前言：中文期刊網精心挑選了文字改革范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
文字改革范文1
春天到了，一切都是那么的美，那么地迷人，那么令人如癡如醉。這不，連下雨也是那么
美！
看遠處的西塞山，郁郁蔥蔥，顯得那么有活力，有生命，好似一位年輕力壯的小伙子。再看一看西塞山前，有幾只白鷺在一邊向天空飛翔一邊叫喚著，我想它們應該是在云寶寶吧！
再看一看水里，春雨淅淅瀝瀝地下著，落在河面上，落在河面上，泛起了一道道漣漪，不時還有一條條鱖魚跳出來，好像在比賽比誰跳得高！
岸邊有一株桃花樹。桃花開得很艷麗，粉紅色的花瓣紅得像小姑娘的臉蛋，紅撲撲的。
再看一看河中央，有一只小船，是用淡黃的木板做的，上面放了一個放魚的罐子，還坐了一個老漢，只見這個老漢，頭戴著青色箬笠，身穿著青色蓑衣，手拿一根長長的釣魚竿，他坐在這個小船上，顯得悠然自得，快樂得像一個神仙。
這位釣魚者不時地抬頭張望著四處的美景，好美的一幅“山水畫”呀！這些景象看似一幅一幅畫，聽似一首歌，聽似一首歌。微風輕輕地吹拂著湖面，綿綿細雨淅淅瀝瀝地灑向大地，吹落到了水里，仿佛一面鏡子上鑲嵌了幾顆紅寶石。
老漢被這有山有水?有聲有色的美麗景色陶醉了，都忘記了回家，他看著看著，不禁吟誦道?
文字改革范文2
在中國整體固定資產投資規模有所壓縮的情況下，鐵道部門顯然無意放緩中國的鐵路建設計劃。在地方政府的助推下，原本定于2020年完成的鐵路中長期規劃目標，有望提前五年完成。
外界關注的是，持續數年的大規模建設，讓鐵路資產負債累累。據統計，鐵路資產負債1.3萬億元以上。業內人士擔憂，2015年前后，前期投資將陸續進入償債期，僅靠鐵路建設基金和銀行貸款兩大渠道，將難以支撐依舊龐大的鐵路建設計劃，日益擴大的資金缺口可能成為新的隱憂。
鐵路“十二五”規劃起草之際，有研究人員呼吁，國家應在鐵路投融資體制改革上進行更多的探索和試點，明確不同投資主體的資金來源、投資范圍、投資決策權，創新融資方式，尋求鐵路建設可持續發展之路。
資金缺口擴大
春節前夕，石家莊市鐵路辦官員頻繁進京，與鐵道部、國家發改委等部門進行溝通，他們希望市里規劃的鐵路建設項目能獲得認可，盡快上馬，同時爭取更多的政策和資金支持。
河北省會城市石家莊，位置特殊，受益于國家中長期鐵路網規劃，近些年鐵路建設力度較大。目前正在實施的高速鐵路新建項目就有四個，分別是石家莊-太原、北京-石家莊、石家莊-武漢、石家莊-濟南。按照既定工作安排，這些項目均在2011年底前后建成。
“十二五”開局之年，國家的鐵路基礎設施投資計劃依舊龐大，絲毫不見放緩跡象，不甘在本輪基礎設施建設熱潮中落后的地方政府，紛紛表示即使“砸鍋賣鐵”也要上項目。
與這種熱情相對應的是，各地鐵路建設資金缺口不斷擴大，一些項目雖有建設意向，但資金無法落實，項目只能擱置。在國家信貸政策逐步收緊背景下，這一問題更加突出。
2010年，國家信貸政策調整時提出，“合理控制信貸增量，把握好信貸投放節奏，增強貸款增長的均衡性和可持續性”，銀監會明確提出了控制地方政府融資平臺貸款，要求銀行采取“逐包打開、逐筆核對、重新評估、整改保全”等措施篩查和化解風險。這直接影響了一些鐵路項目資金的籌集。
以石家莊為例，銀監會的新要求直接造成高鐵項目貸款不能及時到位，自2010年2月份銀行開始陸續發放貸款，至3月11日共計發放10.3億元，其中：農業銀行1.4億元，北京銀行8.9億元。發放速度遠不及以往。
6月10日，國發〔2010〕19號文件下發后，貸款銀行均提出對高鐵項目貸款追加抵押、擔保等增信方式，北京銀行和農業銀行要求以自有土地抵押，方可發放剩余貸款。據了解，為解決高鐵項目貸款，石家莊市政府已同意發司作為鐵道部移交土地的接收單位，首批無爭議的1790畝土地移交正在辦理，土地移交的時間決定了銀行發放貸款的進度。
地方政府的建設資金來源并不復雜，除了政府財政撥款外，主要是銀行貸款和融資平臺融資。根據融資來源，石家莊市融入的資金主要包括兩個部分：河北省聯社80億元信托資金和高鐵項目10.3億元銀行貸款資金。
截至2010年11月底，80億元資金已撥付70.22億元，其中：高鐵項目資本金25億元；企業搬遷20.71億元；產業類項目8.14億元；廉租房建設6億元、引導基金和擔保資金5億元；園區建設5.37億元。待撥資金9.78億元，將按照市政府資金安排意見和項目建設進度，分期分批撥付到位。
據了解，石家莊市高鐵項目建設資金總需求約52.6億元，市政府安排資金共28.5億元，剩余的24.1億元主要通過包裝高鐵配套工程項目申請銀行貸款。2009年12月，銀行對高鐵配套工程項目授信43億元（其中農業銀行授信30億元，北京銀行授信13億元）。
部分地區發改委官員擔憂，如果2011年國家信貸政策進一步收緊，將會影響項目建設。為此業內人士呼吁，鐵路建設不宜過度超前，同時對地方政府面臨的籌資難題，應通盤考慮。
分類建設契機
一些鐵路行業人士和研究人員則呼吁，國家可以考慮業界呼吁多年的鐵路項目分類建設思路，以緩解政府的籌資壓力。
國家發改委綜合運輸所副主任李認為，鐵路投資投向要改變，根據公益性和經營性建立分類投資體系，實行差別化的政策?！罢顿Y的是不掙錢項目，掙錢的項目交給社會資本。這也是降低資產負債率的有效手段?！?李認為鐵路行業要可持續發展，必須轉變發展方式，包括進行結構調整。
目前現有鐵路中有大量的公益性線路，例如用于國防、西部大開發的項目，這些鐵路一般經濟效益較差，對于這類項目政府應唱主角，以鐵道部和地方政府出資修建為主。由于這些地區大多偏遠，人民收入水平較低，在運價上適當控制，由此帶來的運營虧損，中央政府和地方政府應給予補貼。
而對于客運專線和煤運通道這類運量大、效益好的鐵路，可以劃分為經營性鐵路，目前高鐵主要在北京、廣東、上海、天津等大城市間修建，客源相對較多。對于這類線路，可以對其進行股份制改造，通過股票市場、債券市場融資，吸引更多的社會資金進入，降低政府投資比重。
分類建設思路，其實早在起草鐵路“十一五”規劃時就已浮現。當時來自國務院發展研究中心、鐵道部經濟規劃研究院、國家發改委宏觀經濟研究院的研究人員提出，在分類建設制度下，對商業性項目和公益性項目區別對待。
在具體操作上，該提議和李的思路相近。即對于商業項目，國家一般不直接投入資金，而是進行市場化融資，國家進行政策扶持，如貼息、減稅、適度擔保等。而對公益性項目，主要由中央政府和受益的地方政府給予財政撥款和財政扶持。兼具公益性和經營性的鐵路建設，在政府支持下要多渠道吸引社會資金。
青藏鐵路屬于典型的公益性線路，在建設和運營時已充分考慮其公益特性，在資金投入上以中央政府為主。
中鐵第一勘察設計院高級工程師范光明告訴《財經》記者，青藏鐵路被定義為公益鐵路，拉（薩）日（喀則）線運營之后很可能與格（爾木）拉（薩）段一樣是賠錢的，由鐵道部補貼。
拉（薩）日（喀則）鐵路的招投標工作則由鐵道部負責。在《建拉薩至日喀則鐵路站前工程施工總承包招標資格預審公告》中顯示，建設資金來自中央財政資金和鐵路建設基金，項目出資比例為中央財政安排75％，鐵路建設基金安排25％，招標人為青藏鐵路公司。
青藏鐵路公司因建格拉線而成立，目前主要負責西寧至拉薩鐵路的維護、運營工作。青藏鐵路公司黨委工作部副部長林志剛告訴《財經》記者，目前通過國家財政補貼和轉移支付維持運作。
青藏鐵路由于地理位置特殊，建設、運營成本遠高于其他地區鐵路，再加上客流量小、運價低等因素，青藏鐵路一直虧損運營。林志剛介紹說，青藏鐵路虧損在建設之初是有預計的。
針對不同類型的線路，應考慮實行不同比例的項目資本金率。從1996年開始，國家對固定資產投資項目實行資本金制度，按照規定，項目資本金不能是債務性資金，而且只有先落實資本金以后，項目才能進行建設。
項目資本金可以用貨幣出資，也可以用實物、工業產權、非專利技術、土地使用權作價出資。長期以來，鐵路項目資本金比例一直保持在50％，這意味著投資總額的一半需要通過財政撥款等途徑解決。在大規模建設沖動下，如何籌集建設資金，令地方政府發愁。
有研究人員建議，對于公益性線路，應該適當提高項目資本金率，如在70％以上，減輕負債壓力；而對于收益好的項目，資本金比例可以下調到30％－35％，甚至更低，提高資本金的杠桿率，增加債務性資金，緩解政府投入壓力。
融資治本之策
鐵路行業負債率抬頭是從2008年開始的，目前負債總額已突破萬億元，在此之前全行業負債率一直維持在40％左右。在償債高峰期到來前夕，如何解決地方政府鐵路建設資金缺口、降低鐵路資產負債率，推進投融資體制改革被寄予厚望。
建國后，國家鐵路一直由中央負責投資、建設和管理，由于資金來源單一，鐵路建設進展緩慢。上世紀90年代初，國家開始改革投融資體制，推出了鐵道部和地方政府合資建鐵路模式，至此，單一投資建鐵路的形式終結。
目前修建的國家鐵路，均以合資鐵路形式存在，具體由鐵道部與地方政府作為出資人成立合資公司，負責線路的資產管理，線路經營則由地方鐵路局負責。截至2009年底，全國合資鐵路公司累計145家，投資規模3萬億元。據知情人士介紹，三分之一合資鐵路盈利，三分之一勉強維持，三分之一處于虧損狀態。
在投融資改革上，鐵道部還采取擴大鐵路建設債券發行規模、擴大利用外資規模、推進鐵路企業股改上市等，目前已有大秦鐵路、廣深鐵路、鐵龍物流三家鐵路運輸上市公司。
“相對來說從市場融資上是短腿。通過購買股票進入鐵路行業，是個很好的途徑?！崩畋硎?。
此外，鐵道部還積極引進了保險、社保等擁有大額資金的戰略投資者，例如京津城際引進中海油、京滬高鐵引進平安保險等，這極大緩解了鐵路項目資本金籌集壓力。
“外界老說鐵路融資沒有什么大變化，其實對于我們自己來說，已經發生了翻天覆地的變化。過去鐵路建設全部是國家拿錢，自己出錢自己花。”鐵道部內部人士介紹說。
國家發改委綜合運輸研究所副主任李認為，相對于公路民航來說，鐵路投資渠道單一，融資渠道單一，社會資本進入相對緩慢。他認為鐵路建設運營需要政府主導，完全私有化不可能，但在政府發揮作用同時，市場化還是大有可為的。
2005年7月，為落實非公經濟36條文件，鐵道部出臺了《關于鼓勵和引導非公有制經濟參與鐵路建設經營的實施意見》，明確提出向非公有資本全面開放鐵路建設、客貨運輸、運輸裝備制造與多元化經營四大領域，同時制定了七條具體的扶持措施。
上述鐵道部人士介紹說，按說鐵路的建設、運營民間資本都可以進來，但具體到項目一個一個談的時候會發現還是很困難。
麥肯錫北京分公司全球董事尤茂庭曾指出，過去五年間，中國平均只有7％的鐵路投資來自外資和民資，其中僅有1％或2％屬于外資，這包括來自香港的投資。在英國和澳大利亞等成熟經濟體中，基礎設施投資中，外資和私人投資比例通常占25％至40％。
參與武廣高鐵規劃的一位官員向《財經》記者透露，武廣高鐵建設之初也希望能夠吸引民間資本加入，減少貸款比例，紓解利息壓力，但未獲成功。
中國投資協會會長張漢亞認為，民資投資的最終目的是為了盈利，而相對于電信等壟斷行業，鐵路投資回收周期長，需要10年甚至20年。另外高鐵投資數額大，動輒百億千億元，民資大多缺乏獨立投資的實力。
更為根本的原因是缺少吸引社會資本進入的運營分配模式。目前國家鐵路分配實行的是鐵道部統收統支的清算模式，即各個經營主體的收入必須經過鐵道部再分配，民間資本在票價制定、運能安排上均無話語權，收入預期難以保證，因而不敢輕易投資鐵路。
和投資客運線路不同，社會資本更愿意投向效益更好的貨運線路，朔黃鐵路即是典型代表。這條成立于1998年2月的煤運通道，是中國西煤東運第二大通道，西起山西省神池縣，東至河北黃驊港，由神華集團公司、鐵道部、河北省政府合資修建，公司注冊資本金58.8億元人民幣，三方占比分別為52.7％、41.2％和6.1％。
朔黃鐵路執行高于國鐵貨運標準的特殊運價，承擔了神華集團神東礦區和陜北、晉北地方煤礦的煤炭運輸任務，2010年完成貨物運輸量1.6億噸。
文字改革范文3
也不知為什么，改革后居然變成了這樣。
祖國，我很想，再一次改革。不是因為什么，只是因為一些事兒而想這樣。
以前，我們的皇帝是最大的一種職位?；实垡壬系鹊氖澄?，那個時候，皇帝只要吃了后發現不舒服和生病，便會殺了他的家人（包括他自己）。因此，皇帝是可惡的。
改革后，什么也不一樣。中國人的老人家會編什么東西的，有了莊稼，但是我們的現在社會中，我們的生活太不好了。
文字改革范文4
由于“自動控制基礎”課程比較抽象，不同于一般的專業課，在授課過程中，學生普遍反映學習比較吃力，不知道這些知識學了用在什么地方，某些學生有“自動控制基礎課程難學又沒用”的想法，大部分學生的學習目的不明確，上課的注意力很容易不集中，傳統教學方法嚴重影響學生的學習積極性。針對這種情況以及學生對應的偏船舶專業背景，在課堂教學中引入船舶中大量的控制系統應用的實例，如把船舶柴油機氣缸冷卻水溫度控制系統、船舶燃油黏度控制系統、船用輔鍋爐的水位自動控制系統、主機遙控系統和船舶火災監控系統自動控制等等，穿插到本門課程的教學中。這種教學方法通俗易懂，學生能很快接受，從“要我學”轉變為“我要學”，課下經常有學生請教實例中深層次的問題，學生普遍反映喜歡這種實例講解。同時在教學中注意采用多種教學手段與方法，上課并不是簡單地“念”多媒體課件，對于重要的數學推理以及公式，還是在黑板上進行推導，現代教學手段與傳統教學方法有機結合，可以使得課程教學更加科學；課上多用啟發式提問，增加學生對知識點的感性認識，讓學生積極思考和分析，然后積極組織學生參與課堂討論，最后教師加以總結。師生之間形成良好的互動，課堂教學氛圍比較活躍，很大程度上調動了學生對學習的興趣。
二、注重Matlab軟件
在教學中的應用Matlab軟件在歐美國家早在20世紀90年代就正式引入教學中，如今Matlab已經成為線性代數、控制理論、數理統計和數字信號處理等課程的基本教學工具，成為歐美國家大學生必須掌握的基本技能。自動控制基礎課程理論復雜，公式也比較多，Matlab控制系統工具箱可以很好地處理以傳遞函數為主要特征的經典控制問題。將Matlab引入課堂教學中，不但可以提高教學質量，也能吸引學生的學習興趣。例如時域分析中，系統對各種典型輸入信號的響應傳統上都是利用拉普拉斯變換法求解出系統輸出的拉普拉斯變換，然后拉普拉斯逆變換得到輸出的時間函數。由于江蘇科技大學能源與動力工程專業學生以前沒有學過復變函數與積分變換這類課程，加之過多的數學變換干擾了學生對時域分析的理解，特別是二階振蕩系統，得到的系統輸出方程比較復雜，學生難以理解。而且課堂教學中做出準確的曲線也比較困難。在Matlab環境下，可以很方便地輸入相應的參數，從而得到相應的響應曲線。再通過改變自然頻率和阻尼比的大小，可以很直觀地觀察到這兩個參數對時間響應曲線的影響。整個過程清晰明了，教學形象生動，復雜抽象理論的概念得以具體圖形化，學生對知識點易于掌握，對課程的興趣也得到提升。另外利用此軟件在頻率特性的Nyquist圖、Bode圖的繪制與分析以及系統的校正等傳統教學難點的教學中也收到了很好的教學效果。課下也鼓勵學生學習Matlab軟件，建議課后部分作業用Matlab來完成。
三、加強實驗教學課程的實踐
教學環節在江蘇科技大學是獨立授課實驗，授課教師與實驗教師的溝通尤為重要。一方面，目前實驗安排上盡量壓縮講解時間，減少演示性的實驗項目，相關的理論知識學完后緊跟實驗，增多設計性、綜合性的開放實驗內容，強化學生對基礎知識的理解，培養學生的自主學習能力，確保學生不但能做出結果，還能知道為什么會有這樣的結果；另一方面在Matlab環境下開展計算機輔助虛擬教學實驗，“虛實”兩種手段有機結合。對于動手能力強的學生，利用實驗室現有的設備，引導學生自己設計實驗項目，能力非常突出的，吸收到學校相關本科生創新計劃的研究小組。充分發揮學生的學習主動性和創造性，為畢業后的工作或深造打下基礎。
四、改革考核方式
文字改革范文5
培智教育的培養目標是：培養能夠自食其力的勞動者。因此對智障孩子的教育訓練內容應考慮到其將來生活應具備的一切能力。教育評價應在此基礎上進行，所以評價內容要多樣化、生活化、情境化和實踐化。不僅關注智障學生學習成績，更注重其他各個方面的能力發展。實踐中，充分收集評價的信息，最大限度地拓展到學生各種發展的空間，鼓勵學生主動收集和提供自我發展的評價信息。另一方面，教師根據自己的特長及本班學生實際有針對性地選擇研究小專題，確定評價的內容。對學生日常行為及學習態度的評價，可以按以下程序進行：師生一起交流共同制定目標和制定個人發展的實施計劃—學生努力實施計劃—階段性自評和學生之間互評—小組互評和師評—教師收集評價信息與評價對象面談—肯定每個學生的進步和發展寫出鼓勵性評語。例如，我們把學生作業習慣的培養作為跟蹤評價內容，從中又分出更具體、操作性更強的評價小目錄，有課堂作業、課后作業、朗讀、背兒歌、講故事等。對每一項作業又分別名列具體的評價目標，如課堂作業：書寫姿勢、書寫工整、書寫規范正確、書寫態度、按時完成、及時訂正等等一些列評價小目標。而這些小目標都是師生共同交流討論制定，并在此基礎上擬定出適合每個學生個人的實施計劃。另一方面，教師在實施的每一個過程中，都特別關注到被評價者之間的差異性和發展的不同需求，促進其在原有水平上的提高和發展的獨特性。
2．評價方式的多樣化
（1）跟蹤觀察法。關注學生的一舉一動，一言一行，衛生習慣，勞動能力等，從中分析狀況，了解特點。并結合實際事例，發現學生的優缺點，及時引導，及時鼓勵，為更好的學習奠定基礎。經常與學生溝通交流，及時了解他們的心理動向，放大閃光之處，縮小不足之點。鼓勵為主，激勵學生之間互相學習，學會欣賞優點，學習他人長處。即時點撥學生使其明白哪些是可取的，哪些是錯誤的，并進一步引導學生做出合理合適的選擇。
（2）小組合作互評法。根據情況安排小組合作學習；組長點評每個組內成員的活動積極性、參與度、發言、合作態度，再由組員對組織進行評價，以及各個小組之間互相評價。大家暢所欲言，氣氛和諧，人人有權利評價別人。不僅要指出優點，還要指出缺點，并且找出原因。
（3）活動表現觀察法。學生的學校生活離不開各種各樣的活動，上課、課間、各種活動比賽、勞動、社會實踐等，通過這些活動能清楚地看到每個學生的表現和多方面的發展潛能。在每項活動中制定可行的評價表，既能調動學生參與活動的興趣和熱情，又給學生正確的評價提供了很好的平臺，這樣的評價能更好地促進每個智障學生的發展。
3．多元主體參與評價
（1）重視師評。是指教師根據評價指標，客觀、公正、實事求是地對學生的行為表現做出價值判斷。這樣的評價，一方面能幫助學生分析成功的經驗及失敗的原因，能有針對性地給予具體的指導，使評價真正成為教育的手段，成為促進學生進一步發展的動力；另一方面，教師可以對學生的自評或互評中存在的問題進行分析，提出解決方法，幫助學生提高評價的能力。
（2）融合自評。所謂自評就是被評價者自己參照評價指標體系對自己的活動狀況或發展狀況進行的自我評價，實質就是評價對象自我認識、自我分析、自我提高的過程。教學中，教師創設氛圍，調動學生，鼓勵學生積極主動地參與到評價活動中來，這樣的評價能消除學生不良情緒，使學生更容易接受。如在幫助學生積累詞語給學生聽寫詞語時，完成后先讓學生自己給自己一個評價，自己錯了幾個，還有哪些字不會寫等等，先給自己評一評得多少分。比如朗讀訓練時，用手機或收錄機給他們進行錄音，然后請他們自己先聽一聽，再評一評，說說自己在朗讀過程中的有哪些好的表現，還有哪些不足之處。通過這樣的評價方式，鼓勵他們自我主動評價自己的學習表現，并有針對性地作出自我改進，養成自我檢查的習慣，增強自我調控的意識，讓學生學會學習和自我教育。有位哲學家這樣說過：“人生的真諦確實在于認識自己，而且是正確地認識自己?！弊寣W生對自己的學習作出評價，這既是知識的再現，同時又使學生對自己的能力和方法進行全面的反思，也為這些智障孩子提供一個足夠的自學感悟的機會。
（3）發展互評。在學生自評的基礎上讓學生進行互相評價?！澳阌X得他的書寫怎么樣？”“好在哪里？”“還有哪些需要改進？”“你來試一試？”“你有什么想說的？”另外，制定課堂教學評價表、學生作業評價表，有自評、互評、師評，每個星期做一個集體評價。這樣，既讓更多的學生有了發表自己見解的機會，發揮學生的互補作用，做到培優幫差，同時又能夠培養學生的合作意識，使學生在團結、協作的學習氛圍中都能得到發展。在教學中我們要善于抓住這樣的契機，為孩子們創設參與評價的時間和空間，讓學生在評價中得到成長。如一次在引導他們打掃教室衛生時，進行撿垃圾、抹桌椅、擺課桌、擦黑板一系列力所能及的勞動。有些學生能很快地動起來，但還有部分同學仍在忙著些什么重要的事情……我極力控制好自己的情緒，思考著采用怎樣的措施才能更好地提高效率。我靈機一動，拿出了我的手機，對他們講：“現在老師來給你們拍幾張認真勞動的照片，讓大家來看一看，評一評，誰是能干的好孩子，誰是愛勞動的好孩子”。隨即，我擺出就要拍的樣子，只見每個同學很快投入到勞動當中去了，而且個個興致勃勃。咔嚓、咔嚓……一個又一個的精彩瞬間出現了，很快教室里變得干干凈凈，整整齊齊的。于是，我把每個人的特寫呈現出來給大家看，頓時教室里變得熱鬧起來了：“有直接表揚自己的，有評價別人的……”同時，我們把對智障學生的評價盡可能置于常態的生活環境中，在其與環境的互動中評價，使我們的教育更好地為智障孩子適應未來的生活做鋪墊。
4．融入家長評價
文字改革范文6
夜鶯在黑夜中凄美的叫著，忽近忽遠。
這兒原來是一座世外桃源遠離了喧鬧，可在這一天不尋常的事發生了人們不知所措，與往常一樣。河對岸的人叫著這邊岸上的人，在一個家里，一家三口聚在一起說起夜鶯的故事……
“希神話中，一個老國王有兩個貌美如花的女兒，都未嫁，其中小女兒最美，叫菲洛美拉，有一個王子相中了大女兒，老國王就把大女兒嫁給了他，可他喜新厭舊到處沾花惹草，一天，無意間，發現了老國王的小公主，小公主如此之美，他情不自禁的愛上了她，那一天，他把小公主騙到了他的宮殿并割下了她的舌頭，那清脆之聲失去了，她用手語把自己的經歷比了出來，大公主立即拉著她逃之夭夭，可惜被王子發現了，萬物之神宙斯也發現了，把王子變成了一種高傲，兇猛的鳥，叫戴勝，把大女兒變成了燕子，把小女兒變成了……”轟的一聲，屋子塌了，兒子不知怎得被一雙有力的手推了出來，他返過頭，只見一堆廢墟，他在那廢墟之中不斷地挖著，小手破了，出血了，他看到了，父母并遺在一起，雙眼張著，可見當時十分驚慌，在河對岸，也發生了如此之事，小男孩在岸邊，無趣地戲水，還不時地削著一塊木頭，一齊地腳步聲逼近，那些人氣沖沖地闖進當地人的家，他悄悄地跑了過去，看見那些人搶奪別人己有的財產，還不留活口，他想，我該去給媽媽說，就氣喘喘地跑了回去，父母都死了，家中的財產也沒有了，剩下那一面墻，怎么辦？他也想過去幫助那些無助的人，去了還不是送死！
他想著想著，想起那天俄軍的戰士，來他家說了一件事，“嗯，對！”他一下松了一大口氣，但還是沒有停下手中正忙著之事，白樺林在風的洗禮下，搖曳著，有些樹燒成了灰燼，不過燃著一種正義，勇敢之火，會在灰燼里重生。
六年級:笑冰
