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合同管理依據范文1
關鍵詞：正壓密相、雙套管、氣力輸送、幾何距離、爬高、設計出力、直線移動式碼頭裝船系統
中圖分類號： U656.1文獻標識碼： A
1前言
雙套管氣力輸送系統屬于正壓密相氣力輸送系統中較為先進的一種。雙套管氣力輸送的工作原理主要是利用在普通輸灰管內增設一根較細的內套管，通過內套管的作用，對輸灰管的飛灰增加了一個撓動，從而使原來欲沉積在管底的飛灰在靜壓和紊流引起的動壓雙重作用下，以栓流的形式順利地被送入灰庫。雙套管的結構如圖1，在普通輸灰管的上方設置了一根較細的輔助無縫鋼管，輔助鋼管的下半部分按一定的間距要求開孔，并按裝有類似孔板的導氣環，起到噴嘴的作用。當系統正常輸送飛灰時，輸送管的上部主要走輸送空氣，下部則主要為濃度較高的灰氣混合物，此時飛灰受壓縮空氣的靜壓力作用，部分空氣從料栓上部通過，產生的動壓和靜壓聯合作用，使物料向前輸送。當料栓將管道下部全部堵塞后，壓縮空氣完全轉向進入內套管流動，由于受到導氣環的節流作用，壓縮空氣在內管開口出形成了紊流，不斷地將堵塞的物料前部掏去，最終在靜壓的聯合作用下，削薄的料栓被推動輸送前進。因而雙套管氣力輸送是一種密相栓流輸送，能靠其自身的特殊結構自動消堵（不會發生堵管）的一種可靠的氣力輸送方法。
圖1雙套管結構原理圖
雙套管系統在具體管道配置中有較大的講究，有標準雙套管、非標雙套管、端頭雙套管及雙套伸縮管；系統中彎頭不采用雙套管的形式，但在彎頭后就要配置端頭雙套管，否則輸灰轉彎處容易有較多的飛灰進入內套管，而引起堵管。
由于雙套管對水平管堵灰的吹掃作用特別明顯，因此雙套管系統可適用于長距離輸送，一般輸送距離為500~2000米（距離太短不經濟），最大甚至于可達3000米。
本文工程是將臺州第二發電廠2×1000MW機組新建工程廠區干灰庫內的粉煤灰通過氣力輸送到中轉灰庫，然后再通過氣力輸送至碼頭裝船外運，我廠總承包整個粉煤灰氣力輸送系統及碼頭裝船系統的總體設計、供貨、安裝和調試，其中系統設計包括空壓機房、原有灰庫、中轉灰庫以及沿程管路等部分的整體規劃、施工設計（包括工藝、電控）等，工程總設計是華東電力設計院。
2工程原始資料
2.1 工程概況
本工程為浙江臺州第二發電廠粉煤灰輸送項目，與電廠配套實施。電廠按一次規劃4×1000MW 超超臨界燃煤發電機組，分兩期建設，一期建設2×1000MW 超超臨界燃煤發電機組。本項目配套一期工程建設一套年輸送45萬噸粉煤灰輸送裝船系統及配套有效容積為3000t的中轉灰庫。主要目的是將臺州第二發電廠2×1000MW機組新建工程廠區干灰庫內的粉煤灰通過氣力輸送到中轉灰庫，然后再氣力輸送至碼頭裝船外運。
本項目由四部分組成：從廠內灰庫到中轉灰庫之間的氣力輸送系統、中轉庫本體、從中轉灰庫到碼頭裝船設備的氣力輸送系統和碼頭裝船系統。
本工程的粉煤灰通過電廠綜合碼頭出運，該碼頭等級為3000噸級，本工程的粉煤灰裝船設備為直行可移動式。
2.2 原始數據
電廠主體工程設有3座直徑為15m的干灰庫，分別為1座原灰庫、1座粗灰庫、1座細灰庫。每座灰庫下共設有2個干灰卸料接口，供本工程配置一級輸灰裝置，一級輸送系統設置2根輸送管道，將粉煤灰輸送到中轉灰庫，中轉灰庫及其空壓機房布置在電廠東面陸域取水泵房附近的場地上，中轉灰庫距離原有灰庫距離約800米。
本工程將建設2座大小相同的中轉灰庫?；規熘睆?5m，每座灰庫有效庫容不小于2200m3，為鋼筋混凝土結構。從中轉灰庫到碼頭共設4根輸送管道，中轉灰庫距離碼頭約900米。
碼頭設置兩套裝船設備，其采用直行式移動裝船機，年裝船量45萬噸。
裝船碼頭船型：
2.3 本工程系統設計描述
本工程一級輸灰系統將設2套雙套管氣力輸灰系統，即每座廠內灰庫下各設2套輸送裝置，每套輸送裝置由輸送罐及其附件組成，各自通過1根輸送管道輸送穿出灰庫，3座灰庫共設置6套輸送裝置，然后并聯接到2根輸灰母管，形成2套雙套管氣力輸灰系統。每套出力不小于60t/h。二級輸灰系統共設4套到碼頭的雙套管氣力輸送系統，即每座中轉灰庫共設4套輸送裝置，每套氣力輸送系統由1個倉泵、1根輸送管道組成，每兩座中轉灰庫下的一套輸送裝置輸送管道穿出灰庫后，合并一根雙套管氣力輸灰母管上，形成4套雙套管氣力輸送系統，每套出力不小于60t/h。每兩套二級輸送管道，對應一套裝船系統。工藝系統圖如圖1：
圖1臺州第二發電廠雙套管氣力輸送結合裝船系統工藝流程圖
3系統配置
3.1 一級輸送系統設計參數
在起始三座灰庫端，每座灰庫下設2套發送裝置，每套發送罐有效容積10m³，三個灰庫共設6套發送裝置，每三座灰庫的一套發送裝置將輸送管道匯總公用一個輸送管道到中轉灰庫，共設兩條輸送管道到中轉灰庫。
一級輸送的兩根輸送管道通徑為DN200-DN250-DN275-DN300的雙套管, 直接送往中轉灰庫，中轉灰庫頂部裝有管道切換閥為切換用, 可將所送的粉煤灰送往指定的任何一座中轉灰庫。
設計參數：
每條輸送管道設計出力：60 t/h，共兩條。
水平輸送距離：800 m
垂直輸送距離：35 m
輸送耗氣量：47 Nm3/min
儀用耗氣量：1.0 Nm3/min
灰氣混合比：16.5 kg/kg
輸送初速度：~6 m/s
輸送末速度：~14 m/s
管道壓差：350 KPa
輸送時間：約6 min
空壓機系統
輸送空壓機采用空壓機站形式布置，我們為干出灰輸送系統提供了3臺56m3/min螺桿式輸送空壓機和3臺70m3/min冷凍式干燥機（配前后置過濾器），空壓機二用一備?？諌簷C的出力是按照系統耗氣量1.2倍選型的?？諌簷C房出口另設2臺20m3貯氣罐。儀用空氣也取自灰庫原有儀用氣源，不另設儀用空壓機。
3.2 二級輸送系統設計參數
在兩座中轉灰庫中，每座灰庫下設4套發送裝置，每套發送罐有效容積10m³，兩個灰庫共設8套發送裝置，每套發送裝置帶有稱重裝置，用于稱重結算，每兩座灰庫的一套發送裝置將輸送管道匯總公用一個輸送管道到碼頭裝船系統的緩沖倉內，共設四條輸送管道到碼頭裝船系統中。
二級輸送的每兩根輸送管道通徑為DN200-DN250-DN275-DN300的雙套管, 直接送往一個裝船系統，因裝船系統直行距離較長，因此在氣力輸送管道接入裝船系統之前，加軟性輸送管道，且輸送管道上末端等距（約9m）設有三套切換閥（切換閥出口處，做好防水措施），方便裝船系統直線行走時切換使用。
設計參數：
每條輸送管道設計出力：60 t/h， 共四條。
水平輸送距離：900 m
垂直輸送距離：35 m
輸送耗氣量：47 Nm3/min
儀用耗氣量：1.0 Nm3/min
灰氣混合比：16.5 kg/kg
輸送初速度：~6 m/s
輸送末速度：~14 m/s
管道壓差：350 KPa
輸送時間：約6 min
空壓機系統
輸送空壓機采用空壓機站形式布置，我們為干出灰輸送系統提供了5臺56m3/min螺桿式輸送空壓機和5臺70m3/min冷凍式干燥機（配前后置過濾器），空壓機四用一備。其出力是按照系統耗氣量1.2倍選型的?？諌簷C房出口另設4臺20m3貯氣罐。儀用空氣也取輸送用氣源，并加兩套20m³的儀用氣干燥過濾裝置，而不另設儀用空壓機。
3.3 裝船系統設計參數
碼頭設置兩套裝船系統，裝船系統整體設計為直線行走的方式，裝船系統自帶一個容量為100m³的緩沖倉，倉頂設有除塵裝置，對氣力輸送管道進入的灰氣進行排除，裝船系統下部設有空氣斜槽由裝船臂托著，并且以固定軸為圓心，按一段圓弧軌跡做搖擺，方便裝船頭跟裝灰船進口對接。
因工程所在地，常有臺風來臨，本裝船系統設置了防止海邊55m/s的風壓保護措施，從而保證其在臺風來臨時的穩定性。
設計參數：
每套裝船系統設計出力：120 t/h，共兩套。
水平輸送距離：±40 m
軌距：10.5m
3.4控制系統
整個系統采用PLC控制，在上位機中可輕松實現遠程自動操作、遠程手動操作的切換，也可切換到就地手動操作。在正常工況下采用遠程自動操作，大大降低了操作人員的工作強度。
4安裝調試
本工程目前處于設計階段，計劃于2014年10月開始施工安裝，2015年1月將安裝結束并投運試運行，2015年1月開始進行系統調試，包括：單機就地調試、單機遠程調試、空載調試、帶負荷調試。
5 工藝流程
一級氣力輸送子系統可以獨立于二級輸送系統單獨輸送，只要中轉倉需要，即可進行粉煤灰注入輸送。工藝流程如下：
1）進料過程：
2）輸送過程：
注：輸送過程中，程序還根據輸送管道的壓力變化，選擇開啟和關閉大補氣閥，進行適當調節輸送氣量，自我修正吹堵措施。
二級氣力輸送系統設有稱重裝置，需要跟裝船用戶進行結算，只有等待裝船系統的需要命令，然后才能啟動。當待裝船系統準備完成時，發出命令，指示二級氣力輸送系統啟動，輸送過程類似一級氣力輸送，但是其多了稱重累計功能，程控顯示器上顯示將已完成多少量的輸送，待裝船系統即將裝滿船時，給予停止輸送指令，二級氣力輸送子系統收到停止指令時，停止輸送。
6系統評價
雙套管濃相輸送系統的輸送管道采用了雙套管，這種獨特的技術使輸送氣體在管道內產生自調節有序的紊流，保證了物料輸送過程的不堵塞，可最好的實現物料輸送的低正壓、高濃度、低流速。
直行式裝船系統，雖然自重一百多噸，當物料進入緩沖倉時，自重甚至可能超過兩百多噸，但是其通過基礎上的行走軌道，能在不移動大型船只的情況下，調整裝船系統與船只的對接接口準確對接，因為通過移動大型船只來達到接口準確對接是不容易做到的。這就是直行式移動裝船系統的優勢。
6.1 系統出力
每套裝船系統可以實現120t/h的出力。一只3000噸的船，由于船身長，橫跨距離大，兩套裝船系統可以同時進行裝船，但裝船系統直線移動時，由于軟管的對氣力輸送系統的限制，不能大幅度折彎，每行走一定距離，就需要人工手動進行二級輸送管道末端管道切，因此換裝滿一只3000噸的船，仍需要一天一夜。
6.2 管道磨損
雙套管濃相輸送系統可工作在低正壓（本工程最大壓差約3.5bar），低流速（始端約6米/秒;末端約14米/秒）的狀態下。 設備的磨損速度是與飛灰輸送速度的立方成正比關系，低流速、低正壓的特點使系統磨損非常小，因而系統非常耐用，維護量將非常小。
6.3 能耗率低，且環保
本工程用電主要是空壓機和冷干機設備上的電機耗電，一二級氣力輸送系統，每輸送60t的理論能耗為系統兩臺空壓機的總功率（其他小電機能耗，占用很小，相對空壓機的功率可以忽略），即500KW，而兩級輸送總距離為1750m，經過測量系統能耗率為4.7w/t.h.m。
每噸的輸送成本非常低，而且氣力輸送系統和裝船系統均是全程密封的，防止粉煤灰泄露而污染環境。
6.4 運行穩定
系統采用了雙套管，輸送氣體在管道內產生自調節有序的紊流，尤其在輸送過程中，對有堵塞趨向的部位，這種紊流將自動加強，以消除堵塞。所以，雙套管濃相輸送系統自問世二十年來，幾乎沒有出現過正常工作時發生堵塞的現象。本工程也將不例外，將不會出現堵管現象，預計系統運行時，輸送最高壓力將在0.30~0.35MPa之間。
6.5 操作方便
本系統將采用PLC控制，在上位機中可輕松實現遠程自動操作、遠程手動操作的切換，也可切換到就地手動操作。在正常工況下采用遠程自動操作，大大降低了操作人員的工作強度。
7結束語
本次工程是國內第一次將長距離氣力輸送系統和裝船系統相結合的應用案例，而臺州第一發電廠#8爐干出灰改造工程是我們廠到目前為止輸送距離最長（2004年，設計出力：50 t/h，水平輸送距離：1500 m）、一次性投運成功的雙套管氣力輸送項目。同樣的地理環境，以及歷史工程項目中吸取的很多經驗、數據，是我們有信心、有能力做好本次工程的基礎。我們滿心期待本工程運行調試的那一天，將工程完美交付給業主使用，再次刷新歷史業績。
參考文獻：
1、Michael Schwarz , Martina Kauder.Taizhou Power Plant Fly Ash Conveying System,Moeller’s order no.39430,Technical Documentation
合同管理依據范文2
論文關鍵詞綜合監控 模型數據 管理
論文摘要闡述了rt21- iscs綜合監控系統模型數據“模板一設備”的管理方式。這種管理方式以模板為基礎，通過對通用屬性值的控制，實現對大量類似數據的管理。工程實踐表明，這種管理方式方便、高效，為工程實施與調試節省了大量時間。
rt21-iscs是國電南瑞科技股份有限公司針對城市軌道交通領域的特點，應用先進的計算機、網絡、通信、自動控制等技術研制開發的一套監控系統軟件。rt21-1scs采用“平臺+應用”的設計模式，在一套軟件平臺基礎上，通過配置不同的應用模塊，能夠實現從變電站監控、綜合監控到tcc(交通指揮控制中心)的多種應用。
在綜合監控系統工程實施的前期，都需要進行大量的數據錄人工作;同時，在工程調試與維護階段及擴改建，都存在著對系統模型數據的管理與維護。對安全、可靠、高效地管理和維護這些模型數據的方法進行研究，意義非常重大。
1 rt21-iscs系統模型數據的管理
rt21-iscs綜合監控系統中的模型數據，主要分為di,do,ai,ao,pi點以及設備信息數據。針對不同的工程的實際情況，數據庫中的模型數據一般在幾十萬點甚至更多的級別。數據量的巨大，對系統模型數據的錄人工作和管理方式提出了要求。為了方便、高效地對模型數據進行錄人和管理，rt21-iscs綜合監控系統采用了設備模板、點模板的方式，統一對模型數據來進行管理。
1.1 rt21-iscs系統模型數據的管理方式
系統數據庫中的數據量雖然很多，但是基本上都是沒備以及di點、do點、ai點、ao點、pi點這些數據，數據種類有限。因此，將這幾類數據的通用屬性歸類形成模板，這將會為模型數據的管理帶來極大的方便性。
rt21-iscs系統模型數據的管理框圖如圖1所示。
首先，對模型數據的管理，規定應遵守以下兩條基本規則:①所有設備都必須派生自某個設備模板;②所有點都必須依屬于某個設備。
如圖7所示，設備模板提取了設備的通用屬性值，點模板提取了點的通用屬性值。一個設備模板包含了對應需要定義的點模板，而一個設備則包含了設備對應的點。設備模板和點模板需要預先根據希望派生設備的實際情況來進行定義。在派生設備的時候，根據設備模板所預先定義的屬性值來生成設備數據;而設備所包含的點，則根據對應的點模板所定義的屬性值來生成點數據。
對于設備的非特殊點，其屬性根據可配置的規則，受點模板的控制:如果點模板改動，則檢查配置規則;如果配置規則允許，則更新滿足配置規則條件的所有設備，從而達到批量修改設備點屬性值的目的。
在工程實施過程中，往往某一子系統下同一類設備及設備下點的屬性是類似的，因此這種管理方式在工程前期系統生成、數據錄人階段及對數據進行修改，具有很大的優勢。
對于設備的特殊點，由于其特殊性，因此其數據不受點模板控制，由工程人員來自行指定屬性。例如在工程中，某設備較同類其它設備多出一個(或幾個)點，這種情況下，可根據最通用的設備來進行模板定義，在派生設備之后，僅需要在此設備中增加一個(或幾個)特殊點，就能解決特殊情況設備的模型生成問題。
特別地，如果工程實際需求中存在孤立的、并不依屬于具體設備的點，那么受規則②的限制，孤立的點在建模時必須依屬于某個設備。這時，可以通過建立一個空模板，派生出一個虛設備，讓孤立的點依屬于這個虛設備的方式來解決問題。
點的屬性配置在點模板上，因此生成了設備和點的數據之后，仍然以具體點為監控對象進行訪問，而設備間聯鎖關系仍然采用對具體點進行腳本配置的方式實現。
1.2 rt21-iscs系統模型數據的管理功能設計與實現
針對“模板一設備”的數據管理方式，對模型數據的管理功能進行了設計，以更方便地服務于工程。圖2為開發出的數據管理工具“增加模板”和“批量派生設備”功能界面的截圖。
通過需求分析，為系統模型數據的管理設計了如下功能:①模型數據的基本管理功能(包括模板、點模板、點、設備的增加、刪除與編輯功能);②模板復制功能;③設備批量派生功能;④場站數據復制功能;⑤數據導入導出功能。
這些功能的提供，配合rt21-iscs系統模型數據的管理方式，解決了對模型數據的管理問題。
2“模板一設備”管理方式的優點
針對“模板一設備”的管理方式，國電南瑞開發了相應的模型數據管理工具，給工程實施、調試帶來了很大的便利。
① 管理工具處理了數據庫表之間的復雜邏輯，工程人員只需關注工程應用需求，不需要花費大量的精力去處理數據庫表之間的復雜邏輯，減少了出錯的概率，為工程實施和調試節省了時間，提高了工程實施的效率;
②數據錄人方便。工程初期，有大量的設備模型數據需要錄人。使用管理工具進行模型數據的錄人，將使這項工作變得方便、快捷、高效;
③數據索引方便。工程人員可以按照子系統、模板、設備為過濾條件進行數據查詢與編輯工作，所有數據層次分明，一目了然。
合同管理依據范文3
關鍵詞：建設工程；合同管理；風險；防控措施
中圖分類號：F715.4 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）11-00-02
建設工程合同明確了業主和承包商雙方的權利和義務，約束雙方在工程建設各個環節的行為。而隨著工程規模的擴大，工程的周期變長，材料消耗變多，施工會受到各種不確定性因素的影響，這也加大了合同管理的難度。為了提高經濟效益和社會效益，降低合同管理風險，必須采取適當的風險防范措施。
一、加強合同風險管理的意義
一個建設工程中會涉及到多個市場經濟主體，這些經濟主體在市場經濟體制下公平競爭。合同是聯系各方經濟主體的重要紐帶，做好合同風險管理，可以有效保證各方經濟主體的權益。
當建設工程項目建設周期長、涉及到的經濟主體多時，各方經濟主體就極容易發生矛盾糾紛，而合同則對各方的行為具有一定的約束力，所以說，良好的合同管理可以化解糾紛，促進建設工程的順利進行。
加強合同風險管理可以保障各方經濟主體的權益。在一個大型建設項目中，各方經濟主體都承受著一定的風險，市場上的一點風吹草動都有可能帶來投資的失敗。因此，做好合同風險管理，可以有效預測風險、防范風險，保障各方經濟主體的權益。
二、合同管理中存在的風險
1.承包商資質風險。在簽訂合同時，承包商必須出示有關證件，證明其具有施工企業的資質，證明其有能力承包某工程項目，這樣才能具有承包的資質，否則的話就會帶來一系列的法律糾紛。比如說：如果承包商不具有施工企業的資質，只有工人的資質，為了獲取該建設項目，通過其他具有施工企業資質的企業與業主簽訂合同然后再轉包，這樣就會給該工程項目帶來極大的風險，可能帶來嚴重的法律糾紛現象。
從法律的角度來說，承包商的資質風險就是說在建設工程項目中有可能出現不合格的合同主體。不合格合同主體的出現，不利于工程項目的順利施工，工程進度、工程質量難以得到保證。而且，也不利于各方當事人合法權益的保護。
2.合同文本風險。為了促進市場經濟的公平競爭和建筑業的穩定健康發展，國家有關部門制定出了建設工程施工的合同文本。在合同文本中，明確規定了業主與承包商的權利與義務，明確規定了雙方所應承擔的風險。但是，在實際建設工程中，許多企業為了規避風險，逃避責任，沒有完全按照合同文本的有關規定來簽訂合同，在合同中，有許多表述不清晰、模棱兩可的地方，或者說是有些文字的表述有歧義，有多種理解，容易引起人們的誤解，這樣在實際施工中就有可能帶來矛盾糾紛，帶來合同職責履行的問題。所以說，合同文本必須按照國家有關規定編制，在文字的表述上講究咬文嚼字，任何一丁點的內容都要規定得詳盡具體，不能引發歧義。
再比如說：在合同的商討簽訂過程中，由于市場上的施工企業眾多，業主有時為了提高經濟效益，降低自身投資風險，往往會對承包商提出諸多不合理要求，在合同的制定中只提承包商要履行的責任，卻不提承包商享有的權利，不提有關索賠內容。承包商一旦簽訂這種不平等合同，那么就會給自身帶來極大的風險，不利于企業的可持續發展。
3.招投標風險。招投標制度在我國已日漸成熟，國家也已通過立法的形式確定了招投標的地位，明確規定在建設合同的簽訂中必須通過招投標的方式進行。尤其是在規模大、周期長的建設工程項目中，必須通過招投標的方式進行合同的簽訂，促進市場公平競爭。而招投標涉及到的內容非常多，出現一點差錯都不利于企業的健康發展。比如說：招標文件中存在漏洞，那么就會給合同的簽訂、施工階段帶來一定的麻煩。由于法律還沒有明確規定招投標的工作流程，需要企業去摸索，這樣就會給合同管理帶來一定的風險。
三、合同管理的風險防控措施
隨著社會經濟的快速發展，建筑行業的競爭越來越激烈，而企業要想在激烈的市場競爭中求得一席生存之地，必須做好每一個工程項目，而合同管理是工程項目管理的核心。做好合同管理的風險防控有利于降低整個工程項目的風險，促進企業的健康發展。
1.加強對承包商資質的管理。為了避免出現不合格主體的現象，必須加強承包商資質的管理。根據工程項目的具體特點選擇有資質的承包商，杜絕惡意壓價。同時，為了避免承包商的轉包，必須在合同中明確規定禁止轉包，規定哪些項目必須由承包商來完成，比如說：規定建筑的主體結構必須由承包商完成。再規定其他的一些項目可以分包。在實際的施工過程中，業主和工商部門人員要對承包商的行為進行監督和管理，嚴肅處理承包商的違法行為，維護市場經濟的公平競爭，促進市場經濟的健康發展，也有效保證建設工程的質量和進度。
2.積極探索工程招投標的工作流程和細節。雖然已經確定了招投標制度的地位，但是，卻還沒有明確規定招投標的方法和形式。所以說，在開展招投標工作時，必須考慮到業主和承包商雙方的利益，建立招投標的原則。企業要根據以往招投標工作的經驗和工程項目的特點積極探索出招投標的工作流程和細節內容，加強招投標管理工作。
3.推行計量清單計價模式。實行計量清單計價模式可以有效保證工程質量，可以有效做好造價控制，保障業主與承包商雙方的權益，有利于建設工程的合同管理。建設單位應盡快研究出與合同管理相配套的計價方法，降低合同管理風險。
4.制定合理的合同示范文本。隨著經濟全球化的發展，許多建設工程的經濟主體會出現跨國界的現象，于是在合同管理上也要與國際接軌，努力協調各方的利益。制定出合理的合同示范文本，使合同的簽訂和內容符合法律規范，可以避免出現合同糾紛現象。而且，制定出合同示范文本有利于明確規定各方經濟主體的權利、義務和責任，提高合同的實用性和可操作性，提高合同的質量，避免出現錯漏或歧義現象。
5.加強合同管理的法律意識，減少糾紛。業主與承包商在簽訂合同時，必須有高度的法律意識，對合同的條款進行反復推敲，反復琢磨文字的表述，確定文字表述明確、清晰。實踐證明，許多合同糾紛的產生都是因為違約責任的不清楚。因此，雙方當事人要重點分析違約責任和違約條件。承包商要尤其注意合同的合法性，保證自己的權利和義務，提高合同的嚴密性。盡量減少或杜絕糾紛的產生。
6.建立全方位的合同管理網絡。隨著建筑行業的快速發展，合同管理的專業化、規范化、科學化水平提高了，合同管理的內容延伸到企業的各個層次和角落中。因此，企業應根據合同管理的內容建立全方位的合同管理網絡，有效促進合同的全面履行。建立合同管理制度，監督合同簽訂和履行情況，審查合同的合法性，總結合同管理的經驗和教訓。在企業內部建立專門的合同管理部門，并根據合同管理的內容形成一套嚴密的崗位制。以法律顧問為核心，在企業領導者的帶領下開展各個環節的合同管理工作。同時，合同管理還要積極配合國家工商部門的監督。
7.做好合同以及相關文件的收集整理工作。做好合同及相關文件的收集整理工作能有效保證合同全面履行。合同管理人員要及時收集整理合同文本、相關資料文件，并將資料整理歸檔。當發生矛盾時，這些資料就可以作為原始證明，是有效解決糾紛現象的法律武器。尤其是在大型建設項目中，工程周期長、涉及人員多，在不同建設階段會產生大量不同的資料，許多矛盾的協調、問題的解決都要依靠這些資料來解決。因此，合同管理者必須重視資料的收集、整理、歸檔工作，運用計算機技術提高合同管理的信息化水平，提高工作效率，全面跟蹤合同的履行情況，保證工程建設的順利發展。
8.提高合同管理人員的素質。高素質的合同管理人員可以提高合同管理水平，可以減少法律糾紛，可以降低合同風險。因此，企業要開展多種形式的培訓教育活動，不斷提高合同管理人員的素質。
四、結束語
合同管理已經成為建設工程項目管理中的核心內容，企業必須正確認識到合同管理的重要性，認識到合同管理的風險，并采取有效的風險防控措施提高合同管理的質量，促進企業健康發展。
參考文獻：
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合同管理依據范文4
關鍵詞：成本制度成本管理
一、四大成本制度的主要內容及特點
標準成本制度是指圍繞標準成本的相關指標（如技術指標、作業指標、計劃值等）而設計的，將成本的前饋控制、反饋控制及核算功能有機結合而形成的一種成本控制系統。成本標準的制定、標準成本的控制、成本差異揭示及分析、成本差異的賬務處理四個部分是標準成本制度的主要內容。
目標成本制度就是在企業預算的基礎上，根據企業的經營目標，在成本預測、成本決策、測定目標成本的基礎上，進行目標成本的分解、控制分析、考核、評價等一系列成本管理工作的一種制度。目標成本制度的核心是管理、目的是效益、采取核算手段，對成本進行事前測定、日常控制和事后考核，從而形成一個全企業、全過程、全員的多層次、多方位的成本體系，以達到少投入多產出獲得最佳經濟效益的目的，因而深受企業組織的青睞。
作業成本制度是一種以“成本驅動”理論為基本依據，根據產品或企業經營過程中發生和形成的產品和作業，產業鏈和價值鏈的關系，對成本產生的動因加以分析，選擇“作業”為成本計算對象，歸集和分配間接費用的一種成本核算方法和成本管理制度。它的理論核心是“成本動因”理論，即企業的間接費用的發生是企業產品生產所必須的各種作業所驅動的，其發生多少魚企業產品生產無關，而只與驅動其發生的作業數量有關。
責任成本制度是現代分權管理模式的產物，它通過在企業內部建立若干個責任中心，并對其分工負責的經濟業務進行計劃與控制，以實現業績考核與評價的一種內部控制制度。這種制度要求：根據授予各級單位的權力、責任及對其業績的評價方式，將企業劃分為各種不同形式的責任中心，建立起以各責任中心為主體，以權、責、利相統一為特征，以責任預算、責任控制、責任考核為內容，通過信息的積累、加工和反饋而形成的企業內部控制系統。
二、四大成本制度的異同點
產生于不同時期的四大成本制度：標準成本制度（19世紀末），目標成本制度（20世紀50年代），作業成本制度（20世紀30年代末），責任成本制度（20世紀90年代之后），同樣是成本制度，以下是這四種成本制度在其性質等各個方面的異同：
1.制度性質
標準成本制度具有激勵性、技術性及戰術性；作業成本制度和目標成本制度具有技術性和戰略性；責任成本制度則具有激勵性與戰略性。
2.涉及的內容
前三種成本制度均涉及到了物質層面與成本價值層面兩個層面，而責任成本制度只涉及到了成本價值層面，不能將物質流動層面與成本價值流動層面有機結合起來。
3.成本管理重點
標準成本制度與責任成本制度的成本管理重點為直接工資；作業成本制度的則為制造費用及其他成本；而目標成本制度的成本管理重點包括以上提到的直接工資、制造費用及其他成本。
4.目標或標準成本確定順序
標準成本制度和作業成本制度為順算法，目標成本制度與責任成本制度則為倒推法。
5.與價值鏈關系
標準成本制度與責任成本制度涉及到生產階段；作業成本制度不僅涉及生產階段，還涉及到營銷、發運階段及售后服務階段；而目標成本制度則與以上三種沒有聯系。
6.適用的行業或部門
標準成本制度適用于制造業與服務業；目標成本制度和責任成本制度適用于制造業；而作業成本制度適用于制造業、商業、服務業及政府部門多個行業及部門。
7.與財務會計核算的關系
除責任成本制度采用雙軌制外，其他三種制度均采用單軌制。
8.發展
四種制度各有優缺點，如果能互相學習借鑒將為企業發展做出更大的貢獻。
三、現代企業成本管理的發展方向和舉措
當前的社會環境下，一種以顧客為導向的、競爭激烈的、變化迅速的、科技發達的生產經營環境正在逐漸形成，企業面對這樣的大環境，要想取得生存和發展，管理模式的創新勢在必行。為了實現企業更好的發展，現在企業在實施成本管理方面，勢必不能僅僅片面的追求成本的降低，而是要站在企業長遠發展的角度出發，把握整個市場環境以及企業的整體發展戰略，從中找到最優路徑幫助企業實現成本管理的有效性。
伴隨著科學技術以前所未有的速度發展，信息技術使得信息生產和傳遞更廉價、更便捷，一些大的投資公司通過市場正在集中經濟的操控權利。因此，中國成本管理發展戰略目標應定位于為企業創造“持續競爭優勢”。
改革開放以來，我國在成本管理研究領域有了較為快速的發展，結合國際上先進的思想理念，在理論研究領域也有了一定的成效，尤其是對責任會計和標準成本法的理論研究及應用方面有較大的突破，在這樣的戰略目標指導下，我國現代企業成本管理發展方向為立足中國企業，有選擇地引進外國的經驗、做法和慣例。趨勢內容如下：
1.引進國外成本管理的精華。這主要是將成本價值流動與物質流動結合起來的方法，把握物質流動的思路以及成本管理思想。
2.挖掘、完善和發展邯鋼經驗。用國外的經驗完善邯鋼經驗，建立一套管理控制與會計控制相結合的內控制度；用中國其他企業的經驗充實邯鋼經驗，如張興讓的“滿負荷工作法”。
3.拓寬成本管理的范圍。例如不僅僅局限于制造業，將成本管理推廣到服務業和政府部門。
4.在利用管理技術和科學技術降低成本的同時提高職工工資水平。這是從日本的目標成本中領悟到的戰略性舉措，可以形成職工“以公司為家”的主人翁精神，也能夠消除以壓低職工工資降低成本所形成的危險性。（作者單位：河北經貿大學）
參考文獻：
[1]萬壽義，現代企業成本管理的研究，東北財經大學出版社，2004：55-89.
[2]陳潔，試論企業全面成本管理，上海財稅，2001（1）：23-25.
合同管理依據范文5
一、調租范圍
南京市十個區范圍內房管部門直接管理的公房（以下簡稱“直管公房”）和各系統、單位自行管理的公房（以下簡稱“自管公房”），以及地處五縣的市屬以上獨立工礦區單位自管公房，均屬此次調租范圍。
二、調租時間
自《南京市住房制度改革實施方案》正式實施之日起執行。
三、組織領導
鑒于此項工作政策性強，面廣量大，情況復雜，涉及群眾的切身利益，市、區房管局分別組成調租工作小組。市房管局工作小組負責組織業務培訓，統一政策業務口徑和調租的指導、監督、協調工作；區房管局工作小組負責轄區范圍內調租的組織實施工作。直管公房的租金由市、區房產經營管理部門評定；自管公房的租金由管房單位自行評定，并報市、區房管局備案，市、區房管局有權檢查。
四、時間安排
1、三月份，宣傳發動，建立工作班子，組織業務培訓；
合同管理依據范文6
關鍵詞 DCS控制系統；EPA；信號分配器；信息安全
中圖分類號：TP273 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2013）14-0067-02
為了實現能源的合理利用，達到“節能減排”的目標，一家化工企業決定實施“各車間能源數據采集管理系統”，這家企業各生產車間原先都各自裝有“分布式控制系統（DCS）”，用于車間生產過程控制，車間能源消耗數據也存在于DCS控制系統中，如何能實現各車間能源數據的自動采集，形成工廠級的能源管理系統，又能保障分布式控制系統（DCS）的信息安全，經過慎重考慮，提出了2個實施方案。
1 基于DCS系統上的能源數據自動采集方案比較
方案一：把各車間DCS系統作為能源數據管理系統的數據采集站，每個數據采集站通過OPC協議單向向PIMS服務器傳送能源數據，PIMS服務器對傳送上來的數據進行二次處理，制作成用戶需要的能源界面、形成報表、以及實現設備管理等功能，經硬件防火墻隔離將能源管理界面、數據以WEB形式向局域網絡。系統結構如圖1所示。
方案二：為了徹底杜絕DCS操作站被網絡病毒侵擾的隱患，將能源數據采集系統完全獨立于DCS系統。能源數據采集系統由“浙江中控”領銜制定的EPA現場總線標準產品實現。
1）在原有車間的DCS系統中將能源測點經信號分配器一分為二，一路進入車間DCS，實現車間生產管理的需要，另外一路進入EPA總線系統進行數據集中管理。
2）EPA系統各控制柜安裝24 V開關電源，光纖環網交換機，以及EPA系列模塊。
3）整個EPA系統采用光纖環網冗余的方式，任何一處斷開，均不影響整個系統的正常運行。
4）為保證數據的安全，除了各服務器安裝殺毒軟件之外，在PIMS服務器和Internet之間設立一道硬件防火墻。即便防火墻失效，各服務器被病毒感染，由于DCS與能源管理系統完全獨立，病毒絲毫不會影響到車間DCS的運作，各能源點在DCS操作站正常顯示及控制。系統結構如圖2所示。
綜合比較，方案二能使車間分布式控制系統（DCS）與Internet之間完全獨立，可靠性更高，所以選擇方案二。
2 工業控制系統終端信息安全管理的方法
上述方案二最大的優點在于使車間分布式控制系統（DCS）與Internet之間完全獨立，使工業控制系統規避了網絡安全的問題，只要針對做好工業控制終端（DCS）的安全管理，系統安全性就能得到保障，主要的安全措施有以下幾點。
1）不輕易對操作系統安裝補丁。由于考慮到工控軟件與操作系統補丁兼容性的問題，系統開車后一般不針對Windows平臺打補丁。
2）不安裝殺毒軟件。用于生產控制系統的Windows操作系統基于工控軟件與殺毒軟件的兼容性的考慮，通常不安裝殺毒軟件，給病毒與惡意代碼傳染與擴散留下了空間。
3）加強對使用U盤、光盤的專項管理。由于在工控系統中不輕易對操作系統安裝補丁和安裝殺毒軟件，工控系統對病毒的防護能力很薄弱，必須對U盤和光盤使用進行有效的管理。光盤，規定除本系統的安裝光盤外，不允許使用其他類光盤；U盤，一般在程序更新和維護過程中要使用到，首先保證U盤的專項使用，規定U盤每次使用前要經過嚴格的病毒查殺，并且要有書面記錄和登記。
4）杜絕其他筆記本電腦的接入。工業控制系統的管理維護，沒有到達一定安全基線的筆記本電腦接入工業控制系統，會對工業控制系統的安全造成很大的威脅，所以要杜絕
接入。
5）定期檢查工業控制系統控制終端、服務器、網絡設備的運行情況。對工業控制系統中IT基礎設施的運行狀態進行監控，是工業工控系統穩定運行的基礎。
6）加強身份認證管理，控制系統進行安全登錄和操作的用戶分級進行管理，分為觀察員、操作員、系統工程師這3個不同級別，觀察員只允許觀看系統畫面，不能輸入任何的操作指令；操作員，具有日常生產的操作權限；系統工程師的權限最高，能進入或退出工控運行軟件，能進行程序編寫和變更。
7）對工業控制系統的外設進行管理，比如USB接口、光驅、網卡、串口等，對時貼上封條，每次系統工程師進行維護操作時，拆下封條要進行審批和登記。
3 結束語
國內外發生了多起由于工控系統安全問題而造成的生產安全事故。最鮮活的例子就是2010年10月發生在伊朗布什爾核電站的“震網”（Stuxnet）病毒，為整個工業生產控制系統安全敲響了警鐘。
本文根據工業控制系統安全防護的特點，針對工業控制系統（DCS）與能源管理系統（EPA），通過信號分配器連接的獨特模式，建立了相對獨立、又能信號傳輸的安全體系架構，并通過工業控制系統終端安全管理措施，有效地保證了這種基于DCS系統上的能源數據自動采集系統的可靠、安全運行。
參考文獻
