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隧道施工管理總結范文1
1.隧道人工鉆爆施工的第一關鍵點就是要控制好爆破質量，爆破質量的優劣直接關系到施工安全及后續的支護、二襯質量。
2.隧道施工第二關鍵點就是要做好地方政策處理工作，政策處理的好壞將直接影響隧道的正常施工和班組的情緒，對施工安全、質量和進度都帶來了直接影響。
二、隧道施工管理關鍵點的處理方案及方法
1.處理方案
上述兩項關鍵點的處理方案為：開工之初首先熟悉施工圖設計，反復研究地質勘察報告，弄懂隧道圍巖地質情況、設計施工方案及掌握施工單位實時性施工組織設計；在此基礎上，詳細調查隧道進出口區域內自然環境和社會環境情況，熟悉當地風土人情，提前預測會面臨的政策處理問題，做到有備無患，有的放矢，有所為有所不為。要富有成效地完成這些工作，就要組建強有力的隧道施工管理領導小組，強化過程管理和控制。做到關鍵工序有業主、監理人員把控，從而確保工程質量、進度和安全工作。
2.具體處理方法
（1）鉆爆施工質量控制方法
首先，在隧道施工準備階段由隧道施工管理領導小組牽頭，施工單位組織爆破班組共同學習爆破施工方案和《爆破安全規程》，基本掌握或了解技術要領和注意事項。清楚爆破施工環境中的各種危險源、危險點及如何科學避險知識，做好自我保護。安排時間組織工人到本區內類似隧道工地參觀學習，增強工人感性認知。其次，現場至少進行三次以上鉆爆試驗，總結爆破參數控制范圍并重新進行書面交底。掌握圍巖特性，為提高后續爆破質量提供參考。再次，結合圖片對不同級別圍巖及時進行光面爆破實施效果總結。找出炮眼深度、裝藥量、炮眼個數等最佳參數和控制措施，形成作業指導書并在以后的施工中認真實施。已爆破完的開挖面要求施工單位及時安排專人找頂排險人做支護，并利用斷面儀在支護完成后對初支段落每5m測一個斷面，檢測開挖支護面的結構尺寸及圓順情況，最終確定光面爆破效果(找頂排險人員要專人負責，不得隨意更換。不僅要具備豐富的隧道施工經驗，還要具有一定的地理知識)。
（2）隧道施工政策處理方法
1）由于隧道鉆爆施工存在噪音、震動等擾民問題，項目公司應要求施工單位、監理單位及第三方監控量測單位在首炮施工前對隧道附近的民房、高壓電、廠房等建筑物做好距離測量工作，留存影像資料。爆破時做好震動檢測記錄，并做出震動影響評估報告。
2）隧道施工污水產生前，首先砌好沉淀池和污水處理池，確保污水集中處理達標后排放。防止污水處理不及時流入村民原有排水系統，繼而造成污染而與村民發生糾紛。
3）日常施工中，督促施工單位提前做好揚塵灑水工作、水泥粉塵控制工作。防止粉塵污染而造成經濟糾紛的情況，避免給政策處理帶來被動。
4）對已發生的糾紛項目公司應協助施工單位通過地方政府盡快解決，不能推托或不予受理。處理時要有理有利有節，不能情緒化。以免引起村民更大的反彈，不利于問題的解決。
隧道施工管理總結范文2
關鍵詞：隧道；質量管理；進度控制；施工
隧道工程施工具有多工種協作施工、施工空間狹窄、作業環境不良等特點，因此需要有科學的、有組織的施工管理，才能保證施工的有序進行。隧道科學管理也就是統籌管理。在制定了目標以后，首先就要為達到目標統籌全局，做出全面的規劃與決策，然后組織計劃的實現，最后再對執行情況進行總結，完成一次統籌管理的循環。本文就隧道施工中的兩個關鍵問題展開探討，評述其各自的核心內容，并就兩者的關系給予了討論和概括，以供參考。
1. 隧道施工質量管理與控制
隧道施工過程質量管理的依據是質量標準。所謂質量標準是指把反映隧道施工的質量特性的一系列技術參數和指標規定下來，形成技術文件，作為考核質量的依據。隧道施工過程的質量控制的主要內容是：
1.1 施工準備階段的質量管理
首先就是要審查設計圖紙和資料，對施工組織設計中的施工方案及施工進度考查其施工工藝和順序能否保證隧道的施工質量；進行經濟分析及比較，在保證工程質量的前提下，力爭縮短工期和降低成本；檢查臨時工程是否符合工程質量和使用要求；檢查各種建筑材料是否有出廠證及合格證；檢查進場機械和主要機具狀況是否能保證正常運行；檢查參加隧道施工人員是否具備上崗操作資格，否則要進行上崗前培訓合格后方能進入崗位；施工現場布置是否合理，使生產要素在平面、空間做到互相不干擾，保證工程質量；施工全場排水系統是否形成，避免雨季施工場內存水影響施工質量；對各種計量工具及設備進行檢驗和試運轉，保證施工過程正常使用；制定質量規劃，建立質量保證體系使施工項目開始運行前工程質量處于受控狀態，為正式運行打好質量控制基礎。
1.2 施工階段的質量控制
施工階段是隧道這一建筑產品形成的過程，這個過程能否將質量管理和控制好是生產用戶滿意的產品的關鍵階段。因此，必須按著質量規劃實施。第一點，加強施工工藝質量的控制，工藝流程對質量的要求，工藝加工對施工操作技術的要求，對參加作業者進行詳細的技術交底，使他們清楚的知道應該怎樣進行操作才能保證工程質量，做到施工工藝質量控制標準化、規范化、制度化。第二點是對工序質量進行控制。工序質量控制關鍵是控制施工過程影響質量的因素，影響質量的因素有兩類：一是正常因素，如材料和半成品成分的變化及允許范圍內的尺寸的誤差、機具正常磨損引起產品的誤差、人員操作習慣產生的誤差、季節氣候的變化等等。第二，是異常因素，如材料、半成品不符合設計要求，機具或檢驗儀表臨時故障，違反操作規范等。第三點是每道工序自身控制。自檢本工序控制質量的部位。這些部位對工藝本身有特殊的要求，通常稱為質量控制點。如果不嚴格控制就會造成大量的超欠挖，直接影響開挖質量，同時將為后續工序的隧道襯砌增加很大的工作量。
2. 隧道施工進度控制
隧道施工計劃管理隧道施工計劃編制、實施、檢查和調整四個不斷循環的環節。由于隧道工程受地質條件的影響很大，施工實際情況很難預測，所以在計劃實施過程中，要隨時檢查完成情況，必要時應及時調整、修改，使其符合新的客觀情況。只有不斷反復進行管理，才能達到最終按施工組織設計的總體規劃完成隧道施工任務。進度控制的方法是指規劃、控制和協調。
2.1 規劃
規劃就是要按施工總進度計劃編制出工程進度表或網絡圖，使之一目了然。根據隧道工程承包合同的工程項目、工程量、工期要求，并以施工圖、施工預算、合同價格和其他各項指標作為依據，結合施工單位的勞力、技術水平、材料設備、運輸等施工條件，編制遂道施工計劃。隧道施工組織設計是年度計劃制訂的主要依據，因此，年度施工計劃應保證整體工程有節奏、有序地施工。
2.2 控制
在項目進展的全過程中，以控制循環的理論為指導，進行計劃進度與實際進度的比較，發現偏離，及時采取糾編措施。為搞好控制，要注意信息反饋，可以制定一些收集信息的表格，讓現場指定專人逐日填寫，及時收集進行研究分析；遠距離的可采用電話匯報。施工現場指揮部要每天或每周、每月、定期地將工程進度的實際情況填寫在工程表上，然后比較工程計劃與實際情況，討論實際進度的提前或拖期或按計劃進行的結果。當由以上信息判明工程拖期了，應立即采取措施彌補。
2.2 協調
協調就是調整各參加施工單位之間的進度關系。如發現進度拖延了，是工種之間的銜接或干擾引起的，則應協調工種之間的關系；如關鍵工作進度拖延了，可抽調有富裕時間（時差）的作業上的勞動力來加強關鍵工作的施工，以追回或保證關鍵工作的作業按日程進度完工，從而保證整個隧道施工項目的總工期如期實現。
3. 質量管理與進度控制的關系
隧道施工進度控制包括整個隧道施工的實施階段，即施工設計準備、設計、施工及竣工交付使用等階段的控制。影響進度的因素很多，如技術、組織、協調、氣候、資金、人力、機械設備、材料等原因，這就要制定出一套進度控制辦法，進行有效地控制。施工總進度計劃制定的工期，已兼顧到了成本、質量的目標，也就是說三者是統一的，如果我們能保證了每個工序進度按規定的日期完成，必然獲得較高的經濟效益，也就達到了隧道施工管理的目的。故進度控制在施工管理中占著重要的地位。從質量控制的角度，如果在實施過程中進行嚴格的質量控制，保證實現工程預定的功能和質量要求，則不僅可減少實施過程中的返工費用，而且可以大大減少投入使用后的維修費用。另一方面，嚴格控制質量還能起到保證進度的作用。如果在工程實施過程中發現質量問題及時進行返工處理，雖然需要耗費時間和加大成本，但是比不及時返工而釀成重大工程質量事故對整個工程進度的影響要小。質量與進度的矛盾中，質量是矛盾的主要方面。如果單純追求進度，而不顧保證產品質量，造成隧道工程的質量事故，輕者返工修補，重者推倒重建，這都會造成極大的浪費。因此，必須在保證質量的前提下追求進度的最優控制。
4. 結束語
在隧道施工過程中要正確處理質量與速度、質量與成本的關系。它們的關系是對立統一的。在質量控制過程中必須克服對立的一面，求得統一。質量與進度的矛盾中，質量是矛盾的主要方面，必須在保證質量的前提下追求進度的最優控制。
參考文獻：
[1] 王勁， 葛群， 姚琦， 陳偉偉. 淺論公路隧道施工質量管理[J]. 西部探礦工程， 2009，(S1).
隧道施工管理總結范文3
關健詞:隧道工程；坍塌；施工管理:施工安全
中圖分類號：TU71文獻標識碼： A
引言
隧道工程施工作業在地下環境中開展，特殊的施工環境決定了隧道工程施工作業實施期間所面臨的技術難度。現場通風、排水、對塌方的預防、對巖體爆破方案的選取等問題都會對隧道工程的施工質量產生相當深遠的影響。與山區隧道相比，城市地鐵隧道因其埋置于城市地面之下且地面和地下環境都異常復雜而顯得施工管理非常重要，若稍有不慎，就極易產生不可想象的后果。然而，盡管技術人員已盡力將技術方案做得非常細致人微，管理人員也亦將現場管理做得盡可能到位，但由于城市地下環境的復雜性，在城市地鐵施工中各類 問題還是頻頻發生。為此，就城市地鐵隧道施工中經常遇到的道路及地面沉陷、建 (構)筑物異常情況、地下管線 、隧道坍塌等各類問題的應急措施進行了深入分析和總結 。
一、工程簡介
某隧道工程主體長度為200m，為雙車道單洞隧道，隧道凈空斷面符合建筑限界高5.1m,寬10.1m，行車速度設計為45km/h ,隧道進出口端自然坡度為14道進出口端，地面標高在658.1～682.3m之間，相對高差為25.6m，最大埋深為26.7m。
二、防止隧道場方的施工技術措施
1、增強現場的施工技術管理
對隧道施工來說，最為重要的就是施工管理?，F在許多工程的現狀是:工程的施工管理是工程的盲區，工程的施工隊伍建設是工程的特區，而工程的施工現場就變成了工程的災區了。工程的施工隊伍把經濟利益作為重中之重，不注重工程的質量，進而留下重大的安全隱患，日積月累最終造成重大的安全間題。針對上述情況應該采取以下辦法。
1.1 及時調整管理思想和觀念
YK481+140～YK481+155段在進行施工時，因為山體中出現裂縫水較多，巖石紋理發生變化。經過仔細檢查，依據出水量的多少，決定使用許多直徑較大的塑料管來代替軟式的透水管道，使用模噴混凝土來取代噴錨保護。使用上面的辦法得到了較好的收益，杜絕了水對四周巖石的浸泡和滲透。
1.2 “人、機、料、法、環”的高效管理
1.2.1 使工程的管理者都有自己的責任目標，比如，一個隧洞可以安排三個技工，三個安全員，這樣就可以保持24h都有上班的工作者，真正的實現預先設計好的管理秩序。
1.2.2 隧道的斷面比較大，隧道左面使用側翻式裝載機和自卸車來施工，增加施工的車輛可以降低機器的作業時間，提升工程的施工效率;初次使用噴射混凝土可以每個隧道安排多個噴漿機，提升噴漿的速度可以減少圍巖的暴露時間。
1.2.3 注意增加洞內的通風。掌子面加設多臺吹風機，可以減小灰塵的數量降低隧道內的溫度，使工作環境變得比較好，這樣就可以降低安全隱患出現的概率。
1.2.4 規范施工材料的購買，掌握工程的主動權。大批量的工程施工材料可以由工程的項目部統一購買，按需分發，這樣就可以從根源上解決了不良問題的出現，從而保證工程的施工質量。
2、加強現場質量關鍵點控制
2.1 根據圍巖的變化，控制開挖進尺。比如V級圍巖正常進尺為1.8m/d，圍巖好的時候控制在2.4m/d左右，差的時候控制在1.2m/d左右，杜絕冒進現象。
2.2 Ⅳ級圍巖使用光爆的設計方法，使周邊、掏槽、輔助和底板等的洞眼有較好的距離、角度和數量，尤其是周邊眼。依據爆破以后石渣的大小參數;依據挖掘橫斷面的情況來矯正鉆研的深度，這就可以保證所有的眼洞在一樣的斷面上面。所以經過動態的整理確保挖掘輪廓的圓滑度，使挖掘面變得整齊，這樣就可以較好的管理超欠挖的情況。
2.3 Ⅳ,Ⅴ級圍巖做好超前支護的準備。超前錨桿設計數量時，依據掌子面的圍巖情況，讓工程施工現場的技術員來整合錨桿的距離，拱部圍巖較好的可以增加距離，不好的可以減小距離。圍巖不好的地段可以在設計時加大超前支護的數目，真正意義上達到“巖變我變”的管理理念。
2.4 鋼筋網布在循環一次后要留有一個網格大小的搭接邊，有利于構成整體結構。
2.5 拱架的支護，依據圖紙的設計要求控制好距離，拱架搭設時要垂直，拱腳一定要著地，不可以懸空，拱架接連時螺絲一定要齊全、結實，縱向的接連一定要緊隨其后，這樣拱架就可以整體承受重力，鎖腳的錨桿和錨管的向下傾斜角度要控制在60°以內，一定要和拱架焊接牢固，滿足設計的要求，如果圍巖粉碎的比較厲害可以加大數目。
2.6 增強監控測量的力度。把工程的監控測量歸結到工程的施工中來，配備專業的技術人員，每天都要把監控到的信息匯報給工程的總工程師，總工程師在分析數據時，一經發現有波動就要增加監控的次數。把得到的信息及時反饋到工程現場，降低導坑的施工速度，構成變形量的風險警報體制。監控的信息穩定后，周邊位移速度達到0.2mm/d或者是拱頂下沉低于0.15mm/d時，增加仰拱的施工速度，閉合構成環形，減小圍巖變形的概率，加大圍巖的自身穩定性。圍巖變形或者速度加大時，依據圍巖損壞程度隨時給出設計變更方案，再次制定支護數據。
2.7 工程防水和排水施工，尤其是富水區域，加大止水帶、盲管和排水系統的施工技術，一定要注意止水帶的搭設和預埋程度。保證所有的接頭結實，不會出現任何的漏水現象，這樣才能保證管道的通暢，降低圍巖遭受水侵害的程度。
當管線出現較大滲漏時：①立即關閉相應的水閘閥，或現場做好 圍堰，接管引滲流水到排水設施 內。對道路進行警戒 ，疏散人員，進行交通導流。②在第一步處理同時上報監理及業主代表、同時上報管線產權單位。會同產權單位組織專業隊伍進行搶修 ，項 目部調動現場儲備的搶險物資、機械、人員配合專業隊伍進行搶修。如儲備資源不足，立即組織供應商補充物資，確保搶險工作的物資供應。③掛網噴射C25 混凝土封 閉掌子面。并對滲水處前后5m 范圍內架設臨時鋼支撐。④會同監理、設計、業主商討處理方案。
2.8 左右洞中心線橫向距離設計只有30m左右，為防止左右洞在同一斷面同時開挖，對圍巖產生較大的影響，在施工進度上人為的進行控制，讓左洞開挖走在前邊，右洞滯后50m左右。
2.9 貫徹執行仰拱、二襯施工尾隨掌子面的施工觀點。優化團隊資源，加大下導坑挖掘人員的數量、風鎬以及混凝土噴射機的數量，仰拱兩側的挖掘，假如地基巖石非常好，挖掘的長度要在l0m以內。假如基底比較軟，降低施工時間，每一段的長度控制在Sm以內，跳槽的距離在12m以內。
三、注意安全投入，加大排查力度
1、組織開展隧道坍塌應急演練，提升隧道施工人員的搶險救災的能力，一旦發生危險可以迅速逃離。
2、放炮以前由值班工作人員把警報拉響，等所有的施工人員撤離后，方可進行放炮。放炮結束后，專業人員去檢查掌子面的情況，沒有任何的危險以后再出碴。出碴完成后，由專業人員進行檢查，將易落的較大巖石塊打落保證安全。
3、增加隱患排查的次數，隧洞施工中保證工程的施工質量。一經發現質量問題，成立以總工程師為組長的團隊并制定細致的補救方案，統籌所有的部門進行工程質量的補救。
四、增強督查力度，保證工程安全
1、在隧道的每一個洞口安裝攝像頭、安全崗和升降桿，執行出人登記制度，對于那些進出隧道的機械和工作人員要時時監管，不能出現任何無人監管的混亂現象。
2、杜絕隧道現場沒有人員管理造成隧道施工單位自由操作的情況，工程的項目部門加大對于施工單位的管理。不論發生什么情況，工程的項目總監和生產負責人都要進施工隧道進行檢查，加大領導夜間巡查的力度，解決問題，以質量保安全，以平安促進度。
結束語
由于隧道自身的施工特點，導致隧道工程存在比較大的安全隱患，經常會有坍塌事故出現，相關管理部門要給予充分的重視，在施工的過程中，相關的操作人員和施工管理人員，要端正施工態度，嚴格控制施工中的各個環節，嚴格按照安全操作技術和施工組織設計對隧道開挖過程中坍塌事故的發生進行預防，以確保工程的順利進行。
參考文獻
[1]王宏斌.淺埋暗挖隧道施工坍塌的預控與對策田.華北科技學院學報，2008(3):60-61.
[2]朱義嘉.淺析隧道變形的處治和預防措施田.西部探礦工程，2008(11):137-138.
隧道施工管理總結范文4
關鍵詞:隧道工程;施工技術;施工管理;重要意義
Abstract: The construction condition of tunnel engineering is facing in the process of building more complex, more strictly to the construction safety, quality, cost control and schedule control requirements, brings great pressure for the technical management of tunnel construction. This paper analyses the present situation of the management of tunnel construction technology, expounds some measures for strengthening the technical management level of tunnel construction, and finally discusses the tunnel construction technology management is important for the whole project management.
Key words: tunnel engineering; construction technology; construction management; importance
中圖分類號: U455.1
0 前言
隧道指的是修建在地面以下或水下供車輛通行的建筑物，根據隧道修建的位置可分為城市隧道、山嶺隧道以及水下隧道，其中山嶺隧道是修建最多的隧道類型。隧道工程在進行施工建設過程中往往面臨的環境條件較為復雜，施工風險比較高，工期緊，任務重。隧道的建設施工需要投入大量的資金，在復雜的施工條件下如果做不好施工技術管理工作，常常會出現投資回報率不高甚至虧損現象的發生，尤其是長距離、高復雜性的隧道施工，工程技術管理難度的增大使得成本的回收面臨諸多變化因素。因此對于隧道的施工建設，相關管理人員要高度重視施工技術管理，落實各項技術措施，保障施工高質量、按進度地完成，做好的隧道施工技術管理這一個工程項目施工管理核心，有利于整個項目的安全管理，有利于有效控制施工質量，也有利于將施工成本控制在一個合理的范圍內，同時保證隧道工程項目如期完工。
1 現階段隧道施工技術管理存在的問題
目前我國隧道工程在進行施工建設過程中主要存在以下兩個方面的管理缺陷：一、施工技術管理理念滯后，不適應技術的發展；企業的管理是推動企業發展的重要環節，一流的企業賣管理，二流的企業賣服務，三流的企業賣技術，目前我國一些建設施工企業一味追求技術的提高，而對管理卻不下大工夫，導致工程項目的技術管理水平嚴重落后，完全不能適應企業的發展需要。針對這一現狀，企業可以采取加大對管理人員的培訓、借鑒國際先進技術管理模式的方法來進一步提升企業技術管理水準，以便更好地為項目建設服務。二、施工技術管理精細化程度遠遠不夠；現階段一些隧道施工建設企業在實際施工過程中，各項施工交底工作以及作業指導做得不夠詳細，管理工作還處于粗放型管理階段，沒能嚴格執行“橫向到邊，縱向到底”的原則，導致施工技術管理的作用無法發揮出來，也就使得整個施工質量、安全以及進度的控制處于一個隨意的狀態，僅依賴于施工企業經驗開展各項工作。這樣水準的施工技術管理工作不僅無法對整個項目管理產生任何有益的作用，而且反過來還會嚴重制約施工企業的發展。
2 提高隧道施工技術管理水平的若干措施
要想提高隧道施工技術管理的水平，必須依靠科學的管理方法及高效運行的管理機制，采取有效的措施促進技術工作的開展，為隧道工程安全順利的施工提供保障。針對現階段隧道工程施工中存在的問題，可從以下方面著手解決施工技術管理中存在的問題。
2.1 推進隧道施工精細化管理
針對目前隧道施工過程中精細化管理程度不夠的問題，管理者要制定詳細的施工方案，制定詳細的作業指導書，細致地做好各項施工技術交底工作。施工過程中要將各項措施嚴格的落實到實際的操作中，并認真監督措施的落實情況。隧道施工條件非常復雜，施工企業要嚴格做好隧道超前地質預報及監控量測工作，通過切實落實各項制度、措施，提高施工技術管理水平，從而提升隧道施工質量、安全水平，將工程進度控制在一個合理范圍內。面對復雜的施工條件，施工企業要堅定推行精細化管理的決心，通過強化隧道施工技術管理，加強現場施工技術指導，不斷提高技術管理水平，以便完成高質量的隧洞施工。
2.2 樹立隧道施工技術管理的超前意識
隧道工程施工涉及到的專業問題比較多，并且施工工序很復雜，在施工之前要針對有可能發生的問題制定出相關的對策措施，以便在問題出現時及時解決而不會對工程施工產生較大影響。提前制定預防措施能夠提高工程施工效率，保障施工進度，比如在施工前進行詳細的地質情況調查，能夠為后續施工提供大量數據，以便于有效地指導施工；隧道工程施工建設中樹立技術管理工作的超前意識，對隧道進行超期地質預報及監控，保障隧道施工的安全進行。
2.3 隧道施工技術管理源于技術而高于技術
目前在隧道施工技術管理工作中，許多施工技術人員對技術管理工作的認識不到位，片面地認為技術管理工作只是管理層的職責，與自己的關系并不大，這就造成了一些管理措施在基層一線無法得到有效的落實。建設施工單位要加強對基層施工技術人員的培訓工作，提高他們對技術管理的認識水平，讓每一位施工技術人員不僅在專業領域上有所提升，而且在技術管理上也深刻意識到自身對整個工作展開的重要性。只有技術與管理兼備的現場施工技術人員，才能將施工技術有效地發揮出來，從而提升技術業務水平，提高隧道施工技術管理水準，實現整個施工項目管理水平的飛躍。
2.4 隧道施工技術管理要具備盯的精神
隧道施工的每一道工序必須符合國家標準規范，進行施工過程的監督，有利于及時了解施工的實際情況，對施工質量、成本、進度等進行及時管理控制。施工過程監督工作依賴于管理人員堅持不懈的盯問題、盯施工程序、盯施工細節，目前隧道施工中存在現場管理控制不嚴、施工技術人員缺乏相關施工經驗、施工工序監控不到位等問題，因此要不斷強化對隧道工程重點工序的盯控工作，嚴格控制施工細節，將工程安全質量隱患扼殺在搖籃中，實現整個工程項目的安全順利施工。
2.5 在隧道施工技術管理中建立明確的管理責任制度
隧道施工中確立施工技術管理制度，明確各個層級人員的權利、職責，加強對技術人員的培訓，增強其業務素養，通過先進管理理念及思想的學習，提高施工人員的技術管理水平，使其具備現場處理施工問題的能力，對事故隱患及時發現，做好各項預防性措施，保障隧道施工的安全進行。隧道施工過程中重點把握施工技術管理，制定科學合理的施工方案，只有在管理中不斷要求施工人員提高自我業務水平，貫徹各項技術管理制度，才能最終使得各項施工安全順利的實施，實現預期的工程建設目標。
2.6 不斷強化隧道施工技術管理的力度
隧道施工技術管理工作不是一朝一夕就能完成，需要管理人員持之以恒的努力，不斷發揮施工技術人員的才干及潛力，加強對技術工作的管理力度。隧道施工技術管理的重點要放在以下幾個方面：一、根據國家相關標準規范對技術管理制度進行及時的更新及修訂，并在工程實踐中不斷完善，保證施工技術管理工作有章可循；二、建立定期檢查制度對隧道施工工作進行檢查、總結及評估及時發現施工中存在的隱患；三、重視對施工人員的培養，通過相關培訓工作提高人員的業務水平，挖掘施工人員的潛力，使得其管理水平提升到一個新的水平；四、建立完善的人才提拔制度，充分調動施工人員的工作積極性，激發其努力工作的熱情，以便更好地投入到施工技術管理中。
2.7 在隧道施工技術管理中建立嚴謹的態度
隧道施工技術管理中要對現場施工情況有一個整體性的把握，通過觀察、檢測以及試驗等手段對工程質量進行檢驗，對質量隱患及時發現。技術管理工作中要秉持“核查閉合”的嚴謹工作態度，施工前對可能存在的問題進行預先判斷，施工過程中重視把握各種施工細節，對施工過程進行控制，工程施工完畢后還要進行嚴格的核查，整個的隧道施工過程進行一個閉合式的管理，不斷地在發現問題、解決問題的過程中，提升技術管理水平，進而提高工程項目的管理質量。
3 隧道施工技術管理的重要意義
隧道工程施工過程中，施工人員應按照施工方案展開各項施工工序，通過高質量的施工技術管理，促進隧道施工的順利進行。目前隨著市場競爭的日趨激烈，建設施工單位要想取得利潤，并在市場中站穩腳跟，必須對施工材料、設備以及人員等資源進行優化配置，高效、高質量、低能耗地完成工程項目施工建設。隧道施工技術管理的重要意義主要體現在施工成本控制、施工質量、施工安全以及施工進度等方面。
3.1 隧道施工技術管理有利于工程項目的成本控制
隧道工程在進行施工過程中，做好施工技術管理有利于將工程的成本控制在合理的范圍內。所謂工程項目成本控制指的是施工過程中加強對影響施工成本的各項因素的管理，采取有效的措施將施工成本控制在一個預定的成本范圍內，杜絕施工中不必要的浪費及花銷，將每一份資金都高效地用在工程施工的各個階段中。施工技術管理中，制度一個良好的施工方案，嚴格執行各項技術制度，有利于項目管理成本的控制，能夠在很大程度上降低施工不必要的資金損耗，提高勞動力的生產效率。
3.2 隧道施工技術管理有利于工程項目質量控制
工程項目的質量控制是整個項目管理的重中之重，隧道工程施工中施工人員要采取有效的措施保障工程質量達標。隧道工程的質量得到保證了，其施工安全必然能夠實現，隧道施工過程中的質量控制要做到一些幾點：一、施工工藝要科學合理；二、在進行現場施工中要保證各項措施落實到位；三、對完工的分項工程要進行嚴格的檢驗。由于隧道施工涉及到大量的隱蔽工程，這就要求施工管理人員及時發現施工中的問題，及時整改，避免對后續施工產生不良影響。所以，隧道施工過程中必須嚴格控制每一道施工工序，做好施工技術管理工作，實現工程項目質量管理目標。
3.3 隧道施工技術管理有利于保障工程項目施工安全
隧道施工技術管理措施在實際施工中的落實，能夠為整個工程項目的施工安全提供重要保障。在實際施工中通過制定嚴格的施工方案，做好各項技術交底工作，控制好施工過程中的每一道工序，針對有可能出現的危險危害因素，制定出有效的對策措施以及應急預案。隧道工程施工的條件往往非常復雜，由于技術的限制前期的勘察工作也許還不能發現一些問題，尤其是山嶺隧道施工，在施工過程中隨時會面臨塌方、涌水等突發狀況，因此在實際施工過程中一方面要充分利用現有的技術手段進行超前預報，及時發現一些安全隱患，另一方面通過長期的工程建設實踐，不斷總結經驗，采取有效措施保證施工的安全進行?？傊?，做好隧道施工技術管理工作才是解決各項施工安全問題的根本所在，保證整個工程項目安全順利地展開各項工作。
3.4 隧道施工技術管理有利于工程項目施工進度的控制
隧道施工技術管理水平的提升有利于將工程項目的進度控制在一個合理的范圍內，避免因為各種不良因素而影響工程項目的施工進度，造成施工成本的增加。施工單位通過做好施工技術管理工作，確保施工安全、高效、高質量地進行，并在不影響工程質量的前提下適當縮短工期，降低施工成本。
4 結語
隧道項目管理包括了很多個組成部分，隧道施工技術管理是其重要的一環，做好隧道施工技術管理工作能夠極大程度地提高整個工程項目安全、質量、成本控制水平，從而保障隧道工程的施工質量。隧道施工技術管理過程中，相關施工管理人員要盡心盡責地開展各項工作，施工前制定優秀的施工技術方案，施工過程中嚴格落實各項管理制度及技術措施，保障隧道施工按時、按質量的完成，提高施工企業的施工效率，提升企業的市場核心競爭力，使其在日趨激烈的市場競爭中占據一席之地。
參考文獻
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隧道施工管理總結范文5
關鍵詞：特長隧道；施工；監控系統
Abstract：Describes the monitoring system application in erlangshan tunnel of Sichuan yakang Expressway and through analysis of site management, summarizes the site construction management technique for speeding up construction progress of the freeway, for rapid construction of long tunnel provides a management idea.
Key words：Extra-long tunnel；Construction；Monitoring system
中圖分類號：U45文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
1.前言
四川省雅安至康定高速公路工程項目二郎山隧道工程C1標段位于四川省雅安市境內，起訖樁號為K63+200～K72+310，線路全長9.110km。
本標段工程主要包括路基工程，總長689.5米（折合為雙幅）；橋梁工程，總長1122.5米（折合為雙幅）；隧道工程，兩路口隧道,總長621米，最大埋深181m；二郎山隧道，總長6688米，最大埋深1352米；新溝互通，橋梁總長795米；涵洞工程，圓管涵132m/3道，蓋板涵26m/2道等工程。
2.客觀現實
隨著國家經濟的迅速發展，我國的隧道建設更是日新月異。由于城市地鐵、鐵路隧道和高速公路隧道改善了路線技術指標、縮短了路程和行車時間，提高了運營效益。國家在不斷加大隧道的建設力度，然而隧道建設的造價高、施工管理復雜、安全隱患多，所以各地對隧道的建設都十分重視，不敢掉以輕心；而其中穿越煤層的瓦斯隧道數量不斷增多，施工過程中瓦斯事故時有發生。
目前的遠程信息管理系統往往只是對行政和技術文件的管理，而無法實時地獲取施工信息，更不能對施工現場和施工人員的信息有一個全面、及時、準確的掌握，從而導致很多事故的發生。為此各級政府高度重視工程建設安全生產問題，并采取一系列措施不斷加強安全生產工作。如何改變目前隧道施工過程安全監管落后的管理模式，實現管理的現代化、信息化、智能化，成為管理者研究的重要課題。
本系統的實施將會更好地保證隧道施工過程中的安全監控管理，保證對各項參數（特別是有害氣體）進行有效的實時監測、預警和調度管理，從而使施工過程更安全的，使隧道建設的安全生產和日常管理再上新臺階。
3.總體設計方案
隧道施工無線視頻及綜合參數監控系統包括對施工現場視頻、瓦斯、CO濃度、煙霧濃度、風速、粉塵濃度、溫度、濕度、照度、應力、位移等監測。
隧道無線視頻及綜合參數監測系統前端通過各類傳感器，如攝像機、瓦斯傳感器、CO傳感器，煙霧傳感器、風速傳感器、粉塵傳感器、應力傳感器等采集現場數據。
隧道無線視頻及綜合參數監測系統是依據最新科技和監管行政單位信息化管理研制而成，在于使最新科學技術適用于交通隧道安全施工建設，同時為政府監管單位、業主、施工單位對于隧道施工現場現代化、信息化、智能化、安全化提供支撐。
4.系統組成
隧道施工安全監控系統總共由五部分組成，分別是：視頻監控系統、有害氣體監測系統、考勤定位系統、LED\報警顯示系統、綜合平臺管理系統。
5.系統特點
5.1一體化系統設備
采用一體化集成式監控終端，內置攝像機、視頻服務器、無線傳輸天線、無線遙控、LED本地顯示、防水牢固。
5.2高清顯示
5.3無線傳輸
5.4大容量存儲
5.5實時、準確
5.6安全、穩定、可靠
系統聯合專業傳感器廠家，研發專用的無線瓦斯監測報警及自動斷電控制系統，當監測數據超標或不達標時，智能分析斷電，以保證施工人員安全。
5.7便捷、省力
該系統通過信號無線傳輸特色，在隧道內從掌子面、隧道內的關鍵部位各傳感器監測信號無線傳輸至局域網和公網，大大減少了對施工的干擾，省去了信號傳輸線纜鋪設及保護工作，信號出洞口后并入網絡進行遠程監控。
6.監控設備的應用
雅康高速公路項目經理部、監理、業主的所有用戶都可以通過互聯網在計算機上使用監控軟件對隧道施工現場進行實時監控、管理?？蓪崿F監控功能、錄像功能、設備管理等功能。
6.1視頻監控子系統
閉路監控系統能在人們無法直接觀察的場合，卻能實時、形象、真實地反映被監視控制對象的畫面，并已成為人們在現代化管理中監控的一種極為有效的觀察工具。由于它具有只需一人在控制中心操作就可觀察許多區域，甚至遠距離區域的獨特功能，被認為是保安工作之必須手段。因此閉路電視監控系統在現代建筑中起獨特作用。電視監控系統(CCTV)能提供某些重要區域近距離的觀察、監視和控制，系統的主要設備應配置攝像機、監視器、硬盤錄像機等，使用戶能調看任意一個畫面。
隧道施工人員安全監控閉路電視監控子系統分為隧道內部分和隧道外部分。
⑴ 隧道內主要部位監控
①、隧道內主要在施工部位（隧道洞口、襯砌施工作業面、撿底及開挖作業面）、設置攝像頭，24小時實時拍攝各工點、作業面現場情況。
②、路段內監控
洞內路段內監控系統主要考慮行車及行人安全，與洞內考勤系統有效結合，交錯布置，便于監控洞內人員及設備安全。
根據雅康高速二郎山隧道的實際情況，它單邊長7公里左右，因此在隧道開挖過程中我們用有線的方式來實現視頻信號的傳輸就有很大的困難，因而我們將采用無線的辦法來解決。它主要的用到的設備為前端攝像機、圖像數據采集系統、圖像數據直放站、圖像數據基站。后邊我們將對這幾種設備進行詳細的描述。
我們設計在隧道內每隔500米左右安裝一個攝像機并安置一臺圖像數據采集系統，每隔一公里左右放置一臺圖像數據直放站，這樣就可以把整個隧道的圖像通過無線的方式傳到控制中心。
⑵、生產區、生活區主要路口監控
①生產區：拌和站料倉、拌和站主機、拌和站地泵、油庫、鋼筋加工廠地、洞口場地、材料庫房、進入施工現場主要交叉路口設置無線紅外攝像頭，便于掌握現場情況。
②生活區：生活區監控系統設置在項目部主要交通路口、過道、財務室等位置，以確保生活區安全。
這塊視頻監控的實現相對來說簡單些，我們通過有線的方式就可以實現了。
6.2有害氣體監測子系統
瓦斯事故防治是瓦斯隧道施工中一個極其重要的安全問題，一般都采用加強通風、加強瓦斯監測、使用防爆型機電設備、嚴格管理洞內火源等措施來防止瓦斯事故的發生。瓦斯監測是防止瓦斯事故的主要措施之一，瓦斯檢測分為人工檢測和自動監測兩種形式。
系統安裝示意圖
系統特點主要有以下幾點：
（1）實時、準確
本系統能夠實時、準確的將隧道內部各關鍵點的有害氣體濃度數據動態反映到管理中心及洞口LED大屏幕上，使施工及管理人員能夠隨時掌握坑道內有害氣體濃度數據與安全性。
（2）智能、安全
本項目組聯合專業傳感器廠家，研發專用的無線瓦斯監測報警及自動斷電控制系統，并發出報警信號，在檢測到瓦斯濃度＞0.5%時報警，瓦斯濃度＞1.0%時自動切斷作業區電源，工人停止作業并撤離。
（3）便捷、省力
該系統與傳統的KJ-90瓦斯監測系統相比，獨具特色，在隧道內從掌子面、隧道內的其他部位傳感器檢測信號，采用無線網橋傳輸到洞口，大大減少了對施工的干擾，省去了信號傳輸線纜鋪設及保護工作，信號出洞口后并入網絡進行遠程監控。
6.3考勤定位子系統
隧道人員考勤定位系統是集隧道施工人員考勤、區域定位、安全預警、災后急救、日常管理等功能于一體，也是國內技術領先、運行穩定、設計專業化的隧道施工現場監測系統。使管理人員能夠隨時掌握施工現場人員、設備的分布狀況和每個人員和設備的運動軌跡，便于進行更加合理的調度管理以及安全監控管理。當事故發生時，救援人員可根據該系統所提供的數據、圖形，迅速了解有關人員的位置情況，及時采取相應的救援措施，提高應急救援工作的效率。這一科技成果的實現，促使隧道建設的安全生產和日常管理再上新臺階。
該隧道人員考勤定位系統既可以單純的實現考勤或定位也可以同時實現考勤和定位兩種功能。而且該系統軟件我們設計了安裝版和網絡版兩種，既可以進行現場監控也可以實現遠程監控，極大的滿足了不同用戶的不同需求。
考勤定位系統特點
（1） 卓越的性能
高度的識別可靠性、極高的防沖突性、高度的識別穩定性、快速的識別速度、雙向報警功能。
（2） 應用方便、廣泛
（3） 安全性、穩定性高
（4）操作簡單方便
（5）豐富的查詢和報表功能
查詢和報表輸出、打印功能簡單易操作
7.建設成本及系統維護
監控系統建設費用主要包括：攝像設備、傳感器、顯示屏等。
表1監控系統建設成本列表
技術服務工作的質量，對服務商的技術服務工作有如下規定：
定期保養工作程序：
系統平臺和傳輸線路維護主要由服務商負責。服務商要確保系統平臺正常運行，監控圖像數據清晰、流暢，單路視頻網絡傳輸質量不低于20幀/秒，并確保相應的傳輸線路高速、穩定、安全。并提供現場技術指導、操作培訓。系統故障報修的響應時間要求1天到達現場，3小時內排除故障。
項目工程部負責客戶端用戶的軟件安裝、維護、技術指導。前端設備的使用管理，維護。保證設備供電的安全、連續。及時推進設備，跟進施工現場。
8.結論
二郎山隧道網絡視頻監控系統運行使用已四個月，達到了預期效果，實時掌握隧道現場施工情況，為施工管理決策提供依據，對現場施工作業實時監控并記錄。在使用過程中還應注意以下幾點：
8.1網絡視頻監控系統為多用戶實時監控，用戶觀看施工畫面時少用攝像頭方向鍵，以免影響其它用戶監視和錄像畫面內容，對兩個用戶的旋轉指令攝像頭會執行先發指令。
8.2用戶在使用監控系統后應將畫面歸還原位即隧道施工畫面以免影響錄像記錄內容。
8.3用戶受到網速限制不能同時多畫面顯示時，可只用一個窗口觀看施工畫面并關閉其它通道設備，以提高畫面質量。
8.4 為避免由于現場機械設備使用時會產生瞬間高壓燒毀攝像設備,可用漏電保護器加以保護。
8.5加強對現場監控設備保護，當設備出現故障后及時與電信服務商聯系維修解決，以保證監控的連續性。
參考文獻：
《安全防范工程技術規范》 GB50348-2004
《視頻安防系統技術要求》 GA/T367-2001
《視頻安防監控系統工程設計規范》GB50395-2007
隧道施工管理總結范文6
【關鍵詞】無尺測量；隧道；圍巖量測
一、工程概況
滬昆客專杭長湖南段HCTJ-I標段第三項目分部承建工程項目起訖里程為DK846+028.00（茶坡里隧道中心里程）～DK874+693.28（平達大橋起點），線路穿越醴陵市黃獺嘴鎮、楓林市鄉以及瀏陽市官橋鄉、鎮頭鎮四個鄉鎮。管轄范圍內隧道7.5座，長7.845km。
二、隧道圍巖量測目的
1.確保安全：根據量測信息，預見事故和險情，防患于未然。
2.指導施工：分析處理量測數據，預測和確認隧道圍巖最終穩定時間，指導施工順序和施作二次襯砌時間。
3.修正設計：根據隧道開挖后所獲得的量測信息，進行綜合分析，修正支護參數和檢驗施工與設計措施的可靠性。
三、有尺圍巖量測技術
1.有尺圍巖量測技術
傳統隧道圍巖量測采用有尺掛鉤量測，在隧道開挖完成后，根據設計文件及規范文件要求施工里程埋設量測三角掛鉤，按照《鐵路隧道監控量測技術規程》要求頻次，采用精密水準儀、收斂儀進行隧道圍巖量測。
隧道量測三角掛鉤 隧道水平收斂量測
隧道拱頂下沉測量
2、有尺圍巖量測弊端
在施工過程中放炮或機械碰撞等因素容易使三角掛鉤損壞，量測過程中需要機械配合，使成本增加，隧道施工至下臺階時掛尺困難。不能連續及時連續、準確的采集實時數據。無法判斷圍巖和襯砌是否穩定，保證施工安全，指導施工順序，進行施工管理。
四、無尺圍巖量測技術
1.量測點布設
（1）量測斷面間距
根據設計文件、業主規定及《鐵路隧道監控量測技術規程》要求，量測斷面間距見表-1所示：
（2）量測點布置
根據《鐵路隧道監控量測技術規程》及建設單位的要求，量測點布置見圖-1、所示：
（3）量測觀測標埋設
①制作量測觀測標
采用φ22螺紋鋼筋，600mm長，在螺紋鋼筋的一端將其切割成竹削式的斜面，將20mm*20mm的反射片貼在斜面上。
②預埋量測觀測標
在初期支護砼噴射前，用沖擊鉆或錨桿風槍鉆鑿φ40mm、300mm的孔（鋼筋需嵌入巖體不小于300mm，噴射砼后外露不小于50mm），用1：1水泥砂漿或錨固劑進行錨固，所有貼有反射片一面均朝洞口方向，以便于觀測。使同一基線量測點的固定方向在同一斷面及水平線上。觀測點周圍用紅油漆噴涂，觀測點同時懸掛標識牌。如圖-2所示。
2.無尺量測
（1）量測頻率
圍巖監控量測頻率根據測點距開挖面的距離及位移速度分別按表-3和表-4確定。由位移速度決定的監控量測頻率和由距開挖面的距離決定的監控量測頻率之中，原則上采用較高的頻率值。出現異常情況或不良地質時，增大監控量測頻率。
（2）量測
全站儀無尺量測：將精度為1秒的全站儀架設在便于觀測及不受施工影響的位置，即可進行數據采集。現場數據采集可分為兩種形式進行，一種是采集絕對坐標、高程；另一種是只采集相對坐標，絕對高程，后一種在現場實際操作中比較方便、快捷，不需要后視坐標點，可以根據現場需要任意架設全站儀。數據采集主要采集拱頂量測點A高程及水平收斂點B、C水平距離。拱頂高程測量是用全站儀照準拱頂觀測點A的反射片十字中心，直接可以測得絕對高程；水平收斂是用全站儀照準水平收斂量測點B、C，測量兩點相對坐標，即可用兩點相對坐標計算得出水平距離。
圖-3全站儀無尺量測
3.量測數據分析
（1）根據量測值繪制時態曲線，選擇回歸曲線，預測最終值，并與控制基準進行比較，對支護及圍巖狀態、工法、工序進行評價，及時反饋評價結論，并提出相應工程對策建議。
（2）位移變化速度判別
凈空變化速度持續大于5.0mm/d時，圍巖處于急劇變形狀態，加強初期支護。
水平收斂（拱腳附近）速度小于0.2mm/d，拱頂下沉速度小于0.15mm/d，圍巖基本達到穩定。
五、結束語
通過滬昆客專杭長湖南段HCTJ-I標段第三項目分部7.5座隧道無尺圍巖監控量測的應用實踐，無尺測量技術在不影響隧道施工的情況下，不需要其他機械設備配合，能夠快速進行隧道圍巖量測，保證及時連續、準確的采集實時數據，判斷圍巖和襯砌的穩定性，確保施工安全，指導施工管理，為今后相關工程提供經驗。
