前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的公園景觀設計論文(共4篇)，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
1項目概況
該項目位于江蘇省昆山市，是昆山城市生態森林公園的重要組成部分。昆山城市生態森林公園坐落于昆山市西區中心位置，占地面積210hm2。公園距市中心約4km，南至馬鞍山路，北接廟涇河，東臨虹祺路，西鄰豎長巷河，東西約1.8km、南北為1.2km。項目基地地處昆山城市生態森林公園西南部，毗鄰馬鞍山路，包括公園主入口，兒童游樂區、會所區。昆山森林公園作為華東地區最大的城市森林公園，同時也是昆山綠化體系的生態核心，具有重要的生態價值。隨著城市的變遷，以及城市居民對人居環境需求的提升，昆山森林公園環境的改造、整合、提升已經迫在眉睫。該設計以整合、改造昆山森林公園西南部片區為核心內容，以改善市民生活環境為契機，以提升和傳承森林公園的生態休閑價值為己任，以展現昆山森林公園得天獨厚的地理優勢、水域優勢以及豐富的植被資源為目標，景觀提升后將是昆山市城市綠地系統重要組成部分和科普教育的基地之一。
2現狀研究
2.1區位條件
昆山地處江蘇省東南部，位于上海與蘇州市區之間，北至東北與常熟、太倉兩市相連，南至東南與上海嘉定、青浦兩區交界，西與蘇州市吳江區、吳中區以及蘇州工業園區接壤，總面積927.68km2。
2.2基地現狀
項目基地日照充足、雨水充沛，氣候環境宜人，景觀條件優越，適合植物的生長和動物的繁衍生息，擁有豐富的動植物資源。同時因位于城市中心，交通便利，具有建設植物專類園的潛在優勢。
3設計主題：生命之花
設計構思：昆山三寶，瓊花、昆石、并蒂蓮，市樹廣玉蘭，國粹昆曲，所以該公園以瓊花為構思。一心八區：一心為瓊花廣場，也是最主要的人流集中區域，八區為昆山三寶瓊花、昆石、并蒂蓮，市樹廣玉蘭，國粹昆曲和3個休息區。一心象征瓊花之心，八區象征瓊花的八片花瓣，充分體現了生命之花的主題。
3.1瓊花廣場
以瓊花花瓣為框架，相對周圍的地形為下沉式廣場，廣場鋪裝用小料石勾畫出抽象花瓣的紋理，在廣場最中心是一個特色水景，中心噴泉和旱噴組成一個大型的音樂噴泉，隨著音樂的節奏噴泉的每個水柱的高度和形狀也隨之改變。音樂噴泉位于廣場的中心，也是全島的中心，寓意生態公園的地氣匯集之處，靈氣隨著噴涌的泉水一起涌出，凈化著整個公園。噴泉后面是一個表演舞臺，可以舉辦小型的音樂節和昆曲表演。廣場的西南方是條石臺階，供人休息，還可以遠距離地觀看表演。舞臺的后方有5個石柱，石柱上雕刻昆曲臉譜，對應著昆曲五行“生、旦、凈、末、丑”。廣場的東南方是一個瀑布水池，人們可以步入水池中戲水。廣場的東北方是7個特色花壇，象征音樂的7個韻律，襯托中心的音樂噴泉，
3.2入口瓊花區
連接主入口和中心廣場，主要由鋪裝兩邊的特色水景、中心的涌泉水景、昆石銘牌和周圍種植的各品種的瓊花組成，各品種的瓊花標識名稱讓游客在觀賞的同時更多地了解昆山市花——瓊花。
3.3廣玉蘭區
廣玉蘭是昆山的市樹，該區域主要以各品種廣玉蘭的植物造景為主，另外還有休息亭子、條石坐凳。
3.4昆曲區
以昆曲舞臺為中心，在舞臺前面是條石觀賞坐凳，圍繞在周圍的是一些能夠充分展示昆曲人物的特色雕塑和景墻，在景墻上有昆曲的歷史介紹，昆曲當中一些經典有名的作品，以類似壁畫的方式展現出來。該區域在給游客觀賞和了解昆曲文化的同時還給當地一些昆曲愛好者一個交流學習、尋覓知音的平臺。
3.5昆石區
沒有硬質鋪裝，采用規則而無序的汀步組成該區，其中矗立著各種昆石雕塑，無序的汀步和隨性擺放的昆石相呼應，讓人如置身石林一般。
3.6并蒂蓮區
位于公園的西面沿湖區域，木棧道從布滿湖面的并蒂蓮中穿梭，讓人與并蒂蓮親密接觸，在親水平臺和木亭子既能觀賞并蒂蓮也能眺望湖對岸的景色。
3.7休息區
3個休息區穿插在各主題區域之間，讓游客在游覽途中可以休息。在休息區放置一些景觀小品，例如阿婆茶、江南絲竹、昆山三賢雕塑、景觀石等，豐富休息區的景觀。
3.8湖濱游步道
沿湖的游步道位于全島的西北方，供人們健身晨跑、游覽觀賞湖景。
3.9游船碼頭
生態公園游船游覽項目，包括游艇碼頭和水上平臺。
3.10綠化
昆山處于長江三角洲太湖平原，境內河網密布，屬北亞熱帶南部季風氣候區。氣候溫和濕潤，四季分明，光照充足，雨量充沛。在最大限度地保持原有綠化基礎上，增加適合昆山當地的植物，營造更加豐富的綠化景觀，體現生態公園的性質。
3.11游客中心
在游客中心的設計中，建筑從可持續的角度出發，以生態建筑為目標，通過起伏多變的外形、屋頂綠化，營造豐富的空間層次和多變的景觀體系。該建筑外形似鳥，外立面設計樸素自然又別具匠心，就像鳥兒棲息在森林之中，與環境有機結合在一起。游客中心設有接待大廳、管理、醫療、咨詢、簡餐及售賣空間。
4植物相宜原則
4.1色彩相宜的原則
植物配置時應做到色彩相宜，即花木的色彩與周圍環境、地理位置、生態條件、場景氣氛等相協調，要能通過花木的色彩、形態等來襯托氣氛、突出主題、創造意境。只有做到色彩協調相宜，使人置身其中感到舒適、親和而放松，才能給人以美的感受。此外，在花木配置時還應同時考慮不同色彩給人的視覺感受。
4.2季節相宜的原則
植物造景時，應考慮樹木花草的季相特點，使園林景觀季季有景。要了解不同花木的生長周期以及因季節物候變化而產生的色、形、姿態等方面的變化，延長觀賞期。
4.3因景制宜的原則
植物配置造景除考慮氣候、地理、物候等自然條件外，還應兼顧景觀的人文需要以及造景的目的、功能等人為因素。無論是純林還是混交，是孤植、叢植還是片植、對植、形植、籬植，都必須因景觀主題的需要而選擇。
4.4因質相宜的原則
在花木與植物造景時，還需要考慮植物的質地和質感差異，所選用的花卉材料質地與質感等都應與所處的環境、造景的目的與功能相吻合。
4.5位置相宜的原則
植物造景的每處基址都會有地勢高低、土壤高燥或低濕、地面空曠而陽光充足或蔭蔽而光線不足、四周狹窄而通風不暢或周邊開闊而通風良好、肥沃或貧瘠等方面的差異，因而在花木配置時，應根據所處的立地條件來選擇生態習性與之相適宜的種類。
5植物選擇
植物具有生命力，能生長，適應環境，充滿生機和美感，可以說在景觀設計中，幾乎沒有材料像植物那樣具有生命力和寓于變化。在植物設計上，我們對其大小進行推敲，因植物的大小直接影響著空間范圍、結構關系以及設計構思與布局，所以我們按大小標準可將植物分為5類。
5.1大中型喬木
從景觀中的結構和空間來看，最重要的植物便是大中型喬木。大喬木的高度在7～10m之間。在景觀布局中，當大中型喬木居于較小植物之中時，它將占有突出的地位，可以充當視線的焦點，尤其是空曠地或廣場上舉目而視，喬木將首先進入眼簾。因此進行設計時，我們首先確定大喬木的位置，它們的配置將會對設計的整體結構和外觀產生最大影響。
5.2小喬木
根據植物的大小，高度3.5～5m的植物為小喬木。小喬木適合于受面積限制的小空間，或要求精細的地方，還能從垂直和頂平面兩方面限制空間，暗示著空間邊界，從而使局部具有立體的輪廓。當兩個空間要分開而又沒必要封死時，就可以利用小喬木的樹冠形成陰暗前景的“洞窗”，突出它后面的明亮景物。當人們的視線能透過樹干和樹葉時，這些小喬木像前景的洞窗，使人們所見的空間有深遠感。
5.3中灌木
這類植物包括高度1～2m的植物，它們可以有各種形態、色彩和質地。這些植物的葉莖通常貼地或僅微微高于地面。另外，還可以被用來作為視線屏障和私密空間控制之用，在有些地方當人們不喜歡僵硬的圍墻和柵欄時，就可選用灌木圍合。
5.4矮灌木
矮灌木是尺度較小的植物，成熟的矮灌木最高僅1m，但是最低高度又在30cm以上。其不僅能在不遮擋視線的情況下限制或分割空間，而且以暗示的方式來控制空間。因此，種植在人行道或小路兩旁的矮灌木，既不影響行人視線，又能起到限制人行的作用。鑒于其尺度矮小，應大面積使用才能獲得最佳觀賞效果。
5.5地被植物
地被植物是指所有低矮、爬蔓的植物，其高度不超過15～30cm。地被植物具有不同的特征，它們有開花、不開花，也有木本、草本，可以作為室外空間的植物性“地毯”或鋪地，此外它本身在設計中還具有許多功能。與矮灌木一樣，地被植物在設計中可以暗示空間邊緣；地被植物因具有獨特的色彩或質地，而能提供觀賞情趣。另外，地被植物還能穩定土壤，防止陡坡的土壤被沖刷。
6結語
植被是森林公園中的重要支柱，美好的森林公園環境是依靠植物來構建的。因此，對森林公園植被景觀規劃與設計時，要在尊重森林公園自然植被結構、生長發育的基礎上，采取科學的手段，對原有植被進行保護與改造，并根據森林公園內景觀功能分區、游線、景點等建設要求，適當補充、刪減景觀植物，并且景觀植物的選擇要符合森林公園植被景觀特征，以免失去自然意境。昆山森林公園以“保護生態、優化生態”為主導，根據區域特征，對現有的植被資源進行保育的同時，有針對性地對昆山森林公園植物景觀進行規劃與建設，強調植物景觀面上的群體美、線上的韻律美、點上的個體美，使昆山森林公園進行可持續的發展。
作者：鐘芳 單位：杭州泛亞綠洲環境設計有限公司
第二篇：城市公園道路景觀設計論文
1地被植物的分類
城市公園內的綠地是城市公園的主要組成因素，地被植物又具體分為如下幾種類型：（1）基礎性地被：基礎性地被的植株比較低矮，主要用于覆蓋地面。但是基礎性植被具有應用范圍廣的特性，可進行大面積的種植，且不需要頻繁修剪，可作為替代草坪應用。（2）骨干性地被：骨干性地被主要以低矮灌木為主，適宜群植，在城市公園的綠地中應用廣泛。可通過修剪或者進行造型控制，具有穩定性強和時間長的特點。（3）點綴性地被：點綴性地被指的是觀賞性的地被植物，主要以多年生長的草本植物為主。多用于草坪、花壇或者與骨干型地被進行配置應用。比如鳶尾等。
2惠州城市公園道路景觀設計的植被選擇情況
2.1惠州龍豐公園道路綠地植物景觀分析
龍豐公園位于惠州市鵝嶺西路與龍西街的交界處，該公園地塊平整，總占地面積為8060m2。龍豐公園以構建綠色、生態、休閑的街頭綠地為宗旨，為建設區域的街區鄰里提供互動交流的空間，營造了十分宜人的街區生活氛圍，這也正是本公園的設計目標。龍豐公園根據惠州市園林綠地的系統性規劃目標，同時在滿足不同種類地被植物不同應用的原則下，通過公園道路將龍豐公園分隔成幾個園林空間，營造出優美安靜的休閑環境。園路盤折曲繞，從密林小徑、林中空地、疏林草地到緩坡草坪，一個個設置的特色鋪裝及綠化場景，形成疏密、明暗、動靜的對比，在富有生命的自然中創造出具有生命活力的多元感悟空間，如一軸畫卷展示給閑步者，做到小中見大，步移景異的感觀，給人以流動、悠閑之感，使出入其中的人們在時間、空間上去感受景觀之美，意境之美，享受自然。構成“雖由人作，宛自天開”的意境。
2.2城市公園道路的分類
城市公園道路也被稱為“園路”，是一種貫穿在公園各景點之間，將公園劃分成為不同大小、不同形狀和不同功能的一系列空間，進而起到引導客流和疏導交通的重要作用。中國的園林道路習慣生成“因路得景”的設計效果。因此，城市公園在設計時并不只是起到疏散、連結和組織的功能性作用，園路也更是整個城市公園各種景觀藝術的一個載體。因此，可以將城市的公園道路按等級進行分類，主要包括主要道路、次要道路以及游憩小徑幾種類型。
2.3公園內道路周圍的綠化
惠州龍豐公園內的園路中有很舒適的蜿蜒小道，園路和兩側的大樹形成了一道優美的風景。該公園的綠化植物在總體配置上，設計人員科學合理地將其整體效果的統一性和其局部效果的特色性進行了完美整合。因此，龍豐公園采用的植物配置手法屬于自然式組團。所選用植物主調以豆科喬灌木植物為主，其他科屬灌木植物作為配調。同時，以色彩豐富、花繁葉茂的花色灌木帶作為基調品種，有效地豐富了公園的自然生態景觀。其中，公園的停車場采用的是紅花紫荊、紅車以及黃葉假連翹對停車場進行圍合，使得停車場具有安全性能好的優勢；附近的道路采用花架種植了攀援性植物紫藤，增強了花架的立體綠化感；公園內廣場周邊的綠化則是以鳳凰木為主組團進行的種植，并搭配其他的開花喬灌木，地被采用流暢性展示地被，充分地展現了植物的花色、葉色以及魅力，具有層次豐富的特點。在城市公園道路的景觀設計過程中，選擇樹種是一項十分重要的工作。龍豐公園最大化地保留了園內原有的植物，并大量采用鄉土樹種，最終根據場地及公園的景觀要求進行樹種選擇。同時，設計人員十分注重創造植被物種的多樣性選擇，以充分保證公園景觀的生態性和觀賞性，實現了公園植物景觀的可持續性發展。因此，該公園的綠化主要采用了高大茂盛的綠化芒作為行道樹，在園路人行道之間則采用常綠和落葉喬木相結合，枝繁葉茂、五彩繽紛的花色灌木帶自然的分隔了公園與馬路間的喧囂，使公園形成了一個獨立的休閑空間。綠化中突顯出豆科喬灌木的群落景觀，充分地展現了豆科植物的葉花融合的魅力，營造出了季季有花、季季有景的大自然式生態景觀。同時，運用了鄉土樹種以及豐富的花多色艷和色彩多變的植物，再以流暢的線性進行展示后，完美體現了當地的人文特色，凝練了城市的文化底蘊，最終以合理的布局，體現了公園多變景觀的和諧感。本設計主要追求公園在空間和時間上的變化特色，包括四季交替變化和各類景觀元素的變化，深受當地廣大市民的喜愛。
2.3.1主要道路的綠化。
由于主要道路在城市公園內承載著組織空間和引導交通的重要作用，因此，主要道路的綠化植物景觀部分屬于整個城市公園綠地系統的主要基調，其充分發揮著城市公園內綠化植物的觀賞以及生態效應。惠州龍豐公園內主要道路旁的行道植物采用了生長茂盛、高大挺拔的綠化芒樹種，其植物配置結構以常綠喬木和低矮灌木為主。公園道路的人行道間有效地將常綠喬木和落葉喬木結合，通過花繁葉茂的灌木帶，科學地將公園的自然生態與喧囂的城市街道之間進行了分隔，形成了一個十分適宜當地居民進行休閑和娛樂的舒適空間。
2.3.2次要道路的綠化。
城市公園的次要道路主要是集中于園內各建筑的周圍或者公園各項功能分區的結合地段，城市公園的次要道路有直有曲，同時，次要道路兩側的植物配置具有層次分明的特點。比如，柔和而清晰的林緣線等?；葜蔟堌S公園的次要道路采用了宮粉紫荊等組團種植模式，滿樹的繁花似錦，紅花與綠葉相映，彰顯出公園里一片生機勃勃的盎然氣氛。同時，采用黃蠟石進行點綴的道路，也起到了豐富園內景觀的作用。
2.3.3游憩小徑的綠化。
城市公園內分布的游憩小徑比較多，游憩小徑主要會根據公園內的各風景點和功能進行設計，最終使得園內游憩小徑呈現出網狀遍布的特點。公園內的林中空地、密林小徑、疏林草地和緩坡草坪之間形成了疏密、明暗的鮮明對比，在富有生命的自然景觀中創造出了多元化的感悟空間。惠州龍豐公園游憩小徑的綠化采取了喬、灌和草相結合的自然式組團布置，形成了多層次的疏林草地景觀。
3結語
綜上所述，根據人民的生活需求，設計出優質的綠色城市公園十分重要。城市的快速發展導致了城市開敞空間不斷的縮小，使城市公園成為了城市居民進行放松和休閑的首選場所。這就需要設計人員科學合理對城市的公園道路景觀進行設計，并做好道路周圍的植被選擇工作。通過科學的選擇植被，可以優化城市公園的社會效益，進而為居民提供環境優雅、空氣清新、富有藝術美感的休息空間，最終提高我國居民的生活質量。
作者：嚴玉群 單位：惠州市園林建筑規劃設計院
第三篇：山體公園景觀設計分析
1山地公園
1.1山地公園的概念
山地公園就是指位于城市或城市近郊，且大部分具備山地地貌特征，滿足公眾休閑、游憩和娛樂等功能，并與山體環境密切相關的公園。山地公園的地表情況一般都是高聳復雜的，有一定的絕對高度和有一定的相對高度。
1.2山地公園景觀設計的特點
由于山地公園獨特的地形特征，其景觀設計和平地城市公園的景觀設計有著明顯的不同。首先，山地公園的地形高低起伏，空間形態多種多樣，擁有著獨特的地域形態。其次，山地上植被的光照、水分、土壤等都是與眾不同的，因此，形成山地獨特的景觀特征。正是基于這樣的山地景觀空間與地形特點，在設計和營造山地公園時，其視覺空間會受到山體空間朝向的影響，不同的山位會存在不同的景象特征與視覺空間類型。通?？梢詫⑸降胤譃槠碌住⑵轮泻推马?類，在設計時應該根據不同的海拔和坡位，因地制宜地設計景觀。
2山體公園景觀設計的主要元素
相較于平地公園的景觀設計，山體公園的地形高低起伏較多，較為復雜，因此，公園內的景觀還是以自然景觀為主，同時根據山地的獨特性處理好山地公園的各種景觀要素。首先，要從山體的視覺空間角度分析。不同的山體位置需要選擇不同的景觀設計，比如，山地的位置比較高，所以，其視覺空間較大，視野較廣。設計師可以充分利用山頂的特點來開發公園的景觀，盡可能延伸視野，獲得全方位的山地景觀。再如，山體的山麓地帶，其視域則相對有限，將其作為主要的公園活動場所，則需要在山體與城市的過渡地帶進行相應的設計。其次，要注意山體公園內游玩路線的設計。因為受山體高低起伏的影響，在道路的開發和組織方面都比較困難。因此，要根據山體的走勢選擇合適的布置方式，使得道路設計盡可能地充分展現多樣性，讓不同的山體路線帶給人們不同的視覺體驗。設計師可以在考慮順應山體地形上，盡可能地使公園道路與環境相互適應。同時可以利用水平或者垂直方向同時進行，呈現出山體公園道路的立體性，從而為游玩者提供更多的游玩樂趣。最后，要以人的心理需求為依據進行山體景觀設計。公園設計的目的是為了滿足人們更多的休閑需求，使人們獲得身心的放松。為此，在山體公園景觀設計的過程中，要確保公園內的道路設施可以滿足人們的心理需求，使得山體公園的景觀設計真正滿足人們的休閑需求。
3山體公園景觀設計的手法
3.1城市人文精神在山體公園中的展現
由于地域的不同，每個城市的文化傳統也就不同。在設計山體公園景觀時，要充分考慮每個城市自身獨特的人文情懷和人文環境，這樣才能根據當地的實際情況，恰到好處地進行人文設計，達到自然和人文的和諧統一，才能有效增強人們對公園的親切感。當然，在公園建設時不僅要體現人文性，更要維護好山上的花草樹木，使得人文景觀與自然景觀相適應、相協調。此外，還需要綜合利用山地資源，充分考慮到城市山水空間的格局變化，建設具有地域特色，并且具有濃厚人文情懷的山地公園景觀。
3.2地域性特色在山體公園中的表現
在山體公園的景觀設計中，一定要考慮地域性，因為地域性是對環境人文和自然特性的反應。在景觀設計中，一定要注意保護山體的自然環境，使得城市的文化風貌建設與城市地域性相協調。例如，在建筑物色彩上的選擇就需要與城市整體傳統風格相一致，凸顯當地人的生活場景，使得人們更好地融入其中，體會城市文化。再如，根據山體的走勢選擇合適的布置方式，使得道路設計盡可能地充分展現多樣性，讓人們在游玩時充分感受城市文化。
3.3注重山體公園的景觀空間組織
在構建城市與山體公園道路之間的聯系時，要注重做好各方面的連接，比如，山體與山體、山體與城市之間的連接。做好城市空間結構分析，確保山體公園的景觀設計與城市空間發展相協調，最大可能完善山體公園的景觀空間組織。另外，在分析山體公園的景觀效果時，還要注意山體輪廓線的夜景效果，使得夜間的山體景觀效果也能與城市相得益彰。
4山體公園景觀設計中應注意的問題
4.1價值取向———共生性
景觀是依附于社會而存在的，在不同的時期，設計表現都是不同的。人們最需要的是什么，山體公園景觀設計最需要考慮的是什么，必須要有個正確的價值取向。最初山體公園景觀設計僅僅是致力于形式與硬質鋪裝的組合，設計大多忽視了原始自然的存在。因此，設計要摒棄最初簡單而自我的方式，要注重設計空間場地與自然環境的分析，尋找共生性，將山體公園景觀設計與自然緊密地結合起來，在城市與自然之間尋找平衡點，將山體公園景觀設計建立在與自然共生的基礎上。
4.2生態保護
不管什么樣的建筑樣式，還是什么樣的景觀設計，都需要考慮到生態保護問題。尤其是山體公園的景觀設計，其本身的開發就是在間接破壞原始生態，因此，必須要在堅持生態保護的前提下設計開發，要始終堅持可持續發展的共生理念，做到人與自然的和諧共存與發展。
4.3安全性問題
山地公園畢竟是在開發生地的基礎上進行的，因此，其很大程度上存在著安全問題。不僅存在著比如地質災害、森林病蟲害、洪水災害等自然災害，還存在著比如火災等人為災害。安全性問題必須值得我們注意。堅持“預防為主、防治結合、防救結合”的原則，做好山地公園景觀設計可能存在的安全問題。
5山體公園景觀設計案例分析
5.1地形結構分析
該山體公園占地面積約20hm2，位于江蘇徐州市，屬丘陵地形，地勢起伏較大，堆石較多，無植被萬科山體公園的地形圖。項目原為采石場，山體開挖巖床裸漏、缺水，對植物生長十分不利，因此，在設計中考慮通過對雨水的集中收集到地塊南端現有的集水礦坑內，在旱季期用于植物澆灌，澆灌方式為滴灌。在植物設計上選擇耐旱、抗鹽堿性強的植物。這個就是要充分考慮地域性，通過分析地形特征，選擇合適的景觀進行設計。
5.2景觀設計分析
5.2.1塑造山谷印象，保護生態。
萬科山體公園最大程度的尊重原有場地，最小限度的建造人工設施，因地制宜開辟簡單登山道，巧妙利用場地原有高差，營造不同于其它公園大氣開闊的“山谷印象”，如圖2所示的山谷印象圖。這就是充分利用景觀空間組織來營造的景觀設計大局，并最大限度保護生態，堅持城市與自然的最大共生，使其和諧可持續的發展。刺槐、側柏等。采用大量適應徐州氣候的鄉土樹種，以及運用人工林藤本植物進行現有林分的合理改造與修復。大量使用本地材料，保持了場地原有特色，只是略加梳理，使公園的一草一木都充滿了趣味。我們的使命是自然放松、不突兀、不特意的景觀，讓人有自然放松的景觀感受。這也是應地制宜地進行景觀設計，并能巧妙地回歸自然，達到很好的協調效果，似乎渾然一體。
5.2.4充分融入人文情懷。
萬科山體公園在不同的場地設計上，都賦予了不同的功能和形式，同時依托于場地不同的人文情懷，給予了場地自己的靈魂精神。這是根據當地的實際情況，進行恰到好處的人文設計，達到自然和人文的和諧統一，有效增強了人們對山地公園的親切感。
5.2.5重塑現代人與山體共生的生活方式。
萬科山體公園將現代人追求健康自然的生活方式帶進公園，賦予公園更多的功能性，在保持自然特色的前提下，營造符合現代人審美情趣的景觀，重塑現代人對待山的依賴與山體共生的生活方式。
6結語
隨著社會的不斷發展，山體公園越來越成為城市綠化美化的環境載體。對于山地公園的景觀設計，不僅要因地制宜，還應該保護生態，追求城市與自然的可持續發展，同時確保山體公園的景觀設計與城市人文環境相統一。不斷研究和探討山地公園的景觀設計，設計出更加優秀的景觀設計作品，為人們提供更加健康舒適、貼近自然、擁有人文情懷的山地公園。
作者：周亞興 單位：上海羅朗景觀工程設計有限公司
第四篇：地鐵文體公園景觀設計研究
1項目概況
項目位于南山區塘朗山片區，華僑城北側、龍珠片區東側、塘朗山南麓，其西側緊鄰南坪快速，屬于深圳地鐵7號線深云車輛段上蓋工程，項目總占地面積約10.5hm2。規劃區內采石場破壞地貌和植被，造成水土流失與視覺景觀污染?，F狀采石場場地已平整，平整區場地寬約220m、長約430m、地面高程約75m。場坪高程根據地形及出入線爬坡條件確定為66.614m。段址基本呈不規則的長方形，寬約307m，長約905m，車輛段需開山建設，場地內拆遷工程較少。基地三面環山，地勢起伏較大，東側為山體陡坡，峰高約為260m。深云車輛段場地盡可能利用已平整場地，但由于車輛段段址用地需求較大，部分場地需要開山建設。
2深圳地鐵文體公園的景觀設計
2.1生態規劃
利用生態景觀學的基本原理，構建生態基質———生態斑塊———生態廊道的基本生態景觀單元，利用BIM建立建筑模型，從而期望實現人與自然和諧共生，結合項目基地特點，提出“重新與山連接”的設計理念，最大化對現狀已遭破壞的基地進行生態恢復，并賦予其多種復合功能，發揮土地最大的使用價值。
2.2方案構思
2.2.1設計目標。
設計以原生的自然、人與自然和諧共生的生態系統為依托，將公園場地與自然山體連接，延續山體的生態環境，將人的使用功能與山體的自然生態環境充分融合，從而實現生態上與山體形成連接，功能上與社會需求形成連接，體現該項目人與自然和諧共生的生態特色。從生態角度上看，該項目是城市的人與自然的生態環境之間的一個中轉站，社會功能上滿足了城市居民的需求，生態功能上承載了塘朗山的生態作用，因此，可以說是城市的綠色驛站，是人與自然互動的一個站點。
2.2.2方案特色。
設計以“融入自然，律動生命”作為主題，將體育運動融入到優美舒適的生態環境中，將人的運動與自然生物的活動融合一起，使文體公園成為城市居民與自然生物共享的一個綠色驛站，成為塘郎山郊野公園的自然健身房、城區的運動休閑帶。①生態休閑：聯動車輛段及郊野公園，采用對環境友好的規劃及設計理念，融入生態環境，是天然氧吧中的休閑天堂。②地鐵文化：中國首創以地鐵文化為核心的主題公園，是沉淀地鐵文化，呈現地鐵歷史的平臺。③教育創新：項目的地鐵實訓區，將面向整個深圳市的地鐵專業人員和公眾進行培訓，是技術前沿的教育基地。④融合集約：積極探索生態建設與軌道交通設施建設的接駁點并將其融合，同時，通過對項目各功能塊的有機組合實現資源共享，是土地綜合開發利用的典范。⑤綠色節能建筑：該項目在建筑設計方面，將引進先進的生態節能技術，在雨水收集、自然通風、垂直綠化、太陽能利用等方面深入研究，努力打造一個節能環保、可持續發展的綠色生態建筑。
2.3生態建設難點及應對
2.3.1景觀生態系統缺乏連續性。
所有的地鐵上蓋項目，都有一個共同的難點，即如何在混凝土蓋板上進行生態建設。上蓋項目基本都是與地面脫離，有別于普通住宅的地下車庫建設，后者是埋入地下，有一定的土層厚度在地表與自然地面連接，因此，對自然環境的連續性破壞較小。前者往往是高出地面，蓋板與地面存在高差，與自然地面無法直接連接，要融入周邊生態環境有一定難度，生態綠地的建設往往缺少系統連續性和完整性。項目基地原本是塘朗山腳下的采石場，三面為塘朗山環繞，因此，有條件利用山體與地面的高差，將蓋板與山體自然連接，最大限度將蓋板上的綠地與山體綠地連接，使公園成為山體的一部分，這是本項目生態建設的基本出發點。在公園綠地與自然山體連接的基礎上，項目注重利用塘朗山的生態資源。塘朗山自然資源豐富，據現場調查，屬國家重點保護的野生植物有7科7屬7種，其中有II級保護的植物———桫欏和一級級保護植物———仙湖蘇鐵，眾多蝴蝶品種也是本區域重要景觀資源。因此，打造良好的生態環境，引入塘朗山的野生動植物，使公園成為塘朗山部分野生生物的棲息地，使公園成為塘朗山生態斑塊的一部分，是該公園建設的美好愿景，也是該公園建設的終極目標。
2.3.2景觀綠地的覆土深度受限。
上蓋綠地的另一個難點，是考慮建設成本投入，結構設計預留的綠地覆土深度往往不足，很難達到理想的種植深度要求，難以建設成多層次綠地生態群落。項目設計中預留覆土深度從0.6~1.2m不等，通過各專業的深入溝通協調，結合蓋板下柱間的跨度不同，對種植區、運動區、休息區、服務區等統籌規劃。柱間跨度小的區域，劃為種植區，提高荷載后建設成本提高較少，因此，預留覆土較深；柱間跨度大的區域，結構荷載越大，建設成本成倍增長，因此，劃為運動區或服務區等以減小覆土的荷載要求。此外，景觀設計中，在覆土不足的區域，充分利用梁柱位置，設置種植池提高覆土厚度，盡可能增加喬木種植數量。條件不足的區域，利用廊架種植攀援植物，形成立體綠化景觀，充分發揮其生態效益。
2.3.3雨水利用受限。
在現代的城市建設中，經常提到雨水利用，尤其是要求大部分雨水自然下滲減少地表徑流，提倡建設海綿城市等。而我們的上蓋綠地，雨水給蓋板所截斷，無法到達自然綠地中，因此，需要采用新的方式對雨水收集利用。項目在雨洪規劃設計時，采用了2個蓄水系統對雨水收集利用：一是在蓋板上設置景觀濕地，既解決了部分蓄水需要，又作為生態過濾池凈化雨水，同時還豐富了景觀綠地的生態功能。二是在蓋板下的地面設置地下蓄水池，將蓋板上溢流出來的雨水進行收集，然后用泵提升至景觀濕地中進行利用，或者直接作為綠化灌溉補水。
2.4過程保障———車輛段生態文明施工
2.4.1施工現場封閉式管理，營造文明、安全、整潔、和諧、高效的施工現場工作環境。
一是地鐵施工現場采用三期地鐵統一規劃的圍擋進行封閉施工，大門處設置門衛室，負責進出人員、車輛登記等。二是場內運輸道路按照城市道路標準鋪設瀝青路面，設置減速帶，豎立反光鏡，安裝限速、禁鳴等交通標識，路面漆上標準的交通標志線，沿線安裝路燈。配備灑水車，每天定時對場內道路及場區周圍市政道路進行灑水，組織專人對道路清掃維護，有效減少了施工揚塵。三是施工現場的強噪聲設備，設置在遠離居民區位置，依據調查民意后得出最佳的爆破時間，調整爆破方案。
2.4.2南坪快速路上架鋼橋，“天塹變通途”，最大限度降低泥頭車對市區居民的干擾。
車輛段土石方運輸工程量大，如何減少泥頭車穿行市區，最大限度地降低對市區居民的干擾，是施工單位項目部一直努力研究解決的難題。
2.4.3與周邊居民積極溝通開展互動活動，做到工程施工與居民生活的和諧相處。
施工單位項目部通過各種渠道對周邊居民進行主動走訪，了解工程施工對他們造成的影響，聽取建議，及時采取有效措施進行整改。從大處著眼，從小處入手，深圳地鐵7號線深云車輛段工程在施工過程中堅持做到施工與小區居民生活的和諧相處，高標準的抓實文明施工避免擾民，積極融入生態文明理念，向小區及周邊單位和居民展示深圳地鐵建設的良好形象，為努力建設美麗深圳添彩。
3結語
地鐵文體公園作為一個新興起的公園類型，其設計理論及方法還需不斷完善。地鐵文體公園生態系統的建立還存在很多問題，生態系統發展的動態性，表現為它的時空性和時空結構的整體性，因此，地鐵文體公園設計時應考慮其整體性、可持續性等特性。在保護原有生態空間格局基礎上，優化景觀格局。生態公園設計時還要融入文化教育，休閑娛樂等元素，這樣生態公園就不再那么“單調”。
作者：鐘鵬 單位：深圳市市政設計研究院有限公司
