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摘要:當下，互聯網、大數據等信息技術的日新月異，推動了汽車零售行業的縱深發展，汽車零售行業的銷售和維修模式也在不斷改革創新，各品牌4S店之間的競爭也愈發激烈。汽車配件及商品車等存貨作為汽車行業的一項重要資產，在汽車維修和銷售業務中發揮著至關重要的作用，有效的存貨管理決定著汽車企業的生死存亡。面對激烈的市場競爭，4s店必須對汽車配件及商品車存貨進行科學、規范的管理，本文主要針對目前汽車4S店在存貨管理過程中存在的問題進行梳理分析，并針對問題提出相應的對策，以幫助4S店提升存貨管理水平。
關鍵詞:汽車行業4S店；存貨管理；可持續發展
2017年我國汽車銷售量2888萬輛，2018年1月-11月汽車銷售量為2542萬輛，同比下滑1.65%，2018年汽車銷售已連續5個月同比出現負增長情況，預計2019年汽車銷售量同比負增長。消費者購車意愿降低及市場不景氣導致汽車經銷商庫存預警指數保持在警戒線之上，由于新車高庫存低利潤，4S店不得不調整工作重心，加強對售后維修業務的改善和提升，以彌補新車效益下滑導致的利潤缺口。因此，4S店更加需要加強對商品車及汽車配件存貨的進銷存管控，以便在目前弱勢的市場環境下能夠有效利用存貨管理來穩定并提升經營效益。
一、汽車4S店存貨管理存在的問題
(一)盲目的訂貨計劃導致商品車庫存積壓，資金占用增加
4S店未對結合自身銷售能力合理擬定商品車訂貨計劃，未對市場趨勢進行充分的調研及科學的分析，盲目的訂貨計劃導致商品車進貨量過大，車型結構不平衡，主力或盈利車型配車不足，導致商品車滯銷庫存積壓，高庫存使得資金占用及資金風險不斷加大，為了減輕資金壓力，不得不加大讓利幅度或進行虧本銷售。
(二)新車銷售效率下降，交車時效滯后，導致商品車周轉率較低，資金使用效率不高
新車銷售簽訂訂單后，銷售顧問未做好從訂單至交車的過程管理，未對新車銷售后的按揭貸款、合同尾款、保險、購置稅、上牌、裝潢及交車做好時間規劃，導致新車銷售等待過程時間較長，無形中增加了車輛在4S店的停留時間，一方面會增加銀卡貸款利息費用，另一方面影響了商品車存貨周轉天數，同時資金也未能及時回籠。
(三)虧損車型未及時進行清理銷售，導致虧損加大，資金占用費增加
隨著新車型的不斷推出及老車型改良換代，隨著時間的增長，老車型逐漸會轉為滯銷或虧損車型，多數客戶會將注意力轉移到新車型上來，或采取觀望態度等待新車型上市，此時市場價格繼續走低，各經銷商加大讓利幅度進行清庫銷售，銷售難度不斷增大，針對虧損車型4S店若不采取有效措施及時組織進行清理，則會導致后期銷售虧損繼續加大。
(四)常用及重點車型關鍵配件采購備貨不足，非常用配件采購積壓，資金占壓的同時無法滿足維修需求
前來4S店維修保養的客戶對車輛維修時效要求都很高，都希望4S店能夠在最短的時間內完成車輛維修保養，以便能夠正常用車。當車輛維修配件備貨不足時就會影響維修時效，隨著城市汽車快修店的不斷增長，維修時效要求也越來越高，競爭也在不斷加劇。4S店因配件備貨不足問題影響維修時效時，產生了客戶投訴抱怨或流失情況發生。同時非常用配件因庫存積壓，導致配件周轉率下降及資金占用費增加。
(五)配件貯存及出庫管理不當，導致配件超期形成呆滯件及過期無法正常銷售
汽車維修配件種類繁多，包含鋼、鐵、銅、鋁、塑料、橡膠、管線、玻璃、電子元件等材質，需要合理分類安排貯存，因存儲不當會導致配件因受潮、高溫、破損等原因產生質量問題而無法正常使用。另一方面，配件貨位管理不科學，配件擺放順序混亂，未按照進貨先后順序進行擺放，配件出庫未采用先進先出法的原則進行管理，倉管為了省時省力將新采購入庫配件擺放在貨架最前端，進貨時間較長的配件沉積在貨架最里面，最終導致沉積在貨架最里面的配件因配件對應車型停產或配件過期無法正常銷售，不得不進行報廢處理，最典型的就是油漆色母、輪胎橡膠制品、防爆膜、清洗類、電子產品等。
(六)內控管理存在漏洞，制度流程不健全，內部監管不力，導致商品車及配件資產流失
由于4S店商品車及配件出入庫環節缺乏有效的內部控制機制，過程疏于監管，產生一系列經營安全問題，主要問題為：商品車入庫發生質損當車輛銷售時才發現，車輛不得不進行打折銷售；銷售顧問與內部工作人員相互勾結導致商品車未收款異常出庫，事發后4S店為了追回損失也耗費了大量人力物力財力；配件在4S店業務系統入庫時數量被倉庫人員篡改，部分配件數量被合并，但金額與主機廠銷售金額一致，這樣操作可以將價值較高的配件套取出來，套取出來的配件被倉庫人員低價銷售到外部維修店中飽私囊；另一方面倉庫盤虧或ń盜的配件通過保險公司打包定損的事故車進行出庫，逃避追責及私自銷售獲利。以上均屬于4S店存貨管理中的經營安全問題，直接導致經濟效益流失。
二、汽車4S店存貨管理問題的改善對策
針對以上羅列的問題，結合自身實際工作，建議汽車行業4S店可組織實施以下存貨管理策略。
(一)加強市場調研及分析，結合實際銷售能力制定科學合理的訂貨計劃，增加盈利車型配車，減少虧損車輛
良好的車輛庫存結構，是4S店銷售盈利的關鍵要素，暢銷車型及主力車型往往能夠帶來豐厚的利潤，同時也能保持良好的庫存當量。4S每月應對同品牌及競品車型市場狀況進行充分調研，掌握市場發展動向，提前做好主機廠訂貨計劃，根據市場狀況及自身銷售能力，合理進行配車需求，哪些車型是跑量，哪些車型要獲利，都好科學準確的做好規劃，可根據現有庫存車型通過增配申請、經銷商之間車型互換等方式，增加盈利、暢銷和主力車型配車量，既要能夠通過量的保證，及時收回資金，也要通過盈利車型賺取利潤，減少滯銷及非盈利車輛庫存，將車輛庫存當量控制在1.5倍以下，保持最佳庫存結構。
(二)針對車輛銷售擬定過程管控措施，提升車輛周轉速度降低資金占用
加強新車銷售過程管控，建立考核機制，縮短交車等待時間，對超過規定時間未及時交車給予考核及處罰。從簽訂銷售訂單開始根據車型、銷售類型及付款方式，設定銷售顧問交車時間，超過規定交車時間且無特殊原因的，將按每超出1天給予銷售顧問相應的資金占用考核，資金占用考核標準為同期銀行貸款利率按天結算的利息金額。通過考核促使銷售顧問對每個客戶訂單建立交車計劃并每日跟進工作進度，可有效縮短車輛在庫及資金占用時間，提升車輛周轉天數及資金使用效率。
(三)加強新車銷售定價管理，平衡新車銷售量利，及時處置虧損車型，降低庫存壓力
因汽車銷售價格隨行就市變化較快，所以4S店應每周定期組織對同行及市場價格進行價格調研，根據價格趨勢每周對各車型銷售價格進行重新定價，對于4S店來說，定價就是定生死，所以針對虧損車型更加需要及時定價調整，因虧損車型市場讓利幅度較大，應及時進行庫存清理，可將未來在庫所占用的資金成本作為讓利或獎勵激勵，在短時間內進行銷售清理，防止市場價格進一步走低及資金占用增加帶來更大的損失。
(四)做好配件備貨計劃，針對維修毛利較高的維修業務及時充足備貨，控制倉庫呆滯件率
4S店每月需要科學合理的安排配件訂貨計劃，常用車型維修保養配件要充分采購備貨，其中主力銷售車型、中高端車型常規保養及一般維修使用的機油、機濾、空濾、剎車片、火花塞、正時皮帶、電瓶、輪胎等配件采購占比應占配件采購總量的50%左右，事故車車輛維修使用的前后保、機蓋、葉子板等外觀件及主要核心配件采購占比為35%，油漆、輔料、清洗類占比為15%。采購占比各4S店可根據實際車型及進廠頻次進行階段性微調，科學合理的配件庫存結構，一方面能夠滿足多數客戶車輛維修需求，可防止因配件缺貨產生重新訂貨或同行調貨等問題導致客戶維修等待時間延長，體現4S店更加優質的服務效率。另一方面也可以提升配件周轉速度，減少資金占用，同時因配件采購及時更新庫存，減少了配件庫齡，防止配件過期產生質量問題。
(五)加強配件儲存及出庫庫存管理，根據配件類別及屬性
分別建立相應貨位，嚴格執行先進先出法4S店應完善配件庫存管理制度，根據配件類別及屬性分別建立庫位及貨位，并進行醒目標識，防止配件發生擺放錯誤、串戶等問題，針對常規維修保養配件要擺放在距離發貨窗口較近的醒目位置便于日常收發領取，同時對于特殊配件要建立防潮、防高溫、防破碎、防化學反應等保護措施，確保配件存放安全有序，防止配件因存放不當產生毀損。針對配件出庫應采取先進先出法的管理原則，需要加強對倉庫人員的業務培訓及考核激勵，確保配件入庫擺放及出庫嚴格遵循先進先出原則，防止配件因積壓太久產生過期等問題導致存貨發生減值或報廢，確保存貨資產安全。
(六)加強存貨內控管理，完善存貨出入庫管理制度及流程，加強內部審計監督，防止人員舞弊
4S店應建立商品車及配件出入庫管理制度，明確管理職責，針對商品車及配件入庫環節做好對入庫手續的檢查核對，商品車入庫建立每日點檢制度，分別由庫管及銷售經理進行車輛確認，確保入庫車輛完整。針對配件采購入庫財務部應每天根據入庫單據根據主機廠系統數據核對4S店業務系統數據，對配件編碼、數量、單價、金額進行一一匹配核查，針對問題及時向管理層進行匯報反饋。建立商品車出庫復核手續，商品車出庫必須經財務結算、財務會計、銷售經理及庫管共同簽字確認方可出庫；針對配件出庫加強對事故車定損明細的核查，針對事故車維修成本率異常的車輛重點進行核查并及時反饋異常，防止配件部人員違規出庫操作。公司審計或財務部應定期組織對商品車及配件出入庫管理進行內部審計，對內部違規形成嚴打態勢，體現公司管理的威懾力，并警鐘長鳴，確保4店資產管理安全有序。
三、結語
汽車行業4S店在目前激烈競爭的市場當中，存貨管理工作應作為4S店經營管理工作的重中之重，通過科學管理和充分利用存貨資產，降低資金風險，是實現經營效益穩步提升的重要保障。
參考文獻：
[1]仲懷公.汽車維修企業存貨管理存在的問題及對策[J].市場周刊(理論研究)，2012，(03)
作者:趙保華 單位:上海冠松紳暉豐田汽車銷售服務有限公司