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環衛市場研究范文1
雖然市場經濟發展水平相對較高的區域所在圖書館的發展整體水平相對較高，但是也有部分圖書館存在著經營地位不合理、管理觀念落后的問題，從某種程度上將與市場經濟的發展水平不存在必然聯系。但是，在圖書館的經營定位過程中要結合當地的經濟發展狀況，機遇先進的經營定位理念，形成圖書館定位的基本原則:“合理定位、整合資源，提升服務、規范經營、提高效益。”其中，合理的定位是基礎，提升服務是關鍵環節，而效益則是最終的目的。圖書館是社會主義精神文明建設的載體，只有通過合理的定位、管理才能夠使得各項工作得以順利開展，尤其是在面對讀者服務方面逐步樹立起自身的文明形象。同時，在圖書館定位的過程中，首先要基于圖書館的工作和定位現狀，例如服務不凸顯、管理質量不高、資源松散以及人員流失等問題，通過加強管理定位促進圖書館的發展。在八十年代之前，圖書館的定位問題并沒有被體積，圖書館的經營和管理主要是按照既定的政策進行的。而在實施改革開放之后，在市場經濟發展水平日益提高之后，傳統的經濟平衡環境被打破，圖書館在這個過程中也受到了一定的沖擊:①受市場經濟的發展水平影響較大;②受網絡信息化的影響較大;③圖書館的經營管理模式以及定位受到影響。對于上述變化和影響，圖書館都需要通過合理的定位找到自身與當地經濟環境的契合點，從而提高圖書館的經營效益。
2市場經濟環境下圖書館合理定位條件的缺失
2．1管理人員整體素質亟待提高
長時間受到管理和經營體制的影響，圖書館長久以來都沒有自主用人的權力，造成了具有專業技術的管理人員不能進來，而專業管理水平較差的人卻占這編制。因為圖書館在部分領導的概念中是一個工作相對較為清閑，而且待遇穩定而有保障的工作，而且部分事業單位對圖書館事業的長期發展不重視，導致圖書館成為關系照顧的重點單位，這在一定程度上限制了圖書館在市場經濟環境下合理定位的能力;其次，因為專業建設和發展結構的不合理，加之部分人進入圖書館是通過關系進入的，形成了學非所用的局面，圖書館管理所急需的圖書館學、計算機和英語專業人才不能進入，導致整個圖書館的專業結構不合理，在信息資源分析、書刊分類標引以及文獻編輯等方面的能力較弱。所以，圖書館經營管理過程中要做好合理定位工作，首先要提高圖書館管理人員的整體素質。
2．2圖書館的硬件設施相對較差，文獻量不足
該問題主要是受到當地的經濟環境以及發展水平所決定的。其中，硬件差表現在:①館舍面積較小;②網絡條件較差;③藏書、文獻資料以及文獻更新速度較慢等，這些是當前圖書館合理定位條件缺失的一個重要方面。因為受到經費的制約和限制，圖書館的文獻建設及發展速度較慢，投資金額不足造成圖書館藏書陳舊新書量較少，各方面指標都不能達到評估標準。
2．3圖書館信息服務功能缺失
隨著信息時代的到來，圖書館的信息化程度成為圖書館軟實力提升的重要方面。因為部分圖書館硬件方面的不足，導致當前圖書館的信息服務功能缺失，與市場經濟的快速發展以及對圖書館信息服務要求不相符，存在較為明顯的供需沖突。其中，信息服務功能的缺失主要表現在這樣幾個方面:其一，圖書館主要以提供紙質文獻資料為主;其二，大部分圖書館在信息編譯、課題查新以及咨詢參考等深層次的服務基本沒有涉獵;其三，在電子文獻查詢與獲取、打印、掃描、館際協作等服務方面基本沒有開展。這些問題都是造成圖書館管理定位障礙的另一個重要問題。
3市場經濟環境下圖書館的合理定位策略
3．1確立合理的定位原則
當前，圖書館合理定位的一個基本原則是“以服務社會為基本原則，兼顧經濟建設的目標”。當前，社會建設的兩大主要任務是:①建設并完善社會主義市場經濟環境;②構建和諧社會。兩者之間通過相輔相成的關系形成內在的和諧統一。部分學者甚至認為，應該將市場鯨魚與和諧社會作為一個整體。而在這個過程中，圖書館都是精神文化服務的源頭，承擔著面向社會的教育責任和義務。因此，加強圖書館的管理建設必須拓展其服務社會的基本職能，從而為社會經濟的建設提供更加完善的學習與經濟環境，為和諧社會的構建提供更加良好的精神食糧。因此，在當前市場經濟環境條件下，圖書館必須努力使自身走向社會，依然要堅持以服務社會為基本職能，同時將經濟建設目標作為一個輔助手段，通過合理把握兩者之間的關系，保證在不違背基本原則的基礎上，不過分追求短期的經濟效益。只有這樣，圖書館才能夠獲得長久的發展，為社會提供更加完善的知識和精神服務。
3．2以構建與市場經濟發展相適應的“綜合型圖書館”為最終目標
當前已經進入到以計算機技術、數字技術以及網絡通信技術為一體的信息化時代，這對社會生活狀況、管理體制等都產生了深遠的影響。因為圖書館服務社會的職能主要體現在信息搜集、信息儲存以及信息傳播三個方面，是整個社會知識傳播的中心位置，因此極容易受到信息化帶來的影響與挑戰?，F代文獻資料是數字化信息與傳統紙質文獻的集合，這也急需圖書館做出對應的調整，即實施圖書館的信息化。因此，在圖書館的建設和管理過程中應該定位綜合型圖書館理念，將傳統手工操作圖書館、自動化圖書館以及數字化圖書館結合起來，形成全新的圖書館建設模式。這也是圖書館在未來信息化時代的基本發展方向。綜合型圖書館是利用數字化技術將數字化的信息載體與紙質載體結合起來，開展文獻信息的搜集、傳播以及開發等工作，承擔在信息時代信息傳播的職責。從當前的發展趨勢來看，綜合型圖書館建設定位應該集中在幾個方面:①普通紙質刊物與電子出版物的合理結合;②紙質文本與虛擬文本的結合;③計算機軟件與有形硬件的結合;④館際間文獻資源的共享;⑤圖書館管理人員直接服務與讀者自助服務的結合。
3．3服務方式的定位
環衛市場研究范文2
關鍵詞：簡約模型；結構化模型；信用違約互換
信用違約互換指的是信貸違約掉期，也稱貸款違約保險，是一種衍生保險品，旨在轉移債權人風險，也是場外信用衍生品。在我國公司債市場債券違約事件頻發的情況下，信用違約互換為我國公司債市場的風險防范提供了一個有效的途徑。然而，要在我國公司債市場中應用信用違約互換，還需要解決一個關鍵的問題，即合約的定價問題。信用違約互換合約的定價方法主要有兩種，一種是基于簡約模型的定價方法，一種是基于結構化模型的定價方法。由于這兩種方法的定價思路不同，其定價結果也有所相同。為研究兩種方法中哪種方法更為合理，本文以“11超日債”為樣本進行了具體研究。
一、定價方法簡介
1.基于簡約模型的定價方法
簡約模型假定一個公司的違約情況與該公司的價值之間并不存在明顯的相關性。因此，該模型不探究公司違約的根本原因，而是直接通過市場數據所反映的公司信息來對信用違約互換進行定價。在基于簡約模型對信用違約互換進行定價時，遵循以下的基本思路，即：首先，假設公司的違約現象是一個服從泊松分布的隨機過程；然后，通過泊松分布的強度函數來刻畫違約事件發生的可能性，根據違約強度的估計原理，得出違約概率；最后，應用無套利分析理論推導出信用違約互換的定價模型。
根據簡約模型的定價思路，可以對以公司債券為標的的信用違約互換進行定價，其定價公式可表示為如下形式：
式中：S表示信用違約互換的價格，該價格是信用違約互換的買方每年度支付的價格；T表示合約的期限；d表示違約發生的時間；tn表示支付日；Δ=ti+1-ti=0.25，i（i=1，...，N，）表示第i次繳納保費；δ表示違約回收率；r表示無風險利率；p（t）為違約概率密度。
2.基于結構化模型的定價方法
結構化模型認為公司違約的根本原因是公司財務結構的惡化。因此，該模型從公司內部的資本結構出發，對公司的違約行為進行研究。該模型認為公司違約與公司的價值之間具有密不可分的關系，如果在公司債券到期時，公司的價值低于公司的負債，則可判定公司違約。
基于結構化模型對以公司債券為標的的信用違約互換進行定價，關鍵是要計算出違約概率，計算出違約概率之后，就可以計算出信用違約互換的價格。違約概率的計算公式可表示為如下形式：
二、實證研究
我國公司債市場所發行的公司債券都具有AA的信用級別或AAA的信用級別。目前，主要是信用級別為AA級水平的債券出現了違約的現象。自2014年3月以來，我國公司債券的違約就不斷發生，僅在2014年至2015年間，就有17個AA級公司債券發生了違約現象。而在這些違約的公司債券中，發生違約的第一支債券是“11超日債”。因此，本文選擇“11超日債”作為樣本，針對以“11超日債”為標的的信用違約互換進行實證研究。
“11超日債”的發行時間是2012年3月7日，上市日是是2012年4月20日，其相關信息是：發行額為10億元，面額為100元，期限為5年，票面利率為8.98%。在以“11超日債”為樣本進行研究時，1標準信用違約互換合約是針對1000萬元人民幣的“11超日債” 債券，可以保護1000萬元人民幣的“11超日債”債券免于違約損失。
1.基于簡約模型對信用違約互換價格的計算
基于簡約模型對信用違約互換的價格進行計算時采用了兩組樣本數據，兩組樣本數據分別是2012年4月20日-2012年5月7日的日交易數據和2013年2月1日-2013年2月21日的日交易數據，具體數據分別如表1和表2所示。
表1中所示的是上市后第一天到第十天的交易信息，可以看出，“11超日債”上市以后，市場行情是處于走高的趨勢，總體來看其市場價值高于債券的面值。表2中表示的是“11超日債” 是上市后的中期時間段的十個交易日的信息，可以看出，在“11超日債”上市以后的中期時間段，市場行情是處于走低的趨勢，總體來看其市場價值低于債券的面值。
根據表1中的數據和表2中的數據，利用公式（1）可計算出兩種情況下的信用違約互換合約的價格，其價格分別為每年42萬和每年89萬。由計算結果可知，當市場行情不好時，信用違約互換的價格會有所增加。假設“11超日債”的投資者在2012年5月8日購買了信用違約互換，則每年只需要交42萬就可保1000萬債券免于違約損失。而假設“11超日債”的投資者在2013年2月22日購買了信用違約互換，則每年需要交89萬才可保1000萬債券免于違約損失。
2.基于結構化模型對信用違約互換價格的計算
基于結構化模型計算信用違約互換價格時的思路與基于簡約模型的計算思路是不同的，因此，基于結構化模型計算信用違約互換價格時所采用的樣本數據與基于簡約模型計算時所采用的樣本數據也有所不同。基于結構化模型對信用違約互換價格進行計算時也采用了兩組樣本數據，兩組樣本數據分別是2012年3月31日的相關數據和2012年12月31日的相關數據，具體數據如表3所示。
表3表示的是“11超日債”發行初期和發行九個月后的公司情況，可以看出債券發行九個月后，其流動負債增加，資產總額減少，表明公司總體運行情況不是很好。根據表3所示的兩組樣本數據，由公式（2）即可計算出兩種情況下的違約概率，進而可計算出相應的信用違約互換的價格。
根據第一組數據可計算出信用違約互換的價格為917萬，這917萬是5年的價格，將此數額進行換算，可得出每年的價格為183.4萬。根據第二組數據可計算出信用違約互換的價格為909萬，這909萬是4.17年的價格，將此數額進行換算，可得出每年的價格為210萬。由計算結果可知，當公司運行情況不好時，信用違約互換的價格會有所增加。假設“11超日債”的投資者在2012年4月1日購買了信用違約互換，則每年需要交183.4萬可保1000萬債券免于違約損失。而假設“11超日債”的投資者在2013年1月1日購買了信用違約互換，則每年需要交210萬才可保1000萬債券免于違約損失。
3.結果分析
通過以上的計算可以看出，基于簡約模型和結構化模型兩種方法得到的結果還是有較大差異的。
在基于簡約模型對信用違約互換價格的計算中，采用的樣本數據是2012年4月20日-2012年5月7日的日交易數據和2013年2月1日-2013年2月21日的日交易數據，其計算出的價格分別為每年42萬和每年89萬。而根據債券的票面利率8.98%，可以計算出投資者每年獲得的利息為89.8萬。如果“11超日債”的投資者在2012年5月8日購買了信用違約互換，則根據合約價格和投資者每年獲得的利息可以計算出，投資者的平均收益率為4.78%。如果“11超日債”的投資者在2013年2月22日購買了信用違約互換，則投資者的平均收益率為0.08%。
在基于結構化模型對信用違約互換價格的計算中，采用的樣本數據是2012年3月31日的相關數據和2012年12月31日的相關數據，其計算出的價格分別為每年183.4萬和每年210萬。而投資者每年獲得的利息收入為89.8萬。如果“11超日債”的投資者在2012年4月1日購買了信用違約互換，則投資者的平均收益率為-9.36%。如果“11超日債”的投資者2013年1月1日購買了信用違約互換，則投資者的平均收益率為-12.82%。
由以上分析可知，如果“11超日債”的投資者為了確保其購買的公司債券免于違約損失而購買了信用違約互換的話，其投資收益率是要受到一定影響的。但相比較而言，若按照基于結構化模型計算的價格購買信用違約互換，則平均收益率均為負值，表明對投資收益率的影響比較大，投資者會有較大的經濟負擔；而若按照基于簡約模型計算的價格購買信用違約互換，對投資收益率的影響相對較小，投資者基本上是可以接受的。也就是說，基于結構化模型計算出的信用違約互換的價格相對較高，而基于簡約模型計算出的信用違約互換的價格相對來說較為合理。
三、結論
我國公司債市場應用信用違約互換的關鍵問題是合約的定價問題。為研究這個問題，本文以“11超日債”為研究樣本，分別基于簡約模型和結構化模型對合約的定價進行了實證研究，并對結果進行了具體分析。實證研究表明，基于簡約模型進行定價的結果較之基于結構化模型進行定價的結果更為合理。
參考文獻：
環衛市場研究范文3
DOI：10.14163/j.cnki.11-5547/r.2015.14.168
Effect research of fast track surgery nursing measures in perioperative period of colorectal cancer patients ZHANG Wei-hong. Operating Room， Shandong Jimo City Hospital of Traditional Chinese Medicine， Jimo 266200， China
【Abstract】 Objective To observe the application effect of fast track surgery nursing measures in perioperative period of colorectal cancer patients. Methods A total of 108 patients with colorectal cancer were randomly divided into fast track treatment group and conventional treatment group， with 54 cases in each group. Fast track treatment group received fast track surgery （FTS） nursing measure， and conventional treatment group received conventional nursing method for perioperative period nursing. Comparisons were made on postoperative hospital stays， transfusion time， first evacuation time， first defecating time， and total hospitalization costs between the two groups. Results Compared with the conventional treatment group， the fast track treatment group receiving FTS had shortened postoperative hospital stays， treatment time， first evacuation time， first defecating time， and lowered total hospitalization cost. The difference had statistical significance （P
【Key words】 Fast track surgery； Colorectal cancer； Perioperative period； Nursing effect
近年來， 快速康復外科（fast track surgery， FTS）護理措施日益受到臨床的重視， 其主旨是減少患者的創傷和應激損害， 通過采用微創手術和一系列有循證醫學證據的圍手術期處理的優化措施， 減輕患者痛苦， 減少患者生理及心理方面的應激， 顯著改善患者術后康復速度， 縮短住院時間[1， 2]。本文應用FTS護理措施對結直腸癌圍手術期患者進行了有效的護理干預， 通過減少手術應激及并發癥， 加速患者術后胃腸道功能的恢復， 縮短了住院時間及住院總費用?，F將研究結果報告如下。
1 資料與方法
1. 1 一般資料 本研究選取2013年10月～2014年12月在本院接受治療的108 例結直腸癌手術患者作為研究對象， 隨機分為快速康復治療組和常規治療組。常規治療組患者54例， 采用常規護理措施， 其中男29例， 女25例；年齡28～72歲， 平均年齡（56.4±4.5）歲；其中升結腸癌8例， 橫結腸癌9例， 降結腸癌13例， 乙狀結腸癌13例， 直腸癌11例?？焖倏祻椭委熃M患者54例， 采用FTS護理措施， 其中男27例， 女27例；年齡27～73歲， 平均年齡（58.5±3.7）歲；其中升結腸癌9例， 橫結腸癌9例， 降結腸癌11例， 乙狀結腸癌12 例， 直腸癌13例。兩組患者性別、年齡等方面比較差異均無統計學意義（P>0.05）， 具有可比性。所有患者在術前、術中、術后均進行病理診斷， 排除已發生遠處轉移、心肺功能差及嚴重器官功能障礙的患者， 現報告如下。
1. 2 治療方法
1. 2. 1 快速康復治療組 ①術前：首先對患者進行宣教告知， 進行術前風險評估， 評估項目包括患者年齡、 營養狀況、心肺功能及其他疾病情況等。對患者進行圍手術期心理護理， 詳細介紹快速康復外科護理的優點及圍手術期各個時間段需要患者及家屬配合的具體內容和方法， 進行心理護理， 減少患者的術前恐懼及焦慮心理， 采用FTS護理的患者， 不需進行常規機械性灌腸及口服瀉藥， 因機械性灌腸往往會導致脫水， 并增加術后并發癥的發生[3]?？焖倏祻椭委熃M采用術前1 d飲碳水化合物液體， 主要進腸內營養液的補充， 大量飲用葡萄糖電解質溶液并在術前6 h禁食， 術前3 h給予少量多次葡萄糖液體， 該方法可有效減少術后嚴重脫水和電解質紊亂。②術中及術后：采用硬膜外持續鎮痛， 控制液體輸入量， 注意保暖[4]。術后不留置胃管或在麻醉清醒后當即拔除， 術后24 h后拔除尿管， 直腸低位前切除于術后 2～3 d 拔除尿管， 盡可能不采用腹腔引流管， 排除低位直腸癌骶前切除吻合術患者， 其他結直腸癌手術者常規不放內引流管。手術當天可在床上輕微活動， 3 d后可下床自行活動， 逐漸增加每日活動量， 24 h后可飲用含蛋白質的營養液， 48 h后可進行半流質飲食， 72～96 h給予普通飲食。
1. 2. 2 常規治療組 ①術前：對患者進行常規宣教告知， 采用傳統術前3 d腸道準備法， 術前 3 d 開始口服瀉藥并聯合使用腸道抗生素， 實現全腸道機械性清洗， 術前晚清潔灌腸。術前12 h禁食、6 h禁水。研究表明， 長時間的禁食禁水易導致低血糖， 加重手術應激反應及術后并發癥的發生[5]。術前常規留置胃管。②術中及術后：采用全身麻醉， 術中不控制輸液量， 不采取保溫措施， 常規留置腹腔引流管， 導尿管保留 3～5 d， 胃管于排氣后拔出， 該方法增加了術后并發癥， 限制了患者術后的活動， 手術創口較大， 常規縫合需拆線。術后3 d內， 自行在床上或者在協助下被動活動， 3 d 后可下床活動， 胃管拔出后給予流食， 后逐步過度到半流食和普通飲食。
1. 3 出院標準 體溫正常， 無須靜脈補液， 能自主進食且不產生腹脹、惡心、嘔吐等不良反應， 切口愈合， 可自由活動， 術前癥狀消失， 無其他并發癥 。
1. 4 觀察指標 對兩組患者的臨床資料進行收集， 其觀察指標包括術后住院天數、首次排氣時間、首次排便時間及住院的總費用。
1. 5 統計學方法 采用SPSS17.0統計學軟件對數據進行統計分析。計量資料以均數±標準差（ x-±s）表示， 采用t檢驗；計數資料以率（%）表示， 采用χ2檢驗。P
2 結果
快速康復治療組與常規治療組患者術后首次排氣時間分別為（1.99 ±0.6）d、（3.3±0.8）d， 首次排便時間分別為（3.1±0.2）d、（4.5±0.5）d， 住院時間分別為（5.3±0.7）d、（6.9±0.5）d， 住院總費用分別為（15537±1368）元、（17324±1476）元， 兩組比較差異均具有統計學意義（P
3 討論
3. 1 術前準備 傳統觀念認為結直腸手術術前需進行常規腸道準備， 方法包括口服瀉藥或清潔灌腸等措施。但最近研究發現， 過度腸道準備引起患者腸道菌群異位失調、破壞了天然腸道屏障， 增加術后腹腔感染的幾率， 同時長時間的禁食禁水會對患者產生諸多不利的影響， 導致機體脫水引發水電解質平衡紊亂， 不利于術后康復及營養狀態改善[6]。本研究快速康復治療組未進行常規和嚴格的腸道準備， 采用術前 6 h禁食， 術前3 h進水或碳水化合物有利于患者的康復， 縮短禁飲時間可以增加患者的舒適度， 減少低血糖等不良反應的發生， 有利于患者的快速康復。
環衛市場研究范文4
關鍵字：90后；就業難；用工荒；成因；對策
當談到90后就業時，一個不可回避的話題出現在當前就業市場中，那就是“就業難”與“用工荒”并存的現象。一方面企業招不到工，另一方面求職者很難找到相對滿意的工作，是用工條件過于苛刻，還是求職者所提要求過多，在“難招”和“難找”背后，反映出90后在擇業觀上存在的問題。
一、就業難與用工荒形成背景
近些年來，中國的“用工荒”現象已呈現出越來越嚴峻的趨勢。東部沿海城市出現了嚴重的缺工現象，而傳統上勞動力主要輸出大省集中的中西部地區也竟然出現了“用工荒”。而與此同時，大學生及90后就業形勢卻日趨嚴峻。中國的就業狀況呈現出“技術工短缺、大學生過剩”的奇怪格局。高校一味追求高速發展，近些年一直大批擴招，在專業設置上缺乏對社會實際需要的考慮。導致專業人才需求失衡，熱門專業供大于求。
高校在人才培養方面，偏重于學歷教育而忽視技能培訓，偏重于普通教育而忽視職業教育。這樣長期形成錯誤教育導向，讓大多數人認為高等教育是優于職業教育的，這種在人才培養方面的錯誤認識，很多的學生都不愿意進入?？坪透呗殞W院。
由于企業所提供的崗位，大多數是工資低、勞動時間長、勞動強度大的工作，給求職者所提供的鍛煉機會和提升空間有限。
二、影響90后不打工的成因
在社會這個大環境中，影響90后不打工的原因是多方面的，其中有社會因素、家庭因素及90后自身因素等影響著他們的擇業觀。
（1）社會因素
社會因素一直扮演著重要的角色，充斥著90后的打工觀念。在當今激烈競爭的社會環境下越來越多的年輕人，對于公務員考試、事業編考試的熱衷，在這樣的傳統就業觀念下正改變著90后的思想。人們普遍認為只要擁有一份像公務員那樣穩定的工作，才算是進入了保險箱。而在這樣的保險安全背后，他們往往忽視了從自身實際情況出發來考慮今后發展。目前，大多數90后群體只是將自己處于盲目的通過考試跟從傳統就業觀念選擇，從而謀求一份穩定的工作。而在激烈競爭的考試中最激烈崗位錄用率為6348：1，環衛編制457個招聘崗位引來11539個報名者，其中包括近30名碩士研究生。還有一大部分年輕人加入激烈的考研大軍中，通過進入學校學習來充實自己，從而也緩解了眼前的就業難問題。
（2）家庭因素
家庭因素的影響也成為推動90后不打工的原因之一，越來越多的獨生子女在家中都是家長的“小太陽”、“掌上明珠”，享受著來自父母長輩的關愛與呵護。在父母眼中他們永遠是個長不大的孩子，隨著年齡的增長，但孩子們的心理年齡并不成熟。在生活中他們會選擇將自己打扮成娃娃裝模樣，這是一種拒絕長大的表現。他們像永遠都長不大的孩子，因為他們無論何時遇到困難，父母總會在第一時間幫助他們解決，孩子們得到更多的是依賴。
（3）90后自身因素
90后自身也存在著很多無可奈何，面對社會激烈競爭的壓力，他們失去了面對現實的勇氣。由于從小到大一直都在成長環境順利的道路上，對于暫時的挫折與失敗他們難以接受。在這樣優越的成長環境下使他們抬高了就業期待。在家庭中，他們是“小皇帝”，“小公主”，享受父母全部的愛，享受最優越的生活條件，從小沒有吃過一點苦，更沒體會過賺錢工作的不易。不愿從事低端機械的底層、中層勞動，對就業自我發展的要求更強烈。對職業的心理預期與期待值更高，所以，當社會無法滿足期待時，難就業、不打工也在情理之中。
三、緩解90后“就業難”“用工荒”并存的建議
（1）政府方面
政府在強化就業中促進相應的措施，架起90后求職者與企業溝通的橋梁，通過對勞務資源進行合理配置。以及利于人力資源部門全方位的加強信息服務，開辟人力資源市場，多舉辦招聘洽談場會。以多渠道、多種形式開辟求職、招工“綠色通道”。
（2）企業方面
首先，要求企業加快結構調整，提高產品附加值和企業利潤率，不斷改善勞動環境，提高待遇。其次，企業要營造良好的工作、生活環境，穩固與職工的勞動關系，不僅要待遇留人，更要以感情留人。最后企業應為高校畢業生、高技能人才，在更多升級后的新型產業、現代服務業提供就業崗位。
（3）自身方面
加大求職人員技能培訓力度，加強多種形式的技能培訓是提升就業本領、滿足企業用工需求的關鍵。通過參加專門的培訓機構，并有計劃的進行職業技能培訓，不僅有利于協調好人員的用工需求與供給需求。
參考文獻：
環衛市場研究范文5
如今，隨著共享單車的出現，“沉寂”的自行車再次迎來新生，成為人們出行的一種新選擇。短短的一年時間內，國內各大城市的大街小巷，五顏六色的共享單車成了街頭最常見的風景線。
2017年1月18日，ofo小黃車“駕到”鄭州，之后，“小綠車”酷騎、“小橘車”摩拜相繼進入鄭州的街頭巷尾……“彩虹家族”的到來，為不少市民解決了出行“最后一公里”難題。但同時，激增的共享單車也給城市管理和人們出行造成了一定影響。
那么，共享單車在融入城市的過程中帶來了哪些問題，又該如何破解？帶著這些問題，記者進行了走訪。
共享單車火了
“忽如一夜春風來?！狈路鹁驮谝灰怪g，五顏六色的共享單車“擠滿”了鄭州街頭。
五一期間，記者走上街頭，體驗了一下如此“火爆”的共享單車。記者體驗發現，用戶只需注冊相應的APP，繳納押金并充值車費，即可在軟件中看到附近所有可用單車的位置。同時用戶在軟件內獲取解鎖密碼，或直接掃二維碼即可將車輛進行解鎖。解鎖后，軟件內會自動開始計時，車輛是統一按照時間收費，收費標準從1元半小時到1元1小時不等。到達目的地后，用戶可以就近找到路邊免費的公共停車區域，直接將車輛上鎖，確認支付。整個過程既方便又快捷，怪不得那么受市民歡迎。
王女士是一位資深用戶，她告訴記者：“自從知道摩拜后，幾乎天天騎單車上下班，以前都是坐公交或者打車，因為單位附近沒有公交車站。有了共享單車之后，發現身邊車輛很多，所以只要天氣好，我幾乎天天騎車?！?/p>
做銷售的李先生是“共享單車粉”，五一假期他約了“騎友”從鄭州騎車到開封?！肮蚕韱诬噷⑽覐拈_車中解放了出來，現在我隨時隨地都能感受到騎行的快樂。”李先生說。
而在鄭州大學校園內，記者也驚奇地發現，很多學生騎著小黃車在校園里穿行。記者隨機問了很多學生，他們幾乎都表示，“有了共享單車之后，真是太方便了”。
“現在我們學校門口有很多‘小橘車’，不得不說真是太方便了。之前想到學校周圍逛逛，還要坐公交車，車費多少不說，關鍵是等車時間太漫長，有時步行半個小時的距離光是等車可能就花掉一二十分鐘，更別說遇上堵車了?，F在有了共享單車，只要掃一掃，想去哪里就去哪里，想什么時候走就什么時候走。”一名學生用戶表示。
盡管今年1月份共享單車才進入鄭州，但短短幾個月內，在人流量大、易擁堵的商場、公園、小區、寫字樓、公交站、地鐵口等都可以看到“小黃”“小綠”“小橘”們的身影。作為鄭州市區的先入者，ofo首批投放9000輛共享單車，布局鄭東新區、金水區，覆蓋綠地之窗、鄭州東站、綠地新都匯、建業五棟、鄭東商業中心、行署國際廣場等商圈地段。而截至目前，據官方不完全統計，約5萬輛“小黃車”奔跑在鄭州的大街小巷。繼ofo之后，酷騎單車進入鄭州，截至目前，其在鄭州投放的1萬輛共享單車已全部投放完畢。除了鄭州，酷騎也分別在洛陽和開封進行了投放。摩拜單車盡管來到鄭州不算早，但投放力度卻非常大。據悉，投放后10天左右，1萬輛摩拜單車全部就位，而投放的數字每天都還在增加中。
事實上，共享單車在進入人們視野僅僅一年時間內，就已遍布國內幾十座城市，目前還在呈幾何式擴張?！耙惶扉_一城”“一星期出現一個新品牌”，如此來形容共享單車的“火”毫不為過。而近日由11家部委直屬研究機構、科研院所主持編撰的國內首部《共享單車與城市發展白皮書》顯示，共享單車已迅速成為繼小汽車、公交、地鐵后的第四大出行方式，實現了“自行車王國”的人性化復興。
根據比達咨詢的《2016中國共享單車市場研究報告》：截至2016年年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1886萬，預計到2017年年底，市場用戶規模將大幅增長至5000萬。
“ofo三個月內實現了218%的增長率?！眔fo創始人兼CEO戴威說，2017年ofo將投放上千萬輛車，計劃覆蓋國內上百個城市。而摩拜單車也已在24個城市運營，北京、上海、廣州、深圳、成都5個城市投放量均已超10萬輛。而據最新披露的一組數據顯示：自從3月29日全面接入微信以來，摩拜單車4月份活躍用戶量環比增速超過200%，短短一個月內新增2400萬注冊用戶。
與此同時，資本市場也給予共享單車極高的關注度和投資力度。早在今年1月初，摩拜單車宣布完成新一輪融資，此次融資數額達到2.15億美元，約合人民幣15億元，這幾乎相當于去年全年的總和。而3月1日，ofo則宣布完成D輪4.5億美元融資。截至目前，僅摩拜和ofo兩家的融資額便超過15億美元，各自估值均超過10億美元。
共享單車如火如荼的發展之勢，以至于在“朋友圈”中催生了不少段子――“共享單車如今的最大困境，不是資金，不是模式，不是團隊，更不是規模，而是沒有顏色可選了?！?/p>
可見，共享單車火了，毋庸置疑。
方便了 問題也來了
5月2日，記者在鄭州市花園路國貿360廣場前，看到幾輛“小黃車”“小橘車”被隨意放置在停車線外。事實上，這也只是亂停放的一個縮影。在共享單車競相涌入城市的同時，很多問題也不斷凸顯。
問題一：停得任性 找得費勁
家住鄭州大學地鐵站附近的陳先生向記者吐槽了近日他遇到的一件堵心事。陳先生騎自家自行車前往地鐵站然后轉乘地鐵上班，可下班回來卻發現自行車被無序停放的共享單車“包圍”了。他費了好大功夫，才把共享單車搬開，取回自行車。
類似因共享單車亂停亂放引發的堵心事不僅陳先生遇到過，連日來，記者在文化路、花園路、人民路、大學路等路段的寫字樓、公交站、地鐵口、公園等附近都看到過橫七豎八隨意停放的共享單車，有些地方，受損的單車甚至長時間無序堆疊在人行道上，影響了行人通行。
“非機動車道本來就不寬，現在還經常被隨意停放的共享單車擠占，讓行人感到非常不方便。”陳先生說，由于車輛與用戶不存在歸屬關系，一些用戶不管不顧，騎到哪兒車子就停到哪兒，怎么方便怎么來，這樣就為他人的出行造成許多不便。
除了“任性”的停放，“找得費勁”也不斷被用戶吐槽。
“看地圖上明明有很多車，但是沿著路走過去，卻發現一輛也找不到?！币晃粚W生有些哭笑不得地向記者“吐槽”。“我今天坐地鐵到中原路附近，看地圖上有很多自行車，就想嘗試一下。但是，找了半天也找不到，不知道是地圖定位有問題還是車太少了?！?/p>
在走訪過程中記者了解到，“找車好難”成了很多用戶的共同心聲。記者調查發現，無樁停車雖然方便，但由于沒有固定的停車區域，加上共享單車提供商的手機APP提供的內置地圖跟不上緯鄧嬗盟嬙U庖還δ埽以及技術服務方面的欠缺，都嚴重影響了用戶體驗。更有甚者，有些用戶為了自己使用方便，將單車藏在辦公室、小區樓道內，加大了其他用戶找車的難度。
“停得任性，找得費勁”不僅僅是鄭州獨有的現象，可以說是共享單車所在城市凸顯出來的一個最明顯的問題。“像共享單車所面臨的亂停亂放等問題，不僅需要技術力量的推動和管理手段的完善，更需要公眾整體文明素養的提升?！毖芯抗蚕韱诬嚨膶＜冶硎?，絕不能亂開藥方，而是要有的放矢，對癥下藥，一方面，必須從源頭治理，即對運營商投放共享單車的數量進行必要的管控，要求運營商在投放之前必須向相關部門申報；另一方面，有關部門應根據實際情況在景區、繁華地段設置自行車停放點，并逐步完善慢行系統，然后再根據停放車位核定運營商投放的共享單車數量，這樣就可避免共享單車的恣意瘋長，也能有效避免共享單車亂停亂放的問題了。
問題二：為何要多收一塊錢
取車時被收停車費，也成了另一重尷尬。
在大學路二七萬達上班的李女士，準備騎乘一輛停放在自行車停放區域的共享單車時，一旁的停車管理員便趕忙跑過來收取停車費。像李女士遇到的這種情況，并非個例。在共享單車登陸鄭州之后，被額外收取停車費，甚至是被圈地專門收停車費的情況層出不窮。
“所有的商場寫字樓、熱點地方都被圈起來做停車場，本身就有不合理的地方，但因為司空見慣才不被重視，只是共享單車來了又把這個問題挑起來了，希望早日把停車收費問題解決掉?！睂ν＼囀召M現象，李女士頗有怨言。
其實，非收費停車場并不少。據二七區城管局工作人員介紹，鄭州各區都在主次干道上用白線劃出了專門的非機動車停放點，只是有些火爆地點無法滿足需求罷了。
“對于遭遇停車收費的問題，將通過劃出專門停車區域，采用技術和制度手段，讓共享單車真正方便起來。”鄭州市交通委相關人員表示。
問題三：巨額押金如何監管
“為啥押金退起來那么費勁？”“如果共享單車公司倒閉，我的押金是不是也沒了？”……盡管用戶普遍理解共享單車企業收取押金以減少風險的做法，但押金誰在管、退還押金周期長、押金是否安全仍困擾多數用戶。
據了解，目前各家共享單車企業向每一個用戶收取的押金從99元至299元不等，而押金的數量主要是根據用戶的接受程度和單車維護成本等因素綜合考量而制定的。
一位業內人士告訴記者，共享單車押金從99元至299元不等，各家共享單車公司注冊用戶準確數量難以確定，但保守估計總押金量在60億元左右。目前，共享單車押金已形成相當規模的資金池，而共享單車企業眼下并未形成盈利模式，押金潛在風險不可忽視。
“市民對于押金的擔憂是正常的，但我國法律對于押金的保管、使用沒有明確的規定?！焙幽洗阂俾蓭熓聞账魅螐埳俅罕硎?，目前國內對共享單車押金的金融監管仍是盲區，共享單車作為一個新興經濟，一旦發生平臺將大量資金挪作他用、投資失敗或無法及時抽回資金等情況，將面臨大面積的押金退還兌現危機，容易產生群體性維權事件發生。政府應當盡早采取措施，防止企業把經營失敗后的風險轉嫁給消費者。
問題四：安全問題誰來負責
在騎行過程中記者發現，因機動車在非機動車道上停放、非機動車道人車混行等原因，不少騎自行車的市民只能“有空就鉆”，甚至冒險騎上機動車道。
“騎共享單車發生意外事故怎么辦？”對于該問題，一位市民表示，如果是車輛問題，會聯系單車公司反映；如果是自身的問題，那就只能自認倒霉了。
“市民注冊共享單車賬號后，交納押金支付費用，掃描二維碼騎行共享單車的行為，是在事實上形成一種租賃關系。共享單車企業作為出租方，應當提供質量合格的產品，盡到審慎、管理及維護保養的義務，與此同時，還負有向單車租用者針對注意事項等進行告知與提醒的責任?！编嵵菔薪痪ш犑鹿士朴嘘P負責人表示。
中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍認為，如果共享單車本身存在質量問題，用戶騎行出現安全事故后，共享單車平臺負有不可推卸的責任；如果共享單車本身沒質量問題，用戶在騎行過程中因為和機動車搶道或違反交通規則出現事故，應該按照交管部門對事故的認定結果處理。
騎行考驗城市治理
共享的理念潛移默化，而單車的管理亟待完善。如何讓共享單車更好地融入城市，為人們帶來時尚、安全的騎行體驗，考驗著城市的治理。
“使共享單車更好地融入城市，在每一寸‘城市的毛細血管’中自由安全地穿行，需要為其提供規范的慢行條件。政府應該使整個城市規劃和空間更有利于自行車，把汽車友好城市轉化成為公共交通、自行車友好城市?！蓖瑵髮W公共管理系主任諸大建指出。
“維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理?！焙幽鲜∩缈圃悍▽W所副所長李宏偉認為，政府應在一些有條件的公交車站點、地鐵站口和居民小區周邊，充分利用公共停車位，共建一些自行車推薦停放區，在不妨礙交通的道路兩側非機動車停車區域停放單車。同時，組織編制自行車道規劃，完善慢行交通系統，制定自行車停放區域設置導則，規范停放秩序。
據了解，針對共享單車給城市帶來的影響，各地相關部門已經開始研究規范管理辦法，上海、深圳、北京等城市已出臺相關措施。
2016年12月27日，深圳市交通運輸委了《關于鼓勵規范互聯網自行車的若干意見（征求意見稿）》，對共享單車亂停放等熱點問題進行規范，明確指出共享單車平臺應建立用戶個人信用管理制度，引導用戶形成良好出行習慣。對違反自行車道路交通通行有關規定或違規停放自行車的行為，公安交警部門、城管部門等有關單位將按職責進行處罰，并將其違法違規信息納入個人信用記錄。
同時，很多地方也在探索、創新管理手段。比如，濟南市劃定共享單車指定停放點，北京石景山區組織環衛職工規整車輛停放，上海劃定自行車停放的“白線框”……
盡管鄭州還沒有出臺相關意見，但也進行了有益探索。4月20日，鄭州公交總公司推出了共享單車管理平臺“單車之家”?！啊畣诬囍摇瘜⒂型鉀Q城市共享單車面臨的亂停亂放的問題，實現‘共享’與有序管理相融合。我們要讓共享單車真正融入公共交通，打造鄭州交通樞紐新模式?！惫晃骞靖苯浝砝罱ㄈ榻B稱。
此外，鄭州市交通委已經對這種互聯網公共自行車模式進行了調研，并到成都等城市學習管理經驗，認為主要的癥結就在亂停亂放?！澳壳埃嵵菔薪煌ㄎ诳紤]通過技術手段來解決這一問題，比如，要求自行車公司將其營運數據與鄭州市城市數字化平臺對接，方便管理，也可以協調城管、公安，劃出專門區域免費停放各種公共自行車?！编嵵菔薪煌ㄎ嘘P負責人表示：“可能會效仿深圳，出臺專門的規范管理文件，讓單車少一些問題，多一些方便?！?/p>
共享“便利”更要共享“文明”
作為共享單車的發明者，摩拜單車公司研發人員針對自行車輪胎易爆胎、會掉鏈子、容易生銹等問題，通過技術創新進行了規避。然而，自行車之外的亂象，卻令摩拜等企業始料未及：隨意停放、加裝私鎖、推車下河、“大卸八塊”……近段時間以來，毀壞共享單車的行為點燃了國民素質的大討論。
據摩拜方面統計，近期投放的共享單車損耗率達到10%；ofo工作人員稱，近期ofo的損耗率至少為20%。在如山的自行車中，用戶想找出一輛能騎的越來越難。
其中，個別人故意破壞是造成共享單車損壞的重要原因。摩拜單車創始人胡瑋煒曾經形容，“有一次我們的單車被扔到河里，我感覺好像兇殺案現場一樣”。
“公眾作為共享單車的使用者和受益者，每個人都應該身體力行地成為共享單車的呵護者和維護者，展現城市公民的文明形象?！敝袊茖W院地理科學與資源研究所張文忠教授表示，對于那些故意破壞共享單車的違法行為，用法律手段予以規范毋庸諱言。政府也應該履行宣傳教育職責，讓每個公民成為城市共享單車的管理者。企業與其抱怨公眾文明素質問題，不如做好自身，從技術創新、加強管理等方面入手，用優質服務、規范管理助推公眾提升文明素質、養成共享文明。
