社會經濟發展范例

摘要：新時代背景下提出“一帶一路”經濟建設的倡議不僅對沿線國家的社會經濟發展帶來了良好的機遇，同時也對我國社會經濟的發展帶來了良好的發展平臺，而對于青海牧區社會經濟的發展來說是一個千載難逢的機會。新時代下發展青海牧區的社會經濟并不是單純的社會經濟結構調整，而是思想觀念的轉變。

關鍵詞：經濟結構;一帶一路;新時代

青海牧區社會經濟的發展關乎著青海省整體社會經濟的發展，牧區社會經濟的發展要遵循社會經濟發展的規律，同時要立足于青海省社會經濟發展的實際情況，堅持走高質量的經濟發展道路，堅持以人民為中心的發展思想理念，推動牧區社會經濟的發展。

1青海牧區社會經濟發展的制約因素

1.1地理位置

青海牧區地處青藏高原東北部，海拔較高，氣候寒冷，太陽輻射強，晝夜溫差較大，空氣稀薄，甚至有些地區嚴重缺氧。特殊的地理位置限制著當地某些產業的發展，但也成就了一些畜牧業、旅游業的發展給當地的牧民帶來了一定的收入，但是這些收入是微薄的，很難支持牧民開展其他產業。地理位置的特殊原因給當地牧區的發展帶來了一定的困難，但也不是說由于自然環境惡劣而無法發展經濟。牧區經濟的發展還是要充分利用好當地的獨特優勢資源，克服自然原因大力發展牧區社會經濟的發展，實現牧區經濟的高質量發展，擺脫貧困落后的社會面貌。

1.2傳統觀念的因素

摘要:目前藝術經濟在我國還是一門新興學科，它所涉及到的面向廣闊，相關領域有藝術類的商業、科技、產業、市場等，近年來關于藝術經濟的研究話題較熱。我國的藝術文化發展已進入新的發展階段，即將迎來更多的機遇與挑戰。本文以藝術設計為例，探討藝術設計與社會經濟之間的發展關系，對藝術與經濟之間跨界融合的研究具有重要意義與研究價值。

關鍵詞:藝術設計;社會經濟;相互促進

藝術設計是有目的的創造性工作，它與環境、社會、個人、生產、消費之間的關系是相互協調的。有別于其它的藝術活動，藝術設計是具有經濟屬性的，這一點是藝術設計區別于其他活動的特征。社會經濟的高度發展使藝術文化繁榮，與此同時使藝術設計具備了技術性、經濟性、文化性等特點。它是藝術與科技結合的產物，也是推動社會經濟發展的生產力?，F狀表明在我國，藝術經濟還是一門新興學科，伴隨著科技水平不斷進步，互聯網、大數據、人工智能時代的到來，人類的經濟消費進入新消費時期，傳統意義上的藝術研究有待開拓，藝術經濟正成為藝術文化產業的重要動力及經濟發展的重要增長點。2019年初中國藝術經濟研究院的成立，凝聚到一大批藝術經濟領域的理論專家和行業精英，能夠為中國藝術的健康發展、為中國文化的繁榮昌盛做出貢獻。藝術設計與社會經濟的發展必然存在一定的關系，兩者間的跨界融合，對藝術與社會經濟的發展研究具有重要意義與研究價值。復雜的社會由人與人之間的相互聯系構成，隨著社會的發展與進步，人類對生活水平的要求越來越高，對精神、物質層面的要求相比之下高于以往。藝術設計的出現，改變著人類的生活，給人類帶來便捷的同時使生活更具藝術氣息。藝術設計是將藝術與技術有規劃的結合而成，這一過程創造出了藝術設計的價值。藝術設計既具有藝術性，又具有經濟性，它的發展與社會經濟的發展息息相關。社會經濟的發展促進藝術設計的發展，藝術設計的發展又促進社會經濟的發展，所以兩者間的關系是相互促進的。

一、社會經濟的發展推動了藝術設計的繁榮

經濟決定了藝術設計的發生和發展，也決定了各個時期藝術設計的產物形態。原始時期，生產力低下，經濟不發達直接影響藝術設計的發展，如原始時期有設計感的繪畫，由于受經濟影響，人們的繪畫工具有限，于是就地取材將特殊符號、象征性圖案、文字繪制在洞窟、巖石之上，形成原始時期的藝術作品;隨著時代的文明與進步，經濟的發展，后來人們將需要記錄的文字、圖案、繪制在了竹片、動物皮制品面上;貿易往來、新技術的影響下，促進經濟的繁榮，后來出現的紙張、絹等，于是人們將藝術作品描繪在上面，使其以更具價值的形式呈現世人，社會經濟的發展影響藝術設計的呈現形式與內容。另外，社會經濟的發展使社會科技、技術水平提升，使藝術設計有了更多與先進技術結合的方式，展現繁榮經濟背景影響下的藝術設計，也就是說經濟的發展推動藝術設計的創新發展。藝術設計從設計開始到設計完成，整個過程的各個階段經濟的呈現形式與所起的作用各不相同。設計初期，經濟的形式體現主要表現為對設計的產品市場需求度的分析，對設計的產品附帶價值的分析，對設計產品的方案的價值分析等方面，對所設計的產品所含價值的分析，是設計的基礎。設計階段，這一時段的藝術設計是將設計理念轉換為方案落地的過程，也是藝術設計產物實際制作的過程，整個生產過程直接受經濟的影響，生產過程經濟越充裕，產物質量越有保障。設計完成，這一階段的藝術設計產品主要面向消費市場，是藝術設計實現經濟價值的重要環節，主要是將設計產物作為商品進行推廣、銷售實現社會經濟。

二、藝術設計促進了社會經濟的發展

人們對美好事物的追求，形成一種無形的市場，因為被需要所以產生了藝術設計，也形成了藝術設計發展的主要動力。這種動力是人類與生俱來的，同時也是自發產生的。正因如此，藝術設計成為了推動社會經濟發展的動力。之所以說科學技術是生產力，是因為科學技術能夠推動社會經濟的發展?？v觀人類設計史不難發現，科學技術與人類生活之間的聯系是通過藝術設計結合起來。當人類物質、精神需求得到滿足后，藝術設計的功能則變為推動社會經濟發展，此時它不僅解決人類的精神需求，同時改變人類生活方式。經濟建設的預期過程是指將規劃的目標、傳達的觀念通過藝術設計的方式實現的過程。這一過程是用藝術設計的方式對經濟建設活動進行設計與計劃。這種情況下的設計、計劃是進步的、發展的。從某種意義而言，說明藝術設計推動社會經濟的發展?；仡櫄v史，我們得知，設計史上，出名的以藝術設計推動社會經濟發展的事件為發生在德國的“包豪斯運動”，后來該運動影響到了美國經濟，促進了美國經濟的快速發展。經濟信息化的時代，更應該提倡將藝術設計與社會經濟相結合共發展，在社會經濟中，藝術設計服務于社會經濟，它是人類意識形態的表現，反應社會經濟發展水平，建立在經濟基礎之上。分析可知，藝術設計同時是受社會經濟的變化而影響的上層建筑，兩者之間的作用是相互促進的。

摘　要：在近20年的時間里，我國環境問題相對突出的區域，在環境治理方面都已取得了優異的成績，同時促進生態文明整體性建設愈加完善。汾河流域作為整個黃河流域治理的重要一環，幾年前，周邊環境污染問題嚴重，污水排放問題堪憂，但經過環境治理后得到了有效改善，從而帶動了山西省在經濟和社會層面的全方位發展。本文將以汾河治理為例，剖析生態環境治理對社會經濟發展的推動作用。

關鍵詞：生態環境治理；經濟社會發展；推動作用

一、引言

推動生態文明建設，是實現人與自然和諧共生、經濟和社會可持續發展的關鍵性戰略布局，是關系民生福祉、關乎實現美麗中國夢的百年大業。生態文明建設重在闡釋人類社會的發展不僅要發現和利用自然規律，還必須在自然界可承受的范圍內保護好我們賴以生存的生態環境、完善生態環境治理的對策、更好地實行綠色低碳的發展理念，以實現“人與自然的和諧共生”為人類追求的美好愿景[1]。中華人民共和國成立以來，黨中央以實現人的全面發展，推進人與自然和諧發展為宗旨，不斷在完善生態文明建設方面實踐和創新，我國生態環境得以持續向好發展。汾河是山西人心目中的“母親河”，也是黃河眾多支流中數一數二的大河流。由于當地地下水的開采長期超過本地開采量的最大值，且煤炭礦產也是常年大規模開發，自20世紀70年代以來，汾河流域的地下水位開始急劇下降，其分支河道近乎斷流，汾河兩岸的環境顯現出年久失修、垃圾滿目的景象。綜合各類調研報告發現，汾河流域在整體的保護方面存在較大隱患，污染排放量較大，對改善汾河水質存在相當大的阻礙，主要集中為城鎮的生活污水處理問題，重工業及其他企業的生產廢水排放問題，農村在污水處理方面的經驗不足、基礎薄弱以及城鄉結合治理方面還有待進一步加強和完善。隨著我國經濟發展和社會治理的不斷深入，生態文明建設的地位和作用日漸顯現。黨的十八大以來，中國特色社會主義事業的總體布局將生態文明納入其中，將其放在突出地位，并深入經濟建設、政治建設、文化建設、社會建設的全過程?？倳浽群髢纱我暡焐轿?，2017年6月，對山西省生態文明建設，尤其是汾河流域的治理和修復做出重要指示；2020年5月，總書記特別強調要弘揚“右玉精神”，他指示，“右玉精神”旨在全心全意為人民服務，為的是迎難而上、艱苦奮斗，為的是久久為功，利在長遠[2]。這兩次調研都對生態文明建設提出了明確的要求，鞭策我們全方位、全地區、高標準地推進汾河流域的生態保護修復，為全面貫徹綠色發展理念、可持續經濟發展綠色轉型等方面提供了根本遵循和強大的原動力。近年來，山西省不斷改進、完善全省的生態環境修復體制機制，加快對汾河流域的水污染防治規劃，明確了總體目標和分階段性的目標計劃，加強汾河流域的水污染防治，減少環境污染；在降低碳排放方面標本兼治，不遺余力地攻克對汾河流域的污染，持續推進城市生活污水和雨污管道的分流工程，整改農村生活污水集中處理的基礎設施，重點聚焦改善工業企業的生產污水治理和防范[3]，完善、落實好河長制的相關工作機制，切實落實監督機制。截止到今年6月，山西省的營造林已完成總體任務的78.75%，汾河的水質歷年最優[4]。山西人民的母親河也因此實現了“一泓清水入黃河”，山西省整體綠化后的“含金量”不斷增加，人民幸福指數不斷提高。

二、汾河治理路徑研究

自古以來，黃河始終被視為中華文明的搖籃，汾河作為黃河流域的重要組成部分，在推動黃河流域生態保護及高質量發展過程中擔負著重要的歷史使命。但是近年來，隨著工業化的快速發展，人們忽視了在生態文明方面的建設，過度開發資源，排放工業污水，大量進行農田灌溉，導致汾河流域周圍的環境污染一度惡化成疾。2017年中央環境保護督察對山西開展全面的調研后，明確提出“汾河水質長期處于劣V類，未見改善”。而后，山西省委省政府下定決心，堅決打贏環境治理攻堅戰，讓母親河煥發往日容光。

（一）汾河治理措施分析

摘要：雖然社會經濟在迅速發展與完善過程中，但是，在改革開放70周年內，社會經濟發展極為迅速，導致經濟發展方式存在諸多問題，要想實現持續發展，更好地推動現代社會經濟進步，在具體的工作中，需要結合經濟發展模式，對經濟發展進行新規劃?；诖耍疚囊越洕l展方式及其經濟法活動為主要研究對象，希望在二者的具體互動中，更好地實現經濟發展方式轉變，彌補經濟發展存在不足之處，優化現代社會經濟發展結構。

關鍵詞：經濟發展方式；既激發互動；互動分析

引言

對經濟發展方式進行綜合分析，就現代社會發展而言，經濟發展主要指能夠推動經濟增長的所有方式，其中，經濟發展方式主要包含經濟結構的不同變化、經濟的增長形式、經濟收入、二次支配與當前社會經濟發展質與量、經濟的不同發展方式與經濟法之間具有互動關系。簡單來說，如果在經濟發展過程中，相關經濟投資人，或是資金的整體流向、比例出現較大變化時，都可能轉變不同的經濟法規與政策變化，具有相互協調、相互影響作用。所以，要想解決經濟發展方式存在的問題，更好地實現現代社會經濟發展與進步，需要在實際的經濟發展過程中，給予經濟發展方式、經濟法二者充分重視，并對轉變、互動進行綜合分析。進而做好經濟發展完善工作。

一、經濟發展方式轉變與經濟法互動分析的重要性

伴隨著國內經濟發展與進步，現代社會經濟發展極為繁盛。在過去幾十年間的經濟發展，其內部存在諸多問題，這些問題在經濟改革中得到關注，并在經濟改革的具體過程之中，對經濟發展存在的問題進行全面考量。為了更好地轉變經濟發展方式，在近些年的國內會議中，都要明確經濟的發展方式轉變，應作為經濟變革基礎，并以此為現代社會經濟發展的主要目標[1]。在全新的社會形勢下，要想實現經濟持續、穩定、健康發展，要在當前的經濟環境中，重點關注經濟發展方式轉變的研究與探索工作，并對發展重難點問題進行深入研究，這也意味著要不斷轉變經濟發展方式及其經濟法互動，在經濟發展過程中，運用更前沿的經濟管理形式，最大限度規避傳統經濟發展，導致的資源浪費以及發展不均衡問題，實現現代社會經濟協調發展，借助經濟法與經濟發展之間的互動，約束經濟發展行為，使現代社會經濟發展具有規范性，對完善經濟法亦具有促進作用。

二、經濟發展方式轉變與經濟法之間的互動關系

運輸化與工業化相伴而生，是工業化的重要特征之一，沒有運輸化就沒有工業化。運輸化理論是首次跳出僅局限于個別運輸方式的分析方法，提出將各種運輸方式作為一個系統進行分析研究的運輸發展理論。該理論將經濟發展中的運輸化過程分為前運輸化、運輸化和后運輸化三個階段［1］。實際上，這三個階段也是指在不同的發展時期，社會經濟大系統中的交通運輸子系統所處的不同狀態。其中，前運輸化階段主要在工業革命發展之前，其特征表現為交通運輸條件雖然也在很大程度上決定一個區域社會經濟的發展水平，但從總體上看社會經濟對交通運輸的依賴比較??；發展到了運輸化階段，交通運輸系統進一步擴張，社會經濟的發展對運輸速度和質量等的要求越來越高，運輸需求越發多元化，并會逐步從初步運輸化發展至完整運輸化；而到了后運輸化階段，交通運輸的重要性開始讓位于信息化，并體現出后運輸化趨勢。該理論還指出，社會經濟的發展也可以按照運輸化的這三個階段進行劃分，這就是經濟發展的運輸化過程。在運輸化過程中，人與貨物空間位移的范圍因現代化運輸工具的使用而急劇擴大，交通運輸因此成為經濟快速發展所依賴的最主要的基礎產業。［2］由于仍處于市場經濟初級發展階段，我國的運輸化從總體上看也屬于初級階段。探索交通運輸與社會經濟發展之間的內在聯系和規律，處理好兩者之間的關系，使交通運輸與社會經濟能夠協調、可持續的發展，是運輸化初級階段需要深入研究的課題，也是決策者和管理者關注的重要問題。由于我國是一個經濟發展狀況很不平衡、基礎交通條件也不一致的大國，區域差異及其特征明顯，不僅有東、中、西部的局部差異，還有局部之中各省份之間的地域差異，因此基于運輸化理論研究區域交通運輸與社會經濟發展的內在關系不僅具有理論意義，而且具有重要的現實意義。近年來，有一些研究從不同的角度對區域交通運輸與社會經濟的關系進行了積極的探討，比如：郎志紅的研究認為，交通運輸對區域經濟的產業結構、經濟空間結構及區域市場都會產生影響，我們要注意發揮這些有利因素，促進經濟發展［3］；周志龍通過研究我國經濟發展、產業結構變化與交通運輸結構發展變化關系探討了交通運輸結構的演變規律，分析了不同區域經濟因素對各交通方式的影響以及各區域交通與經濟的協調發展情況［4］。但是，基于運輸化理論來研究區域交通運輸與社會經濟關系的卻不曾見到，本文擬就此做以下探討。   一區域交通運輸與社會經濟發展耦合的作用機理與階段特征   在經濟發展的運輸化過程中，整體上看，社會經濟的發展會推動交通運輸的進步，而交通運輸的改善又將反過來促進和引導社會經濟更好更快的發展，兩者交替推拉、循環往復，形成螺旋式上升的發展態勢。具體到運輸化過程的三個發展階段，兩者之間的相互影響相應呈現出了不同的階段特征：在前運輸化階段，社會經濟發展對交通運輸表現出弱需求，交通運輸對社會經濟發展表現為弱支持；在運輸化階段，社會經濟發展對交通運輸的需求由弱變強，交通運輸對社會經濟發展也由弱支持變為支持；在后運輸化階段，社會經濟發展對交通運輸的需求相對于信息化而言相對由強轉弱，交通運輸對社會經濟發展則轉而表現為優化支持。不論是整體上的交替推拉，還是階段化的相互影響，也不論是全局還是區域，經濟發展的運輸化過程實際上正是交通運輸與社會經濟發展相互耦合作用的過程。所謂耦合，原本是指兩個本來分開的電路之間或一個電路的兩個本來相互分開的部分之間的交鏈，可使能量從一個電路傳送到另一個電路，或由電路的一個部分傳送到另一部分，其中，多個物理場相互疊加的影響問題被稱為多場耦合問題。圖1為區域交通運輸與社會經濟發展耦合的作用機理示意。區域社會經濟的發展可以直觀地體現在其主導產業和相關產業的發展上，并最終以GDP來量化反映；區域交通運輸的實現需要有移動線路、沿線設施等基礎設施和移動設備，并集中表現為整體上的立體式網狀布局，以客運量和貨運量來量化反映。兩者可視為兩個電路或一個電路的兩個部分，其間相互交鏈，能量可相互傳送，正似上述的耦合關系。而區域交通運輸體系中不同的區域A、B、C，鐵路、公路、水路、航空、管道等不同的運輸方式，客運、貨運等不同的運輸對象，以及區域社會經濟發展體系中不同的產業分類等，都可以看作是不同的物理場，它們之間相互疊加影響，使得區域交通運輸與社會經濟發展的耦合關系更似多場耦合，變得極為錯綜復雜。不過，運輸化理論將各種運輸方式作為一個系統進行分析研究的理念，又使得這一錯綜復雜的多場耦合關系回轉到了區域交通運輸與社會經濟發展之間相對簡潔的兩兩耦合關系上。正如圖1所示，區域交通運輸與社會經濟發展耦合的交鏈點是運輸需求，能量傳送的影響機制為集聚效應和擴散效應。下文則分別就兩者耦合關系的作用機理與階段特征表現以下分析：   （一）耦合關系的作用機理   1．區域社會經濟發展對交通運輸的影響   區域社會經濟發展對交通運輸的影響主要表現在以下兩個方面：一方面，區域社會經濟的發展為交通運輸的發展提供了物質保障，它決定著區域交通運輸的發展水平。作為區域社會經濟發展的基礎設施，交通運輸的建設、結構、布局等都必須服務且受制于區域社會經濟發展，因此，它的發展需要對應于區域社會經濟發展的水平和層次。另一方面，區域社會經濟發展是區域交通運輸發展的動力。隨著區域社會經濟的發展和物質文化生活水平的提高，人們對交通運輸發展會不斷提出新的需求和更高的要求，同時必然帶來區域內外資源、商品流通數量的增加和速度的加快，這就要求區域交通運輸能力不斷提升，從而帶動區域交通投資的增加與運輸發展水平的提高。換言之，區域經濟體系內主導產業與相關產業的不斷發展，對資源、商品的集聚和擴散需求增強，使得運輸需求隨之不斷增強，從而推動了區域交通運輸的進一步發展與完善。   2．區域交通運輸對社會經濟發展的影響   反過來，區域交通運輸是區域社會經濟發展的基礎、動脈和聯系各行各業的紐帶，在區域社會經濟發展過程中具有重要的基礎和先導作用，區域交通運輸為了滿足不斷增強的運輸需求，自身得到了進一步的發展與完善，而運輸需求得到滿足的過程，也是區域交通運輸的集聚效應和擴散效應同時增強的過程，并會影響和帶動區域經濟體系內主導產業與相關產業進一步發展的速度和質量，更直接影響到區域競爭力的提升、產業布局的優化、市場范圍的擴大和城市化發展進程，從而提高區域社會經濟的整體發展水平。具體而言，區域交通運輸對社會經濟發展的影響主要表現在以下幾個方面：#p#分頁標題#e#   （1）交通運輸能提高區域可達性，增強區域競爭力。區域運輸條件改善，運距縮短，運時減少，運費降低，能夠提高區域交通運輸和社會經濟可達性，改變區域經濟地理位置，使區域工農業生產的成本降低，從而增強企業競爭力，促進區域社會經濟的快速發展。   （2）交通運輸能促進資源和產業布局的優化。交通運輸能夠促進資源的優化配置，使分布在不同區域的自然資源的交流更加方便、頻繁，促進區域土地、礦產等自然資源的合理開發和利用，使產業布局在更大范圍內擴展成為可能，有利于產業結構的調整和升級，形成更加合理的生產地域分工格局。   （3）交通運輸能擴大市場范圍。交通運輸對區域市場的形成和發展具有十分重要的作用，區域運輸工具速度、運輸質量和運輸生產力的提高，有利于對外交流的增多與商品流量的增加，進而可促進原有專業化市場的擴大、新市場的形成，以及農村集貿市場的發展。   （4）交通運輸能優化區域城鎮布局，促進城市化進程。交通運輸的發展是城市產生和城市化發展的重要動力之一，在交通運輸集聚和擴散效應的作用下，原有城市的規模進一步擴大，新城鎮迅速形成，農村勞動力大量涌向城市，城市功能多樣化，城鎮體系逐漸成熟，從而大大加快了城市化進程和沿線地區的發展。   （二）耦合關系的階段特征   1．前運輸化階段：弱需求與弱支持   此階段處于工業革命之前，經濟發展水平相對落后，經濟發展方式以相對封閉的自給自足的小農經濟為主。由于能夠自給自足，因此經濟、生活等都相對封閉，交換、出行等非常有限和簡單，對資源、商品的集聚和擴散需求也相當有限，因而對交通運輸的需求較弱。然而，滿足需求的過程才是自身發展完善的過程，較弱的需求自然便無法有力地刺激和推動交通運輸的快速高效發展。相應地，由于交通運輸的緩慢發展，其對資源、商品的集聚和擴散效應也會維持在較低水平，不能得到充分發揮，從而對體系內主導產業、相關產業乃至整體社會經濟的發展表現出的影響也僅是弱支持。而這種弱需求與弱支持的特征表現，實際上并未充分體現出交通運輸與社會經濟的耦合關系。   2．運輸化階段：強需求與支持   運輸化階段是交通運輸的快速發展階段，也是社會經濟的大發展時期。此階段，交通運輸與社會經濟的耦合開始步入交替推拉、循環往復、螺旋式上升的良性快速發展時期。正是社會經濟的大發展，尤其是市場經濟的不斷發展完善，使得集聚、擴散與運輸需求三點同時由弱轉強，推動了交通運輸進一步發展完善，反過來，運輸的強需求得到滿足，集聚、擴散效應隨之增強，基本得到充分發揮，從而對體系內主導產業、相關產業乃至整體社會經濟的發展表現出的影響也由弱支持變為支持。而這種強需求與支持的特征表現，實際上已基本充分體現出了交通運輸與社會經濟的耦合關系。   3．后運輸化階段：相對弱需求與優化支持   后運輸化階段最為突出的標志是信息化的發展日趨成熟。雖然在運輸化階段，交通運輸與社會經濟的耦合已變得較為充分，可以達到交替推拉、循環往復，以至螺旋式上升發展，但是，交通運輸在這一階段能夠達到的理想狀態也只是整體上的立體式網狀布局，即完整運輸化。由于信息的不完全、不對稱，即便有了完整的運輸布局，但并非所有的運輸都是高效、經濟、優化的。經濟學講求最優配置，社會經濟也講求最優發展，因此，后運輸化階段的信息化無疑比運輸化階段完整的運輸布局更為重要，所有的集聚、擴散、運輸需求以及需求的滿足和效應的傳送都必將借助信息化來最終實現。相對而言，社會經濟對交通運輸的需求由強變弱了，而交通運輸對體系內主導產業、相關產業乃至整體社會經濟的發展表現出的影響相應由支持變為優化支持。而這種相對弱需求與優化支持的特征表現，實際上最終充分體現出了交通運輸與社會經濟的耦合關系。   二區域交通運輸與社會經濟耦合發展的實例分析   在區域交通運輸與社會經濟發展耦合的作用機理與階段特征框架下，本文擬采用相關性分析、因果關系分析、彈性分析等方法來定量研究區域交通運輸與其社會經濟的耦合發展關系，并基于相關數據進行實例分析，以為有關決策者和管理者提供參考與依據。自國家提出西部大開發戰略以來，陜西交通搶抓機遇，加快調整運輸結構，協調推進區域交通發展，交通布局和通行局面得到了根本改善，發展成效明顯。“十二五”期間，陜西省的經濟結構特點與經濟發展形勢，又構成了陜西交通發展新的現實需求，尤其是區域經濟的協調發展與經濟特色的日益強化，對交通運輸能力、布局和結構提出了新的更高要求［5］。在這樣的背景下，本文擬選取陜西省交通運輸快速發展的2001－2010年的相關數據進行研究；同時，選取客運量與貨運量指標來表征區域交通運輸發展水平，選取GDP來表征社會經濟發展水平。所選取的相關數據來源于《陜西省統計年鑒》、《陜西省國民經濟與社會發展統計公報》。   （一）相關性分析   相關性分析是用來描述兩個或兩個以上變量間相關關系的一種統計方法，本文采用皮爾遜相關系數（或積矩相關系數）來討論交通運輸與社會經濟發展的相關程度，其計算公式為：其中，x和y為相關變量，分別指表示交通運輸和經濟發展水平的指標。r的取值在－1和1之間，符號表示兩個變量變化的方向，絕對值表示兩變量的密切程度?；谙嚓P數據，采用公式（1），利用SPSS軟件分析可得皮爾遜相關系數矩陣，如表1所示。從中可見，相關系數值均大于0．95，表明表征陜西省交通運輸發展水平的客運量、貨運量指標與表征陜西省社會經濟發展水平的GDP指標間存在著密切的相關性。   （二）因果關系分析   眾所周知，投資、消費和出口是拉動GDP的三駕馬車，因此，此處僅應用Granger因果關系檢驗來研究陜西省社會經濟發展與交通運輸間的單向因果關系。Granger因果關系檢驗要求考慮以下回歸：對GDP與客運量、GDP與貨運量分別進行ADF檢驗，檢驗值都大于5％臨界值，說明以上兩對序列均為非平穩序列；對兩對序列做一階差分，再進行ADF檢驗，得出它們的一階差分均為平穩序列，說明GDP與客運量、GDP與貨運量之間具有協整性，可以進行Granger因果關系檢驗。運用EViews軟件可得出如表2所示的檢驗結果，從中可見，檢驗結果拒絕了零假設，顯示出社會經濟發展顯著影響著交通運輸的發展。#p#分頁標題#e#   （三）彈性分析   運輸彈性系數是交通運輸量的增長與國民經濟發展速度的比值，運用運輸彈性系數可以判斷運輸與國民經濟之間的相互關系，也可以反映運輸發展是否適應國民經濟的發展以及適應程度的大小，或運輸發展對國民經濟發展的支持程度。其計算公式為：其中，T、VT分別表示某一時期內發生的交通運輸量及其增量，E、VE分別表示同時期內的國民經濟總值及其增量。如果運輸彈性系數大于1，表示這一時期運輸量增長速度高于社會經濟增長速度；等于1，表示兩者發展速度相同；小于1，則表示運輸量增長速度低于社會經濟增長速度。首先可計算出所有變量的年增長率，再由公式（4）計算得出運輸彈性系數β。為了消除其他不定因素的影響，同時便于比較，本文將陜西省的運輸彈性系數劃分為2001～2010、2001～2005和2006～2010年三個時段來進行比較，其結果如表3所示。從中可見，在不同時段，陜西省的運輸彈性系數顯現出增大態勢，但整體上均小于1。為了對比不同階段交通運輸發展對國民經濟發展的適應程度或支持程度，本文還選擇了運輸化和信息化程度均較高的美國，分析了其同時段的運輸彈性系數，如表4所示。從中可見，美國的運輸彈性系數也小于1，且在2006～2010年小于2001～2005年，顯現出了下降態勢。   （四）結果分析   2001～2010年是陜西省交通運輸發展較快的10年，在經濟發展的運輸化過程中處于中間階段，按照區域交通運輸與社會經濟耦合發展的作用機理與階段特征表現，此階段陜西省的經濟發展應對交通運輸有較強需求，而交通運輸反過來相應支持著其經濟發展，兩者之間交替推拉、上行發展。通過上述相關性和因果關系的實例分析，結果表明陜西省的交通運輸發展與其社會經濟發展之間存在著密切的相關性，而且社會經濟發展顯著影響著交通運輸的發展，是推動交通運輸發展的主要原因。而運輸彈性的實例分析則表明，陜西省的交通運輸在經濟發展的強需求與刺激下出現了較快增長，客運量與貨運量對應的彈性系數分別由2001～2005年的0．3177、0．4571增大至2006～2010年的0．9420、0．7562，對經濟發展的適應程度和支持程度也隨之大幅度提高。綜合起來看，現階段陜西省經濟發展與交通運輸發展的量化指標計算結果支持了兩者耦合發展的作用機理與階段特征。   然而限于發展水平。陜西省的實例分析只能說明在經濟發展的運輸化過程尚處于初步運輸化階段時的耦合特征，無法驗證運輸化過程發展至完整運輸化甚至是后運輸化階段時的耦合特征。為此，本文以運輸化和信息化程度都較高的美國為例進行了運輸彈性分析，結果表明，美國2001～2005年客運量與貨運量對應的彈性系數已分別達到0．8409與0．8017，處于較高水平，而在2006～2010年則分別下降為0．6456與0．7239，說明隨著運輸化和信息化程度的提高，交通運輸對經濟發展的重要性開始讓位于信息化，在整體式立體布局已經較為完備的基礎上，運輸已變得更為高效和優化，不再表現為數量上的單純增長，而是更加注重質量和效益，表現為對經濟發展的優化支持。   三結論與啟示   基于運輸化理論，本文探討了區域交通運輸與社會經濟發展耦合關系的作用機理與階段特征，指出兩者耦合的交鏈點是運輸需求，能量傳送的影響機制為集聚效應和擴散效應。整體而言，社會經濟的發展會推動交通運輸的進步，而交通運輸的改善又將反過來促進和引導社會經濟更好更快的發展，兩者交替推拉、循環往復，形成螺旋式上升的發展態勢。具體到運輸化過程的三個發展階段，兩者之間的相互影響相應呈現出了不同的階段特征：在前運輸化階段，社會經濟發展對交通運輸表現出弱需求，交通運輸對社會經濟發展表現為弱支持；在運輸化階段，社會經濟發展對交通運輸的需求由弱變強，交通運輸對社會經濟發展也由弱支持變為支持；在后運輸化階段，社會經濟發展對交通運輸的需求相對于信息化而言相對由強轉弱，交通運輸對社會經濟發展則轉而表現為優化支持。本文還以陜西省2001－2010年的相關數據為例，采用相關性分析、因果分析和彈性分析方法，對陜西省經濟發展與交通運輸發展的量化指標進行了分析計算，結果支持了現階段兩者耦合發展的作用機理與階段特征。同時以美國同時段的相關數據為例進行了運輸彈性分析，說明了完整運輸化或至后運輸化階段時經濟發展與交通運輸發展的耦合特征。   本文最主要的啟示在于：區域社會經濟與交通運輸耦合發展，交通運輸雖然受制于經濟發展，但又可以反過來影響經濟發展，對于陜西省而言，現階段仍處于經濟發展運輸化過程中的初步運輸化階段，交通運輸對于經濟發展的適應和支持還主要體現于量上的增長，其在區域社會經濟發展過程中的集聚和擴散效應、基礎和先導作用還沒有完全發揮出來，有進一步提升的巨大空間，后期一方面應著重準備應對完整運輸化階段的高要求，對交通運輸的整體式立體布局進行進一步的完善與優化，另一方面還應借鑒發達國家的經驗，積極著手進行與交通布局相對應的運輸信息化配套建設與準備，為進入以信息化為統領的后運輸化階段奠定應有的基礎。此外需要指出，雖然我國的經濟發展與交通運輸發展存在區域差異，但總體上的發展階段并沒有實質性的改變，都應處于經濟發展運輸化過程中的初步運輸化階段，因此，對于陜西省的上述啟示應該同樣適用于我國的其他經濟區域。

作者：李能武

地方民族院校作為高等教育的特殊類型，兼有地域性和民族性兩大特征，這兩大特征決定了地方民族院校與其它高校在服務面向、發展定位上的差異，也顯現出地方民族高等教育發展的特殊性。作為新建的地方民族本科學院，如何為民族地區社會經濟社會發展服務是一個值得研究的問題。

一、地方民族院校的特殊性

地方民族院校數量不多，學校規模一般不大，但卻是我國高等教育的重要組成部分。由于歷史和自然的原因，民族地區社會經濟發展相對滯后，民族高等教育所面臨的問題相比其他高等學校更為特殊。這些特殊性歸納起來表現為以下幾個方面。

（一）復雜的地理區位

民族地區大多處于高原、山區，自然環境復雜，條件艱苦，在地理區位上與發達地區相比不占優勢，設在民族地區的民族院校大多遠離中心城市，有的甚至在鄉鎮，交通不便，信息不夠暢通，經濟基礎薄弱，工作和生活條件艱苦。地理區位的特殊性，導致地方民族院校在辦學過程中面臨著更多的實際問題。

第一，高質量人才隊伍建設困難。建設高質量的人才隊伍是辦好高等教育的關鍵。雖然各高校都在大力引進和培養人才，但地方民族院校“培養一批走一批”的問題尤為突出。特別是高層次高學歷人才的引進和穩定尤為困難。

摘要：在全球經濟危機影響下，國際金融結構逐漸崩塌，其中最為關鍵的影響因素便是美國對自身經濟結構的改革與調整。雖然國際上的金融危機已經過去了幾年，但是，金融危機所帶來的影響依然存在，足可以顯示出金融危機的影響之大，以及所影響的范圍之廣闊，對世界各個國家的經濟帶來了嚴重沖擊。究其根本原因是金融結構的崩塌，這是國際經濟高速發展的必然結果，金融結構的崩塌是根本的沖突展現。盡管多年以來，全球各個國家對于金融結構崩塌采取了相應對策，然而全球的經濟仍然還未恢復到金融結構崩塌前的形勢。同樣，國際上金融結構的崩塌在一定程度上也給我國帶來一些經濟問題，很大程度上增大了我國社會經濟良好發展的難度。因此，我國應采取相應地解決措施，以更好提升我國應對各種經濟危機的能力。

關鍵詞：國內外環境；中國；經濟發展；影響；作用

在經濟全球化快速發展的背景下，我國社會經濟的發展已經和國際經濟密切相連，而國內外的環境對于我國的社會經濟也帶來了一定程度的影響?，F階段，我國經濟的上漲速度逐漸降低，經濟發展由之前的高速度發展，改變為高質量發展，逐步實現“以價格取得勝利”轉向為“以質量取得勝利”。因此，本文主要闡述國際金融危機爆發后的大環境為我國帶來的挑戰和機遇，從而為我國社會經濟的發展提供一個平穩健康的環境。

1國際金融經濟環境的現狀

1.1國際經濟的增長速度十分緩慢。自從2008年金融結構崩塌之后，世界各個國家的經濟發展，陷入了低潮，金融經濟的總體環境并不樂觀，現階段，雖然世界各國的社會經濟逐漸活躍，但是通過全球總體的經濟發展情況來看，社會經濟發展的速度仍然十分遲緩。對于經濟較為發達的國家來講，因為要面對十分高額的債務危機，所以采取了緊縮性財政政策，讓本國家居民的失業概率逐漸加大，在這種情況下，想要真正意義上實現社會經濟的復蘇，則越發顯得困難重重。對于發展中國家而言，緊縮性財政政策對于該國的經濟發展在一定程度上起到了阻礙作用，以上原因都會使國際經濟出現回落的現象。

1.2全球經濟正處于逐步蘇醒階段。雖然全球性經濟大危機的爆發給各個國家的社會經濟，帶來了十分嚴重的危害，但是各國在面對社會經濟出現危機的時候，也在持續的應用各種對策來應對經濟危機，力求最大程度地減少金融結構崩塌給國家所帶來的多種弊端。例如，在一些社會經濟比較發達的國家，還沒有完全恢復該國家銀行信貸等一系列功能，這種現象的發生，對該國人民消費極為不利，在很大程度上限制了該國企業的良好運轉以及社會福利、人民群眾的就業等各個方面。特別是對于國內相對較小的企業而言，金融結構的崩塌給小型企業帶來的影響可謂是滅頂之災。而近年來，大多數經濟較為發達的國家，為了有效復蘇社會經濟的整體水平，創設擬定了一系列的社會經濟援助規劃，并且確保了一系列社會經濟援助規劃的施行程度。通過這些經濟援助規劃的施行，一些社會經濟較發達的國家有十分顯著的經濟蘇醒跡象。例如，一些企業的運轉已經相對較為平穩。國際股票市場正處于逐漸回溫的狀態，以上種種良好形勢的改變，最大程度地激發了人民群眾參加社會經濟活動的踴躍性。

2淺談全球性經濟危機對我國經濟發展帶來的影響

摘要：

教育是與學生未來社會發展密切相關的，和當前的社會經濟發展也有著密不可分的關系。對與高等院校來說，無論是高等?？圃盒＃€是本科院校，都是為學生未來步入社會奠定基礎的教學機構，所以教學方向都是以社會經濟發展趨勢來確定的，本文對國內高等教育與當前社會經濟發展兩者的關聯進行討論。

關鍵詞：

高等教育；教學改革；經濟發展

前言

社會發展趨勢及經濟發展需求，是每個領域改革的方向。國內高校階段，是為學生社會發展奠定基礎的階段，所以這一時期的教學改革也應當與經濟發展趨勢緊密關聯，才能培養出更多符合社會發展需求的實踐性人才，共同助力社會持續發展。本文探討了當前高等教學與社會經濟發展的關聯，并提出改革措施。

一、高校教學改革與經濟發展關系討論