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摘要：汽車專業為高校重點教育教學內容，對社會居民出行安全具有直接影響，還會增強社會創新創造實力，提高國家生產能力與經濟實力，高校汽車專業人才職業能力培養具有重要作用。在國家經濟不斷發展的過程中，居民社會的生活需求也不斷增長，對汽車專業學生的要求也不斷提高，為汽車專業人才提供全新工作環境與就業市場，學生創新發展能力、專業技能只是培養、工作實踐能力要滿足國家社會發展實際情況，使學校學習資源、社會需求的矛盾得到解決。但是，針對目前高校汽車專業人才培養中的問題，本文分析了人才培養全新途徑。
關鍵詞：高職院校;汽車專業;人才培養;分層教學
在汽車行業不斷發展的過程中，高校汽車專業也逐漸成為熱門行業。受到高等教育普及化的影響下，吸引了大量的生源。但是，通過汽車行業發展動態分析，對于專業人才需求還是無法滿足，發展過程中存在瓶頸。主要是因為高校人才培養和行業的需求脫節，專業建設不利導致的。在新時期，基于行業需求的高校汽車專業人才培養尤為重要，所以相關的研究也備受重視[1]。
1.1為時代發展需求
目前我國已經進入到知識經濟全球一體化的時代中，要求培養復合型人才。傳統專業教育專業劃分比較細，知識結構單一無法滿足知識經濟需求，只有培養德才兼備復合型人才，才能夠應對國際競爭。目前我國還處于社會主義階段，為發展中國家，對比經濟發達其他國家具有一定的差別?；诠ぞ吆侠硇詢r值取向的指導，傳統高等教育的教育目的將高等教育作為單純專業教育，將受教育者作為工具人培養，制約了受教育者的個人潛在素質和能力發揮。社會要進步、發展，要求靠著自力更生的創造能力，還要使用國際線機技術，這一切都將高等教育培養復合型人才作為基礎。所以，在生產力與科技不斷提高的過程中，人和社會關系、自然的拓展，高等教育要拓展服務功能，培養社會中能夠適應不斷改變的工作領域復合型人才[2]。
1.2為社會發展需求
我國目前正處于社會主義和諧社會與全面建設小康社會的環境下，社會文化、經濟等事業不斷發展，社會現代化也要求實現人的現代化，社會全面發展要求全面發展的人，所以對我國高等教育提出了高要求。目前，我國已經初步實現高等教育大眾化。在生活水平不斷提高的過程中，人民群眾接受高等教育需求也不斷增長，我國人口也在增長，高等教育市場還在不斷擴大。在此現實下，我國要求此大類招生滿足我國高等教育大眾化進程，促進受教育者自主選擇性日益增長趨勢的人才培養模式。
1.3為個體發展需求
人們將人作為社會發展手段，忽視了人在社會發展過程中的核心地位，此發展觀存在嚴重問題。作為個人，個為教育需求和培養主體。實施大類招生主要目標就是使受教育者個人價值得到提高，對高等院校人才培養造成影響的環境因素為學生個人。目前，高校大學生就業難的問題導致高校學生進入到學非所用的專業職位中，從而導致人才資源浪費。所以，實施大類招生培養，能夠使學生在入校之后能夠重新選擇專業，使學生個體多樣化發展需求得到滿足[3]。
2高校汽車專業人才的培養問題
2.1學生自身條件差異
因為高職院校分數線普遍比較大，高職教育專業化程度比較高，技術水平比較嚴格，所以對學生的自身條件提出了較高的要求。從而導致生源存在差異性，在進行教育過程中要根據最低學生學習水平開展教學，教學進度與速度比較慢。另外，學生數量比較多，教師數量比較少，教師無法精準的關注每位學生的學習情況與問題，也無法保證每位學生都能夠在同個水平線中開展教學，具有學生敷衍學習等情況。其次，因為學生大部分都是初步接觸職業教育，缺少基本技能與知識基礎，在教育過程中要花費大量的精力、時間對學生職業認同與專業熱情進行培養。在長久學習過程中，逐漸培養學生對專業、職業的熱愛和肯定。針對汽車專業學生來說，在學習過程中要求學生學習理論知識，還要求開展實踐維修。如果學生沒有專業經驗或者自身不夠努力，無法適應汽修具體學習課堂，降低了學習的效率和效果。
2.2學校育人機制問題
高職屬于我國高等職業教育主要構成部分，面臨社會適應能力差、人才實踐能力低等壓力，在育人機制方面存在問題。高職教育時間比較短，并且學習課程比較多，學生在汽車專業學習過程中不僅要接受理論教育，還要開展實踐教學，課程安排不合理，實踐課程比較少，從而導致學生缺乏充足的時間將自己的理論知識應用到具體工作中。因為汽車專業要求配置相應的設備設施使學生們學習，此教學設備價格昂貴，更新換代比較快。因為學校財政等原因，在設備數量、質量方面無法使學生具體學習情況得到滿足[4]。
2.3教師教學局限性
我國高校汽車專業發展歷程比較短，發展速率比較高，為了使社會人才需求得到滿足，批量式的人才生產模式會導致教學缺少精神支撐、空洞乏味等問題。此時，汽車專業學生只能夠模仿教師所傳授的專業知識，在具體工作過程中缺少創作性和自我能動性。另外，學生在學習過程中重視理論學習，缺乏實踐學習機會，在具體汽車維修中缺少隨機應變的能力。另外，高職院校缺乏專業教師隊伍，在教學過程中只是會對課本教材機械性的傳授知識，無法為學生傳授有用、正確的實踐經驗。部分教師的年級比較大，在課堂教學中只是根據傳統課本教材教學方式，上課只是憑著專業書籍為學生講課，臺下的學生學習積極性比較低，降低了教學效果。
3高職院校汽車專業人才培養措施
按大類招生能夠使生源質量、數量得到提高，并且提高廣大考生的報考積極性，還是高校招生工作的發展主要趨勢。目前，我國部分高校已經根據一級學科大類招生人才培養模式進行改革，此權限人才培養模式能夠實現學生全面、系統性的大專業學習，使專業知識面過窄的問題得到解決[5]。
3.1創建大專業課程體系
作為地方性高校，人才培養模式改革重點為課程數量、質量的不足。按大類招生，各個高職院校要改革課程體系，專業建設要將高新技術發展充分反應出來，滿足社會經濟結構改變需求，對專業群培養進行重視。在課程體系改革過程中，對平臺結合模塊的培養模式重視，將原本單個專業培養課程內容逆淘汰，設置滿足復合型人才培養的跨專業、跨學科的基礎課程。使學生知識面拓展，滿足學生未來發展需求，尤其是就業后發展需求，培養多角度、多方面的例題思維能力，使學生通過單一專業型人才朝著復合型人才的轉換打下基礎。課程內容的覆蓋面比較廣，具有較強的通用性、適用性。將拓展學生專業理論知識面作為基礎，結合專業實踐技能與專業理論研究的培養，使學生畢業后走向工作崗位需求得到滿足，還能夠為學生學習打下專業理論基礎。
3.2創建汽車專業群
3.2.1和汽車產業對接
和汽車產業鏈對接，分析整車制造業、汽車服務與營銷業、汽車維修檢測業等發展情況，針對高職院校汽車專業人才需求進行調研，構成覆蓋前后市場，重視心就能源的專業產業鏈結構調整。以現代汽車朝著網絡化、智能化、電子化的發展和人們對汽車需求量不斷增加背景下，加強汽車專業群中汽車技術服務、電子技術等核心專業的建設，將重點專業示范、輻射、引領等作用充分發揮出來。針對汽車電子技術專業深入產業調研、試驗、總裝調試等，和汽車產業前市場對接，逐漸拓展到綠色汽車維修、高端汽車檢測、二手車服務、汽車金融信貸等服務領域，打造汽車服務類專業群。
3.2.2促進校企發展融合
實現大型汽車經銷商集團、品牌汽車集團、新能源汽車等企業研發中心、生產車間的融合，分析人才和崗位的需求，對企業崗位分工與人才資質需求有效掌握。根據訂單培養、現代學徒制等教學模式需求，在教學設計過程中融入企業課程，根據學生人文素質、職業能力、職業素養整體提升的原則，培養學生專業能力為專向能力、專業能力與基礎能力，實施分段式、多學期的教學模式。另外，吸收合作企業參與質量的評價，制定專業群人才培養質量評價標準，創建專業群特色雙證書制度，促進人才培養模式改革[6]。
3.2.3和職業崗位對接
將學生素質和職業能力的培養作為主線，使用行業企業技術標準，根據從單一到綜合、從簡單到復雜，從低級到高級的專業技能遞進規律和崗位對接，根據基礎模塊聯合專業模式的方式，使群內專業課程內容整合得到加強，使用汽車行業企業新技術、新知識、新工藝和新標準，對教學內容更新。
3.2.4創建專業群教學平臺
根據專業群內專業課程資源的共建共享原則，以崗位標準與教學標準，將教育部信息化改革作為基礎，對學校與企業的優質資源進行整合，創建虛實結合、校企共享的專業群教學資源。包括職業培訓和學歷教育兩個模塊，廣泛使用文本、圖片、動畫、音頻、視頻等媒體方式，廣泛使用文本、圖片、動畫、音頻、視頻等媒體方式，利用整體頂層設計、開放式管理、先進技術支撐等方式，為社會學習者、企業員工、學校師生提供資源檢索、人員培訓、教學指導等各項服務，創建一線教師使用的數字化教學資源開展教學。
3.3創建完善的師資隊伍
在現代教學背景下，教師為高職教育主導，能力與素質會對人才培養效率造成直接影響。另外，教師為行業和教育連接的重點。在新時期，高職院校要重視師資隊伍創建，使行業需求汽車專業人才培養基礎得到滿足。簡單來說，高校要和實際情況結合，適當的補充師資隊伍，邀請汽車行業專家或者技術人才通過兼職的方式直接參與到教育活動中，和高校教師開展優勢互補，打造復合型師資隊伍。另外，高校還要積極的組織培訓、教研等轟動，對教師了解汽車行業發展動態認知得到加強，重建能力結構與知識結構，提高教師綜合素養，使教師具備更好地教學服務。其次，要求教師自身樹立良好行業意識與責任意識，通過課余時間對汽車行業市場深入了解，對汽車行業發展動態進行考察，基于此視角對自身素質和課程安排重新審視，提高自我還能夠使教育優化建議推廣到校園中，為高校汽車專業人才培養模式的創建提供新鮮的活力[7]。
3.4制定科學評價方式
高職院校大部分學生都會走上級技能崗位，所以在校期間技能培養具有重要作用，和學生未來工作效率與熟練程度具有密切關系。所以，要制定合理、科學的評價方。汽車專業學生不僅要掌握關鍵汽車檢修知識，還要提高自身軟實力。比如，在學校課程安排中，學生能夠選擇和汽車沒有太大聯系的課程，不做最高要求，只做最低要求，比如五選三、三選二此模式。汽車維修客戶接待、汽車電子產品質檢員、汽車保險銷售等課程都比較受歡迎，在學習課程之后，學生能夠在前臺工作，不是只呆在后廠做維修技術工作。學校要培養對汽車有充分了解的服務員，并不是只會維修的機械工人。通過教學實踐表示，《汽車保險銷售》此課程選修人數比較多，選課系統剛開放就已經選完。對此情況進行發呢下之后，此課程與實際維修操作并沒有太大的關系，職位之間聯系并不大。但是因為涉及到將來走入工作職業生涯發展，所以課程受歡迎。學生在掌握和汽車業務相關工作的時候，回憶學習經歷會有很多的感慨。
3.5提高學生管理工作效率
受到傳統學生管理工作理念影響，管理人員只是潛意識的將管理作為控制工作，對學生具有絕對權威，導致管理人員和學生存在不平等關系。在全球化背景下，世界文化交流、融合與創作具有一定機遇，我國高校能夠培養高素質人才。所以要樹立國際化人才培養目標與理念，提高全球意識與國際競爭力，加強學生管理工作。高校學生管理工作要求完善，掌握學生實際需求，如果不了解學生需求，就無法做好學生管理工作。在大類招生中，目前學校熱門專業教學資源緊張，學生無法自由選擇專業，改變學校教學資源配置政策基本取向與教學資源配置整體設置的調整為大類招生效率提高的主要途徑。在傳媒技術、網絡不斷發展的過程中，使學生學習與生活環境有所改變，通過網絡和傳媒技術為高校學生管理工作的必然。要求高職院校學生管理工作人員學習網絡知識，積極利用網絡與傳媒工具對教師、學生開展宣傳工作，經常和學生溝通交流。通過現代信息化技術提高工作效率，對班級負責教師培養為重點。將班級作為單位對班級負責教師進行咨詢，使學生管理效率得到提高[8]。
4結語
汽車專業為高職教育主要構成，其建設發展和高職發展具有密切關系，加強汽車專業人才實踐培養能夠使高職院校在社會生活中的尷尬地位得到加強，提供給職業教育強有力的人才支撐，促進職業教育的發展。
作者：韓玉科 單位：陜西職業技術學院