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綠化養護管理論文范文1
綠化養護管理應美化城市公共游園、發展城市的生態文明為基本理念，適時適度地采用修剪、移植調整、施肥、防治病蟲、灌溉技術，打造一個溫馨的、舒適的、優雅的、清新的、健身的公共游園環境。與此同時，在園林綠化養護管理過程中，應該嚴格地用生態文明建設理念來進行約束和管理，避免人們為追求美麗的“自然園林”而來打破其原來的狀態。
2園林綠化養護管理的措施
2.1草地的養護管理
園林綠化養護管理中的草坪地護管理主要遵循草地均勻一致、純凈無雜、四季常綠的原則。由相關資料可知，一般的綠化草地可以按照種植時間的長短分為種植、旺長、緩長和退化4個階段，其中第1個階段也被稱為長滿期，主要指的是剛種植的小草在1年內全部長好；第2個階段又被稱為旺長期，指的是種植之后的2～5年這一時期；第3階段也被稱為緩長期，指的是種植之后的6～10年這一時期；第4階段也叫退化期，主要指的是在小草種植之后的10～15這一時期。因此，在城市公共游園園林綠化養護管理過程中，應該根據以前的相關資料對草地進行較高的養護管理，從而使草地充分發揮其美化環境的作用。
2.2樹木的養護管理
在城市園林綠化養護管理過程中，對園林樹木的養護管理主要從3個方面來進行：一是肥水養護管理。在施肥的過程中，應該根據植被的大小來決定施肥的方法和采用的肥料，在澆水方面著重給幼苗澆水，并應該遵循保濕不積水，表面干燥而不白的原則。二是造型植物養護管理。園林的綠化主要是通過藝術的設計，使樹木密度、塑形都得以保持，錯落有致，這是園林綠化設計過程中創設視覺環境的關鍵因素之一。如：可以利用鐵絲編制“雙龍戲珠”“、獅子滾球”“、孔雀開屏”等形狀來固定樹木枝葉的生長。三是植被病蟲防治。植物通常都容易被一些害蟲毒害（如：金龜子、天牛），除了被這些蟲害以外，還容易感染病害，如：白粉病、根腐蝕等。因此，在園林綠化養護管理中，應充分利用藥物來進行防治，經常清理枯枝落葉，讓植物保持干凈、清潔、舒適的生長環境。
2.3樹木藝術形態的養護管理
在城市公園林綠化養護管理中不僅要有天然樹木的裝飾，還應該有一定的藝術形態來對樹木進行襯托和美化。在城市公共游園綠化中，不同位置設置不同的樹木造型，并根據位置不同、樹木生長條件的不同以及環境的不同，對其進行一定的規劃和設計，設計出屬于它獨特的藝術形態，對其進行修剪，從而增強人們的視覺效果。因此，為避免藝術形態失去原有的藝術形態和風格，一定要選擇有較好專業技術的園藝師傅來進行修剪。
3結語
綠化養護管理論文范文2
關鍵詞：高速公路綠化設計榆林
中圖分類號： U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
經濟的高速增長，勢必帶動高速公路建設的快速發展，榆林地區近年來掀起了高速公路建設的，先后修建了榆神、神府、榆佳、榆綏等高速，取得了可喜成績。在這一系列高速公路建設過程中，綠化工程因其特有的美化、防護和生態功能，為高速公路發展做出了突出貢獻。高速綠化作為現代景觀園林的一個重要分支，已不能簡單地等同于城市園林。其在秉承園林創造美和舒適環境的同時，更加側重于其安全、生態和防護功能。
1 綠化設計原則分析
1.1 充分考慮立地條件，選擇適地樹種
所謂立地條件，是指影響植物生長發育的各類自然、人為因素的總和。如水分，溫度、光照、養分、土壤、空氣以及農事操作等人類活動。它是評價植物生存環境的重要指標。榆林地區，土壤沙化、鹽漬化，冬春干、寒，夏季暴雨頻發，這都極大地限制了綠化工程對苗木的選擇。這就需要我們設計人員必須諳熟苗木習性，并深入當地調查立地環境，在此基礎上因地制宜選擇適生樹種。
1.2 滿足不同功能要求，營造生態高速。
1.2.1 美化行車環境，確保行車安全。
安全和美觀是高速公路綠化的第一任務。車輛在長時間高速行駛時，如果沒有視覺落點，或視覺過于單一，很容易引起視覺疲憊；夜間反向車道車輛燈光的漫射，也很容易使人產生視覺的偏差；榆林沙漠地區和黃土溝壑地區，春季的沙暴，如沒有隔離帶和行道樹的隔擋，會嚴重地減低能見度，阻擾行車。這些問題都是需要通過合理的綠化設計予以解決。
1.2.2 防治水土流失，延長路基及防護工程壽命
路基防護分物理防護和植物防護。物理防護其效果比較直接和快速，但因其造價較高，只在特殊情況下使用。相比之下，植物防護因其成本低、壽命長、兼有清新空氣、美化環境的功效，而得到廣泛使用。榆林地區地形復雜，地勢多變,夏季多暴雨，對路基及防護工程造成極大考驗。在設計上應重點考慮解決雨水沖刷對其造成的隱患，延長其使用壽命。
1.2.3保護當地環境，營造生態高速
高速公路在建設過程中，由于大量使用土方，不可避免地會對當地的生態環境造成破壞。榆林地區生態環境本就脆弱，如不加以重視，將會雪上加霜。此外，車輛在行駛過程中產生的噪音、尾氣污染，也會對沿線人們生活和環境產生不良影響。為此，我們在綠化設計時應延伸防護范圍：一、對高速公路穿越村莊及學校、醫院附近區路段，應設立一定寬度和長度的隔離林帶，并在路側增設消音板，以吸收汽車尾氣和降低噪音污染。二、保護公路紅線內用地及相鄰地帶原生植被；取土場取土完畢后，及時采用當地原生植被進行恢復。三、綠化苗木盡量選用鄉土品種，防治生物入侵，維持生態平衡。
2 綠化方案選擇
2.1 路側綠化方案
2.1.1綠化可選植物：椽柳、白榆、新疆楊、樟子松、云杉、花棒、沙棘、檸條、紫丁香、紅瑞木、香花槐、紫穗槐等鄉土樹種和適生樹種。
2.1.2填方路段綠化方案
一、隔離柵內分段落列植行道樹椽柳、白榆、新疆楊等，考慮到榆林地區苗木成活率問題，所選規格不可過大，胸徑以5～8cm，株距3～5m為宜；林下播種檸條、紫穗槐等灌木以利于保持水土。注意當經過農田地段時，所選苗木品種及規格不可影響到外側農田農事操作。
二、刺籬選可用蓬徑0.3～0.5m的沙棘、檸條等帶刺灌木雙排或單排栽植，密度以能形成隔離效果為宜，以防止人畜誤入公路，造成安全隱患。
三、路肩外側可根據寬度，選擇適當規格的香花槐、椽柳等喬木與紫丁香、紅瑞木等花灌木交替列植，豐富視線可見范圍的景觀效果。榆林地域高速公路的土路肩一般比較窄，宜選擇冠型緊湊，生長較慢，根系水平分布范圍較小的小喬木樹種或花灌木。
四、下邊坡綠化方案
此部位的綠化主功能需求是路基防護。因此不能因為其景觀需求弱，而不加重視。對于土質較好、不易受雨水沖刷路段，如穿越農田路段，可在防護骨架內培25～30cm種植土，混播紫穗槐、檸條（1:1）；對于土質較差，砂石、灰土含量較高，易受雨水沖刷路段的路段，可選用二年生的紫穗槐、檸條（1:1），每平米9～12穴，進行栽植。爭取在夏季暴雨來臨之前形成有效的植物防護。榆綏高速在今春采取此方案栽植的路段，到夏季已是郁郁蔥蔥，經受住了今夏多暴雨的考驗。
2.1.3挖方路段綠化方案：
一、榆林地區碎落臺多為積沙平臺，其綠化除滿足一般需求外，還應注重阻擋風沙對路面侵擾的作用。故其設計上應體現其立體防護的功效，在地表密植適應性強，生長繁茂，又耐粗放管理的灌木類品種?？刹捎萌~片嫩黃、淡紫繁花，觀賞性強的金葉蕕與生長繁茂、耐粗放管理的檸條混合栽植（不可選紫穗槐，其因枝條過長、過散，易影響路面）；上層空間可用樟子松、云杉等喬木與紫丁香、紅瑞木等大灌木間隔、分段交替栽植。實現三季有花，四季有綠，兼具防沙功能的景觀效果。
此外，在設計上還應注意沙漠區與非沙漠區的漸變過渡，沙漠區注重防風固沙，并體現大漠的自然風光；非沙漠區則應多使用開花樹木，體現園林美化。這樣兩種設計風格的有機結合和過渡將會產生很強的視覺效果，使人猶如進入兩個國度。
二、截水溝平臺設計，地表可密植沙棘，形成下層封閉，隔擋沙土、雜物落入碎落臺；上層栽植刺槐，形成空間隔離，隔絕外界農事操作的影響，同時增強高速公路行車時的視線誘導效果。
三、上邊坡綠化同下邊坡，但因其屬行車視線可見范圍，故在注重防護的同時，應適當增強其觀賞性?？稍谄浞雷o骨架內，適當點播波斯菊、蜀葵等花期長、適應性強、具自繁能力的草本品種。
2.2互通式立交綠化方案：
一、貫徹“適地適種”的原則。在能滿足景觀設計需求的基礎上，盡量選擇鄉土樹種。綠島區內地勢一般較低洼，易造成積水，應選擇抗旱、抗澇的品種。
二、對地勢高差過大的區域，可采用營造微地形處理，使積水能順利排出，又形成一定的景觀效果。為了和周邊自然環境相協調，互通立交綠島種植以自然式組團栽植鄉土灌木為主，同時點綴一些季相有變的鄉土喬木，形成喬、灌、草相結合的綠化景觀；在靠近外引道處避免使用喬木和大灌木，保持視野開闊，確保交通安全。榆綏高速鎮川立交區，以樟子松、白榆、旱柳，在中央形成基調，周圍以金葉蕕、沙地柏、檸條等小灌木自然圍合，布局層次分明，色彩簡單明快，又不失景觀效果。
2.3 其他綠化方案
2.3.1隧道洞頂及進出口綠化：隧道洞頂綠化的主要作用是防止水土流失、保持坡體穩定、豐富道路景觀。隧道的施工對山體的破壞比較大，其立地條件本身又差，施工難度大。因此在設計上應選擇覆蓋效果好、易成活、養護簡單的小灌木品種在洞頂進行密植；在隧道洞頂及進口的兩側，可適當散植點綴花灌木與常綠喬木，以消除突如其來的山體對司乘人員造成的視覺壓抑感；在隧道出口，光線由暗忽明，造成視覺不適，可于隧道兩側栽植一排常綠喬木，如2.5～3m的樟子松，誘導行車視線，消除安全隱患。
2.3.2 服務區綠化: 服務區是展現高速公路服務水平，體現當地人文景觀的重要窗口。因此，其綠化應本著“以人為本，體現服務”的理念進行設計。在停車場周圍栽植高大喬木, 為停靠休息的車輛、人員提供陰涼, 在面積較大的綠地或重點地段可建亭榭、花壇等園林小品, 供司乘人員休息和觀賞, 以解除他們的旅途疲勞。榆林地區擁有著深厚的歷史韻味和濃郁的“紅色文化”氛圍，如楊家將、衛青、霍去病、李自成等歷史人物，革命題材的剪紙、信天游等，都可以以小品雕塑、文化景墻、背景音樂的形式融入景觀設計中，充分展現當地的歷史文化和風土人情。使人們在放松休閑的同時還可以增長知識、陶冶情操。
3 結語
隨著經濟的高速發展，環境問題的日益突出，高速公路綠化已突破其滿足安全、美化的初始概念，成為集綠化美化、安全防護、生態保護、文化藝術為一體的綜合學科。尤其是提倡“文化高速”、“生態高速”的今天， 如何高質量的滿足其日益增長的綜合需求，成為我們高速公路綠化設計研究的新課題。
參考文獻：
[1]國文清.全國高速公路建設管理論文集[C].石家莊: 河北人民出版社,1995
[2]高潤清.園林樹木學.北京:氣象出版社,2001.3
