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汽車維修實訓總結范文1
關鍵詞：汽車維修 項目化教材 研究
中圖分類號：U461 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2013）09-0109-02
一、課題的提出
1.課題研究的背景
《汽車維修基礎》課程是汽車檢測與維修技術專業的一門重要的專業基礎課程，是學習《汽車發動機構造與維修》等專業課程的重要基礎，在汽車類專業人才培養方案中占有舉足輕重的地位，是一門對理論知識要求很高、實踐性很強的實用技術課程。
目前國內出版了很多關于汽車維修專業方面的書籍，在專業課方面的書籍比較全面、系統和適用，在基礎課方面，有機械制圖、汽車常用材料、機械基礎等，雖然每門課程涉及到汽車維修一些內容，但通常都沿用了機械方面的基礎知識。缺乏針對性、實用性和適應性。鑒于此，我們對汽車維修基礎課程進行項目化教材的改革與實踐的研究。
2.課題研究的目的和意義
課程的開設旨在為汽車檢測與維修等領域培養高素質的技能型人才。課題的研究主要以汽車檢測與維修，汽車售后服務等職業崗位需求為導向，以汽車檢測與維修生產過程為核心，重點培養學生的職業基本技能。
通過本課題的研究，可以為當前我國高職院校汽車相關專業提供專業課程學習所需的全部基礎知識，并能夠有效推動汽車專業課程的開設和實施。該項目成果對汽車維修基礎課程的教材改革起到引領作用，對推廣項目化教學具有較高的價值。填補國內汽車維修基礎項目化教材的空白。
二、課題研究的主要內容
1.課題研究內容
根據汽車檢測與維修技術專業的崗位要求，分析崗位能力所需的基礎知識內容，本著針對性和實用性原則，本教材共分七個項目：即汽車維修鉗工基礎知識；汽車常用材料；汽車檢測與維修設備及工具；汽車維修測量技術；汽車維修技術基礎；液力、液壓傳動；汽車常見零部件和機構。每個項目都有若干子項目組成。
2.課題研究目標
要求通過七個項目的理論教學和技能實訓，充分運用項目化教學方法，使學生掌握汽車維修必備的基礎知識，能熟練使用汽車維修的檢測、維修設備、工具和量具，具備對汽車維護、調整、維修的基本技能。
3.課題研究技術關鍵
改革傳統學科型教材的模式，整合汽車維修基礎知識內容，便于實施項目化教學。
三、課題研究采用的方法及具體實施
1.研究方法
1.1資料分析法。通過查閱國內外資料來分析汽車專業人才崗位技能要求，分析實現技能所需的專業理論基礎知識點，找到汽車維修基礎整合的方向。
1.2調查法。通過調查了解全國范圍內汽車專業人才的專業知識掌握重點與實際工作崗位需求之間存在的問題，找到本課題研究的應用價值。
1.3試點法。通過試點教學來驗證解決問題的理論根據、設計思路是否正確，為最終取得正確結果奠定實踐基礎。
1.4比較法。通過對不同的教育理念、教育手段、教育方向及實驗結果的比較，找出最佳的方案。
2.具體實施
2.1起始階段
課題準備階段，主要采用文獻法、調查法、網上查資料法、經驗總結法對課題提出的背景、課題研究的必要性和可行性、課題研究的主要內容、國內外專業建設資料和國內汽車制造企業、汽車維修企業用人需求等進行全面、深入的論證。同時，明確成員分工，為了使設計思路更合理，首先進行相關資料的收集整理工作。
2.2分析整理階段
分析收集整理的資料，研究其共性、特性，結合用人企業的崗位需求確定項目化教學方法，確定教材編寫整合內容。
2.3實踐實驗研究階段
依據初步提出的研究改革方案，進行項目化教學實踐，通過教師的講授、學生的使用，進一步進行反思、調整、探究相對優化的教材整合策略，最終定稿，開發出版項目化教材《汽車維修基礎》，充分體現了教材的適用性。
2.4結題階段
根據實踐應用研究階段的成果，撰寫課題的研究報告，填寫課題結題驗收表，組織課題結題相關材料并裝訂上報。
2.5教材出版
四、汽車維修基礎課程項目化教材的改革
1.改革的特點
本書對傳統學科型教材進行了整合，在教學內容選取上突出了適應性、實用性和針對性。保證了汽車類專業所需的最基本、最主要的基礎知識的經典內容。
基礎知識的選取以實用為度，沒有過多的理論推導，為體現汽車專業的特點，本書選擇了許多汽車維修實際應用的實例，以培養學生針對性分析問題和解決問題的能力。
本書在敘述上力求通俗易懂、深入淺出，對于各種基本概念與基本原理的闡述力求簡明扼要。本書所引用標準均為最新標準。實施項目化教學。
3.改革的內容
3.1整合了汽車維修專業所有基礎知識
為了實現以適用為度、刪減過多的理論推導，我們將涉及的領域進行了整合，包括：汽車維修鉗工基礎知識即工具的選擇和使用；汽車常用材料即維修方法的選用及材料的選用；汽車檢測與維修設備及工具即汽車檢測維修設備的功用、選擇及正確使用；常用傳動形式的特點等七個領域。
2.實現教、學、做項目化的教學理念
本課題不僅改革了其教學內容，還改革了教學的理念，將全書以領域為界劃分成模塊教學，每個模塊又以理論輔助實訓項目進行講解，使學生能夠掌握汽車維修必備的基礎知識，能熟練使用汽車維修的檢測設備、維修設備、工具及量具，具備對汽車維護、調整、維修的基本技能，實現提高了高職院校學生動手能力的教學宗旨。
3.體現零基礎、易掌握的改革原則
根據本專業畢業生的就業崗位要求，分析畢業生應必備的知識、能力與素質結構，制定出理論、實踐教學大綱；根據學生的特點，因材施教調整理論、實踐教學計劃；根據教學規律，分層次、分階段地完成理論、實踐教學目標。從理論講授到校內實訓皆由同一位教師負責完成，這樣既保證了教學的系統性，也有利于教師及時掌握學生學習情況，可以大大提高了實踐教學效果；與專業技能等級考試融合，增強理論、實踐教學的目的性；實訓基地對學生開放。實踐教學課時畢竟有限，實訓基地對學生開放后，學生的實訓操作時間大大增加，這非常有利于學生實踐技能水平的提高。
五、汽車維修基礎課程項目化教材改革的實施效果
1.學生專業技能水平的提高
通過項目化教材改革的實施， 我院學生的維修基本功都非常扎實，實際操作能力也都得到了普遍提高。學生在參加應聘時，更是在眾多的求職者中脫穎而出。目前該專業的畢業生都被用人單位提前一年預訂，學生的就業率達到98%。而學生在擇業時也更側重考慮個人發展空間， 而不是以工作環境和工資待遇為重。
2.教師專業教研水平的提高
各位教師在課題的研究中充分體現了主動性，在教改的實踐中，不斷總結經驗，參加課題兩項，先后在國家級刊物上發表了五篇教研論文，參編四本教材，組織實施試點教學班二個，取得良好的效果。
3.對學院汽車維修專業教學工作的促進
通過本課題的研究，總結了高職院校專業人才培養的改革思路，項目化教材的實施更好的體現了崗位用人的需求。以此為例，其他專業課程的建設及教材的選擇都應堅持以工作過程為導向，依照職業能力本位，根據社會需求和崗位能力，確保實施“項目引領，任務驅動”的教學模式，建立提高學生實踐技能的實踐教學體系。
六、結論
課題的研究對高職、中職院校的汽車檢測與維修專業的人才培養有了較大的推動作用，也使機電系全體教師的綜合能力有了不同程度的提高，充分調動了學生學習的積極性，改善了汽車用人企業與院校人才零對接的難題，真可謂一舉三得。為學生今后從事汽車維修技術工作，奠定良好的基礎。
參考文獻
[1]姜金堂，劉棣中. 項目化教學在汽車底盤構造與維修課程中的應用[J]. 廣西教育，2012，31：68-69.
汽車維修實訓總結范文2
關鍵詞：汽車維修 企業實訓教學 解決對策
0 引言
作為高等教育和職業教育相結合的高職教育，能否培養出理論知識豐富、動手能力強的畢業生，是檢測高職教育是否成功的一個重要標準；同時，為了使汽車維修專業的畢業生在激烈的就業市場競爭中勝出，提升就業品質，滿足用人單位的需求，為此高職院校都開設了校外實訓教學，并且占有十分重要的地位，旨在鞏固和加深所學理論知識，培養學生的動手能力、分析問題和解決問題的能力。
從目前校外的實訓的效果看卻不盡如人意，存在諸多問題，最主要的是理想是豐滿的，現實是骨感的，預期和結果相去甚遠，學生經常是興致勃勃而去，遺憾而歸，校外實訓教學的價值體現的不明顯。
1 目前高職院校汽車維修校外實訓教學存在的問題
1.1 校外實訓基地不能發揮應有作用
1.1.1 校外實訓基地缺乏合作動力。許多高職院校在校外聯系了許多汽車4S店和維修廠作為學生的校外實訓基地，但是許多單位承辦了一兩次實訓后就放棄與學校的合作。其原因有以下兩方面：一是企業缺乏指導學生實訓的動力，企業的目的是盈利，培訓學生，費力不討好，尤其現在客戶修車的過程是全透明的，允許客戶在現場觀看，這時如果再指導學生會引起客戶的不滿，從而影響企業效益和客戶滿意度。二是學校的實訓經費和實訓管理人員有限，導致校企之間未能很好的溝通，而且校企合作中企業不僅要盈利，還要負責管理實訓的學生，負擔較重，因此很多企業不愿與學校再次合作。
1.1.2 校外實訓內容單調或流于形式。由于參加校外實訓的學生不具有實踐技能，所以好一些的用人單位會讓他們從事一些簡單的輔助工作，如：擦洗車輛、打掃車間衛生、給維修工打下手等等，我的一個學生下企業學習時洗了一個月的車；差一些的用人單位只讓學生作壁上觀，不讓學生參與任何工作?？傊佑|不到實質內容，學生的意見很大。
1.2 校外實訓管理不規范
1.2.1 學校方面，學校沒有規范的、專門的和可操作性強的校外實訓計劃，學生難以迅速進入實訓角色，加上實訓時間有限，導致實訓結束后學生不知所學。
1.2.2 對教師管理方面，校外實訓教學對指導教師的工作質量往往沒有嚴格的要求，多數指導教師到企業參與實訓活動只是走過場，實訓結束時，教師象征性的根據學生的實習報告和對學生的平時印象給出評價，然后編寫一份實訓指導工作總結即可。這樣的校外實訓指導沒有任何實質的作用。
1.2.3 學生管理方面，許多學校對校外實訓的學生沒有明確的考核機制，實訓企業對學生沒有嚴格的考勤要求和實訓要求，導致學生在企業實訓時三天打魚，兩天曬網，嚴重影響了學校形象。
1.3 師資問題 很多教師的經歷是從學校到學校，從學生到教師，沒有企業工作經驗。另外，我國的教育體制又相對僵化，由于種種原因，學校一是不能引入有工作經驗的企業人員，二是學校對優秀的企業人員沒有吸引力。導致沒有經驗的教師，不能合理的解決學生在實訓中遇到的實際問題。
2 解決對策
2.1 增進校企合作，強化校外實訓基地的作用 根據學校對本專業建設需要，全方位開展校企合作交流，聘請企業維修專家來校兼職，學校推薦優秀畢業生去合作企業就業，既解決了學生的就業也解決了企業的用人需求，一舉兩得。
2.2 規范對校外指導教師和實訓學生的管理 ①結合專業特點和實訓企業的特點，組織教師和企業人員充分調研后制定規范的校外實訓指導書和任務書，組織學生認真學習，明確實訓日記、實訓報告的要求，介紹實訓單位的情況和實訓應注意的事項，宣布實訓紀律。②加強對校外實訓指導教師的考核。實習指導教師考核可以由學生評議、指導教師自評、實踐教學檢查組評議三部分構成?？己私Y果與教師的職稱晉升和年終考核直接掛鉤，從而提高教師對企業實訓指導工作的積極性和責任心。③加強對校外實訓學生的考核。要制定校外實訓教學考核辦法及校外實訓成績評定辦法的相關文件，量化考核項目，加強校外實訓的過程控制。實訓結束后召開實訓總結大會，分析實訓中存在的問題、取得的成績，依據校外實訓成績，進行相應的獎懲，以端正學生對實訓的態度。
2.3 加強“雙師型”師資隊伍建設 選派部分沒有企業工作經驗的中青年教師定期到校外實訓基地掛職鍛煉，崗位可以選擇和校外實訓教學關聯度比較大的維修接待、維修、車間管理等一線崗位。鼓勵教師考取相關職業資格和技術等級證書。安排汽車專業教師利用寒暑假到汽車4S店進行專業實踐，對參加企業實踐的教師給予一定的津貼。通過這些舉措，使教師成為真正的“雙師型”教師。
總之，高職院校企業實訓要以適應社會需求為己任，以最大限度的滿足和促進學生的就業能力為根本，建立與市場需求相一致的企業實訓機制，將實訓教學環節更好地落到實處，培訓出理論知識豐富、動手能力強的畢業生。
參考文獻：
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汽車維修實訓總結范文3
關鍵詞：校企合作 共建共享 人才共育 校企共贏 促進 專業建設
汽車工業作為我國重要的經濟支柱產業，已經形成了汽車生產制造、汽車商務、汽車維修服務、汽車文化等一系列產業鏈。隨著汽車產業的快速發展，社會對汽車生產制造、維修服務、營銷等方面人才的需求非常旺盛。如何通過校企合作、產教融合改革人才培養模式，為社會培養服務于汽車行業產業的高素質人才，成為中等職業學校汽車類專業建設和發展的關鍵所在。蘭州理工中等專業學校在示范校建設過程中，有效開展引企入校、校企合作、產教融合促進汽修專業建設的實踐研究，形成了筑巢引鳳、共建共享、人才共育、校企共贏的校企合作運行新機制。
一、研究背景
1.學校汽修專業建設發展需要企業深度參與
汽修專業是學校理工類第一大專業和示范校重點支持建設專業，近年來生源增長迅速，實訓基地建設投入大，已建成兩個1400多平方米的汽車維修實訓車間，增加了大量實習、實訓、生產設備，學校急需在汽修專業人才培養模式、教學改革方面進行研究，以適應專業快速發展和社會對人才的需求。同時學校已有的教學設備和場地具備了引企入校、校企共建共享實訓基地的條件，如何用好學校的設備、場地資源，加強學生技能訓練，培養適應企業生產需要的高素質技能型人才，成為學校汽修專業建設發展必須要解決的問題。在示范校建設過程中，學校汽修專業人才培養模式和教學改革需要企業深度參與，需要通過校企合作，真正實現“學校和企業、教室和車間、理論和實踐、教學和生產、招生和招工”的有效對接，促進產教融合，建立校企合作共贏、人才培養共育的新常態。
2.汽車產業發展需要高素質技能型人才
隨著汽修產業的發展，高素質技能型汽修專業人才的社會需求不斷增加，汽車制造生產企業、汽車維修企業、汽車銷售服務企業等急需大量掌握現代汽車結構和維修技術、具有現代汽車維修和保養觀念的一線技術人才。目前各中等職業學校汽修專業在教育教學過程中缺乏企業的深度參與，人才培養模式、教學內容等與企業需求差距較大，學校急需廣泛聯系行業、企業，開展校企深度合作。校企共同參與人才培養過程，學校才能培養出滿足汽車行業企業需求的高素質技能型人才。
3.學校具備校企合作的良好基礎
隨著汽修專業教學實訓條件的改善，學校具備引企入校的良好條件，開始籌建“汽車維修服務基地”“蘭州理工駕培中心”等生產性實訓基地，并在社會廣泛聯系合作企業。經過多方論證，蘭州新通力憑借其在汽車駕駛培訓方面的經驗、自有的近千輛各類自用車以及多年校企合作的良好基礎，與學校達成了引企入校、校企深度合作的意向。蘭州新通力汽車服務有限公司將公司的汽車維修廠、汽車駕駛學校遷入蘭州理工實訓基地，不但為學校學生長期提供工學交替的實習實訓服務，同時還能為蘭州理工職教集團成員單位提供共享服務。
二、專業建設目標
為促進學校示范校重點支持建設專業――汽車運用與維修專業的建設和發展，經實踐研究和總結，學校形成以“一課題二項目三訓練四活動”為載體，創新開展學生在校內基地訓練基本技能、在引企入校的汽車維修廠進行工學交替訓練崗位技能、在校外實訓基地頂崗實習訓練就業技能的“三訓結合”實訓教學模式，促進汽修專業“產教一體、工學交替”人才培養模式建設、“以職業活動為主線的項目式”課程體系建設，構建企為校用、校中有廠、產教融合的校企合作有效運行機制，實現企業參與學校基地建設、教學實訓、課程開發、企業文化滲透和學生綜合能力評價等環節，促進汽修專業的建設與發展，全面提升教育教學質量，提高學生綜合專業能力（見表1）。
三、實踐研究過程
1.筑巢引鳳，共建基地
示范校建設以來，學校充分利用國家、省、市專項資金，規劃完善汽修專業校內實訓基地，拓展建設校外實訓基地，充分發揮學校設備、場地優勢，成功實施“引企入校”項目。一是利用學校汽修專業實訓設備和場地優勢，將蘭州新通力汽車維修廠引入學校，建成了校中廠，開設了蘭州新通力冠名班，按照企業標準和生產經營方式，校企共同建成了“汽車維修服務中心”，提升學校汽車維修車間功能，為學生進行工學交替和生產性實訓提供了有力保障。二是校企共建高標準汽車駕駛訓練場，配備駕校實訓車輛，保證了蘭理工駕培中心的有效運營。三是根據汽修專業教學要求，由學校提供場地，企業提供設備共同建設“汽車美容養護中心”，拓展了學生汽車美容與裝潢、汽車鈑金和汽車噴涂等教學實訓項目，同時企業拓展了生產和社會服務項目，實現了校企互利共享。目前校企共建的汽車維修服務中心、蘭理工駕培中心、汽車美容養護中心3個生產性實訓中心運行良好，為學生提供了在校內基地開展生產性實訓、提升專業技能的良好環境。
2.共享資源，共育人才
學校自與蘭州新通力汽車服務有限公司等企業開展校企合作以來，通過共建基地、師資互派、企業員工培訓定級、學生工學交替實訓、校外實訓基地拓展建設、學生就業等多種形式，探索汽修專業校企深度合作的有效運行模式。這兩年來，學校與合作企業開設了4個企業冠名班，在企業技術人員的參與下，校企共同制定完成了汽車運用與維修專業“產教一體、工學交替”人才培養模式方案，“以職業活動為主線的項目式”課程體系方案，并編寫校本教材4本，制定汽修專業課程標準14個;邀請企業經理、技術人員、社會能工巧匠、優秀畢業生開展“兩進兩出四講活動”53場次;安排學生赴校企共建的新通力汽車維修車間等合作企業進行工學交替實踐活動39班次、15000多人。通過引企入校，校企深度合作，真正實現了校企共享資源，共育人才。
3.產教融合，校企共贏
通過校企合作、產教融合，促進了校企共贏。一是學校汽修專業充分利用校企共建的三個生產性實訓中心，有效實施了二級維護、發動機維修、汽車電器維修、汽車底盤維修、汽車故障診斷等5個核心崗位27個項目的實訓，提高了學生的技能水平與職業素養。二是通過校企共建，在企業指導下，學校對汽修專業校內實訓基地進行統一規劃，科學分區，新增實訓室，購置實訓設備，進行實訓功能提升等，為有效實施汽修專業“三訓結合”實訓教學模式提供了有力保障。兩年來學校新建、改建、擴建汽修專業實訓室、實訓車間11個，建筑面積達3050平方米，實訓設備382臺套，使學校汽修專業實訓基地成為甘肅省一流的共享型實訓基地。三是企業通過與學校的合作，利用學校實訓基地資源，新增了三個生產車間，新開展了鈑金、噴涂、汽車性能檢測等維修項目，擴大了生產維修業務范圍，提升了維修生產能力，提高了管理水平。四是企業通過參與人才培養全過程，接收學生頂崗實習、就業，為企業自身發展進行了人才儲備。
四、條件保障
1.組織保障
為了保障校企合作的有效運行，學校成立了校企合作工作委員會，制定了一系列校企合作管理制度，與企業簽訂了校企合作協議。組建了由學校、企業人員共同組成的汽修專業校企合作工作組，定期召開會議，及時協調解決校企合作過程中的各類問題，為校企合作項目順利開展提供組織保障。
2.制度保障
學校為了保證校企合作有效運行，制定了《學生工學結合成績考核評定辦法》《校企合作管理辦法》等一系列制度。學校以確保人才培養質量、保證企業用人優選權、為企業提供培訓、技術等方面為支持重點;企業以保證學生工學交替實訓、師傅指導為重點，保證常態化接待學生工學交替實訓。
五、專業建設成效
1.新常態，形成“三訓結合”實訓教學模式
學校通過筑巢引鳳、校企合作共建基地，加強生產性實訓基地和校外實訓基地建設，形成了功能齊全的“校內基本技能實訓基地”“校內生產性實訓基地”“校外頂崗實習拓展實訓基地”三大基地，有效實施了汽修專業學生在校內基地訓練基本技能、在校企共建的新通力生產性實訓基地工學交替訓練崗位技能、在校外拓展實訓基地頂崗實習訓練就業技能的“三訓結合”實訓教學模式（見表2）。自學校與蘭州新通力深度合作以來，不斷完善和拓展了汽修專業實訓基地的功能，使汽修專業學生每學期赴企業進行為期兩周的工學交替實訓成為“新常態”，全面促進了學校汽修專業“產教一體、工學交替”人才培養模式改革。通過學校與企業共同研究，精心設計“三訓結合”技能實訓項目和內容，對學生加強有針對性的技能訓練和崗位實踐，使學生能夠在真實工作環境中見習、實踐，訓練操作技能，適應企業工作環境，提升職業綜合能力。
2.高標準，校企共建一流產教融合實訓基地
引企入校、校企深度合作促進了學校高標準實訓基地的建設。一是學校通過統一規劃、科學分區、新增實訓室、購置設備、提升功能等，對校內基本技能訓練基地進行全面改造和升級，建成校內分項目基本技能理實一體化實訓室12個，有效保障了汽修專業800多名學生的專業課教學基本技能訓練要求。二是成功引進蘭州新通力公司，校企共建，形成了具備企業生產、培訓、學校學生工學交替實訓等一體化功能的高標準汽車維修服務中心、蘭理工駕培訓中心、汽車美容養護中心等3個生產性實訓基地，實現了引企入校、企為校用、校中有廠、校企共建共享實訓基地的有效運行模式。三是拓展了百援汽車、行者驛站、吉利汽車等4個校外實訓基地，為學生赴校外基地工學交替、頂崗實習、開展現代學徒制改革創造了良好的條件。通過校企深度合作，學校建成了高標準、產教融合的省級共享型汽車實訓基地。
3.成品牌，促進專業建設與發展
兩年來，學校通過有效實施以“一課題二項目三訓練四活動”為途徑的“產教一體、工學交替”人才培養模式改革，扎實有效實施“三訓結合”實訓教學模式，全面提升了學生的職業綜合能力，畢業生受到用人單位的高度評價。學校汽修專業實現了以出口拉動入口，年均招生360人以上，在校生規模達到800多人，學生職業技能定級雙證獲證率達100%，實習生滿意率達98.2%，在省市職業技能大賽獲獎24人次，25%左右的學生通過多種途徑升入高職院校深造。學校汽修專業因招生規模大、教學環境好、培養質量高被評為蘭州市品牌專業。
4.多途徑，打造“雙師型”教學團隊
近年來，學校汽修專業通過培訓、公開招考、人才引進、外聘兼職教師、合作企業技術骨干參與教學等多種途徑，打造了一支能夠滿足教育教學要求的“雙師型”教學團隊。一是特聘汽修專業教授、省技能大賽裁判長為學校專業帶頭人，指導和引領專業建設，并幫助培養學校汽修專業帶頭人。二是通過參加培訓、參與專業建設與課程改革、赴企業實踐鍛煉、輔導學生技能競賽、編寫校本教材、課程標準等形式，培養和認定4位骨干教師。三是加強汽修專業“雙師型”教學團隊建設，鼓勵教師考取職業資格證書，參與學生工學交替實訓指導等，汽修專業課教師全部達到學校“雙師型”教師認定標準。四是聘請行業、企業技術人員11人，定期聘請企業、行業技術骨干來校講學，參與學校專業建設和實訓基地建設等，有效改善和提高了汽修專業師資隊伍的學歷結構及整體素質。
5.見成效，依托集團提升社會服務功能
依托學校牽頭組建的蘭州理工職教集團和省級共享型蘭州理工實訓基地的有效運行，通過示范校建設，學校汽修專業充分發揮在區域內的示范、引領、輻射作用。一是開展面向企業、社會的技師技工培訓，完成社會定級1523人次;二是承辦蘭州理工職教集團汽車維修技能大賽，促進了集團內學校之間的教學交流;三是為蘭州中泰職業學校、臨洮玉井職業學校、蘭州經濟管理干部學校等職業學校提供實訓基地共享服務1200人天，接待蘭州市第十九中學等11所普通中學學生綜合實踐活動1094人天;四是接待省內外職教同行、維修企業參觀交流學習829人次，14家媒體32次報道了學校在校企合作方面的成果經驗，示范校建設的成效得到了社會各界的認可。
六、體會與思考
1.多項目，促進校企深度合作
學校與蘭州新通力汽車公司的合作始于2008年，從駕培中心建立、汽車維修廠引入、汽車鈑金、噴涂、美容裝飾項目及實訓車間共建，不斷提升了學校實訓基地的功能和企業生產維修產能，實現了基地共建、資源共享;通過學生工學交替實訓常態化開展、企業員工培訓定級服務，促進汽修專業人才培養模式改革，加大了學生教學實訓比例，提高了設備使用效率和教學效果，避免了資源浪費。校企雙方基于多項目長期合作，使企業和學校成為發展的共同體，為開展校企合作積累了成功經驗，今后學校不但要與已合作企業加強在課程開發、技術研發、教學資源建設、師資培養、學生評價等方面的合作，還要聯系更多合作企業，學習國內外先進合作經驗，開展更多校企合作項目。
2.探路子，拓展多形式校企合作
學校與新通力的成功合作，探索了一條適合蘭州地區經濟發展的有效路徑。近年來學校已經拓展了行者驛站、百援汽車、甘肅省汽車商會、吉利汽車、蘭州市各大4S店等行業、企業的合作，從目前的合作運行效果來看，合作項目、合作模式、運行機制建設等還處于磨合階段，學校和企業的雙主體作用發揮還不明顯，企業參與的積極性還沒有被充分調動起來，還需校企雙方合作過程中找準著力點，促進互補，進一步拓展多層次、多形式的合作模式。
參考文獻：
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汽車維修實訓總結范文4
關鍵詞：新能汽車維修專業;一體化課程;開發;教學
在中職學習階段能夠在學習知識技能的基礎上進行實踐操作和練習，有助于提升學生的綜合能力，便于學生在畢業后更好地適應社會環境，運用所學知識和技能完成相應的工作內容。在新能源汽車行業的發展過程，為了提高市場競爭力，需要引進大量的優秀人才，而大部分人才主要通過院校進行輸送。針對這種情況，中職學校應明確一體化課程要求和課程標準，結合多方因素綜合考慮，做好新能源汽車維修專業課程的開發工作，推動專業建設與發展。
1新能源汽車維修專業一體化課程開發建設的重要性
新能源汽車的使用能夠于一定程度上降低對環境的污染力度，同時利用新能源代替傳統燃油的方式，也能夠達到節省資源的效果。在該行業發展過程中，2018年與2019年新能源汽車銷量均超一百萬輛，且在未來發展過程中該行業有著較為廣闊的發展前景[1]。但新能源汽車維修技術水平較低，很多汽車店內未配備專業能力較強的維修人員，所以在急需專業類人才的情況下，就需要中職院校加強對新能源汽車維修專業的重視度，意識到開發專業課程和推動專業建設發展的重要性。首先課程開發能夠更貼合素質教育要求，使課程內容、教學方式、學習目標等更具合理性、高效性和適用性。其次開發一體化課程，可讓學生在學習的同時進行實訓操作，達到工學結合的學習效果，不僅增強學生對該課程的學習積極性，還能鍛煉和提升學生的技能操作和動手能力。
2合理搭建新能源汽車維修專業一體化課程體系
在一體化課程體系搭建過程中，主要涉及以下幾方面步驟內容。①明確工作任務。新能源汽車維修包括汽車高壓安全防護、汽車維護、能源系統檢修、驅動電機系統檢修等工作[2]。需要將這些工作進行合理劃分，明確每項工作所提供的服務、工作負責范圍及工作具體過程。②市場調查分析。中職院校應對新能源汽車行業進行市場調查，收集相關信息，包括維修專業的崗位、工作內容、維修工具、維修工作內容、職業資格要求等。將所收集到的信息進行逐條分析，總結不同工作任務內容所對應的職業能力要求和相關注意事項。③轉化課程。結合學校新能源汽車維修專業進行綜合考慮，將不同工作任務內容轉化為對應的課程內容。工學一體化課程要求理論與實踐能夠融合發展，一般一項工作任務為一個單獨的教學單元。在課程設置時，應根據工作任務的難易程度和重要程度進行合理排序，對于參考性的工作任務和與已有課程內容相似的工作任務，可適當減少學生的學習時間，將更多的時間放在未進行且重要的工作任務學習中。對于中職生來說，所開設的一體化課程主要培養學生能夠達到中級工技能水平，包括校內學習和頂崗實習兩部分[3]。結合相關要求和標準，課程體系主要包括四個層級（框架圖見圖1）。通用課程：能夠對學生的思想行為、社會交往、道德觀念等方面進行積極影響和有效教育?；灸芰φn程：促進學生能夠了解和掌握該專業基礎的知識和技能。核心能力課程：創設情境，模擬工作場景，培養學生的崗位能力，幫助學生能夠將所學習的知識與技能應用于實際工作中。該部分課程即一體化課程。拓展課程：對學生的就業方向、職業規劃等方面進行指導，拓展學生的視野和發展空間。
3新能源汽車維修專業一體化課程優化設置
3.1明確課程目標。在課程教學內容設計前，需要對該課程內容的目標進行明確。比如針對電動客車維護工作任務來說，去涉及多項內容和操作步驟，主要是為保障電動客車能夠安全運行。將該工作任務轉化為課程內容后，教師應明確教學目標，確保學生能夠在學習階段達成以下幾點要求。①學會為電動客車進行正確充電、換電。②對各級維護保養工單進行熟悉，并對各個工單的內容和要求進行掌握。③可正確良好與班組長等其他工作人員進行溝通。④可按照要求規定，明確維修流程，并在規定時間內完成相關維護工作。⑤結合客車運行要求，參照相關標準規范對維護工作進行檢查，在檢查簽字后將自檢結果交于相關人員。⑥能在任務開展過程中學會發現問題和總結經驗，以及找出不足和提出建議。3.2合理安排參考性任務學習課時。在一體化課程學習中也包含很多較為基礎的知識點，以及以往課程中就已經有的知識內容。這種情況下在課時設置時就應將此部分知識內容的學習時長合理縮短，還以電動客車維護課程內容來說，就可將客車充電換電部分內容的學習課時減少，主要針對月度、年度維護內容開展教學。3.3優化一體化課程教學方法。突顯工學結合，教師應注重整體教學階段的實踐性，教師能夠根據課程所學內容創設真實的工作環境，并按照學生的意愿，綜合學生的能力與實際情況，將學生分為不同小組。學生在分組后，教師將該課時所需完成的學習任務進行下發，學生根據所學的理論知識，結合小組其他成員的幫助，共同完成相應的實訓操作。在此過程中教師應多給予學生自主學習空間，讓學生能夠多思考、多操作、多交流，同時教師也應根據學生的實訓表現做出適時指導[4]。除此，在課程教學階段教師還應多利用多媒體設備、微課視頻、游戲競賽等方式，幫助學生降低學習難度，增強學習動力，形成良性競爭。3.4完善課程教學資源建設。一方面一體化課程開展需要特殊的教學環境，才能模擬出真實的工作場景。所以中職院校應做好基礎設施建設，能夠設計建設學習工作站，主要包括教學區域、實訓區域、小組任務完成區域、工具材料擺放區域等。考慮到學生參與的學習任務和工具材料等方面因素，需要確保該學習工作站內環境良好。同時在建設過程中應結合學校該專業的學生人數合理設計室內空間大小。另一方面在基礎資源配備方面，工具材料等應根據工作任務內容進行配置。如客車維護學習時，需要配備專用工具、通用工具及防護工具等，配備油液、冷卻液等基礎材料，以及維護保養專用設備等相關設備。同時還需要配備相關理論知識資料。3.5實施課程教學評價。首先教師開展評價，對學生的學習任務完成情況、課程學習態度及表現、職業素養形成情況等方面進行綜合評價，盡可能考慮學生之間的差異性，避免以統一標準評價班級所有學生。其次學生開展評價，主要涉及自我評價和生生互評。學生可以對自我的表現進行認可、對自身的不足進行反思，也可對其他同學的學習情況進行評價。最后教師對這些評價結果進行總結概括，形成最終的評價報告，對課程內容進行進一步優化調整。
4新能源汽車維修專業一體化課程建設相關建議
為了確保一體化課程開發建設的質量與實效性，還需要中職院校能夠加強做好以下幾點工作。①師資力量。確保教師具備相應的教學經歷和職業資格證書，對新能源汽車有充足的了解和實踐經歷。②設施建設。校內對已有的實訓室進行完善，并建設新的符合該課程要求的實訓室，配備齊全的工具設備。③教材資源。組建專業小組，參與課本教材的開發編制工作，促進課本教材能夠更好地為學生的學習與進步提供有力條件。④技術資源。加強PPT課件、多媒體、VR技術等相關技術的引進力度，推動一體化課程實現信息化教學。
5結語
綜上所述，新能源汽車維修專業培養技術類人才能夠更好地推動新能源汽車行業的發展?，F階段需要中職院校能夠對該專業的一體化課程進行開發研究，突顯工學結合，讓學生在知識學習的過程中獲得鍛煉和實踐的機會，這樣才能提高自身的綜合能力，滿足行業用人需求。在未來發展過程中，還需要中職院校能夠加強重視，根據行業發展需求和教育教學要求，不斷對課程進行改進優化，幫助學生更好地提升自我。
參考文獻：
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汽車維修實訓總結范文5
關鍵詞：汽修專業;課程改革;問題;建議
目前，技工學校汽車維修專業課程改革的重點和方向都是實施一體化教學模式，也就是把理論課與實習課結合起來的一體化教學。通俗地理解，就是為了使理論與實踐更好地銜接，將理論教學與實習教學融為一體，體現能力本位的特點，逐步實現轉變，即從以教師為中心如何“教給”學生向以學生為中心如何“教會”學生轉變。從以教材為中心向以教學大綱和培養目標為中心轉變，由此可見，一體化教學的特點是：教師一體化，即專業理論課教師與實習指導課教師一體；教材一體化，即理論教材與實習課教材一體；教室一體化，即理論教室和機房一體。這兩年來，筆者走訪了省內一些技工學校，了解到所有汽車維修專業都已經實施一體化教學模式。筆者所在學校更是把行動導向教學法專家請到學校，現場指導，并全面推廣實施，還進行多次一體化教學比賽。汽車維修專業教師的參與熱情很高，也收到了一定的教學效果，最明顯的是學生學習興趣和實踐能力有了很大的提高，畢業后與維修企業的對接時間也縮短了。但也存在一些問題，主要有如下幾點。
一、存在的問題
1.一體化教學缺乏配套教材
雖然有些教材標明是一體化教材或是任務驅動教學法教材，但內容相對陳舊，很多已經過時，甚至只是在章節上做了一些“加減”，很多新車型、新技術都沒有編進去。另外，教材里面的一體化教學方法，包括實習程序、實習作業都與汽車維修企業的生產實際存在很大的距離。沒有實踐經驗的教師如果單純按教材進行教學，那將與汽車維修企業的生產實際嚴重脫節，造成學生畢業后無法及時適應生產崗位。
2.教師的實踐能力還有待提高
特別是年輕教師，很多大學畢業后直接到學校從教，缺乏汽車維修經驗，特別是缺乏汽車常見故障的判斷與排除經驗。上課時，只能照搬教材，沒有生動的維修案例來承載課程內容，課堂氣氛活躍不起來。而部分原來的理論課教師由于缺乏汽車維修技術和經驗，難以勝任課改后的一體化教學課程。雖然很多學校都在假期安排教師到汽車維修企業進行實習，但效果不明顯，教師的汽車維修技術和一體化教學水平還是普遍不高。
3.教學設備嚴重落后
目前大多數學校的汽車維修專業教學設備都以實訓臺為主，仿真程度低，整體性差，和“演沙盤”無異。學生實習時，在這些實訓臺上無法仿真操作，學生的學習興趣也難以提高。即使學生在實訓臺上已經熟練掌握某個系統的結構和工作原理，但一到實車上，還是無法排除最簡單的故障，甚至連主要部件的位置也找不到。
4.基礎專業課仍然實行傳統的課堂教學模式
如機械基礎、電工學、機械制圖等，仍實行課堂教學模式，而這些課程的教師對汽修專業又不了解，上課內容往往與汽車維修的實際需要相脫節，也就是需要學生掌握的基礎知識沒有重點教學，與汽修專業關系不大的內容又占用了不少課時。如電工學中的變壓器、電動機、電磁鐵等這些內容是與汽修專業密切相關的，是學習汽車電氣的基礎，但很多基礎課老師不了解它的重要性，往往只是簡略帶過。還有就是基礎專業課沒有與具體實習結合起來，對學習能力和文化基礎都相比較低的技校學生來說，會感到抽象和難以理解，漸漸會產生畏難和厭學情緒。
二、對策
針對以上問題，結合自己的教學體會，筆者提出以下一些建議。
1.教材要密切與維修實踐相結合
有條件的學校可組織維修實踐經驗豐富的教師，根據學校現有的教學設備，按照科學、合理、實用的原則，編寫一體化教材，把過時或不適用的內容剔除出去，增加新車型新技術。同時，在一體化教材中，將職業知識與職業能力密切結合起來，將汽車維修的工作內容、工作標準、相關知識、相關能力及能力要求都明確寫進教材里，強調對學生工作技能和工作經驗的培養，注意學生解決問題能力和學習能力的提高。筆者在備課階段，就把過時和不適用的內容刪除出去，并把最新的汽車維修技術和案例加入課程，讓學生在學校就能了解、掌握最新的汽車維修技術和行業要求。同時，準確把握“適度夠用”的原則，這里的適度是指既不能減免基本的原理，但也不能照本宣科，把復雜的結構原理進行合理而必要的簡化，讓學生感到不難學、能學會。
2.教師要了解汽車維修的生產實際情況，掌握最新的汽車技術，了解行業的最新需要
筆者通過經常走訪汽車維修企業，與往屆畢業交談及幫維修企業解決一些疑難故障和其他生產實際問題，掌握大量的最新維修案例，并把這些案例充實到教學實踐中，極大地提高了學生的學習興趣和教學效果，也使自己的教學水平得到不斷提高。因此建議學校要建立完善的教師下廠實習制度，并進行跟蹤考核。筆者的一貫觀點是：要學生對汽車維修感興趣，教師自己先要對汽車維修和教學感興趣。只有這樣，整體教學效果才會得到提高。
3.教學設備要與維修實踐相結合
教師可以把實習課室布置成模擬維修車間，盡量使用仿真程度高的實習設備，并結合實車進行實訓，讓學生在學校就了解和感受到維修企業的作業氣氛，熟悉基本的維修作業過程。這樣不但可以極大地提高學生的學習興趣，教師也容易實施一體化教學。如進行汽車發動機維修課程實習時，教師先讓學生把發動機從實車上拆下來，再按技術規范進行維修，然后裝上實車去進行啟動試驗。筆者這幾年一直按照這個原則設計一體化教學的具體環節，教學效果非常好，學生頂崗實習時就已經熟悉維修企業的作業程序，深受用人單位歡迎。
4.把基礎專業課的內容拆分并融合到汽車維修專業課程一體化教學中去
目前汽車維修專業的一體化課程主要有汽車發動機構造與檢修、汽車底盤構造與維修、汽車電氣構造與檢修、汽車電控系統維修等幾大模塊。建議把基礎專業課的內容根據“適度夠用”的原則，分解滲入到汽車維修專業課的一體化教學中，把基礎專業知識的學習與汽車維修專業課程的學習密切結合起來，也就是在學生學習汽車維修專業課時，每當要運用相應的基礎專業知識時，立即結合汽車維修專業課進行學習。由于有實物演示相關結構原理，學生會更容易理解。如原來機械基礎課程中的齒輪傳動，學生如果只在課堂上學習，會感到很抽象，既難理解，興趣也不大。如果在學生學習汽車底盤維修課程中的變速器時，結合變速器的工作原理學習齒輪傳動，學生就不會感到抽象和枯燥，教學效果也會明顯提高。
總之，汽車維修專業課程改革的最終目標就是為維修企業輸送技術人才。只要我們教師不斷實踐，不斷探索，不斷總結經驗，就一定能使汽車維修專業的課程改革不斷深入，使汽車維修專業成為深受學生喜愛和社會滿意的專業。
作者:莫德平 單位:廣東省云浮市高級技工學校
參考文獻：
[1]李敏.汽車電氣設備構造與維修一體化教學的探索和實踐[J].科技信息,2009(9).
汽車維修實訓總結范文6
關鍵詞：高職；汽車維修人才；教育
近年來，汽車逐漸成為人們生活的必需品，汽車維修業也正達到一個高峰，許多高職院校增設汽車專業，培養社會急需的汽車維修專業人才。高職院校對應用類汽車專業學生的培養應緊緊圍繞提高其汽車維修技能、綜合素質的目標進行，因為他們畢業后要承擔的是汽車維修業中高端技術的重要職責，但是就目前情況來看，我國高職教育中的汽車專業教育正面臨著巨大的壓力和矛盾，一方面是社會中企業對汽車維修人才的大量需求，而另一方面是汽車專業學生畢業后找不到合適的崗位。這個矛盾需要高職院校分析社會汽車行業的就業形勢和人才需求標準，從理論和實踐兩個方面著手，合理分配知識的構建、動手操作能力的培養在各個教學階段的比重，制訂合理的教學目標，依據教學目標選擇正確的教學方式。
一、現代社會汽車行業現狀及對汽車維修人才的需求
（一）現代汽車行業現狀
現代社會發展水平已達到了一定的高度，在滿足了基本生活需求的基礎上，又增加了更多新的需求，這在汽車行業上體現為：汽車除了要滿足人們出行的需要，其提供的服務還要更加舒適、便捷，除此之外，還要滿足和諧社會對環境保護的要求，因此，現在生產出的汽車產品正在不斷向電子化、信息化、技術化、環?；?、智能化等目標靠攏，汽車產品提供完善的服務得益于電子技術的運用?，F代汽車電子的先進性體現在：它將電控技術、信息技術、網絡技術、汽車技術結合起來，從而實現了現代汽車產品的智能化、網絡化。
現代汽車維修服務有一套明確的服務宗旨，力求提供高質量、高效率的維修服務。這需要具有較高科技含量的維修檢測設備、專業維修技術等的支撐，由此我們可以看出，現代汽車維修行業已經進入信息化技術時代。
（二）現代社會對汽車維修人才的需求
現代社會科學技術發展較快，它帶著其強大的優越性充斥在人們生活和工作中的各個方面，在汽車行業中，汽車的生產、銷售、使用、保護、服務等各個環節無不體現科學技術的內容，科學技術的發展會第一時間呈現在汽車領域中，但是僅僅有先進的科學技術是遠遠不夠的，汽車企業的競爭力還體現在人才的競爭上，汽車生產制造及其維修人才是汽車企業的核心競爭力，人才稀缺對于企業的可持續發展非常不利，但是，由于各大院校的擴招，以及汽車專業的大量設立，導致每年汽車專業學生大量涌入社會，因此，各大汽車企業在廣泛招攬人才的同時，也對人才提出了更高的要求，他們所招攬的汽車專業人才必須同時具備較高的專業技術、較高的業務熟練程度、較出色的管理才能，具體來說，就是必須熟練掌握汽車構造問題，明確掌握汽車運行原理，并熟練操縱計算機以及與汽車相關的硬件、軟件，同時還應具備一定的汽車維修經驗，能熟練操縱現代化檢測設備，并能夠較為迅速、有效地解決汽車故障，同時還應懂得汽車保養與維護等方面的知識。
二、簡析我國汽車維修人才培養
（一）現狀分析
1.我國從事汽車維修行業的人員總體素質較低
在很長一段時間內，我國并沒有較多專門的學校或專業來培養汽車維修人才，社會中從事汽車維修行業人員的技能大多是自學得來的，這種自學是在實際操作中進行，培養出來的人員具備較強的應用能力，但是缺乏理論指導，容易走彎路，而且還導致社會中從事汽車維修行業的人員專業水平參差不齊。
2.我國技能型人才較為稀缺
社會經濟發展到今天，針對有些對科學技術依賴較強的國家或地區來說，汽車產業占其經濟收入的大部分，因此，這些國家和地區對汽車技能型人才的教育也更為完善，但是在我國，汽車技術人才的培養卻并未跟上汽車產業發展的步伐，越發展就越展現出技能型人才稀缺這一缺陷。
（二）我國汽車維修人才培養中的問題
1.學校與企業之間聯系不緊密
我國的汽車企業雖然急需汽車維修人才，但是他們往往把重點放在本企業汽車的銷售上，對于汽車維修人才培養方面沒有較多的投入，許多汽車專業畢業生雖然具備較多的理論知識，但是缺乏實際操作的機會，而且，職業定位較高，不滿意畢業后汽車維修行業所提供的基層工作。而且，由于學校與汽車企業聯系不緊密，因此無法給汽車專業學生提供較好的實訓基地，不僅如此，高職院校汽車專業缺乏實踐能力較強的教師，缺乏專門研究汽車專業教學的理論成果，因此，高職院校就沒有條件實現科學的理論與實踐合理搭配，汽車維修專業人才培養缺乏針對性。這種高職院校與汽車企業相脫節的現狀，不僅耽誤了許多汽車專業人才技能的培養，還在一定程度上阻礙了我國汽車產業的發展。
2.培養的人才實踐應用能力較低
汽車維修人員不僅需要科學理論的指導，還要將所學的理論運用于實際操作。理論運用于實踐并不容易，它需要汽車維修人員具有扎實的專業知識功底，只有熟練掌握之后才能指導實踐，但是就現在的情況來看，由師傅帶徒弟學習汽車維修知識的模式仍占主導地位，但是這種模式嚴重缺乏理論指導，導致汽車維修人員掌握的維修手段不夠全面，沒有形成自己的汽車維修知識系統。除此之外，高職院校沒能給學生提供實訓基地，這樣會導致畢業生對汽車維修業務不熟練。
三、高職院校汽車維修人才的定位教育問題
現代社會經濟發展速度較快，社會競爭力增強，社會需求多樣化，人才的評價標準不僅僅是其學歷的高低，更多的是其人際交往能力和實踐運用能力，畢業生能否找到工作，需要依據社會中各崗位的需求。社會用人觀念的改變引起了各大高校的重視，從宏觀上看，社會競爭力是相對公平的，要想增加畢業生就業率，就必須從社會需求出發，轉變觀念，在增強學生專業水平的同時，增強其實踐操作能力和創新能力，因此，高職院校對汽車維修人才的定位應該是偏向于技能型和技術管理型培養方向。
（二）高職院校汽車維修人才教育模式轉變
社會用人觀念的轉變促使各大高校尋求新的人才培養模式。加強高職院校與汽車企業的合作成為一個新的人才培養途徑。目的是增強學校人才培養的針對性。
1.完善基礎課程體系
專業知識體系是汽車維修人才的基礎，因此，必須完善專業基礎知識體系，側重于機械設計基礎、控制技術等專業基礎課程。學校還應時刻關注汽車行業新動態，對于新出現的就業資訊、新技術、新設備，要及時與學生分享。
2.加強學校與汽車企業之間和合作
現在許多高職院校在教育中采取了校企訂單式人才培養模式，讓汽車企業成為汽車維修專業學生的實訓基地，為他們提供了實踐操作的機會，同時還增加了企業的技術人員。
目前，我國汽車維修專業人才培養遠遠跟不上汽車行業發展的步伐，高職院校要想增加畢業生就業率，就要完善人才培養模式，加強與汽車企業的合作，這樣才能為社會培養出具有較高專業素質和實踐運用能力的人才。
參考文獻：
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