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一、天然氣汽車加氣站要離城市密集區
天然氣的主要成分是甲烷，是一種低溫、可壓縮、易燃的氣體。因燃氣汽車加氣站內設及天然氣具有高壓、易燃、易爆和有毒等特殊性質，站址的選擇牽涉到城市能源、環保、消毒、消防、交通的全面布局，城市規劃中應有一個經過全面系統考慮過的遠期規劃作指導，在城市建成區不應建一級加氣合建站。建設燃氣汽車加氣站一是不宜選在城市干道的交叉路口附近天然氣汽車加氣站出氣量大，加氣時間集中，高峰時容易造成車輛堵塞，會減弱路口的通行能力。影響交通。二是重要公共建筑物性質重要、人員密集、加氣站發生火災可能會對其產生較大影響和損失。三是加氣站和加氣合建站的壓縮天然氣工藝設施與站外建、構筑物的防火距離應符合《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156----2002的要求，需要設計、規劃、消防等部門引起高度重視，各部門應嚴格執行。
二、天然氣加氣站加氣工藝及設施須符合安全要求
天然氣汽車加氣站的加氣工藝，是利用燃氣輸配管道系統供天然氣，再通過天然氣加氣機向使用天然氣作燃料的汽車加氣。加氣站設甲類生產區及生產輔助區。生產區包括加壓區（含脫水裝置、撬裝壓縮機、儲氣瓶組等）、天然氣加氣島，生產輔助區為站房（站房內包括營業室、配電室、儀表控制室、辦公室、值班室等）。加氣站內各建、構筑物之間，與站外建、構筑建之間的安全間距應嚴格遵守國家有關規范進行布置。天然氣汽車加氣站的電器主要包括天然氣汽車加氣站內的配電，照明及防雷、防靜電接地。用電負荷等級為三級。加氣站內生產裝置區及構建筑物按1區防爆場所，電氣設備選型常為防暴型，站房按一般場所設計。供配電線路應采用銅芯電力電纜直埋敷設，過路及進出建筑物均穿管保護。天然氣加氣區應采用敞開式，易于氣體擴散，空氣流通，加氣槍支撐住材料采用難燃或不燃材料。加氣裝置輸氣管線的始端、終端、分支和轉變等處設置防靜電或防感應的接地設施，避免發生靜電事故。同時，嚴格操作程序，謹防天然氣泄漏引起火災。
三、天然氣汽車加氣站安全運行措施
為了保證天然氣加氣站的安全運行，在安全運行管理上所采用相應的措施。首先，加氣站應組建安全防火委員會，制定消防事故預案，定期進行消防演習加氣站應加強巡視制度，按時檢查，做好日常安全保衛工作。其次，建立健全各項規章制度，如崗位安全操作規程、防火責任制、崗位責任制、日常和定期檢修制度、職工定期考核制度等。入口設置（進站須知）提示牌。戰區內、外墻設置明顯的（嚴禁煙火）警戒牌。嚴格遵守國家安全部門和燃氣行業安全管理的有關規定。三是應加強對天然氣加氣站的行業管理工作，應組織相關部門驗收，確保天然氣汽車加氣站的合法經營。做好職工安全教育和技術教育，生產崗位職工考試合格后方可上崗。加強對汽車改裝廠的資質審查工作，杜絕違法改裝。
四、結語
總之，隨著燃氣汽車的發展，天然氣汽車將會大幅度增加，加強天然氣汽車及其站的安全管理工作，對確保人民生命財產安全，改善城市天然氣環境質量，促進經濟進一步發展，構建和諧社會具有重大意義。
