物流服務方案范例

摘要：物流服務市場有著較大的波動性，同時其市場的變化有著很嚴重的不確定性。正因為這樣的特點，致使物流服務供應鏈的服務水平和收益水平都受到了一定程度的影響。面對這樣的影響和問題，在考慮即時采購價格的背景下，對物流服務供應鏈必然會有一定程度的優化。尤其在改變了采購模式之后，對于物流服務企業有著較為明顯的實際化改觀，從而為該類行業企業帶來與傳統模式不同的經濟效益。本文就考慮及時采購價格的物流服務供應鏈優化做簡單的分析和探討。

關鍵詞：即時采購價格;物流服務供應鏈;優化策略分析

隨著現如今時代的發展和社會的進步，時代對于各行各業及相關領域的要求和需求越來越高。正因為具備這樣的時代特點，隨著電子商務的不斷發達，物流服務也由傳統的局限變得更為擴大化和廣化。電子商務的興起，將商務方面進行了網絡聯動，同時對于物流服務的需求量也在不斷增大?？梢哉f，該類服務和該行業中受外界的干擾和影響十分巨大。該類服務要想提升相關的專業水準和服務水平，也需要綜合考慮，綜合分析，才可以進一步改善相應的服務和服務供應鏈。在即時制采購的模式下，對物流服務供應鏈的優化也往往具備著一定的不同性。

1即時制采購對于物流服務供應鏈的優勢分析

1.1即時制采購的概念分析

即時制采購對于物流服務供應鏈來說有著非同小可的影響，同時與傳統模式有著較為不同的區別。面對時代的發展和社會的發展，各行各業的運行模式都受到了不同程度的沖擊，物流服務行業也是這樣。可以說，隨著現如今社會的發展，該類行業的持續發展和未來發展前景越來越好，相關的運營模式也有所改變和轉觀。這樣的發展也與相關信息化技術的進步有著密不可分的聯系，二者聯系密切，相輔相成。在傳統的采購模式中，與現如今的即時制采購模式有著本質上的區別，從觀念方面就有著最大程度的差異。傳統的采購模式，更為注重的是訂單，注重的是庫存，是為了補充庫存、滿足庫存需求才開始進行采購的。這樣的采購往往在實際進行的過程中缺乏長期性和合作性，僅僅是單筆交易或短期交易。而在即時制采購模式中，往往是與傳統模式完全相反的一個狀態。該模式中，更為追求的是沒有過多庫存，甚至是零庫存。首先在觀念角度出發就有極大程度的不同，其次在供應商的角度來講也是不同的。傳統模式中，更為注重的是與供應商單次、單筆的交易。而在新型的模式下，該模式更為注重的是長期合作交易，同時選擇的公司和供應商比較單一，建立長期合作伙伴關系，這樣的穩定性就是與傳統模式中最大的不同。即時制采購顧名思義，其采購模式具備著較強的即時性和時效性，對于交貨方面即時性有著較強的要求[1]。在該類模式下，相應的價格、交易等速度方面都有著較高的提升，因為處于一個長期合作的環境下，所有的交易、采購等企業和供應商之間的銜接有著較好的配合?？偟膩碚f，即時制采購對于物流服務供應鏈有著十分重要的作用，有別于傳統的運作模式，有著較強的實際應用意義和實際應用價值。同時，該類模式也是有別于傳統的運作模式，且二者的區別十分巨大。這樣的區別和這樣的差異性產生都是離不開時代的發展。現如今時代進步，對于相關物流行業的要求也較為穩定，往往會建立一個長期合作的關系。在這一過程中，物流服務方面也需要穩步來提升自己。進行提升的過程中，有一個相對穩定的模式，同時減少成本投入，增強時效性，也勢必成為物流服務供應鏈的未來發展和發展途徑。

1.2即時制采購對于物流服務供應鏈的實際應用優勢分析

一、工程項目物流的特點

1.準時制：工程項目生產要求物流具有準時制供應，若所需物料過早到達施工現場，則由于場地狹小，需要花費額外的場地和保管費用，如果供應延遲則會影響工程進展。

2.個性化：工程項目都是在特定地理環境中建造的，受到建筑性質、技術要求、地形地質等自然條件和原料、燃料等資源條件的影響，在不同的地區和條件下展開，其對建筑材料和設備等的需求在項目之間一般不同。

3.單向性：工程建設過程是一個單件定制化生產的過程，各種工程材料根據供需關系運輸到工程建造現場裝配成項目單體產品，是一個單向、匯聚型的物流。所有的材料、設備最終被運送到建筑現場，建造成最終產品。

二、國際工程承包項目對第三方物流提供商的需求特征

一個國際工程承包項目的完成，需要第三方物流供應商緊密地有機配合才能順利完成。其對物流供應商的需求表現出以下特征:

1.要求物流商在項目所涉及的各個國家或地區均能提供所需要的綜合物流服務。國際工程承包項目下的物資流動涉及兩個或以上的國家和地區，因此，項目經營者要求物流提供商在項目涉及的區域均能提供綜合物流服務。

摘要：近年來，物流服務質量水平成為企業爭奪市場份額，贏得客戶滿意度的重要因素。構建科學的物流服務質量評價模型具有重要的意義。本文以SERVQUAL模型和LSQ模型為基礎框架，引入結構方程模型，篩選出制造企業物流服務質量的評價指標體系，運用AMOS20.0軟件進行驗證性因子分析由因素載荷量賦予各個維度和指標以權重，并利用動態模糊綜合評價展開評價研究，提出針對性的物流服務質量改善和提升建議，為提高現階段我國制造企業物流服務水平提供了借鑒和參考。

關鍵詞：物流服務質量；評價指標；結構方程模型；動態模糊綜合評價

0引言

物流業作為服務業的全新領域，由于迅猛的發展速度，越來越受到企業的青睞。高速增長的體量背后，隱藏著大量影響客戶體驗的因素。但現階段整體服務能力不強，多數制造企業物流服務內容單一，僅能提供普通的倉、運、配服務，且服務質量水平較低、服務意識淡薄，與此同時企業物流的服務范圍廣，物流活動呈現多方性、過程復雜性及服務方式多樣性等特點使得整體上物流服務質量受多種因子影響而水平較低，從而嚴重影響客戶滿意度與市場份額。故此，“十三五”規劃戰略提出要加快突出抓好“供給側結構性改革”。物流連接著其他產業的供給和最終需求的實現，是供給側改革的重要突破口，其中，物流服務質量水平如何將直接決定著企業所占據的市場優勢。因而構建科學合理的物流服務質量評價體系對于企業物流服務質量水平的提升具有重要的意義。關于物流服務質量的理論研究基石是PerraultandRuss創建的7Rs理論，其指出滿足客戶需求是物流服務的關鍵，強調在客戶服務過程中需以恰當的時間、恰當的地點、適合的方式提供費用合理的需求服務，是服務創新增值的活動[1]。MentzerJT,etal是物流服務質量的早期倡導者，他們將物流服務劃分為顧客營銷服務（MCS）和實體配送服務（PDS）兩個維度，以滿足顧客需要為目標提出測量物流服務質量的三個指標即可用性、時效性和質量性。該觀點在以后的研究中被廣泛認同，為后續相關研究奠定了基礎[2]。隨后，眾多學者基于上述物流服務質量的理論研究，在不同領域展開應用研究。張衛國和謝鵬基于調研數據研究得出京東快遞物流終端服務質量的五大影響因素，經過評價分析為優化快遞物流提出參考和借鑒[3]。仇立將B2C模式下消費者感知物流配送服務質量的影響因素歸納為五大因素，分析得出改善B2C物流服務的可行性方法[4]。翟小可、吳祈宗遵循SERVQUAL模型和LSQ模型的評價理念，將農村電商物流服務質量評價指標分為六個維度，通過評價研究給出農村電商物流提升建議[5]。姜巖基于顧客滿意度評價模型，從六大維度出發評價客戶感知服務質量，據此提出鐵路零擔貨運物流的改善建議[6]。綜上所述，現有研究鮮少探討制造領域的物流服務質量。本文以客戶體驗為切入點，結合制造企業物流服務現狀和問題，篩選出制造企業物流服務質量評價指標，運用動態模糊綜合評價方法展開物流服務質量水平的評價。

1物流服務質量評價指標體系構建

1.1維度與指標的選取

本文結合我國制造企業物流服務現狀和存在的問題，通過與物流專家以及相關物流從業者的深度訪談與交流，參考SERVQUAL模型和MFK建立的LSQ模型作出符合實際的維度調整，遵循系統性、科學性、可操作性、目標導向性等原則，整理出了制造企業物流服務質量評價體系的模型，并確立服務可靠性、服務響應性、服務有形性、服務交互性、服務經濟性五個維度對應有二十一個指標進行物流服務質量的評價（如表1所示）。

1物流企業營銷管理存在的不足

1.1注重“業務”，忽視“營銷”

物流市場是一個買方市場，在21世紀的今天開展營銷活動，要樹立“客戶至上，服務第一”的營銷思想。基于此點，物流企業應當在開展營銷活動的過程中最大限度的滿足客戶的需求，為客戶提供優質的服務。但事實上，我國很多物流企業并沒有意識到到市場營銷的重要性，認為加強采購、倉儲、配送、運輸等服務是經營活動重點。相應的企業設置完善的業務部門，而營銷部門簡易或沒有。按照當前這種狀態來進行經營活動，物流企業服務水平不高、經營流程不完善、業務落實不連貫，不利于物流企業良好發展。

1.2注重“市場壟斷”，忽視“市場細分”

在競爭日益激烈的市場環境中，物流企業為了快速、長遠的發展，往往盡可能的承接業務，將采購、倉儲、配送、運輸等服務擴大到各個領域中，希望能夠提高市場占有分量，增加業務訂單，甚至是壟斷市場。但實際上，在市場競爭日益激烈的環境下，企業根本不可能承接所有物流業務。因為企業經濟實力有限、業務能力有限，過分的承接業務，將加劇企業負擔，如若不能夠按照合同完成業務，還會產生賠償事宜。事實上，物流企業應當綜合當前企業整體實力，進行市場細分，制定發展戰略，有計劃的開展業務活動，逐步擴大業務范圍，促進企業穩定的、良好的發展。所以，當前正視企業注重“市場壟斷”，忽視“市場細分”這一問題是非常必要的。

1.3注重“增加業務訂單”，忽視“建立戰略伙伴”

從可持續發展角度來看，在物流行業中所產生的競爭就是供應鏈與供應鏈之間的競爭，物流企業要想在競爭環境中良好的發展，單靠增加業務訂單，還是不夠的，還需要注重建立供應鏈戰略聯盟。如此在生產企業、商貿企業的支持下，物流企業所開展的業務活動才可以有效的、良好的落實下去。但很顯然目前我國大多數物流企業，尤其是中小型企業更加注重增加業務訂單，希望通過保證業務訂單持續不斷來促進企業良好發展。從短期收益來看，注重增加業務訂單的確能夠促進企業發展。但從長遠的角度來看，單純的注重增加業務訂單，并不能夠促進企業在競爭激烈的市場中持續發展，只有建立供應鏈戰略聯盟才能夠推動企業持續且良好的發展。

一、物流服務企業營銷管理的問題

（一）信息化程度低，沒有建立企業數據庫

企業數據庫是更新信息，留住客戶的關鍵部分。企業會通過更新數據庫來挽留客戶，吸引潛在客戶。它的流程就是通過收集累積一些客戶的信息，在特定的要求篩選之下，對這些客戶進行針對性的挖掘，維護之間的關系，主要方式就是短信、信件、郵件、電話等。雖然以數據庫的方式來建立客戶信息非常方便，但是現在的企業仍然處在一種傳統的營銷模式當中，缺乏這樣的意識。這些企業的貨物來源主要還是貨代企業，這樣的發展模式非常局限，因為它們很少能自主開發客戶。所得到的客戶信息和客戶來源主要就是老客戶的介紹。這樣帶來的結果就是新客戶少，信息不夠完善，也不夠企業化和信息化。

（二）企業宣傳力度小，缺乏品牌營銷意識

做好品牌營銷可以為企業帶來很多的利益，它的出發點是消費者對于品牌的需求，一般是通過提升品牌的價值讓品牌的效益得到提升。營銷策略的選擇是重點，通過一些良好的策略、方式讓企業形象提升，得到客戶的認知。企業的知名度、形象、良好的信譽等方面可以很好地展現給客戶這就是一個比較成功的企業營銷模式。但是，現在的很多物流企業并非有完全的營銷系統，也沒有良好的品牌意識，更沒有網站建設的思想，甚至沒有一些明顯廣告的投放等。這樣的企業管理者比較缺乏品牌意識，缺乏構建品牌形象的意識，不懂得通過一些宣傳方式來做品牌營銷。

（三）現代物流管理觀念不強，缺乏專業物流人才

當下，中小物流企業中大多是家族企業，在創業初期，它們發展迅速，隨著企業的發展，原有的各種矛盾激發，問題開始暴露，內部之間不團結以及爭權奪利使得企業原地踏步，甚至關門大吉。最關鍵因素就是企業的管理制度不夠先進不夠現代化?，F在進行運輸，管理的人大多都不是物流相關人員，缺乏專業技術的物流人才讓我們的企業發展緩慢。因為這些企業員工的思想和考慮僅僅停留在倉庫、生產線、運輸等個人負責的環節上，只針對局部分析，并沒有統籌全局，所以很難對于物流形成一個生產線，對于問題的解決沒有幫助。只有引進專業、技術化的物流人才，才能更好地推動物流服務企業的發展。

摘要：隨著電子商務的興起，也給物流行業帶來新的發展契機，尤其是面對龐大的物流市場，對物流管理提出更高要求，需要物流行業做好技術和管理方面創新，不斷提高物流效率，帶來更優質的客戶服務體驗。本文結合當下電子商務環境，分析了物流管理所面臨的問題，提出了物流管理的創新對策，希望對現代物流發展有所幫助。

關鍵詞：電子商務；物流管理；創新；對策

傳統物流管理受技術、市場、行業競爭等影響，很難適應現代物流行業需求，特別是電子商務環境下，應當加大先進技術應用，尋求物流管理手段創新，推動物流管理信息化建設。網購的興起更是帶來龐大的物流市場，物流管理應轉變理念，創新管理模式，努力開發外部市場，不斷優化物流管理制度和方案，實現現代物流發展。

一、物流管理面臨問題分析

（一）物流服務不能實現全覆蓋

雖然電子商務興起推動了物流行業的發展，所涉及領域不斷多元化，物流管理也發生了較大進步，然而經研究發現，仍存在全國范圍內物流發展不平衡的問題，城市物流服務基本實現了全面覆蓋，而偏遠地區的物流仍較難達到，存在明顯的地域差異。為適應電子商務環境，物流企業積極推進管理改革，加大物流服務站點及運輸網絡建設，并將重點放在了城市范圍內，使得城市物流服務更加優質和高效。然而在偏遠地區，受經濟水平及地理地形等條件限制，對物流發展形成阻礙，物流企業主要考慮建設和經營成本考量，缺乏在偏遠地區建設物流網絡的意愿，使得物流發展存在顯著地域差異。盡管有的物流企業已經就偏遠地區物流發展新模式進行研究，然而偏遠地區物流基礎較為薄弱，物流市場潛力不足，使得發展阻力較大，不僅物流企業的投入存在較大地域差異，而且偏遠地區信息更新速度也較為緩慢，不利于偏遠地區物流業發展。

（二）物流專業管理人才缺乏

摘要：供應鏈管理水平直接關系到企業在現場市場中的競爭力，也給企業物流管理提出了更高的要求，受到供應鏈企業的高度重視。本文首先介紹供應鏈系統基本特征，指出了供應鏈企業物流管理存在問題，并提出具體物流管理提升措施，希望對供應鏈企業發展有所幫助。

關鍵詞：供應鏈系統；企業物流管理；措施

一、供應鏈系統基本特征

所謂供應鏈系統包含從原料供應到客戶全過程中的所有的企業業務流程，向客戶提供的既可以是商品，也可以是服務、信息等。供應鏈的基本特征具體表現為：一是功能的整體性，相較于各節點企業，供應鏈代表的是所有節點企業功能集合，具有單個企業所不具備的綜合競爭優勢；二是較強的目的性，供應鏈的目的是帶給客戶更低成本、更高質量的商品或者服務，這也是供應鏈競爭優勢所在；三是企業關系的緊密性，由于供應鏈企業間存在緊密的供需和利益關系，使它們構成利益共同體，并且可更好發揮各企業優勢，實現供應鏈企業的共贏局面；四是市場環境適應性，由于市場環境瞬息萬變，不僅要求供應鏈具備較快市場反應速度，而且在市場競爭壓力還需要新產品研發及推廣，供應鏈系統壓縮了供貨時長和商品成本，更具市場競爭優勢；五是層次性特點，由于供應鏈并不是單一的企業模式，而包含企業、環境、流程、業務單位等不同主體，各主體間層次分明，承擔不同的經營任務和管理目標。

二、供應鏈企業物流管理問題分析

（一）傳統企業管理理念影響

現如今，仍有許多企業采用傳統經營模式，不論是供銷、倉儲、運輸還是物流均由企業獨自完成，不僅物流管理成本高且效率低下，而且未能發揮社會分工優勢，妨礙企業物流管理提升。在新市場形勢下，物流需求更加多樣化，客戶追求更高質量的物流服務體驗。而有的物流企業未能深入了解客戶需求，物流資源配置不夠優化，物流服務意識也有待提升。

一、建議

1.建立物流管理專業人才培養能力矩陣。

我國物流管理學科的發展和變革與我國的經濟發展密切相關，物流管理人才的培養能力必須適應社會經濟發展。合適的物流管理人才的培養能力矩陣是人才培養模式改革的基礎，也是物流管理人才能夠滿足我國經濟與社會發展需求的有利保障。比如《物流法規與實務》這門課程要求學生學完這門課程應該具備對合同中雙方當事人責任認定的能力、了解國際貿易基本術語的能力、運用物流法律知識對物流活動中發生的客戶關系糾紛進行處理的能力、能夠與供應商簽訂采購合同的能力等，即要求學生具備擬定合同能力、處理糾紛能力、簽訂合同能力、溝通協調能力、解讀國際公約能力。例如，物流活動屬于商事活動，涉及到企業之間的經濟利益往來，因此物流企業一般通過物流服務合同的方式向客戶提供物流服務并獲得物流服務報酬。物流管理人才應了解物流服務合同的內容和條款，學會擬定物流服務合同，明確物流活動參與各方的權利和義務，以便在發生糾紛時能夠維護自己的權益。擬定物流合同能力是物流人才必須具備的基本能力。

2.加強實踐教學環節，提高物流管理人才的應用創新能力。

物流管理人才應是掌握了多學科知識和綜合性技能，富有開拓精神和創新能力的應用型人才。制定可操作的實踐教學策略是加強實踐教學環節的根本，是提高物流管理人才應用創新能力的有效措施。通過產學研的途徑，加強與企業的合作，與企業建立長期穩定的合作管理，同時根據學生自身的能力和素質，分層次把學生派遣到企業去，達到強化實踐教學的目的。比如，某校物流管理專業已與多家物流公司簽訂了協議，使在校生在學院的推薦下能到這些物流企業實習，如重慶中集物流、德迅重慶分公司，以期通過強化教學實踐提高教學質量，最終達到培養高素質的綜合物流工程專業人才的目的。這些企業與該校之間都是按照“優勢互補、互利雙贏、資源共享、共同發展”的原則開展戰略合作，以物流領域為重點，以建設創新型物流行業、促進重慶物流行業與社會經濟發展、提高物流工程專業建設人才培養水平為目標，緊密結合中國中西部地區建設科技發展戰略需求，加強戰略合作與交流溝通，促進共同發展。由中集物流公司和德迅重慶分公司積極支持該校物流管理專業開展物流領域相關的業務，優先為其提供物流領域的決策與科研課題。兩家公司定期地會選派富有實踐經驗的專家到重慶交通大學管理學院擔任客座教授，指導培養青年教師，同時吸納該學院相關優秀青年教師到自己的公司及下屬單位實踐鍛煉，促進學術交流。同時，雙方分別成立合作與交流共組小組，分別選派一 名同志為聯絡員，具體負責溝通和協調有關事宜，并且每年召開一次總結交流會議部署下一年度對口支援與合作計劃。

3.進一步完善面向應用的、具有中國特色的物流管理知識體系。

采用系統研究與比較研究、規范研究與實證研究的研究方法，綜合運用物流管理、系統工程、管理科學與工程、信息科學等最新研究成果，從各學科的交叉視野以及中國知識經濟與信息技術發展的特點出發，在整理歸納中外文獻資料與實踐的基礎上，對我國物流管理學科及應用中所涉及到的不同層次的知識進行分類、組合、分析、探索，進一步完善面向應用的、有中國特色的物流管理知識體系，指導物流管理在我國企業實踐中的應用。比如，物流管理知識體系除了包含基礎知識課程物流管理、物流概論、供應鏈管理等課程，物流專業基礎課程配送與倉儲管理、物流中心規劃、物流運營管理等，還包括針對就業開設的新課程如工程項目物資采購、交通規劃與控制、供應鏈建模理論等，既增強學生的基礎知識、擴寬知識口徑，同時也培養了學生理論創新能力。