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發展戰略論文范文1
【關鍵詞】中小企業物流戰略
一、中小企業物流戰略的發展階段
中小企業在國民經濟中發揮著越來越大的作用,中小企業發展在全球范圍內日益受到重視,與之相應的中小企業物流戰略與管理也開始受到重視。從目前國外中小企業對物流的認知和采用的手段來看,可以分為三個階段:
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(一)認知階段。企業主或經理人對物流戰略有需求,但是由于要改變企業的組織結構和采用新技術,所以中小企業對是否加強物流管理還存有疑問。處于這一階段的中小企業一般規模較小,暫時對物流管理的需求還不十分明顯。企業主對物流的關注主要是從為消費者提供服務和提高自身競爭力的角度來考慮的。
(二)結構調整階段。中小企業有了相應的物流組織和管理機構,企業已經成為供應鏈的一部分,企業產品上下游之間形成了供應鏈戰略同盟,上下游企業彼此之間形成合作關系。中小企業為了應付市場日益增加的競爭壓力,改變自身在供應鏈中的不利地位,不得不考慮實施一體化的物流戰略。
(三)行為實施階段。企業把物流作為企業發展戰略的重要部分,并且積極采用物流信息技術,通過培訓和咨詢方式來改造企業的組織結構。企業已經把物流作為核心競爭能力而進行發展。這一階段的中小企業開始對企業的結構和行為進行診斷,同時結合人力資源結構的調整來實施物流戰略。
二、國外中小企業物流發展趨勢
早在20世紀90年代初,國外中小企業就開始利用現代物流管理和技術來提高企業的競爭力。隨著中小企業物質投資和非物質投資的增長,中小企業對物流需求在逐步增加。對農業食品企業的一項調查顯示:80.9%的中小企業有物流經理負責企業的物流管理,38.5%的企業增加了物流技術工程師?？梢?中小企業與大企業一樣很重視物流。從國外中小企業物流管理的發展來看,有以下三個趨勢:
(一)開始把物流作為企業發展戰略來重視
企業的發展面臨著很多的市場壓力,企業如果想在激烈的市場競爭環境下生存,就必須具有自己的核心競爭力。中小企業物流戰略也是圍繞著企業核心競爭力而發展的。從二戰后開始的分銷物流,發展到20世紀70～80年代的一體化物流,直到現在的物流戰略。因此,通過物流戰略無疑會提高企業的核心競爭能力,這也是越來越多的中小企業把物流戰略作為企業發展戰略一部分的主要原因。
(二)重視采用物流新技術和管理新方式
物流戰略離不開對新技術的采用和新管理方式的采用。一項對農業食品中小企業調查表明:1998年采用過至少一項物流技術(JIT、EDI、計算機輔助管理等)的企業只有26.2%,而到2005年則達到48.6%。很多企業在采用物流技術和新管理方式前都進行過有關咨詢活動,尤其是管理咨詢最多。
(三)物流實施更重視第三方物流機構作用
第三方物流機構能為企業節約物流的成本、提高物流效率,是中小企業的理想選擇。如在歐洲,物流服務市場約四分之一都是由第三方物流來完成的。很多倉儲和運輸業務都是由第三方物流來實現。甚至有的零售店,早上只管開門,晚上只管關門,缺什么全由電腦管理,該送時就有人送,根本就沒有倉庫。
三、我國中小企業物流管理的啟示
目前我國很多中小企業產品銷售物流多采取自辦物流方式,這種方式,設施利用率低、成本高,而且設施落后,達不到客戶需要的特定要求。有的中小企業物流以“分包”方式為主,“外包”家數在2至10家,有的甚至達到10家以上,企業物流嚴重分割,形不成一體化的綜合物流,因而也就很難使用供應鏈管理方式進行管理。以上的這些做法制約著中小企業物流的科學健康發展,要適應現代化的物流方式,必須先有一套科學的物流方案。
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(一)重視物流觀念的變革
中小企業發展物流必須重視物流觀念的變革,必須在思想上來一場深刻的革命,在物流管理觀念上實現變革。改變過去那種單純以盈利為目的,以產品為核心的企業經營觀念,使物流服務由從企業自身的“功能性活動”轉變為“為客戶創造價值、增加顧客滿意度”。從企業經營和發展的角度來看,物流就是服務。物流為企業提供的是一種服務,而服務實質上也是一種產品,是形式層和延伸層上的產品。中小企業發展物流必須樹立新的管理理念,樹立客戶需求至上的理念。這就要求中小型企業建立適合于需求多樣化、個性化的新的服務,形成自身獨特的競爭能力,也才能夠在市場競爭中立于不敗之地!
(二)采用先進的物流管理技術
中小企業還必須重視使用新的物流管理技術,積極采用現代高新技術發展成果,使企業物流從操作技術、設施設備、配送工具,從物流流程控制、物流信息處理到配送過程的決策管理等全過程始終跟上現代物流發展和企業生產經營活動的需要。諸如定貨、采購、維修、服務、交易、存儲、運輸等各個環節,可以通過先進的電子商務技術,完成整個過程,這樣大大縮短運作的時間,減小運作的成本,提高物流服務及產品銷售的競爭力。
(三)重視物流人才的培養
中小企業發展物流必須重視物流人才的培養,只有擁有高素質的物流人才,才能夠更加有效地提高服務質量,實現迅速提升品牌形象,贏取市場消費者贊賞,以促進企業快速發展。為此,中小企業必須大力培育現代物流管理人才,加強與管理咨詢公司的通力合作,積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓班,培養一批高級物流技術人才;加強理論與實際工作者的廣泛交流,加強對發達國家物流管理先進經驗的學習和借鑒,形成一批具有創新能力的物流管理人才;開辟獨立的科研課題,提高科研水平和培養科研人才,為物流的發展提高理論支撐程度。
(四)中小企業物流模式只有趨勢,沒有定式
隨著市場經濟的發展,傳統物流逐漸向現代物流轉變,但并不是統一模式。中小企業物流的發展“只有發展和不斷優化的趨勢,沒有既定的現行模式”,經驗可以采納,但必須根據企業、行業的具體特色制訂出“適合企業的、量體裁衣式的物流解決方案”,才有利于中小企業物流平穩、健康發展。不同企業乃至不同顧客對物流的具體要求不盡相同,各有其側重點。要說物流系統,沒有最好的,適合自身企業實際的就是最有效的。不同的企業需要有不同的物流配方。
發展戰略論文范文2
關鍵詞：“*”規劃；科學發展觀；特色化；非均衡；跨越式
根據國家教育部的要求，我國高校應制定好學校發展戰略規劃、學科建設和隊伍建設規劃、校園建設規劃等三個規劃。目前，正是各級各類高?！笆濉币巹澋母黜椆ぷ骷磳脻M、“*”規劃的編制工作全面啟動之時。如何根據國家和地方經濟社會發展的需求以及國內外高等教育改革與發展的動態和趨勢，“考慮正在迅速變化的全球環境，考慮在這一新的環境下大學各相關利益群體對大學的需求和期望”，①從各自學校的歷史與現狀出發，認真總結“十五”規劃的完成情況，分析學校的優勢和不足，特別是深入剖析學校在“十五”發展期間所存在的深層次問題、困難以及“*”發展所面臨的競爭、機遇和挑戰，以科學發展觀為指導，明確提出能夠充分體現各自學校“辦學理念、優勢和風險意識”的發展戰略，研究制定有基礎、有高度、有新意、有特色的學校戰略規劃，從而選擇一條適合自己的發展道路，應該說，這是當下我國高校所要共同應對和亟需解決的時代課題。
一、特色化與綜合性協調發展戰略
特色化與綜合性協調發展是我國高?！?”發展三大核心戰略中的首選戰略。
(一)創造特色，強化特色
營建特色、強化特色，是世界各國高校普遍采取的發展戰略。就國外的大學而言，無論是中世紀牛津、劍橋紳士式的博雅教育(1iberaleducation)，還是歐洲大陸式的職業教育(professionaleducation)，或是后來德國洪堡式的英才教育等，都有著自己獨特的辦學理念和傳統特色；哈佛大學建校300余年，始終堅持“與真理為友”的校訓；斯坦福大學在其對名牌教授還沒有吸引力的時候采取以特殊待遇招攬尖端人才，把有條件的系科率先辦成學術尖頂的“學術尖端”戰略；耶魯大學倡揚“教育不是為了求職，而是為了生活”及其“以學生為中心”的教育哲學理念，等等。這些大學之所以能夠出類拔萃、卓有建樹，與其所秉持的獨特的辦學思路和發展戰略是息息相連的。
就國內的大學而言，追求特色、選擇特色、設計特色等，亦有著優良的傳統。1916年，任北京大學校長，率先提出囊括大典、網羅眾家、兼收并蓄等辦學理念。建國后，中國科學技術大學實行由中國科學院“全院辦校、所系結合”的辦學體制，等等，都是極富特色與個性的發展戰略。
概言之，世界各國的大學形形式式、種類繁多，但無論是總結其成功的辦學經驗，還是探索其變革和發展的基本走向，維特維新，走特色化、個性化、多樣化、創新型的發展之道都是其優選戰略，既是其工具理性層面的生存戰略，更是其價值理性追求和哲學方法論導引層面的發展戰略。因此，對于我國高等院校而言，實事求是，因校制宜，制定特色化的發展戰略，走有中國特色的高等教育發展之路，不僅是其“*”發展規劃的必然選擇，而且也是其長期的戰略選擇。各高校應結合本校實際，從辦學指導思想、教育教學理念、校風學風建設、學科專業建設等方面人手，對學校的總體實力做認真的盤點性工作，進而重新整合資源，集中力量，把優勢、強勢和特色的學科、專業、課程、項目、領域等進一步做強、做特，以特制勝，創構獨到而杰出的人才培養模式或特別出色的學科、專業與課程體系及其教育教學方法，形成獨特的辦學治校風格和科學人文優勢，爭取某些領域在國內外、省內外占有一席之地，直至占有學科與人才的制高點，以提升學校的核心競爭力。
(二)統籌兼顧，綜合提高
從另一角度講，注重學校的整體聯動，走綜合化發展之路，亦是該核心戰略的應有之義?，F代高等教育的改革與發展是一項綜合性的系統工程，涉及方方面面的因素和指標。自上個世紀80年代開始，國外逐漸興起對大學的評價與排名，較有影響的大學(本科教育)評價，包括美國的《美國新聞與世界報道》(USNEWS)、英國的《泰晤士報》(Times)和《衛報》(Guardian)、加拿大的《麥卡林》(Macleans)、日本的《鉆石周刊》、德國的《明鏡》等報刊每年一度的大學排行。概括起來，國外大學評價的主要指標有學術聲譽、科研水平、教師資源、教學質量、學生情況、財政資源、捐贈情況、留學生等。
國內大學評價稍晚于國外，比較有名的評價機構主要有，香港網大、廣東管理科學研究院、武漢大學、上海交通大學、中國校友網等幾家。綜括起來，國內各評價機構對大學評價的指標主要包括以下幾個方面：學校聲譽；學生情況，包括學生錄取分數(生源)、畢業率、繼續深造的比率、畢業去向等；教師資源，包括博士比率、教授比率、生師比等；教學質量；科研情況；財政資源等。
不難看出，國內外大學評價指標之間既有不同又有交叉，但在總體上是一致的，都包括學校聲譽、學生情況、教師資源、教學質量、科研情況、財政資源、學術資源等通用性指標參數。雖然，這些評價指標還在不斷完善，我國高校的發展并不一定就是為了追求好的排名，但無疑，這些指標對其謀劃“*”的發展具有十分重要的參考價值。因此，各高校研究制定“*”的發展規劃，應綜合考慮這些指標參數，在人才隊伍建設、學科專業建設與科研發展、學位與研究生教育、校園信息化建設、實驗室建設、校園基本建設、思想政治教育、國際教育交流等方面實現整體提高和協調發展，以全面提升學校的綜合實力。
二、非均衡與整體性協調發展戰略
非均衡與整體性協調發展是我國高校“*”發展三大核心戰略中的優選戰略。
(一)重點突破，為所當為
非均衡發展理論對于中國的高等教育具有極其重要的指導意義。對于我國高校的整體而言，只有實施非均衡的發展戰略，優化人力、物力、財力資源配置，把有限的資源用在最需要的地方，重點建設一批有潛力、有實力的學校和學科，才有可能在某些方面實現重點突破，趕超世界一流，或在某些領域搶占教育教學和學術研究高地，躋身國際同類高校、同行學科前列。對于國內各高校而言，也只有實施非均衡發展戰略，才有可能獲得較高的教育、科研和社會效益以及較快的增長速度。因此，在確定“*”發展戰略時，各高校應自覺掌握和運用均衡的相對性和非均衡的絕對性的客觀規律，立足自身特色和優勢，堅持有所為有所不為，從國家建設和人才培養的需要以及本地、本校的實際情況出發，有計劃有步驟地選擇可以支配或影響全局的重點學科、重點專業、重點研究項目和領域作為增長極，力口以重點建設和發展，以實現其非均衡超常規的發展。(二)整體協進，和諧發展
強調非均衡發展，更多的是從發展戰略或是發展路徑上考慮，其本旨仍在于冀望通過其擴散效應帶動學校全局的均衡發展。各高?！?”規劃的制定，既要注重守正出奇、開拓創新、追求卓越，又要注重整體聯動、協調一致，向著科學、理性、和諧、全方位的方向發展。無論是從學校的總體戰略規劃層面考慮，還是從學校各職能部門的子規劃、專項規劃與學校各分院(系、所等)的分規劃等戰術規劃角度考慮，都要求以對“十五”規劃及其執行情況的監控與總結為基礎，認真盤一盤各自的家底，看看其辦學規模、學術資源、學術成果、師資隊伍、人才培養(包括本科教育、研究生教育、繼續教育、留學生教育等)、校園建設、學科與專業建設、實驗室與圖書館建設等，有多少存量，塊頭有多大，與省內、國內同類兄弟院校以及其他高校相比，與國外同行學校、同類學科相比，哪些方面強和弱，強在什么地方、弱在什么地方，居于什么地位，發展空間與前景、趨勢如何；看看還有哪些空白，通過挖掘或整合現有的力量或適度引進資源、增加投入，在“*”期間就可以上馬和在較短時間內見效的，哪些方面經過努力可以保住優勢和形成特色，哪些方面進行縱比可以上升幾個臺階，哪些方面經過努力可以達到或趕超國內或國際一流，等等，從而真正制定出既符合實際又開拓進取、積極可行的“*”發展的總規劃、子規劃和分規劃。
要堅持教育的規模和效益、數量和質量、內涵和外延、結構和功能的均衡協同發展，確立擴大規模是發展、提高質量也是發展、是發展的一體兩面以及調整結構類型為發展、追求效率效益同樣為發展等發展觀，既要有選擇地注重量的擴張，開辟新的學科、專業、課程和項目，力爭把蛋糕做大，以增加總量，又要注重質的提升，全面提高學校的教學科研水平和人才培養質量，以增強學校的整體實力；要注重現代高等教育在人才培養、科學研究、產業開發與服務社會幾大功能方面的協調發展，以加強和擴大學校的社會影響力；要注重各個類型層次的教育，如普通本專科教育、碩博研究生教育、成人繼續教育、高等職業技術教育、外國留學生教育等的統籌協調發展，多渠道為社會培養人才，多方面提高學生素質；要鞏固提高傳統的優勢學科和強勢學科，著力加強特色學科和重點學科，積極發展新興的交叉學科、邊緣學科、綜合學科等，實現跨學科、跨領域的互動、融合與創新，實現各學科的共同提高和協同發展。
三、跨越式與可持續協調發展戰略
跨越式與可持續協調發展是我國高?！?”發展三大核心戰略中的必選戰略。
(一)奮發進取，跨越發展
跨越式發展之道普適于我國各級各類高校，具有十分重要的現實意義和時代意義。一個國家高等教育的發展、一所大學的發展，其道路雖然漫長，但緊要處往往只有幾步。美國的卡內基﹒梅隆大學從20世紀60年代并校到成為一所公認的世界一流大學只用了30年時間。英國的沃里克大學從20世紀60年代建校到置身英國高校前列，成為世界著名大學，也只用了30年時間。香港科技大學從1991年建校到現在，也不過才14年，卻已迅速成為國際知名高等學府，等等。上述這些大學之所以能在較短時間內迅速崛起，成為當今世界高等教育舞臺上的新星和奇葩，固然有諸多因素在起作用，但與其所采取的跨越式發展戰略是密不可分的。
可見，跨越式發展，已成為國內外一些大學的制勝之道。問題在于，我國的高等學校能否學習國外大學成功的辦學和管理經驗，將跨越式發展的戰略指導思想落實于各自學校未來的發展規劃之中。筆者以為，只要不是盲目擴大、攀高、爭強、求快，或者是重復“”式的一哄而起，而是直面挑戰，以求真務實的態度、與時俱進的理念、改革創新的精神，深人調查研究，把握發展機遇，確立發展目標，開拓發展思路，落實發展舉措，找準自己與國內外競爭者、擬趕超者的相對位置，注重跨越式戰略構想的前瞻性、科學性、開放性和可行性，抓重點創特色，是完全有可能既超越自己又趕超別人，在短時間內邁上幾個階梯，實現跨越式發展的戰略性目標的。
(二)依循規律，持續發展
發展戰略論文范文3
[關鍵詞]：整合營銷戰略；公司社會責任；個性化營銷；非市場營銷戰略
進入20世紀90年代，以美國為首的西方發達國家經濟轉入了高速發展的后工業時代。在同一賣場上銷售不同品牌的同類產品，售前、售中、售后服務都像是如出一轍。消費者難分優劣，市場競爭日趨激烈。良好的營銷戰略成為企業戰勝對手，立足市場的有效保障。在這一殘酷形勢下，全球營銷戰略相應發展出了許多新氣象，首先引人注意的是整合營銷戰略（IntegratingMarketingStrategy），有人稱之為現代企業新戰略，21世紀的營銷革命。而CSR（CorporateSocialResponsibility），即公司社會責任，是近年來西方國家企業界日益受到重視的一項營銷功能。根據埃文斯和伯格曼的觀點，市場營銷的最后一項功能是決定如何才能最好地承擔公司的社會責任。現在，這一觀點在發達國家企業里得到了充分的運用。而且研究人員開始將整合營銷戰略與公司社會責任聯系在一起。本文即是著重研究這兩個最新最前沿的話題，從而為新世紀企業營銷提出一些新的建議。
一、整合營銷戰略：21世紀的營銷革命
20世紀50年代的杰羅姆·麥卡錫（JeromeMcCarthy）提出的營銷組合理論奠定了如今市場營銷理論發展的框架，市場營銷理論與實踐的發展基本上是在不斷傳播、充實與完善這一思想體系。直到近年來，愈發激烈的市場競爭刺激企業實踐的不斷創新，從而拓展了傳統營銷的內涵。尤其是20世紀90年代以來，先進的營銷戰略不斷在發達國家取得新的突破。而其中對我國影響最大的該屬整合營銷戰略。
整合營銷理論是在1997年前后開始傳入我國的，并在一些大型企業得到結合中國市場實際的應用，對中國企業經營界、企業咨詢界、廣告界影響都極為深刻。美國廣告協會和美國西北大學整合營銷傳播教授舒爾茨對整合營銷傳播的定義為：“這是一個營銷傳播計劃概念，要求充分認識用來制定綜合計劃時所使用的各種帶來附加價值的傳播手段——如普通廣告、直接反應廣告、銷售促進和公共關系，并將之結合，提供具有良好清晰度、連貫性的信息，使傳播影響力最大化?！边@一定義的關鍵在于使用各種促銷形式使傳播的影響力最大化的過程。也有專家認為，整合營銷傳播需要有“大構想”去制定營銷促銷計劃，協調各種傳播機構，要求企業在了解包括促銷的所有營銷活動及如何與顧客溝通的基礎上，制定整合營銷傳播策略。而整合營銷傳播戰略的目的就是使企業所有的營銷活動在市場上針對不同的消費者，進行“一對一”的傳播，形成一個總體的、綜合的印象和情感認同。這種消費者細分建立相對穩定、統一的印象的過程，就是塑造品牌，即建立品牌影響力和提高品牌忠誠度的過程。這里就涉及到一個“定制化營銷”的觀念。目前有種說法認為進入20世紀90年代以后，企業的營銷觀念已由“大眾化營銷”轉變為“個性化營銷”，并由此產生了“1:1”的“定制化營銷”。實際上，針對每一位顧客的特定需要提供個性化的產品和服務才可能實現對顧客需求的最優滿足，這是一種不言而喻的道理。但是在規模成本和支付能力的限制下，真正的“定制化”很難做到?！笆袌黾毞帧焙汀澳繕耸袌觥钡牟呗詫嶋H上是對完全的“大眾化營銷”和真正的“定制化營銷”的一種折衷。而90年代以后，生產技術和溝通技術的提高，“柔性生產”技術的產生，“網絡銷售”方式的出現，以及消費者購買能力的提高，使得“1:1”的“定制化營銷”成為可能。于是，能否對顧客實現最大程度上的個性化滿足，成為企業能否獲取市場競爭優勢的重要條件，企業的經營思想也由此產生了質的變化。正如佩鉑和羅杰斯在《1∶1的未來》一文中指出的，“在1:1的未來，你自己將會發現在一個時間內是對一個顧客在開展商業競爭……你并不企圖把一種產品盡可能銷售給更多的顧客，取而代之，你將會向一個顧客出售盡可能多的產品—它們是長期的和跨越不同產品線的。”因此有人認為，企業經營思想的變化，經歷了“以關注生產為特征的生產觀念階段”到“以關注銷售為特征的推銷觀念階段”，又到“以關注市場需求的一般滿足為特征的大眾化營銷階段”，直至“以關注個性化需求滿足為特征的定制化營銷階段”的發展過程。而整合營銷戰略就是抓住了這種“定制化營銷”的趨勢。
整合營銷思想的發展還有其他的三大動力。首先要歸因于信息技術的推動。計算機的普遍運用大大提高了營銷信息的容量與利用效率，信息的篩選、集成與數據庫的建設使營銷的知識不斷積累并成為企業知識體系中最能體現競爭能力的部分。企業之間電子數據交換（EDI）技術的發展和因特網的迅速推廣運用，使營銷信息與知識的獲取與傳遞跨越了時空限制，在理論上可以實現對營銷資源與策略在全球市場的重新布局與優化配置，并隨著信息技術的進一步突破，在實踐中這一可能也正在逐步轉化為現實。其次，美國企業探索擺脫市場蕭條與競爭加劇困境的努力直接推動了營銷創新。在產業結構調整與重新組合的過程中，加強了對企業營銷功能的整合，在倡導營銷哲學上以顧客為中心、以顧客為導向，在營銷策略與技術上尋求對市場需求變化的快速領先反應，由此不斷嘗試對傳統框架的突破。第三，當代營銷思想的發展蘊含于跨管理領域各學科創新與進步的過程之中。20世紀80年代，波特（Porter）的競爭優勢理論啟發了企業對抗外部競爭的戰略性思維。隨后，維納費爾（Wernerfelt）和魯梅爾特（Rumelt）提出了企業戰略必須以企業資源為依托，培養核心競爭能力以取得競爭優勢。這一全新戰略理論直接糾正了企業過度關注外部力量的競爭導向偏向，使企業在營銷戰略的重新設計上更加關注對內部營銷資源的整合，以挖掘與跟蹤需求動態來創造市場機會，以主動因應變化的策略來尋求競爭優勢。此外，20世紀90年代初興起的公司再造理論（ERP）其出發點與歸結點即是企業要以顧客需求為中心來重新設計業務流程，以尋求快速反應于市場的競爭優勢。
正是上述種種營銷理論與實踐的突破，使得整合營銷的出現成為必然。而且其核心思想也在于真正重視消費者行為反應，與消費者建立良好的雙向溝通，通過雙向溝通，雙方建立長久的“一對一”的營銷關系，以滿足消費者需要的價值為取向，確定企業高水平的營銷策略，協調不同的傳播手段，選擇不同的傳播工具，樹立品牌競爭優勢，提高消費者對品牌的忠誠度，達到提高市場占有率和市場份額的目的。整合營銷是以企業由內向外的戰略為基礎，以整合企業內部、外部的資源為手段，以消費者為重心而重組的企業行為。可以說，它是一種適用于所有企業信息傳播及內部溝通的管理體制，這種傳播與溝通就是盡可能與其潛在的客戶和消費者以及其他一些公共群體例如雇員、立法者、商家、傳媒和公關公司、金融團體保持一種良好的積極的關系。中國經濟發展迅猛，企業和市場規模不斷擴大，同樣存在著產品、技術、制造、營銷手段同質化的問題，而且比西方國家有過之而無不及，模仿現象嚴重。制造差異化，特別是創造營銷和傳播的差異化，贏得更多的消費者對企業來說就更顯得重要和迫切。所以可以說，整合營銷及其理論能夠在中國企業界里較快地得到應用。
二、CSR：一種良好的非營銷戰略
在歐美發達國家，現在有一種普遍的認識，即一個公司的業績不僅依賴于市場營銷戰略，而且也與其非市場營銷戰略（Non-marketStrategies）密切相關。這種非市場營銷戰略試圖去影響某些共同事業
團體的政策與策略，如政府或者各種利益集團，而不是直接以競爭者、客戶或供應商為作用目標。它通過獲取直接的經濟效益，及限制政府和利益集團行為的破壞性后果，或提高競爭對手的成本以達到改善公司營銷態勢和市場位勢的最終目的?？梢哉f是企業市場營銷戰略的一種有益的補充或代替。因此，如果將其與市場營銷戰略結合在一起加以運用，無疑會為公司帶來良好的經濟效益。
BaronD.P.在其獲獎文章(1995,"IntegratedStrategy:MarketandNon-marketComponents")里首先形成了這種將市場營銷戰略與非市場營銷戰略結合作用的認識，并強調了二者結合的必要性。現在，在發達國家，這種結合的重要性已經十分清楚，可以參見DanielSpulber1994年的考察，在那次考察里他要求將營銷戰略、組織戰略與公眾政策結合在一個共同的機構里。在美國，許多公司已著手進行這一戰略。而且毫不奇怪，第一流的商業模型專利會頒發給以網絡為基礎的企業（見"Merges",1999）。企業與行政機構、企業與立法機構、企業與特殊利益集團，及企業與其所在的總的制度環境之間的相互作用會影響企業的經營運作。企業所進行的對非營銷機構的影響活動,必須適應和協調其所處的市場類型與其試圖影響的非營銷機構的特征之間的關系。由于在營銷領域里的競爭者在非營銷環境里可能是對手或盟友，所以市場的類型可以影響非市場營銷環境里的競爭。
隨著企業非市場營銷戰略理論的不斷發展，相應的發展了CSR理論。CSR,公司社會責任是公司經營戰略的一項內容。根據埃文斯和伯格曼的觀點，它應屬于市場營銷的一項功能。但是承擔公司社會責任是與企業的非市場營銷戰略密切相關的。它作為企業與社會間的社會契約的標準成分而受到提倡。如果到了因CSR而把成本強加于企業之上這種程度，那么企業的競爭態勢相對于其對手而言就會受到損害。因此，CSR與企業公共政策一起，不僅直接影響企業的經營成本，而且通過改變企業在本行業中的競爭態勢，從而具有戰略性的影響作用。
到目前為止，CSR還是一個尚未恰當和完整定義了的概念。從一個觀點來看，它是承擔和履行市場所支配的義務之外的責任。WoodD.J說過：“CSR的基本觀點是企業和社會是緊密結合的，而不是彼此獨立無關的實體；因此，社會對企業的恰當行為和成果有某種期望”。FredR.David在其著作《戰略管理》里指出：公司社會責任的主要內容是以合理的價格向社會提供安全的產品。而DavidP.Baron在其文章“PrivatePolitics,CorporateSocialResponsibility,AndIntegratedStrategy”(2000)里將CSR定位成企業的一種利益再分配。他認為，企業由于受利潤最大化與利他主義原則的驅動，以及受到來自社會行動主義分子的威脅的影響而會重新分配公司收益，從而承擔一定的公司社會責任。在與CSR有關的標準文獻里，對于企業利益再分配問題的探討有很長的歷史。CSR理論的支持者們認為標準主義要求公司的再分配，而且如果企業不滿足社會出于對其社會業績的考慮而提出的期望，他們將會面臨政府的訴訟。前一種觀點是出于一種道義上的促動，而后一種觀點是有關于對威脅的反應或預期。還有一種想法，那些以CSR名義自動采取行動的企業將會在市場上得到報償，例如增加了的對其產品的需要。因此企業可以各種理由采取標名為CSR的策略。當然在他們的帶動下，其他企業也可以利他主義為理由同樣這么做。剩下的別的企業出于防御性考慮也會這么做，以避免受到特殊利益集團和行動主義分子施加的外部壓力，因為這種壓力會影響到企業的營銷業績。
評價一個公司是否滿足了社會的期望，Wood認為這要考慮“社會責任原則激發代表企業利益行為的程度”，她還指出“公司經理們是道義者”，他們行使其處理權以滿足社會的期望。然而，如果CSR理論是為了有助于研究營銷及非營銷戰略，其內涵則遠遠超出了僅僅是特殊利益集團及研究者們所希望的企業行為的標志。即，要理解為什么企業會采取一些可能被稱為CSR的做法，就需要考察行為的動機。一個利益驅動型企業可能會采用一些被稱之為社會責任的做法是因為它們可以提高對其生產的產品的需求，從而提高企業的利潤。這種策略性的CSR僅僅是一種利益最大化戰略，受企業自我利益的驅使，而不是產生于公司社會責任的觀念。
相似的，根據社會責任的原則，兩家企業可以采取同樣的行為，然而一家可能是為了滿足社會期望，另一家則可能是由于受到了某個特殊利益集團的威脅。從多元論的觀點來看，社會期望是指個人的及個人利益的期望。從這個觀點出發，對利益做出反應是社會責任的關鍵。然而，通常利益都是與以犧牲其它為代價所追求的某些再分配相矛盾的。
因此，與其說為了滿足社會期望，不如說是代表個人和集團的利益。所以，多元論基于一種對利益的競爭而設定了對企業的需求，這又是通過公共機構和私人行為所實現的。具有公共利益的個體在向企業指出其利益時，除了可以通過他們所購買的產品而單獨地作用外，還面臨一個集體行動困難的問題。集體行動困難問題有兩個原因。其一是Olson（1965）提出的“free-rider”問題，他認為集體利益不一定導致集體行為。其二是不完全信息問題，如對企業行為信息掌握不全。“Free-rider”問題由于利益集團，如能直接對企業采取集體行動的工會和環保組織的形成而得到緩和。而信息不全問題的解決則有賴于監察員和社會行動主義者組織，及政府、各種協會和大學里的所有研究者的工作。
整合營銷戰略和CSR作為兩個最前沿的課題已經引起了全球企業界人士的普遍關注。如果企業能將二者結合運用，肯定可以為企業帶來更高的經濟效益，而且對于企業的市場營銷實踐也會有良好的推動作用。任何企業應該向他們抓住每一個營銷機會提高利潤一樣的重視抓住任何戰略性CSR行動的機會。如果把握住了這兩個全新的概念進行企業經營，積極效果會是很明顯的。這一點在發達國家企業已經得到了驗證。我國社會經濟迅速發展，企業間競爭日趨激烈，而隨著我們加入WTO，這種競爭趨勢只會越演越烈。因此，如何推動企業市場營銷已成為十分緊急的問題。如果我們國內的企業家們能借鑒國外在這兩方面進行實踐操作經驗，進行自己的運作，對國內企業與國際企業接軌和與之抗衡都是很有幫助的。而如果國內的理論界對二者也進行進一步的研究探討，找出適應新世紀最佳的營銷戰略，這對我國經濟的發展無疑是大有裨益的。
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發展戰略論文范文4
黨的十報告在談到人口問題時提出：堅持計劃生育的基本國策，提高出生人口素質，逐步完善政策，促進人口長期均衡發展。這表明我國不再只把目標局限于穩定低生育水平，控制人口數量，而是更為關注人口素質和社會乃至國家的可持續發展問題。
然而，目前我國人口存在諸多問題，已給社會、資源和環境帶來了較大壓力，成為制約我國全面建設小康社會，走上生產發展、生活富裕、生態良好的文明發展道路的阻礙。人口問題與可持續發展無疑是本文由收集整理人與自然關系的一種全新均衡狀態，是我國實施可持續發展戰略的理性選擇。
人口與可持續發展概述
可持續發展的概念相對寬泛，即“可持續發展是既滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要的能力構成危害的發展”。可持續發展不僅是一種口號 ，更是一個跨世紀的政治、經濟、技術、文化和社會發展的行為綱領。人與自然的關系處在人類文明中的首要地位，這是由于人本身是自然界的產物，是在自己所處的環境中和此環境一起發展起來的。人口的發展既受到環境條件的制約，又反過來對環境產生影響。
這種相互影響、相互制約的關系，構成人類社會可持續發展的基礎。當前，我國人口問題與社會、資源、環境之間的矛盾仍然比較突出，因此，應把積極改善和優化人口發展問題上升為解決社會可持續發展戰略的關鍵問題，克服由人口問題對社會、資源、環境造成的負面效應，體現人類處理自身活動與自然界關系的進步，由此解決我國走上可持續發展道路的關鍵性障礙，協調人口、資源、環境與可持續發展的關系，實現人口的適度增長和素質提高的持續進行，最終才能實現資源的可持續利用、環境的可持續改良、經濟和社會的可持續發展和進步。
我國人口問題的主要表現
人口素質低下、勞動力過剩、人口老齡化等問題突顯。我國人口占世界人口的五分之一，但文盲半文盲人口卻占世界人口的四分之一，整體人口的科學文化素質偏低已成為我國當前面臨的嚴重人口問題。由于我國人口基數過大，人口數量持續增長，到21世紀20～40年代將相繼進入人口三大高峰，預計到2020年，我國適齡勞動人口將達9億多，數億潛在的農村失業大軍已成為現代化建設的嚴重制約因素。雖然我國堅持執行計劃生育政策，在一定程度上使出生率有所下降，但不容忽視的是由此帶來的人口老齡化局面已然突顯。按照聯合國標準，當65歲及以上的老年人口占總人口的比例達到7%，這個國家或地區就步入老齡化社會。根據2010年第六次人口普查結果顯示，65歲及以上老年人口比重為8.9%。根據預測，我國到2020年將步入老齡化嚴重階段，65歲以上老年人口將占全國總人口的11.8%，到2040年老年人口比例將超過17%，達到3億以上。由此可見，人口素質低下、勞動力過剩、人口老齡化等人口問題已給社會經濟發展帶來沉重負擔。
人口絕對數量龐大，資源承載力觸底。我國自然資源雖較豐富，但各項資源的人均占有量卻呈縮小趨勢，有調查顯示，我國人均耕地面積僅相當于世界平均水平的三分之一，人均森林面積則不足世界平均水平的六分之一。我國正處于加速實現社會主義現代化、全面建設小康社會的偉大歷史過程中，經濟和社會發展對資源的依賴程度、需求程度以及綜合利用要求比發達國家高得多。這不僅加大了我國資源儲備的風險程度，同時也對資源利用率提出了更高要求。但是工業時代的“自然資源—商品—廢棄物”具有資源流動的單向性使得資源利用率明顯偏低，極低的利用率與過度的開采率不斷超過自然的可承載能力，導致人的“欲壑難填”與自然的“捉襟見肘”形成尖銳的矛盾，這對于我國社會經濟發展來說是一項嚴峻挑戰。在工業時代經濟倫理觀作用下，“自然資源無限，取之不盡用之不竭；自然資源無價，可以無償使用；自然資源無主，可以誰采誰有”。人們對自然的索取也達到幾近瘋狂的地步，在無節制的掠奪中漸漸超出自然的可承受能力，國內資源的承載力紛紛觸底。非再生性資源呈絕對減少，可再生性資源也顯出衰竭態勢。
人口膨脹造成生態環境失衡、態勢每況愈下。從環境對人類發展的影響來說，一部人類發展史就是人類與環境的斗爭史。人口總量分布、人口素質和人口結構都在不同程度上影響著環境的發展與轉變。我國正面臨著多種生態環境問題交織的局面，龐大的人口規模、長期的過度開發、快速的工業發展，個人主義的過度膨脹都加劇了我國生態退化的速度，導致多種生態環境問題同時存在并相互影響，大氣、水體、土壤污染相互影響，加劇了人與自然的緊張關系。首先，水旱、地質災害等頻繁發生。在所有生態破壞中，土壤侵蝕最為突出，集中表現為水土流失面積達六分之一，沙漠化面積逐年擴張，全國平均受災和成災面積急劇增長，糧食產量不斷下滑；其次，人口膨脹、自然資源利用不合理，亦使得生態變化態勢每況愈下。以過量消耗資源為依托，一旦資源的供給量非常充裕，本該作為資源進入生產環節的資源很有可能因為處理方式的不當直接轉化為廢棄物，使得生活污染和工業排放彼此疊加，資源枯竭與環境污染并存的現狀，生態系統的嚴重失調，導致我國生物多樣性銳減，造成生態環境惡化和自然生態失衡，環境污染嚴重、消耗大。污染已導致惡性腫瘤成為城市居民死亡的首要原因。
我國人口與資源環境的可持續發展對策
控制人口數量、提高人口質量，促進人口與經濟社會協調發展。這是加快我國社會主義現代化建設的必要要求。堅持計劃生育這一基本國策是我國發展的長期政策之一。雖然近年來，計劃生育政策取得了相應成效，但是仍需要保持政策落實的連續性、穩定性。比如通過法律法規，限制早婚、多育；改善和完善社會保障體系，通過養老保險等解除群眾的后顧之優；另外，不能一味減少人口增長而失去良好的人口結構對社會的推動作用，需要注重堅持人口與發展規劃的統籌協調，積極促進人口結構的現代化轉型，在繼續堅持計劃生育的政策下，開展發散式轉型方式，改變人口金字塔的失衡結構，要警惕少兒人口的持續減少態勢、勞動年齡人口即將出現的下降趨勢以及老年人口的持續快速增長趨勢，注重堅持人口與社會管理的緊密結合，提高人口素質，大力發展教育事業引導鄉鎮企業健康發展，加快農村的城鎮化建設，大力發展教育事業，加大國家財政性教育經費的投入，堅持普及九年制義務教育、實現掃除青壯年文盲的宏偉目標，提高農民的整體教育水平，完善就業措施、建立人性化社會保障制度、優化產業結構等，從而促進人口結構的現代化轉型，促進人口與經濟社會協調發展。
發展戰略論文范文5
[論文摘要]以業務流程再造為理論支撐的政府流程再造改革模式日益受到極大關注，然而當代中國政府在其改革實踐中存在的諸多現實困境，如何分析其產生緣由并探尋出具有針對性和可操作性的發展策略，便成為我國行政改革訴求的重要目標和任務之一。
一、政府流程再造的理論檢視
最近十幾年里，經濟全球化的進一步發展、信息技術的迅速應用以及人的素質的大幅度提高，顧客、競爭、變化的壓力促使政府部門都面臨著嶄新而又嚴峻的挑戰，人們越來越被工業時代形成的那種強調職能分工、層級節制的金字塔形組織模式所存在的問題所困擾。與此同時，一些旨在提高管理績效的企業管理工具漸漸引起了公共管理者的注意，其中就包括美國麻省理工學院邁克爾·哈默教授所倡導的“業務流程再造”。它是指對企業的業務流程進行根本性再思考和徹底性再設計，從而獲得在成本、質量、服務和速度等方面業績的戲劇性的改善。其中“根本性”、“徹底性”、“戲劇性”和“流程”是核心特征。[1]新的可持續的競爭優勢，都將來自于企業所獨有的以提高客戶滿意度為目標的流程變革管理上。流程已經成為這個時代企業管理的關鍵。20世紀90年代以來，以美國為代表的西方國家相繼將業務流程再造理論引入公共管理領域，實施“政府再造”，從而引發了公共管理革命的新浪潮。顧名思義，政府流程再造要求政府以服務為龍頭，以是否直接面對公眾提供服務為界限，將政府部門分為前臺和后臺。前臺直接面對外部訂單為公眾提供服務，后臺為前臺提供服務。前臺一方面是公眾服務的供應商，同時又是后臺所提供服務的客戶，以此類推形成整條服務鏈。整體來看，在政府內部各崗位之間，以服務為“齒輪”進行相互鏈結，形成一個全員服務鏈，最終將政府的服務呈現在公眾面前。
隨著社會主義市場經濟體制的建立與完善，如何建立科學有效的公共行政管理機制和管理方法一直是困擾我國經濟社會發展的突出問題。特別是我國政府各個部門之間缺乏及時信息交流和溝通的流程管理模式正日益顯露出種種弊端：諸如分工過細，導致管理存在層次重疊、冗員多、成本高、對外界反應遲緩；只注重局部環節，缺乏整體協調，導致了本位主義和相互推諉現象；組織內部信息縱向橫向溝通不夠，導致資源閑置和重復勞動等。傳統的組織結構形式和業務流程使政府部門之間溝通不暢、缺乏協調已經成為不爭的事實。只有實現政府流程的有效再造，才能促使我國政府以前瞻的企業經營精神，轉變政府職能，整合業務流程。值得慶幸的是，近年來我國地方政府在探索服務型政府建設時也開始嘗試政府流程再造，并取得了初步的成績。如成都市政府以建設“規范化服務型政府”為導向，結合行政審批制度，對有關部門的辦事流程進行優化。[2]上海市徐匯區委、區政府以貫徹《行政許可法》為契機，為了建立面向社會的快速回應機制，在13個街道、鎮及委辦局，對700多項政府傳統工作流程進行再造。[3]
二、政府流程再造的困境解讀
政府流程再造確實可以改變過去以任務分工和計劃控制為核心的流程設計理念，簡化行政程序，壓縮政府層級，為民眾提供便捷和實惠的服務。然而，如果聚焦于現實操作中政府流程再造的運行過程，政府流程再造工程在我國目前尚屬于起步階段，無論是理論鋪墊還是框架設計，都還有很多亟待解決的問題。
（一）政府系統復雜，流程梳理混亂
(1)職能層面：流程再造要求明確政府部門的職責，明確各自的權力界限，然而政府管理卻存在越位、錯位、缺位的“三位現象”。（2）結構層面：政府的“金字塔—鴿籠式”科層制結構仍沒有得到變革?？v向來看，主要包括即中央、?。ㄊ小^）、（地級）市（自治州、盟）、縣（市、旗）、鄉（鎮）五層模式。橫向來看，機構設置仍然偏多，分設過細，力量分散，造成組織重疊，職能交叉，容易出現責任不清楚，互相推諉扯皮的現象。面對著這種部門眾多，層級復雜的政府系統，如果不能很好地理順部門內部和部門之間的職責分工，政府系統的流程再造就無從談起。
（二）保障制度缺乏，流程實施隨意
由于采用“流程”為工作重點，政府流程再造對以官本位為基礎的專業職能及人力資源管理體制，產生了極其猛烈甚至是殘酷無情的沖擊，分析并量化工作流程將是一項復雜及嶄新的挑戰，對管理行為的評定將不再是各種行政級別，而要突顯以下特點：以流程的結果來衡量工作業績；鼓勵以顧客為中心；倡導協作文化。[4]傳統政府部門的績效考評制度缺乏單一衡量整體績效的指標，仍然以職能為單位進行評估，評估重點是各部門和部門內各崗位，沒有人專職對具體的流程進行評估，而是把流程人為地割裂，使流程成為片斷式的任務流，忽視結果與成本，整個績效評估體系處于既不科學也不規范的尷尬狀態。
（三）技術支持不足，流程操作乏力
由于業務的模塊化，組織和管理流程的虛擬化特質要求，缺乏信息技術則無法實現其流程化管理方式，“流程”只能停留在概念上的模糊想象，流程再造也就無法落到操作層面。目前中國的政務信息化卻不容樂觀，政府的信息及時處理能力比較薄弱，政府網絡技術利用率不高，網絡基礎設施不夠完備，政府網絡統一性差，網絡傳輸可靠性低，政務在線處理技術未廣泛運用，政府網站建設仍處于起步階段等。“根據埃森哲的研究報告，中國政府電子政務的總體成熟度為23%，尚處于正在建設平臺的階段，在24個研究對象中，落后于其他19個被調查者?！盵5]
三、政府流程再造的發展策略
基于歷史的原因和體制的慣性，高度集中的計劃經濟體制和與之相適應的專制主義政治文化以及全能統制政府模式的影響至今猶存，我國實施政府流程再造從一開始勢必就存在著諸多困境。只有對這些問題發生的機理探尋充分的認知并采取對策，才能構建適合我國行政運行模式和行政發展模式的政府流程。
（一）流程鍛造：實施政府流程再造的重心舉措
政府在流程再造中一般遵循以下基本步驟：構思設想、項目啟動、分析診斷、流程設計、流程重建和監測評估。[6]我國政府的流程管理更多集中在流程樹立和描述上，而實際上，對政府業務進行現狀描述、要素分析、規范優化是重要環節。
1．構思設想：政府流程再造的實施首先要得到高層領導的支持和愿景，同時再造之前要選擇好對象，發掘那些可能獲得階段性收益或者是對實現組織戰略目標有重要影響的關鍵流程作為再造對象。
2．項目啟動：注重對流程再造團隊的構建。根據業務職能的不同，需要建立領導、工作、咨詢三支工作隊伍。并制定項目實施計劃和預算；通過設立標準、社會公眾的需求分析以及成本效益分析，來確立流程再造的目標結果。
3．分析診斷：對現有流程建立可視化業務模型，描述各個流程因涉及部門、崗位、職責、活動等要素所具有的屬性，并通過確定流程的需求和公共產品或服務的實現情況，分析流程的存在問題及其原因，找出進行改造的切入點。
4．流程設計：流程的重新設計包括對多種備選方案的選擇，要找出既能滿足戰略目標，又與人力資源、組織變革相結合的方案，并盡量將崗位和工作流程、信息技術等方面配合起來，產生新流程的原型系統，最終完成新流程的設計。
5．流程重建：根據人力資源結構和所選擇的信息技術平臺，依靠組織結構及運行機制的轉變，來確保向新流程的平穩過渡。其間可作局部流程或某個低層級流程的試點，之后排定次序，在政府相應部門內分階段實施。
6．監測評估：關注公眾對實施新流程的反應和滿意程度，對其業績作出客觀評價，以確定它是否滿足預設的目標，不僅可以提供對重新設計的流程的審查，而且也為新流程的轉向連續的改善活動提供依據。
（二）配套支撐：實施政府流程再造的有效路徑
政府流程再造的實施步驟恰好印證了：將流程再造融入到官僚制行政體制的完善中去，已經不只是一種純粹的管理工具或者管理戰術，它是一種戰略管理，是政府改革從組織、制度、技術的全程體系。因此，我們不能期望它會一蹴而就，也不能輕易地任之獨立獨行。
1.持續政府機構改革，為流程再造提供合理的組織架構
總體來說要整合政府職能，改變過去政府管理中無所不包、無所不能的傳統習慣，調整歸并業務內容相近的機構、聯系緊密的機構或因分工過細導致職責交叉、關系不順的機構，促使政府公務人員跨越功能界限，將專業職能部門轉變為綜合職能組合，在彼此行為邊界上既職責分明又協同行動，實現無縫隙和協作一致的政府管理和公共服務體系；同時努力形成縱向貫通、橫向聯結、程序簡明、權責適當的行政關系，使傳統的垂直職能組織轉變為以流程為導向的水平組織模式，突破組織內的壁壘，擴大管理幅度，減少管理的層級，真正建立起一種能夠靈活回應顧客需求、具有動態適應性的“扁平化—適應型”政府組織結構。
2.健全政府績效評估標準，為流程再造提供有力的制度平臺
基于流程為中心的績效評估，是對傳統的基于部門職能績效評估體系的改進，它通過將方向、責任與審核標準清晰準確地從戰略決策層傳達到每一項具體的行動或任務中來，專注于人、流程、業績之間的交互作用，使流程成為一種可以真實地觀察、控制和調整的過程。不僅使評估更科學、公正、具有說服力，而且體現了“以流程為核心”的全新思路和“橫向一體化”的更加廣闊的視野，從而形成政府流程自我完善和提高的良性運行機制。評估項目主要包括新流程的表現，新人事及政府組織結構的工作效率。流程表現評價指標包括：提供服務的時間、成本、公眾的滿意度、協調和決策的質量等。
3.完善政務信息化建設，為流程再造提供優化的技術手段
政務信息化建設和政府的流程再造之間是一種相互促進的關系，其本質的內涵是運用計算機網絡技術打破政府機關組織界限，使公眾從不同渠道獲得政府的信息及服務，使政府機關之間、政府與社會各界之間通過網絡進行溝通，同時向公眾提供各種不同的服務選擇。因此，必須通過政務信息化這個橋梁對政府流程進行持續的再造，諸如推進機關內部網上辦公和政府的廣域專網建設，規范和創新行政行為和程序；推進政府公眾信息網建設，統一數據標準，促進信息共享，保證網絡和信息的安全，在互聯網上向公眾公共信息并提供在線服務；實行“窗口式”或“一站式”辦公，實施有效的管理和立法等等。
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發展戰略論文范文6
關健詞:物流產業現代物流發展對策
一、物流產業發展現狀
目前，我國的物流產業呈加速發展態勢。從物流區域市場看，上海、廣東、江蘇等經濟發達地區物流產業發展迅猛，特別是沿海開放城市、重要的樞紐城市和中心城市，已成為區域物流市場快速發展的主要基地。從專業物流企業的發展來看，民營企業、多元化股權結構的新興物流企業，由于在合理使用和組織各種物流資源等方面能夠適應千變萬化的市場需求，企業規模和市場份額都得到迅速擴展。部分傳統的運輸、倉儲、批發企業，通過向物流服務領域延伸，逐漸發展成為專業化的物流服務企業。從物流細分市場來看，發展迅速的領域主要集中在以“三資”企業、私營企業等非國有經濟為服務對象的“第三方物流”，以及部分國有企業在優化內部物流過程中，逐步產生和發展的物流服務需求。上述兩部分企業需求將成為支撐我國物流產業發育與發展的主要市場基礎。此外，以消費者為對象的物流服務，如商品快運服務、配送服務等也得到快速發展。
盡管我國已出現了專業化物流企業，但是，我國物流產業仍處在起步發展階段。主要表現在:第一，服務方式和手段比較原始單一。多數從事物流服務的企業只能提供簡單的運輸(送貨)和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面，尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的物流服務方面還沒有全面展開。第二，物流企業組織規模較小，缺乏競爭實力，外資物流企業給國內物流企業將帶來巨大的竟爭壓力和生存挑戰。第三，物流企業缺乏必要的服務規范和內部管理規程，經營管理粗放，很難提供規范化的物流服務，服務質量較低。第四，物流成本較高。物流產業的發展將成為我國經濟發展的新興產業和新的經濟增長點，而目前我國物流總成本占GDP的16.7%，遠高于發達國家。據世界銀行估計，“十五”期間.如果中國物流成本占GDP的比例降低到15%，每年將為全社會直接節省約2400億元的物流成本。因此，加快我國物流產業的發展.提高物流產業管理水平和服務能力，對促進我國經濟發展有十分重要的現實意義。
二、物流產業發展緩慢的因素
1、對物流產業的重要性認識不夠。許多人對現代物流的理解仍停留在傳統的物資管理層面。認為物流就是倉庫加車隊，物流管理就是物資采購、倉儲保管和發放；認為只有物質生產才能增加效益，沒有把物流作為價值流對待，缺乏物流也是生產力的新理念。許多國有企業“萬事不求人”.缺乏接受第三方物流的意識.從而在思想認識上禁錮了物流產業的發展。
2.物流管理體制落后。受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多的企業，尤其是大中型國有企業仍保留著“大而全”、|“小而全”的經營組織方式，從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動，主要依靠企業內部組織完成。盡管許多企業在優化內部物流管理、提高物流效率過程中，存在著企業內部物流逐步向社會化發展的趨勢及其對社會化物流的潛在需求，但由于市場發育和現代企業制度改革的不完善，第三方物流所占比例仍然很小。
3、物流基礎設施和管理手段落后。雖然我國的物流基礎設施和裝備條件已有了較大改善，但與我國經濟以及物流產業的發展速度相比明顯滯后主要表現在:現代化的物流集散和儲運設施較少，能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區域經濟或城市內部的各種物流基地、物流中心還比較缺乏，物流信息管理和技術手段都還比較落后，如條形碼技術、全球衛星定位系統(YS)、物資采購管理(MRP)和企業資源管理(ERP)等物流管理軟件.在物流領域中的應用水平較低.缺乏以EDI、互聯網等為基礎的物流信息交流平臺。
4.物流產業發展受到較大的制度約束。物流產業發展不僅要有充分的市場需求基礎、完善的物流設施，更為重要的是要有適應物流產業發展的制度環境。目前，條塊分割的管理模式將全社會的物流過程分割開來，不利于物流市場的發育。受部門、地方利益的牽制，在運輸組織方式、服務規范、運輸價格等方面缺乏統一的制度和標準，難以有效合作與協調。在稅收政策上也存在不利于物流企業發展的因素，如運輸企業從事運輸服務的營業稅為3%，而物流企業或倉儲企業、批發企業在轉向物流服務并從事經營性運輸服務時，營業稅為5%。在投資政策上，政府對基礎設施等硬件投人較大，但在物流教育、技術創新、開發與研究、市場宣傳等方面投入明顯不足。
5.物流研究相對落后和物流專業人才短缺。相對而言，我國在物流研究和教育方面比較落后，從事物流專業研究的機構和大學很少，企業層面的研究和投入更是微乎其微。物流隊伍整體素質還不夠高，尤其缺乏掌握現代物流技術的專業管理人才，難以適應現代物流管理的需要。
三、物流產業發展的主要對策
1.改革物流管理體制，重組物流業務流程。首先，以運箱管理體制改革為突破口，制定不同于運輸方式下統一的服務規范、技術及裝備標準，打破全社會物流市場相對割離、條塊分割的物流管理體制，促進形成社會化的物流系統和跨區域、跨行業的物流網絡。其次，改變企業“大而全”、“小而全”的經營組織方式，將企業內部低效率的物流設施、人員和組織實施有效剝離，促進社會化、專業化物流企業的發展。另外，按照社會化、專業化、精干高效的原則，建立統一采購、統一配送的物流管理中心和物流配送中心，大力開展第三方物流，為企業提供更加快捷高效的物流服務。
2.大力發展物流企業，加快物流市場主體的發育。加快發展以民營企業、多化股權結構為標志的新興物流企業，積極面向三資企業、私營企業等非國有經濟提供“第三方物流”服務，并在物流經營理念、運行機制、管理方式等方面盡快實現與國際社會接軌。
3構筑物流企業運作平臺，實現物流提速。首先，借助ERP(企業資源規劃)實施，開發應用物資編碼結構和基礎編碼軟件系統，建立物流信息平臺，實現物流數據信息網上傳遞。其次.利用信息網絡技術，掌握物資需求情況，實行網上競價采購，并對配送、庫存積壓等物流信息實時進行監控，以降低采購成本，加速資金周轉，提高物流效率。
