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能源數據分析報告范文1
一、檢查的方法和步驟
第一階段檢查階段（20*年11月3日至20*年1月3日）
（一）準備工作（由相關業務股負責）
1、土地利用遙感動態監測工作圖、監測相關表格、監測影像數據。
2、土地利用現狀變更調查圖件、外業記錄手簿、變更統計臺帳、土地利用總體規劃圖件、土地利用年度計劃文件、近兩年的用地審批文件、耕地占補平衡資料、近兩年群眾舉報違法用地的登記材料和立案查處案卷以及其它有關文件資料。
3、各種內外業調查統計表格和外業測量工具。
（二）內業
1、核實遙感監測圖上的行政界線，對誤差部分進行修正。
2、將遙感監測結果與土地利用現狀變更調查圖及土地變更調查記錄手簿逐圖斑進行比較，測繪、地籍管理部門負責填寫變化圖斑核查記錄表，并將兩者變化不一致的圖斑標注在監測圖上，同時在變化圖斑核查記錄表中圖斑號前注明。
3、對地塊小，在監測圖上地形、地物不明顯的地區，可依據變化圖斑的中心點坐標，將變化不一致的圖斑轉繪到1:1萬土地利用現狀圖上，以便外業調查人員讀圖。
4、根據調查區域的交通情況及調查圖斑的分布狀況，確定調查路線，以提高外業調查效率。根據確定的路線及分組情況，整理分好內業填寫的變化圖斑核查記錄表及相關資料供外業調查使用。
（三）外業核查測量
1、按照內業確定的調查路線，對遙感監測與變更調查不一致的圖斑逐一進行調查，填寫變化圖斑核查記錄表。
2、實地測量。對違法用地嚴格按《城鎮地籍調查規程》規定的測量方法及精度要求進行測量。對其他用地，實地與圖斑一致的，以圖斑面積為準；實地與圖斑面積不一致的，可采用土地利用現狀變更調查的方法及精度要求，將建設用地補測到土地利用現狀圖上，在詳查圖上量算面積。地籍管理部門和執法監察部門將測量結果填寫到《變化圖斑情況統計表》。
（四）整理核查結果
測繪、地籍管理部門對外業核查結果進行整理，將相關內容記錄到《變化圖斑情況統計表》，完成復核土地變更調查的有關統計、比較分析。
（五）確定變化圖斑的合法性
用地管理、規劃管理部門對實地發生變化的圖斑涉及的地塊，逐個審核是否經過批準以及是否符合規劃，將審核結果填寫到《變化圖斑情況統計表》和《違法用地圖斑宗地明細表》。
（六）統計、匯總、分析
1、整理《變化圖斑情況統計表》。對經實地調查、測量填寫的《變化圖斑情況統計表》中有關數據進行匯總，填寫衛星遙感監測執法檢查數據匯總表》。
2、匯總分析。填寫《違法用地數據匯總表》和《違法用地調查處理情況匯總表》，并根據匯總結果，寫出有情況、有實例、有原因分析的匯總分析報告。
3、縣國土資源局將確定專人負責表格填寫和數據匯總工作，確保填寫的內容規范、準確。
第二階段查處階段（20*年1月3日至20*年3月3日）
縣局對衛片執法檢查中發現的土地違法案件，將嚴格依法查處，對違法事實清楚、性質嚴重、案情復雜、處理難度大的土地違法案件，縣國土資源局將及時向本級人民政府及上級國土資源管理部門報告。對檢查中發現的土地違法行為，依據《查處土地違法行為立案標準》及時立案，依法處理。
第三階段檢查驗收階段（20*年3月）
第一、二階段工作完成后，做好迎接對衛片執法檢查工作的檢查驗收準備。
二、執法檢查成果上報
第一階段工作完成后，縣局將檢查情況匯總分析報告及《變化圖斑情況統計表》、《違法用地圖斑宗地明細表》、《衛星遙感監測執法檢查數據匯總表》、《違法用地數據匯總表》報市局執法監察大隊。
第一階段工作主要由地籍、利用、規保、測繪部門完成。
檢查匯總分析報告應包括如下內容：1、執法檢查工作的整體介紹、包括組織領導、工作部署和開展情況。2、衛片圖斑所反映的新增建設用地的整體情況，包括分類數據統計及數據分析。3、新增建設用地審批、使用中存在的問題、發生問題的原因及解決措施等。對存在的問題和發生的原因要進行深入分析和研究，并提出建設性意見和建議。
第二階段工作完成后，縣局將土地違法行為調查處理情況報告及《違法用地調查處理情況匯總表》上報市局。
能源數據分析報告范文2
全縣公共機構能源資源消耗統計工作在縣公共機構節能工作領導小組的統一領導下，由縣政府公共機構節能工作領導小組辦公室負責，縣直各單位、省市駐宕有關單位和各鄉鎮人民政府確定的公共機構節能工作管理部門分別組織實施。
（一）全縣公共機構能源資源消耗統計。
縣政府公共機構節能工作領導小組辦公室負責全縣公共機構能源資源消耗統計具體工作。包括制定統計調查實施方案、部署統計工作，發放統計報表，開展統計培訓、審核，匯總統計數據，編制統計工作報告等。
（二）縣直部門公共機構能源資源消耗統計。
縣直各單位、部門負責本單位及所屬公共機構的能源資源消耗統計工作，制定本單位、部門公共機構能源資源消耗統計實施方案，于年12月20日前報送縣政府公共機構節能工作辦公室。
（三）鄉鎮公共機構能源資源消耗統計。
各鄉鎮人民政府確定的公共機構節能工作管理部門負責組織本行政區域內公共機構能源資源消耗統計工作，包括制定統計調查實施方案，部署統計工作，發放統計報表，開展統計培訓、審核，匯總統計數據，編制統計工作報告并報送縣政府公共機構節能工作辦公室。
（四）省市駐宕單位公共機構能源資源消耗統計。
省市駐宕單位及其所屬的公共機構能源資源消耗不納入本縣各級統計范圍，其縣級行政主管部門的統計匯總、分析報告抄送縣政府公共機構節能工作辦公室備案。
二、統計報表的填報主體
（一）基礎表。
基礎表包括《公共機構基本信息》和《公共機構能源資源消耗狀況》，由各公共機構填寫、上報。各鄉鎮、各部門所屬公共機構統計數據，由各公共機構匯總后逐級上報至縣公共機構節能工作管理部門，再由縣公共機構節能工作管理部門匯總后報市政府公共機構節能工作辦公室。
（二）綜合表。
綜合表包括《公共機構能源資源消耗統計部門匯總情況》、《公共機構能源資源消耗統計行政區域匯總情況》、《公共機構能源資源消耗統計分類匯總情況》。其中，《公共機構能源資源消耗統計部門匯總情況》供縣本級公共機構匯總能源資源消耗數據時使用，有二級機構的由主管部門填寫后報送縣政府公共機構節能工作辦公室；《公共機構能源資源消耗統計行政區域匯總情況》、《公共機構能源資源消耗統計分類匯總情況》供各鄉鎮匯總本級公共機構能源資源消耗數據時使用，由各鄉鎮公共機構節能工作管理部門填寫，匯總本行政區域公共機構能源資源消耗數據，報送縣政府公共機構節能工作辦公室。經縣政府公共機構節能工作辦公室匯總縣直《公共機構能源資源消耗統計部門匯總情況》及各鄉鎮《公共機構能源資源消耗統計行政區域匯總情況》、《公共機構能源資源消耗統計分類匯總情況》后，報送市政府辦公室。
（三）臺賬。
臺賬包括《公共機構基本情況統計臺賬》和《公共機構能源資源消耗信息統計臺賬》?！豆矙C構基本情況統計臺賬》主要記錄公共機構基本信息的（年）變化情況，《公共機構能源資源消耗信息統計臺賬》主要記錄公共機構使用的各種能源資源的逐月（年）消耗量及費用。各公共機構須逐月按時填寫臺賬。
三、統計數據采集方法
（一）公共機構基本信息采集。
各鄉鎮公共機構節能工作管理部門和縣直各單位、部門應會同相關部門全面統計、整理本行政區域、本級公共機構的數量，據實填寫建筑面積、用能人數公車數量等其他信息。堅決杜絕少報、漏報公共機構數量的現象。
（二）公共機構能源資源消耗數據采集。
1、電耗數據。電耗數據采集有兩種方式：一是從電力供應部門獲取數據；二是逐戶調查各用戶和公用電耗，累加獲得總電耗。
2、水耗數據。水耗數據采集分兩部分：一是自來水，從自來水供應部門獲取數據；二是自備井水，按照自備井實際水消耗情況獲得水耗的數據。兩部分相加獲得總水耗數據。
3、煤耗數據。采取逐戶調查各用戶煤消耗量，累加獲得煤耗總量。
4、天然氣、液化石油氣、人工煤氣能耗數據。采取兩種采集方式：一是集中管道供應的由燃氣公司提供能耗數據；二是對分戶購買的采取逐戶調查各用戶能耗，累加獲得消耗總量。
5、汽油消耗數據。填寫本單位統計周期內辦公使用的汽油實際消耗量和費用?！捌渌糜汀睉顚懸蚨竟┡?、日常燒制飲用開水等所需的汽油消耗量。汽油消耗量和費用等于公務用車、其他用途車輛的汽油消耗量和費用及因冬季供暖、日常燒制飲用開水等所需的其他汽油消耗量和費用的總和。
6、柴油消耗數據。填寫本單位統計周期內辦公使用的柴油實際消耗量和費用?！捌渌糜汀睉顚懸蚨竟┡?、日常燒制飲用開水等所需的柴油消耗量。柴油消耗量和費用等于公務用車、其他用途車輛的柴油消耗量和費用及因冬季供暖、日常燒制飲用開水等所需的其他柴油消耗量和費用的總和。
7、煤油消耗數據。填寫本單位辦公區統計周期內的煤油的實際消耗量和費用。
8、熱力耗熱量數據。填寫本單位辦公區統計周期內的熱力消耗量和費用。熱力消耗量和數據從熱量計量裝置上獲取。未安裝熱量計量裝置的只填寫費用。
9、可再生能源應用的相關數據。填寫本單位辦公區統計周期內太陽能光熱利用系統、太陽能光電利用系統、淺層地熱能利用系統等相關數據。
10、其他能耗數據。填寫本單位辦公區統計周期內使用的其他能源數據，消耗量參照應折算系數折算成噸標準煤。
11、公共機構合署辦公區的能源資源消耗數據。已安裝能源資源消耗分戶計量裝置的，由各公共機構分戶采集、填報；未安裝能源資源消耗分戶計量裝置或分戶不徹底的，應在主管部門或物業管理部門的協助下，參考用能人數、建筑面積、用能設備等因素，對能源資源消耗量進行合理分攤，分別填報。
四、統計數據填寫、審核
各公共機構應指定專門能耗統計人員（以下簡稱“統計員”），統計員應當具備與統計工作相適應的專業知識和業務能力，并負責本行政區、本部門能源資源消耗數據的采集、報表的填寫和報送。
各公共機構主管節能工作的負責人應當對本單位能源資源消耗統計數據進行嚴格審核，確認上報的能源品種、計量單位、換算方法等內容符合統計規定，且數據無誤后，才能加蓋單位公章并按程序報送。
各鄉鎮公共機構節能工作管理部門及其縣直各單位應當分別對同級和所屬公共機構上報的數據進行復核，并定期抽查，確保上報的能源資源種類、計量單位、消耗量及費用等符合制度規定。
實施能源資源消耗統計網絡報送時也應參照上述程序嚴格進行審核和復核。
五、報送周期與時限要求
（一）各鄉鎮實行季度報送。各季度的匯總數據和《公共機構能源資源消耗統計分析報告》報送時限為每季度末次月的10日前，全年匯總數據和《公共機構能源資源消耗統計分析報告》于次年元月10日前報送縣公共機構節能辦公室。
（二）縣直單位實行月度報送?？h直各單位、部門分月填寫《公共機構基本信息》和《公共機構能源資源消耗狀況》并于次月10日前報送縣公共機構節能工作辦公室。月報填寫當月發生數據。
縣直各單位、部門部門所屬公共機構分月填寫《公共機構基本信息》和《公共機構能源資源消耗狀況》，由縣直各單位、部門按季度、年度匯總填寫《公共機構能源資源消耗統計部門匯總情況》。季度匯總情況和《公共機構能源資源消耗統計分析報告》于次季度前10日內報送縣政府公共機構節能工作辦公室；全年匯總情況和《公共機構能源資源消耗統計分析報告》于次年元月10日前報送縣政府公共機構節能工作辦公室。
各鄉鎮、縣直各單位報送縣政府公共機構節能工作辦公室的匯總報表和《公共機構能源資源消耗統計分析報告》均需報送紙質原件（一式兩份）和電子版。
六、數據分析
各公共機構應結合本單位、本系統建筑面積、用能人數、用能設備運行情況等，對電、水、煤、氣、油等能源資源消耗狀況定期進行分析評價。
各鄉鎮公共機構節能工作管理部門及其縣直各單位應定期對本地區公共機構能源資源消耗狀況進行分析，形成《公共機構能源資源消耗統計分析報告》，與統計數據同步報送。
《公共機構能源資源消耗統計分析報告》應包括以下內容：
（一）公共機構建筑面積、用能人數、主要用能設備變化情況。
（二）主要能源資源消耗指標的變化趨勢。
（三）人均能源資源消耗、單位建筑面積能源資源消耗、公車能耗和能源資源消耗總量同比分析，主要能耗指標較全市同期對應平均指標的偏離程度及原因分析。
（四）教科文衛體等同類公共機構比較分析。
（五）各能源資源消耗水平降低（升高）原因分析。
（六）下一步擬采取的主要措施。
能源數據分析報告范文3
合并后的文思海輝技術有限公司（以下簡稱文思海輝）一直受到業界的矚目，日前，文思海輝舉辦了2013年第一次“媒體開放日”活動。此次“媒體開放日”活動的舉辦意味著文思海輝正在極力改變業務單一的過往形象，其業務模式正在從“軟件外包服務業為主”向“應用解決方案服務和軟件外包服務并重”轉變，文思海輝希望成為中國IT解決方案服務提供商中的佼佼者。
大數據是重中之重
芮祥麟坦言，大數據是文思海輝選定的最重要的技術創新領域。他指出，大數據應用包含傳統的數據分析，但其內涵發生了很大的變化，“傳統的數據分析更大的作用是回顧歷史，對已經發生的事情進行歸納和總結，而現代數據分析要求能夠展望未來，對業務進行前瞻性分析，在時效性、數據規模、準確度等方面比以往要求更高?！?/p>
大數據應用領域非常廣闊，因為，數據正在被更多行業視為重要的生產原材料。芮祥麟以金融行業為例，“過去，金融行業認為其原材料只是金錢，現在金融行業已普遍將數據當成第二個重要的原材料，比如信用卡業務?！敝圃鞓I同樣如此，“以前，通用汽車是實行IT外包的領頭羊，其IT外包比例最高時達到90%，而現在，其IT外包只剩下10%，因為其希望掌握最豐富的購車客戶信息，以便制定高效的營銷戰略?！?/p>
芮祥麟指出，越來越多的行業客戶希望把消費者的數字足跡記錄下來，通過運用大數據分析技術，指導經營決策，因此大數據應用是必然的發展趨勢，“我在美國、德國已看到了很豐富的大數據應用案例，中國市場要慢一些，我認為在一些特定行業，如金融、旅游、制造等幾個特定行業，今年會產生幾個燈塔項目，大規模應用應該會發生在2014年?！?/p>
文思海輝技術有限公司高級副總裁、金融商業智能事業部總經理王闖舟的介紹從一個側面證實了芮祥麟的判斷，“金融行業近兩年新啟動的大型數據倉庫項目幾乎都是文思海輝的團隊在主導承擔，比如國家開發銀行、民生銀行、深圳發展銀行、廣發銀行、北京銀行等?！蓖蹶J舟指出，銀行客戶對大數據應用需求走旺源于業務發展需求，“尤其在非結構化數據的分析上，比如客戶網銀行為、Call Center各種交互信息、客戶調查和客戶投訴記錄、內部分析報告、來自社交媒體的數據等，銀行客戶希望達成真正的360度視圖，實現更好的用戶體驗與關系管理，以及更全面的風險管理。”
芮祥麟認為在大數據領域進行技術創新，企業必須具有一定的技術儲備，如大數據整體技術框架、數據倉庫技術、Hadoop應用技術、MapReduce并行處理技術等，文思海輝在這些技術領域都有一定的技術積累，有機會實現技術突破。
企業移動應用普及迅速
談到企業移動應用，芮祥麟認為PC市場江河日下已成為不爭的事實，雖然這并非意味著PC應用會被完全取代，但移動應用的發展確實非常迅速。
在企業移動市場，數據應用正在不斷前移，以前絕大多數數據分析結果只提供給CEO、CFO、CTO等高管參考使用，現在不僅營運層面的中層管理者需要看到數據，依此進行業務決策，甚至一線操作人員也對數據應用服務提出了迫切的需求。“比如說，做新能源的風電企業，一線服務工程師往往進行野外作業，遇到設備故障進行維修時，其需要及時得到來自總部的信息服務支持，移動應用就可以解決類似的應用場景問題?！?/p>
可以說，移動計算技術的發展使得移動應用的人群層次更加豐富，應用的頻繁度、顆粒度跟以往相比非常不一樣，移動應用的設計場景和設計思路都在發生非常大的改變，這些變化帶來了技術創新的機遇。
云計算更加務實
進入2013年，關于云計算的討論似乎有所冷卻，但芮祥麟指出，實際上云計算的應用項目在不斷增長，“要認識清楚，云計算不是單純的產品采購和應用問題，云計算是一個系統工程?！?/p>
芮祥麟認為，實現云計算，需要企業的IT部門做出結構性的改變，做到產品目錄化、標準化，提供工業化服務，各種服務升級要自動化，還要解決系統安全問題，“這有些象麥當勞的服務模式，更適合中小企業的應用需求。”
云計算的應用場景具有非常大的想象空間，芮祥麟以航空業為例進行說明，“飛機駕駛員在起飛前，要進行各種檢查，以保證起飛安全，以往這種檢查很耗時間，如果將其自動化，放到云端實現應會很快；再比如，機場地面工程師在進行機械維護遇到問題時，通過云平臺，可以迅速得到總部最好的建議和診斷?！?/p>
文思海輝技術有限公司歐美研發服務事業群高級副總裁吳凱是云計算業務的主要負責人，他介紹說，文思海輝在云計算業務上定位很明確，“我們不會直接提供云計算應用服務，我們將自己的業務定位在向那些想實現云計算服務的客戶提供全方位的技術解決方案和相關服務支持，主要是在IaaS領域?！?/p>
能源數據分析報告范文4
關鍵詞：研究堆；核應急；J2EE；企業服務總線
中圖分類號：TP311文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)07-1486-03
Analysis and Examination of the Investigative Reactor Emergency DataBase System
LIU Zhan-yang, LI Pan
(School of Computer Science, University of South China, Hengyang 421001, China)
Abstract： It is urgent to make a detailed analysis and in-depth studies of the investigative reactor emergency database system for well-round collecting the relevnt data about investigative reactor emergency, and providing data support for the emergency response, consequence evaluement, daily supervision of investigative reactor, This paper mainly introduce the specific details, partition, functional design and key technologies about investigative reactor emergency database system. Based on the J2EE and enterprise service bus(ESB), it has realized the investigative reactor emergency database system and provided the basic framework of the system. From the case of database system about CEFR emergency experiment in China, the accuracy and efficiency of this system has been tested.
Key words: investigative reactor; nuclear emergency; J2EE; enterprise service bus
1 概述
為了保證迅速發展的我國國民經濟對電力日益增長的需求，核能已成為我國能源發展政策中的重要組成部分。同時也為了實現核電設備的自主化，我國在引進國外先進技術的基礎上，建設了一批旨在對國外技術進行消化、吸收和再創新，用作科學研究的實驗反應堆。作為核反應堆，一旦發生事故就必須在短時間內作出決策，確定何時、何規模、采取何種保護措施來保護周圍公眾的健康和安全。盡管核事故應急決策支持系統的研究已相對成熟，但是在研究性反應堆領域，目前國內還沒有一套針對研究堆基礎數據的收集和處理的系統。
目前我國所有的研究堆都集中在少數幾家科研單位中，建立了數十座研究堆及其相關配套設施。每座已建或在建的研究堆，都會涉及一系列相關信息的收集，比如設施的設計參數、運行參數、設施周邊的地形地貌特征、河流湖泊、居民點以及飲食習慣等等。這些數據信息存在的問題總結如下：1) 數據以研究堆為單位單獨存放，信息相對分散，與上級監管部門和其他核設施缺乏信息共享；2)當數據發生改變時不能及時更新，缺乏時效性；3) 數據存儲方式陳舊，不易于管理和查詢；4) 設施實時運行參數缺乏獲取渠道，無法為決策支持提供數據依據。
因此，文中主要研究基于現代化手段實現研究堆應急數據的收集和處理的數據庫系統的研究和設計，并詳細介紹了該系統的數據分析、架構體系、功能結構以及技術選擇等。
2 數據分析
2.1 數據流向圖
本系統的數據主要來源于研究堆設施運營單位，系統運行管理部分負責對數據進行存儲、管理；核安全監管部門則在平時查詢監督研究堆運行參數；應急管理部門處理應急報告、查詢分析應急數據；同時該系統將為核恐怖應急評價系統提供數據支持，包括應急評價和后果評價所需的數據。數據流向圖如圖1所示。
2.2 系統間的數據交換
在日常運行過程中，本系統用戶需要通過該系統上報給上級部門或將數據傳送給應急評價系統。比如某項數據，它的存儲和管理應用在應急評價系統中，而該數據的錄入界面或獲取途徑是在研究堆應急數據庫系統中，那么數據報送的過程實際上是需要在系統間進行數據交換的，也就是需要通過數據交換接口和數據交換總線來實現。圖2給出了數據報送過程的正常運行流程。
2.3 數據劃分
2.3.1 研究堆設施參數
設施參數包括研究堆設計參數和運行參數。設計參數是在研究堆建設之初就已經確定的參數，包括研究堆堆型、功率設計、設計壽命、燃料類型、慢化劑類型、冷卻劑類型、結構設計、燃料參數、安全系統等；運行參數是指在研究堆運行過程中用來描述研究堆運行狀況的各種實時參數，主要包括功率運行監測、冷卻系統監測、安全控制監測、流出物監測等。
2.3.2 周邊環境信息
周邊環境信息是指在以研究堆設施為中心，一定范圍（比如80公里）內的地理、氣象、人文信息，包括居民點信息、重要設施（如醫院、學校等）、水文信息（河流、湖泊、水庫）、交通信息、地形地貌、氣象信息等。
2.3.3 常規報告和應急報告
常規報告是研究堆運行期間定期或不定期的日常報告，包括月報告、季度報告、年報告、重要活動通告以及運行事件報告（通告）等；應急報告是研究堆設施針對核事故或異常事件所產生的報告，包括核事故應急通告、核事故應急初始報告、核事故應急后續報告和核事故最終評價報告等。
2.3.4 應急資料
應急資料是指那些以文檔形式存在的、能夠為應急響應提供參考的資料數據，包括應急計劃、應急執行程序、應急行動水平、典型事故、事故案例、安全分析報告、環境評價報告、本地調查報告以及法律法規等。
能源數據分析報告范文5
1石油行業應用的能源管理系統
在企業管理過程中，能源管理在企業不同部門都得到廣泛應用。能源管理軟件主要用于統計能源損耗程度，并通過分析損耗為節能管理提供有效依據。在技術領域，主要是通過科研發展使得管理可以變得更加高效。目前，很多公司運用的能源系統缺乏數據的分析功能且缺乏持續的跟蹤與監控，在企業決策上并不能提供有效依據。Monitor—pro5是一種有效的實時監控軟件，它的主要功能是做好數據采集并為以后的分析報告提供基礎。該系統的另一大特色在于可以對數據進行持續監控，并且可以預測數據未來的變化趨勢，從而給公司的決策層提供有效的數據依據。Montage軟件具有較強的數據分析功能，也可以為企業高層的決策提供有效的數據依據。除了以上的系統之外，還有很多其他的系統可以運用，如KBC能源管理器。該管理器可以對市場需求做良好的預測，并且提供在線指導。目前一些國際巨頭石油公司在進行監控時主要依靠自身特有的模塊進行監控，同時借助電子數據表和一些與自身業務有關的監控系統。可以預見在未來，無論企業采取何種方式進行監管，企業對于能源損耗的減低，能源損耗平衡，控制能源成本都將獲得更高的重視。在未來競爭過程中，加強能源實時監控，加強實時數據采集，在線優化各種參數也將是工廠進行實時監控能源減排的重要方式。
2能源管理系統在石油化工產業中的重要作用
在能源監管中，能源管理具有突出地位，由于能源管理系統非常復雜，所以也是眾多管理中的重頭戲。在進行能源管理時，可以通過做好計劃規劃，做好實時監控和消費監控對能源成本和發展趨勢進行預測，做好重大責任落實到人，使得權責分明，從而有效降低單位生產所需要的能源消耗并最終提升企業經濟效益。例如中石油公司在進行能源管理時，針對每一個子公司都做好運行模塊，這些模版復合面非常廣泛，包含產銷供各方面因素。通過這些運行模版，企業監控能源可以對企業能源流動有一個較好掌控，便于及時發現并有針對性地解決問題。在能源生產環節，能源生產很可能出現一些事故，在事故發生時可以通過數據采集做好能源調度，保證能源的供應穩定。與此同時，能源與污染物也具有直接相關聯的正關系，利用能源管理系統可以準確地推測出生產量與排放量，從而可以使污染物的排放得到有效控制，在節約能源的同時又保護了環境，可謂一舉兩得。在現有能源監控系統中，可以從每個能源站獲取相關能源數據，從而做好全公司數據監控，提高數據準確性。通過能源監控系統，還可以對數據進行實時計算，并制作出報表和未來的發展趨勢，將能源消耗用數據形式表現出來，使人們可以一目了然地找出能源發展中存在的一些困難和瓶頸。在進行能源管理時，還應當用互聯網技術進行能源管理，將所有能源數據上傳至公司內部網絡，讓公司各級能源都可以通過互聯網方式尋找自身所需要數據，并保證所有數據都是實時可靠，使得公司內部資源可以共享，從而減少能源損耗，提高效率。對于大中型企業來說，改變以往毫無依據的能源使用管理方式，使得大企業能源管理可以更加有效做好能源管理。對于石油企業而言，加強石油資源的利用，提高石油利用率，可以有效地減少損耗，從而減少企業不必要的支出。與此同時，石油企業還可以做好能源透明化工作，使得各級管理層都能夠實時地拿到能源數據，在管理時作出正確的決策。在進行能源管理時，還應當做好自動化品質調控，通過計算機準確計算出能源的計量，使得能源品質的品質可以得到最高。對于企業的管理者來說，對于本公司未來發展趨勢和成本比重都要有一個較為清晰認識，這樣才能在制定方案時將未來發展方案落實到各個部門，并且在落實時具有可落實性，這樣才能有助于企業健康穩定發展，創造更好企業效益。在進行能源監控時，還需要保證能源運行可以統一監控，以減少不必要的投入，從而節約成本，提高勞動效率。
3結束語
在石油企業生產過程中，石油企業通過能源管理保證監管信息化，從而使能源輸出和廢物排量得到有效控制。在分析時，最好能通過數據方式進行分析，這樣可以給決策層提供清晰數據依據，并為企業的下一步戰略提供有效數據支撐。在進行能源管理時，對于能源管理系統應當做到不斷更新，從而使得能源可以管理變得更加高效。
作者:豐華 單位:中石化石油工程機械有限公司第四機械廠
參考文獻
能源數據分析報告范文6
運輸統計機構是實施運輸統計工作的職能單位，是運輸統計工作的承擔組織。隨著我國社會經濟的發展，公路運輸統計工作量非常巨大，發揮統計職能的專職人員很少，基層統計人員基本是兼職，統計力量的薄弱與工作量的繁重產生很大矛盾。因此參照美國和歐盟的運輸統計經驗，在各級運輸管理機關建立專職的運輸統計機構，充實統計力量，才能完成繁重的運輸統計工作。
1.1國外運輸統計機構的現狀
美國運輸統計局（BureauofTransportationStatistics,BTS）的職責，是努力獲取數據并客觀地分析解釋數據，這些數據有利于提高人們對運輸的深入理解，將用來幫助政府決策和管理。為了達到這個目標，BTS致力于3項中心活動：創造、管理和共享運輸統計知識[5]。（1）創造運輸統計知識。運輸統計局設計和管理運輸調查，收集、解釋來自于私人組織和政府部門組織的運輸數據。（2）管理運輸統計知識。運輸統計局提取和編輯的數據來自于許多資料源，以提供專業、最新的運輸信息。（3）共享運輸統計知識。每個年度出版運輸統計報告和有關分析報告，使得BTS的合作者以及私人和政府組織能夠共享這些運輸統計知識。歐盟統計局（Eurostat）是歐洲聯盟的一個統計機構，它的任務是提供給歐盟高質量的統計信息。它收集和分析來自歐盟國家統計部門提供的統計數據并且在歐盟內進行數據的對比和分析，更為明確地實施和分析歐盟的政策。歐盟統計局主要統計的內容為：常規和地區統計；經濟與財政金融；人口和社會發展；工業、商業和服務業；農業和漁業；對外貿易；交通運輸；環境和能源；科學和技術。歐盟統計局的框架為：法律；歐洲統計系統（ESS）；統計委員會；在線共享數據系統（RSS）。歐盟統計局將交通運輸統計和環境報告統計編撰在一個年度統計報告中。而且利用RSS系統及時更新每個成員國的運輸統計信息。同時也不斷出版新的有關運輸統計數據分析，運輸統計方法探索的出版物。
1.2我國運輸統計職能部門的現狀
交通運輸部綜合規劃司下設統計處。運輸統計機構的級別較低，人員配備極少，難以應付全國繁重復雜的運輸統計任務。主要是從各司局那里直接獲取數據信息，加工整理的力量薄弱。各司局則從各省廳的對口部門內獲得數據信息?；鶎拥倪\輸統計人員力量就更為薄弱。省級運輸管理局綜合規劃處其中的一項職責是負責全省道路運輸行業統計報表及抽樣調查報表的下達、匯報及上報，統計工作很多是單人負責，最多配備一個幫手。各地市（縣）的運輸管理處（所）中的運輸統計人員基本就是單人，而且多數是兼職，人員更換頻繁?；鶎訂挝唤y計是統計數據的源頭，基層統計工作的好壞直接影響到統計數據的質量?？傊?，承擔公路運輸統計具體工作的運輸管理部門，從人員配置上很難滿足運輸統計工作的要求。
1.3建立各級公路運輸統計機構
要建立運輸統計工作的長效機制，必須對現有的統計管理體制進行改革。在大部制改革的背景下，交通運輸部應整合綜合規劃司統計處的職責范圍，將水運局的統計職能納入統計處。建議在統計處內部成立道路運輸統計中心、水路運輸統計中心，分別負責全國道路、城市道路和城市公共運輸以及內河、港口、遠洋運輸數據信息的收集、處理、管理、。省、市兩級交通運輸管理部門對口成立運輸統計處、統計科，分別負責本省、地市的道路、水路、港口運輸統計工作，進行運輸統計數據的逐級收集、處理、管理、上報工作。根據目前基層運輸管理現狀，縣級運輸管理部門負責協助統計工作，而運輸統計主要由交通運輸部和省廳、地市負責完成，可以最大程度地保證統計工作的質量。建議將交通運輸部統計處的工作職責定為：①負責調大運輸統計項目。如全國公路水路運輸量專項調查[6]。②運輸統計信息的收集。收集交通運輸部各職能司局的運輸業務數據；開展與交通運輸部之外統計機構的合作，獲得相關統計數據。③運輸調查的組織。將涉及行業外的運輸調查項目外包給社會調查機構，不親自調查，而主要負責檢查、監督調查工作，回收、處理、分析數據，調查結果。省級運輸統計處和地市級運輸統計科的工作職責是配合部里的運輸統計工作，完成本省、市的重大運輸統計項目；收集省運輸管理局、地市運輸管理處職能處室的業務數據；監督檢查本省外包給社會調查機構的統計項目。這種統計管理模式除了盡可能保證運輸統計工作的成效外，也可減輕基層統計人員因工作經驗、兼職繁忙、工作調動等因素造成的基層統計工作薄弱的問題。
2完善公路運輸統計指標體系
目前我國的運輸統計指標分布于各統計報表制度中，隨著社會和運輸業的發展，指標體系需要完善和整合。發達國家運輸統計指標完整而成熟，其中一些指標完全可以借鑒。發達國家每年出版年度運輸統計報告，統計指標和圖表完整，數據挖掘分析充分，統計信息得到了充分的共享。國內運輸統計機關也應借鑒國外經驗，出版中國的運輸統計報告，真正發揮統計數據的價值。
2.1美國交通運輸統計指標體系
BTS每年出版的年度《國家交通運輸統計》，依照該交通運輸統計報告，獲得美國交通運輸統計指標體系。由于篇幅所限，這里只列出幾級指標層。第一章交通運輸系統：①交通基礎設施；②汽車、飛機、船舶數量清單；③交通運輸設施使用狀況；④出行和貨物運輸；E.交通運輸運行管理狀況。第二章交通運輸安全：①不同運輸方式的運輸安全狀況；②航空運輸安全；③高速公路運輸安全；④貨物轉運安全；⑤鐵路運輸安全；⑥水路運輸安全；⑦管道運輸安全。第三章交通運輸與經濟：①交通運輸與宏觀經濟；②交通運輸與消費者支出；③交通運輸業的營業收入、就業和生產率；④政府有關交通運輸方面的財政收入。第四章交通運輸、能源與環境；①美國和交通運輸部門的能源消耗；②不同運輸方式的能源消耗；③交通運輸的能源消耗強度和使用效率；④空氣污染；⑤水污染、噪音污染和固體廢物污染[7]。
2.2歐盟能源與交通運輸統計指標體系
歐盟運輸統計局每年出版年度《歐盟能源與運輸的統計數字》，這里也只列出幾級指標層，總體可以看出歐盟和美國的運輸統計內容基本相同，不同點只是分類和結構存在一定差異。第一部分：常規統計數據。①常規統計數據；②GDP；③就業\失業率；④不同生產部門的產值比例和就業比例；⑤人口數；⑥歐盟成員國對外貿易：進口\出口；⑦歐盟與世界其他國家統計數據的比較。第二部分：能源。①總體信息；②能源概括性信息和供應安全；③能源產品稅收；④電力；⑤能源產品價格；⑥成員國能源統計；⑦候補國家和其他歐洲國家能源統計；⑧世界能源消費統計。第三部分：交通運輸。①總體信息；②貨物運輸周轉量（歐盟27國以及不同運輸方式）；③旅客運輸周轉量（歐盟27國以及不同運輸方式）；④貨物和旅客運輸（非周轉量統計方式：航空、水路）；⑤交通基礎設施；⑥不同運輸方式的運輸工具數量；⑦運輸安全[8]。
2.3我國公路運輸統計指標體系的完善
截止2004年，經原交通部審批正式生效的公路交通統計調查項目一共10項，都是以報表制度的形式，由綜合規劃司等4個司局負責填報。現行的交通行業統計報表制度存在以下問題：第一，不同報表的一些統計指標有重疊，容易出現數據“打架”現象；第二，部分指標內容陳舊，需要更新；第三，統計報表只有表，沒有圖，缺乏直觀性；第四，不同統計報表數據的信息是分割的，沒有一個平臺將報表數據放在一起，對數據進行綜合分析、挖掘，數據的利用率低。發達國家運輸統計主要集中在運輸生產指標、運輸與經濟發展的關系、運輸安全、運輸與能源環境保護等若干方面。根據國情和數據可得性，借鑒性國外經驗，完善豐富公路運輸統計指標，建立具有中國特色的公路運輸統計指標體系。公路運輸統計指標體系應從5個方面建立。我國運輸指標體系涵蓋以上5大類統計指標。通過這些基本指標還可以挖掘出更多的擴展指標。建議對現行的10項公路統計報表進行整合，將報表制度中的指標歸類到5大類指標中，同時更新指標和添加部分新指標，形成更加完善系統的公路運輸統計指標體系。圍繞指標體系由綜合規劃司統計處負責統計數據的分析、挖掘。定期月（季）度公路交通運輸經濟分析報告，年度交通運輸統計報告，難度高的報告可委托行業專家撰寫。
3落實運輸統計信息聯系制度
運輸統計所需要的數據涉及政府部門、企事業單位，單靠運輸統計部門實地采集數據是不現實的。因此，國內外都建立了運輸信息聯系制度。發達國家普及的計算機技術和完善的法律規章，保證了制度的實施。我國的運輸統計報表制度并沒有完全落實，尤其是與企業的信息聯系制度。所以，落實運輸信息聯系制度是實施運輸統計的保障。
3.1美國的運輸統計信息聯系
美國運輸統計局通常數據收集的類型包括：需要調整的數據資料的收集，與行政部門合作進行數據的收集和統計調查[9]。美國運輸統計局已經與美國國家普查局、能源部、環保署、勞工部、商務部、聯邦公路局、國土安全部等都建立了信息交換和聯系制度。另外美國典型的運輸信息報告制度如：國家運輸數據庫（NTD），公路死亡事故分析報告系統（FARS）等。這些系統都是通過互聯網和數據庫技術收集運輸數據和信息。
3.2加拿大運輸數據庫
加拿大運輸部所屬的運輸數據處負責數據收集、維護和傳播與運輸系統相關的數據。為了有效地履行收集這些數據的職責，開發了數據即時通訊應用程序。運輸數據處選定實施的數據庫項目包括：航空運輸數據電子收集系統（E-CATS），運輸項目字典（TOD），國家路邊調查（NRS）[10]。其中連接重要航空公司和機場的ECATS系統的數據已經作為國家管理航空運輸和安全的重要參考，NRS的數據是加拿大貨物運輸量和貨物流向的主要數據來源。
3.3我國運輸統計信息聯系報表制度
首先，應建立重點運輸企業的信息聯系制度。公路運輸統計如果掌握了重點企業的運輸情況，就等于獲得運輸市場的概括情況[11]。2009年交通運輸部和國家統計局聯合下發的《交通運輸綜合統計報表制度》公布了交通運輸部部級重點聯系運輸企業名錄。但是，部級重點聯系公路運輸企業有152家，樣本數量遠遠不夠推斷全國的公路運輸情況。因此，借鑒國家綜合統計部門信息化建設的經驗，增加面向基層運輸統計機關的重點聯系運輸企業，通過建立連接各級基層運輸管理機關的企業網上直報系統，集成報表的下發、數據審核、報表上報等功能。其次，應建立與政府部門的信息聯系制度。運輸行業涉及面廣，單靠運輸管理部門一家無法獲得更為廣泛全面的信息。所以，需要與相關政府部門合作，進行信息交換?？梢酝ㄟ^政府內部網絡信息平臺進行電子數據交換，也可簽立合作協議，定期交換紙質文件。這種合作模式，有利于發揮各自優勢，統一數據口徑，提高數據信度，節約時間和成本。技術上建議使用專用網絡信息平臺，能夠降低數據報送成本，提高管理效率。運輸統計信息聯系傳送路線如圖2所示?；鶎又攸c聯系運輸企業、政府信息合作部門通過專用信息平臺將數據傳送到市級運輸統計科，統計科對數據匯總、審核將地市數據呈送到省級運輸統計處，統計處再經過整理、匯總、審核將省級數據呈送到交通運輸部綜合規劃司統計處。最后，報表的設計應盡量考慮企業能夠直接使用現成業務數據，這樣可以降低企業填寫報表的難度和提高報表的填寫質量。企業需要專人負責數據的采集和上報工作，將數據報送質量和企業年審掛鉤，保證數據的質量和效率。
4試行運輸統計項目外包
涉及到社會、家庭、個人的運輸統計項目，由于統計過程復雜，工作量巨大，國外開展這類項目主要外包給專業統計機構。我國運輸統計還沒有這方面的經驗，為了滿足社會對運輸統計的要求，應積極探索與社會統計機構合作，試點開展社會運輸調查。4.1美國運輸統計項目的外包美國運輸統計局根據運輸統計項目的特點，對一些涉及社會、家庭、個人的運輸統計項目進行了外包。由于這些調查帶有明顯的社會性質，而且調查工作量大，需
要人員多，后期
數據處理復雜。因此，美國官方的統計機構將這些調查項目外包給知名的社會調查機構或公司，例如：美國的GENESYS公司、M.Davis公司、MDAC公司、Westat公司、Morpace公司等。這些調查機構利用他們的專業知識、先進的調查技術進行社會調查。政府統計部門負責監督、檢查調查數據的質量。總體上，這些社會調查支持與運輸相關的廣泛的主題信息的收集。
4.2我國運輸統計項目應面向社會
從美國一些涉及全社會的運輸統計項目看出，這些項目能夠廣泛收集社會公眾的出行狀態信息，獲得居民的出行數據，以及公眾對交通運輸的意見和滿意度。對合理規劃運輸發展、規范運輸市場管理、提高運輸服務質量都有重要的現實意義。獲得民意信息恰是我國運輸行業急需重視的方面。因此，我們也應開展有關交通運輸的社會調查，獲取全社會的意見信息和數據。交通運輸部負責試點開展交通運輸社會調查項目，例如：公務出行調查、家庭出行調查、交通運輸安全調查、運輸與能源環境調查等。政府對這些調查項目主要提出指導原則和方針，具體的實施、調查程序的細節，數據采集方法等，可以外包給社會調查機構完成。政府運輸管理部門負責對社會調查機構的工作進行監督檢查，以保證調查的質量。政府部門同時也應該為機構順利完成調查，創造良好的工作環境。
5綜合運用多種調查統計技術
發達國家廣泛使用先進的統計技術，提高了統計效率，降低了統計成本，保證了統計質量。我國的運輸統計工作主要是人工操作，輔助以計算機處理。隨著我國運輸管理部門經濟條件的改善，應逐漸采用先進技術，根據調查項目的特點綜合使用多種技術手段。
5.1美國的運輸統計調查技術
國外數據采集技術非常發達且方法多樣。根據調查需要和成本約束，可以使用不同的調查方法，甚至一個調查項目同時使用多種調查方法，以達到高效、低成本、減少非抽樣誤差的目的。信件調查技術：通過郵寄信件的方式進行調查，信件內容包含調查的意義和目的、調查表、填寫說明、回執信封等。信件調查一般用在行業內針對商業機構具有強制性的調查項目中，而且調查已經在行業內較為成熟，被調查者很容易接受調查并按照要求填寫和回寄調查表[12]。例如：美國商品流動調查（CFS）、運輸者財務和運營信息調查等。電話訪談調查技術：電話調查目前在美國使用的是計算機輔助電話訪談（CATI）技術。在社會調查中，常利用該方法進行個人、家庭的民意調查，在美國已經得到廣泛應用。樣本利用電話號碼清單或者計算機隨機撥號技術進行抽樣調查獲得[13]。例如：美國家庭出行調查（NHTS）、運輸統計的綜合調查（OmnibusSurvey）調查主要利用CATI技術[14]。電腦自填式數據庫調查技術：美國國家運輸數據庫（NTD）由660個運輸服務提供者通過基于互聯網的報告系統給NTD提供數據報告。美國公路死亡事故分析報告系統（FARS），將警方交通事故報告的信息按照規定的標準編碼，錄入FARS系統的專用軟件中。計算機統計軟件：在運輸調查中還使用了先進的計算技術，在樣本分層、樣本抽樣、樣本權重的調整、數據誤差的計算和控制、數據的匯總等，都使用專門的統計軟件進行處理，大幅度提高了處理效率和準確性。運輸地理空間信息系統技術：專用軟件GeoMiler，采用地理信息系統（GIS）和空間多式聯運網絡數據庫來計算運輸英里數。它集成了解決運輸路線問題的地圖可視化功能，以處理多種運輸方式綜合運輸的選擇問題。該工具的運算法則建立在美國高速公路、鐵路、水路和航空網絡多種運輸方式的“最優路徑”選擇上。該軟件技術已應用CFS中，自動規劃商品流動需要的最優路徑，形成可視化的商品運輸流量和流向圖。
5.2根據國情借鑒國外調查統計技術
我國目前交通運輸統計調查技術總體落后且方法單一，主要采用現場人工調查的方法，需要大量的人力、財力。運輸統計數據的計算機處理技術處于起步階段且不完善、不成熟。致使我國運輸統計調查成本高、效率低。受制于調查技術的落后，導致很多調查項目無法開展。信件調查在我國交通運輸統計調查中應用較少。采用郵寄信件調查的方法，必須事前對被調查對象進行宣傳，甚至培訓；被調查對象能夠理解調查和接受調查，這樣的調查一般在行業內進行，被調查者熟悉調查內容，能夠很快掌握調查表的填寫方法。例如：運輸行業的財務運營調查。計算機輔助電話訪談調查技術在我國市場調查中已有應用，但在交通運輸統計調查領域還沒有先例。交通運輸社會調查項目，適宜采用電話訪談調查技術。社會調查機構可采用這種方式，在一定區域內做有益的嘗試，積累經驗。電腦自填式技術在我國企事業單位的管理工作中已有廣泛應用，許多部門的數據都是通過專門的信息平臺進行數據傳輸和管理。運輸統計中，可以通過開發專門的信息平臺軟件，由專職的統計員或信息收集員通過信息平臺進行數據錄入、審核、提交，上級運輸統計管理部門對提交的數據進行進一步審核和管理、。上文所述落實交通運輸統計報表制度的技術手段就是應用專門的網絡信息平臺，技術原理。信息發送方主要包括：重點聯系運輸企業，運輸統計項目有關的政府合作部門，運輸管理機關內的職能部門，下級運輸統計部門。信息接收方指（上級）運輸管理機關的統計部門。使用專用軟件和數據庫系統保證數據的安全性和可靠性。數據傳輸使用標準報文，滿足不同統計項目數據的交換和使用?；谝蛱鼐W可以連接更多的信息發送方和信息接收方，擴大信息聯系的范圍。
