最新存貸款利率所示，長期借款年利率為7.56％，每年計息4次，有效利率為7.78％。本項目建設期為五年，各年資金使用情況詳見表1。
4、風險防范
在進行項目過程中，首先通過專家列舉和財務狀況的分析，充分考慮到了可能遇到的各種風險，我們通過計算項目的NPV得到的值是大于零的，說明項目是可行的，然后運用項目債務承受比率模型，計算出CR值是1.363，介于13到1.5的安全置信區間。依據項目資融資管理的動態風險評估模型計算出Bt≥1的概率大于95％，說明資本結構是合理的。
該市的項目因為總體規模不大，而且也很少從國外采購設備，所以在實施時并未考慮到外匯和利率等方面的風險。但是從安全角度和控制成本角度出發，應該重點考慮到未來的匯率和利率風險，尤其是在近期人民幣匯率可能發生變動的情況下，為避免人民幣的大幅升值帶來匯兌損失，在項目進行的同時，應適時做好在外匯市場的匯率套期保值工作，最大限度避免損失。在進口設備的采購上，和外商以約定的遠期匯率進行交易；在銀行的貸款利率上利用利率掉期，規避利率變動帶來的風險。
5、建設投資貸款償還
以該項目周邊土地作為本項目貸款抵押，用于抵押的地塊有河道東側地塊和開發大道北側地塊。其中河道東側地塊面積約300畝，通過拆遷整理變為凈地，通過掛牌最后以300萬元／畝出讓，出讓收益為9億元，另外清理出來的一塊用地面積344.66畝，通過拆遷整理變為凈地，最后掛牌以250萬元／畝估算，預計開發凈收益8.6億元。上述兩宗土地總收益為17.6億
元，本項目借款額為10億元，借款占預計還款資金的56.8％，項目建成后還有相當部分的收益，既完成了政府的城市建設的投資任務也壯大了自己的平臺，增強了自身的融資能力，提高了償債能力。
四、結語
1、通過融資服務快速改善了城市投資硬環境
城市的投資環境在很大程度上取決于城市的基礎設施狀況，而城市的基礎設施也可以充分利用各種融資渠道來推進，這兩者可以良性互補。通過貸款用于城市基礎設施建設，道路、橋梁等城建大型項目的建成能大大改善區域投資環境，增強招商引資能力，有利于人氣、商氣的快速集聚，從而推動經濟發展。此外，銀行支持的社會公用事業項目、環境治理項目極大地改善了地區的生態環境和居住環境，從而實現經濟的綠色發展和可持續發展。
2、通過推進信用建設改善了區域金融生態軟環境
實現“以融資推動帶動信用建設，以信用建設改善金融生態環境”的良性循環。將銀行優勢與地方政府的組織協調優勢結合起來，用政府信用來彌補制度缺損和市場失靈，著力改善金融生態環境。通過協助政府理順財政融資和信貸融資的關系，完善融資平臺的法人結構，推動政府采用制度安排、財政補償等路徑，將自身的政府信用有效地轉化為融資平臺的現金流，從而大大改善政府城建項目融資困難的局面。在提高地方政府融資效率的同時，采取各種措施增強政府、企業、個人的信用觀念和信用意識，將信用建設向更高層面上推進。
3、通過實施資源整合增強了政府融資主體投融資能力
過去，融資平臺作為政府實施城市建設項目的主體，往往要完全依賴于財政的撥款，只能實現收支流量平衡。而通過實施資源整合，一方面推動政府將大量優質資產注入到融資平臺，增強其投融資能力，夯實統籌運作的平臺基礎，主要采取國有土地作價注資、撥付市政公用基礎實施配套費收入、城建資產授權管理以及授權進行土地一級市場滾動開發等多種措施積極擴大融資主體的資本金規模，增加現金流入，提高其資信等級。另一方面，推動投融資平臺采用TOT轉讓、國有產權轉讓等形式，盤活存量國有資產，利用政府組織增信手段強化政府性投融資平臺的融資運作能力，形成良性循環的資金投入產出運作機制，使政府信用能夠有效地轉化為借款人的還款現金流，提高了投資效益。
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席慕容詩集范文3
【關鍵詞】 城市軌道交通; 融資模式; 政府融資; 市場化融資
長期以來,我國軌道交通緩慢主要是受資金困擾。由于城市軌道交通投資巨大,僅靠政府投資是不現實的。為了解決資金,加快我國軌道交通建設的步伐,國務院辦公廳下發了《關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知》(國發辦[2003]81號文),提出實行投資渠道和投資主體多元化,鼓勵資本以合資、合作或委托經營等方式參與軌道交通投資、建設和運營。
1城市軌道交通項目融資模式
城市軌道交通融資的基本模式有政府融資和市場化融資兩種模式。
1.1政府融資模式
政府融資以政府信用為基礎,通過特定的政府融資主體展開,實行“政府職能、運作”。其融資主體是經政府授權,代表政府進行軌道交通建設的具備法人資格的實體。
資金來源渠道主要包括:(1)政府財政撥付的資本金(自有資金),包括各級政府的財政預算內資金、城市建設基金、土地批租收入、人防專項資金、地方政府按規定收取的各種費用及其他預算外資金等;(2)國債資金;(3)國內政策性銀行的政策性貸款;(4)境內外發行國際債券;(5)向外國政府或國際組織貸款;(6)依托于政府信用的商業貸款等。
政府投融資主體采用直接投資方式進行投資,既可以采取獨資方式,也可以采取控股、參股或其他方式進行。政府投融資主體代表政府以股權方式投入,其他企業的資金依法享有股東權益,一般不享有政府行政管理職能。
1.2市場化融資模式
市場化融資是以企業信用或項目收益為基礎,以商業貸款、發行股票等商業化融資為手段,籌集資金并加以運用的金融活動。
市場化融資的主要融資渠道有:(1)項目融資,包括ppp、bot、boo、tot、abs等;(2)國際金融機構貸款,包括國際貨幣基金組織貸款、世界銀行貸款、亞洲開發銀行貸款等;(3)租賃融資;(4)國內商業銀行的商業性貸款;(5)私募發起人、發行股票等股權融資;(6)依托企業信用發行企業債券;(7)留存收益等內源融資;(8)國外政府貸款。
1.3政府融資模式與市場化融資模式的比較
政府融資能依托政府財政和良好的信用,快速籌措到資金,操作簡便,融資速度快,可靠性大。其融資量的大小,取決于政府的財政能力和所能提供的信用程度。缺點是對政府財政產生壓力,受政府財力和能提供的信用程度所限,融資能力不足;不利于企業進行投資主體多元化的股份制改制,不利于企業轉換經營機制。
市場化融資可以吸收其他投資者參與項目建設,減輕對政府財政的依賴,完成投資主體多元化的股份制改造。缺點是融資速度慢;企業信用融資受企業信用程度所限,融資能力有限;可靠性較差,操作復雜。
2探索新的融資模式
2.1城市軌道交通建設投融資與土地儲備機制相結合
根據城市總體規劃、土地利用總體規劃、軌道交通規劃,政府土地儲備機構對軌道交通站點周邊一定范圍內土地進行儲備,通過土地儲備運作機制,將土地增值收益納入土地儲備專項資金,支持軌道交通的建設。
其運作的基本思路是:政府部門劃出站點周邊一定范圍的土地資源,明確軌道交通建設單位、土地儲備機構對站點周邊建設區、實施區和控制區范圍,將納入儲備與投融資機制的土地分期、分批地由授權成立的土地儲備運作機構負責開發,由該機構和政府取得地塊的控制權。在土地開發過程中,土地儲備機構承擔部分投融資責任,由其融資后實施土地收購、儲備和整理開發,將生地變熟地,再在土地一級市場上進行公開招、投標,將土地轉讓給土地經營者(大多為房地產開發商),獲得土地開發升值效益,部分專項資金用于投融資,部分進入土地儲備基金。
2.2國內銀行境外籌資
建設銀行為上海軌道交通明珠線(一期)工程項目,在境外籌資10.8億法郎的法國政府混合貸款。其中包括中國建設銀行與法國外貿銀行的政府貸款、中國建設銀行與巴黎國民銀行牽頭的幾家法國銀行的出口信貸。中國建設銀行作為貸款的轉貸行,法國巴黎國民銀行、法國興業銀行、法國巴黎巴銀行作為出口信貸的主、副牽頭行,法國外貿銀行作為政府貸款的行。此種做法值得國內其他城市借鑒。
2.3設立城市軌道交通投資基金
投資基金是一種機構性集體化投資工具和融資方式,基金發起人以發行受益憑證或股份的形式將眾多小額投資者的資金聚集起來交由專業投資機構管理,通過組合投資方式以獲得投資收益和增值。
通過設立城市軌道交通產業投資基金,可以在較短的時間內籌集到較大規模的長期建設資金,實現儲蓄向投資的有效轉化,并以股權形式投資于城市軌道交通領域。不僅大大增加了社會閑散資金的投入,降低了資金風險,而且可以直接提高項目資本金比例。我國的國民儲蓄已經突破13億元人民幣,并繼續呈現高增長態勢,如果能夠化儲蓄為投資,就能為產業投資基金提供豐富的資金供給。此外,各類公益性基金和保險基金、養老基金也可以為城市軌道交通產業投資基金的發展開拓另一條重要的資金渠道。
2.4民間主動融資
民間主動融資pfi(private-finance-initiative)是以私人資本和貸款方式進行融資的。通過招投標,獲得特許權的民間財團負責項目的開發建設和維護,并在特許期結束時將所經營的項目完好地、無債務地歸還政府,屆時政府可以自己繼續經營也可以在項目的有效壽命期內另行招標。這種方式在國外許多國家得到,如:芬蘭的收費公路、瑞典的輕軌鐵路、葡萄牙的橋梁、西班牙和以色列的高速公路等。我國香港特別行政區的西區海底隧道由西區海底隧道股份公司采用pfi方式于1997年建成,價值75億港元。由于我國民間資本存在著巨大潛力,fpi模式將隨著我國投資與體制的完善而在軌道交通項目建設中起到重要的作用。
2.5地鐵與房地產捆綁式開發
其中包括地鐵車站周邊的商鋪出租及物業開發、地鐵廣告經營權、車站冠名權、車站多媒體車輛運行信息顯示間隙的廣告權以及等等。
3融資風險
融資活動中存在著各種風險。融資風險有可能使投資者、項目法人、債權人等各方蒙受損失,所以應對融資方案中存在的風險進行識別、比較,并提出規避風險的措施。
城市軌道項目的融資風險主要包括:資金供應風險、風險、生產風險、信用風險、及風險等。
3.1資金供應風險
資金供應風險是在項目實施過程中由于資金不落實,導致建設工期延長,工程造價上升,使原定投資效益目標難以實現的可能性。
導致資金供應風險的因素包括:(1)已承諾出資的股本投資者由于出資能力有限而不能兌現承諾;(2)原定發行股票、債券計劃不能實現;(3)既有法人由于經營狀況惡化,無力按原計劃出資。
為防范資金供應風險,應認真做好資金來源可靠性分析。選擇資金實力強、既往信用好、風險承受能力強的投資者。
3.2金融風險
項目的金融風險主要包括放貸銀行自身的生存能力、利率風險及匯率風險。
利率隨金融市場情況而變動,未來市場利率的變動會引起項目資本成本發生變動。如果采用浮動利率,則項目的資金成本會隨著利率的上下浮動而變動;如果采用固定利率,項目的資金成本不會隨著未來利率的下降而下降,但相對成本將升高。為了防范利率風險,應對未來利率的走勢進行分析,以確定采用何種利率。
如果項目使用了外匯貸款,未來匯率的變動會引起項目資金成本發生變動以及未來還本付息費用支出的變動。為了防范匯率風險,應對外匯的匯率走勢進行分析,以確定外匯幣種及結算方式。
3.3生產風險
對于地質條件及拆遷復雜的項目會項目的工期,而對于貸款比例較大的項目,能否按期開工、完工并開通運營則受所融取資金的影響。生產風險主要通過一系列的融資文件和信用擔保協議來防范。應對不同的生產風險時,應設計不同的合同文件,就材料、勘測設計、施工設備的租賃、運輸等簽訂有約束力強的長期合同,在項目文件中訂立嚴格的條款與涉及承包商和材料設備供應商的有延期懲罰、固定成本,以及項目效益和效率的標準。
3.4信用風險
為防范信用風險,應在建設和運營過程中,對于勘測、設計、施工及材料設備供應等均采用公開招標的方式,選擇資信狀況良好、技術力量和資金雄厚的承包商和供應商,把信用風險降低到最低限度。
3.5政治及法律風險
政策的穩定性以及特許權、稅收等因素的變化屬于政治風險。政治風險的防范只能依靠國際與國家的力量及法律法規予以保護。
如果國外貸款比例較大,管理法律風險的最好辦法是從項期工作開始通過聘請律師對放貸國的法律風險進行系統、全面的,制定相應防范措施,防止由于法律漏洞而造成的不必要的損失。
4結束語
城市軌道交通建設資金投入巨大,融資能否順利如期完成,是決定能否正常運營并還本付息的關鍵所在。目前國內關于城市軌道交通項目的融資渠道還比較單一,大部分資本金與借貸資金是通過政府出資與國內政策性銀行的貸款。所以,只有積極借鑒國外經驗,探索新的融資模式并對其風險進行識別規避,才能促進我國城市軌道交通的健康快速。
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席慕容詩集范文4
【關鍵詞】PPP模式項目工程融資風險
從客觀的角度來分析，任何工程項目在融資過程中，都會伴隨一定的風險，我們想要在最終的工作上得到理想的成績，必須將風險做出全面的管控，將各方面的損失控制在最小的范圍內。PPP模式，是風險管理的有效手段，對于該模式做出借鑒和應用，能夠對工程項目融資風險，做出合理的降低處理，對于今后的發展，具有很大的積極意義。
一、PPP模式概述
對于工程項目的現階段發展而言，融資風險管理是非常重要的組成部分，想要在未來的工作中取得更好的成績，必須堅持落實一些新的管理手段。PPP模式是目前比較推廣的模式，在很多方面都告別了過往的不足，整體上的工作可靠性、可行性較高。從客觀的角度來分析，PPP模式主要指的是公私合營制，該制度在實施過程中，是比較特殊的融資模式[1]。簡單而言，PPP模式在應用的時候，是通過將公共部門的政策方面優勢，與私人部門的其他優勢，做出一個良好的合并處理，這樣就能夠在雙贏目標上充分的達到?？墒牵琍PP模式的單獨執行，并不是特別適合國內的工程項目融資風險控制，我們可以在PPP模式的基礎上，將工程項目融資風險，加強多方面的管理，這樣比較有利于在今后的發展中，創造出更高的價值。值得注意的是，PPP模式在應用的過程中，必須做出透徹的分析，要掌握好未來的融資趨向，不能總是按照傳統的模式來應對，要更好的鞏固工程項目的正常融資。
二、工程項目融資風險管理的現狀
我國作為一個發展中國家，很多方面的工程項目建設，都會通過融資的方法來完成，可是在融資過程中，風險管理是必須面對的內容，如果沒有通過合理的方案來處理，肯定會給工程項目的發展造成非常不好的影響。分析認為，工程項目融資風險管理，主要是集中在以下幾個方面：第一，工程項目融資風險管理的手段，在整體上表現為單一的狀態，有些工程項目本身具有較強的特殊性，因此其在融資過程中，并沒有對相關的風險因素做出太多的考慮，以至于在具體的風險管控上，出現了嚴重的缺失現象[2]。例如，我國的云南地區是國家大力發展的區域，工程項目的數量非常多，在融資風險管理的挑戰上較大，為了在日后獲得更好的發展成績，應堅持對風險管理，積極的落實新的手段，不能總是停留在老舊的內容上。第二，針對工程項目融資工作的操作，一定要努力的按照科學、合理模式來完成，不能總是出現強烈的惡性循環現象。有些區域的融資，完全是憑借老舊的經驗來實施，表面上得到了較為豐厚的資金支持，可是面對的風險也在不斷的提升。
三、基于PPP模式工程項目融資風險管理對策
（一）明確PPP模式運作思路
工程項目融資風險管理工作，需要堅持從長遠的角度來出發，按照單一的模式來應用，不僅無法獲得預期工作效果，還容易產生強烈的損失現象。PPP模式對國內的工作而言，具有很強的借鑒作用，但不能完全的照抄照搬。結合以往的工作經驗和當下的工作標準，認為基于PPP模式的工程項目融資風險管理，必須對PPP模式的運作思路，擁有一個清晰的了解。PPP項目的運作思路是從中心擴散開來，呈金字塔的管理方式[3]。頂部自然是政府，它是項目的制定者，政府不僅需要確定項目在運行時的具體的目標，制定相關的實施策略，也要對私人部門在建設公共設施的過程中對其進行監督和約束，從而保證其項目的質量。而金字塔的底部則是這些參與建設公共設施的私人部門，他們通過與政府簽訂協議，從而和政府進行合作。從這一點來看，PPP模式在運作過程中，會在很大程度上對政府的職能和相關優惠政策做出利用，比較適合在我國應用，但必須要保持在適度范圍內。
（二）加強工程項目融資風險管理的因素分析
從客觀的角度來看，基于PPP模式工程項目融資風險管理，具有較高的可行性，但是想要在具體的運用過程中，不斷的對過往問題實施有效處理，還是要在相關的影響因素上，做出一個綜合性的把控，這樣才能努力在未來的工作中，不斷取得更好的成就。首先，基于PPP模式工程項目融資風險管理，應對政府的合作模式和合作意向做出深入的了解。我國在發展工程項目過程中，不同地方展現出的態度與發展模式具有很大的差異性。例如，云南地區雖然是國家大力發展的經濟區域，在工程項目的建設數量上也比較多，可是為了在最終的工作上更好的改善自身的不足，云南區域的政府提供支持，肯定是在項目具有較高可靠性、可行性基礎上來完成的，并非貿然給予較多的幫助。其次，基于PPP模式工程項目融資風險管理，必須加強對經濟上的把控，要尋找到一些有盈利空間的工程項目，對于長期效益和短期效益，均要有所把控，不能出現過于樂觀的現象。
（三）結合工程項目本身，落實針對性風險管理
就基于PPP模式工程項目融資風險管理本身而言，其在管理的過程中，雖然擁有的理論成績較高，可是在操作過程中，仍然要堅持對項目本身的特點積極分析。例如，云南地區在發展工程項目的時候，會結合項目自身的意義和作用來完成。某些地方會建設茶葉交易中心，利用古樸的工程項目建設，促使茶葉交易和茶葉文化更好的傳播。在此種情況下，工程項目本身符合云南地區的特色，在優勢利用上非常明顯，因此可以將基于PPP模式工程項目融資風險管理積極的運用，要獲得當地政府的支持并不是非常困難。與此同時，在融資過程中，要加強有實力的企業合作，這樣才能在風險的控制上，達到最小狀態，避免出現意外情況。
本文對基于PPP模式工程項目融資風險管理展開討論，該管理方法的應用，整體上是比較值得信賴的，可是對于我國的不同地方而言，仍然要結合客觀實際來完成，不能在理論上過分的依賴，要堅持對動態因素做出深入的分析，控制風險的擴大。
參考文獻
[1]周正祥，張秀芳，張平.新常態下PPP模式應用存在的問題及對策[J].中國軟科學，2015，（09）：82-95.
[2]李義.PPP項目融資風險分擔機制研究[J].中國證券期貨，2011，（07）：170-171.
席慕容詩集范文5
論文摘要:針對新經濟時代的基本特征，指出財務管理的重要目標之一就是把人的知識資本作為最重要的一種資源優化配置，知識性資產將是財務管理的重心。
以知識的開發與使用為核心內容的新經濟時代，正在引導著全新的市場模式、 企業 模式和創造價值過程，甚至導致對工作的重新定義。在這種新的經濟背景下，傳統的財務管理受到了嚴峻的挑戰，一種新的財務管理模式正在逐步形成。
1新經濟時代財務管理的目標注重知識資本的價值
1.1新經濟時代企業財務管理把追求經營者和員工的薪金收入最大化、稅后利潤分配最大化作為重要的目標之一
新經濟時代是以人的知識的占有為基礎的經濟 發展 階段，人的知識資源、智慧資源、能力資源成為創造財富、決定企業乃至整個社會和經濟發展的最重要、最關鍵的資源。高度智慧的員工能夠根據一定目標，產生新創意、新構想、新設計、新發明，從而不斷創造新產品、新產業、新的游戲規則，開辟新的市場，使企業贏得新的競爭優勢。所有這些都是由具有較高知識水平的員工的創造性決定的，所以說員工的知識價值在企業的財務核算與管理過程中，所占的比重將相對上升。
在新的經濟時代，企業財務管理目標更應考慮擁有較高知識水平員工的收人，使薪金和技能、知識水平呈較高程度的正相關，在企業內部建立一種知識資本的利潤分享制度，為擁有先進的技術而享有參與稅后利潤分配的權利，企業經理及職工的個人收入與企業的盈利、其個人資產積累(增長)和企業長遠發展緊密聯系起來，增強企業員工的參與意識，充分調動他們的積極性、主動性和創造性。
1.2財務管理的目的更注重社會整體效益的提高
隨著國際貿易自由化程度的提高， 交通 、運輸和通訊的高速發展，生產能力的不斷提高，技術進步速度的加快，國際市場已經進入了一個前所未有的高度國際化和空前專業化的新階段。這個國際經濟新階段的一個重要特征是生產的高度分工與協作。在經濟全球化的背景下，企業的國家概念甚至不再重要，企業產品設計可，能在美國的某一公司，軟件編制但卻在英國，工程設計可能來自德國，而最終的銷售可能委托給
2新 經濟 時代，在財務管理的內容中知識專利等無形資產的比重將增大
新經濟時代是一種以信息產業為基礎的經濟過程，人的知識作為一種無形資產，將成為新經濟中 企業 投資與管理的核心。同時，高度發達的數字 網絡 設施從根本上改變了傳統的企業組織管理模式。 電子 商務、虛擬辦公、輔助制造等一系列技術的運用。使得現行財務管理中的成本核算體系、內部責任 會計 體系、內部價格轉移體系和內部審計稽核體系等受到一定的影響，使現行會計核算體系和財務管理的內容發生了深刻的變化。
2.1知識性資產將是財務管理的重心
新經濟對企業經營的最重要的影響是無形資產如商譽、專利權、技術秘密等在企業資產中的比重越來越大。這使財務管理的核心從有形資產轉向無形資產。而且其內容將超出現行的無形資產的基本范疇，除專利權、版權、 計算 機軟件外，許多不可辨認的如企業商譽、企業管理能力等在知識經濟條件下將越來越重要。
2.2新經濟對傳統的產權理論提出了挑戰
在傳統的 工業 經濟社會，企業的產出主要取決于資本的投人，出資者享有企業的剩余索取權，排斥勞動對企業剩余的分配權;在從工業經濟向新經濟過渡過程中，信息和知識技術以及接受、利用、加工、創造這些信息和技術的員工在整個財富創造過程中的作用越來越重要。知識資本成為未來現金流量的主要決定因素，因此，財務管理的內容也要發生相應的轉變。
席慕容詩集范文6
1、《挪威的森林》 ：作者是村上春樹；
2、《蘇菲的世界》 ：作者是喬斯坦；
3、《漂亮朋友》：作者是莫泊桑；
4、《泰戈爾詩集》：作者是泰戈爾；
5、《顧城詩集》：作者是顧城；
6、《北島詩集》：作者是北島；
7、《海子詩集》：作者是海子；
8、《一顆心的淪亡》：作者是茨威格奧；
9、《人生的枷鎖》：作者是毛姆；