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摘要：隨著汽車行業的發展，汽車生產線安全日益受到整車廠的重視。生產線平臺臨邊部位的防護一直是防護方案設計的難點，也往往容易被忽視。依據GB/T15706的標準要求，參考實際案例，對此類工位防護設計提供具有可行性的參考方案。
關鍵詞：安全防護；臨邊部位；風險減??；安全隔離
1平臺臨邊部位防護基本要求
1.1風險分析。在車間生產線布局中，為充分利用垂直方向空間，很多生產線設置了二層甚至三層鋼平臺。平臺間通常通過升降機等設備進行工件傳輸，往往造成平臺出現臨邊部位（參見下文圖1）。臨邊作業主要指防護設施（如平臺邊緣護欄等）低于80cm或平臺邊緣部位沒有安裝防護設施時的高處作業。由于存在高空墜落風險，在生產線設計時，一般不會安排作業者在此類工位持續作業，主要風險存在于設備維修保養過程中。一方面，這些平臺臨邊區域有墜跌的風險；另一方面，移動設備或設備的移動部分（例如滾床和滑撬、轉臺、EMC輸送裝置等），對維保作業者也有碰撞、擠壓的風險。
1.2相關標準要求。根據GB/T15706-2012《機械安全設計通則風險評估與風險減小》，在采取本質安全設計措施之后，仍無法消除風險的，應采取措施減小風險。[1]對于正常運行期間不需要進入危險區的情況，宜選用以下安全防護裝置：（1）固定式防護裝置；（2）帶或不帶防護鎖定的聯鎖防護裝置；（3）自關閉式防護裝置；（4）敏感保護設備（安全檢測裝置）。
1.3基本防護思路。結合相關標準，對于平臺臨邊部位設置安全防護的基本思路為：通過隔離設施，阻擋人員步入危險區域；同時通過檢測等手段，確保人員極端情況下步入危險區域時保證設備運行可立即停止，并發出報警。此外，還可以通過增設警示等手段，減小人員侵入危險區域的主觀可能，從而使整體風險減小。[2]具體地，應包括以下五類防護手段：（1）固定式防護裝置：包括安裝固定護欄，設置維修平臺等；（2）連鎖防護裝置：包括安全門等；（3）自關閉式防護裝置：設置閘門并與生產線設備聯動運行，阻擋人員進入危險區域；（4）侵入檢測：在危險點侵入方向上布置安全檢測裝置，異常觸發時停止移動設備運行；（5）其他措施：主要包括聲光報警和警示標識等。
2具體案例分析
2.1風險分析。圖1所示為一個“升降機+移載”工位。臺車運載工件沿摩擦輸送線進入工位，到位后移載叉伸出并抬起工件。隨后移載叉回縮，工件移動至升降機上，升降機運載工件下落至地面，同時空臺車前行至下一工位，下一臺載有工件的臺車駛入，如此往復。經過分析，本工位主要風險包括：（1）工位周圍僅在一側設置了2m高的固定圍欄，而臺車進出方向僅有150mm高的矮圍欄，無法起到阻擋作用，人員可以輕易跨過矮圍欄進入危險區域；（2）平臺臨邊部位為一個長度約6m的邊沿，但僅設置了150mm高的矮圍欄，人在此處一旦重心不穩，可能從4.5m高的平臺跌落地面，造成嚴重傷害；（3）缺乏專門為維保人員設置的維修通道，維修人員若進入區域，沒有有效的安全連鎖措施保證相關設備不會異常起動，可能造成維保人員碰撞、擠壓受傷；（4）缺乏檢測裝置檢測區域是否有人異常闖入，即使有人闖入，運動部件也不會自動停止運行；（5）未設置明確的標識等，無法對不熟悉此危險區域的人員形成警示。
2.2減小風險的對策。經過分析，針對此工位采取如圖2所示的方式減小風險。具體地，有：如圖2中1所示，除去臺車進出方向和移載叉進出方向外，其余部分均設置高度不小于2m的固定安全圍欄。其中，臺車進出方向預留的空間為2.2m，移載叉進出方向預留空間縮減至5.0m，保證工件通過外，盡量縮短平臺臨邊長度。在不影響移載叉動作的情況下，對臨邊處矮圍欄（圖2中2所示）盡量加高。由于設備高度差的限制，矮圍欄最多可由原先的150mm加高至250mm，但仍不能消除維保人員墜跌的風險。因此，在此基礎上，在平臺臨邊處兩端設置安全繩固定裝置，維保人員需要在此處作業時，需要如圖2中3所示在臨邊處掛好安全繩，并綁好安全帶后方可作業。在此區域單獨設置一個安全門（圖2中4所示），所有維保人員必須通過安全門進入區域內。當安全門打開時，升降機、移載叉、相關的輸送設備停止運行；安全門鎖具有電磁鎖定、內部緊急逃生功能，并且可以懸掛安全鎖，確保安全門不會被其他人意外復位。在臺車進出的方向，各設置一個自關閉式閘門，其形式可參照圖3。具體采用豎直面內折疊抬升還是水平面內前后推拉的形式，應依照前后工位工件間距是否滿足等因素進行選擇。閘門動作與傳輸設備動作設定連鎖，保證閘門僅在有車通過時處于打開狀態，其余時間均關閉，人員無法由此進入危險區域。在臺車進出的方向，在區域內部各布置一對安全光幕（圖2中6所示），其安裝位置低于臺車最低處，因而當其被異常闖入，說明有人經由閘門處闖入危險區域，此時升降機、移載叉、相關的輸送設備立即停止運行，聲光報警裝置發出相應警報，警示人員撤離危險區域。需要說明的是，根據GB23821-2009《機械安全防止上下肢觸及危險區的安全距離》的相關要求[3]，結合現場實際情況，水平方向上的安全距離不應小于1000mm。在出入口處以懸掛警示標識、噴涂地面標識等方式，增加警示效果，提醒靠近人員遠離危險區域。[4]部分可懸掛標識可參見圖4。
3小結
在實際生產線上，還有可能出現的許多其他類型的平臺臨邊情況，本文針對其中一種類型的臨邊情況，通過一系列對策的制定，有效降低了平臺臨邊處的安全風險。對于其他類型的平臺臨邊部位的安全防護方案設計，同樣具有一定的參考意義。當然，僅僅依靠安全防護措施和安全提示來保證安全仍是不夠的。對于關鍵工位，做好安全作業標準制定和宣貫、加強施工作業安全監管、通過培訓讓安全意識深入人心，才可以保障相關措施起到最大效用，確保人和設備的安全運行。
參考文獻
[1]GB/T15706-2012.機械安全設計通則風險評估與風險減小[S].
[2]GB/T16856.2-2008.機械安全風險評價第2部分:實施指南和方法舉例[S].
[3]GB23821-2009.機械安全防止上下肢觸及危險區的安全距離[S].
[4]湯尚坤.高空作業危險源點及安全防控措施[J].低碳世界,2019(03).
作者:程辰 張展鴻 鄧汝炬 單位:廣汽乘用車有限公司
