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華中師范大學專科范文1
[關鍵詞] 微課；翻轉課堂；大學生職業生涯規劃課程
[中圖分類號] G642 [文獻標志碼] A [文章編號] 1008-2549（2017） 02-0088-02
全國性微課大賽結束后，教育界興起了一股針對微課的研究熱潮。作為一種新型教學模式，翻轉課堂由于可汗學院的發起人薩爾曼的演講也引起教育者的廣泛關注。在國內正在為課堂教學改革躊躇不知所向時，微課和翻轉課堂成為了教育者普遍關注的熱點。
一 概念厘定
（一）微課
“Micro Courses”翻譯成中文為“微課程”，簡稱微課。微課起源于1993年美國北愛荷華大學Leroy A.Mcgrew教授所提出的“60秒課程”（60-second Course）及英國納皮爾大學T.P.Kee提出的“一分鐘演講”（The One Minute Lecture，簡稱OML）。微課的理念2010年傳入我國，國內學者也有自己的理解和認知。胡鐵生將微課總結為：“以闡釋某一知識點為目標，以短小精悍的視頻為表現形式，以學習或教學應用為目的的教學視頻，通常還包括相應的教學設計、素材課件、練習評測、教學反思核心和關鍵、學生反饋等教學支持資源，構成一種半結構化、主題突出的資源單元應用生態環境”。李玉平認為微課主要以數字故事為呈現方式，倡導利用碎片化學習時間，宗旨是“5分鐘完成一次學習，300秒經歷一次思考”。
（二）翻轉課堂
翻轉課堂（The Flipped Classroom）起源于美國科羅拉多州洛基山的林地高中。2007年該校的化學老師Jonathan Bergmann and Aaron Sams開始使用錄屏軟件錄制PPT演示文稿并配上教師講課的聲音，將視頻上傳到網絡以供因各種原因無法到校上課的學生補課自學。所謂翻轉課堂，就是在多媒體環境中，教師提供以教學視頻為主的學習資源，學生在課前充分自學這些視頻資源，師生在課堂上一起完成作業答疑、協作探究和互動交流等課堂互動的教學模式。這種教學模式與以往的課堂教學、課下作業的方式正好相反，我們稱之為“翻轉課堂”。
二 微課與翻轉課堂相結合的教學模式的教育科學性
（一）師生角色發生轉變
在微課與翻轉課堂相結合的教學模式中，教師一改傳統課堂知識的傳授者和主宰者角色，課堂也不再是教師的一言堂。教師成為了學生學習活動的指導者和促進者、學習資源的提供者。在新的教學模式中，教師要熟練地掌握一些學習活動的組織策略，如問題討論、小組學習、角色扮演等。教師不再是單一的教學內容的傳遞者，而通過微課視頻的設計變身為教學資源的開發者和提供者。在微課和翻轉課堂學習中學生不再是知識的被動接受者，學生成為自定步調的學習者，借助微課視頻資源的便捷，他們可以自由選擇學習時間、地點，也可以控制學習內容、學習量的多少，學生變為學習的主角。學生通過課前觀看教師提供的視頻資源，課堂上通過小組學習、協作學習及向教師尋求必要的幫助與引導等形式完成對所學知識的理解和吸收。
（二）學習時間重新分配
課堂教學時間的理性分配是翻轉課堂的教育科學性的重要體現。在傳統課堂教學實踐中教師的教學明顯占據課堂大部分時間，留給學生學的時間寥寥無幾，或者只能靠學生課后在無人指導的環境下獨自吸收，教學效果大打折扣。而在基于微課的翻轉課堂教學中，學生在課堂教學行為發生前就可以充分學習教師提供的微課視頻資源，課堂教學中教師的講授時間大大減少，留給學生更多的學習活動時間。原來課堂傳遞的學習內容借助微課的形式通過網絡媒介在課前預習階段完成，學生帶著問題走進課堂，教師答疑解惑，增強課堂中師生的互動性，實現知識的深度內化，提高學習效率。
（三）教學互動顯著增加
把微課與翻轉課堂相結合的教學模式大大提高了教師與學生、學生之間課堂互動的時間與質量。由于微課資源讓課前“深度預習”成為可能，在課堂上主要是學生提問、教師答疑解惑以及學生之間的協作學習、討論學習等，這種充分交流能夠明顯提升學生在課堂上的主人翁意識，激發學生的學習積極性。當配以教師適當的教學評價與引導，課堂中的互動就會變得更加高效。
（四）教學過程科學重置
哈佛大學教授Eric Mazur認為：傳統教學只注重學習過程的第一步――“信息傳遞”，并把這一過程放在最重要的環節――課堂上，但忽略了第二部――“吸收內化”，把這一重要過程放在缺少幫助的課后環節中。本應用于師生互動、協作學習、小組討論、答疑解惑的課堂被教師全部占用，成為一言堂的“個人表演”。事實證明，群體教學和個體差異的矛盾使得在課堂時間傳遞知識注定是一種有缺陷的方法。Eric Mazur教授提出，由于新網絡科技讓知識的傳授變得便捷和容易，教師應該改變教學模式，而把教學重心和時間放到第二步。換言之，就是把“吸收內化”這一重要過程放在課堂時間，翻轉課堂的實施，正是順應了@一趨勢。
三 大學生職業生涯規劃課程體系建設與實施的現實窘境
（一）專業師資匱乏
我們了解到，目前各高校承擔大學生職業生涯規劃課程教學的教師普遍不夠專業，自身缺乏職業生涯規劃專業培訓和系統學習，大部分高校更是將此門課程硬性攤派給相應學院的黨委書記、副書記、輔導員。由于這些教師專業背景復雜、實踐經驗欠缺、職業規劃專業知識不系統，加之事務性工作較多，教師隊伍流動性較大，難以保證該門課程的教學效果。
（二）教學形式單一
目前多數大學生職業生涯規劃課程都是傳統大班化教學形式，教師填鴨式講授理論，學生被動吸收，最多課下輔以錦程職業發展教育平臺上的視頻自學，但因學時有限及大班教學的局限，課堂討論和協作學習往往被忽視或流于形式。而大學生職業生涯規劃課程具有較高的指導性和實踐性，需要教師不僅要重視理論講解，更要在實踐環節對學生進行針對指導，目前形式單一的教學形式難以實現本門課程的開設目的。
（三）個性指導不足
前文提到，大學生職業生涯規劃課程既重視理論學習，還要注重實踐指導，更要兼顧個性指導。而當前的大班教學難以實現體驗式教學、情景模擬、互動游戲、協作討論等教學形式，難以顧及到每個學生作為個體的發展需求。個性化指導不足將直接導致該門課程的教學效果大打折扣。
四 微課與翻轉課堂相結合的教學模式在大學生職業生涯規劃課程中的應用
（一）應用的可行性分析
1 教學互動雙方分析
大學職業生涯規劃課程教師普遍比較年輕，同時有著相對較高的學歷和較快地接受新興事物的能力，對于創新性教學適應性較強。此外，由于高等教育信息化的普及，大學教師具有較好的信息技術應用能力和多媒體操作能力，能夠熟練運用Office辦公軟件，其中包括每天備課都會用到的PPT幻燈片。同時，在視頻公開課和網絡選修課日漸流行的今天，大學教師也逐漸具備了錄制視頻課件的能力。大學生相較于中學生而言具有較強的自主學習能力，能夠完成對視頻課程的自學。 以上因素為微課和翻轉課堂引入大學生職業生涯規劃課程中奠定了人力資源基礎和技術支撐。
2 教學環境分析
首先，當前大學生職業生涯規劃課程采取課堂集中授課與課下網絡教育平臺相結合的教學模式，學生已經習慣獨立觀看視頻的學習方式。大學高度普及的多媒體、信息化，以及為大學生學習提供的電子閱覽室，加之幾乎人手一臺電腦的現實，為實現微課與翻轉課堂相結合應用于職業生涯規劃課程提供了必要的硬件基礎。
（二）應用的具體策略
1 課前――知識交流和傳遞
課前包括兩個環節，一是教師備課和錄制微課視頻，二是學生的自主預習。首先，教師可以通過集體備課，確定教學目標，分析教學重難點，按重難點分解知識點并依此錄制微課視頻構成學習單元。每一個學習單元分別由微視頻、課件、教案、配套練習等組成。教師把這些學習單元以知識樹的邏輯結構上傳在網絡教學平臺供學生選擇和預習。同時，教師根據每個學習單元的內容提前給學生布置學習任務。學生則根據教師的安排提前在網絡教學平臺預習教師提供的學習單元內容并完成學習任務。對于不能及時吸收消化的知識點可以通過同學交流互動或者留到課堂上向教師尋求指導。
2 課中――知識建構和內化
在課堂教學中，以面對面教學為主，圍繞小組活動開展組織討論、團體輔導、個性化指導以及總結點評等主要四個環節。教師可以先以一個開放式的問題或一個主題情景作為導入，引起學生討論分享。隨后，可以從已經提交的作業中事先挑選出具有代表性的作業，以小組為單位進行展示，然后由其他小組進行點評和提問，最后由教師針對共性問題進行團體輔導，必要時給予同學們個性化指導，解決學生個體困惑。在課堂教學中，綜合采用課堂講授、啟發誘導、小組協作、答疑解惑等方式和策略，針對學生個體化差異，綜合利用不同的學習環境和策略，提升教學效果。
3 課后――知識鞏固和拓展
課后，主要以網絡教學平臺為主，幫助師生更好地學習反思。在此階段，共分為作品展示、資源學習、論壇交流以及拓展任務四個環節。經過課堂的展示、分享、討論，學生利用課后時間把作業修改完善后上髦鐐絡教學平臺進行再次展示，或者提出新的困惑，教師針對共性問題進行答疑，進一步將課程知識點進行系統地梳理和總結。此外，師生可以借助網絡教學平臺分享優秀學習資源，這種便捷的交互方式打破了時空局限，更好地增加了師生互動，為小組合作探究學習打下了良好的基礎。
參考文獻
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Abstract: Industry interaction is a distinct topic at this stage in the process of economic development in Sichuan-Chongqing region. On the basis of carding industrial interaction theory and literature, this article focuses on the resource characteristics of Sichuan and Chongqing, three industrial structure characteristics, industrial structure similarity and industrial comparative advantage and industry relation to analyze the reality basis and conditions for industry interaction and gives final conclusions.
關鍵詞：川渝地區；產業互動；產業結構
Key words: Sichuan-Chongqing region；industry interaction；industrial structure
中圖分類號：F20 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）11-0137-03
0 引言
隨著區域經濟交往的進一步加深，區域經濟的協調發展越來越體現在各經濟區域內外的產業合作、整合及競爭上，產業互動在現階段區域經濟發展過程中重要性日益突出。所謂產業互動，是指同一經濟區域內或具有一定經濟聯系的兩個或兩個以上經濟區域間存在的彼此之間互補、共贏、互促的一種競爭與合作并存的經濟活動。它是產業之間存在的以產業關聯為基礎、依據市場規律而實現的產業間的競爭合作和互補配套的關系[1]。對川渝地區而言，良好的產業互動在現階段區域經濟發展過程中重要性日益突出，對推動該地區在競爭中加強合作并實現跨越式發展具有十分重要的戰略意義。
1 相關文獻梳理
“產業互動”問題于上世紀90年代提出并逐漸受到國內外學者的廣泛關注與研究。國外學者對于“產業互動”的研究始于產業分工與合作理論。亞當?斯密（1776）提出了絕對優勢理論。認為任何區域都應該按照其絕對有力的生產條件去進行專業化生產，然后進行區域交換，從而提高區域勞動生產率，增進區域利益。大衛?李嘉圖（1817）的比較優勢理論認為各個國家應該按照比較成本進行國際分工與貿易。赫克歇爾，俄林（1933）的產品要素稟賦理論認為不同地區分別在要素方面表現出不同的要素供給價格，以至于不同地區適合不同的產品生產活動。阿瑟?劉易斯（1978）解釋了勞動密集型產業隨勞動力成本變化而發生的區域分工變化；弗農（1966）通過產品生命周期理論以動態的眼光來解釋產業區域分工的變化。楊小凱（1993）發現，隨著經濟的發展，市場容量不斷擴大，分工與專業化逐漸深化。里昂惕夫（1953）提出了“產業關聯”理論，極大地豐富了新產業分工與合作理論。瓦爾拉斯（1874）提出“全部均衡理論”，為產業關聯理論的發展提供了理論基礎；將產業關聯具體到具體的產業部門，認為制造業是服務業發展的前提和基礎。Pappas and Sheehan 和Eswarn and Kotwal從服務業對制造業的推進角度研究了產業互動問題。他們通過分析認為相關服務業的發展可以促進制造業分工和專業化深化，降低制造業交易成本。赤松要于1932年提出了以日本為領頭雁，亞洲新興工業國家和地區為雁身，東盟國家和地區，以及中國為雁尾的產業分工發展模式，為后來的產業轉移理論奠定了基礎。
國內學者對“產業互動”問題的研究探討可以歸納為以下幾個方面：
1.1 對“產業互動”概念和內涵的界定。彭亮[2]認為產業互動是產業之間存在的以產業關聯為基礎的彼此之間相互作用和相互影響的一種社會協作關系。吳海峰[3]認為產業的互動不僅包括產業間的要素流動還包括產業內的要素流動。產業內的要素流動包括產品滲透和產業投資兩個方面。尹繼東[1]認為產業互動是區域經濟發展中依據市場規律而實現的產業互補、互利、互促的一種經濟合作與競爭的行為，這種競合過程推動了企業的科技進步和產業升級。
1.2 對產業互動的內在動力和機制的研究。孫賀先[4]從地區產業結構升級、產業結構發展變化和地區間差異和互補三個方面分析了東部地區和中部地區產業互動的條件。尹繼東[1]認為發達地區資本邊際收益遞減的趨勢、區域經濟的梯度和互補關系和區域的環境條件發生變化是區域產業互動的三個有利條件。王先慶[5]指出產業合作包括兩個方面：一是不同經濟地理空間存在的“成長差”，二是不同區域產業主體之間的相關“利益差”，二者共同構成“產業差”，并成為產業合作的動力基礎。
1.3 對產業互動模式的研究。李江帆[6]認為生產業和制造業的互動模式可分為 “劑”模式、“生產力”模式和“推進器模式”。彭亮[2]根據產業之間的相互關系，把互動模式歸納為產業支撐互動模式、產業帶動互動模式和產業耦合互動模式三種形式。尹繼東[1]針對發達地區與欠發達地區間的產業互動，提出了資源依托型互動、市場導向型互動、物流通道型互動和空間引導型互動四種模式。李悅[7]等基于Leontief（1941）的產業關聯理論提出了三次產業互動模式，認為三次產業之間有著非常緊密的引致需求聯系，彼此之間互為市場，互有供求。
1.4 對產業互動策略的研究。孫賀先[4]從區域間政府合作、區域經濟協調機制完善和法律制度三個方面提出了推動東中部地區產業互動的策略。沈振中[8]從產業轉移與承接、產業整合、成立共同開發區和建立共同發展基金四個方面論述了泛珠三角區域產業合作的模式與對策。尹繼東[1]從結構調整、產業發展的環境建設和企業發展三個方面提出了推動區域產業互動的對策。陳竹[9]從觀念創新、政府協作、企業發展和制度創新四個方面提出了武漢城市圈產業合作的對策。
1.5 從服務業對制造業促進和推動的角度研究產業互動問題。李耀先（2010）、呂政、劉勇（2006）、孔詳順（2009）、潘忠賢（2010）等學者從服務業對制造業促進和推動的角度研究了不同地區產業互動問題。
國內外學者的上述研究成果無疑為本文關于川渝地區產業互動研究奠定了堅實的理論基礎。對川渝地區充分發揮本地優勢、優化資源配置、實現區域間優勢產業互補、進而推動川渝地區經濟協調發展具有十分重要的理論指導意義。
2 川渝地區產業互動現實基礎的實證分析
2.1 要素資源的差異與互補奠定產業互動基礎 川渝地區蘊藏著大量的自然資源，水能、礦產、天然氣、石油、森林等自然資源擁有量均居全國前列，資源優勢得天獨厚，且這些這些要素資源之間相互依賴、互為補充。以礦產資源為例，四川省擁有種類豐富、蘊藏量巨大的黑色金屬礦，而重慶具有明顯的有色金屬儲量優勢。兩地可以利用各自的資源優勢在相關領域展開產業互動合作，避免產業同質化競爭和重復投入。另外，川渝兩地還擁有豐富而各具特色的旅游資源。四川省旅游資源得天獨厚，是我國擁有世界自然文化遺產和國家重點風景名勝區最多的省區，其旅游資源以“蜀漢文化”、“國寶故鄉”、“天賦風光”等為突出特色；而重慶旅游資源的主要特色是以自然景觀為主，已形成一個中心（重慶山成都市旅游中心）、一條主線（長江三峽黃金旅游線）以及特色旅游區的分布格局。由此可見，川渝兩地的旅游資源具有共性大、個性強的特點，既有相同性又有互補性，旅游產業合作的空間非常大。人力資源方面，相關統計顯示，四川省和重慶市的大學?？?、本科和研究生等高學歷人員在地區人口中占的比例遠遠低于全國的平均比例，但是在絕對數量上，四川省的高學歷人才要遠遠高于重慶地區，這說明在人力資源和人才優勢方面，四川省比重慶市占有絕對的優勢。綜上所述，川渝兩地的資源稟賦差異和互補性為兩地間產業互動的發展奠定了客觀基礎。
2.2 產業結構特征客觀上要求開展產業互動
2.2.1 川渝地區三次產業結構比較分析 從表1數據分析可見，川渝兩地的三次產業結構總體呈現出“二三一”結構特點，第一產業的比重呈逐年下降的態勢，第二產業穩中有升，第三產業比重近年來有所下降，但是仍遠高于第一產業,反映出川渝地區的三次產業發育較好,產業結構得到了進一步的優化。橫向來看，四川的第一產業比重明顯偏高，重慶市第一產業比重逐年下降，以2010年為例，四川的第一產業比重為14.4%，明顯高于重慶地區5.8個百分點；從第二產業比較來看，2010年重慶第二產業比重為55%，高于四川4.5個百分點，重慶市的第二產業比重不斷增加優勢突出。第三產業的發展兩地基本相當，比重相對偏低且有逐年下滑趨勢。縱向而言，川渝兩地的經濟發展依然以工業為支柱，重心向第三產業的轉移呈現出緩慢和不持續的特點?？傮w而言，川渝兩地的產業結構近年來雖然有了很大變化，但仍然滯后于經濟發展的需要，傳統制造業仍然在參與國內外分工中占主體地位，大部分的產業屬于勞動密集型產業，即使是一些傳統優勢產業，其產品層次也較低，因此，要想保持兩地經濟的穩定持續發展，川渝兩地必須進行產業結構調整和升級，這就為兩地進行產業互動合作提供了現實條件。同時，上述分析還表明川渝兩地在產業梯度上存在一定的差異，為兩地進行產業互動提供了現實基礎。
2.2.2 川渝地區工業結構相似度分析 產業結構相似系數是測度區域產業結構差異的基本方法之一。相似系數越大則兩地區間產業結構趨同現象越突出，越可能造成資源浪費，不利于資源優化配置。該度量指標如下：
S=（1）
公式中S即為相似系數，i 和j分別表示兩個相比較的區域，X和X分別代表部門n在區域i和區域j的產業結構中所占的比重。該指標可以在0到1之間變動。若該指標為0即表示兩個區域產業結構完全不同；若該指標為1則表示兩個區域產業結構完全相同。斷：S值上升，則兩地產業結構趨同；S值下降，則兩地產業結構趨于差異化。
根據四川和重慶統計年鑒中的工業總產值統計表，可以確定34個主要工業行業產值指標為基礎數據，并運用相似系數計算公式計算出川渝地區工業結構相似系數如表2。
由表2分析，1990-1995年，川渝工業結構相似系數呈上升趨勢，并且相似度較高，經過2001和2002兩年的小幅下降后，2002-2006年兩地的工業結構相似系數又出現了“反彈”。雖然2006-2009年兩地的工業結構相似系數又有小幅度的下降，但其數值依然停留在高位水平?？傮w而言，川渝兩地在產業結構尤其是工業結構上存在明顯的趨同問題。一方面，隨著市場經濟的深入發展，價值規律必然會迫使兩地趨同的工業結構做出調整，為兩地產業互動的開展提供動力；另一方面，產業相似系數在近年來始終保持高位，表明兩地工業產業差異化不足，成為兩地加緊開展產業互動的驅動力。
2.3 產業優勢互補為產業互動指明方向 為了進一步探討川渝兩地的產業優勢，筆者選取川渝兩地代表性產業的區位商進行比較分析。區位商LQ：表示i地區k行業在本地總產出中的份額與整個k行業占全國經濟總產出的份額之比[60]，用以反映區域產業專業化程度。公式如下：
LQ=（i=1，2，3，…，n；k=1，2，3，…，n）（2）
表3中的統計數據是根據2010年四川、重慶統計年鑒和統計公報中的相關數據及區位商的測算公式計算出的的川渝地區代表性工農業部門的區位商數值。
通過表3分析發現，四川地區區位商大于1，即具有比較優勢的工農行業（LQ＞1）達到22個，占樣本容量的55%，其中前五位依次是紡織業（8.75）、非金屬制品業（5.54）、石油天然氣開采業（5.10）、食品制造業（4.60）、煙草制品業（4.50）；重慶市地區區位商大于1的行業數為19個，占樣本容量的48%，其中前五位依次是交通運輸設備制造（9.99）、非金屬制品業（2.63）、造紙及紙制品業（2.31）、化學原料化學制品業（2.13）、石油天然氣開采業（2.01）。由此可見，兩地在特色產業、優勢產業上體現出一定的差異性，進而為兩地產業互動的開展明確了方向。以汽車產業為例，重慶是國內的六大汽車產業集群所在地之一，整車制造業比較發達，而成都則具備較好的機械、電子、信息產業基礎，汽車配套產業較為發達，企業眾多。兩地目前在汽車產業方面的產業互動發展非常迅速，兩地汽車產業吸收的投資日趨增多。以通威集團為例，截止2010年，通威集團在川渝地區投資達三十個億，目前在川渝地區擁有分、子公司30余家，投資總額近40億元。正因為川渝兩地在產業優勢方面的差異與互補，加上尚未形成合理的專業化分工體系，所以就為兩地開展產業互動提供了現實依據。
2.4 交通運輸發展為產業互動提供硬件保障 自1997年重慶直轄以來，川渝地區已初步建成了鐵路、公路、航空、水運等立體交通網絡體系，為川渝兩地產業互動的發展提供了必要的基礎設施保障。鐵路方面，川渝之間的鐵路線構成了兩地相互聯系的便捷通道：四川境內主有成渝線，重慶境內北有襄渝鐵路及達萬沿江鐵路，西有遂渝鐵路及成渝鐵路。2007年7月，動車組正式在成渝間運行，將兩地間的車程縮短至三個半小時。公路方面，兩地間有成渝、遂渝、南渝、達渝、鄰墊等高速公路充當聯結川渝的高速通道。從空運來看，四川有雙流國際機場，綿陽、宜賓、瀘州、南充、達州、廣元等城市均有民航機場；重慶有江北國際機場、萬州五橋機場。上述機場共同構成了川渝地區的空中交通網絡。從水運來看，四川省擁有瀘州港，這是由交通部確定的省內唯一的全國內河主要港口；重慶港隨著三峽工程的建成和九龍坡集裝碼頭的改建，航運能力還將大大增強。同時，川渝兩地正聯合加快整治九龍坡――瀘州――宜賓的川江航道，通過改善航運條件，爭取實現夜航?？傊煌ㄟ\輸條件的發展將有利于改善川渝兩地的投資環境，促進兩地間經濟的加速開發和整合，從而推進兩地間產業良性互動。
2.5 產業關聯態勢為產業互動提供現實依據 產業關聯理論是地區間產業互動的重要基礎之一。正是因為在不同地區發展的各個產業之間有這種“廣泛的、復雜的和密切的技術經濟聯系”的存在，兩地才具備了產業互動發展的基礎。為了說明川渝兩地的產業關聯，筆者選取了產業感應度系數和產業影響力系數進行分析。產業感應度系數感應度系數（Ei）反映當國民經濟各部門均增加一個單位最終使用時，某一部門由此而受到的需求感應程度，也就是需要該部門為其他部門生產提供的產出量。其公式如下：
Ei= （i=1，2，3，…，n）（3）
式中，b為列昂惕夫逆矩陣的第i行之和，b為列昂惕夫逆矩陣的行和平均值。
影響力系數（Fj）指一種產業對其他所有產業的總使用強度之和，反映該種產業在產業聯動系統中的總的影響力,即反映國民經濟某一個部門增加一個單位最終使用時，對國民經濟其他各部門所產生的生產需求波及程度。其公式如下：
Fj=（j=1，2，3，…，n）（4）
式中，b為列昂惕夫逆矩陣的第j列之和，b為列昂惕夫逆矩陣的列和平均。感應度系數和影響力系數均可大于或小于1，大于1則表明感應或影響程度高，反之亦反。我國學者韓斌[10]等人在研究川渝地區產業合作的論文中就測算了川渝地區產業中38個部門之間的影響力系數和感應度系數，然后對該地區個部門的產業關聯強度進行了分類排位。本文選取了該研究結果中具有很強及較強關聯度的10個部門的相關數據進行分析，如表4所示。
由表4分析可見，川渝兩地關聯性強的產業部門大部分是重合的，即上表中的前五個行業，也就是說它們的感應力系數和影響力系數均高于社會平均水平。表中后五位行業是川渝關聯較強的行業，其中四川的化學工業影響力系數低于社會平均水平，重慶的電力、熱力生產供應業、交通運輸、倉儲業的影響力水平及建筑業、租賃與服務業的感應度水平低于社會平均水平。同時通過前文分析發現，同一產業部門分別在川渝發展時，對彼此變化的感應程度和影響力體現出明顯差異性，兩地產業關聯情況體現出較強的互補性，從而有利于兩地相關產業進行互動發展。
2.6 相關政策措施為產業互動提供有力的政策支撐 2007年4月，川渝兩地政府于在四川成都共同簽署了《關于推進川渝合作共建成渝經濟區的協議》。2007年10月，為進一步加強川渝兩地產業分工與合作，共同打造川渝工業經濟增長極，四川省省經委與重慶市經委成功簽署了《關于推進產業分工合作、打造川渝工業經濟區的備忘錄》。該備忘錄確定了川渝兩地產業合作的重點領域，建立了產業規劃的交流機制和協商機制。2011年5月，國務院正式批復《成渝經濟區區域規劃》，依據《規劃》，成渝經濟區的戰略定位是：建成西部地區重要的經濟中心、全國重要的現代產業基地、深化內陸開放的試驗區、統籌城鄉發展的示范區和長江上游生態安全的保障區?！兑巹潯访鞔_了發展的近期目標和遠期目標，到2015年，建成西部地區重要的經濟中心；到2020年，成為我國綜合實力最強的區域之一。上述政策措施為川渝地區展開產業互動提供了有力的政策支持、有利于兩地間具體互動政策的制定實施，極大地推動了兩地間產業互動的發展。
3 結論
川渝地區是西部大開發的重要戰略支撐點，作為中國西部及長江上游經濟帶的核心區域，兩地在社會、經濟、產業、文化、歷史、資源、交通諸方面，有著十分緊密的相互依存和互補關系。通過本文的實證分析，目前川渝地區已經具備了進一步加強產業互動的現實基礎和條件。加速推進兩地產業互動合作，推進川渝兩地產業協同、聯合發展，不僅對推動川渝地區產業結構的優化升級和經濟跨越式發展具有重要的戰略意義，也必將在全國區域經濟戰略布局和國民經濟的整體發展中起到重要支撐和推動作用。當前在“成渝經濟區”建設上升為國家戰略的背景下，該地區有望成為該區域內新的經濟增長極?；诒疚牡姆治稣撟C，川渝兩地應當充分認識加強產業互動，實現地區共同協調發展的必要性與緊迫性。并在此基礎上共同努力，加強統籌協調和合作，積極制定產業互動的政策措施，繼續完善市場經濟體制，盡快破除行政區劃帶來的人為設置障礙，建立兩地政府間長期有效的對話協調機制，發揮產業互補優勢，具體制定兩地產業互動合作的領域、對策及模式，大力推動兩地相關產業錯位式互動發展。
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