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汽車駕駛實訓總結范文1
關鍵詞：課改 學習領域 學習任務 企業崗位
中圖分類號：G717 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）07（a）-0159-01
本人根據多年來企業工作實踐，社會調查和教學實踐經驗，對中職學校汽修專業的教學改革和發展提出一些改進意見，僅供同行參考。
1 我國中職汽修專業發展概況
1.1 汽修專業存在的問題
（1）師資力量不足。
很多職業學校由于教師的培訓和企業實踐不足，沒有專職的實訓教師，幾乎全為外聘教師，對設備管理和學生教學管理工作就難以全面到位。
（2）實訓設施設備老化不足。
由于汽車工業發展迅速，設備更新換代較快，汽修專業一次性投入較大，由于學校資金不足，設備投入較少，設備老化現象嚴重。
（3）教學方向偏移，極端而不全面。
有的學校，汽修專業國家投入車多，師資力量雄厚，與豐田或大眾公司合作，建立起較為先進的教學模式，但只是對小轎車修理教學到位，而對大型運輸車輛和工程機械修理沒有教學，滿足不了社會的需求。而汽修專業的學生基礎不同，教學內容無法滿足不同層次學生的需求。
1.2 社會、企業對汽修學生的要求
企業對汽修學生的技術水平不會要求太高，但要求基本功扎實，要求某一項技能熟練，而現在學校的畢業生所學內容與企業對員工的基本要求相距甚遠。
2 實施全面課改，實行全面項目教學內容
根據本人多年的教學實踐，企業實踐和社會調查結合我國技能人才等級標準，本人將汽修專業的項目安排如下。
2.1 學習領域一：汽車維修基本功訓練
學習任務：（1）汽車清洗。企業社會對應崗位：汽車洗飾店洗車工。（2）汽車輪胎修理。企業社會對應崗位：輪胎專賣店和4S店機修工。（3）汽車保養和二級維護。企業社會對應崗位：各汽車專業4S店售后服務崗位。（4）汽車駕駛模擬訓練。企業社會對應崗位：汽車駕駛員。
2.2 學習領域二：發動機機械結構修理
學習任務：（1）油底殼和機油泵的修理。（2）缸蓋的修理。（3）曲柄連桿機構的修理。（4）缸體的檢查、修理。（5）發動機組裝及其在車體上的拆裝。（6）發動機燃油供給系的修理。企業社會對應崗位：汽車4S店和汽車修理廠機修工。
2.3 學習領域三：汽車底盤構造與維修
學習任務：（1）汽車傳動系的修理。（2）汽車制動系的修理。（3）汽車轉向系的修理。（4）汽車行駛系的修理。
企業對應崗位：汽車修理廠：機修工崗位。
2.4 學習領域四：汽車電器修理。
學習任務：（1）汽車電氣的組成。（2）汽車電源系統的修理。（3）汽車照明、信號、儀表的修理能力。（4）汽車輔助電器修理。（5）汽車電圖的識讀。（6）汽車空調系統修理。
企業對應崗位：汽車修理廠、專業4S店汽電工崗位。
3 校企合作，企業頂崗實習。
通過以上四個學習領域的學習，學生在學校已經打下一定的汽車維系基礎，學校要聯系多家汽車維修企業進行校企合作，安置學生在企業教學實習半年，并派專業老師在企業跟蹤服務，學生在企業實習中一方面鞏固完善學校所學的知識，另一方面會發現教學中存在的不足和企業的側重點的不同，由跟蹤老師匯總后交回學校記錄存檔，為下一階段教學內容的設置和課改提供依據。
4 進行專業方向分工
學生在企業教學實習完成后，按照企業要求和學生意愿將學生分為四個專業方向，工程機械維修、轎車維修、大型貨車維修、汽車營銷四個專業方向進行新學期的學習。
5 各專業方向的學校領域設置
5.1 工程機械維修專業學校領域
學習任務：（1）液壓元件的維修。（2）液壓系統故障診斷。（3）柴油機燃油共軌技術。（4）汽車駕駛。
企業對應崗位：工程機械售后維修崗位。
5.2 大型貨車維修專業學習領域
學習任務：（一）液壓元件的維修。（二）汽車舉升和轉向液壓系統維修。（三）汽車多橋轉向和傳動系統維修。（四）汽車駕駛。
企業對應崗位：大型貨車修理廠維修崗位。
5.3 小轎車維修專業領域一：電控發動機構造與維修
學習任務：（1）認識電控發動機。（2）電控發動機空氣供給和排放控制系統修理。（3）汽車電控發動機燃油供給系統和點火系統維修。（4）汽車電控發動機輔助控制系統維修。（5）汽車隨車自診斷系統維修。（6）汽車電控發動機綜合故障診斷。（7）汽車駕駛。
企業對應崗位：汽車4S店和小轎車修理廠機修工。
小轎車維修專業領域二：自動變速器構造與維修。
學習任務：（1）認識汽車自動變速器。（2）拉維娜式自動變速器的檢修。（3）辛普森式自動變速器的檢修。（4）自動變速器的維護、故障診斷與排除。
企業對應崗位：汽車4S店和小轎車修理廠機修工。
5.4 汽車營銷專業學習領域。
學習任務：（1）計算機打字。（2）計算機辦公軟件的熟練應用。（3）汽車銷售流程和營銷禮儀。（4）汽車駕駛。
企業對應崗位：汽車4S店銷售崗位。
以上是本人多年經驗的總結，學校在教學過程中根據學校實際情況對于不影響學習的領域可同時進行，針對學習領域中學習任務可將與其有關的學習內容編制在一起進行教學，形成一體化學材，同時在校企合作過程中，根據企業需求，對學材內容不斷改進，并圍繞學材內容改善實訓設施，提高學校課改質量和教學水平，培養出適應企業和社會發展需要的技能工人。
汽車駕駛實訓總結范文2
汽車維修專業技師，東方天威汽車維修工程師俱樂部資深會員，沙洲工學院汽車運用專業建設指導委員會會員，鑒定汽車修理工種專業考評員，曾任張家港市廣播電視大學汽車運用專業外聘專職教師。
“汽車維修與保養”，從表面上看，它關聯著汽車維修的知識與技術，但從某種意義上講，它也關聯著一名維修專業人員的人生之路。在過去45年中我經歷了學習再學習的逐漸成熟過程，也經歷了許多不可估量的挫折、失敗和磨練，最終收獲成功。
勤學苦讀，爭做能文能武技術員
1965年我初中畢業，被軍工企業舉辦的半工半讀的四年制中專學校錄取，進行機械加工與設計專業的學習與實踐，在當時這是一種新理念專業學校。實際上，與大家現在談論的校企合作之路有許多相似之處。但是更關鍵的是我們學校那時具備各種軟硬件，而且教師的技術很高，很多教師都是一線的高級工程師或專家，而且很多設備都是國內一流的。在那種優越的條件下，我學習了許多關于汽修高科技的專業理論基礎知識，以及機械加工的專業實踐操作技術，成為了一名“能文能武”的優秀技術人員。四年的艱苦學習，為我后來踏上汽修之路并成為出色的技師和教師打下了基礎。
1969年我進入甘肅運輸公司工作，正式進入汽修行業。一同進入這家企業的還有很多優秀的技術人才，他們在技術上的嚴謹要求，讓人折服。在他們的影響和幫助下我很快掌握了汽車修理技術，特別是在診斷與檢測方面。汽車的維修與保養，必須是有理有據，有正確的科學數據與檢測數據，才能獲得客戶信任，并提高滿意度。這一點我足足延續了40年，在這方面我對教過的所有學生有著非常嚴格的要求。也正是在企業優秀技術人才的影響下，我明白要想成為一名合格維修人員必須掌握這個專業相關的所有技能，所以我參與了維修的各個流程――修理、鈑金、焊工、電工、輪胎工、管理技術人員、長途客車司助員等所有的工作內容，最終成為了一名全面手。同期我還參加了許多技術革新的工作。記得那時我和一名18歲的年輕技術員將一輛廢棄的CA10B4解放牌汽車改制加工成5噸的起重機。從設計、制圖、加工到安裝完成，花費了7000多元，歷時4個月，得到甘肅省交通廳領導很高的評價，也正是那時的成績，為在張家港的工作打下了基礎。
精研創新，推廣修車新理念
1986年我調入江蘇省張家港工作，那時我工作的公司是當地交通局的下屬單位，當初單位為了多方面發展經濟，大力發展了汽車運輸與汽車修理。當時車輛多而雜，我們承接了幾乎所有車輛與廠內的機動車輛，再加上單位領導對我的期望值很高，面對這一切，我感到壓力很大。以柴油機為基礎加液壓機械系統，許多難題需要解決，許多新技術需要加速學習和掌握。作為一名外來人員在當地想要快速建立基礎與人脈，必須在技術上獨樹一幟。我白天工作并了解當地及本企業的許多特點與需要，晚上在家翻閱理論書，有針對性地學習與研究，為企業解決了許多技術難題。例如，利用V型焊接修補技術解決了大量的斷裂問題；利用鑄鐵在焊接時所發生的特殊性，以及立體幾何等原理，消除在焊接時所產生的變形和內應力，從而改變了許多缸體、缸蓋、叉車前橋等許多總成與零部件。此外，據我所知，中藥房的許多藥材有特殊用處，例如，二茶可以解決許多不明原因的滲??；硼酸粉、鹽酸、鋅等可以作為焊料與焊液；利用肥皂與液壓來解決大型主伸油缸在裝配時容易損壞活塞密封件等技術難題。我還總結了廠內機動車輛許多特性與故障的診斷，從而使單位成為當地廠內機動車輛的檢驗和檢測中心。
1985-1988年當地大量引進了CA141解放牌汽車，但由于超載、維護、保養不當，發動機要每年進行一次大修，而許多配件又跟不上，成本很高，修理上多采用老式的修理模式。于是，我從兩個方面開始進行改革。一方面通過文章進行宣傳，我書寫了“如何利用發動機的構造特性”“如何進行舊車修理法”等文章。另一方面，在實踐中我動手指揮如何運用舊車修理法對發動機進行大修，特別指出改掉傳統習慣，嚴禁動用刮刀，必須按原廠說明要求保證各配合間隙，主油道的清洗工作。利用軸、孔制、孔軸制的機械原理，經定位機械加工，一次性裝配成功，不僅提高了車輛的有效動力，也延長了其使用壽命。當然面對的阻力也很大，但是每次遇上阻撓或者困難，我都會積極跟對方解釋、溝通，確保最終完成任務。經我改進的維修工藝，提高了發動機的動力和使用期限，由原來一年一次的大修，變成了三年一次大修，為單位節約了大量成本。
愈挫愈堅，支撐汽修精神家園
1989年國家恢復了技術工人的考核制度，我參加了蘇州市首屆高級工培訓班，同年11月高級技術理論考試合格。1990年汽車修理工種業務七級操作技能考核合格，同年7月獲得蘇州市高級技術工人合格證書。那兩年獲得很多榮譽，培訓班期間交流經驗時受到大家一致肯定，但當時我還沒能順利晉升為技師。
1991年11月14日，我被張家港市汽車行業管理所聘任為汽車修理工中級工培訓班教師、職教中心教師，被勞動局技術培訓技導中心聘任為汽車駕駛員、初中高培訓教師，從此走上教師之路一直至2013年。走了24年的修理工種與汽車駕駛員的教育培訓之路，我能將修理上出現的一些問題，反映到駕駛員那里，將駕駛員所反映的問題反饋給修理工。我擅長將許多復雜的理論變成簡單的語言，進行通俗易懂地就地任教，并且同步現場，處理學生所提及的一些難題，我的教學模式很受學生們的喜歡。因此，雖然我不是真正意義上的教授，但大家都尊稱我為“李教授”。聽到那么多的人這樣稱呼我，我的內心時常悲喜交加。
1995年4月6日，按國家規定的技術任職條件，經中華人民共和國人事部、江蘇省勞動局考核，我獲得了技師合格證書，同時一起發放了技師聘任書。這本技師合格證書，對于我一個平民百姓來說，來得非常不容易，困難重重，我苦苦奮斗了五年！1996年接到蘇州市勞動局晉升高級技師培訓的通知，雖然我多次請求要去參加培訓，但單位工作忙，有許多技術難題讓我嘗試去解決，使我失去了晉升高級技師的機會，至今我遺憾萬分！但在這失望中我有著堅強的信念，理論與技術是不為精神支撐所局限的，要發揮張家港精神，我要為社會發揮我的能量，作出我應該的貢獻，走我自己的汽修人生路。1999年12月30日，經培訓考核，符合鑒定汽車修理工種專業考評員資格，我成為一名國家考評員。從此我又增加了一門專業考評的技術內容，在許多技術的標準上更有發言權?！白哉覊毫Α⒆晕移床保绞侨绱?，越覺得肩上的負擔重，迫使我去學習，鉆研更多的知識理論、信息與技術。
身兼數職，樹立維修人員好榜樣
2001年隨著社會經濟的改變，原單位進行了轉資改革。雖然單位領導希望我留下來繼續負責主管，但我考慮到單位主要注重的是裝卸行業，而我要繼續進一步走好我的汽修和教育之路。我拿著每月退休最低生活費，離開單位，從新的起點開始。
1990年開始，我國大量進口并發展新型汽車（電子控制系統）。隨之而來大量的新技術、新理論、新概念、新工藝等，急需要我們這些人去掌握，但是再好的理論，只有與實踐相結合才能成為有效理論。那時4S店等新型產業大量進入市場，我接受了私人老板的聘用，策劃設計4S店的售后修理服務工作，在短短的100天中，完成了從基礎工程設計、采購、軟硬件的組合、設備的安裝調試，整套企業管理及經營制度與模式的制定，以及新人員的招收審核與培訓。從此成立了4S店與售后服務，建立了三套維修生產流水線，其中兩套是由水、氣、電、油尾氣自動排放等的快修流水線，另一套是免拆修理流水線，它由全套的車輛各種性能的檢測加上各種新型的儀器設備與計量工具，再加上國外進口的全套產品，對車輛進行診斷免拆維修，一切以數據為準則和依據，最大地接近適合現代汽車電子控制的特性。
我們引進了好多高科技的汽保設備與儀器。同步培養了三種不同層次的維修專業人員。在招工時我著重招收一批有靈性的年輕人，因為他們是一張白紙，可以畫最美的畫，而那些習慣于其他車型的老一代維修人員要想改變原有的維修習慣比較困難，也吸引了大量技校剛畢業的外地專業學生。當時，我對這些員工談到，“汽車維修過去是師傅帶徒弟，手把手言傳身教，但是現在已經行不通了，因為現代汽車的維修與保養，決定于理論基礎與現代儀器設備的掌控程度，主要靠自學研究和總結。”所以當初我結合原廠質量操作流程，以及當地行業規定的參照國際實例，實行了一整套流程。我們給每位員工發放了有關資料與筆記本，要求將廠方未提供的有些技術數據在實際操作中記錄并進行詳細地對比，以此解決維修中的許多難題。大家白天正常上班，下班后抽出兩個小時進行實訓，將白天所遇到的疑問與難題提到實訓班來，就地討論學習有關資料。我親力親為在短短的兩個月中將這批初出茅廬的年輕人培養成為了出色的維修人員，使企業變得生氣勃勃，使員工與企業雙雙受益。當時我身兼數職，董事長顧問售后服務經理、維修主管、技術總監等工作都需要，雖然很辛苦，壓力也大，但我感到前所未有的快樂，因為我將自己的作用發揮到最大。我在技術道路上奮斗了一生，我想以我的一切為員工們樹立一個好榜樣。
緊接著社會上普遍認為4S店的維修與保養收費偏高，所以去找沒有質量保證的不正規但是廉價的小店去維修與保養車輛。對于這一切我深入地進行了分析，主要原因是客戶付了錢，而沒有享受到應有的待遇與服務。當時我有意識地選擇了六個不同地方來的客戶，選擇親自接待，對這六個客戶除了按4S店正常接待外，還刻意將輪胎上取下的小石子、鐵釘以及鼓式剎車塵土全部收集在盒中給客戶看，將發動機上塵土全部清理的干干凈凈，包括車內、底盤，全部服務從不起眼的細微之處做起，并做徹底。整車的主要技術參數打印出來交給客戶留存，以便今后對照。最后的結算，我比別人要高出20%，但征求客戶意見時，客戶也反映相當滿意，并不覺得收費高，在其他地方享受不到這樣的高質量服務，自己的愛車在道路上行駛時也更加放心了。無償的服務不僅質量不高也有損形象，所以我們提供有償且高質量的服務。
我在4S店的兩年中遇到了許多以前所未遇到過的技術難題，在實踐與探索過程中，我總結了六種邏輯分析法――修護理論：一是互換比較法；二是分離判斷法；三是重疊對比法；四是最終結果法；五是模擬判斷法；六是模糊分析法。原廠所有設定的初始化程序起的作用很大，關鍵時利用它在重新整理程序的同時破解出特定的防盜系統，使車輛恢復正常。當時我感到自己還需要補充更多的知識，但需要環境與時間，所以我果斷地辭去所有職務。
授業解惑，樂享追求之碩果
我于2002-2004年任張家港市廣播電視大學的汽車運用專業外聘專職教師，2004-2008年被沙洲工學院汽車運用專業建設指導委員會（機電工程學）聘為會員，并擔任理論與實踐操作教師，還負責為學校采購實驗室的設備。
在大學任職的七年中我擔任了許多專業課程的任教，例如，汽車電子控制系統的原理與檢測、汽車使用性能與檢測、底盤及其診斷維修等。在任教的同時也大量地豐富了我的知識面，因為這些教科書大部分是從美國TDC公司出版的汽車維修技術叢書編譯而來。相比之下，這些書與當下實踐比較接近，因此我成為了適應汽車產業快速發展的優秀技師。
2004年6月21日，經申報我被聘請為東方天威汽車維修工程俱樂部資深會員（CASE）。2004年12月30日，經勞動局申報榮獲“蘇州市有突出貢獻技師”榮譽稱號（蘇州市人民政府發放證書）。在此基礎上，我又花費了大量的心血和精力，將現代汽車上的最新科學技術結合具體的教材和實踐，轉化為簡單易懂的語言論點去指導學生，受到好評。為此我積極學習，鉆研了現代汽車的許多內容與實踐中發生的故障，幫助學生和企業解決了許多疑難故障及操作上存在的習慣問題。
汽車駕駛實訓總結范文3
由職業學校學生的特點可知，他們的認知、知識建構方法為動覺型，即形象思維能力較強，邏輯思維較差，故教師可以根據教學內容和學生知識水平，選擇各種直觀的教具、實物等把事物的形態、結構或變化過程內容展示出來，使學生獲得關于事物現象的感性認識。
1.實物和模型演示法《汽車構造》這門學科，結構復雜，如果只是通過老師的口述、描述無法使學生在腦海中建立相關零件形狀，或在整部機器上說明構件、部件結構，學生無法透過其他干擾部件，直達所要學習內容，因此，教師可選擇本課時所要學習的內容、構件部件分解體或整體向學生展示其結構，使學生直觀上了解該部件、構件外形。通過分解拆卸掌握其內部構造、零件的形狀，教師通過一步步抽絲剝繭的方法，將構、部件的內部結構展示給學生，完成知識的建構。
2.多媒體的演示現代教育教學提倡教師運用現代教育手段輔助教學過程，多媒體集聲音、圖片、圖像、文本于一體，以多層次、多角度的形式呈現教學內容，使深奧的理論淺顯化，抽象的理論具體化，靜態的事物動態化，枯燥的知識形象化，為學生創造豐富多彩的立體式教學環境。汽車維修專業的教學所涵蓋的內容集合了機械、電學、光學、計算機等諸多方面的知識，對于維修專業所指向的目標來說，要求學生了解各零部件、總成的構造及基本原理，根據基本原理，拆卸、安裝零部件、總成，達到相應技術規范，以此判斷簡單的故障，并順利排除故障?；谝陨夏繕?，在教學教程中，教師要運用多種方法達到目標，而運用豐富的多媒體資料，通過圖片演示零部件、總成的構造，動畫演示基本的工作原理，將在機器工作過程中無法觀察的原理通過連續的一系列動作表現簡單的工作原理，這樣可以將不可外顯、外化的瞬時變化過程，通過強化、著重描述的方法表達出來。汽車發動機學科中，四沖程發動機的工作過程，在高速運轉的機器中只有幾毫秒的時間，并且工作是發生在氣缸內的，機器外無法觀察，如果采用flas的形式，將四沖程發動機的進氣、壓縮、做功、排氣過程表現出來，學生通過生動的動畫就能一目了然地掌握工作原理。無論所要講授的工作原理，掌握基本構造如何復雜，所要達到最終目標是判斷故障，排除故障，而在實際教學中無法將所有的故障都搬到課堂上，就可以采用另一種方式，將故障現象輸入計算機，通過交互式的軟件系統完成故障現象顯現。學生通過人、機對話，逐一排除可能出現的部位，最終完成故障的排除。
3.實驗的演示教學過程中，教師可“邊講解邊演示”，對學生在觀察過程中容易忽略的主要問題進行歸納總結。
二、模擬教學法
模擬教學法是指在一種人為的仿真情境或環境里學習某種職業所需的知識、技能和能力。由于職業學校缺乏實訓設備、場地、資金、材料等各方面的因素，學生很難得到在真實工作崗位上學習和實踐的經驗，因而可以采用此種方法。此種方法運用以“假”代“真”，根據專業特色給學生創設與專業相關的工作情境，讓學生在“模擬”境況下，按照工作程序和方法完成工作。在這個過程中，學生以“模擬”工作者的身份參與，以完成該項工作所運用的方法及相應程序過程，經過一系列的訓練、強化，達到知識的融會貫通目的。模擬教學法已得到越來越廣泛的應用，但是此種方法對硬件有一定要求，模擬教學可分為模擬設備教學和模擬情況教學兩大類。模擬設備教學是靠模擬設備作為教學的支撐，可采用模擬器代替真實的設備，學生在模擬器上按實際的過程、程序及方法完成操作，達到學生掌握該項技能的要求。模擬情境教學主要是模擬職業活動中的場景，讓學生在接近真實的環境中完成職業角色的體驗。
汽車駕駛實訓總結范文4
汽車工業的飛速發展勢必給汽車服務業的發展帶來難得的發展契機。但是，從目前我國的狀況來看，汽車服務業發展相對滯后這一現實在制約著我國汽車產業的發展，其中追根溯源，就是因為缺乏專業的人才而導致了行業的落后。
汽車維修專業是職業教育領域內的一門重點專業之一，它主要培養適應現代汽車服務業發展需求，掌握汽車構造與原理、汽車電器設備、汽車檢測設備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎知識，熟練掌握各種汽車檢測設備的使用及整車的檢測流程，具備汽車檢測專業較高的操作技能和技術指導技師層次，具有一定汽修企業管理的高級知識技能復合型行業人才。他們的今后主要就業方向是從事汽車檢測與維修、汽車裝飾、汽車改裝、汽車營銷等相關職業。我國汽車產業的發展使汽車維修專業成為了教育部實施的技能短缺人才培養的重點專業之一，也使職業學校的汽車維修專業越來越受到學生的追捧，這給汽修專業的發展帶來了難得的發展機遇。
但是，從目前很多職業學校的汽車維修專業的畢業生就業情況來看，依然存在著一些畢業生無法就業的狀況，究其原因是學校教學存在的一些問題在影響和制約著學生的就業。就目前來看，存在的主要問題有：首先，學生生源素質較差，影響了學科教學。近幾年，雖然受畢業生就業狀況的影響，職業學校的招生狀況有了較大的改觀，但是從總體上來看，選擇上職業學校的學生，大多數是在中學階段成績不夠理想的學生。這些學生的學習能力相對較差，特別是在理論學習上存在著困難。而在汽修專業學習中，理論學習占了相當大的比重。如機械設計、工程圖學、汽車概論、發動機原理與汽車理論等課程，知識抽象且難度較大，學生理解和掌握起來相對困難，這就導致很多學生在理論知識方面學不懂、吃不透，理論知識的困難，往往導致學生的知識不成體系，這就導致學生在學習上存在著問題，從而影響了學生的就業。
面對這樣的社會需求和職業學校學生存在的問題，在新時期下我們的汽修專業必須要結合學生的實際和社會的需求作出相關的調整，這樣才能真正培養出符合社會需要的、合格的汽修人才。作為長期從事汽修專業教學的一線教師，我結合自己的教學實踐，談談自己如何在當前社會需求下開展教學的認識。
一、整合教材，從而優化教學內容
從汽修專業的設計來看，雖然當前汽修專業涉及較多，如汽車電路、鈑金噴漆、汽車改裝……但其中社會需求量最大的是三個專業，即汽車的鈑金噴漆、汽車美容和汽車機電，這與社會上部分汽車使用者尤其是年輕人的需求和愛好有著密切的關系。學校培養人才的最終是為了滿足社會的需要，這就要求我們在教學中針對社會的需求開展教學活動。
既然社會主要需要的是三個專業方向的人才，那么我們就要以職業崗位技能為核心，開展教學活動，這就要求我們專業教師要有針對性地打破原有的課程設計，重新整合教材，要在保證學生能夠掌握基本的理論和學科技能的基礎上，結合社會的新發展優化教學內容，這樣一方面能夠主次分明地向學生呈現知識，同時也能夠減少知識容量，從而降低知識難度，減輕學生的學習負擔和壓力，從而提升課堂教學效果和效率。
二、關注學生，從學生實際出發
我們職業教育有時候又被稱作是技能教育，目的是希望通過學校的三年培養使學生能夠掌握一技之長，為將來適應社會打下較為堅實的基礎，歸根結底來說，教育最終是要滿足學生的需要和實際需求。
這就說明在我們的學科教學中，教師一定要關注學生，使學生成為課堂教學的主體和核心，要結合學生的實際來安排和設計我們的教學環節，要注意做到全面育人，堅持因材施教，使每一名學生學有所得、學有所獲。這也就要求教師在備課的過程中既要備教材，更要備學生，要把社會的需求和學生的實際、教材的要求三者有機結合起來，力爭通過我們的努力，能夠培養出真正的合格汽修專業人才。
三、加強實踐教學，使理論教學與實踐教學緊密結合
職業教育本身最大的特點就是實踐性強，因為我們的畢業生大多數畢業以后就要直接走上工作崗位，這就要求我們職業教育必須要重視實踐，抓好實踐教學，提升學生適應社會的能力。
汽車維修是一項技術實踐性很強的工作，為切實培養學生的實踐技能和實際工作能力，教師應讓學生提前接觸專業實踐，加大實踐教學的力度，增加實踐教學的時間，將過去集中在最后一學期的生產實習根據不同階段理論課程的安排，分散到三年中的各個學期。打破先學結構和原理再學使用和維修的傳統方法，嘗試先學使用操作，再學結構和維修，最后再深入學習工作原理的教學方法，并注意總結提高。努力做到教學設備的先進性、配套性和實用性，融理論教學、實踐教學為一體，進行完善的“一體化”教學。為此，應有計劃地投入資金、裝備先進的教學設備和生產設備，建立發動機故障測試、汽車電控系統專業教室或技術實訓中心。保證每位學生都能親自動手反復操作，以鞏固和運用所學知識，提高解決問題的能力。靈活采用各種教學手段，提高教學效果。如在專業教室進行《汽車構造》課的理論教學，可使用各種掛圖、模型、實物等教具，結合幻燈、投影、錄像等現代教學手段，把各種機構的工作原理、內部結構生動、直觀地顯現出來，“教、學、做”結合，“手、口、腦”并用，可以大大提高教學效果。同時，學校也要與條件較好的檢測維修企業建立長期、穩定、緊密的聯系，把企業作為學生實習基地，以彌補實習條件的不足，還可以使學生提前認識企業實際生產情況，以便畢業后盡快上崗。
汽車駕駛實訓總結范文5
關鍵詞：高職教育；汽車維修教學；職業技能
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）39-0067-02
一、汽車維修業的現狀
近年來，隨著汽車社會保有量的急劇增加，汽車服務業，特別是汽車維修行業也跟著急劇膨脹。社會對汽車維修技術人才的需求也急劇增大。但是，一個矛盾始終沒有解決：即汽車維修企業對人才的旺盛需求與職業院校汽車維修專業畢業生就業不足之間的矛盾。這個矛盾沖突現在看來似乎越來越嚴重。
1.現代汽車技術與汽車維修職業教育。隨著電子技術、計算機技術的發展與普及，現代汽車已經從原來的純機械產品發展為集機械、電子、計算機、網絡通訊技術為一體的復雜產品。生產商每年都推出更新換代的新款車，預示著新的技術進步并已投入應用。所有這些，讓職業教育行業面對不斷而來的挑戰和空前的壓力。汽車維修職業教育行業，面對的是眾多的汽車品牌、不斷更新換代的車型。這對職業院校的師資力量、教學設備施放、教學模式不斷提出新的要求。
2.目前汽車維修行業對從業人員的職業技能要求。現代汽車已經從原來的純機械產品發展成為集多種現代技術為一體的復雜產品。這就要求現代汽車維修從業人員必須掌握一定的相關知識與操作技能。這些知識涉及：機械結構與傳動、電子技術基礎、數字技術網絡通訊基礎。操作技能要求包括：汽車構造知識與拆裝技能，故障診斷與檢查、檢測技能；修復技能。
二、汽車維修專業畢業生就業現狀
社會所需要的汽車維修技術人才，主要來源于高等院校與高職院校及中等職業學校。中等職業學校畢業生與高校、高職畢業生有所不同，本文不涉及中職畢業生。
1.高校汽車專業畢業生。這些學校的畢業生具備全面的理論基礎知識與專業知識，能適應現代機械制造企業對專業人才的需求。但是，這部分畢業生就業主要是面向機械制造業或其他相關產業。這就讓快速發展的汽車維修行業對人才的需求很難得到充分滿足。此外，部分高等院校的畢業生不愿意到汽車維修行業工作，這就加劇了供給與需求的矛盾。
2.高職院校的畢業生。高職院校汽車維修專業的畢業生大部分就業目的地是汽車維修行業。按理說，應該是專業對口的。但一個矛盾始終伴隨著高職汽車維修教育，那就是：社會需求旺盛與就業不足的矛盾。而且，現在看來這個狀態還越來越嚴重。其中的原因很多，但就學校教育這一方面來說主要原因是：（1）教學目標模糊導致教學方式方法的不當。（2）學校師資力量不足，包括數量與質量兩個方面。（3）學校教學設施設備的老化與落后，教材內容的老化與嚴重滯后，遠遠不能滿足教學需要。這三個方面的問題，最終導致學生職業能力的缺陷。這個缺陷，使企業對高職汽車維修專業畢業生的需求降低。反過來說，高職汽車維修專業畢業生在維修行業的就業率不斷降低。當然，學生本身原因導致的職業能力不足問題不在本文討論之列。
三、關于高等職業院校汽車維修專業教學目標
1.高職院校汽車維修專業的教學目標。不同于高等院校，高等職業院校汽車維修專業人才的培養目標，應該是培養高層次汽車維修技術人員，相對中等職業學校的畢業生而言，高職院校畢業生，應該具有初步完整的與汽車相關的理論知識，特別是在汽車結構與工作原理上，應該是達到精通。在技能上，應該具有應對汽車復雜故障的診斷與排除能力。相對于高校汽車專業畢業生，他們不具有完善的基礎理論知識與專業理論知識。畢竟高職汽車維修專業學生將來的工作不需要涉及設計與制造所需的復雜的理論推導與計算工作。
2.高職汽車維修專業教學模式探索。汽車維修人才社會需求旺盛與高職院校畢業生就業不足的矛盾，已經給高職院校汽車維修專業教育教學提出了挑戰。顯然，現行的高職汽車維修專業教學肯定有需要進行改革與調整的地方。下面將對教學模式方法進行粗略的探討。（1）關于高職技能教育中理論教學的探討。職業教育強調掌握職業技能，這當然沒錯。俗話說：汽車是動手修出來的，不是背理論就能修好的。話雖如此，但汽車維修操作技能的學習運用，必須在一定理論知識的基礎上才有意義。特別是在汽車機電維修崗位，不存在沒有理論指導的技能。汽車維修專業理論教學，應該拋棄過去“大而全”的模式。比如《發動機與汽車理論》這門課中的“工程熱力學”內容就太過深奧了，應該進行精簡。通過多年的教學實踐，我認為，理論課，應該有針對性地進行調整?！镀嚴碚摗氛n中的多數內容應該簡化，但《電工基礎》這門基礎理論課的內容則應該有針對性地對于涉及汽車電路特點的章節進行加強。理論課教學內容以學以致用為度來進行調整。（2）實踐教學的探索。實踐教學，又稱實訓教學。這是汽車維修專業分量很大的教學內容，其目的是讓學生學習掌握汽車維修所需的基本的操作技能。部分學校實行先學一個學期甚至一年的理論，然后將學生帶到實訓車間甚至維修企業進行實訓教學或教學實習。事實證明，這種方式在教學管理雖然上很方便，但在教學效果上卻是差強人意的。道理很簡單，此種教學模式，學生根本無法將理論與實際結合起來。解決這一問題的辦法是：采用“一體化”教學模式?！耙惑w化”教學模式，即“理論與實踐一體化”教學模式?！耙惑w化”教學模式，現在并無固定的套路。分課題實行的“理論—實踐—理論”或“實踐—理論—實踐”教學方式，經過我們多年的教學實踐證明，對提高教學質量是相當有效的，學生對理論與操作技能的理解程度，對理論與操作技能的掌握與再現程度都要比老一套的教學方式好得多。具體到對汽車組成中某一部分的教學，如何進行“一體化”教學，還需要不斷地進行探索與經驗總結。（3）關于校企合作的探索。校企合作，不光是指針對學生的教學，還可以是針對教師的培養?！岸▎问脚囵B”：由企業針對其品牌與車型，提出培養對象的目標要求，各項技能水平要求，學校依此進行教學，可以是學歷性質的培養，也可以是短訓班性質的培養。這就保障了學校的教學與社會需求的接軌。師資培養：汽車維修專業教師定期到汽車維修企業頂崗學習，了解現代維修企業的運作流程；了解現代汽車維修工藝過程與故障處理流程，學習現代汽車維修操作技能。這對提高教學水平真正做到理論聯系實際有極大的好處。所積累的維修案例，對豐富教學內容，提高教學效果也是極為有益的。
3.提供實習基地。汽車維修企業所面對的車型與數量，職業院校當然無法相比。與企業進行合作，可以方便地獲得最新的汽車技術信息，最新的維修工藝方法。企業如提供實習場所，學生將能感覺到真切的工作場景。在教學過程中，安排一個學期的教學實習，對提高學生的學習積極性與鞏固所學知識有很大的好處。
4.提供教學用器材、資料。這是校企合作中，學校所最希望得到的幫助。一些汽車企業慷慨地為職業學校提供較新的車型與維修資料，為職業教育做出了貢獻。
四、對汽車維修職業教育中的幾個問題的看法
1.技能教學與理論知識教學的關系。我們一直堅持“技能必須建立在一定理論基礎知識之上”這一觀點。沒有理論指導下的技能，是虛幻的技能。面對一輛故障車，沒有理論知識做基礎，如何去分析、去排除？所謂的技能又如何去用？因此，在職業教育中，沒有理論知識教育或嚴重淡化理論知識教育而去強調進行技能教育是無效的技能教育，是虛幻的技能教育。相反，一些學校因為投入不足，缺乏足夠的實訓器材或場所，職業教育完全是理論課，然后把學生直接推到企業，這樣的學生，當然毫無操作技能可言，而且沒有實踐過程的幫助，其理論知識的掌握與再現程度也不高。對這類學生，企業要么不用，要么干起了職業學校的事情，自己開班重新回爐培訓。
2.高級教師等同于高技能。對于目前高職汽車專業畢業生存在的最主要問題，就是動手能力差。這一現象與高職院校教師狀況有不小的關系。一些高職稱的汽車專業教師，或許非常精通現代汽車理論，但對現代汽車維修企業狀況與實際維修工藝過程不了解，對汽車的檢測與維修實際工作過程不了解，甚至根本沒動手修過汽車，有的甚至連汽車駕駛證也沒有！僅僅是按照教材上課，這樣的教學，學生哪來的操作技能與動手能力？
3.畢業生能力與企業需求。畢業生要達到企業對維修技能的要求，需要一個實習與適應期。其原因是：（1）因汽車品牌與車型眾多，不同車型結構、布置、配置各具特色，學生對其工作對象必然要有一個熟悉過程。過程的長短與所在維修企業的性質有關。“4S”服務站較綜合類維修企業要短許多。因為“4S”服務站車型較單一，而綜合性維修企業面對的車型較雜，學生技能的成熟相對要晚一些。（2）學生在學校的學習，特別是操作技能的學習，跟實際的生產總是有些差別的，這需要時間來進行調整與適應。因此，學校實習教學與實際維修過程的“仿真”程度，影響到學生的實際職業能力水平。顯然，“仿真”程度的高低，與學校、政府對職業教育設備的投入直接相關。
高等職業院校汽車專業的教學目標與教學方法，必須要根據社會需求進行改革或調整，使學生真正能夠學以致用。教學內容也應該與時俱進，保證學生所掌握的技能與社會的需求有一定的同步性。
參考文獻：
汽車駕駛實訓總結范文6
汽車美容課程教學設計應結合行業崗位需求與發展，以培養高素質技能型人才為目的，采用項目引領，任務驅動教學模式。在教學過程中，以項目為導向，以任務為驅動，通過使用任務驅動法，案例引導法，情景模擬法，理實一體化等教學方法，對學生進行“學中做”,“做中學”的強化性訓練，使學生的綜合素質和職業素養得到全面提高，畢業后和汽車美容行業實行無縫對接。
關鍵詞：
項目引領；任務驅動；汽車美容；課程設計
汽車美容是高職汽車整形技術專業的一門實踐性很強的主干專業課程。通過本課程的學習，學生掌握專業的汽車美容項目和規范的操作流程，使得經過專業美容后的新車保值，舊車延長壽命。為了適應汽車工業的迅猛發展，充分體現高職教育培養高技術實用型人才的特色，我院汽車整形技術專業的核心課程汽車美容以市場為導向，結合汽車美容行業崗位需求和發展，在課程設計上，不斷思考和改進，對《汽車美容》采用項目引領，任務驅動教學法，使得畢業學生和汽車美容行業能夠無縫對接。
1項目設計
首先通過對三家具有代表性的汽車美容企業以及在發達地區汽車美容市場的調研，和美容專家、車間主任（服務經理）們面對面的交流，對目前汽車美容企業中美容裝潢工崗位的實際狀況有了更為清楚的認識和了解。接著對調研資料進行篩選、整理、提煉，而后轉換成課堂可操作、結果可評價的學習任務、能力訓練項目，從而進行課程的整體設計、單元設計，最終完成對整個課程的全部設計。
2任務設計
課堂上每一個學習情境源于汽車美容崗位真實的生產任務，是生產過程中典型工作任務的基礎。學習情境的安排按照從單一到綜合、從簡單到復雜的原則編排。以美容崗位基本工作任務為載體，以汽車外部的美容護理、汽車駕駛室的美容護理、汽車車身涂層的美容護理、汽車玻璃的美容護理以及汽車美容設備保養護理為工作內容，培養學生汽車美容與保養基本能力。以學生為中心，充分體現以學生為主體，教師為主導的教學思想。教學環境設置：采用理實一體化教學,美容實訓室教學。根據調研結果把汽車美容課程教學內容分為8個項目，25個子任務，具體如表1。
3教學環節設計
根據八個典型的項目對應不同的工作任務進行開學教學，每個任務都涉及不同的學習情境。要求學生在設定的情境中完成一個或多個學習任務。在落實任務的過程中，學生作為有獨自自主思維的個體，對任務的實施效果直接負責，教師負責從旁指導，尊重學生的主體地位，切忌過于主觀地控制任務實施過程。要徹底轉變以往學生被動學習以及教師主導課堂的現狀，尊重學生的主體地位，在學習過程中，教師承擔組織者、指導者的角色，把學生被動聽講變成主動參與操作，積極參與新知識的探索。教師作為一個引導者，通過現場教學、分組、案例分析法等引導學生。采用項目教學、案例教學、現場教學等多種教學方法。在課堂教學中，用案例引入項目的內容并將項目合理地分成若干教學模塊（子項目、任務），激勵學生自選任務、以“項目為主線、以完成任務為‘驅動’、教師為主導、學生為主體”，充分利用各種先進的教學手段和方法，創設任務情境，為學生提出由表及里、循序漸進的學習途徑，充分調動學生學習的積極性，讓學生能集思廣益、優勢互補在完成任務的同時掌握最新的、實用的專業知識并充分利用課程設計、生產實習、畢業設計等環節，讓學生連貫起來獲得實際工程項目的從分析、設計到實現的完整過程的訓練，并通過任務的協作完成打造團隊協作精神。以下以“‘汽車外裝飾’項目引領，以‘汽車玻璃貼膜’為子任務”為例進行教學環節設計。
3.1課前準備
①針對項目的難易程度，結合學生技能、智能、學習風格的差異，根據“組內異質，組間同質”的原則進行合理分組，實現優勢互補，同時明確各人責任，充分體現組間競爭、組內合作、人人自主。②學生根據項目要求，以小組為單位，擬定、交流汽車玻璃貼膜相關信息，提升協作意識和溝通能力；利用多種信息化手段和技術搜集、整理相關素材，培養信息的搜集、取舍和處理能力。③教師準備好多媒體教學網絡平臺、大屏幕投影等現代化教學媒體，同時更重要的是提供實訓所需要的合適的環境、干凈的車輛、噴壺、烤槍、鋼卷尺等教學資源。
3.2項目導入
大屏幕可以給出汽車玻璃膜優劣的判斷選擇以及汽車貼膜工藝流程圖，讓學生明白如何判斷優劣車膜，同時引導學生了解玻璃貼膜的步驟，明確怎樣選擇質量的好膜，使學生明確自己的任務是什么，最好心理準備。
3.3任務驅動
“行動導向、項目化”教學的核心在于任務的設計。任務設計是否得當，將直接影響整個課程的教學設計。任務的設計應確定算法思路，組內分工，合作完成。在此期間教師可以指導點評，對學生加以適時的、正確的引導和激勵，向學生提供解決問題的有關線索，通過提問、觀察、交談，引導學生對解決問題所需的策略進行探索。通過分組協作形式，學生可以借助他人幫助來完成任務，更好地補充自身知識結構的缺陷，完善解決問題的技巧與方法。在解決問題時，充分發揮他們的主觀能動性，取長補短，共同進步。給學生布置任務，下發任務單。接到任務后，學生采用分組協作形式，以組為單位，圍繞要解決的問題，進行分析和研究，查閱、收集相關知識。子任務一：完成學生工作頁部分內容。分組之后，組間成員查找資料了解玻璃車膜相關知識。子任務二：敘述出車膜的結構。組員之間通過望聞問切等方式了解車膜結構。子任務三：車膜優劣判斷。組員之間通過不同檔次車膜的感知，判斷車膜優劣。子任務四：車玻璃尺寸測量能用鋼卷尺測量車玻璃尺寸。子任務五：完成車玻璃貼膜，交流完成任務心得。
3.4任務拓展
指導學生分析曲面弧度大玻璃貼膜的工藝流程情況并制定貼膜方案。
4考核方式設計
在評價過程中，要徹底轉變以往“重結果、輕過程”的傳統做法。在評價時，不僅看結果，還看過程。將學生在完成任務過程中的表現，如應用相關知識的能力、動手操作能力、專業技能、學習態度及解決問題的能力，都作為評價的依據。同時，每個參與者也是評價者，教師進行點評的同時，學生自己也參與評價，把評價變成一種溝通交流，同時也使得評價過程更加透明。將每位學生的評價結果作為平時成績，與期末考試成績結合起來，一起作為學生的總成績。改變傳統的一考定結果的評分標準，使評分更加公平、公正，具體評價標準參考表2。
5總結
汽車美容課程設計采用了任務驅動、行動導向的理實一體項目化教學模式，該模式特別適合高職學生實踐強、理論弱的特點，保證理論夠用，強化實踐，在實踐操作過程中，進一步深化理論知識，通過“做中學、學中做”實現理論、實踐雙線并行的教學理念。在具體學習任務的轉化和能力訓練項目設計時，充分考慮課堂教學的實際情況，設計的所有項目都是任務可操作，結果可評價。采用此教學模式進行汽車美容課程教學活動，學生在課堂上能夠訓練其今后就業崗位———汽車美容工所需的各項技能，畢業后初次就業可“零距離”上崗，和汽車美容行業可以無縫對接。
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