前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的汽車懸掛系統故障尋跡檢測設備的設計，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
摘要：汽車懸掛系統故障維修工作中，某些故障需要在復雜路況下路試重現，給維修工作帶來很多不便。為解決上述問題，設計方案中提供了一種可變振幅可傾斜動態模擬汽車路試的震動裝置，采用這種裝置可動態模擬汽車以不同車速以及行駛在各種路況。震動裝置由型鋼焊接成的框架，和框架上安裝的兩根滾筒，其中一根是無動力同心滾筒，另一根是可變偏心度的偏心滾筒，汽車在裝置上車輪被偏心滾筒托著上下震動，其震動幅度隨著偏心滾筒的偏心度改變而改變，幫助維修人員發現故障位置所在。
關鍵詞：可變振幅；可傾斜；模擬動態路試
1 問題與現狀
在汽車故障診斷的過程中，許多現實中的故障顯現環境在維修車間內難以復制和重現，使故障判斷存在一定的盲目性，給故障維修帶來不少困難。其中底盤故障的排除問題尤為突出。引擎故障可原地啟動并實施各種現象的模擬并測量，電器設備故障也可在線路中或元件中設置并測量。但是底盤故障，尤其是懸掛機械部分的異響，只有在車輛行駛時才會出現，一旦靜止，故障現象便會消失，由于用道路測試來判斷故障點這種方法消耗太多資源，所以多數維修企業很少有對同一輛車反復上路驗證其維修效果，如果車輛開回車間維修時僅對路試時判斷的故障點檢查維修，對誤判（無故障判為有故障）的故障還不要緊，而漏判的故障卻得不到及時維修，存在著一定的安全隱患。目前車輛懸掛系統故障維修技術的傳授，故障判斷只能通過跟車路試加實際觀察由經驗豐富的師傅耳傳口授這一種方式，由于師傅判斷故障的經驗講起來很抽象，學員意會的成分多于師傅言傳，又由于不同的人，車內乘坐的位置，造成的感官感覺差異很大，不同經驗的師傅對各種故障所表現出的狀況，很難用語言和文字準確統一地描述，跟車的學員也很難正確領會，考慮到安全性，車內有限的座位不可能一次帶領很多學員跟車上路，造成汽修專業的高級技術人員對這一項目很難施教，效率低下。多年來一直在尋找一種在車間里就能夠直觀地檢測尋跡汽車懸掛系統各部位的故障的方法，能讓故障重復顯現出來，技術人員可以較準確對故障進行判斷并分析，以取代目前這種由一位師傅帶領若干徒弟的低效率、高費用的傳統方式?？勺冋穹蓛A斜動態模擬路試的汽車檢測裝置，通過模擬路況并通過聲音放大器放大故障處聲音；研究目標通過路況模擬震動裝置快速判斷故障點所在位置及故障類型，并能直觀省時省力的找出故障并維修減少盲目性。
2 研究目標與具體方案
可變振幅可傾斜動態模擬路試的汽車檢測裝置的研發就是要解決上述問題，并將研發成果應用于職業技能培訓，以及解決汽車維修企業在此類型故障診斷方面中的一些困難。
2.1 核心概念的確定
懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器及機械連桿機構組成整個支持系統。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。根據控制形式不同分為被動式懸架、主動式懸架。根據汽車導向機構不同可分為獨立懸架、非獨立懸架。懸掛系統對于車輛安全的重要性不言而喻。
2.2 研究目標
發生故障后故障點難以確定的主要原因是車輛進入檢修廠其故障環境已經不復存在，而可變振幅可傾斜動態模擬路試的汽車檢測裝置研究就是通過研發的檢測設備產品創設能多次重復引發故障的環境。
2.3 具體方案
設計一個能重復引發懸掛系統故障的客觀環境，最為關鍵的是使汽車能夠在輪胎轉動的過程中實現壞路模擬，且能控制變速，輕微與劇烈顛簸。遂開發出偏心滾筒式系統平臺。（1）變速使用三相異步/同步電動機通過變頻器作為動力源驅動滾筒轉動或以汽車自身動力驅動滾筒滾動均可。速度快慢可通過改變油門或電機轉速來實現。（2）改變顛簸幅值是一套同軸可變偏心度的偏心滾筒。同軸可變偏心度的偏心滾筒由偏心軸、偏心盤、外筒、橫向撥動銷、縱向撥動銷等組成，偏心軸的偏心度B小于偏心盤的偏心度A，兩者之比A：B約為3:1，偏心滾筒改變偏心度是由偏心軸在偏心盤的孔中滑動旋轉不同角度來改變的，當偏心軸與偏心盤兩者的偏心方向角一致時兩者的偏心度疊加，滾筒的偏心度最大，反之，兩者的偏心度相減則滾筒偏心度最小，當偏心軸逆時針旋轉時橫向撥動銷撥動偏心盤上的縱向撥動銷，偏心滾筒以一種偏心度H逆時針旋轉，反之偏心軸順時針旋轉180°時橫向撥動銷撥動偏心盤上的另一支縱向撥動銷，偏心滾筒以另一種偏心度h順時針旋轉，改變偏心滾筒的偏心度只需改變偏心滾筒的轉向實現。（3）路面狀況不可能保持對稱，車輛可能會傾斜，懸掛系統受力的角度隨之改變，為模擬傾斜路面，該滾筒在底座中心平衡點位置加裝了一個圓柱形支點，可由人工調整臺架兩端的升降螺桿實現車輛傾斜。也可通過前后兩套滾筒相互反向傾斜實現懸掛系統扭曲狀態，見圖4。
3 研究創新
可變振幅可傾斜動態模擬路試的汽車檢測裝置可動態模擬汽車以不同車速(包括起步、加速、制動、倒車)以及行駛在各種路況，(包括排骨路、坑洼路、傾斜路)來檢測尋跡汽車的懸掛系統故障，汽車不需要路試就可以在車間里作全面檢測尋跡。裝置由型鋼焊接成的框架，和框架上安裝的兩根滾筒，其中一根是無動力同心滾筒，另一根是可變偏心度的偏心滾筒，驅動方式可由被測汽車自身動力驅動，也可由電動機通過皮帶傳動拖帶，可變偏心度的偏心滾筒是本發明的核心技術，隨著偏心滾筒的旋轉，裝置上的車輪也被偏心滾筒托著上下震動，其震動幅度也隨著偏心滾筒的偏心度改變而改變，故可以模擬汽車路試的各種顛簸、竄動。通過同軸可變偏心度的偏心滾筒實驗臺產品的研發，亮點是在一根滾筒上實現兩種振幅。裝置現已申報一項國家發明專利、一項實用新型專利，截至目前，實用新型專利已獲授權并頒發了證書。證書編號：ZL202022305170.4。
作者：曾帥 單位：海南省三亞技師學院
