前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的機場航站樓整體改造弱電系統設計，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
摘要：本國際機場航站樓建成開航以來，航空業務量持續快速增長，本航站樓主要負責的國際航空業務量亦呈現出穩步的增長勢頭，特別是近兩年國際旅客增長迅速，同時，航站樓內的硬件設施的老化已經不能滿足航空業務量的增長需求，這對航空業務未來的發展、以及新航線的開辟都造成了嚴重的制約因素，故對本航站樓進行整體改造。
1設計依據
現有航站樓按滿足年旅客吞吐量200萬人次、高峰小時1100人次要求建設。旅客出港采用集中處理、分散登機流程，旅客登機采用登機橋和擺渡車登機相結合的方式。一層為到達廳和行李提取廳，二層為出發廳，局部夾層為弱電機房和暖通風機房。航站樓配備給排水、電氣、暖通、弱電系統、消防等系統以及行李輸送、安檢、電（扶）梯等工藝設備。
2設計范圍
本設計包括紅線內的以下內容：計算機信息管理系統；語音中繼系統；綜合布線系統；航班信息顯示系統；離港系統；有線電視（CATV）系統；安防系統；安檢信息系統；時鐘系統；火災自動報警及控制系統；標志引導系統；公共廣播系統；800M數字集群通信系統；運營商通信覆蓋系統；樓宇自動控制系統；變配電智能監控系統；弱電附屬配套設施
3各系統設計說明
3.1計算機信息管理系統
機場目前使用的信息集成生產調度系統（簡稱集成系統）采用的是民航二所開發的機場生產運營管理系統。航站樓改造后的集成系統將是現有系統的擴展。集成系統集航班生產調度管理、生產服務管理、信息查詢管理、數據分析統計等功能于一體，由硬件平臺和軟件平臺組成。硬件平臺主要包括服務器系統和網絡系統，軟件平臺包括數據庫系統、消息系統和應用系統。本設計是為T1航站樓內配置供集成系統運行的網絡環境，并配置一定數量的PC終端；軟件平臺利用現有集成平臺，但由于新增了生產集成終端需要增加殺毒軟件和認證軟件終端授權數量。機場現有網絡劃分為以下幾張網絡：生產網：主要運行集成系統、安檢信息管理系統、航班信息顯示系統、時鐘系統和廣播系統。離港網：主要運行離港系統。安防網：主要運行安防系統。商業網：主要運行商業POS系統。辦公網：主要運行OA辦公系統。
3.2語音中繼系
統機場電話業務現狀為傳統程控電話系統，考慮到模擬程控產品日后的備件供應問題，本次設計需適當預留備品備件，應對未來機場信息化建設要求。
3.3綜合布線系統
綜合布線向航站樓生產運營網絡、信息集成系統、航班信息顯示系統、安檢信息管理系統、安防系統、離港系統、內通系統、有線電視系統、商業pos網絡、800MHz無線覆蓋系統提供語音或數據傳輸介質。本次設計為各辦公室、商鋪、值機柜臺、專用設備、安檢通道、貴賓室等功能房、有需求的智能化設備等處設置網絡及語音點位，其中為商鋪提供4芯光纜的互聯網接入和4根雙絞線（按2根POS網、2根語音網預留）于各商鋪的多媒體信息箱內，具體內部布線由各商鋪自行建設。
3.4航班信息顯示系統
航班動態顯示系統（FIDS）主要功能是根據航班的變化，向旅客和工作人員相關的航班動態信息。主要用于為旅客和工作人員提供進出港航班動態信息，為旅客提供飛機起飛前2h內的全部航班信息，引導旅客辦理乘機手續、中轉、候機、登機等。FIDS為旅客提供的信息有進出港航班動態信息、值機辦票信息、候機引導信息、登機提示信息、行李提取及引導提示、中轉航班信息等。為工作人員提供的信息有行李輸送信息、行李分揀信息以及相關的航班動態信息。
3.5離港系統
機場現有離港系統為中航信的NewAPP，由離港網絡、離港后臺、離港前端及相應軟件組成。本設計將在現有離港系統上進行“擴容”，內容包括：增加航站樓的離港網絡，增加離港前端硬件設備，由于離港系統建設時機場與中航信簽訂的是無限制授權，相應不用再額外增加軟件使用許可。
3.6有線電視（CATV）系統
本系統（CATV）是為T1的旅客和工作人員提供電視節目、進出港航班動態、廣告等信息。
3.7安防系統
航站樓安防系統由閉路電視監控系統、門禁系統和隱蔽報警系統組成。
3.7.1監控系統
系統采用高清視頻監控技術，實現視頻圖像信息的高清采集、高清編碼、高清傳輸、高清存儲、高清顯示；系統基于IP網絡傳輸技術，提供視頻質量診斷等智能分析技術，實現全網調度、管理及智能化應用，為用戶提供一套“高清化、網絡化、智能化”的視頻圖像監控系統，滿足用戶在視頻圖像業務應用中日益迫切的需求。
3.7.2門禁系統
門禁管理系統是在航站樓內公共區域至隔離區域、登機口、重要機房等處安裝門磁開關、電控鎖和感應讀卡機等控制裝置，并由中心控制室監控，且對各通道口的位置、通行對象及通行時間等進行實時控制。
3.8安檢信息系統
系統可實現：旅客信息驗證管理、隨身行李開包管理、交運行李開包管理、登機確認管理、查詢統計、業務管理；系統外部接口含：離港系統、航站樓運營數據庫、行李分揀系統、安檢機系統、安防系統。
3.9時鐘系統
整個機場時鐘系統采用統一的時間源。航站樓時鐘系統擬采用子母鐘控制方式，母鐘采用RS485通信協議，通過接口擴展單元引接多路子鐘終端，以為旅客、機場工作人員及各計算機管理系統提供準確統一的時間服務。系統組成：本次在航站樓值機區、候機區、貴賓候機室、到港區、工作區及各重要信息機房等根據實際情況設置單面或雙面子鐘。
3.10火災自動報警及控制系統
按現行的《火災自動報警系統設計規范》（GB50116-2013）設計。
3.11標志引導系統
本系統通過標志燈箱和標志牌對航站樓內旅客進行引導，為旅客提供方便。
3.12公共廣播系統
本次設計的航站樓個具有國際先進水平的網絡型自動廣播系統。系統由基本廣播和消防廣播兩部分組成，管理網絡系統控制，在機場航站樓的各個公共區和工作區分別播放機場航班動態務信息、特別通告和緊急事件通知等，以提高機場服務的自動化程度。為了方便和地區的旅客，系統用五種語言（國語、英語、日語、韓語、俄語）播放相關服務。
3.13800M數字集群通信系統
機場航站樓的建筑范圍較大，出入人員非常本次在預算允許的情況下設立一套800M數字集群通信系統供保安、后勤人員及服務人員在非固定工作通訊使用。分別提供1個頻道給不同的部門（保安、后勤人員、服務人員、生產辦公人員）使用。無線對講信號覆蓋樓內所有區域以及空側（停機坪、跑到等）所有區域。
3.14運營商通信覆蓋系統
系統利用室內天線分布系統將移動基站的信號均勻分布在室內每個角落，從而保證室內區域擁有理想的信號覆蓋。本次為航站樓設計一套運營商通信覆蓋系統，采用合路器實現多種制式信號的同時覆蓋。由運營商負責設計施工，節省投資。
3.15樓宇自動控制系統
智能化系統工程中的BA系統（BAS）用于監控南昌昌北機場航站樓內各機電設備的運行、安全狀況、能源使用狀況，以實現節能，通過綜合自動監測、通訊、控制與管理，使各機電設備運行達到最佳狀態。BA系統要求能對樓宇的中央空調系統、給排水系統、電梯系統、變配電系統等系統進行監測與控制、管理、故障報警、報表報告與記錄顯示。
3.16變配電智能監控系統
變配電智能監控系統是監測、分析供電系統電參數、電能量、電能品質等的工具，同時又能集成變配電室環境監控、安防監控、視頻監控、IP網絡電話等功能，系統主要由監控中心、變配電室級的監控子站，以及連接兩者的通信通道三部分組成。其中監控子站采集各變配電室0.4kV智能監測儀表、變壓器溫控儀、電容補償控制器、有源濾波監測設備等的數據，實現對變配電系統的電參數測量、監測分析和計量管理、變配電設備自動控制等功能。
參考文獻
[1]《智能建筑設計標準》（GB/T50314-2015）.
[2]《綜合布線系統工程設計規范》（GB50311-2007）.
[3]《有線電視系統工程技術規范》（GB50200-1994）.
[4]《安全防范工程技術規范》（GB50348-2004）.
[5]《視頻安防監控系統工程設計規范》（GB50395-2007）.
[6]《入侵報警系統工程設計規范》（GB50394-2007）.
[7]《防盜報警控制器通用技術條件》（GB12663-2001）.
[8]《通信管道與通道工程設計規范》（GB50373-2006）.[9]《公共廣播系統工程技術規范》（GB50526-2010）
作者:習晨兵 單位:江西省建筑設計研究總院