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綠化規劃設計論文范文1
中國人民大學東校區選址位于北京市通州區通州新城東部潞城鎮，北京六環以外，至北京首都機場約30分鐘車程。項目用地范圍北至玉帶河大街，西至宋梁路，東至春宜路，南至運河東大街。基地現狀地勢平坦，自然環境良好，現有一定數量的果林和少量村落。項目規劃力求多層面引入生態適應性策略，場地的園林綠帶與城市公共綠帶連為一體，形成整體開放的生態格局，通過氣候分析、生態規劃、綠色交通、低碳節能策略的運用以及一系列適宜生態技術的采納，將新校區打造成具有示范性的可持續綠色校園。
2設計策略
“綠色校園”，是指在全壽命周期內，最大限度地節能、節地、節水、節材，保護環境，減少污染與碳排放，為人們提供健康、適用、高效使用空間，與自然和諧共生的校園。在中國人民大學新校區規劃設計中，基于對場地環境氣候和建筑功能的基本解讀，形成總體的規劃布局分區策略，通過校園規劃物理環境仿真技術（主要是指風環境模擬、日照模擬及典型立面的采光遮陽模擬三個方面）的應用，對規劃設計方案的生態適應性進行反復驗證和改進，最后形成合理的規劃布局和建筑單體設計控制導則。
2.1通過功能與場地氣候解讀，劃定基本功能區
通過對校園功能需求的解讀，以及周邊環境的分析，充分考慮使用便捷、城市關系、資源共享等因素在功能上進行合理布置。公共教學實驗區位于校園中心板塊，包含了公共教學、實驗組團和標志性建筑圖書館。學院區根據各自不同的學制特點相互組合，并分為東西兩片?？紤]到北京地區夏季主導風向為東南風，冬季主導風向為西北風。規劃布局以冬季防風為主，同時兼顧夏季和過渡季自然通風。規劃設計中將宿舍類建筑布置在地塊北側，以阻擋冬季冷風，同時地塊東南側布置體育區，體育運動場地多，建筑較少，以確保夏季通風流暢，其余部分體育場地結合學生生活區布置。公共活動區位于南北軸線末端和北面生活區中間。以湖面為中心設置了學生事務中心、文體中心和榮譽堂三組建筑。專家公寓及教工區位于東面，位置相對獨立，享有宜人的居住環境，便于與城市聯系。資源共享與對外交流區包括了對外交流中心、國際園、校部機關辦公樓，布置于基地南面，在使用上保持相對獨立且靠近城市道路，方便對外事務與活動的開展，校部機關辦公樓位于入口西側。
2.2保護原有植被，建立立體生態綠化網絡系統
在校園開放景觀空間設計中，運用景觀生態學原理，建立立體生態綠化網絡系統，一方面保護基地內原有植被；另一方面，利用立體種植實現區域劃分。根據不同分區的空間異質性，由生態廊道延伸出綠軸，形成聯系和劃分各組團的中心綠化，再由組團綠化滲透到各節點內部。選用與當地氣候、土壤相適應的物種，利用不同物種在空間、時間和營養生態位上的差異來配置植物，最終形成喬灌草結合、層次豐富、配置合理的復合植物生態群落。利用綠地凋落和綠肥等土壤適應物，進行再循環和再利用，形成群落自肥的良性循環機制，從而減少施肥、除草和修剪等工作，降低綠地建設費用。此外，立體生態綠化網絡系統的建立，為各建筑組團氣候調節形成了園區內組團級的開放綠化空間，有助于緩解熱島效應，改善空氣質量，同時為夏季自然通風預冷和空氣質量改善提供渠道。
2.3合理布局建筑組團、改善校園微氣候
完成基本功能分區后，引入物理環境仿真技術對規劃組團進行多種的布局方式驗證。在風環境模擬過程中，采用計算機流體力學CFD軟件優化校園整體規劃方案，通過多組團之間相互關系、組團內建筑的組合方式的優選，使校園內公共活動區域及建筑物周圍15m高處風速小于5m/s，保證室外行人的舒適性。冬季建筑物前后壓差不大于5pa，避免冬季較強的冷風滲透，減少建筑物冬季采暖能耗。夏季75%以上的建筑前后保持15pa左右的壓差，避免局部出現渦旋和死角，保證建筑充分利用夏季、過渡季的自然通風潛能。根據以上分析結果，將高層宿舍放于基地北側形成連續界面，在冬季能夠有效擋住北風。南面教學及學員建筑結合利用綠色生態帶底層局部形成架空，使內部院落能夠有效得到舒適通風。因此在規劃過程中，會對以后的教學及科研建筑單體提出架空率的要求，在校園北側界面提出界面連續率的要求。在東南側的球場和體育館，密度和高度較小，體育館采用流線型設計，對減少夏季風阻礙具有積極的作用。同時，在組團規劃設計時采用計算機軟件進行日照模擬嚴格計算日照間距（圖7），校園規劃方案中兩棟建筑間的間距可以保證后排建筑底層在大寒日獲得不低于2小時的滿窗日照。考慮到現代教育不再僅僅局限于課室，室外活動日益增多，設計中對校園外部空間進行重點關注，確保室外開敞空間在冬季可以獲得充足的陽光照射，以適應現代校園活動日益多元化的發展趨勢。
2.4提高圍護結構熱工性能，降低建筑能耗
通過合理設計防曬墻、綠色中庭、緩沖邊庭，通風樓梯間，通風井等形式，可以改善室內的熱環境和空氣質量。注重建筑體形朝向選擇，樓間距以及窗墻面積比，采用遮陽措施，充分利用自然通風和天然采光，可以有效降低建筑能耗。通過計算機動態模擬方法確定建筑照明能耗、空調能耗和采暖能耗之間的平衡點。確定外遮陽詳細構造，根據教學、辦公、實驗、住宿等不同的使用功能，為建筑單體選用不同的圍護結構。對宿舍等熱工性能要求高的建筑，采用外墻外保溫、屋面保溫和樓梯間隔墻保溫，以及高效節能窗、雙層通風玻璃幕墻、低輻射玻璃等節能措施。對于集中在白天使用的建筑，則采用了遮陽板、節能窗、種植綠化屋面和陽光間等節能措施。根據以上原則對校園中建筑制定建筑單體設計指導手冊，從保溫隔熱、遮陽、通風、照明四個角度對后期建筑設計進行限定，從制度上確保校園規劃生態適應性策略的延續性。
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綠化規劃設計論文范文2
關鍵詞：視覺誘導；門戶景觀；生態景觀；鄉土樹；蒸發池
1場地分析與設計原則
1.1根據城市特點進行設計定位。通過調研分析，洛陽作為“現代國際旅游城市”，其交通不僅是城市運轉的載體、支撐城市結構的骨架，同時又是連接旅游供需的重要橋梁。每年四月花開洛陽，世界各地的人蜂擁而至洛陽城時，交通則成為判定一個城市能否與世界接軌的重要標志。擬建項目連接著洛陽市區及白馬寺、關林等重要景區，是重要交通樞紐，因此在設計時致力于把瀍河互通及周邊景觀打造成為進入洛陽區域的標志及門戶。1.2設計目標。作為洛陽的門戶，瀍河互通景觀要具有鮮明的導向性和標識性，將景觀作為文化的載體，把從河洛文化中提煉的元素作為貫穿整個設計的主題。1.3基地分析?，F場互通綠化區域分為A、B、C、D四塊，現場地形基本都是低凹洼地，為互通施工取土區域（如圖1）。A區域：現有少量植物，生長雜亂，需要清理。B區域：高低錯落，有較多建筑垃圾。C區域：為土表，適合植物種植。D區域：有較多施工垃圾，清理后才可以滿足種植條件。圖1通過對周邊場地的分析發現，瀍河互通周邊的河洛古鎮、收費站以及管理中心都為仿古建筑。因此，此處的互通景觀設計應與周邊建筑相呼應，設計風格一致，采用新中式景觀，簡單、大方。1.4設計原則。（1）經濟性原則：充分利用場地條件，減少投入，除核心景觀外，其他景觀盡量使用鄉土植物，減少后期維護成本。（2）安全性原則：在注重景觀整體觀賞效果的同時，考慮互通區苗木高度，避免植物過高帶來安全問題。（3）生態性原則：充分考慮互通景觀的可持續發展，遵循人與自然的協調原則，創造出環境優美、物種豐富的綠色道路景觀。（4）文化性原則：在設計中將景觀作為文化的載體，把從文化中提煉的元素作為設計的主題。（5）審美性原則：整體運用大色塊對比，強調整體性，形成舒展、開敞、明快的栽植風格。從洛陽眾多文化元素中提取絲綢之路中的“路”；唐三彩的“色”——以黃、綠、白為基本釉色；花開洛陽中的“牡丹”為設計的主題，用藝術的手法進行再創作。首先，以“絲路”的形狀，作為貫穿設計的圖案，周邊輔以牡丹紋樣，既寓意通過現代的“絲綢之路”讓洛陽文化傳播海內外，又有“花開洛陽，繁榮昌盛”之意。在設計中將景觀作為文化的載體，把從文化中提煉的“路”“色”“牡丹”等元素作為整個設計的主題。
2景觀設計以行人的視線為依托
當車行視線較低時能看到周圍較多的景觀，在視線較低的地方應該設計一些相對精細的景觀，如叢植、對植、孤植景觀。車行視線較高時則只能看到樹冠，因此我們對視線進行分析，得出以下結論：如圖2，我們以4、5兩點為例進行分析，同樣的景觀配置下，4點可以感受到地面的綠植，但是5點的視線只能看到一些喬木。根據這幾個點的標高，我們可以看出2、4、7幾個點車行視線比較好，在設計時可搭配較多低矮花灌木，可以在這個地方設計一些較為細致的景觀；而在車行視線相對較差的1、3、5、6、8處則以喬木為主（如圖2）。2.1門戶景觀與生態景觀。根據視線分析，我們在規劃互通景觀時提出兩部分：互通門戶景觀、生態景觀。門戶景觀在設計時，力求植物搭配錯落有致，層次分明，充分考慮四季變化，耐煙塵，植物大色塊種植，突出洛陽特色，體現文化內涵。而生態景觀形成林帶及近自然型生態群落。瀍河互通門戶景觀灌木以牡丹、金森女貞、冬青、紅葉石楠為主成片種植，組成牡丹紋樣，突出洛陽的特色。喬木則采用常綠小喬木與開花小喬木穿插配置，通過植物喬灌草的合理搭配，以及植物季相色彩變化，營造出簡潔、明快、層次豐富的門戶景觀效果。生態景觀采用自然群落的搭配形式，以常綠喬木為背景，觀花類小喬木為點綴，形成林帶及近自然型生態群落。2.2生態景觀以鄉土樹種為基礎。由于生態景觀一般都比較靠后，作為背景樹。因此，在設計時，可以選擇當地樹種，如重陽木、欒樹、白蠟、銀杏等。這樣便于以后的綠化管理，同時也節省后期的灌溉成本。2.3地形設計。經適當地形改造，一方面便于雨水集中收集，另一方面也利于綠化植物生長，便于造景，消除過高林冠線。在綠化設計時，也考慮了地形對植物選擇的影響。結合現場地形以0.5％到0.6％的坡度、坡向四周排水溝，低洼處利用現場地形設計留有蒸發池（如圖3）。在暴雨時有利于把道路上的水排入蒸發池內，缺水時期也可以用蒸發池的水進行灌溉，這樣既節約了灌溉成本，又能形成一定的小氣候。
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綠化規劃設計論文范文3
關鍵詞：山地，山地居住區，立體空間景觀，立體生態特色，防洪、排洪
我國山地比較多,面積占國土三分之二,人口約占全國人口總數的一半,山區城鎮約占全國城鎮總數的一半,因此,在我們日常工作中經常遇見山地居住區的規劃設計。
山地一般具有比較豐富的景觀多樣性和生物多樣性的特點,只要科學地加以規劃就有可能建成人工環境和自然環境協調發展的富有魅力和活力的社區。在設計過程中,宜從以下幾個方面進行考慮:
1.正確處理建筑與山地地形之間的關系
山形地勢千變萬化,設計中應在變化中尋找普遍規律,理順關系。一般將建筑擺放成與等高線平行或斜交的關系, 既順應周邊關系,又經濟合理,在條件限制下,也可以與等高線垂直,這時考慮場地關系要復雜些,可以將建筑進行錯層、吊腳、筑臺等處理。建筑宜長短搭配, 順應地形,錯落分布,即可創造豐富的空間關系,又可使建筑間互不遮擋,引進最大的陽光面。山地地形特征明顯,具有起伏變化較大,高差較大,地形復雜的特點,因此應盡可能保持原始地形以避免不必要的土方量,并且充分利用地形高差,可設計地下、半地下建筑,利用屋頂布置綠化、庭院或活動場地,對多層次的立體空間充分利用,是對山地居住區可持續發展的要求,也是對山地生態環境保護的要求。
2.合理規劃道路系統
布置道路系統應結合基地自身的自然條件,建立布局合理、線形靈活,等級明確的道路網結構體系。論文大全。規劃中要順應原有地形地勢的起伏變化, 依山就勢布置道路系統。自然地形對道路有很大影響,在地形起伏較大的丘陵地區或山區,道路選線常受地形、地貌、工程技術經濟等條件的限制,有時候不得不在地面上要作較大的改變,縱坡也要作適當的調整。山地道路如果片面強調平、直,就會增加土方工程量而造成浪費。因此,在確定道路走向和寬度時,在滿通、消防環道的坡度、寬度及轉彎半徑等方面要求的基礎上,善于結合地形,盡量減少土方工程量,節約用地和道路基建費用。
山地道路選線還要注意所經地段的工程地質條件, 線路應選在土質穩定,地下水位較深的地段,盡量繞過地質和水文地質不良地段。地下水位很高時,冬天結冰,對路面結構有破壞作用。路面應與地下水保持一定距離,以免結冰后引起路面開裂。
布置車行交通的同時,步行交通系統規劃也是不可缺少的。因受地形和坡度的影響, 步行交通有可能成為其自身獨特的環境特色,在規劃中,因地制宜布置梯道和林蔭布道,將小區中心、組團中心及公共綠地有效地聯系起來,形成一個安全,寧靜,方便的人行系統,這樣可以使人們減少與機動車混行帶來的困擾, 享受以人為本的親切感受,體驗景觀變化豐富、視線聯系多樣的樂趣。
3.精心營造立體空間景觀
基地一般處于山體圍合或半圍合狀態下, 自身又襯在連綿不絕的山體背景之下,因此,景觀設計應與山地空間環境自然平衡,與山地獨特地質特點和氣候特征相適應, 符合山地起伏和環境色彩的變化,此外,由于山地空間環境復雜,視點變化多,對景觀有著多角度、多方位的審美要求。為此, 形成山區的空間景觀藝術就要求對每一座建筑物的體量、造型、風格、尺度和色調進行研究,以及每一組建筑物與群體必須形成一個高低錯落、整齊有致,并應與基地自然環境相協調的整體形態。論文大全。在基地內部環境設計中,力求營造一種環境與人和諧的尺度,做到滿足人的物質、精神、心理、生理、行為規范諸方面的需求的、追求舒適和有人情味的空間環境。利用基地的地形起伏,高差變化,處理好臺階、坡道、擋墻、圍欄等細部,創造層次豐富有山地特點的場所空間,并延續一定的文化內涵,使人們在這里能找到認同感,感受到生活的氣息。
4.科學營造立體生態特色
“生態城市”概念是在七十年代聯合國教科文組織發起的“人與生物圈”計劃研究過程中提出的,基于對人類生態文明的覺醒和對傳統工業化與工業城市的反思, 它不同于以掠奪方式來促進自身繁榮,而是建立以可持續發展為特征的新的結構和運行機制, 實現物質生活和社會生活的“生態化”,其“生態”的意義不是純自然的生態,而是自然、社會、經濟復合共生的城市生態。山地居住區更應該改善人居環境,改進人與自然的關系,采用生態學的方法進行人類居住規劃,建立可持續發展的人類居住區。
在建設中,以生態理論作指導,保護周邊山體,禁止對山體的破壞,在基地中,利用山地地形條件,盡可能進行喬灌草立體綠化,增加單位面積上的綠化量,同時注重立體綠化,充分綠化山體、陽臺、墻壁、停車場等,發揮綠地系統的綜合效應。論文大全。
5.解決好防洪、排洪等工程問題
山地規劃應著重解決基地防洪、排洪問題。在雨季,大量的雨水順著山體順勢而下,如果在降雨達到土壤飽和或下大暴雨,以及水位不斷變化等情況下極易誘發泥石流、崩塌或滑坡等山地災難。因此,在預防為主,防治結合的指導下,應采取以下措施:
⑴維護和保持基地周邊山體綠化,加強植樹造林,保護植被,保持水土;
⑵在基地周邊修筑防洪溝,防洪壩,有效防止雨水直接涌入基地;
⑶在基地內修筑排洪溝,在適當地方結合景觀修建儲水池塘(其作用為局部蓄水,暫緩汛情),最后由排洪溝與大區域排洪系統連接,排除雨水。
做好山地居住區規劃,需要細致觀察,反復推敲,力求創造出高質量人居生活環境,建立與自然環境和諧共處的生態居住社區。
參考文獻:
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綠化規劃設計論文范文4
【關鍵詞】城市園林；景觀規劃設計；重要性
中圖分類號：K928.73 文獻標識碼：A 文章編號：
城市園林在現代的生活中已經成為了城市生活的一部分，對城市的投資、居住等環境有著直接影響作用。城市園林景觀的規劃設計是園林綠化重要的組成部分，規劃設計除了要考慮空氣凈化、噪音吸收等問題，還應該根據景觀設計對空間進行分割、對園林環境進行美化；除了提高園林的觀賞性、節能型、科學性還要考慮城市的文化氛圍營造、生態平衡的把握、城市綜合建設的協調。
1.現代城市園林景觀規劃設計概述與重要性分析
1.1城市園林景觀規劃設計
城市園林設計規劃的關鍵環節是景觀的主題思想，按照不同主題設計不同特點風情的景觀。景觀規劃設計前，設計者應該仔細推敲，匠心獨運的確定主題思想。如某公園用荔枝樹作為主題，設計為嶺南風情的休閑長廊，進行植物配置時，長廊兩邊沿著草坪種植荔枝樹，并設楊貴妃雕塑講述了當年楊貴妃與荔枝的故事，呼應景觀主題。又如廣州亞運會廣州的很多公園以五羊（本屆亞運會的吉祥物）和運動主題，設計了很多與五羊和運動有關的雕像、園藝等。對于城市景觀主題思想的確定還應該考慮園林綠地功能。
1.2規劃設計的重要性分析
城市園林景觀規劃設計除了單純的植樹、擺雕塑、種草等簡單流程外，還應該按照科學合理的種植密度以及劃分空間達到不錯的視覺效果。在進行規劃設計時不僅要達到城市美觀的效果，還要注重景觀功能性體現。其重要性的體現為：一是科學合理的城市園林規劃設計可以使城市的生態環境以及生態系統得到很大程度的改善，也能夠有效地改善城市的綜合環境；二是科學合理的規劃設計是營造城市良好生態環境、人文環境以及舒適生活重要保障；三是科學合理的規劃設計與城市居民居住的舒適性、開展休閑運動、投資環境建設、人們素質提高等有著重要的影響[1]。
2城市園林景觀規劃設計分析
2.1根據生態環境進行園林景觀規劃設計
城市生態環境關系著城市生活的方方面面，園林景觀的規劃設計對城市生態環境有著保護改善的作用，因此規劃設計中城市的生態環境因該作為首要考慮因素。現代化的景觀設計中常常出現過于看重景觀的建設、規劃形式，從而忽略了植物引入造成的城市生態環境受到的影響與危害。就此看來在進行園林規劃設計時設計員除了把握好美觀與實用，更應該重點所用植物以及種植方式等對城市生態環境的影響，盡全力保護我們賴以生存的環境?？梢幈艹鞘猩鷳B環境破壞的方法有是在進行景觀規劃設計時可盡可能的選用該城市特有的或原生的植物，規避外來植物的侵犯。本地植物的選用能夠促進生態環境的完善與發展，使當地生態保持平衡，一定程度上也為可以達到打造特有城市景觀的目的，加快了城市綜合文化的氛圍建設。如在廣州市園林景觀的規劃設計中，木棉花成為了越來越多的公園、道路等景觀設計規劃所用到的主要植物，快速的提高了廣州木棉花故鄉的城市名片的知名度，對城市文化建設和發展有著極大的促進作用[3]。
2.2結合文化主題進行園林景觀規劃設計
現代城市的園林景觀規劃設計的常見方式是以多元化的形式表現同一主題，并以該主題命名園林。城市發展規劃導致了園林建設形式分為兩種，分別是改建與新建。
2.2.1改建
園林規劃設計在原有園林改建基礎上應該保留原來的建筑設計風格。進行規劃設計前，設計人員應該實地進行考察，對原建筑進行分析，對建筑的歷史故事、建筑損耗、設計原理燈光進行了解分析，為新園林的設計規劃做好充分準備。
2.2.2新建
景觀規劃設計應該按照園林的設計主題與場地的地形、城市氣候條件、本土植物的形態特征及生長特點等綜合因素進行結合與分析，最終確定景觀設計主題并開展園林景觀規劃設計。
2.3將互動式園林景觀作為設計方向
現代城市人與人之間的冷漠已經成為了常態，缺乏互動缺乏溝通。因此園林景觀的規劃設計以互動式原來景觀為反向，能夠讓人們在互動景觀的帶動下增進感情，豐富休閑娛樂活動，促進溝通?，F代城市的景觀規劃設計應該打破以前的“景”“觀”的觀念，不能夠只注重設計“景”忽略人的與景的互動。如，在很多城市的園林景觀規劃設計時，采用立體的石頭雕塑、植物雕塑等突出景觀的局部中心思想，導致人們進行休閑活動時僅僅局限在“觀”上了。現代城市園林景觀規劃設計應該將現代心理學的研究和園林設計的理念相結合，注重景觀和游人之間的互動性，用互動形式提供更多的、更豐富、更有趣的休閑娛樂。如，很多園林景觀設計規劃中，利用水景突出整體景觀視覺效果，但并沒有達到很好的互動效果，部分水景噴泉設計互動形式，加入了音樂的概念，引起人們的注意力與之產生很好的互動。以互動作為原來景觀設計方向，已經成為了當展的趨勢。如，在水流的上方設置秋千式的吊橋讓人們觀賞景觀同時也可以進行娛樂活動，該設置既注重了景觀的觀賞價值也提高了城市園林的娛樂價值，也使得園林氛圍建設得到促進[3]。
2.4采用立體綠化進行園林景觀規劃設計
園林景觀立體綠化的積極采用讓城市綠化面積大范圍的提高，也為景觀的規劃設計建立了一個新的發揮空間平臺。進行景觀立體綠化設計時應該嚴格按照多年長植物原則和植物生長特點，設計可持續性的立體綠化景觀。進行立體綠化時還可以利用園林中的燈柱、墻體、座椅、柵欄、高架、綠棚、涼亭等可以利用的建筑，增加園林空間，設計出獨具風格的綠化立體景觀，讓人在視覺、感覺的空間變大，還能夠利用綠化立體景觀吸附浮塵，凈化空氣，成為城市高質量環境的重要保障。
3.開闊景觀設計方式
人們生活水平的不斷提升，對生活的要求、生活環境的要求都在進一步提升，因此園林景觀規劃設計的發展與進步必須跟上時代的步伐，園林景觀設計員應該將設計思路更加放開，用多樣的形式提升城市綠化面積，改善城市生態。如將園林景觀路面規劃設計使用小路用泥地、零散鋪石方式進行，還將道路兩邊設置模仿的野生環境，設計成郊外自然風景。泥地、零散鋪石方法很大程度上增加了園林綠化的面積并提供了便捷條件，泥地和路石之間縫隙大大增加了園林里綠化草種植的面積，有助于打造獨特園林景觀，提高園林綠化面積[4]。
4結 語
城市園林景觀規劃設計對城市綠化起著關鍵的作用，會直接影響整個城市的生態環境、投資環境。設計規劃以保護城市生態保護為基礎，最大限度的利用空間，提升綠化范圍，促進綜合環境改善，生活舒適度提升。因此，這對城市園林景觀設計人員的技術以及綜合素質有了更高的要求，除了掌握園林情況以及城市基礎信息以外，還應該考慮生態影響、人性化設計、創新互動性等人們的需求。城市園林景觀規劃與設計是作為城市園林設計人應該重點考慮以及需要深究的課題。
參考文獻
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綠化規劃設計論文范文5
關鍵詞：城市道路綠化；生態規劃；原則；物種多樣性；樹種
現代化的城市道路在滿通等道路使用功能外，還兼具綠化美化、防眩光、緩解駕車疲勞、調節心情穩定等作用。對城市中的人們而言，一個城市總體印象主要來源于其在道路上的感受，這種感受不只是生硬的混凝土外表，也包括道路旁的綠地植物，所以說賞心悅目的道路景觀是城市道路不可或缺的重要組成部分，直接影響著城市面貌和環境質量。在這樣情況下，有必要在城市道路綠化規劃設計中引入“生態”觀念，探索以生態為導向的城市道路綠化規劃設計思路和方法，這對生態城市的建設有著重要的現實價值和意義。
1 城市道路綠化及其生態意義
城市道路綠化是指在道路兩旁及分隔帶內栽植樹木、花草以及護路林等，以達到隔絕噪音、凈化空氣、美化環境的目的，是城市綠地系統的重要組成部分。這些景觀元素在道路上的排列具有方向性，人們沿著不同的交通路線活動，所看到的景觀序列也不同。隨著城市道路建設的快速發展，道路綠化日益受到重視，不僅能遮蔭、防塵、防護、凈化空氣、美化城市環境，還具有一定的觀賞價值和經濟價值。
城市道路綠化是城市中最寶貴的綠地資源，有著巨大的生態意義。①城市道路兩旁多是綠色植物，它們通過光合作用吸收二氧化碳，釋放氧氣，維持碳氧平衡；②吸收有害氣體，凈化空氣?？諝庵杏泻芏辔：θ松眢w健康的氣體，如二氧化碳、二氧化氮、二氧化硫等，而城市道路綠化對這些有害氣體有很強的吸收和凈化能力；③防塵。諸多事實證明城市道路綠化對粉塵有明顯的過濾和吸附作用，尤其高大樹木；④殺菌。例如，景天科植物的汁液能消滅流行感冒一類的病毒，松樹放出的臭氧能抑制結核菌，等等；⑤衰減噪音。城市道路兩旁的林帶能防治噪音，原理是聲能投射到樹葉上被反射到各個方向，利用樹葉振動來消減噪音。
2 城市道路綠化生態規劃設計的現實意義和價值
隨著城市現代化建設不斷推進，大量的建筑物、道路等建設使城市硬化地面面積日益提高，城市綠地空間日益縮小。過多的硬化地面積為城市帶來了以下危害：①硬化地面滲水性差，導致地面雨水徑流過大，倘若城市排水設施的輸送能力低的話，一旦下暴雨，雨水無法及時排出；②城市道路材料主要是混凝土，這種材料會吸收和反射太陽的熱，增加城市的熱效應，從而影響著城市的生態環境；④大量的城市道路建設雖然緩解了交通壓力，卻造成城市生態環境失衡，為人類生存與發展產產生了嚴重的負面效應，這就要求我們重視城市道路綠化生態規劃。
時代在變遷、思想在進步，在城市現代化建設的大浪潮中人們逐漸認識到，我們接受大自然饋贈的同時更要保護自然，它是人類賴以生存的家園。特別是在城市環境污染嚴重、生態失衡的當下，更要采取有效的生態環境防護措施。而城市道路綠化可以強化城市中的自然體系，通過植物的生態作用消除硬化地面帶來的負面影響，建設生態型城市。所以，城市道路綠化的生態建設是保護城市生態環境平衡的有效方法，是順應城市發展客觀規律的必然選擇，是促進現代城市可持續發展的有力手段，無論對城市發展還是城市生態環境保護都有著巨大的價值和意義。
3 城市道路綠化的生態規劃設計
所謂的生態規劃是指在自然綜合體的天然平衡情況不作重大變化，自然環境不受破壞下，應用生態學原理，計算并合理安排天然資源的利用及組織土地的利用。城市道路綠地是城市生態系統的重要組成，一方面受制于城市環境的影響，一方面要利用其生態價值去改善城市環境。城市道路綠化生態規劃是一項系統性工程，要遵守城市生態特性原則和物種多樣性原則，對樹木、植被等植物物種的選擇、種植面積、種植數量要有嚴密規劃，構建完善的生態系統，最大程度地發揮生態效應。
3.1 遵守的規劃原則
3.1.1 城市生態特性原則
（1）物理特性。城市道路的土壤肥力低、水分不足、透水性差，加之空氣質量不高，在這樣惡劣的物理體性下，要做好喬木、灌木、地表植被的選擇。喬木主要作為行道樹，有美化街道、遮蔭等作用，宜種植生命力強盛、病蟲害少的樹種，如雪松、法桐、國槐、合歡、垂柳等。灌木主要應用于分車帶和人行道綠帶，有衰減噪音、遮擋視線等作用，易種植紫荊、連翹、金葉女貞、大葉黃楊等。
（2）生物特性。病蟲害是威脅植物旺盛生長的主要因素，從生態學角度看，易選擇本地生態系統中有其病蟲害天敵的樹種，以確保旺盛生長。例如，東北地區易種植樟子松、儈柏、黑松、梓樹、山杏等樹種，抗病性強，便于管理。
（3）社會特性。城市道路綠化是城市風貌的一部分，樹種的選擇要與城市文化、周圍建筑等相協調，構建賞心悅目的人文景觀。所以，對城市道路綠化進行生態規劃時要尊重傳統文化和街道獨有的色彩，與街道背景和城市文化結合造景，才是適宜的生態設計。
3.1.2 物種多樣性原則
多樣性的樹木能改善城市道路綠化景觀的單調性，營建多重結構的食物鏈，有效防護病蟲害，茂盛生長。
（1）城市道路綠化系統是城市植物物種多樣性的載體，規劃布局合理的道路綠化才能確保物種的多樣性。
（2）城市道路綠化在規劃設計前，要對樹種生態情況進行深入了解，綜合考慮它們的生物特性和生長習性來合理配置喬木、灌木等植物，形成多樣性的植物生態系統。
（3）綠化植物莖葉所占的空間體積是衡量城市綠化生態質量的一個重要標準，同樣面積內種植的樹木越多，復層指數越高，所以選擇樹木時要考慮種植面積及種植數量，以提高復層指數。
3.2 具體的生態規劃與設計
生態是物種與物種之間的協調關系，是城市景觀的靈魂。城市道路綠化的布局和物種選擇要密切配合，與周圍環境和建筑物相適應，做到景觀和環境的相對統一。城市道路綠化的生態規劃要結合整體規劃結構布局，講究層次美、季相美、整體美，注意喬灌花、喬灌草的搭配，以及豎向空間的分隔等，力求形成點線面組合的多樣空間形式，以達到最佳的生態作用。
對于城市道路綠化景觀，應按照生態規劃原則和國家道路綠化條例的要求進行設計，具體如下：
（1）機動車與非機動車之間設置隔離綠化帶，人行道路一側也要設置路側綠化帶，用于衰減噪音、防塵、凈化空氣之用。在樹種選擇上，要因地制宜、適地適樹，根據土壤肥力、養護管理等條件選擇適宜生長的樹種，最好是具有抗污染性強、觀賞價值和長勢好的，能滿足防塵、遮陽降溫等需求。
（2）在樹木種植上面建議采用立體栽植設計，盡量種植多樣的樹木。為了充分發揮道路綠化的生態作用，規劃設計不要過于強調景觀效應，一味引進美、奇、新的植物，否則會降低生態作用。
（3）道路綠化帶的寬度要高于7m，只有在足夠寬度的土壤上才能種出種類搭配適宜、密度適當的綠化帶，維持正常的生態循環境。值得注意的是，建筑密度大的城市干道可能沒有較大面積的綠化帶，在這種情況下要盡量創作一些土壤、地理等條件符合要求的多孔性小空間。
（4）用長遠的眼光看城市道路綠化規劃問題，不易經常更換樹種、植被，以免影響本地生態循環系統。出于生態安全性考慮，對引進的外來樹種要相當謹慎，只有經過三年以上的生態安全性即生長適應性觀測的樹種才能種植，以維持生態平衡。
（5）對城市道路綠化進行生態規劃設計時，要考慮行車、行人的進度和視線條件，確保視野開闊，避免遮擋行車、行人的視線，發生交通安全事故。除了規劃設計要著重考慮這一點，養護中要注重修剪，既可以避免遮擋視線又可以美化市容市貌。例如，道路交叉口不種植高大、茂盛的樹木，以低矮灌木為主，保持視野開闊。
（6）在交通量、人流小的路段，車行道和人行道之間要預先留出一條不鋪裝的種植帶，種植喬木、灌木、草坪等植物，寬度要適宜，便于行車、行人?？?。在交通量大、人流大二人行道窄的路段，易設計樹池式綠帶，一般為長方形、正方形、圓形，易種植花草等。注意樹池要低于路面，便于雨水滲透，確保土壤的滲透性、多孔性良好，以便植物生長。
（7）除了城市道路綠化種植外還要考慮養護管理問題，如果重種植、輕養護，綠化、生態效果會降低，因為城市道路綠化植物的地理條件差，不易于生長，要特別注重人工養護管理。例如，及時補充水分、養分，除病蟲害，修建等，使樹木長勢旺盛，所以要制定一份科學、合理的養護管理計劃。
4 結束語
城市道路綠化是城市的一道風景線，不僅美化了城市面貌，也改善著城市生態環境，在城市生態系統中有著不可替代的功能作用。一些中小城市為尋求經濟繁榮，忽視了城市生態環境保護，在城市道路來綠化上的投入嚴重不足，導致其生態作用無法充分發揮。目前，城市生態環境日益惡化，城市發展要堅持經濟與環境并重原則，經濟發展不能以犧牲環境為代價，所以要做好城市道路綠化的生態規劃設計工作，合理配置道路兩旁的植物，以維護城市生態系統的完整性，為人們營建舒適、綠色的生活家園。
參考文獻
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綠化規劃設計論文范文6
關鍵詞：生態城市；問題；規劃
Abstract: urban ecological leisure environment planning and design of urban environmental construction belongs to an important part of the construction of the city is developing to a certain stage of the inevitable result. It firstly summarizes the basic connotation of ecological city characteristics, and discusses the urban ecological leisure environment planning design key key.
Keywords: ecological city; Problem; planning
中圖分類號：S891+.5文獻標識碼：A 文章編號：
城市生態休閑帶作為承載城市生態休閑行為的最佳環境空間，其發展形態直接影響到城市的生態環境、旅游環境、城市格局與城市特色，并間接的調整著城市居民的生活形態，促進城市的經濟發展與社會的進步。如何創造出融生態和休閑雙重功能的城市生態休閑空間，推動城市生態環境和生態文明建設，這是一個較為嶄新的課題，我國的城市景觀規劃設計尚處于起步階段，大量的工作還需要社會各界的共同努力。因此有必要對城市生態休閑環境關鍵規劃設計進行探討。
1生態城市的內涵特征
作為城市生態休閑的空間載體，良好的生態休閑環境不僅是生態休閑發展到一定階段的必然產物，更是城市生態環境建設的必然趨勢和發展方向，能否提供高質量的城市生態休閑環境，是城市現代化水平的重要標志。城市生態休閑帶的科學內涵在于：1）充分利用綠色植物，發揮植物的生態功能，調節生態平衡；2）美化景觀，在綠色環境中提高藝術水平和文化品位，提高游覽觀賞價值，提高社會公益效益，提高保健休養功能，為人們提供更高層次的文化、休閑、娛樂需要和人們生存發展的綠色生態環境；3）依靠科學的配置，建立具備合理的時間結構、空間結構和營養結構的自然與人工相結合的生態群落；4）以有效的綠色屏障和隔離作用優化城市空間布局，同時也是城市景觀框架的重要組成部分。
2城市生態休閑環境關鍵規劃關鍵設計
2.1生態整體規劃設計
生態整體規劃設計方法與傳統城市規劃方法是不同價值觀體系下的城市規劃方法，因兩者倡導的價值取向不同，決定了兩者在規劃思想、內容、技術、程序等方面都將不同，并具有以下特點：
1）系統觀。生態城市是一類極其復雜的城鄉復合系統，其中各種社會、經濟、自然因素通過各種功能流和反饋關系結成一個錯綜復雜的時空網絡，系統思想將生態城市看作一個功能整體，而不是組分間的簡單關聯。2）綜合觀。城市規劃不再僅僅是為了單純的物質建設的需要，必須和社會、經濟發展規劃結合起來，同時考慮生態環境的安全。生態城市規劃不再局限于物質規劃，并改變其原先的統治地位，而融空間、經濟、社會、環境等規劃于一體，是一種綜合性規劃。3）區域觀。生態城市本身就是一種城鄉結合的區域概念，規劃必須以其立足的更大區域范圍為基礎，并把城鄉、區域、國家乃至全球不同地域空間層次規劃結合起來進行整體思考研究和共同的行動，如規劃應考慮減少二氧化碳排放、保護生物多樣性等。4）開放觀。生態城市規劃是全過程接受社會公眾參與，體現民主和追求社會公正的規劃準則，不僅僅是規劃制定過程中，在規劃實施、管理、建設中都要給公眾不同程度的參與機會。5）動態觀。以靜態的藍圖為手段的所謂“彈性規劃”、“滾動規劃”來解決不斷變化的實際問題也是困難的，不能單純從規劃層面上找出路，必須將規劃和管理作為一個整體才有可能解決，規劃是承上(現狀調查分析)啟下(實施管理)發展環上的重要節點，只有規劃、建設、管理形成有機互動的持續過程，才能提高規劃的適應性。
2.2城市生態休閑環境系統規劃
1）市區規劃范圍內的公共綠地、生產綠地、防護綠地和各類附屬綠地是構成市區綠地的基礎，是城市綠地率、綠化覆蓋率和人均公共綠地指標達標的基礎，應該嚴格依照規劃的各項指標和布局安排落實，以確保城市總體綠地系統有機完整地形成。
2）充分發揮城市內河水體的作用;城市內河按照風景觀賞通航河道、通航河道和排水河道三類，以規劃藍線予以控制，加強沿河綠化，形成水體綠化網絡，與道路綠化網絡一起，共同形成城市的水陸綠化網絡系統，構成城市綠地系統的“綠網”。
3）山水界面的景觀控制。山水界面的景觀控制是針對城市主要交通空間和其他開放空間處對山水之間的界面的規劃，體現自然山水和城市空間的互相滲透，達到實際顯山露水的效果。
4）強化中心城兩條環路的綠化：城市綠化樹種的規劃，是一個城市綠地系統規劃的重要組成部分，科學、合理、系統地進行樹種規劃，對城市良好的生態環境、園林風貌和城市植物物種多樣性的形成與發展有著重大的影響，布置成優美的觀光、游覽路和城市外環園林景觀道。
5）綠地分類規劃。一個城市的綠地主要是以公園綠地為主，而公園綠地是指向公眾開放，以游憩為主要功能，兼具生態、美化、防災等作用的綠地。主要包括綜合公園、社區公園、專類公園、帶狀公園及街旁綠地幾類。公園綠地是城市綠地系統中重要的組成部分，是城市綠化水平的重要標志之一。包括以下類型：綜合公園:包括全市性公園和區域性公園。社區公園:包括居住區公園和小區游園，本規劃主要對居住區公園做出布局，小區游園在編制控制性規劃和修建性詳細規劃中具體確定。專類公園：包括兒童公園、體育公園、植物園、動物園、風景名勝公園、歷史名園、樹木園、游樂園和其他專類公園。帶狀公園:包括沿城市道路、水濱等設置的公園綠地。街旁綠地：包括分布在全市各種街道旁的廣場綠地和小型綠地。
6）古跡綠地保護性規劃。文物古跡綠地不是城市生態景觀綠地系統分類中的一個類別，而是分屬于公園綠地、附屬綠地等綠地之中，但是它是全市綠地系統中最重要的和具有特色的部分。
7）濕地對改善和調節人居環境有重要意義。國內很多城市由于早期建設和規劃的過程中，隨著建筑用地的日益擴張，不同類型的濕地的面積逐漸變小，而且在一些地區開始呈現消失的現象。所以，要建立合理的城市生態景觀系統，我們就必須在城市化過程中保護和恢復城市濕地，避免其生態服務功能退化而產生環境污染。
3結語
總之，城市生態休閑環境關鍵規劃設計是城市可持續發展的重要課題之一，目前，處于剛剛起步和探索階段。因此，我們應該積極探索城市生態休閑環境關鍵規劃設計的新思路，把生態環境系統規劃與政策和管理緊密結合，大力發展生態休閑環境的改造，使生態休閑規劃真正達到科學性和可操作性，以便規范管理。
參考文獻：
[1]休閑名城：無錫城市發展戰略定位[J]．無錫日報．2007年4月26日.
