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電子商務物流管理范文1
一個完整的電子商務交易過程一般包含以下四種基本的“流”：信息流、商流、資金流和物流，如圖1所示。信息流是指有關交易的各種信息的交流；商流是指商品在購銷過程中所有權轉移的一系列活動；資金流是指交易過程中資金的轉移過程；物流是指產品實體從供應者向需求者流動的過程。
B2C電子商務4種物流模式
采用郵政特快專遞（EMS）服務的物流模式，如圖2所示。實現電子商務的企業或商家從網站或虛擬網站上獲得消費者的購物清單和家庭地址等信息，然后到附近的郵局辦理特快專遞手續將商品寄出，消費者收到郵局的取貨通知，到所在地郵局將商品取回，或由郵遞員直接將商品送到顧客家中。
采用EMS方式具有方便、快捷的特點。但是這種方式存在以下的問題。首先，EMS服務收費偏高，如果這部分費用由企業或商家負擔，則其經營利潤會大大降低；如果由消費者承擔，則對于小件低價商品，消費者肯定難以接受。其次，EMS很難保證消費者在期望的時間內將商品送到。
網站自建配送的物流模式，如圖3所示。企業或網站在各地的網民密集地區設置自己的配送點，在獲得消費者的購物信息后，由配送點的人員將商品為消費者送貨上門。
這種物流模式可以滿足消費者的“即購即得”購物心理需求。但它也存在如下的問題。首先是配送點的布局、人員的配備數量、商品的庫存量等很難合理地確定。其次，由于要滿足用戶的即時需求，對配送時效有嚴格的要求。很顯然，高配送費用需要更大的商品配送規模。
借助第三方物流企業的模式，如圖4所示。第三方物流就是電子商務主體將一部分或全部物流活動委托給外部的專業物流公司來完成。物流公司本身不擁有商品，而是與企業或商家簽定合作協定或結成合作聯盟。
采用這種物流管理方式，送達消費者的時間比前述兩種方式都要快，而且服務是專業化的、多功能的和全方位的。但是如果送貨量太小，送貨費用一般比EMS服務還要高。這種管理模式要求專業物流公司要在基礎設施、人員素質、信息系統等方面加強建設。
網站與傳統商業結合的模式。傳統商業特別是連鎖經營商業具有得天獨厚的資源優勢，豐富合理的商品種類，高附加值的服務，高效的配送體系等，這些正是電子商務主體所欠缺的。電子商務與傳統連鎖經營的結合能夠充分發揮二者的優勢，實現資源共享，優勢互補。
我國電子商務物流發展問題
1.對物流理論的研究還不夠系統和深入。當今物流管理理論的研究和實際應用都已取得了長足的進步，出現了許多新的理論。我國物流管理的研究者剛剛接觸這些新理論，有待于進一步消化和吸收。
2.電子商務物流企業的基礎設施尚不完善，新技術、新裝備應用相對較少。許多電子商務物流企業對現代物流的概念、地位及作用認識不夠，設施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能滿足迅速發展的電子商務的要求。
3.“無法可依”，電子商務物流發展的制度環境有待完善。
4.商業環境相對落后，造成電子商務物流服務需求不足，而且專業化服務程度低。我國企業中自營物流的占大多數，導致專業的物流服務得不到充分利用。大批功能單一的貨代企業服務范圍窄，橫向聯合薄弱，不能提供完整的供應鏈服務，無法滿足客戶在時間性和服務質量方面的要求。
5.物流人才嚴重缺乏，無法為新的物流體系的建立提供足夠的智力支持。
發展電子商務物流幾點對策
1.加強現代電子商務和物流理論的研究，吸收國外的先進的思想、理論和技術。我們可以吸取別國物流管理研究的成果，向電子商務物流發達的國家學習，鼓勵理論界研究電子商務物流中的難題，少走彎路，盡量走捷徑，加快我國電子商務物流發展的步伐。
2.完善物流行業的有關標準化、規范化。物流行業的標準化、規范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基礎。國家有關部門應加強物流方面的標準化、規范化的建設，促進我國物流業統一標準的形成。
3.積極發展網絡化、社會化的物流服務體系。從全球經濟發展的趨勢和為客戶提供更完善服務的角度看，對物流服務的網絡化、社會化要求越來越強烈。物流企業應重視物流網絡的發展，促進物流企業的聯合，發展物流企業間的業務聯盟。
4.提高全社會對電子商務物流的認識。要把電子商務與電子商務物流放在一起進行宣傳，電子商務是商業領域的一次革命，而電子商務物流是物流領域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰略的地位。
5.大力加強物流專門人才的培養。通過在高校開設物流專業、確立電子商務物流研究方向和留學制度的方式來培養現代物流專門人才，可通過物流行業協會來開展物流職業教育和傳播物流知識，還可通過從業資格認證的方式來激勵人們投身于物流行業，提高物流從業人員的整體素質。
電子商務物流管理范文2
電子商務，本質上來說是一種商業模式，任何傳統的實體商務只要通過互聯網途徑盈利便可以稱作電子商務。撇開開發前期的一次性高投入成本（固定成本），憑借著低的時空成本（邊際成本）和高的盈利效率，加上淘寶、京東等電子商務平臺以及朋友圈等社交平臺的多樣化，令小商家的前期投入的固定成本大大減少，使得電子商務成為目前同行業進入壁壘最低的商業模式。電子商務必然具備兩點基本特性：第一是技術，第二是盈利。電子商務，利用計算機（信息）技術通過網絡來獲得盈利（虧損）。”那么物流是什么？中國的物流術語標準將物流定義為：物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。我們可以看到，快遞配送僅僅是銷售的一環，而非物流的全部，除此之外的很重要部分便是生產加工和庫存。我們可以將物流比作一條生產線，一頭是原料，一頭是消費者。物料在這條生產線上流動，被裝配或是儲存，經過人為的加工或者位移成為成品到達消費者手中。這期間還要加上一連串的附加服務，比如消費者要查詢進度，就要用到信息處理；原料的獲取，就要進行采購活動等等。這樣我們大膽地給物流做一個新的定義：物流是物質資料經人為加工和位移后到達消費者手中的流通過程。因此企業的生產，各種物料或成品、半成品的存儲和運輸以及它們的附加活動，都是物流中的一部分。那么物流管理便是對這一流通過程的管理了。
2.電子商務和物流管理的聯系和區別
眾所周知，電子商務的運行過程中有四流：商流、資金流、信息流和物流。但物流由于是商務的屬性才進而轉移到電子商務上來，并非電子商務所專有。從對象上來說，物流管理針對的是實體的物料資源，而電子商務不僅僅是實體產品的交易，更包括了虛擬產品，例如：游戲道具和網絡視頻。從目標上來說，物流管理是對物質資料的流通過程進行管理，確保其能安全、高效、準時地到達消費者手中，而電子商務是通過電子手段進行營銷和交易，進而獲得利潤?？芍锪鞴芾淼闹饕繕耸俏锪餍?，而電子商務的目標是盈利。從過程上來說，物流管理中對流通過程的管理是點到點，有明確間隔的，物料從一個形態到另一個形態，從一個位置到另一個位置都很明確；而電子商務是一個交互的過程，不僅包含了管理還有交易，從開始交易到完成交易是連貫的。從從屬關系上來說，物流可以是電子商務的組成部分，而電子商務也可以是物流的商業模式，這就涉及了電子商務物流和物流電子商務的區分。電子商務物流，不用多說，是電子商務的重要保障，我們將稍后對其進行分析。而如果通過互聯網來查詢和交互信息進而使用計算機手段進行物流管理的，那么物流在一定意義上也是電子商務了，這被稱為物流電子商務。用電子商務的方式對物流進行運作，以期覆蓋更廣泛的市場，實現更科學的管理。電子商務可以應用在任何的經濟活動中，而物流也可以應用在幾乎所有的實體經濟活動中，因此，他們有著各種各樣的交集，很多情況下，區別也可以看做是聯系。上文提到，物流是電子商務的四流之一。科學良好的物流管理是電子商務進行的保障。沒有物流管理，電子商務的產品無法交到消費者的手中，也就無法盈利。
3.電子商務的物流分析
電子商務物流管理范文3
經濟的快速發展促進了電子商務的快速發展,在這種新形勢下,我國的物流管理的運作模式進一步朝著信息化、智能化、網絡化方向發展,但是在電子商務環境下物流管理還存在部分問題,文章主要分析電子商務環境下物流管理的特點以及當前存在的問題,并提出相應的解決策略,以更好地推動物流業的健康快速發展。
關鍵詞:
電子商務；物流管理；智能化物流
電子商務是在科學技術迅速發展的條件下產生的,是指在網絡環境下,利用電子信息技術和計算機網絡等技術,滿足企業之間交易、消費者網購和服務的一種新型的交易方式[1]。但由于物流企業的信息共享程度較低,物流配送難以滿足及時性的要求,此外物流管理理論在物流業尚未完全普及,相關人才匱乏等原因是阻礙我國物流業快速發展的重要原因。
1國內外研究現狀
著名美國學者Haul．Lee,SeunginWhang曾指出電子商務活動中的關鍵環節之一就是物流配送實現網上交易的末端配送。陽納西大學和佐治亞理工大學就電子商務物流管理模式進行了深入研究,研究結果表明,電子商務物流配送的最佳模式為第三方物流配送。這一配送方式的使用可以實現電子商務配送企業的經濟效益和社會效益的最大化。西方國家物流管理的研究領域主要是供應鏈的管理、第三方物流配送模式等方面。而我國在電子商務環境下的物流配送問題主要是經營理念滯后、物流管理人才匱乏等,由于問題的不同,因此，在發展過程中不能照抄照搬國外成功的研究成果。由于我國研究更側重于理論上說明我國物流行業在電子商務背景下的不足,應加快實現電子商務與物流管理的緊密結合,但是卻未提出相應的解決方案。
2電子商務環境下物流管理的特點
2.1信息化
在電子商務環境下,物流管理的信息化是電子商務的根本要求,信息化的管理模式可以推動物流企業之間上下游頻繁的信息傳送和交換,以保證整個物流管理供應鏈之間的平滑連接。物流企業在與客戶的交易過程中,使傳統的以貿易單據流轉為主體的交易方式轉化為數字化電子方式的數據交換和商務活動。
2.2網絡化
物流管理的網絡化是物流行業發展的必然趨勢?；ヂ摼W技術的快速發展為物流網絡化的發展提供了契機,促進了物流的信息化。當物流行業離開網絡運行,物流信息將僅存在于企業內部,信息共享和傳輸過程難以實現,從而阻礙了物流企業正常業務的開展。
2.3智能化
智能化是物流業一種較高層次的發展和應用。物流管理中信息儲存量較大,在這一過程中需要利用計算機完成數據和信息的處理過程,物流管理的智能化可以大大提高工作效率,根據客戶的需要進行靈活安排供銷工作。
3電子商務環境下的物流管理的問題
3.1經營理念滯后
電子商務的快速發展,各物流企業紛紛建立了自己的物流網絡,但是物流網絡為實現全過程中的使用,物流管理體制未進行相應地調整,致使物流網絡未能真正發揮自身的作用。
3.2物流信息化程度較低
當前大多數物流企業在物流基礎設施方面配備落后,倉儲、交通、通信方面缺乏系統性和協調性,此外由于我國物流的信息化建設起步較晚,當前信息化建設尚未完全形成,網絡技術在物流管理方面的應用僅停留于表面,為實現深層次的運用,電子商務的尚未實現全面應用,在很大程度上影響了物流行業的管理工作。
3.3物流管理的重視程度不足
由于物流管理理念的滯后,部分企業尚未認識到電子商務環境下物流管理工作的不足,致使物流管理工作難以實現科學化,物流業是多個部門之間的協同合作,各部門之間的管理理念和發展思想有待統一化,使得管理工作難以有效開展。此外政府對于物流業的重視程度也存在不足,一些地方政府為了保護當地經濟,在稅收和交通運輸方面設置障礙,由于相關法律制度有待健全,致使物流行業的發展遭到嚴重阻礙。3.4物流管理人才的匱乏由于物流業在我國起步較晚,人才培養模式尚不成熟,物流管理人才嚴重匱乏。物流企業在管理人才的整體素質有待提升,物流專業的理論知識和實踐經驗不足,缺乏應有的服務意識,另外,由于人才培養模式的不成熟,難以滿足市場對于物流管理人才的要求。
4電子商務環境下物流管理問題的解決對策
4.1發展第三方物流
發展第三方物流是電子商務環境下的全新需要。監理以第三方物流為中心的專業化以及社會化物流服務體系,可以實現物流管理的同步發展,通過為第三方物流企業提品的包裝、存儲以及裝卸等服務,以實現物流工作的完善,實現企業經濟效益的提升,第三方物流也可以實現企業之間各取所長的經營,實現企業管理的科學化。
4.2培養專業化的物流管理人才
物流管理人才培養是物流企業管理實現管理目標的重要推動力量,這就要求企業加強對管理人員的教育培訓,借鑒國內外先進的物流管理人才培養模式,進行資格認證,同時高等院校在進行人才培養時,依據市場的需要提高和完善先進人才培養的理念,從而培養出更多符合市場需要的專業化人才[2]。
4.3利用電子商務創新物流管理
在電子商務背景下,要想實現物流行業的進一步發展,就需要重視交通運輸業、中心城市、物質集散地等基礎設施建設,以實現各環節的協力合作,同時還要不斷地引入先進的經營和管理理念,更新技術,以指導物流管理更好、更快地發展。電子商務技術在企業物流管理中的使用實現了物流系統運作的高效化、完善化。物流運作系統的完善促進了電子商務的快捷、成本較低優點的實現[3]。因此,電子商務和物流管理相輔相成,兩者相互促進實現共同發展。
4.4電子商務能夠實現物流管理效率的提高,降低物流成本
電子商務運用于物流管理最根本的原因是電子商務將信息技術運用于物流供應鏈的建立,該方式實現了合作企業之間的相互聯系,促進了信息共享過程的實現[4]。物流管理企業運用電子商務技術有利于企業內部管理。工作科學化水平的提高,企業業務開展更加便捷化、高效化,實現降低物流成本的需要。
5結語
電子商務的快速發展,對于物流行業來說既是機遇又是挑戰,這就要求物流企業認真分析當前企業經營管理中存在的問題,采取有效地應對策略,加強物流管理和電子商務兩者之間的緊密聯系,抓住機遇,實現企業的經營目標。
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電子商務物流管理范文4
關鍵詞:物流管理;電子商務;企業發展
電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境,為物流功能集成和物流企業實現規?；洜I創造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業物流特點,以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式,就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。
一、物流業國內與國際發展現狀
1991年5月12日國務院批準建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向,同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系,初步形成了三大功能體系,即國際物流的集散、分撥、配送體系,成為我國北方最大的國際物流中心。
世界著名物流企業美國的“聯邦快遞公司”,對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理,實現年銷售收入20億美元,使公司成功實現現代“物流”管理。
上海APEC通關系示范系統工程的建立,全球四大物流快遞企業,聯邦快遞(FEDX),中外運敦豪(DHL)、聯合包裹(UPS)、荷蘭天地快運(TNT??)入主聯合快遞中,加速了向中國物流市場的擴張。
我國于1997年,國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心,目前擁有83家分支機構,123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式,形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網?！叭珟炀W”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展,但是,當前我國物流業發展總體滯后,具體說存在以下問題:
(一)物流觀念陳舊,缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。
(二)商業環境相對落后,造成物流布局不合理,專業化服務程度低,自營物流比例過大,專業物流服務得不到充分利用,一家一戶小規模經營模式也制約著物流管理的發展。
(三)我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展,制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。
(四)物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制,需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規,因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。
(五)物流方面專業人才缺乏,我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。
二、信息化是企業物流發展的基礎
通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新,合理高效配制物流資源,推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養高素質的人才,利用已有的網絡優勢,建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心,實現電子商務物流配送專業化管理;物流信息處理現代化管理;建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理具體應做到:
(一)運用新的信息技術,建設寬帶網域,提升完善信息交換平臺,聯合構建電子商務平臺。
(二)建立電子商務物流信息控制中心,實現物流管理的低成本、高效益,提高信息化物流管理水平。
(三)培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構,對要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。
(五)要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環境和條件,實現物流系統,運送方式,裝卸、倉儲、物流配送一體化,降低物流配送成本和風險,提高物流配送的效益,要同國家宏觀調控措施保持一致,要同國際先進物流配置網接軌,做到四化:
1、物流運作系統化
企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化,物流作業規范化,物流功能集成化,物流技術一體化來實現。
2、物流服務網絡化
電子商務發展要求企業物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務,而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。
3、物流管理信息化
物流現代管理最重要的是通過信息管理來實現的。應用現代信息技術改變傳統企業物流管理,實現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺,拓展業務和市場,大幅度降低企業生產成本。
4、物流經營全球化
由于電子商務的發展提高了全球商務信息交換能力,促進了全球經濟一體化進程,企業要在全球化物流經營上進行戰略定位,建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念,實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構,實現物流經營的規?；l展。
三、進一步完善電子商務物流管理的相關法規
聯合國國際貿易委員會于1996年通過《電子商務示范法》,主要包括“電子合同法規”,“電子商務稅收法規”,“電子商務物流管理法規”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規,相關法規的建立是物流產業發展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規,即包括“法律法規”,“行政法規”和“部門法規”的中國電子商務物流管理法規,以推動我國物流產業健康、快速發展,盡快使我國物流業適應中國入世后國民經濟發展的需要。
建立和完善電子商務物流管理的相關法規,對物流主體的資格和權益進行規范,制定了物流活動的行為規范,保障了國家對物流運行的干預和監督。目前,中國物流法規基本內容可分為三類:(1)法律,包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。(2)行政法規,包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發展國內集裝箱運輸的通知》等。(3)部分規章,包括《關于商品包裝的規定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規定》、《危險貨物運輸規則》等。
通過實施以上電子商務與物流管理的新模式,必將推動我國經濟能夠實現跨越式發展。
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電子商務物流管理范文5
關鍵詞：電子商務；物流管理；影響
一、電子商務與物流的關系
電子商務是一場商業領域的根本性革命，核心內容是商品交易，而商品交易會涉及到四個方面：商品所有權的轉移、貨幣的支付、有關信息的獲取與應用、商品本身的轉交，即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務環境下，這四個部分都與傳統情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網絡通信設備實現。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于大多數商品和服務來說，物流仍要經由物理方式傳輸，因此物流對電子商務的實現很重要。電子商務對物流的影響也極為巨大，物流未來的發展與電子商務的影響是密不可分的。
二、電子商務對物流的影響綜述
由于電子商務與物流間密切的關系，電子商務這場革命必然對物流產生極大的影響。這個影響是全方位的，從物流業的地位到物流組織模式、再到物流各作業、功能環節，都將在電子商務的影響下發生巨大的變化。
（一）物流業的地位大大提高。物流企業會越來越強化，是因為在電子商務環境里必須承擔更重要的任務：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產企業及時進貨入庫。物流公司既是生產企業的倉庫，又是用戶的實物供應者。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，為社會提供全方位的物流服務。電子商務把物流業提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發展的機遇。
（二）供應鏈管理的變化。在電子商務環境下，供應鏈實現了一體化，供應商與零售商、消費者三方通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可以及時且準確地掌握產品銷售信息和顧客信息。此時，存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，實現銷售方面的“零庫存”。
（三）第三方物流成為物流業的主要組織形式。第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。它將在電子商務環境下得到極大的發展，因為： （1）跨區域物流。電子商務的跨時域性與跨區域性，要求其物流活動也具有跨區域或國際化特征；（2）電子商務時代的物流重組需要第三方物流的發展。
三、電子商務對物流各作業環節的影響
（一）采購。傳統的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產品、下訂單、接取發貨通知單和貨物發票等一系列復雜繁瑣的工作。而在電子商務環境下，企業的采購過程會變得簡單、順暢。
因特網可降低采購成本。通過因特網采購，可以接觸到更大范圍的供應廠商，因而也就產生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。
（二）配送
1、配送業地位強化。配送在其發展初期，發展并不快。而在電子商務時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現。
2、配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心。信息化、社會化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。商流和物流都是在信息流的指令下運作的。
四、電子商務對物流各功能環節的影響
（一）物流網絡的變化。下面將從兩個方面來探討電子商務對物流網絡的影響，一方面是與信息直接相關的物流網絡，另一方面是實際的物流網絡。
1、物流網絡信息化。物流的網絡信息化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。這里指的網絡信息化主要指以下兩種情況：一是物流配送系統的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系，以及與下游顧客之間的聯系；二是組織的網絡，即Intranet。這一過程需要有高效的物流網絡支持，當然物流網絡的基礎是信息、電腦網絡。
2、實體物流網絡的變化。物流網絡可劃分成線路和結點兩部分，其相互交織聯結，就成了物流網絡。
首先，倉庫數目將減少，庫存集中化。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。
其次，將來物流結點的主要形式是配送中心。在未來的電子商務環境下，物流管理以時間為基礎，貨物流轉更快，制造業將實現“零庫存”，倉庫為第三方物流企業所經營。
第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認為是各種不同運輸方式的貨站、貨場、倉庫、轉運站等演變和進化而成的一種物流結點，主要功能是銜接不同運輸方式。綜合物流中心一般設于大城市，數目極少，而且主要銜接鐵路與公路運輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結點。物流結點的設置與運輸是有密切關系的。目前在實踐中，城市綜合物流中心的籌建已經開始，它是上述變化的一個具體體現。城市綜合物流中心將鐵路貨運站、鐵路編組站和公路貨運站、配送、倉儲、信息設施集約在一起，實現各城市綜合物流中心之間的直達貨物列車運行，又可以利用公路運輸實行貨物的集散，還可以實現配送中心的公用化、社會化，并使庫存集中化。
（二）運輸的變化。電子商務環境下，傳統運輸的原理并沒有改變，但運輸組織形式受其影響，有可能發生較大的變化。
1、運輸分為一次運輸與二次運輸。物流網絡由物流結點和運輸線路共同組成，結點決定著線路。傳統經濟模式下，各個倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運輸也很分散，像鐵路這種運量較大、較集中的運輸方式，為集中運量，不得不采取編組而非直達方式。
在電子商務環境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達到足夠大，可以實現大規模的城市之間的鐵路直達運輸，運輸也就被劃分成一次運輸與二次運輸。一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸，二次運輸是指物流中心輻射范圍內的運輸。
2、多式聯運大發展。在電子商務環境下，多式聯運將得到大的發展，這是由以下原因所導致的：第一，電子商務技術。運輸企業之間通過聯盟，可擴大多式聯運經營；第二，多式聯運方式為托運人提供了一票到底、門到門的服務方式，因為電子商務的本質特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在未來電子商務環境下，多式聯運與其說是一種運輸方式，不如說是一種組織方式或服務方式。
（三）信息的變化。物流信息在將來變得十分重要，將成為物流管理的依據。
1、信息流由閉環變為開環。原來的信息管理以物流企業的運輸、保管、裝卸、包裝等功能環節為對象，以自身企業的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環管理模式。
現在和未來的物流企業注重供應鏈管理，以顧客服務為中心。它通過加強企業間合作，把產品生產、采購、庫存、運輸配送、產品銷售等環節集成起來，將生產企業、配送中心、分銷商網絡等經營過程的各方面納入一個緊密的供應鏈中。此時，信息就不是只在物流企業內閉環流動，信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。
電子商務物流管理范文6
一、物流業國內與國際發展現狀
1991年5月12日國務院批準建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。
世界著名物流企業美國的“聯邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，使公司成功實現現代“物流”管理。
上海APEC通關系示范系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT??）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。
我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網?！叭珟炀W”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯后，具體說存在以下問題：
（一）物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。
（二）商業環境相對落后，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流服務得不到充分利用，一家一戶小規模經營模式也制約著物流管理的發展。
（三）我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。
（四）物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。
（五）物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。
二、信息化是企業物流發展的基礎
通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養高素質的人才，利用已有的網絡優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心，實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理具體應做到：
（一）運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，聯合構建電子商務平臺。
（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。
（五）要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：
1、物流運作系統化
企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業規范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。
