前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的高鐵建造中的成本控制，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
根據國際鐵道聯盟的規定，高速鐵路是指與列車上及車站的服務相配套的、由新一代的列車提供的時速200—300公里的鐵路快速運營服務。近年來，我國甚至出現了時速達到350公里的鐵路專線。這對我國高鐵工程的質量控制、施工技術、現場管理等都提出了更高的要求，與此同時也大大增加了施工成本。作者通過自身學習和實踐經驗，在對高鐵工程施工的具體情況有充分了解的基礎上，總結出目前高鐵工程成本控制的特點，供同行借鑒。 1高鐵工程建設行業現狀 1.1行業開放程度大，競爭激烈 自2008年開始，國家出臺的一系列擴大內需的政策使鐵路建設的投資力度大大加強。然而，隨著鐵路建設市場的開放步伐逐漸加大，鐵路行業以外的具備鐵路、公路、房屋、橋梁等建筑資質的大型企業也可以參與到鐵路建設之中，行業競爭呈現白熱化狀態，高鐵工程施工企業都承受著巨大的競爭壓力。 1.2設計變更造成成本浪費大，工期難以保證 “十二五”期間采取施工圖招標的方式，從很大程度上緩解了由于施工中設計變更給成本控制帶來的壓力。然而，由于客運專線項目工期短、工程量大、設計任務重等特點導致很多施工單位為了趕工期，在設計圖紙沒有完全確定的情況下盲目開工，致使在施工中產生大量設計變更，對控制工程質量和成本都產生負面影響。 1.3勞動力價格攀高 高鐵項目需要大量的勞動力，而目前我國勞動力價格持續攀升，這無疑大大增加了施工成本。 1.4資金投入高，設備閑置現象嚴重 高鐵施工由于橋隧工程所占比重較高，因此不得不借助大量新型、大型設備進行施工。這些價格高昂的設備在國外應用范圍很小。在“十一五”期間鐵路項目集中開工的情況下，各施工企業無法通過租賃方式滿足設備需求，只能購進全新設備，這將給施工企業帶來巨大的資金壓力。與此同時，在鐵路建設市場的階段性調整期，對設備需求量下降的情況下，這些設備只能暫時閑置，無法在短時間內收回成本，造成大量施工成本浪費。 1.5對安全成本控制力度不夠 目前，很多高鐵工程施工只重縮短工期和降低成本，對于現場施工安全以及工程運行安全關注不夠，導致現場施工事故頻發，而工程在使用過程中也事故不斷，給人民的生命財產安全帶來極大威脅。同時，也給企業帶來了直接的經濟損失和名譽上的損害。 2高鐵工程施工的成本控制特點 2.1成本控制對拌合站的管理要求高 高鐵工程與其他工程在施工階段相比，還具備以下兩個特點： 2.1.1橋隧所占比例大，通常占總規模的70％以上。 2.1.2在路基工程中為了防止路基沉降，要完成大量CFG樁進行地質改造，對混凝土的強度和耐久性要求很高。針對以上兩個特點，國內很多高鐵施工現場，都建設了多座大型混凝土拌合站。通過對拌合站投入產出和質量的控制，實現施工成本控制，是高鐵工程成本控制的新特點。 2.2成本控制對施工組織設計要求高 高鐵項目所具備的工程量大、驗收標準高、施工環境復雜等特點決定，要想實現工程成本有效控制，必須運用價值分析發對施工組織設計進行優化。減少設計變更、實現資源合理配置是實現成本控制目標的基本保證。 2.3成本控制對優化組織結構要求高 目前，我國大多數高鐵項目中都省略了包工頭的環節，取而代之的新形式是：由施工企業管理、技術人員和生產骨干組成作業管理和監控層，由勞務企業的勞務人員和與施工企業簽訂勞動合同的其他社會勞動者組成具體施工隊伍，由前者直接領導后者。這種組織結構對于加強勞務管理、減少勞務糾紛、提高生產效益作用很大，從而大大節省了生產成本。 2.4成本控制度對資金合理利用的要求高 高鐵施工標都很大，這給企業帶來巨額經濟效益的同時也帶來了巨大的資金壓力。高鐵項目的資金運行模式導致即使大筆的資金流也無法貫穿企業整體的資金循環，發揮全局性作用。同時，高鐵項目施工需要墊付大量流動資金，對設備、材料、人工等實際投入要遠遠高于其他建筑項目，且在施工中由于設計變更產生的追加成本審批時間長，占用資金數額大，因此，合理利用資金，以資金優勢達到降低成本的目的成為高鐵工程成本控制的又一特點。 2.5成本控制對安全成本的控制要求高 在高鐵施工中，安全成本通常指保證性安全成本和損失型安全成本。要降低安全成本，就要求施工單位既要注重安全生產，減少或杜絕生產事故，又要注重施工質量，消除工程在使用中的一切安全隱患，從而實現有效的成本控制。 結束語 總之，高鐵工程施工中的成本控制是一個復雜的過程，需要我們從方方面面嚴格把關，在提高工程施工質量和工程使用功能的同時降低成本，提高企業的市場競爭力。
