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摘要：新型城鎮化以及一帶一路等政策，也推動了新疆物流與旅游業融合發展機制的形成。本文在新型城鎮化背景下兩大產業從區域經濟發展尺度出發，選定新疆城鎮化空間布局作為基點，以大中小城市群的方式共同向外拓展，構成了良性發展的區域產業布局。本文基于融合經濟理論，以“新型城鎮化-新疆物流-旅游業”三者如何更好協調一體化發展為研究角度，通過對三者聯系的內在機理分析，以及對研究進程的探討來為新疆及周邊地區整體經濟結構與產業布局尋求更好的發展路徑。
關鍵詞：新型城鎮化；新疆物流；旅游業；融合發展
新型城鎮化正隨著我國社會經濟區域化的步伐而逐漸加快，在這一進程中，不同區域也在結合自身優勢尋求突破之路，以優化整體城鎮化布局新疆物流業作為服務經濟的重要表現，已成為推動新疆地區經濟結構轉變的中心環節。而旅游業作為對接各地域經濟發展的產業，其與新疆物流融合發展，必然增強新疆整體產業結構的區域競爭力，而這又反哺城鎮化推動新疆地區與周邊區域經濟共同進步。
1.新型城鎮化背景下新疆物流與旅游業融合的機理分析
1.1新型城鎮化概述。城鎮化是區域經濟工業化程度提升后的必然反正進程，它是通過需求釋放和供給強化來推動經濟的持續性增長。而不斷的產業結構轉型與變遷是推動城鎮化發展的協同要素，為此城鎮化的走向必然是以產業結構的調整轉型為依據進行的。當前新興服務業是為突破資源與環境的雙重束縛而由工業化轉變的一種跨越式發展，它的出現與快速發展也推動了城鎮化的新常態變革。新型城鎮化便是在貫徹以人為本理念的基礎上，圍繞建造較高質量與品質的生態文明城鎮而產生的城鎮化發展新方向。這一方向下，城鎮化堅持完成以城市優先發展為主導逐步向城鄉協調互補式發展過渡的模式建構，堅持將生態文明的理念與原則融入城鎮化低能耗和低環境沖擊型打造的過程，以全體共同富裕為目標讓城鎮化以質量提高型經濟體制為導向，來全方位提升城鎮化建設的質量與水平。新型城鎮化發展路徑下，將以人為本的可持續性發展作為行為方式，以產城融合為區域整體發展模式，通過建設定位明確、城鄉互動、布局均衡的現代產業園區來為城鎮化的推進提供承載力。
1.2新型城鎮化背景下新疆物流與旅游業融合堅實的理論基石。融合經濟理論是新疆物流產業與旅游業融合的重要理論基石，它主要包括產業融合、產鎮融合和業態融合三大部分。第一，產業融合是為實現“有針對性地大眾化”而對市場細分，改變產品特征來將產業邊界進行收縮和模糊，以此來形成各個企業與產業間一種競合的關系。新疆物流與旅游業便是一種結合錯綜復雜的產業融合進程，而形成的區域產業發展模式，產業融合相關理論對其有著不可忽視的影響。第二，產鎮融合總體而言也是新型城鎮化模態的一種重要特征，在城鎮化的進程中，產業集聚效應借助城市群這一空間與平臺作為集聚地，來引導生產要素、資本要素等的流動，為產業規模的形成提供了良好的區位選擇。第三，產業業態是為描述深度發展和分工細化的產業，具體實現形式或存在方式的一種概念。隨著新疆物流與旅游業的市場趨勢在消費者需求多樣化的要求中而不斷演變，這兩大產業也在隨事態來及時改進相應的管理和經營方式，它們所為消費者提供的產品與服務呈現出來的形態總和便是新疆物流與旅游業融合發展的新業態?？傊?，新型城鎮化發展必然會為新疆物流、旅游業為代表的現代服務業提供巨大的市場需求，從而延伸拓展其發展范圍，利用這兩個產業來一定程度去帶動區域經濟整體的增長。而新疆物流與旅游業這兩大產業也能通過新型城鎮化的過程實現產業資源的優化整合和配置調動，從而推動產業集聚效應的產生并建設現代化的產業經濟結構。
2.新型城鎮化背景下新疆物流與旅游業融合發展的進程
2.1政企及產權關系較不明確。在新疆城鎮化改革發展新階段，產權分配模式呈現一種經營權和所有權相交雜，相關管理機構無法形成一個對產業管理的良好規劃。新疆物流與旅游業二者的融合發展正處于初步探索階段，導致政府及相關機構不能及時加以政策的扶持和引導，且與企業管理力度與權重究竟如何分配，共同發展的目標取向落實到何種地方都存在著較大的質疑，降低了新疆區域經濟的提升效率，始終無法將新疆產業的區域經濟社會效益發揮到最大程度，降低了新型城鎮化趨勢所為現代服務業提供的巨大競爭力。
2.2新型城鎮化建設力度仍有所不足。自西部大開發政策的實行，新疆的城鎮化步伐不斷加快。但在這一過程中，新疆的中心城市體系化建設力度仍有所欠缺，在充分利用國家對口援疆政策等優勢條件上，對開展資源與產業信息的交流通道仍處于建立的起步階段，這一階段中雖然以天山北坡經濟帶為首的六大經濟區正在逐步確立各自發展定位，但并未充分形成生產要素流動的整體效應，也未能將錯位發展與產業互補結合到城市集群中來突顯整個新疆地區的輻射帶動作用。這也間接導致了新疆及周邊地區產業經濟的附加值并未完全發揮顯映，讓融合經濟真正體現出自身的核心競爭力。
2.3產業結構層次不能給予良好支撐。就目前新疆的產業結構來看還是相較偏低，由于特殊的地理環境導致的產業相對落后，不足以支撐經濟高質量發展，產業結構調整這一問題已經成為經濟發展的核心主體。雖然我國已經處于中上等收入的國家水平，但是產業結構卻還是存在第一產業過大，第二產業比重過低，而第三產業相對落后的問題。產業結構的調整重心應該結合地理環境因素，大力發展第三產業，以人文旅游，物流運輸，服務行業等相融合的產業鏈，這樣能夠解決第三產業比重低的問題。從旅游業來說，新疆地區的的旅游文化底蘊還是非常豐厚的，我們應該利用好這一資源優勢，構建完善的旅游線路，在結合當地的特色工藝品，與民族文化，創新獨居特色的旅游產業。總而言之，新疆的經濟發展水平相對較低，產業結構所產生的影響有制約的新疆經濟的高質量發展，調整產業結構的問題尤為重要。不過在發展過程中，新疆地區還是有著很大的優勢，所以我們要結合考慮環境因素、地理因素、人文因素和當地的經濟發展扶持政策，積極的進行產業結構調整，才能在新時期實現新疆經濟的高質量發展。
3.新型城鎮化背景下新疆物流與旅游業融合發展的路徑之探
3.1堅持創新驅動融合發展戰略。實施全面創新驅動融合發展戰略，形成跨區域、跨產業的創新融合，通過確立主體產業的快速發展，從而帶動其他產業的產業結構，通過大力發展旅游業，帶動交通運輸、服務行業、物流倉儲等產業的發展，從而推進各產業的發展。以此推進個產業的融合創新。例如通過旅游業宣傳開發新的特色產品，不斷努力對接交通運輸、旅游服務物流產等業的融合，打造文化品牌，堅持文化核心，以旅游業為核心主體，加速引領產業的融合創新，通過電商平臺進行特色產品的外銷，打造新疆特色的旅游業、物流業、服務業一體化的產業鏈，進而推進物流行業的發展，通過這種產業融合的模式，通過多種行業的產業模式下，進一步推動新疆的旅游特色，逐步實現產業鏈升級融合，推動新疆經濟高質量發展的目標。
3.2立足新型城鎮化建設整體格局。新型城鎮化已經成為我國當前經濟高質量發展的重要組成，在當前的宏觀背景下中國的經濟仍面臨著較為沉重的壓力，而新型城鎮化建設可以有效的緩解這一壓力。在新型城鎮化建設過程中，由于城鎮居民不斷增長，城鎮的消費水平和消費群體也得到了相應增長。在經濟新常態下，合理的產業鏈與功能互補對各產業的推進有著很大的幫助。在新型城鎮化建設的過程中，發揮地區的優勢，利用互聯網平臺為產業發展注入新的活力，發展理念逐步轉型。讓旅游業與新疆物流兩大產業在綠色、開放、共享的理念支撐之下，將旅游業將以可持續發展的方式融入新型城鎮化建設的浪潮之中，加上政府的優惠政策與基礎設施的完善，推進旅游業與物流業的產業融合，構建合理的共生關系，形成產業共同發展的良好局面.
3.3深化新疆物流與旅游業融資模式。旅游是一種綜合性的產業，對于傳播文化，交流文化起到了橋梁紐帶的作用，也為經濟高質量發展改善民生作出了重要的貢獻，新疆地形多樣，有許多的自然神奇景觀，這些都構成了新疆獨一無二的旅游資源。旅游業的發展，重中之重的就是投資與旅游資源，而資源有了，該通過何種方式進行融資？主要通過三種方式來解決這一問題。第一是通過招商引資，吸引企業進行投資，通過吸納社會投資壯大自身的經濟，第二是通過政府政策，利用新疆地區的特殊性，通過國家的有關部門進行相對應的項目資金和貸款補貼；第三是吸引業內人士進行投資，在不違背行業規則的前提下通過資本市場的融資籌措資金，并統一建立健全投資體系，加強對投資的管理?？傊覀円ㄟ^各種渠道開發融資手段，并對其相關的政策加以完善，這樣才能構建一個完善的產業體系。
4.結語
新型城鎮化是工業化演進與現代化發展的必然趨勢，它標志著經濟社會發展水平與質量的全面提升。新型城鎮化的發展也讓產城互動、城鄉統籌與和諧發展這幾項內容都有了穩步前進的趨勢，同時也在結合各區域自身優勢的基礎上來完成城市群產業結構的優化調整。為此，新疆物流與旅游業應充分結合這一趨勢，融合兩大產業特點協同化發展，為新疆的新型城鎮化進程產生良好的經濟效益與社會效益，同時為我國其它區域的發展提供具有可推廣性和可復制性的有效參考性建議。
作者:曲滿姑·塔力甫 單位:喀什大學
