前言：中文期刊網精心挑選了四級考試技巧范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
四級考試技巧范文1
1、聽前預測。在聽力開始播放之前，快速瀏覽一遍題目，劃出題干和選項中的關鍵詞，這樣可以大致推測出這篇文章的主題；
2、記筆記。在聽錄音時，要及時記下和題目有關的關鍵信息，能夠快速定位正確選項；
3、注意試題的排列次序。四級聽力題將小題按錄音材料的內容排列順序，可以邊聽錄音邊依次瀏覽選項，同時進行思考、答題。
（來源：文章屋網 ）
四級考試技巧范文2
關鍵詞： 大學英語四級考試 應用文 書信 寫作特點 技巧
根據大學英語四級考試大綱的要求，寫作部分（Writing）占15%。大學英語考試四級作文的體裁有五類：議論文、說明文、應用文、記敘文和描寫文。但在實際考試中，一般只考議論文和應用文兩種體裁，而書信是大學英語四級考試應用文中經?？嫉囊环N形式。
1.英文書信的組成
1.1信頭（Heading）
信頭是指發信人的地址和日期，通常寫在第一頁的右上角。行首可以齊頭寫，也可以逐行縮進寫。地址的書寫順序由小到大：門牌號、街道、城市、?。ㄖ荩⑧]編、國名，最后寫發信日期。私人信件一般只寫寄信日期即可。例如：
289 Heping Road
Nanshan District
Nanjing 210000
Jiangsu Province
P.R.C.
October 1，2010
1.2信內地址（Inside Address）
信內地址要寫收信人的姓名和地址。在公務信件中要寫明這一項，在私人信件中，這一項常常省略。該項寫在寫信日期下一行的左上角，格式與寄信人地址一樣。
1.3稱呼（Salutation）
稱呼是對收信人的稱謂，應與左邊線對齊，寫在收信人姓名、地址下面1-2行處。在稱呼后，英國人常用逗號，美國人則常用冒號。在私人信件中可直呼收信人的名字，但在公務信件中一定要寫收信人的姓。大部分信件在稱呼前加“Dear”。如：
Dear Dr.Green：
Dear Dr.Smith：
對不相識的人可按性別稱呼：
Dear Sir：
Dear Madam：
Dear Ladies：
如果不知收信人的性別則可用Dear Sir or Madam。
1.4正文（Body of Letter）
正文是書信的主體。英文書信的正文的開頭直接說明寫信人的身份及寫信的目的，然后提出寫信人的情況、想法或要求，并加以必要的解釋或說明。英文書信陳述目的時，應該直截了當，意思明確，層次清楚，言簡意賅。
1.5結尾禮詞（Complimentary Close）
公務信件的結尾禮詞包含兩部分：發信人的結尾套語與署名。結尾套語寫在簽名上面一行，第一個字母要大寫，套語結尾后面要加逗號。在公務信件中，發信人常用的結尾套語如下：
Yours truly，Yours sincerely，Respectfully yours，Cordially yours，Yours cordially等。
在私人信件中，發信人常用的結尾套語如下：
Sincerely yours，Lovely yours，Your lovely，Your loving son/daughter等。
1.6簽名（Signature）
寫信人的簽名常位于結尾禮詞正下方一二行。除非是給很熟悉的人寫信，簽名一般須寫出全名。簽名常常較潦草，不易辨認，因此在簽名的正下方須打印出全名。
2.寫作步驟
在大學英語四級考試中一般要求考生根據提綱寫一封英文書信，如2005年1月四級作文、2004年6月四級作文、2004年1月四級作文。對這類題型，通常分為5個步驟來寫：
第一段，文章開頭：稱呼。
第二段，寒暄語句，引出寫信的目的。
寒暄句+主題句（注：寒暄句和主題句可以是同一個句子）。
第三段，根據提綱擴展主體段落，主題句+擴展句1+擴展句2+擴展句3。
第四段，表明自己的觀點，并結束書信主體段落，在最后要他談自己的看法。
第五段，寒暄句+落款。
下面我們再來看一封投訴信（Letter of Complaint），一般而言，投訴信包括以下內容：提出要求和理由；解釋詳細的情況；把請求具體化，以及希望收信人采取行動的日期等。例如：
Aug.1，2010
Dear Sir or Madam：
I’m writing to complain about a typewriter I bought seven months ago.
In January of 2010 I bought a Jones Typewriter，Portable Special Model，at ABC Store，I had used it only a few days when the space bar broke.
I took it to a local shop，they told me it was factory defect and suggested I take it back to ABC.ABC accepted the machine and sent the part in.I waited two months，and since your company did not send a replacement，they let me have the space bar from another typewriter.
Now，five months later，it has broken again.I took it back to ABC.They are no longer carrying your typewriter，but they assured me that the guarantee is still good and suggested that I write you for further instructions as to what steps to take.
I will appreciate anything you can do to help us on this matter.
Respectfully，
Tom Smith
本文結構如下：1.寫信日期 稱呼；2.正文第一段：表明寫信的目的；3.第二段：具體說明購買產品的時間、地點及出現的問題；4.第三段：說明嘗試的解決方法；5.第四段：說明嘗試的解決方案無效，請求幫助；6.結尾禮詞及簽名打印的姓名。
從上面的例子可見，書信作文不僅給出正文部分的內容的提綱，而且還給出書信各部分的結構的框架。也就是說，我們只要考慮如何表達提綱部分的內容，而不用考慮書信的結構。在寫書信作文時，首先要把書信正文的提綱內容細化，擴展成更細的英文提綱，然后用簡潔、明了、禮貌、正確和得體的語言表達出細化了的提綱內容。掌握了以上書信寫作特點及技巧后，考生在考試時如果遇到此類作文就能從容應對，從而取得滿意的成績。
參考文獻：
四級考試技巧范文3
【關鍵詞】防水施工路基面；混凝土；道橋施工
隨著經濟的發展，道橋施工技術不斷進步，建設規模逐漸擴大，道橋工程的質量要求不斷提高。但同時我國的道橋施工現象還存在著嚴重的城鄉、東西部發展不平衡的現象。道橋施工的過程比較復雜，需要考慮各方面技術和知識。而道橋防水施工路基面的處理、混凝土的選擇和容易發生沉降的道橋過渡段施工技術是影響道橋整體施工質量的安全因素。
1.防水施工路基面的處理
道橋路基面防瀝青路面鋪裝層質量的一大重要因素就是防水施工路基面的處理，而防水施工路基面的質量問題也影響道橋的使用壽命。如果混凝土被水滲入會導致鋼筋銹蝕，使水泥混凝土脹裂，同時破壞路橋結構，特別是鋼箱式橋梁，其被水腐蝕后會破壞的更為嚴重。下面將簡單討論幾種處理措施：
1.1使用鋼絲刷進行表面拉毛處理
為了提高道橋防水層、瀝青路面和道橋路基面鋪裝施工后的粘結力以及提高道橋路基面的粗糙程度，在道橋水泥混凝土的路面進行澆筑后，可以在初凝階段使用鋼絲刷進行表面拉毛處理。道橋路基面選擇的防水材料需要適合道橋防水施工路基面處理的粗糙度和深度。
1.2去除道橋水泥混凝土路基表面的浮漿
為了增加道橋防水層、瀝青路面和道橋路基面鋪裝的粘結力，可以使用銑刨機挖掘、翻修瀝青混凝土路面，消除處理瀝青路面的網紋、油浪和車轍等，其目的是為了去除道橋水泥混凝土路基表面的浮漿。而去除道橋水泥混凝土路基表面的浮漿，能使路基面的強度增強。
2.混凝土的選用
決定道橋施工質量的關鍵之一是選擇混凝土材料，如果混凝土材料選擇失誤，會導致道橋施工過程中混凝土出現裂縫或損害等現象，會對道橋安全問題產生重大的威脅。所以在道橋施工之前要選擇合適的混凝土材料。為了確保選擇出合適的混凝土材料，必須要求工作人員進行實地考察，進行實地勘測。隨著建筑業的發展，施工新材料的不斷涌入，混凝土材料的強度逐步增強，對道橋施工建設的發展起到了重要的作用。
高強混凝土主要是由水泥、普通砂、高強陶粒和水再加礦渣、硅粉等混合配料組成，其強度在LC30以上，質量輕，適合用于道橋施工，減少了道橋施工難度，是理想的結構用混凝土材料。其與普通的混凝土不同的是涉及到了表觀密度的最大限值和最小的強度等級限值。
隨著科技的發展，目前我國橋梁逐漸向大跨度發展，橋梁跨度的提高被混凝土重大的缺點極大的限制了。所以高強混凝土作為一種新型的材料，通過它的輕質、抗變形能力強的特點被廣泛應用，其能克服橋自重過大的缺點，使建設事業進一步提高。因此，高強混凝土是橋梁建設上使用的主要材料之一。
3.道橋過渡段施工技術要點
道路中最常見的質量缺陷問題包括橋頭跳車現象，即路橋過渡段發生不均勻沉降。在下文中將分析總結沉降的原因，并從設計和施工等方面提出控制措施。
3.1道橋過渡段不均勻沉降的原因
第一，臺背填料原因。在選擇臺背的填料時，需要選擇透水性好的材料，但是透水性好的填料同時也存在著間隙大的缺點，在施工過程中難以控制壓實度。同時引起地基壓縮變形的原因還包括路基地面的恒載以及車輛荷載。除此之外，填料的壓縮、固結和次固結等問題也會因行車作用而被壓縮。
第二，橋梁地基原因。大多數橋梁地基具有含水量大、空隙率大、抗剪強度低等特點。不僅如此，使此路段發生沉降的原因還含有車輛載荷作用以及長期的自重載荷。
第三，設計原因。軟基處治設計不能達到規范要求的原因包括地質鉆探過少或因為各種原因造成的鉆探深度不足，使其不能及時發現有無軟基，或準確探查出軟基的深度和范圍，導致軟基處治的理論計算和實際情況存在差異。
第四，施工原因?，F實中經常出現現場施工條件差的情況，這是因為在施工過程中，道路和橋梁的施工順序導致橋涵兩端有填土較多、施工面窄的作業段。因為施工單位搶工程進度，沒有嚴格按規范進行施工作業，臺背回填料厚度不足、臺背排水防護也不到位，導致給路基沉陷留下質量安全威脅。
3.2防治沉降的設計施工要點
第一，合理選擇道橋過渡段填料。選擇合適的施工路段填料，對道橋施工質量有著至關重要的作用。在填筑施工之前，應該謹慎的選擇填料，并且需要實驗各種土壤并進行比較，結合相關的土壤指標，選擇合適的土壤作為道橋過渡段施工填料。一般情況下企業選擇的施工路段填料是具有滲水性好、壓實性強等特點的施工材料。
第二，使用土工格柵。土工格柵是一種具有應力和應變分散等特點的很特殊的工程特性的材料，他可以約束土體的側向變形，增強路基的整體穩定性。因為土工格柵的彈性因素，由于車輛荷載的反復作用，減少或不產生變形的積累。由于路基填土和土工格柵的摩擦作用，是荷載重新分配，降低了臺背的垂直應力，減少沉降。
第三，合理設置緩和過渡段。由于路基為柔性，可以允許變形，而橋梁是剛性結構，基本不會產生沉陷。所以，在路基和橋梁之間會產生沉陷。因此，在各種不同的強度之間需要設置強度過渡段。與此相同，地面上的路堤，也需要設置強度過渡段。
第四，優化施工組織。在路橋過渡段的施工組織中，第一應該考慮減少路橋之間的工后沉降差，應該將軟土地基路段的施工時間盡量提前，在增加預壓時間的基礎上，減少軟基路堤工后的沉降。在路基工后沉降大的工點，需要先安排深層軟土地基以及橋頭高路堤施工，在進行預壓的基礎上到符合規范要求為止。
4.結語
道橋的施工是一項復雜的工作，而道橋的使用壽命、道橋施工的質量以及運營的安全問題有著千絲萬縷的聯系，施工質量是基礎，其保證了道橋的使用壽命，也保障了道橋運營的安全問題，只有通過實際的操作，不斷提高技術，加強研究新的工藝和新的材料，這樣才能提高施工的質量。利用現代管理措施，控制施工環節和流程，這樣才能不斷創新完善技術，保證高效率和高質量，為社會經濟的進步作出貢獻。
【參考文獻】
[1]原博，王玉森.道橋施工技術要點控制的探討[J].民營科技，2011，（2）：241.
四級考試技巧范文4
2、路口轉彎以燈示，紅燈立停綠直通。
3、變道行車看標記，行停頭腦應靈光;
4、限速行駛有規定，此時不宜加檔沖。
5、若遇彎道先減速，減速減檔油全松;
6、減至三檔穩住油，彎過再把油門轟。
7、超車道上不減檔，減檔停車靠邊弄;
8、緊急情況不受限，確保安全出萬方。
9、彎道快行莫急剎，急剎方向必反弓;
10、猛打猛回是大忌，兩者后果似一樁。
11、行近坡頂油減半，判明路情通不通;
12、路側一險不近險，路側均險走道中。
13、前途不明莫急行，復雜路況別瞎懵;
14、轉彎進洞均需慢，超車更要視野空。
15、各種情形道不盡，四十碼內走始終;
16、東西南北道不同，本領高強通四方。
17、能行則行莫強行，變道后視打燈光;
四級考試技巧范文5
關鍵詞：橋梁，樁基礎，質量通病，控制措施
中圖分類號： U443.15 文獻標識碼： A 文章編號：
1、樁基礎的工作特點
樁基礎的作用是將上部結構較大的荷載通過樁穿過軟弱土層傳遞到較深的堅硬土層上，以解決淺基礎承載力不足和變形較大的地基問題。樁基礎具有承載力高，沉降量小而均勻。沉降速率緩慢等特點。它能承受垂直荷載、水平荷載、上拔力以及機器的振動或動力作用，已廣泛用于房屋地基、橋梁、水利等工程中。
2、沖擊鉆機成孔施工工藝
2.1施工準備
炸山開挖平整施工平臺,平臺須有足夠的寬度,并保證鉆機安置于穩固的場地上,避免發生不均勻沉降,造成樁孔傾斜。
測量定位:根據給定的導線點,用全站儀沿線路進行加密,測設完畢后,要進行校核,現場需設護樁,確保點位準確,施工時利用全站儀測設樁位。
2.2井圈的埋設
井圈采用人工挖孔法進行埋設,孔深≯2m,同時澆筑鎖口井圈,井圈頂面應高出地面30cm,井圈內徑要比鉆孔直徑大40cm,井圈頂面位置偏差≯5cm,傾斜度≯1%。具體步驟是:首先開挖深2m孔,然后支設模板澆C10混凝土。支設模板時現場用垂球檢查中心線位置。
2.3泥漿制備
根據混凝土灌注量制備泥漿池和砌筑沉淀池,泥漿性能對成孔質量與進度有較大影響,應派專人進行泥漿的配制工作。采用優質粘土配制泥漿,一般以水化快、造漿能力強、粘度大的膨潤土為宜。造漿前,應先將粘土塊盡量打碎,使其在攪拌過程中易于成漿,從而縮短攪拌時間,提高泥漿質量。
2.4鉆孔
2.4.1開孔
開孔前在孔內放置一定數量的粘土,頂部拋平,并用低沖程沖砸,當泥漿比重約為1.4,鉆進0.5～1.0m時,再回填粘土,繼續用低沖程沖砸,如此反復2～3次,必要時可重復幾次。待鉆頭頂沖砸至護筒下3～4m時,方可加大沖程正常鉆進。
2.4.2鉆孔
鉆孔過程中應根據地質情況采用不同的方法。
(1)通過塊碎石土層時:沖擊鉆機宜采用中沖程(75cm),同時輸入低稠度的泥漿。
(2)通過塊石土、變質砂巖夾千枚狀板巖時:因巖土表面不平整,應先投入粘土小片石(粒徑
在鉆進的過程中應經常注意地層的變化,根據排出的鉆渣來驗證地質情況是否與設計一致,每進尺2m檢查一次,記入鉆孔記錄表并與地質柱狀圖核對。操作人員必須認真貫徹執行崗位責任制,隨時填寫鉆孔施工記錄,交接班時應詳細交待本班鉆進情況及下一班需注意的事項。鉆孔過程中應經常對鉆孔泥漿進行檢測和實驗,不合要求時應隨時改正。因鉆孔排渣或其他原因停鉆時,要保持孔內有一定的水頭高度和相對密度,并將鉆頭提出孔外。
2.4.3清渣
采用換漿法排渣。
終孔檢查:當鉆至設計標高時,停止鉆進,提出鉆頭,并用籠式檢孔器檢孔,保證樁孔垂直?；\式檢孔器用φ25的鋼筋制成,其外徑等于鉆孔的設計孔徑,長度等于孔徑的4倍。清渣完成并符合規范標準后即進行清孔。
2.4.4清孔
采用換漿法清孔。當清孔完畢1h后,檢測孔內泥漿比重及沉渣厚度,直到合格為止。清孔過程中必須始終保持孔內原有的水頭高度,以防塌孔。不得用加深鉆孔深度的方法代替清孔。清孔后,對成孔的孔徑、孔深、沉淀厚度和傾斜度等進行檢查。孔徑用籠式檢孔器檢查,孔深和孔底沉渣采用標準測錘檢測,測錘采用錐形錘,滿足設計要求后報監理工程師進行終孔檢驗,并填寫終孔檢驗記錄。
3、水下混凝土灌注
3.1導管安裝
3.1.1導管
導管采用φ250mm的鋼管,每節2m,并配備一節1m、一節1.5m的短管,用以調節導管高度。
3.1.2進行水密性驗
在下放導管前,應對導管進行認真檢查。主要檢查導管是否損壞,密封圈、卡口是否完好,接頭是否緊密;進行水密抗拉試驗,檢查導管的密封性能和接頭抗拉能力。符合規范要求后方可下放導管,質量不好的導管不能使用。
3.1.3下導管
下放導管時必須有專人負責對導管進行編號,導管必須位于孔中心,同時防止導管插入鋼筋籠。導管距離孔底≯40cm。
3.2水下混凝土灌注
水下混凝土灌注采用垂直導管法。灌注前應進行清孔。在沉碴厚度
(1)
式中:V―――首批灌注混凝土所需數量,m3;
D―――樁孔直徑,m;
H1―――樁孔底至導管底端間距,m;
H2―――導管初次埋置深度,m;
d―――導管內徑,m;
h1―――樁孔內混凝土達到埋置深度H2時,導管內混凝土樁平衡導管外(或泥漿)壓力所需的高度,m。
導管埋深在2～4m為宜,特殊情況下應≮1m且≯6m。水下混凝土開始灌注后必須連續進行,不可中斷。灌注過程中要注意測量導管埋深和混凝土坍落度,混凝土坍落度控制在設計值的±20mm內為宜。灌注快要結束時,應校對混凝土的灌入數量,以確定所測混凝土的灌注高度是否正確。在灌注混凝土時,要時刻注意防止鋼筋籠上浮。可采取如下措施:
(1)使導管保持較大埋深,放慢灌注速度,以減小混凝土的沖擊力;
(2)當混凝土面進入鋼筋籠1～2m時,應適當提升導管,減小導管的埋深,增加鋼筋籠下部的埋置深度。
為了保證灌注樁的質量,灌注過程中應采取以下措施:
(1)混凝土的拌和必須均勻,并盡可能縮短運輸距離和減少顛簸;
(2)灌注混凝土的過程必須連續,全部灌注工作必須在首批灌注混凝土初凝前完成,避免中斷灌注。
(3)在灌注過程中,要隨時檢測和記錄孔內混凝土灌注標高和導管入孔深度,以控制和保證導管埋入孔內混凝土的深度(一般宜2～4m),防止導管提升過猛,管底提離混凝土面或埋入過淺(
(4)灌注的樁頂標高要高出設計樁頂標高50～100cm,此范圍的混凝土質量較差應予以鑿除,以確保樁頂混凝土的質量。
(5)要注意做好灌注記錄,與設計數量相比較,檢查灌注情況。
(6)澆注過程中應按規范規定的頻率抽樣制作砼試件，標準養護28天后作為該樁基礎的強度指標。制作砼試件時應保證所取樣品具有代表性，及時對試件進行標識，拆模后的試件要及時放在標準養護室養護。
混凝土灌注完成后須拔出護筒,清理場地。
4、鉆孔樁施工中常見事故及防治措施
4.1導管進水
4.1.1主要原因
(1)首批混凝土儲量不足,或雖然混凝土儲量已夠,但導管底口與孔底的間距過大,混凝土下落后不能埋住導管底口,以至泥水從底口進入。
(2)導管接頭不嚴,接頭間橡皮墊被導管高壓氣囊擠開,或焊縫破裂,水從接頭或焊縫中流入。
(3)導管提升過猛,或探測出錯,導管底口超出混凝土面,底口涌入泥水。
4.1.2預防和處理方法
(1)若是第一種原因引起的,應立即將導管提出,并用空氣吸泥機將散落在孔底的混凝土清除。不得已時需將鋼筋籠提出并反復清除孔底的混凝土,然后再重新下放骨架、導管并投入儲量充足的首批混凝土,重新灌注。
(2)若是第2、3種原因引起的,應視具體情況,拔換原管重下新管,但必須用潛水泵將導管內的水抽干。
4.2塌孔
4.2.1主要原因
(1)泥漿相對密度不夠或其他性能不符和要求,使孔壁未形成堅實的泥皮;
(2)在松散砂層中鉆進速度太快;
(3)沖擊錐傾斜撞擊孔壁。
4.2.2預防和處理方法
(1)在松散粉砂土或流砂中鉆進時,應控制進尺速度,并選用相對密度、粘度、膠體率較大的泥漿。投入粘土、摻片、卵石后,采用低沖程沖擊,并擠密孔壁。
(2)判明塌孔位置,回填砂和粘質土混合物到塌孔處以上1～2m,待回填物沉積密實后再行鉆進。
(3)吊入鋼筋骨架時,應對準鉆孔中心垂直插入,嚴防觸及孔壁。
4.3梅花孔的預防及處理
出現梅花孔后,可用片、卵石混合粘土回填鉆孔,重新沖擊。用低沖程時,每沖擊一段換用高一些的沖程沖擊,交替沖擊修整孔型。
5、結語
針對橋梁高標準、高要求、“零缺陷”的質量目標,對橋梁樁基礎施工方法及施工中出現的質量缺陷進行了研究,提出了預防和處理措施,為類似工程施工提供參考。
參考文獻：
四級考試技巧范文6
從歷年來的 中考作文來看,選材的雷同是最大的通病。作文材料缺乏現實性,沒有新鮮的時代感,缺乏個性化的處理,事件公式化,人物臉譜化,給人以“千佛一面”的感覺。如在寫《生活告訴我》時,有許許多多的 學生或寫父母下崗、或遭車禍、或身患癌癥、或殘疾癱瘓等等。為了達到符合作文要求,不惜“犧牲”自己的父母以表明自己能夠承受生活的磨難,這種“為賦新詞強說愁”式的情感,缺乏生活基礎,不僅不能激起讀者的共鳴,反而讓人大倒胃口。許多 老師閱卷之后搖頭調侃:“想不到在這些孩子眼中,國人大多還是‘東亞病夫’!”
材料雷同的根源是失真。因為許多同學的應試準備是在考前背幾篇作文(也有老師這樣要求學生),然后根據不同的題目去套。因此,出現上述現象也就不奇怪了。要避免雷同,就要選用真實的材料,寫屬于自己的事,寫自己眼中的世界。用自己獨特的眼光“過濾”后的材料就有了獨特性,當然不會與他人“撞車”了。
當然,在“真”的基礎上要求健康積極,不能有病態、消極的思想內容,更不能有違法亂紀的思想觀點和腐朽墮落的感情傾向,否則,就是最真、最切題也是不符合我國人才素質的要求的。如在《初中生活的苦與樂》中,有的考生寫學習之“苦”,寫早戀之“樂”,也有的寫到校外桃園偷桃之“樂”。這種感情可能是真的,但是對一個初中生而言卻是不適宜、不健康的。
二、形式求新
這里的“新”主要是指新異、獨特。因為中考畢竟是選拔性考試,要求在幾千份卷子中引起閱卷老師的注意,要在長時間閱卷的疲憊中引起閱卷老師的興奮,最直接的手段就是選用新異獨特的形式。
首先可以在題目上做文章。擬出一個不同凡響的題目,用新穎的題目來吸引閱卷老師的目光。如《成功要有懷疑精神》改用《成功在于“?”》是不是獨特一些?當然這需要平時注意收集積累一些類似的好題,看得多了,擬題的功力自然也就增加了。
其次可以在結構上下工夫。如像冰心的散文《笑》那樣的并列式結構;采用小標題的結構;采用倒敘式的結構;采用懸念式的結構;采用誤會法式的結構等等。在考前選用幾種反復加以練習,熟能生巧。
再次,還可以在文體上做點文章。如記敘文、議 論文是不是可以采用書信的格式?是否可以采用演講稿的格式?此外,在題目下寫上一段題記,也會給人耳目一新的感覺。
三、主題求異
如果把結構比喻為文章的骨架,材料為血肉,那么主題就是文章的靈魂,是至為重要的。
雖然說我們不能要求初中生對社會有深刻的思想認識,但在考試中,要“標新”要“立異”,就要出奇制勝。因為只有不落俗套的想法才會讓閱卷老師為之心動?？梢哉f文章的優劣,主要取決于立意的高下。
為了與眾不同,最常見的是用“反彈琵琶”法,也即運用求異思維來立意,力避大眾化的想法,以求在立意上獨樹一幟。如1990年全國 高考作文題是要求考生對一段材料發表看法。材料主要寫幾個人對帶刺的玫瑰花的對話。當絕大多數考生對玫瑰花的刺進行非議,把它喻為缺點、錯誤以至社會陰暗面的時候,有一位考生卻提出了“采花莫怕刺”的中心,并運用道理和古今典型事例證明:如果說別人的“批評與勸告”是花,那么“言語犀利的批評”則是帶刺的花,作為領導者,就要“善于聽取下面的意見”,特別要聽取帶刺的意見。文章立意別出心裁,自然高人一籌。
當然,這種新穎的立意也并非空穴來風,需要自己平常注意收集積累一些新穎獨特的觀點,否則,巧婦難為無米之炊的困惑是無可避免的。
四、文面求美