前言：中文期刊網精心挑選了汽車電器實訓總結范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
汽車電器實訓總結范文1
Abstract： There are many courses offered by automobile majors in higher vocational colleges， and the construction and maintenance of automotive electrical appliances is one of the core courses. The curriculum requires relatively high practicality and professionalism. Students generally reflect the difficulty of learning. But in the traditional course teaching of automobile electrical appliances， because the school teaching condition and per capita experimental facilities are relatively insufficient， the practical ability of students in the course of teaching is relatively lacking. In experimental teaching， it should strengthen and guide the students to discuss the principles and structures of automotive electrical appliances， so as to avoid the usual experimental teaching mode， that is， confirmatory experimental teaching.
關鍵詞：實驗室開放；改革；汽車電器構造與檢修
Key words： laboratory opening；reform；automotive electrical equipment construction and maintenance
中圖分類號：G482 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）23-0253-02
0 引言
高等業院校制造大類汽車專業的開設的課程非常多，汽車電器構造與檢修是其中核心課程之一。課程要求比較高的實踐性和專業性。學生普遍反映出學習難道較大。課程標準要達到了解基本汽車電器、培養汽車電器檢修能力，提高學生汽車電器維修技能等。但對于傳統的汽車電器課程教學中，由于學校教學條件與人均實驗設施相對不足，造成授課過程中對學生動手實踐的能力形成相對缺乏，對學生培養提升具有較大的局限和制約影響。所以，在學院倡導下，開展了實驗室開放教學策略，取得了良好的效果。經過總結，基于實驗室開放的汽車電器構造與檢修課程教學非常有利于教學。其核心是以電器實驗室為教學基地，通過設置實驗項目，學習在學生動手實踐過程中開展，汽車檢修相關知識與技能的教學，特別是其課堂教學和課后教學相結合。充分開放實驗室，讓學生不至于在短短的幾十分鐘課堂時間內學習消化不了的內容，可以延伸到課后。課程效果不僅為學生提供了汽車電器拆裝操作與實驗實踐機會，使學生在實踐中掌握汽車電器構造與檢修的知識技能，而且在培養學生解決電器故障的創新思維能力等方面，有利于實現學生綜合能力與素養的全面提升。
1 汽車電器構造與檢修課程體系與教學分析
汽車電器構造與檢修課程這門課程開設于大學二年級，課程開設對于汽車維修與檢測專業來說是一門專業能力課程，課程目標是讓學生掌握車輛使用的蓄電池p發電機、起動機、點火系、照明與信號系統、儀表報警燈與顯示裝置、汽車輔助電器等電器設備的結構、工作原理，并在此基礎上掌握整車電路圖的識圖方法，為以后實際工作打下扎實基礎。本課程是根據高職汽車維修與檢測專業學生的職業能力分析而設置的，使學生掌握汽車電器結構原理，具備現代汽車電器拆裝、調整、性能檢測、維護和保養能力。課程可以幫助學生掌握汽車電器各系統結構、工作原理及檢修知識，是培養“汽車醫生”的重要一環。
在汽車電器構造與檢修整個課程的教學中，汽車電器構造是課程教學的基礎部分，汽車電器檢修是課程教學的目的。通過汽車電器課程教學的實施，使學生通過實踐操作達到以下能力：
①能識別汽車電器設備零部件；
②會描述汽車電器設備的工作原理；
③能根據維修手冊技術要求拆裝電器設備；
④能檢查調試電器設備。
在教師的指導下，從診斷系統對汽車技術狀態與故障進行識別、判斷或預測，進而滿足職業崗位要求。教學目標的設定要求我們在實際教學開展中，教師應加強汽車電器課程實踐教學，重視對學生解決實際問題能力培養鍛煉，避免傳統教學中慣用的汽車電器理論教學為主的教學安排，積極培訓學生的學習興趣，教學中要尋求創設教育情境，利用目前時新的微課教育，安排課前教育，而課堂中實現理論實踐一體化教學模式。值得注意的是，教師在設置汽車電器故障實踐項目時，減少驗證性實驗教學，必須充分發掘學生創新思維與主動性學習的能力，給予學生充足的實際操作時間和練習。
結合上述汽車電器課程體系及其教學目標，筆者發現汽車電器構造與檢修這門課程的實驗實踐教學開展和學生動手時間的把控非常重要。如何解決這兩個問題將是我們實現課程目標的關鍵。
2 基于實驗室開放的汽車電器構造與檢修課程教學改革建議
基于上述問題，筆者認為，開展實驗室開放的汽車電器課程教學改革勢在必行。汽車電器構造與檢修這門課程的實驗實踐教學開展問題，解決方法在進行汽車電器課程的實驗教學中，教師結合現代汽車電器發展，充分發掘學生探究知識能力，讓學生從汽車電器結構中了解電器變化的實際情況，學生進行汽車電器基本原理和構造的認識，而這些環節歸結都需要在實驗室開放的大環境中實現。利用實驗室開放的大環境，教師加強引導學生就汽車電器原理和結構展開討論，減少慣有的實驗教學模式，即驗證性實驗教學。教師有充分的實訓教學時間，就可以開展當前流行的以教師示范、學生驗證為主教學模式。即教師結合教學計劃進行操作示范，并有針對性對實操步驟進行詳細講解后，學生就可以按照教師的示教和結合自身情況開展操作實驗，學生有了自主的意識。反觀單純的的驗證性試驗會導致學生在教學中處于被動接受狀態，例如：學生對汽車蓄電池的構造了解過程中，知道了解到汽車蓄電池的產生電的原因和當前市場流通汽車蓄電池種類，引導學生知道蓄電池的檢測方法是測量電解液密度，但是目前的汽車蓄電池都已經是免維護的，密度量使用密度檢測儀有點不貼合實際，最后在學生的探索中得出目前流行使用汽車蓄電池電子檢測儀和儀器的使用方法。這些是什么、為什么等問題的探討，可以加深學生對汽車電器部件結構和測量儀器參考數值的印象，對汽車電器合理維修檢測進行了解，激發學習的興趣和積極性等，對于滿足職業崗位需求也有著積極作用。其次，在汽車電器構造與檢修課程實驗教學中，教師還應注意引導學生進行電器設備的檢測設備的選擇應用，使學生選擇合理合規的檢測設備，能夠進一步增強實驗的興趣與積極性。通常情況下，汽車電器需要使用設備不僅包括傳統的y量儀表、儀器等，還包括一些先進的測試設備，例如博世的FSA740。因此，在實驗教學中，可以引導學生積極動手選擇合適的檢測設備，為汽車電器實驗操作做好準備。
汽車電器構造與檢修這門課程對學生動手實踐時間的要求是很高的。怎么能夠讓學生在短短的幾十分鐘課堂教學中，既要灌輸理論知識，又要進行實踐操作，教師對于課程的安排是非常難的。想要實現好教學目標，就有必要開展課中與課后的相結合，將課程延伸到課后，給學生良好充足的實驗過程和時間。就筆者學校而言，針對此問題就實行從課前延伸到課后開放實驗堂，不但是課中開放，課前和課后都是開放，開展課前課后實訓課堂的活動。每一天下午安排不同的老師在不同實驗室內進行開放，參與的老師每個老師每星期輪流一次，針對各自老師的專長設計講解一個項目，學生在實驗室有不同的老師進行管理與指導。這樣就實現教學充分挖掘課后課堂，充實了實訓時間，學生真正獲得可靠的實訓實驗保障。
3 結束語
總之，基于實驗室開放的汽車電器構造與檢修課程教學改革，對于打破汽車電器的傳統驗證性教學模式，提高汽車電器這門課程質量和教學效果都有著積極作用和意義，改革有利于提升適應汽車專業教學改革的需要，加強實用性和可操作性，值得研究和關注。
參考文獻：
[1]鄧慶.《汽車電器設備》實訓技能考核方法實踐與研究[J].中國校外教育（中旬），2012.
[2]崔興艷.“教學做”一體化教學模式在工廠電氣控制設備課程中的應用[J].哈爾濱職業技術學院學報，2011.
[3]李雪早.高職高專汽車檢測與維修專業人才培養的淺析[J].黃岡職業技術學院學報，2006.
汽車電器實訓總結范文2
關鍵詞：六步教學法；啟動機；教學設計
一、研究背景
汽車產業是我國經濟支柱產業，汽車產業的快速發展亟須汽車專業人才，然而高等職業院校畢業學生與汽車企業的要求存在較大的差距。怎樣培養出適應我國汽車發展的“適銷對路”的高技能人才，是高職教育工作者應思考的問題。
汽車電器是汽車檢測與維修技術專業的核心課程。原有的教學模式是教師在課堂上把所有的理論知識講完，然后在學期末安排一周實訓課，造成了理論和實踐相脫節。學習理論知識的時候，學生感覺枯燥乏味，學習積極性難以調動；在進行實訓時，無法在實踐中結合理論操作，因此影響了高技能型人才培養目標的實現。
二、項目教學“六步法”
基于工作過程的項目化教學過程，應當保證工作過程結構的完整性，即包括明確任務、制訂計劃、做出決策、實施、控制和評價反饋等六個階段。如姜大源教授所述的六個普適性的步驟――“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價”。這就是高職項目化教學中通常采用的項目教學“六步法”：資訊是學生獲取與項目任務相關的知識和信息；計劃是為完成項目任務制訂的初步可行的方案；決策是通過研究、討論等一系列活動最終確定實施方案的過程；實施是學生按照實施方案獨立完成工作的過程；檢查是針對最初給定的工作任務要求進行核對的過程；評價是對完成工作任務的表現和質量進行總結的過程。
汽車電器課程作為汽修專業的專業核心課，必須緊緊圍繞著專業人才培養目標實施教學。因此對該課程項目化教學方法的探索與實踐具有較強的理論和現實意義。
三、項目教學“六步法”教學設計與實施
我院汽車電器課程總計劃學時為48學時，該課程項目化教學設計的突出特點是項目來源于生產實際，并按項目教學“六步法”完成每個任務。下面以“任務3.1啟動機的拆檢”為例，說明項目教學“六步法”在汽車電器課程中的教學設計與實施，具體實施如表1所示。
“啟動機的拆檢”項目教學“六步法”實施過程表
在教學實踐中，利用項目教學“六步法”組織教學，提高了學生的學習興趣、學習的自覺性與分析問題、解決問題的能力。但也存在一些問題，如資訊階段，學生自覺自律性、主動性較差；實施階段學生參與協作能力較差，部分學生不能很好地參與到學習過程之中。
參考文獻：
[1]叢文龍.關于學習情境實施“六步法”[J].職業教育研究，2010.
汽車電器實訓總結范文3
關鍵詞 中職；汽車電器；教學做一體化
中圖分類號：G712 文獻標識碼：B
文章編號：1671-489X（2016）23-0169-02
我國著名教育家陶行知認為：“教、學、做是一件事，不是三件事。我們要在做上教，在做上學，在做上教的是先生，在做上學的是學生，先生拿做來教，乃是真教，學生拿做來學，乃是真學。”“教學做一體化”教學模式將理論與實踐有機結合，突出了對技能的培養，適合中職教育特點，體現了以學生為主體的教學理念。
1 建立一體化教學場所
“教學做”的內涵是教學與生產實踐相結合，其實質是教學過程的實踐性。鶴壁市機電信息工程學校建設了汽車維修實訓車間，營造了仿真的企業崗位化工作環境，使進行“教學做”一體化教學具備了條件。學生可以在車間觀看實物演示，進行電路測量、更換部件等基礎操作，促進知識理解與運用、培養操作能力，以適應真正的汽修工作環境。
鶴壁市機電信息工程學校這樣重視一體化教學，是看到各種深刻教訓之后的一種選擇。有些學校限于物質、資金條件，實訓課流于形式；有些學校側重實踐、削弱理論教學，學生知其然不知其所以然，遇到實際問題無從下手。因此，在實際教學中注重理論與實踐結合，“兩手都要硬”，讓學生掌握實操過程的同時，還了解其原理和本質。
2 依據職業崗位要求，合理設置教學項目
一體化教學模式需要以崗位需求為依據，統籌安排理論和實習教學，確保學生夠用、適用、會用。具體到汽車電器教學，有以下一些要求。
刪改落后、應用狹窄的內容 現在汽車行業發展迅速，知識更新很快，但許多落后淘汰、應用狹窄的技術仍然見于課本，如老式蓄電池、老式分電點火系統、復雜電子部件拆解維護等。安排教學內容要與時俱進、合理取舍，避免學生學無可用，節省有限的課時。
配備合適的演示教具 實車演示受限于結構、尺寸以及經費，尤其是很多小部件如傳感器，往往位置隱蔽、難以觀察和測量，演示效果并不理想。使用演示教具，成本低，便于觀察和測量，運行中有明顯直觀的反應（機械運動、電表指示、燈光等），更方便學生理解理論知識、進行故障診斷。
做好泛用知識與專門技術的平衡 現在汽車行業發展迅速，車系、品牌眾多，線路布局、接線插口、元件安裝方式都有極大差異。但中職學校的教學課時有限，不可能詳細傳授，那么教學重點該在哪里？在日常教學中，重點是“泛用知識”，也就是最通用的知識、技術，讓學生先打好基礎，尤其是使用維修手冊。如果是為大車企進行訂單式培養，可以專修某個車系的相關維修技巧，其他則作為選學或者高級進修內容，以求深入學習、精進技巧。
3 邊教邊學邊做，理論和實踐融為一體
中職學校主要是培養技能型、實用型的一線工人，所以教學內容以問題和解決問題來展開，也就是要告訴學生學什么、為什么、怎樣做，做的程度如何等知識。理論教學突出應用性原則，以掌握實踐技能必需、夠用為原則。
整個教學過程應當是：第一步，教師示范講解；第二步，學生分組，逐個操作訓練教師巡回指導學生總結、教師評價；第三步，學生再操作訓練學生總結、教師點評，必要時回答提問。有條件可以采用分組教學。需要注意的是，一般只在首次示范或者糾正學生操作錯誤時教師才動手，通過提醒能讓學生糾正的便不動手。學生的操作錯誤就是經驗積累，也是教學的經典案例，教師應該在學生出現典型錯誤時及時停下來，召集所有學生一起分析原因及改進方法。
4 提高學生興趣，發揮“導生”作用
一些接受能力強的學生學得很快，還可以指導別的學生操作，要注意發揮這些學生的指導作用，使他們成為“導生”?！皩笨梢云鸬胶芎玫妮o助作用，大大減輕教師的勞動，形成合作學習的氛圍，改善學生之間的關系，增強團隊協作能力。教師要練就一雙慧眼，注意發現和培養“導生”。
1）示范時先讓一個最優秀的學生做示范，更容易發現學生在操作中的問題，教師也可以兼顧其余學生，便于管理。
2）分組練習時注意以優帶差、多人配合，不再操作的人也要監督操作、檢驗質量，教師要認真巡視指導。這種模式可以極大地調動學生的積極性，緩解教師分身乏術的困境，提高教學效率。
3）分組練習結束后，教師要集中學生，先由“導生”點評每組的操作過程、工作成果，再做進一步的分析和評價，對共性問題、嚴重問題提出解決方法。如果時間允許，由已經合格的學生指導差生再進行鞏固練習。
4）課后可以讓學生將操作過程用文字簡單復述出來，加深印象，同時提高學生的閱讀能力。
5 嚴格教學管理，保證學生安全
一體化教學管理比常規課堂管理要困難得多，必須有完善的規章制度。學校要加強對學生的安全知識教育，做好安全管理。汽修操作教學中由于部分部件沉重，需要操作高速運轉的機械，使用易燃油料和高壓氣體，工具繁多，汽車電器實操教學中還需要操作用電器，所以安全事故較為多發，尤其需要注意。在教學和車間管理中有以下可行辦法。
1）教學分組與學生管理結合。在學生分組時應指定小組長，協助教師進行教學管理。主要是上課前檢查教學工具、設備、材料，上課中注意小組內學生操作的安全，下課后組織學生整理好工具材料、維護設備、打掃衛生。
2）教師要先熟悉操作，尤其是一些有危險性的操作，并給學生認真講解注意事項、事故案例。教學中要時刻巡視，指導學生的同時，注意發現危險情況。
3）車間中必須張貼危險警告標志，做到事先告知。常規的安全設備一定要有，而且經常檢查，需要特殊配備的也要盡可能配備齊全。
4）必須有完善的事故處理辦法，包括現場處置和善后；以好玩、好奇等理由故意引起事故的，必須嚴肅處理、絕不姑息。
6 學什么，考什么
建立與一體化教學相適應的學生考核辦法，把學習項目即平時完成的任務作為考試的一項重要內容。根據汽車電器實訓教學內容和教學特點，設計如下考核方式。
1）平時表現（3O分）：主要考查學生實習紀律和平時實習操作時的規范性，主要依據是點名考核紀律情況、巡視檢查學生操作情況，由任課教師、值班教師做相應紀錄。
2）理論考核（30分）：主要考查學生對基礎理論知識、汽車電器故障分析一般規律的掌握，由實習指導教師從理論考核題庫中選題。
3）實際操作（40分）：主要考查學生排除故障、進行修理的能力，考核內容由教師根據題庫隨機設置，學生獨立操作，在規定時間內按照規定要求完成，并做相應記錄，根據完成情況和操作規范進行評分。
實際操作最注重器材準備?？己饲爸笇Ы處熞鹨粰z查，避免因為器材短缺、損壞而使考核無法進行；學校要及時添置、維護器材，并根據現有器材合理安排實操題庫。
7 結語
在實習教學中應用“教學做一體化”模式，培養學生的動手能力，不僅是各職校該專業發展的重要一環，也是培養實用型人才的重要手段。真正將“教學做一體化”模式運用純熟、廣泛推行，需要學科建設者、講授者的共同努力。
參考文獻
[1]殷萬全.“做中學”在中職數控專業教學中的實踐應用[J].科W咨詢，2014（9）：99-100.
汽車電器實訓總結范文4
關鍵詞：汽車電氣設備；教學革新；困境；措施
汽電設備課程屬于中職院校汽車維修專業范圍，更是該專業的核心課程之一，內容包含汽車電子電路以及汽車電器檢測等，尤其是現代汽車的良好維護以及生產方面。具體的課程內容包括設備維護、安裝工藝、相應的設備工作原理、設備構造等，中職院校的學生學習該門課程之后能夠掌握汽車電器構造以及電氣電子學等相關的理論知識與技能。
一、現今“汽電設備”遭遇的教學困境初探
現今，中職院校在“汽電設備”課程教學中遭遇的困境主要集中在兩方面。
1.教學方式較為單一
許多教師過度關注理論部分的實際講解，認為學生學好此課程應該建立在全面掌握理論知識的基礎上，因此授課時，教師多以傳授理論知識為主，即教師在講臺上源源不斷地向學生傳授知識，而學生被動接受知識。這種滯后的灌輸型教學不僅大大降低了學生的學習興趣，而且還影響了教學效果，不利于汽電設備課程的長遠發展。
2.考核方式滯后
現今中職院校對“汽電設備”專業學生的評價僅僅建立在期中、期末考試上，通過這兩個階段的成績就對學生的實際學習狀況下結論。顯然在這種考核方式下，學生會對學習成績較為關注，部分學生通過死記硬背課程抽象知識也會取得較好成績，但是無法真正理解抽象知識，更不用說有效應用于實踐了。這種考核方式嚴重阻礙了汽電設備課程的發展。
二、汽電設備教學革新措施探析
1.多元化授課方式
汽電設備課程的教學革新措施體現在多元化授課方式上，單一的授課方式無法引起學生關注課程知識的興趣，更降低了學生的學習積極性，因此有必要對教學方式予以多元化的改革創新。教師可以增加小組討論的教學方式，如在課前針對汽車電氣構造與維修知識制訂教學計劃，將教學難點以及重點設置為一個個小問題，問題之間具備一定的關聯性，教師在實際授課環節中可以將中職學生劃分為不同的小組，每個小組分配單獨的思考問題，圍繞教師提出的問題自學討論，在此過程中教師起指導作用，對學生自學環節中存在的問題予以及時解答或是引導，在小組討論完畢之后，各個小組選派成員發言，教師在所有小組討論的基礎上對課程的重點以及難點進行總結，對學生提出的問題予以歸納。這種小組討論型的教學方式將學生作為課堂主人，給予學生學習主動權。此外教師還可以多增加一些實訓環節，汽電設備不僅包含理論知識，更多的是實驗，因此教師在教學中可以融入實驗學習內容，告知學生提前預習實驗內容，在課堂上教師先演練，學生跟著實訓，這種實踐過程能夠促使學生更加深入地了解技能知識，掌握基本技能。
2.關注課程過程考核
汽電設備課程的教學革新措施還體現在關注過程考核上，教師不僅要依托期中以及期末兩方面的成績考核中職學生的實際學習狀況，還要把考核集中在日常學習中，如教師可對學生的日常課堂發言以及學習積極性打分，并計入最終的綜合考評成績，還可以將學生日常的小組討論學習狀況以及實驗操作狀況計入考評中，這樣才能夠督促中職學生關注日常學習，只有扎實學習才能取得較好的考核分數，才能對學生課程知識以及課程實驗和相應課程技能的良好掌握起著至關重要的影響作用。
總之，中職院校對于汽電設備課程的教學革新需要從多元化授課方式以及關注過程考核兩方面進行。
三、結論
綜上，社會在不斷發展，國家也在穩步前進，新時期國家的長足發展更加需要人才力量的支撐，而人才的培養不僅是大學的責任，更是大專院校以及中職院校的重要責任。要想更好地承擔培育優秀人才的責任，這些院校需要深化教學革新，在不同的專業課程中真正踐行教學革新，本文將汽電設備課程教學革新作為研究核心，旨在為中職院校的長足發展以及中職學生的進步獻出自己的一分力量。
參考文獻：
[1]張翠華，王鋒，張蕾.中職汽車電子控制類課程教學模式研究[J].職業教育研究，2013（6）：53-54.
汽車電器實訓總結范文5
汽車維修實訓是汽車電子技術專業的重要實訓課程，通過這門課程的實訓能夠讓學生掌握汽車電器系統的維修技能，從而學會社會需求型技能人才所需知識。但是從許多技工院校來看，在各種因素影響下實訓教學并未達到教學目標。因此，改革汽車維修實訓教學是現實所需。
二、汽車維修實訓教學現狀
從實訓教學現狀來看，汽車維修實訓教學過程中還存在各種不足之處，主要體現在如下幾個方面：
1.實訓教學的內容單一
事實上，中職院校培養目標是培養學生的綜合素質能力。同時還要滿足社會所需的中高級人才。但是從傳統實訓教學來看，過于重視理論。一些教學內容和社會所需脫節。例如在電控發動機的實訓教學中，實訓大綱要求學生全面掌握分析發動機的傳感器以及執行器檢測及故障的方法。雖然這些實訓比較重要，但是對于汽車維修而言原車電路比實訓內容更隱蔽、更復雜，實訓教學中無法充分得到體現。而且一些教學內容比較單一，甚至比較滯后，與實際工作電路比較還有一定差距，不利于培養學生的綜合素質能力。
2.教學方法比較單一
在教學過程中，許多指導教師提前裝好了實訓臺架，對汽車各個部分電路進行分解，學生只需按照班級進行實訓，而教師現場進行簡單講解。之后教師操作學生在旁邊或次要參與，然后結合實訓的數據完成實訓報告。在實訓過程中，學生僅僅成為一個被動學習者，根本就沒有真正參與到實訓過程中。所以，必定會造成學生的動手能力差。根本不了解整個實訓檢測，也無法掌握傳感器的波形以及數據采集，而且實訓報告中也存在許多錯誤。
3.考評方式較為單一
長期以來，實訓教學都是理論課程教學的一個補充，評定成績基本上都是以理論考試成績為主，實訓成績為輔。而且一些學校的實訓環節成績占據比率不大，甚至還有10%，缺乏獨立考核模式。同時評定實訓成績大多是實訓指導教師直接定，評價成績唯一依據即為實訓報告，一個班級幾乎是大同小異，自然實訓報告也相差不大。因此這種考核方式不能夠全面衡量學生掌握實訓教學內容。同時實訓教學環節的成績評定上也沒有合理的獎勵機制，大多數學生比較重視學習理論知識，反而對實訓教學缺乏積極性。自然也就不能夠培育學生的創新意識與思維。
三、汽車維修實訓教學之改革
從實訓教學現狀來看，還存在各種不足之處。本文就結合汽車維修實際情況提出改革實訓教學建議。
1.實訓教學內容多樣化
技工院校要教學環節要從強化基礎、注重綜合的思想入手，從傳統實訓教學的內容上開拓更多途徑。
首先實訓教學內容和實際維修任務相結合；實訓教學需要依據維修企業生產實況，設計出實訓項目及組織教學。這樣不但能夠讓學生了解整個生產過程，還能夠讓教學更為主動，有效激發學生的學習興趣及積極性。而且還必須要加強實踐教學的先進行與實踐開放性，應該聘請維修企業的管理及技術人員出任指導教師，對實踐教學進行指導。這樣學生就有更多時間與機會參與到企業生產，施行頂崗實踐。
其次推行多類職業資格證培訓；技工院校主要是培養應用技術型人才，具有明顯的職業特征，就應該把職業資格考證作為實訓教學內容，學生在畢業前就要完成崗前培訓，畢業之后就可以直接上崗。讓學生多獲取和汽車維修相關的技術等級或者職業資格證書，提升了就業的競爭力。
2. 實訓教學方式多樣化
傳統的實訓教學方法中存在各種弊端；自始至終學生處于被動學習狀態，因此就必須要改善這種教學方式弊端，讓學生參與實訓教學全過程，并且在整個教學過程中充當主要角色。教師充當指導角色，以引導為主，授課為輔。
首先采用“講、演、練、評”四位一體的實訓模式；實訓教學是學生獲取實踐能力與職業綜合能力的一種主要途徑與手段，因此就要以汽車維修實訓的集體建設作為契機，積極推行實訓課程的建設和改革，推行講、演、練、評四位一體的實訓教學模式。
其次改革培養人才模式；一旦為學生知識結構建立了基礎平臺之后，就應該開辦第二課堂、開設選修課、舉辦講座等，讓學生既有專業特長，還能夠了解各課程之間的融合。
3.考評方法多樣化
檢查教學效果、衡量教學目標以及評價教學質量最有效方式就是考評。為了比避免傳統考評的弊端，就要在考核成績中全面體現全程實訓的表現情況。即由參與表現，實踐能力及提交實訓任務書等幾個方面綜合評價。
首先參與表現；主要考核在實訓教學環節中，學生的學習態度、團隊協作以及完成情況，以及制定維修方案、實施任務以及研討等各方面的表現情況。
其次實踐能力；主要考核學生對基本知識、基本方法與技能的掌握程度，實訓操作、數據分析以及答辯等各個方面實踐能力。
最后提交資料；考核學生各個階段提交資料，提交實訓報告及研討總結等各個方面。
事實上，這幾個方面的評定標準為：參與表現*40%+實踐能力*40%+提交資料*20%=實訓成績
汽車電器實訓總結范文6
關鍵詞：開放性實驗；開放性實驗室；實驗教學；驗證性實驗；實踐能力培養
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）34-0241-02
汽車發動機電控系統檢修在高職院校汽車專業人才培養方案的進程中，一般是第三階段的教學任務，此時學生通過在第二階段對汽車發動機機械系統檢修、汽車底盤機械系統檢修和汽車電氣系統檢修等專業課的學習，己具備了一定的實踐能力和認知能力。由于汽車發動機電控系統檢修專業課自身特點，在實驗教學和對學生實踐能力培養等方面的難度大大增加。如何保證學生在學習汽車發動機電控系統檢修專業課時必須掌握的實踐技能，使之符合企業的要求。是每個專業課教師必須認真思考的問題。
一、汽車發動機電控系統檢修專業課實踐教學中存在的主要問題
目前在汽車發動機電控系統檢修專業課實踐教學中存在的問題主要表現有：實訓時間偏少、實訓設備和實訓工位的不足、學生對專業課理論知識學習的重要性認知不足、學生的綜合素質下降、學生實踐能力不高等。
（一）實訓時間偏少
通過對學生的問卷調查，學生普遍反應實操時間偏少。從教師對相關實訓課題進行形成性考核的結果看也證實了這方面的不足。主要表現為，學生未掌握或基本掌握教師針對相關實訓課題所要求應掌握的基本慨念、基本知識和基本技能。以汽車發動機電控系統檢修實訓課為例，主要表現為：①對發動機電控系統中相關傳感器、執行器的檢測方案（工藝進程）制定不全；②檢測時，對檢測儀器的選擇及檢測方法存在不足；③對相關傳感器、執行器在發動機電控系統所起的作用理解不深等。造成學生實操時間偏少的原因主要由以下幾個方面構成：
1.學時（學分）的限制。在高職院校汽車檢測與維修技術專業人才培養方案的課程設置體系中，不論是通識課程、通用技術課程還是專業核心課程，每門課程的學時（學分）是一定的，或者說這個學時在一定時間及較長一段時間是不變的，這就要求任課教師在制定教學計劃時應根據實際情況對實訓課時間進行優化。
2.實訓設備和實訓工位的不足。從目前全國高職院校開設了的汽車相關專業在實訓設備投入和硬件建設的現狀看，總體可分為兩類，一類是汽車相關專業在所屬高職院校中是非重點專業或不被列為重點建設專業的，另一類是汽車相關專業在所屬高職院校中是重點專業或被列為重點建設專業的，前一類的實訓設備投入和硬件建設較少，而后一類實訓設備投入和硬件建設較好，顯然這種比較是相對的。在實訓教學過程中，不論是前一類還是后一類，都會面臨實訓設備和實訓工位不足的問題，這是因為在高職院校中每班學生人數與實訓設備和實訓工位設定之間所謂的最佳配置是不可能實現的。雖然，我們有許多優秀的教師在各自的崗位上，根據本校的實際，為了讓學生有較多的實訓時間和參與時間，在教學手段、教學方法等方面做了許多有意義改革和探索。例如：同時開出不同的實訓課題，增加實訓工位的數量；通過組織學生現場觀摩、過程參與和本人實操練習等環節，使學生能在課程規定的學時分配時間內掌握或基本掌握應掌握的知識和技能。即便如此，因實訓設備和實訓工位的不足造成的學生實操時間偏少的矛盾依然十分突出。
（二）學生對本專業課理論知識學習的重要性認知不足
專業課的理論知識既是學生形成技能的保證，也是學生未來綜合能力發展的基礎。尤其在高職院校，專業理論課的地位是區別與各中職技工學校及各種職業技能培訓機構教學的主要內容之一。學生對本專業課理論知識掌握的程度，直接關系到實驗課的學習質量，特別在檢測方案（工藝進程）制定及相關傳感器、執行器在發動機電控系統所起的作用理解等方面顯的尤為突出。
（三）學生的綜合素質下降
近幾年由于整體生源下降，進入高職院校學生的綜合素質普遍不高，這使得教師在教學過程中的難度大大增加?？陀^嚴肅的講，學習態度不端正、在大學學習期間混時間的學生比例有逐年上升的趨勢，雖然針對這個問題，高職院校通過多方面做了大量的工作，但學生的綜合素質下降的問題給正常教學帶來的困擾仍應是我們每個高職教育工作者需認真面對和正視的問題。從實踐教學的角度看，這些學習態度不端正、在大學學習期間混時間的學生，也嚴重浪費了高職院校實訓教學的資源，從學生的問卷調查中，學生反應實操時間偏少的問題，學習態度端正，想學習的學生反應更加突出。
二、開放性實驗和開放性實驗室對專業課實踐教學補充作用
高職院校中，開放性實驗應是一種新興的以學生為主體的學習方式；開放性實驗室應是學生在完成正常學分外的一個提高自己獨立操作、獨立思考、獨立分析問題及解決問題的平臺；開放性實驗和開放性實驗室是對傳統實驗教學模式的改革和補充。汽車發動機電控系統檢修專業課實驗課題的主要特征是以驗證性實驗為主導，例如相關傳感器、執行器的單件檢測和在車檢測等。在這個教學環節中，學生應是通過對相同或不同的實訓課題進行反復練習，掌握正確的對相關傳感器、執行器的單件檢測和在車檢測的步驟與方法，通過對檢測結果進行正確的判斷和分折，進而強化對相關理論知識的理解和掌握，是專業知識和專業技能打基礎的階段。在這個階段，是需要實訓設備和時間作為保障的，通過分析汽車發動機電控系統檢修專業課實踐教學中存在的主要問題可知，實訓設備和時間在正常的教學過程中是難以保證的。而開放性實驗和開放性實驗室對上述的不足能夠起到良好的補充作用。在汽車發動機電控系統檢修實驗課正常的教學過程中，教師以講授指導為主的教學方式和學生的以接受實操練習為主的學習方式是打好專業課基礎必需的。但對學生獨立操作、獨立思考、獨立分析問題及解決問題能力的培養和引導也是相當重要的，而開放性實驗室為學生提高自己的上述能力搭建了一個良好的平臺。應該指出的是，學生在開放性實驗室做實驗練習，此時的主體是學生，這對培養學生的學習興趣和自信心也是很有幫助的。
三、汽車發動機電控系統檢修專業課開放性實驗的具體做法
汽車發動機電控系統檢修專業課開放性實驗的具體做法歸納為以下六個環節：學生擬定實驗課題任務工作單―專業任課教師審核―學生填寫實驗申請單―開放性實驗室管理部門認定―學生完成實驗課題―撰寫實驗課題報告―專業任課教師評價。
1.擬定實驗課題任務工作單。開放性實驗內容的選擇是一個重要環節，直接關系到學生在本次開放性實驗中是否得到鍛煉，是否有所收獲。汽車發動機電控系統檢修專業課實驗課題的主要特征是以驗證性實驗為主導，綜合性實驗為拓展。所似擬定實驗課題應驗證性實驗為主。專業實驗課學生在擬定實驗課題任務工作單時應包括：實驗課題名稱、實驗目的、實驗所需的設備、實驗的步聚與方法及撰寫實驗課題報告等幾個方面的內容。
2.專業任課教師審核。學生擬定的實驗課題任務工作單，專業任課教師應認真審核，這是學生是否能順利完成本次實驗課題內容的重要保證，在審核過程中應注意學生的主體性，以討論的形式來補充完善為宜。審核后的實驗課題任務工作單由專業任課教師簽字，學生提交至開放性實驗室管理部門。
3.填寫實驗申請單。實驗申請單其內容包括實驗項目、實驗所需的設備、申請實驗時間，承接實驗室的確認時間、專業任課教師簽名和實驗室管理人員簽名等，并且還要留下申請者的聯系方式。實驗申請一式兩份，實驗室和申請人各執一份，實驗時學生憑實驗申請單進入實驗室。學生需按確認的實驗申請時間按時到實驗室進行實驗，應有專職教師在實驗室進行必要的管理和指導。
4.完成實驗課題。學生在按要求完成上述工作后，應認真按專業任課教師審核后的實驗課題任務工作單及實驗室的相關規定完成實訓課題。
5.撰寫實驗課題報告。認真撰寫實驗課題報告，認知自己在動手能力、理解和分折問題的能力等方面有哪些提高或不足，明確今后努力的方向。
6.教師評價。由于本文把開放性實驗定義為新興的以學生為主體的學習方式；把開放性實驗室定義為學生提高自己綜合能力的平臺，所以評價內容主要包括口頭或書面表達交流探究實驗過程、結果和結論；重點考查學生綜合能力。評價結果可記入本課程考核評價體系中綜合成級部分。
四、目前高職院校開放性實驗教學中存在的主要問題
1.認知的問題。開放性實驗和開放性實驗室在高職院校中是把它定位在以學生為主體的學習方式、提高學生自身綜合能力的平臺以及作為正常實驗教學的補充的這個層面，還是把它定位在一種新的教學模式這個層面，還是有很大討論的空間。因為他與普通本科院在學生結構、所開設專業的特點（應用型）、人才培養目標（一定的專業理論水平、較好的實踐能力、較高的綜合享素質和基本符合企業用工要求的技術工人）及實驗課題屬性（基礎性實驗、驗證性實驗、設計性實驗、研究性實驗等）等方面都不同。本文認為第一種層面的定位較為合理。
2.實驗室管理問題。與傳統實驗室相比，開放實驗室在運行過程中，存在著實驗時間不確定、實驗對象的多層次和多專業等許多問題。開放實驗是學生自主進行實驗，相對較為分散，這樣給實驗室的安全、有效管理帶來了新問題。與此同時，由于不同學生的知識水平和操作技能存在較大差異，而開放實驗中指導教師直接參與指導或引導的力度減少，這在一定程度上更易造成儀器設備的損壞，使得對儀器設備的維護保養任務重、難度加大，實驗室的安全管理工作量大大增加。因此，有必要重新制定實驗室開放管理辦法、儀器設備管理辦法、低值消耗品領用辦法、開放實驗室安全使用規定等一系列規章制度，以確保實驗室運行的安全性、有序性和高效性。
3.實驗過程中的指導問題。學生在開放性實驗過程中可能隨時會出現這樣或那樣的問題，因此對實驗指導教師的業務能力相應提出了更高的要求，指導教師應具備更多的知識儲備和較高的實驗操作技能?；诖?，要求實驗指導教師必須不斷地學習新知識，以全面提高自身的實驗技術水平。此外，還涉及到指導教師的酬金問題，由于實驗過程的開放時間一般為課余時間，不占用正常的教學時間，實驗指導教師的工作量大大增加，因此應適當提高實驗指導教師的報酬，以充分調動其積極性和主動性，為實驗室開放的可持續發展創造條件。
五、結論
汽車發動機電控系統檢修專業課的開放性實驗是要求學生在牢固掌握教師所授專業理論知識和實踐技能的基礎上，到開放性實驗室這個平臺中運用和驗證，增強學生的感性認識，培養他們的實踐能力，鍛煉其獨立操作、獨立思考、獨立分析問題及解決問題的本領，提高他們的綜合素質和學習興趣，因此在正常的實踐教學中有作重要的補充作用。鑒于汽車發動機電控系統檢修專業課實踐教學中存在的主要問題及開放性實驗室管理的難度，這項學習活動可以先從學習態度端正，想學習的學生開始，循序漸進，不斷的總結經驗，使這個好的學習方法和學習平臺逐漸被廣大學生接授和積極參于，這對營造學院良好的學習氛圍及豐富學生的課外活動是十分有益的。
參考文獻：
[1]王少剛.開放性實驗教學模式探索與實踐[J].高校實驗室工作研究，2010，（9）.
