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施工技術質量總結范文1
關鍵詞：便梁 縱梁 制造 技術
1 拼接式D24型施工便梁縱梁的構造特點
D24型施工便梁縱梁由翼緣板、翼緣板加強板、腹板、隔板、連接板焊接組成，為鋼箱梁結構。根據強度設計要求，將連接四塊外板的4條焊縫分段加工成局部焊透坡口和全焊透坡口。斷面小、強度要求不高的鋼箱梁結構可采用局部焊透坡口；而斷面和跨度較大的鋼箱梁結構則要采取全焊透坡口（如圖1）。將內隔板裝設在箱型梁兩端和有連接件的部位，以增加構件強度。運用手工電弧焊與融化嘴焊兩種焊接技術來焊接隔板。分段制造大跨度鋼箱梁，工廠先通過拼接、對接的方式制造出半成品梁段，運抵現場對接或高強度螺栓承壓型拼接，最終完成大跨度施工便梁的制造。
2 拼接式D24型施工便梁縱梁制作工藝流程
制造施工便梁的工序繁多，主要包括翼緣板的加工、隔板的加工、腹板的加工與隔板的組裝、隔板焊接、施工便梁腹板焊接、無損探傷檢驗及工地現場拼接等。
3 拼接式D24型施工便梁縱梁零部件切割余量的加放原則
施工便梁設計圖往往只標注設計尺寸，沒有給出制作加工余量和焊接收縮余量。鑒于此，在下料時對于零部件的實際切割尺寸，應在設計尺寸的基礎上加放一定的切割加工余量及焊接收縮余量。余量的加放原則是在構件長度方向上只加放焊接收縮補償值和機加工余量，不需加放裝配余量，隨著工序的逐步延伸，預留的余量也應該逐步縮減，進而在切割工序結束時達到零誤差的操作標準。
3.1 在焊接過程中，施工便梁上的4條外焊縫會使便梁的長度方向和寬度方向發生收縮。鑒于此，在翼緣板與腹板下料過程中，需在長度方向上增加0.5mm/m的焊縫補償值，通過設置內隔板加放余量定位控制寬度方向的收縮。
3.2 在兩塊翼緣板和兩塊腹板這四塊外板中，若用套裁下料，則要接長外板條，進而出現對接平焊縫，所以每條焊縫的外板條長度方向需加放4mm的拼接收縮余量；然后分別在兩塊翼緣板的寬度方向上加放2mm的余量，兩塊腹板其中一塊不加余量，另一塊窄板寬度必須為負偏差，需在寬度方向上縮減2mm的負量。
3.3 施工時主要根據箱內隔板的標準來定位控制施工便梁的幾何尺寸，因此需在箱內融化嘴焊的隔板整體部件的邊緣分別加放4mm的機加工余量，在邊緣機加工后，每邊要預留1mm的收縮余量。焊接4條焊縫時，施工便梁縱梁斷面的幾何尺寸會減小，可在隔板長寬方向加放一定的收縮余量對縱梁斷面尺寸進行定位控制。
3.4 零部件的下料尺寸是設計尺寸加上述余量，為了找準箱型梁內的隔板和箱型梁外接連接板之間的安裝位置，切忌加放的余量集于加放一端，尤其要注意翼緣板上熔化嘴焊孔的位置，在原定焊孔之間設計尺寸的基礎上加設一定的補償值，同時在適當的位置加放余量便于加工和切割，也就是通過預制鉆孔位置樣板來進行定位控制。
4 拼接式D24型施工便梁縱梁長板條的下料與校正
采用多頭高精度門式數控切割機切割板條。板條下料前，要按設計的板條寬度尺寸定尺配料，以減少邊料浪費，使材料損耗在可控范圍以內；根據設計要求處理原材料鋼板的軋制偏差，操作過程中如發生軋制偏差，一般會造成卷邊毛邊和邊線不垂直的問題，劃線時必須將毛邊去掉；割縫間必須參照割嘴精度和板條厚度來確定加放多少補償值（正常情況為2mm）。
切割規范：腹板的長邊是焊縫熔合邊，邊緣表面的粗糙度應小于50×10-6m；翼緣板的兩長邊是自由邊，因此表面粗糙度也要小于100×10-6m；割縫邊緣垂直度誤差控制在2mm以內；板條寬度尺寸允許誤差±1mm，腹板寬度應為負公差。
先將構件切割邊緣的毛刺打磨干凈，如果自由邊存在缺陷，可在預熱后人工補焊，預熱時先用割炬火焰將局部加熱至150℃，手工補焊待其自然冷卻后用磨光機磨平；補焊的方式不可用于處理坡口內的缺陷，要通過磨光機磨成光順凹坑使其圓滑過渡。完成板條切割以后加以矯正再開始下一道工序的操作，以確保板條平整，消除應力。D24型施工便梁縱梁的起拱尺寸如圖2，故翼緣板和腹板的下料尺寸必須滿足起拱要求。
5 拼接式D24型施工便梁縱梁制作過程
拼接式D24型施工便梁縱梁由中間段480×1260×11380及兩端段480×1260×6550組成，工作時三段用翼緣板拼接板和腹板拼接板通過高強螺栓連接成整體。D24型施工便梁縱梁制作過程如下：①組裝施工便梁縱梁段前，參照縱梁段的長寬尺寸制作組裝胎架，胎架上表面水平度誤差允許偏差±1mm。②將一塊翼緣板吊上胎架，采用劃線樣板劃出中心線、梁內隔板位置線及連接板的位置線，并標明腹板安裝位置線。③安裝內隔板。隔板中心線對準翼緣板的中心線，所有隔板邊緣保持在同一條直線上；進行定位焊接，焊前火焰局部預熱至150℃。④吊裝1塊腹板，將腹板按翼緣板上的定位線安放到翼緣板上，并使其內隔板線與內隔板重合，在保證位置精度后點焊。按圖紙要求焊接內隔板，焊接時利用胎、夾具防止變形。用同樣的方法組裝另一塊腹板。⑤將劃好腹板位置線的翼緣板吊裝至劃線位置點焊定位。⑥自動焊焊接外部4條焊縫。焊接好4條焊縫后，對焊縫進行超聲波檢查，如有缺陷，可通過碳弧刨將缺陷部位刨除再補焊。⑦加強板組焊，在上、下翼緣板上劃出加強板的位置線后將加強板點焊定位在翼緣板上，進行焊接。⑧初步檢查成型的便梁縱梁段的外觀及其長寬尺寸，并檢查其變形情況，如變形情況超出限定范圍，及時采取糾偏措施。⑨縱梁段達到設計要求后，將鋼梁放在平臺上，采用劃線樣板劃線，劃出四個面的中心線、兩端頭銑切加工的控制線、連接板和附件安裝的位置線，再送下一工序銑端頭。半成品梁段焊接完成后，鉆兩端梁和中梁的連接孔。a將端梁和中梁立放于拼裝平臺上，測量對接間隙和翼緣板水平、高低連接的平滑度、其錯邊量要求
6 拼接式D24型施工便梁縱梁高強度螺栓承壓型連接
6.1 利用拼接D24型施工便梁進行既有線路或站場的橋涵施工，不僅便于運輸和拆裝，而且不會對路面通車產生太大的影響。便梁分為D6、D9、D12、D16甲、D20、D24等型號，其跨度分別為lp=6m、lp=12.06m、lp=6m、lp=16.08m、lp=20.1m、lp=24.12m以適用于各種跨度的橋涵施工。此次制造的D24型低高式便梁的拼接式縱梁，為6550mm+（10mm）+11380mm+（10mm）+6550mm，其總長為24500mm，支座中心跨度24120mm，采用高強度螺栓承壓型連接。
6.2 拼接式D24型施工便梁縱梁在梁段拼接連接前，應平整拼接場地。
7 結語
鋼構件的加工工序包括切割下料、裝配、焊接、矯正和探傷等。成品質量的優劣主要取決于各道工序的質量控制力度。對于D24型施工便梁縱梁的制造來說，它的制造精度則取決于加工工廠的制作以及現場拼接兩方面的配合，因此一定要嚴格控制每道工序的加工質量，合理設定加放余量，盡量減小誤差、消除變形，保證成品便梁合格。
參考文獻：
[1]《D24型施工便梁設計圖》.
[2]GB/T1591-2008《低合金高強度結構鋼》.
施工技術質量總結范文2
關鍵詞：并置雙單線梁；預壓方案；觀測記錄；檢測
中圖分類號:U445.4 文獻標識碼:A
1工程概況
當今鐵路橋梁梁體施工根據自然地理條件、梁體數量、設計理念等，有梁場集中預制、支架現澆、墩梁式施工、移動模架即造橋機等多種施工方案。在有些特殊地段譬如橋路、橋隧過渡段，需滿足線路線間距的變化，橋梁由標準雙線過渡為左右單線，從而形成了一種新穎復雜的橋梁結構形式，稱之為“并置雙單線梁”結構。
（東）莞惠（州）城際鐵路東莞水道特大橋GDK8+840～GDK9+736段，總長896m范圍內線間距由5.404漸變成7.237，梁部設計為并置雙單線簡支箱梁，共計31孔62片，具體梁部設計按線間距不同分為如下三種工況（表1）。
表1 梁部設計按線間距不同的三種工況
通過莞惠城際鐵路東莞水道特大橋95#墩～惠臺31孔并置雙單線箱梁的施工，我們創新的采用了新型移動模架一次澆筑的施工工法，結合橋梁結構形式、技術特點和施工要求，在施工過程中解決了多個技術難題，探索出了各個關鍵技術實現的有效方法，為新型移動模架一次施工城際鐵路并置雙單線箱梁這一新工法提供了一整套先進、科學的綜合技術方案。
對于并置雙單線箱梁，每孔梁由左右線兩片梁組成，且兩片梁間距很近，內側翼緣板邊最小間距10cm，最大間距60cm。若按照傳統的移動模架一次現澆單片梁的工法，左右兩片梁必須分先后順序施工，那么在施工完單線一片梁之后，與之并置的另一片梁則由于空間小影響移動模架正常開模而無法施工。所以，必須通過技術攻關，對傳統的移動模架設計、施工技術進行改進及創新，發明新型移動模架，使之滿足一次同時施工左右線兩片梁，從而解決并置雙單線梁施工工法這個難題。
2 新型移動模架的預壓測試目的
(1)對新型移動模架加載預壓是整個安裝過程中最關鍵最重要工作之一，是投入混凝土梁澆筑之前，對機體的承載能力（強度、剛度）、構件連接、模板結構及整機質量、安全效果一次全面檢驗。
(2)通過預壓消除結構非彈性變形，得出荷載-撓度曲線，并檢驗設計計算結果，調整預拱度，以求得混凝土梁施工的準確參數。
(3)提前發現機體結構及構件加工、安裝所存在的問題和隱患，及時調整和整修，防患于未然。
3 預壓檢測項目及觀測點布置
3.1預壓檢測項目（圖1）
圖1 預壓檢測項目
3.2新型移動模架預壓觀測點布置
⑴主梁預壓實驗觀測點。主梁觀測點主要設置在兩主梁端部、中部、支點處與三分之一節點處（圖2）。
圖2 移動模架主梁觀測點示意圖
⑵橫梁及模板預壓實驗觀測點。橫梁觀測點設置在支點處與外側模板受力處，模板觀測點設置在箱梁底部中間模板連接位置與底模轉角處。
4 預壓方案及方法
4.1 預壓前的準備工作
⑴檢查所有普通螺栓和高強螺栓連接是否齊全和牢固。
⑵檢查模架主梁內橫梁下螺旋頂的頂緊和固定情況。
⑶安裝對拉螺桿。
⑷拉緊牛腿下拉桿，限位塊限位。
⑸安裝翼緣走道板。
⑹模板撐桿間的花籃螺絲攬風安裝。
⑺設置撓度測量觀測點（同時復檢預拱度設置）。
⑻在模架主梁內的橫隔板事先設置排水孔（直徑60mm）。
⑼設置（加載）水位線，檢查砂袋擋水墻的重量（高度）不得超出設計荷載（在梁端處設置擋水墻）。
⑽必須防范水進入液電機體和主梁箱體內。
⑾整理清除雜物，以防落物傷人。
⑿準備足夠的砂和袋，以及水源和隔水布、抽水和吊裝機械等。
4.2布設撓度測量觀測點
按預拱度設置點見表2，即于主梁縱向的橫梁處布設測撓點。
表2 移動模架撓度值、預拱度值匯總表
⑴主梁凈撓度--在機體自重和混凝土梁的載荷下，計算所得主梁的凈變形量。
⑵理論反拱度―混凝土梁張拉后最大反拱度值（梁跨中）mm計，其余布分點按二次拋物線型計算反拱值。
⑶對各主件（主梁、導梁、橫梁）節段連接處，涂以紅漆，以觀測預壓后的變形量。
⑷對牛腿及與墩位固連的銷梁處設置觀測點。
⑸待新型移動模架系統于橋墩跨位上全部組裝，觀測點設置完成后，即做機體的加載試驗。
⑹荷載布置：堆載時根據混凝土箱梁腹板、頂底板和翼板處荷載各不同，應盡量保證新型移動模架系統的受力與實際澆筑混凝土時一致。
⑺試驗采用砂袋堆載配合水壓的方法逐級加載，直至加至與混凝土等載（可超至5%），切不可盲目超載。
⑻持荷72h。
⑼始終（注意加水）保持（水位線）持荷的穩定。
⑽觀測模架各構件、零部件的變形量和沉降量，并做好記錄。
⑾觀測主梁橫梁和模板的撓度變形值，直至變形值穩定，終于加載試驗完畢。
⑿做好一切觀測記錄，并在結構件圖上定位標準值。
⒀卸載：達至持荷時限，并各部件、部位變形穩定后，即采取縱橫向均勻同步卸載。
⒁確定預拱度：根據現場實際測量撓度值與理論計算撓度值（由模架設計單位提供理論計算數據），對比、確定第一孔的預拱度調整值（澆筑第一孔后再測量實際值，以后澆筑可依據實際值調整）。
⒂匯編整理觀測記錄和相關資料，為會審、鑒定和驗收做好準備，新型移動模架主梁、橫梁及模板預壓觀測結果分別見表3、表4、表5。
表3新型移動模架主梁預壓觀測記錄匯總表
表 4 新型移動模架橫梁預壓觀測記錄匯總表
表3.3-5新型移動模架模板預壓觀測記錄匯總表
表5 新型移動模架模板預壓觀測記錄匯總表
5 預壓前預拱度（理論）值的布設
(1)主梁凈撓度理論值見表2。
(2)混凝土梁預應力鋼束張拉產生的反拱值（支點間按拋物線計算），由本橋設計單位提供的相關數據計算而得。
(3)預拱度（理論值）是新型移動模架主梁凈撓度（理論）值與混凝土梁張拉反拱值綜合計算而得（表2）。
(4)混凝土簡支梁第1跨理論預拱度值，依據上述計算值（表2），按其布點。
(5)預拱度的設定，是由操作設于主梁腹內、每榀橫梁下的螺旋千斤頂來完成的，設定中，須復核無誤后，予以鎖定。
6 預拱度調整
(1)通過預壓測得實際撓度值，然后與表2中的理論反拱值相計算，則得出預壓后的（第一階段）預拱度值。
(2)按照上述預拱度值，調整模板的預拱度，并據此澆筑第一跨混凝土梁。
(3)澆筑第一跨梁后，則復測模架主梁撓度和混凝土梁底縱預拱度，并據此而作相應調整。
(4)澆筑第二跨梁后，再照上述復測，進一步精確調整到位。
(5)預拱度調整均由調整橫梁的螺旋千斤頂來完成，分為“三個階段”、“四步程序”：①三階段：安裝預調（理論值）―預壓后復調（實測值）―制梁（第1、2孔）后終調（施工預拱度值）。②四步程序：松開支于主橫梁上的支撐螺桿；調節橫梁下的螺旋頂（同時注意橫坡的控制），達標后固定之；緊固主梁和橫梁上的支撐螺桿（復檢外模輪廓尺寸和縱橫向平整度后實施或調整）；澆筑混凝土梁過程中，須復檢微調。
7 試運行及檢驗
試運行檢驗是在新型移動模架運行作業，即處于動態下所進行的機體結構、性能、功能和質量安全的檢驗，突出檢驗功能和安全性，至關重要。分三階段進行。
7.1第一階段：安裝就位試運轉初驗
7.1.1過程
主體結構安裝就位完畢，即就位于牛腿推進平車上，且導梁就位于前支撐橫梁上，安裝調試全部相關液壓電氣設備后，即于跨位上實施試運轉。
7.1.2試運轉項目
(1)主梁頂升及下落（含自鎖）。
(2)主梁里外橫移，同時帶動橫梁運行和模板開啟閉合。
(3)橫梁連接和模板接合。
(4)推進小車及前支撐橫梁頂升和下落主梁、導梁。
7.1.3試運轉檢驗
(1)整機全荷載狀態：主梁及模板撓度（預拱度）變化；各結構件的變形（尤以主梁、牛腿）；構件節點、焊縫狀況；橫梁、中橫梁、前橫梁吊重狀況；液壓系統自鎖狀況；模板接縫、支撐體系變化；懸臂端模板與混凝土結合效果；整機穩定性。
(2)安全防護：機體縱橫移限位；豎向頂升（降）液壓缸自鎖；液壓系統安全溢流閥；漏電保護、操作電源隔離；施工防護（操作平臺、人行道、上下梯）；防雷擊及防臺風預警裝置。
7.2第二階段：整機過孔運行檢驗
澆筑第一跨梁的混凝土、完成第一次預應力張拉等工序后，即于墩頂上實施操作整機過孔運行。
7.2.1整機過孔分兩步運行
第一步：牛腿小車前移。①下掛梁于主梁后端、中橫梁于主梁前端（混凝土梁前端）吊起主梁；②小車豎向液壓缸將牛腿提緊；③牛腿卸掉上下拉桿，向外橫移，再縱移到前方橋墩定位安裝。
第二步：主梁承載機體前移。①主導梁落位牛腿小車上，后端橫梁倒T梁吊住主梁后部；②下掛梁和中橫梁抽出吊桿，主梁橫開外移，帶動外模脫開混凝土梁于墩身外；③縱移主梁（橫梁后吊主梁移動），帶動外模移至下一孔；④定位后，主梁向內橫移，外模閉合；⑤后橫梁于混凝土梁懸臂端吊住主梁，并通過豎向液壓缸頂升橫梁帶動主梁上的模板貼緊混凝土梁（注：2臺豎向油缸對懸臂端模板各施加20T豎向預緊力，使前后混凝土梁底腹板表面錯臺控制≤5mm）。
7.2.2過孔運行檢驗
整機全荷載狀態、安全防護及整機運行（主梁、橫梁縱橫移及豎向升降；機體運行中的穩定性；前支撐梁、中橫梁頂升；牛腿橫移、升降及自行；液壓電氣系統運行狀況；外模對位、開閉、調坡）。
7.3第三階段：整機全項目運行復檢
⑴于第二孔制梁中及其后，重復進行上述整機運轉和運行復檢，至此全部運行檢驗完成，可終評驗收。
⑵檢驗內容：整機全荷載狀態、安全防護及整機運行。
8澆筑混凝土全負荷檢驗
澆筑箱梁混凝土及進行預應力張拉施工過程中，是對新型移動模架預壓后再一次進行相對靜態負荷的全面檢驗，此時機體處于全方面滿荷載之中，突出檢驗機體結構和制梁質量，是實檢，予以認真進行。為了慎重起見，不僅于第一孔混凝土梁部施工時進行檢驗，還要對第2孔進行復驗和補檢，主要是：第一，整機全荷載狀態、安全防護，以核實、對比其變化程度，最終確認機體的強度、剛度、穩定性、構件質量、模板制梁效果等。第二，當兩跨混凝土梁澆筑段長度不一時，且須取得如下不同的和補充的檢驗結果：①下掛梁和后橫梁全負荷下吊重能力和模板貼緊后混凝土梁的效果。②不同跨段即不同（縱向）范圍段的負荷所反映的機體及模板的變化，得出不同變化量、撓度值，達到更接近施工實際狀況下的預拱度（值）。
9 安全防護設施檢驗
(1)檢查安全防護設施是否齊全和符合施工的要求。
(2)通過預壓檢驗、運行過程三階段和澆筑混凝土梁（負荷）施工過程的實施和檢驗，全面檢評安全防護設施的質量、效果和可靠性。
(3)檢驗項目和內容：安全防護。
10 認證及驗收
10.1認證
按照規定，準備認證資料，提供檢驗結果，為質檢、安檢評定提供依據。
10.2驗收
⑴驗收是在完成了上述的試驗、檢測、復驗及質檢、安檢評定結論（合格）且認證后，方按“合同”規定進行驗收。
⑵驗收前還應提供構件、機件、主設備清單，易損易壞件清單，隨機工具清單以及保修期內的服務措施等。
⑶驗收是在業主、總監辦的公證、監督下完成。
11 結語
施工技術質量總結范文3
關鍵詞：土木工程施工技術：預應力技術；深基坑支當技術：混凝土結構；地基
在土木工程施工中土木工程施工技術屬于承上啟下的部分，既反映了土木工程科技的水平和質量，又是土木工程施工操作的具體指導，特別在新材料和新思想的影響下，土木工程施工技術有了飛速的發展，成為土木工程施工隊伍必須牢固掌握的關鍵和要素。當前的土木工程施工技術可以劃分為傳統技術和新型技術，當前土木工程施工企業對傳統技術已經全面掌握，但是對土木工程施工新型技術尚存在著認識和應用上的不足，作為土木工程施工企業的技術和管理人員應該在加強土木工程施工技術分析的前提下，加強對土木工程施工傳統技術的運用，提高對土木工程施工新型技術的推廣，更好地實現土木工程施工技術指導實踐、豐富理論的作用。提高土木工程施工技術的運用應該基于對土木工程施工技術特點的科學了解基礎上，做好對傳統土木工程施工技術的應用工作，尋求土木工程施工新型技術運用的要點，對土木工程施工技術的實際和發展進行技術上的分析和總結，并形成土木工程施工技術發展上的展望。
1 土木工程施工技術的特點
土木工程施工技術是土木工程科技理論和土木工程施工實際的中間體，具有實踐土木工建設科技理論的作用，也有指導土木工程施工實踐的作用，作為土木工程施工方和管理方必須高度重視土木工程施工技術的運用性研究。只有在土木工程施工技術的研究中找出規律和特點才能更好地促進土木工程施工技術的應用和科研發展。
1.1土木工程施工技術的固定性
土木工程施工技術存在著很多固定性技術，如鋼結構施工技術和混凝土施工技術，這些技術在一段時間內比較穩定，變化不明顯，是土木工程施工企業和管理部門必須掌握的技術。
1.2土木工程施工技術的漸變性
土木工程施工技術是一個不斷變化的技術體系，土木工程施工技術本身就是一個自我不斷完善的系統，同時，其他行業和科技方面的進步也會對土木工程施工技術帶來影響，最終形成土木工程施工技術表現出漸變性。
1.3土木工程施工技術的整體性
土木工程施工技術既是一個有機的整體，同時也存在著各種分支和子系統，特別是由于土木工程不同會表現出一定的差異，但是實質上看，土木工程施工技術只是外部上表現不同而已，土木工程施工技術的系統性并沒有被改變。
2 傳統的土木工程施工技術
2.1地基基礎施工技術
根據常見的劃分方法土木工程施工基樁技術有兩種類型，即摩擦型樁施工技術和端承型樁施工技術，摩擦樁在承載能力極限狀態下，樁頂豎向荷載是由樁側摩阻承受；端承摩擦樁在極限狀態下，樁頂豎向荷載則是由樁側阻力承受主要部分，在土木工程設計和施工中不僅要主要單根樁的施工質量，而且要綜合考慮群樁基礎的整體效益，更要考慮避免樁柱的沉降性，還要考慮樁柱施工的成本，因此，土木工程施工應加強地基基礎施工技術的管理與技術運用。
2.2混凝土結構施工技術
土木工程施工混凝土結構可按照施工中澆制混凝土的地點分為預制法和現澆法。預制法具有成本低廉、性能出色等特點，但需確保預制模的尺寸準確，并嚴格按照施工順序進行?，F澆法具有應用廣泛和適應性強等優點，但是存在容易出現質量問題等問題。
2.3鋼結構施工技術
鋼結構施工的主要工作是構件的吊裝，在施工前要切實做好準備工作，包括場地清理、道路修筑、基礎準備、構件運輸、檢查裝備等。吊裝前應該核準構件標號、位置。并清除表面，摩擦面要保持干燥清潔。鋼結構在施工過程中關鍵在于處理連接問題，所以，要牢固連接鋼結構。
3 新型土木工程施工技術
3.1深基坑支擋技術
由于高層建筑的發展、抗震與人防的需要和地下空間利用的需求，再加上大型深埋設備基礎的施工，深基坑支擋問題越來越多。在這些需求和障礙的促進下，出現了地下連續墻和永久性的柱、地下室墻一體化等深基坑支當技術，使施工速度得到提高，投資效果得到加強，資源得到節約，得到良好的技術經濟效益。另外，鉆孔灌注樁施工中更加先進的施工工藝一旋挖已經投入使用，使成孔質量得到保證，減小認為不確定因素對施工質量的影響。
3.2新型預應力技術
體外預應力現階段主要應用在特種結構、預應力混凝土橋梁和大跨度建筑工程結構中，形成了兩種主要體系。體系一是有粘結體外預應力體系，優點是預應力摩擦損失??；體系二是無粘結體外預應力體系，優點是可采用單根張拉工藝，易于操作，且單根無粘結筋的摩擦損失極小，這對于土木工程施工無疑有著巨大的技術優勢。
施工技術質量總結范文4
【關鍵詞】建筑工程；施工技術；有效提升
隨著時代的發展，建筑行業也在不斷的發生變化，建筑行業人士不斷引進新技術、新設備。由于人對美的要求不斷提升，對建筑外觀的要求也逐漸提高，這需要建筑施工技術不斷改善，提高施工技術管理水平，做好建筑施工技術管理工作。
一、建筑工程施工技術管理基本流程
（一）建立完善的建筑工程技術管理體系，以確保工程施工的質量。
施工技術管理人員要嚴格遵守國家有關技術管理的相應規定，制定相應管理章程，對施工人員的行為進行規范，在出現技術管理問題時可以進行及時有效的解決。整個施工過程在技術管理穩定進行。
（二）專業完善施工隊伍
建筑工程施工單位必須擁有專業完善的建筑工程施工技術管理組織團隊，擁有專業的建筑工程技術管理人員、相應的技術負責人、施工員、質檢員、安全員、專業的班組施工人員等，要求進場前進行三級安全教育，并經培訓合格后上崗，以保證建筑工程的正常施工順序。
（三）科學的施工流程
在進行建筑工程施工技術管理工作時，要在施工前根據相應的施工技術規范及施工操作工藝流程進行技術交底，嚴格按照技術交底的要求進行施工，并依據相應的驗收規范及技術標準嚴格驗收，并在施工完成后進行工作總結管理。在施工前一定要明確技術管理的標準和施工工藝操作流程，在施工現場進行科學指導，而相應的施工人員必須充分掌握施工作業流程及相應的工種技術要領。方可保證施工在安全、有序下的條件下。
（四）進行資料存檔
對施工中所使用到的施工原材料、半成品、設備等的施工技術資料要進行詳細的記錄，還要對施工質量進行檢查；各項實驗報告數據記錄完整；圖紙會審記錄及施工過程中的設計變更等資料記錄完整；施工過程中的工程質量的控制與安全事故的處理資料要進行存檔。保證在建設工程施工過程中各項數據記錄的真實性。
二、工程施工前、施工中、竣工后的重點工作
在建筑行業日益發展的今天，建筑工程在施工開始到施工結束都要做好相應的施工技術管理工作不僅要在施工前做好設計圖紙會審，加強施工技術管理，在施工中嚴格控制施工質量，還要在竣工完成后做好相應的檢查驗收與資料歸檔記錄，為日后的建筑施工技術管理提供大量實踐數據資料。提升建筑工程施工技術管理水平。
（一）施工前的掌握
在施工前要嚴格按照工程設計圖紙和工程設計的要求進行整個工程施工技術管理。在施工管理管理過程中要明確整個建筑施工方案的意圖和要求，最要加以關注的是施工過程中的安全和質量。在正常建筑施工建設流程中，施工單位需要與建設單位進行及時溝通，設計的要求與意圖，并對施工工人進行相應的技術交底，做好施工人員的培訓工作，施工單位根據建設單位提供的設計圖紙進行施工組織設計的編制，提前做好施工技術準備工作。
（二）施工進行時的要點
建筑工程在進行施工時會選擇多種施工方案，而且在建筑施工不同階段，會編制各階段相應的施工方案。所以工程施工過程中，一般都是多項施工，交叉施工，這樣相互交叉的施工方式需要由施工技術管理部門進行全面管理，有效的將工程施工順利進行下去，這樣才不會影響工程工期的要求，既保證質量要求又有效的降低施工生產的成本。
在施工過程中，工程質量是建筑施工技術管理的重點，工程的質量是建筑施工的心臟，只有在質量合格基礎上才能進行外觀的設計或是達到其他要求。所以，在施工過程中就要加強注重施工的質量，做好相應的施工技術管理。施工人員在確定設計要求的同時注意質量的把關，對采用的新工藝與新技術的施工處理要采取專家論證，論證通過后方可施工，絕對不能大意，一旦出現事故后果不堪設想。在施工原材料和施工設備上也要進行嚴格檢查，不合格原材料及設備嚴禁用于工程中，并加以記錄。建筑施工管理人員也要嚴格進行檢查，在施工過沖中，若發現問題要采取及時有效處理措施，防止事故發生。
（三）竣工后的相應工作
建筑工程在竣工后，很多建筑工程管理人員忽視總結過程。而要想提高建筑工程施工技術管理水平在建筑工程竣工完成后，這次項目建設管理記錄與總結，吸取建設工程施工過程的成功經驗、將典型技術方面的數據資料記錄下來。
建筑工程的項目設計變更及過程中的施工技術的管理資料都要進行存檔。在建筑工程竣工后，要對竣工的建筑工程項目，組織參建各方及相關職能部門進行竣工驗收，形成竣工驗收報告，并簽字蓋章?？⒐を炇蘸细窈蠓娇山桓妒褂茫⒓皶r將竣工驗收資料進行存檔。
三、科學有效加強建筑工程施工技術管理
加強技術管理制度的落實，發揮建筑工程施工技術的應有價值，要充分了解各項工程方案的的圖紙設計及詳細的工程規劃。在科學技術管理過程中對工程技術進行細化了解，并做出相應的變更，對施工生產材料和施工設備進行質量檢查。
進行施工建設的隱蔽工程的質量檢查及其與驗收管理，工程的結構設計的檢查與驗收，施工結束后的驗收與建筑工程技術檔案的管理，工程質量的評定等實行嚴格的科學的控制。
而進行科學合理的整個建筑工程技術管理是相當復雜的，一支優秀的建筑施工技術管理隊伍需要要求更高的技術管理人員和施工人員。不僅要根據國家有關部門的規定進行規范，還要結合自身建筑工程技術的發展特點，在工程實踐時要對各項技術加以不斷的改進，優化各項施工管理制度，加強定期檢查，對施工項目進行有效的記錄與總結，開發新型建筑設計，加強施工人員的創新能力，運用科學合理的管理方式，加強培養技術人員培訓，并選擇優秀的技術人員加以提拔，調動施工人員的積極性，更好投入到建筑行業中來。
結語：
相信在信息全球化時代的今天，科技的進步不斷的推動建筑工程行業，使建筑工程施工技術水平不斷進行改善和提升。建筑工程事業一定會發展的越來越好，加上豐富的建筑工程經驗總結，未來的建筑管理人員及建筑工程施工人員一定會將建筑事業發展的更加輝煌。
參考文獻：
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[2]沙金月.建筑工程施工技術管理水平有效提升策略探究[J].江西建材，2015（03）.
[3]李楠.有效提升建筑工程施工技術管理水平的方法[J].科技展望，2014（21）.
施工技術質量總結范文5
關鍵詞：土建工程；施工技術；管理
中圖分類號：TU74文獻標識碼： A
引言
在現階段，我國土木建筑施工已經形成了完整、科學的建筑體系!形成個分工明確的建筑職能和系統的建筑理念。在不斷提高自身的同時，也在彌補我國對于土建工程施工技術上的諸多空白。但是即使如此，形勢仍不容樂觀。我們知道在土建工程施工的過程中，會出現許多質量問題，拋去監控力度、材料強度等等因素不談，單單說建筑施工技術的原因，我們仍會發現許多問題。在建筑階段發生的問題諸如建筑會出現移位、變形、漏水，以及精確度發生偏差等等，這些就是在我們施工過程中經常因為操作不當或技術欠佳，才會導致問題的發生。
一、土建工程施工現場管理的意義
土建工程施工現場管理是對工程造價、工程質量等有著直接影響的，而土建工程施工現場管理，主要就是通過對現場施工的管理來提高工程的整體質量，對提高工程的整體效益性有著重大的意義。土建工程施工現場管理主要從成本、質量、工期、安全等指標作為施工現場管理的重點，尤其是在一些高空作業中是事故的多發環節，而通過有效的施工現場管理，可以最大化的避免或降低安全事故的發生。另外，在當今土建工程施工現場中，經常出現材料浪費，人員技術偏低、施工態度不端正等問題，不僅會對工程施工質量、成本以及安全造成影響，還會拖延工期，無法在規定期限內履行合同的交工條款。而通過土建工程施工現場的管理，可以對這些不利的因素進行有效的控制，合理有效的管理對提高工程質量。做好安全防范措施、督促施工合同的履行率等有著一定的意義。
二、施工技術分類
1、混凝土施工技術
在當今建筑工程中，經常被采用的是混凝土施工。這就導致出現一個問題，如果一旦混凝土在施工過程中出現質量問題的話，必然會導致整體的工程建筑施工出現質量的下滑和偏差，極易出現所謂的“豆腐渣工程”。在日常報紙、雜志上，我們不難看到諸多相關的報道。所以，我們已經認清混凝土施工技術在土建工程施工中的重要作用。所以經過不算的總結，現在已經總結出一套完整的建筑施工技術鏈條。在準備期間，我們一般事先準備諸多材料。包括澆筑設備、混凝土運輸工具等等。此外，還要采取合理、科學的施工工藝加以保證。
2、鋼筋工程技術
如今，我們在報紙上經常能看到安全事故的報道。這說明，我們現階段的建筑安全理念以及措施還不夠完善、合理、而導致這個問題發生的最為基本的原因，則是由于鋼筋工程技術還有待于完善和提高。鋼筋焊接質量的不過關，或者達不到相關的質量要求。這就要求我們必須采取行之有效的工作流程，合理安全的工作理念，以及要樹立認真負責的建筑態度。最為主要的則是要不斷地加強和提高鋼筋工程技術，才能有效地保證事故的減少。
3、防水工程施工技術
前面說到經常見諸報端的安全事故，不僅僅都是由于鋼筋工程技術的不足引起的，這只是我國在土木建筑領域不足的一個方面!相當多的是由于防水工程施工技術不足引起的。我們知道，在土木建設工程當中，為了防止漏水等質量問題，一般都會進行專門的防水工程施工作。但是還是由于技術不過關，以及在質量、監督方面出現的諸多漏洞，才直接導致問題的發生。由此，我們才痛定思痛，在防水工程施工的過程中，不斷的積累和總結經驗。采用新型的防水材料和科學的防水工程流程，從此行之有效的避免漏水等問題的發生。
三、土建工程建筑施工技術存在的問題
1、土建施工技術的弊端
隨著經濟的快速發展，很多建筑企業在積極的引進國外先進的土建施工技術，導致我國土建工程施工技術種類特別多，由于缺乏有效的管理手段，很多施工企業并沒有真正掌握先進的施工技術參數，在實際施工過程中，一些施工技術和施工狀況有一定的差距，延緩了施工工期和達不到預期施工效果。
2、土建施工技術的安全問題
土建工程是一項比較復雜的工程，在施工過程中需要各個部門積極配合，統一管理，同時土建工程需要投入大量的人力、物力、財力，極大的增加了施工企業的負擔，一些施工企業為了快速完成施工任務，沒有嚴格的按照相關規定進行施工技術管理，對施工技術和安全監理力度不足，這不僅為施工的順利進行留下很大的安全隱患，還對土建工程的施工質量造成一定的影響。
四、土建施工現場技術管理措施
1、圖紙會審
項目開工前由監理單位或建設單位組織，由施工單位、設計單位參加，對全套施工圖紙共同進行檢查與核對就是圖紙會審。一般包括幾個方面：圖紙學習與自審，在得到施工圖紙及有關技術文件后，施工單位應馬上組織有關人員對施工圖紙進行學習和研究，并且施工單位在學習、熟悉圖紙的基礎上要進行自審；圖紙會審，圖紙會審由監理單位或建設單位組織，由施工單位、設計單位一起會審；圖紙會審紀要，應由施工單位整理有關圖紙會審的會議紀要，要會簽圖紙會審的記錄，會后，對于審查中提出的問題以及解決辦法，組織會審的單位要根據記錄寫成會議紀要或正式文件，以備施工或修改設計時的需要。
2、施工階段的施工技術管理
施工階段是上建工程設計圖紙的變為具體實物的過程，在這個階段加強施工技術管理顯得尤為重要。技術交底是施工階段施工技術管理的重要內容，為保證上建工程的施工質量，施工的整個過程需要及時準確的進行技術交底，施工負責人向技術負責人進行技術交底，技術負責人向各組長進行技術交底，組長向施工人員進行技術交底，通過技術交底讓每一個施工人員都掌握設計人員的設計意圖，明自質量控制點，從而保證上建工程的施工質量。
施工企業要加強施工成本管理，施工原材料進入施工現場前，要安排專人對施工原材料的質量進行檢查，只有質量合格的施工原材料才能進入施工現場，施工企業要在施工現場建立臨時倉庫，根據施工材料的性質進行分類保存，盡量減少施工材料的損壞和丟失，從而減低施工材料成本。施工企業要加強施工設各的口常保養，確保施工設各安全、穩定的運行，從而減少設各維修費用。
3、優化施工方案
為了施工分期分批地進行，防止過分集中，使高峰工作量得到有效地削減，使臨時設施減少，防止勞力、材料、機械的大進大出，使施工有節奏、有計劃地推進，施工進度安排就要建設程序為依據安排好施工的先后順序。為了提高工作效率，就應該使流水作業得到廣泛推行，還應該讓專業隊或多工種的混合作業隊參與施工。為了提高主要機械的利用率，就要使現有的機械設備得到充分利用，使機械化和半機械化得到結合使中小型機械和大型機械得到結合。
4、施工結束后的施工技術管理
在上建工程施工結束后，要對上建工程的各項分工程的質量、特征進行檢測，并將檢測結果和相關質量標準進行對比，從而對工程質量做出判斷，對于質量不合格的工程，要采用合理的施工技術進行加固、補強，提高工程的施工質量。上建工程施工結束后施工技術管理包括度量、比較、判斷、處理等四方而，度量就是對利用各種于段進行質量檢測:比較就是將檢測結果和相關質量標準進行比較:判斷就是對工程質量合格與否做出判斷:處理就是對不合格的工程進行補救。
五、土建工程施工技術的應用
1、建筑結構施工技術
在高層建筑設計時，需要遵守上小下人的原則進行空間布局，建筑上部要設計剛度人的框架柱，建筑下部要設計剛度小的剪力墻。例如在某市政工程安置房工程樓改建中，該工程的地下室為混凝上結構，二層為架空結構轉換層，在施工過程中，采用一系列上建施工技術對該工程樓進行強化，提高了地下室混凝上的強度等級，加強了建筑筒體的厚度，提高了該工程樓的抗震能力。
2、泵送混凝上施工技術
高層建筑上建施工具有施工規模人、設計復雜、施工投資人等特點，泵送混凝上施工技術是利用混凝上泵、管道等設各，將混凝上送到需要澆筑的位置，完成一次性混凝上澆筑任務，泵送混凝上施工技術具有輸送效率高、輸送量人、施工方便等特點，在高層建筑上建施工中有十分廣泛的應用。例如某商住一體綜合建筑，地下2層，地上32層，混凝上向上最人輸送高度為140m，如果采用塔吊施工很難滿足一次性澆筑混凝上的要求，采用拉力泵送技術不僅需要投入人量的人力、物力，還需要安排專人進行協調控制，而采用泵送混凝上施工技術能有效的滿足施工需求。使用泵送混凝上施工技術時要注意，混凝上的流動性、粘聚性、可泵性要強，在輸送過程中不會發生混凝上離析現象。
六、施工技術的改進
1、新型高分子材料
正是由于在當今建筑過程中問題的不斷頻發，我們才必須要對建筑技術進行革命性的創新。不斷加強自身的建筑質量、提高建筑的堅固性以及耐久性。這是而對現實，所作出的必然性選擇，以便加強建筑質量。土建工程是與諸多領域都有聯系的。這就為我們技術的提高提
供了良好的技術儲各和可能。
正是因為如此，新型高分子材料因為自身的特性。從而能夠顯著的提高其建筑的承載力。所以也被越來越多的建筑行業所認可，也逐漸在建筑工程中被越來越多的使用。不僅如此，其新型高分子材料能夠更好地阻隔地下水。也能有效地保護地基的安全，進而更好限度的保護建筑的安全，以及提高建筑的年限。
2、高性能混凝土技術
混凝土作為建筑行業使用材料的元老，已經在建筑領域中人量使用。但是隨著技術的不斷提高，產生了高性能混凝土。高性能混凝土技術更人程度上提高了混凝土的特性，也提高了建筑的堅固性和耐久性。
不僅如此，高性能混凝土技術也能行之有效的抗震性能。從而能夠最人限度的保護建筑，并且能夠延長建筑的自身使用年限。
目前為止，高性能混凝土技術已經被人量運用到建筑行業的方方面面，得到非常廣泛的運用。
3、土工復合物
為了更好地保護建筑，在不斷提高建筑質量的同時，也提升了建筑的保護措施。由此衍生出了土工復合物。而土工復合物最人的作用就是建筑，其自身特性能夠進一步提高建筑的強度。不僅如此，土工復合物會明顯改善建筑自身的排水性以及承壓力。就是因為這個特性，土工復合物已經被廣泛運用到建筑的各個領域。
4、杭震技術的提高
我國是一個地震頻發的國家，對此我國在房屋抗震級數的設定上也有具體的表述。相對于地處在地震帶上，諸如四川等地，和身處平原的房屋抗震級數是不盡相同的。即使如此，我們對于防御地震的技術也在不斷的總結和提高?？梢哉f，土木建筑技術的一個主要研究方向就是抗震技術。如果土木建設是處于地震帶上的時候，在抗震結構設計上一定會采用復雜的抗震結構設計。到目前為止，我們已經積累了相當豐富的抗震技術經驗，這相當人程度的為我們抗震技術的提高提供了可能。
結束語
隨著城市化進程的加快，我國的建筑行業得到了吃速的發展，為了滿足人們對建筑產品的要求，建筑施工企業必須采用良好的土建施工技術，同時要加強土建施工技術管理，從而保證建筑工程的施工質量。目前，土建工程建筑的施工技術存在一定的問題，因此，建筑企業要制定合理的措施，加強土建工程施工技術管理，確保建筑工程的施工質量，從而促進建筑企業的發展。
參考文獻
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施工技術質量總結范文6
關鍵詞：公路工程；施工技術；技術管理
中圖分類號：TU74文獻標識碼： A
引言
隨著國家對公路的投入不斷加大，公路工程建設正處于高速發展時期，為了提高公路工程質量，社會對工程施工技術管理等提出了更高的要求。公路施工技術管理，從系統的角度來講是構成公路施工過程中各個環節以及所涉及的各項技術活動，采用行之有效的方法進行規劃、決策、組織、指揮、協調與控制等。其目的是維持正常的工程技術活動，嚴格控制施工程序，將技術責任細化到人和具體的工藝流程，是公路工程質量與安全的重要保障。
一、公路工程施工技術管理的重要性
公路施工技術的管理，是貫穿于整個工程建設的各個環節，主要包括施工企業的技術管理水平、公路工程施工質量、公路施工企業的經濟效益等各個方面。首先，施工企業的技術管理水平高低，是施工企業技術水平的直接體現，通過加強技術管理可以提高公路質量，同時減少施工過程中的安全隱患；其次，應提高施工技術管理工作，增強公路工程質量的有效管理措施。施工技術的管理是對施工過程中的現場施工技術，技術參數等的管理，對工程質量起到有效的監控作用，是公路質量有力保障；最后，在公路建設市場的激烈競爭中，公路施工企業加強施工技術的管理，是提高施工企業競爭力的重要途徑。
二、目前我國公路施工技術管理中所存在的問題
1、國家對公路施工監管不力
我國在對道路施工技術管理方面的管理方式始終處于放任、粗線條的管理狀態，導致一些不正當的施工手段在公路施工的工作中趁虛而入。管理監督的薄弱讓施工單位有恃無恐，不僅降低了對公路施工的資金投入，也降低了施工質量。
2、公路施工技術力量薄弱
目前，我國公路施工技術力量薄弱，技術投入不到位，根本不能滿足公路施工的基本要求。這就讓公路施工質量得不到保障。并且，對參數控制方面的能力也比較薄弱。這就讓公路技術管理的職能不能得到充分有效的發揮。再加上有相當一部分的施工承包商的施工技術不夠高，就讓公路施工的質量受到更大的影響，難以達到預期的目標。
三、提高公路施工技術管理的措施
1、建立嚴格的質量管理體系
公路質量是公路建設的核心，公路建設是一個復雜的過程，在施工過程中會出現很多突發的概況，質量管理體系的不完善，使有些工程單位偷工減料，以次充好，使公路建設質量不達標。建立嚴格的質量管理體系，使公路主管單位嚴格投標，嚴防幕后的暗箱操作，選取符合法律、科學技術規定的計劃，將工程承包給實力雄厚的建造公司。在施工項目的各個階段監理單位派工作人員進行全程監督的同時施工單位也應選派工作小組對工程進行嚴格把關，使管理，監查工作有序展開。提高質量控制的嚴格性，使監查規范化、制度化、標準化將重點檢查與日常檢查合理結合。提高施工人員的質量意識，加強質量檢測的宣傳教育，樹立質量意識，使嚴把質量管深入人心，在施工過程中積極，負責并嚴格按要求操作。
2、培養高素質人才
在施工過程中提高施工人員的安全和責任意識，加強對工程施工各個階段的安全管理意識，在保證安全施工的同時，嚴把質量關。公路工程施工技術管理人員的缺乏，使的公路建設過程中的各項工作無法嚴格落實，培養經驗豐富、良好職業道德的復合型人才有利與公路工程技術管理的蓬勃發展，加強與國際先進公路工程機構的聯系，輸送管理人員在先進的機構進修，從而應用于日益多元化的公路建設過程中。每年重點扶持、資助一批優秀的管理人才，調動大多數人的科研，工作積極性，借此來逐步提高公路工程施工技術管理水平。
3、圖紙會審及設計變更技術核定
圖紙會審是為了避免圖紙本身的錯誤導致施工的嚴重后果。要有領導、有組織、有步驟地進行。技術核定是針對工程變更內容，召集有關部門在技術上、經濟上、質量上和使用功能上充分研究、協商，各方意見統一后以文字記錄下來，技術負責人簽字后作為施工依據。要審查設計是否符合國家有關技術規定。是否完整、齊全、清楚，圖中尺寸、坐標、標高、軸線等是否準確；一套圖紙前后是否一致；互相聯系的各套圖紙設計是否有矛盾；同一設計中的地上、地下部分是否吻合。查主要結構的設計在剛度、強度、穩定性等方面有無問題，主要部位在結構構成設計中是否合理。審查施工技術裝備條件能否滿足工程設計要求，施工單位能否按照設計要求確保工程質量安全施工。審查路基、路面等設計圖有否矛盾，在交叉施工時是否會存在問題。審查設計選用的材料與采購供應的材料在品種、質量、規格、性能、數量等方面是否相符。對設計圖的疑問提請設計單位解釋收集有關各方對工程設計的合理化建議。
4、建立技術的交底工作制度，并管理好技術檔案
技術的交底工作必須分級的進行，分級的管理，其目的就是使所有參與施工的職工都做到心中有數，同時避免盲目的施工。技術檔案不同于一般的技術資料，是在公路項目施工、科研活動中形成的有保存價值的技術文件和資料。技術的檔案管理也包括了交給建設單位所保管的竣工的資料以及施工的單位所保存的相關施工的組織與管理各個方面的技術檔案，都應該按照檔案的管理的要求來進行歸檔。包括所用材料、半成品、成品的質量檢驗結果；材料配比、拌和加工控制檢查和試驗數據；地基處理和隱蔽工程施工記錄；各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總表；施工中遇到的非正常情況記錄及其對工程質量的影響分析；對質量事故處理補救后達到設計要求的證明文件。另一方面，為公路施工企業管理需要保存技術資料包括：施工組織設計、各種定額執行情況；新技術、新工藝的應用情況；施工總結材料；重大質量事故、安全事故的分析和處理措施；技術管理工作總結等。
5、技術管理工作組織實施與創新
隨著社會的進步，現代科技信息的發展，公路的施工技術的管理工作不能夠固步自封，也不能夠止步不前，必須堅持與時俱進的觀念，緊跟時展的需求，需要公路施丁技術人員的技術交流與創新，以科學的施工技術管理手段優化現場資源配置，進而實現工程質量、進度與成本等多方面的和諧統一。對于施工的技術所組織的實施工作主要是提高高速公路實施工作中的勞動生產率，提高機械化的水平，建立、健全施工技術的管理組織機構以及技術的責任制度。最終實行技術的責任制目的，其實就是保證各個技術的崗位都有具體的技術負責人，來杜絕因施工中的責任不清或是無人負責的現象。
6、公路工程竣工驗收階段的技術管理
工程完工后，應組織技術管理人員對公路進行全面檢測，并撰寫竣工報告與技術總結。在此過程中，應嚴格審核合同中約定的工程設計與其他各項內容是否完成；查看技術檔案與施工管理資料是否完整；檢查工程使用的主要建筑材料、設備等是否有進場試驗報告等。待驗收合格后再交付使用，確保工程符合合同約定的各項工程質量標準。
結束語
總之，施工項目技術管理是一項十分重要的工作，它是集管理與技術于一身的工作，在實際施工當中，必須從技術管理上下功夫，精心組織，科學管理，使項目的技術管理工作制度化、規范化，將科學化的管理融入到技術管理工作當中，實現項目的經濟效益與社會效益雙豐收。
參考文獻
