公路施工總結范例

摘要：隨著我國公路里程的快速增長，公路質量問題也叢出不窮，這勢必要求不斷提高公路工程建設項目管理的質量。因此，本文通過查閱文獻的方法，并積極與一線施工人員進行尋訪，總結公路工程建設項目質量管理存在的問題，針對相關問題，提出相應的解決措施，認為加強公路工程建設項目質量的管理的措施應當從加強思想上的重視，完善制度，加快公路建設企業信息化建設，對材料，監理，驗收等各方面進行全方位的監控出發，提高公路工程建設項目質量管理。

關鍵詞：公路工程；質量管理；問題；對策建議

公路工程項建設項目質量管理是一個復雜和重要的過程，在一定程度上公路建設項目的質量好壞深刻影響人民的生活水平和社會經濟效益。針對公路工程建設項目，分析并總結質量管理難的深層次原因顯得尤為重要，只有知道問題所在才能對癥下藥。在公路工程建設項目質量管理領域，劉海平提出首先要理順管理流程，健全管理制度；謝君和王凱提出新時代的公里工程建設項目應順應時代，與“互聯網＋”相結合；劉志剛認為工地試驗室是把控施工材料質量管理的重要一環，也是工程質量管理的關鍵；王建總結了影響公路工程建設項目質量管理的因素;謝海熊和劉明星總結了公路工程建設項目質量管理應遵守的原則；高偉連等提出組建有力的質量管理團隊是提高公路工程建設項目質量精細化管理水平的重要一環；楊勇著重說明了公路工程施工質量提高的重要意義，并在總結相應問題的基礎上提出了解決措施；姜旭認為在提高公路工程建設項目的質量管理中，應以人為本，著重于提高施工人員素質。加強公路工程建設項目質量的管理是相關工程建設公司規模化、科學化、集約化、系統化和個性化管理的重要措施，加強了質量管理，節約了資源，提高了材料的利用，減少了浪費，降低了成本。研究公路工程建設項目的質量管理，也可以為其他大型建設的質量管理提供經驗。

一、公路工程建設項目質量管理存在的問題

我國有悠久的公路建設項目歷史和豐富的建設經驗，2014年公路總里程為446.39萬公里，2017年已增長到477.35萬公里，同年公路承載客運總量1456784萬人次承擔貨運總計3686858萬噸，公路在我國的交通運輸中仍占據著主要地位。但是公路工程與其他小型項目相比有著極大的差異，在施工過程中存在極多的質量問題，這對于公路工程建設項目中的質量管理產生非常大的影響，公路質量無疑對人們的人身財產構成嚴重的安全隱患。

(一)建設項目施工單位缺乏質量管理意識

截至2017年底，全國建筑業共有85993家建筑企業單位。公路工程建設單位占比約為10.41%，其中相當一部分公路工程建設單位缺乏質量管理意識。缺乏質量管理意識是公路質量難以管理的根源。在公路工程建設項目中，大多數施工單位難以轉變傳統質量管理思想，建設施工公司質量管理粗放，難以充分領悟適合時展的質量管理理念以及質量分析方法，因而大多數公司也不會在施工過程中成立專門的質量管理職能部門。相應的，規模較小的施工公司管理人員也大多缺乏質量意識，只一味地追求項目速度，大多不具備相應的質量管理能力，無法承擔相應的質量管理責任。最后公路工程建設項目中的施工人員不具備相應的質量管理能力，對施工現場的質量管理不夠重視。

摘要：新建金華至臺州鐵路官園隧道與既有高速公路隧道平行，水平凈距31.9~42.7m，垂直凈距4.4~4.9m。為保證既有高速公路隧道進出口行車安全及公路隧道結構安全，采取了各項安全保障措施：進洞前期加強洞口飛石防護，進洞后小藥量試爆并及時總結，采用自動化智能監測設備對既有公路隧道結構進行變形監測。通過以上措施確保了公路行車安全，目前官園隧道已貫通，無安全事故發生。

關鍵詞：隧道平行高速公路；爆破設計；自動化智能監測

隨著國內交通建設的快速發展，新建鐵路和公路工程日益增多。國內部分地區受地形限制，線路規劃設計空間有限，不同工程線路平行、交叉時有發生。新建工程施工過程中務必確保既有工程的運營安全。本文介紹的為新建鐵路隧道與既有高速公路隧道平行，通過制定安全保證措施并在施工過程中嚴格執行，確保了既有公路的運營安全，對同類工程具有一定的指導意義。

一、工程簡介

新建金華至臺州鐵路工程簡稱金臺鐵路，自新金溫鐵路的永康南站引出，向東經壺鎮、磐安、仙居、臨海和臺州市區，最后客貨線分別接入甬臺溫鐵路臺州站和臺州南站。金臺鐵路是浙江省第一條自主建設的電氣化鐵路，也是浙江鐵路網“兩縱、五橫、兩放射”格局中的“五橫”之一。新建金華至臺州鐵路工程主要技術標準：永康南至臺州段國鐵Ⅰ級，單線，預留雙線條件；設計行車速度160km/h；最小曲線半徑一般地段2000m，困難地段1600m；到發線有效長850m，限坡8‰，電力牽引，機車類型HXD系列。官園隧道位于浙江省臨海市訊橋鎮附近，進出口為樹林，洞身植被茂密，交通條件一般。隧道穿行于丘陵區，地形起伏較大，海拔高程9~310m，相對高差70~300m，自然坡度35°。隧道起訖里程為DK130+520~DK132+240，全長1720m，為單線電氣化鐵路隧道，隧道最大埋深約295m。隧道DK130+527~DK130+780.357位于R=2000的左轉曲線上，其余段落位于直線上，采用3‰、-3.6‰的雙向縱坡。官園隧道洞徑為6.88m×8.75m，與現狀臺金高速長石隧道平行，對應高速公路運營樁號為K39+380~K40+980。官園隧道與臺金高速長石隧道水平凈距31.9~42.7m，垂直凈距4.4~4.9m。

二、對高速交通及構筑物影響及措施

對高速公路影響主要為正洞開挖爆破施工影響，影響形式主要為洞口爆破飛石影響、洞內爆破震動影響長石隧道構筑物、爆破震動噪音對正常交通影響、長石隧道洞口上方震動落石影響行車安全等方面，采取以下措施進行防護。

摘要：公路工程施工項目管理主要是受戰略、風險、投資等因素的影響，基于此，對項目造價管理、項目合同管理、項目安全管理、項目監督管理、項目技術管理、項目進度管理、項目協調管理等內容進行了總結，提出了項目管理中存在的問題，并對優化措施進行了重點分析。實踐證明，此優化措施能顯著提高公路工程施工項目管理的效率，提高工程質量。

關鍵詞：公路工程；項目管理；優化措施

0引言

由于經濟的迅速發展，公路的建設數量也在不斷增加，這給交通事業的發展提供了機會，許多新的建設理念、施工工藝等逐漸涌現出來。但是，在實際的公路施工過程中，公路項目的管理還存在一些問題，使得施工中經常出現一些安全事故，這對公路工程施工企業的長遠發展來說是十分不利的。因此，在具體的公路工程建設過程中，施工企業應加強對工程項目管理的重視，提高工程的施工效率，確保施工安全。對公路工程項目管理中存在的問題進行總結，并提出相應的對策，這對于公路工程行業的進一步發展有著重要的現實意義。本文對公路工程項目管理的具體內容進行了總結，并指出了公路工程項目管理中存在的問題，提出了一系列優化公路工程項目管理的策略，以期為促進公路工程施工企業的可持續發展提供參考。

1公路工程項目管理應考慮的因素

1.1戰略因素

站在公路工程企業的戰略角度看，項目管理要對資源進行充分的利用，并能夠建立起一套完整的管理體系，才能確保公路施工企業具有戰略的眼光，確保企業的可持續發展。

摘要：從工地安全建設、安全行為管理、施工現場安全管理等角度對公路橋梁工程施工安全管理的措施進行了總結，并提出了相應的質量控制措施。需要從公路橋梁的施工現場質量控制著手，加強施工管理，才能更好地確保公路橋梁的施工質量。

關鍵詞：公路橋梁；施工；安全管理

0引言

某公路工程項目位于河北省保定市境內，項目從策劃開始，便提出了《施工安全標準化指南》和單位工程、分部及分項工程的《施工安全標準化手冊》。施工管理人員應該嚴格按《施工安全標準化指南》《公路工程質量管理辦法》的要求，做好相應的施工安全及質量管理。

1公路橋梁工程施工安全管理內容

1.1工地安全建設

工地建設應該以施工安全為重點，施工方應該從項目經理部標準化和三場建設標準化著手確保施工現場的安全。（1）項目經理部標準化。項目經理部分為辦公區、試驗區、生活區三個獨立區域，并采用綠化隔離帶和透明柵欄隔離區分，綠化、辦公、生活、試驗各功能區內均按照“標準化指南”要求進行建設。（2）三場建設標準化。三場建設推行集約化生產，按照標準化要求實行“三集中”，實現混凝土集中拌制、鋼筋集中加工、混凝土構件集中預制，充分發揮集約化施工的優勢。拌和場內不同規格砂石材料均采用現澆混凝土隔離墻嚴格分檔（不低于1.5m）、隔離堆放，無混堆現象，各種規格砂石料均設立原材料標志牌，注明原材料名稱、規格、數量、產地和檢驗狀態等內容。鋼筋場內設置原材區、加工區、半成品區和成品區，并設材料標識牌。所有材料均設置頂棚，不暴露，現場施工材料根據檢驗狀態分開堆放，對于檢驗不合格的材料清理出場外。

摘要：公路橋梁建設施工中，需要強化質量方面的監督與控制。公路橋梁工程質量關系到國家交通事業的穩步發展，同時也關系到群眾的交通出行安全。在工程施工中，要將質量控制和監督落實到每個環節，確保工程質量符合國家標準。

關鍵詞：公路橋梁；工程施工；質量監督；質量控制

公路橋梁質量監督與控制工作，需要長期不懈的完善和落實。通過強化質量檢查、落實質量責任以及進行質量把控等措施，提高質量監督效果。通過完善質量控制體系、強化質量督導力度、嚴格質量檢驗操作以及加強質量控制獎懲等措施，加強質量控制能力，從而保證公路橋梁工程整體質量水平。

1公路橋梁施工質量監督控制的重要性

公路橋梁是國家交通發展的重要基礎，在公路橋梁施工中，如果質量不能達到相關標準，就會造成公路橋梁安全性和使用壽命方面的影響。公路橋梁施工中，要重視質量監督和控制，基于有效的措施，對公路橋梁施工全過程進行質量監控，從各方面做好質量保證。公路橋梁建設作為國家基礎設施建設的重要內容，質量是關鍵監控目標[1]。在公路橋梁的使用中，如果質量存在問題，就會造成公路斷裂、橋梁坍塌等嚴重事故，造成巨大的經濟損失甚至是生命威脅。加強公路橋梁施工的質量監控，是工程建設施工中最重要的管理內容。

2公路橋梁施工的質量監督措施

2.1強化質量檢查。公路橋梁施工中，質量監督的主要途徑，是積極利用檢查方式，對于施工過程進行監督管理。公路橋梁施工環節較多，任何環節如果出現疏漏，都存在著質量方面的風險。在公路橋梁施工中，質量問題很多時候都是由于施工方在具體操作中，對于質量把握不到位而造成的。質量監督要依靠檢查手段，通過委派具有專業能力和豐富經驗的人員，對于公路橋梁的每個施工環節和工程部分進行全面仔細的檢查，這樣能夠及時發現施工中存在的質量問題，予以有效的糾正，避免這些質量隱患一直存在于公路橋梁工程項目中，在后續的使用過程中爆發出來，造成交通事故[2]。在監督檢查中，要從公路橋梁外觀、性能等多個層面入手，使監督檢查真正能夠對工程質量起到有效的提升作用。監督檢查要滲透到每個施工環節，因此，應當將監督檢查作為公路橋梁施工的一項基本和日常性工作來抓。

第一篇：高速公路工程路基開挖與填筑施工技術

摘要：

針對高速公路路基開挖和填筑施工，結合六盤水至威寧（黔滇界）高速公路LWTJ-10合同段工程實際情況，分別對土質路塹開挖、石質路塹開挖、零填挖路基、填土路堤、填石路堤、土石換填路堤以及特殊部位填筑對應的施工技術和要點進行詳細的分析，并通過實踐得出本高速公路路基工程順利完成，經質量檢驗合格，可為后續施工提供良好保障與基礎的結論，旨在為類似工程提供借鑒和參考。

關鍵詞：

高速公路；路基開挖；路基填筑

0引言

六盤水至威寧（黔滇界）高速公路LWTJ-10合同段工程起訖樁號為K53+720～K65+150，線路全長11.448km，公路等級為高速公路，設計速度80km/h，其中整體式路基寬24.5m，分離式路基寬12.25m?，F圍繞該高速公路路基實際情況，對開挖和填筑技術進行分析，具體內容如下。

摘要：隨著我國經濟的快速發展，公路工程行業發展迅猛，公路工程施工管理逐漸受到重視，但在公路工程施工管理中仍存在一些問題，因此，要加強公路工程施工管理，解決施工管理中存在的問題，提高公路工程施工質量。本文就對公路工程施工現場管理的重要性進行闡述，并分析施工現場管理現狀，提出相應解決策略，以期為公路工程施工現場管理提供參考依據。

關鍵詞：公路工程；施工現場管理；重要性

0引言

公路為人們生活提供了極大方便，但是公路工程在施工過程中還存在公路現場混亂、公路設施標志不規范等問題，不僅對影響到人們的生命財產安全，還關系到公路的快速發展[1]。基于此，公路工程相關人員就需要加強對公路工程施工現場管理工作，本文就對公路工程施工現場管理的重要性進行闡述，并提出加強公路工程施工現場管理的措施，以期促進我國公路工程的快速發展。

1公路工程施工現場管理的現狀分析

1.1公路工程施工現場管理混亂

現階段，部分企業在施工過程中為了有效節約施工現場成本，就會忽視公路施工現場管理工作[2]，從而造成公路工程施工現場混亂，出現嚴重的安全問題。通常情況下，公路工程施工現場管理混亂主要表現在以下幾方面內容：一是公路在施工過程中沒有設置現場管理人員。二是設置的現場管理人員素質低，工作態度低，不能對現場做到有效管理。三是現場管理人員不對自己的工作負責任，在現場內來回走動，影響施工人員開展作業。四是施工現場雜物多，占有大量場地，造成車輛通行困難，給施工現場造成嚴重安全隱患。

【摘要】本文研究二級公路改擴建工程中的施工技術要點，目的是幫助我國二級公路建設更加貼合當前的社會市場需求，解決人口增多而導致交通方面的問題。我國在公路建設上需要嚴格遵守各項要求，嚴格遵守二級公路改擴建工程中的施工規則，通過分析二級公路改擴建工程中存在的施工技術要點和施工工程中可能面臨的交通安全隱患，采取合適的措施，總結更加適合我國當前市場經濟和二級公路改擴建工程建設的方法。

【關鍵詞】二級公路；改擴建施工；施工技術要點

0前言

我國國民經濟以及相關產業正在飛速發展，交通出行的便利會直接影響到我國人民的幸福指數，所以要想滿足人們的出行要求，就需要在交通運輸方面進行更大力度的管控，但當前我國現階段二級公路的建設速度無法跟上當前的市場經濟發展需求，二者的差距很明顯，由于之前高速公路的建設存在不合理的地方，導致交通堵塞，以至于嚴重影響我國二級公路道路服務的質量以及交通道路安全。因此需要進行深入分析二級道路改擴建工程中的施工要點，總結出更加合理的施工手段，推動施工進度的同時保障施工的質量，并確保交通能夠滿足當前我國市場經濟的發展。

1二級公路改擴建工程中的必要性

二級公路改擴建是成為交通強國的必經之路，為了積極適應經濟發展的新常態，推進落實國家“一帶一路”的建設需要。該項目是為了改善G219線當前的出行狀況，為一帶一路提供便捷的交通服務，為了能夠幫助左右江革命老區正在進行的振興規劃，完善干線公路網絡。通過打通省際間斷頭路的方式，形成更好的國際運輸通道，并且幫助西南地區重要沿邊更好地發展為開放型特色城鎮，強化老城區內重要的城市交通節點，幫助建立聯系，同時更是為云南構建“一核一圈倆廊三帶六群”區域提供了協調的發展新空間。道路的維護和修繕是需要長期堅持的工程，具備很強的持久性。自改革開放到今，國家仍然緊緊抓住道路建設，確保道路建設具備前沿性和持續性，當前國省干線公路建設正在全面鋪開，因此二級公路覆蓋面越來越寬，不斷地方便了居民出行，令居民的幸福指數持續走高。因為經濟的發展部分建立在道路的建設上，經濟發展又刺激了居民的生活需求，并且人們的交通運輸大多數依靠二級公路的建設，當今交通運輸需要一個更加寬闊舒適的二級公路，因此原來的二級道路已經無法滿足當下社會生產的需要，所以多地的二級道路需要改擴建，故對二級道路的改擴建就是現在的重中之重[1]。

2二級公路改擴建工程中施工技術