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物流服務方案范文1
關鍵詞：公鐵物流中心 寧夏銀行 物流金融
一、前言
銀川公路鐵路運輸物流中心（以下簡稱銀川公鐵物流中心）位于銀川市西夏區技術開發區以西，是銀川市西夏區政府“十二五”重點建設工程，特別是寧夏內陸開放型經濟試驗區和銀川綜合保稅區的設立，又賦予了該物流中心新的經濟發展意義。銀川公鐵物流中心規劃用地面積7800畝，將建設成與綜合貨場優勢互補、功能配套、覆蓋寧夏、輻射全國的大型綜合現代物流園區，到“十二五”末，年營業額達100億元以上，使之成為全國區域物流節點城市物流園區示范項目之一。
寧夏銀行新市區支行位于西夏區核心地帶，業務范圍覆蓋整個西夏區及周邊地區，有著較強的金融服務競爭力。隨著銀川公鐵物流中心的投入建設，我支行已經與西夏區政府洽談入園金融服務相關事宜，并隨著園區建設落成后的逐步運營，我支行也將結合物流園區的具體情況，與物流園區企業展開全方位的合作，包括園區增設服務點或是社區支行、ATM機、對公及個人結算、物流金融服務方案等內容。
本設計方案主要是針對我行供應鏈金融服務方案短缺的現狀，試圖找到與銀川公鐵物流中心合適的物流金融服務合作模式。
二、銀川公路鐵路運輸物流中心概況
（一）規劃范圍
公鐵物流中心位于銀川市西夏區煉油廠以西，北接城市規劃道路，南至桑園溝，東臨文昌南街，西至城市規劃道路，規劃總面積5.20平方公里（7800畝），其中一期建設用地1.10平方公里（1650畝）。
（二）功能定位
公鐵物流中心與銀川火車站南貨場優勢互補，功能配套，集公路運輸、鐵路運輸和公路鐵路聯運三種運輸方式為一體，重點發展工業產品倉儲物流，物流配送服務、冷鏈物流、集裝箱物流、大宗商品及機械產品交易及展示等物流業態，具有庫存管理、中轉分撥、裝卸搬運、車輛集散、包裝加工、公路鐵路信息服務、海關監管報關及金融配套服務等多重服務功能的覆蓋寧夏、輻射全國的大型綜合現代化物流園區。
（三）功能分區
公鐵物流中心主要分為七大功能區：綜合服務區、倉儲加工區、物流配送區、鐵路貨運區、二手車交易區、中轉分撥區和保稅區。
公鐵物流中心對入駐園區的重點物流項目應符合以下條件：一是由國際知名物流企業、國際著名跨國公司設立的投資額在1000萬美元以上的，或由國內知名物流企業或本市重點物流企業設立的投資額在1億元以上的對銀川發展區域物流和區域配送物流具有一定推進作用的工業產品倉儲物流、商貿物流配送、冷鏈物流、集裝箱物流、大宗商品及機械產品交易及展示等物流項目。二是對于具有現代物流理念，所依托的物流技術和管理方式水平達到當前國際領先水平或國內領先水平的第三方物流、第四方物流等生產業或物流信息系統投資項目，經銀川公鐵物流中心審批后可適當降低投資額標準。
（四）當前物流園區建設和企業入園情況
銀川公鐵運輸物流中心目前1期建設用地已經動工，后期工程的拆遷工作正在開展中，2號用地將在2013年2月底掛牌，從物流園區的整體來看，該物流中心所有工程項目進展順利。四川中拓集團與銀川市西夏區政府簽署協議，將承擔物流園區的整體規劃與建設，擬以出讓方式取得銀川國際公鐵物流城市場交易區的商業用地345.74畝，用于開發物流交易市場；目前進駐物流園區的企業包括寧夏鴻河投資置業有限公司、國藥控股等多家公司。
目前，我支行已經與上述所有企業取得聯系，并將有進一步的合作。寧夏鴻河投資置業有限公司和國藥控股已在我支行開立基本存款賬戶，四川中拓集團正與我支行商討《合作框架協議》，內容包括項目貸款、營業場所建設和物流金融產品支持等內容。
三、物流金融服務業務對參與各方的利益
隨著公鐵物流中心園區的建設投入運營，我支行將逐步開展物流金融業務，物流金融業務的發展對物流園區企業、第三方物流企業、銀行機構均有益處，分別如下：
（一）物流金融業務對我行的利益
1.我行通過和物流公司的合作，提高了資金利用率，有效降低了資金風險。
2.通過物流金融業務，我行可以深入企業的資金鏈，為企業提供全方位的金融服務，擴大我支行的業務范圍。
3.物流金融業務為我行完善結算支付工具，提高中間業務收入創造了機會。
4.我行在發展該業務的同時，也開發了新的客戶群體，培育了潛在的優質客戶。
5.通過物流金融業務，也將增加我支行的存款收入和結算量。
（二）物流金融業務對第三方物流企業的利益
1.物流業與金融業結合，創造了一個跨行業相互交叉發展的新業務空間，為同質化經營向差異化經營的轉變提供了可能。
2.物流企業通過物流金融業務切入金融業，提高了自身的盈利水平。
3.利用物流金融業務，物流企業結識了新客戶，拓展了新市場，延伸了服務鏈條拓展了服務網絡。
（三）物流金融業務對融資企業的利益
融資企業通過物流金融業務將會獲得綜合物流服務，主要有以下幾點益處：
1.物流公司以其專業的物流知識和豐富的實際操作經驗，為企業實施物流方案的策劃和物流項目的實際運作，提供陸空鐵多式聯運、倉儲、搬運、裝卸、配送、普通貨物、危險品貨物、集裝箱運輸等各種物流服務。
2.物流公司全方位負責企業的供應、生產、銷售及廢棄物流，為其打造供應鏈一體化流程的業務。
3.物流金融業務的開展，有效降低企業的物流成本和銀行融資成本，發掘企業的第三利潤源，使企業專注于核心業務，提高核心競爭力。
四、物流金融服務設計方案
隨著銀川公鐵物流運輸中心的建設與運營，我支行將利用地緣優勢和在西夏區的金融服務競爭力優勢，為公鐵物流園區提供全面的金融服務。所提供的物流金融服務方案主要包括以下兩個方面：
（一）營業網點的鋪設與結算服務
我支行擬在公鐵物流運輸中心交易區設立社區支行，負責整個物流園區交易結算服務和融資服務。社區支行的面積、人數、ATM機數量和經營規模須隨著物流園區業務量的增加而增加，具體規模以實際建成情況為準。
（二）物流金融產品的開發
當前，我行涉及的物流金融相關概念的金融產品主要是廠商一票通的商品提貨權融資業務和保兌倉融資業務，這兩種業務的主要參與方是：供應商、經銷商和銀行機構，沒有完整的關于第三方物流的相關金融產品。我支行擬根據銀川公鐵物流中心的具體營運情況，開發設計相關物流金融產品，報請總行相關部門審議，并請總行在風險合規和管理辦法方面予以幫助。我支行初步設計的物流金融產品有以下四種：
1.倉單質押貸款。
倉單是保管人（物流企業）在收到倉儲物時向存貨人（借款企業）簽發的表示收到倉儲物的有價證券。倉單質押貸款是倉單持有人以所持有的倉單作質押，向銀行等金融機構獲得資金的一種貸款方式。倉單質押貸款可在一定程度上解決中小企業尤其是貿易類企業的融資問題。
倉單質押貸款業務的開展可以大大提高第三方物流企業在供應鏈中的號召力。物流企業對于庫存的變動及流通的區域，可以通過庫存管理，配送管理做到了如指掌，所以為客戶提供金融擔保服務就應成為一項物流增值服務的項目，不僅為自己帶來新的利潤增長點，也可以提高物流企業對客戶的吸引力。
2.買方信貸業務。
供應商、借款企業（經銷商）、第三方物流供應商與銀行四方簽署《保兌倉業務合作協議書》，經銷商根據與供應商簽訂的《購銷合同》向銀行交納一定比率的保證金（該款項應不少于經銷商計劃向供應商在此次提貨的價款），申請開立銀行承兌匯票（或是一定得信貸額度），專項用于向供應商支付貨款，由第三方物流供應商提供承兌擔保，經銷商以貨物對第三方物流供應商進行反擔保，第三方物流供應商根據掌控貨物的銷售情況和庫存情況按比例決定承保金額，并收取監管費用，銀行給供應商開出承兌匯票（或是貸款）后，供應商向物流公司的保兌倉交貨，此時轉為倉單質押。
這一過程中，供應商承擔回購義務，從以上的業務流程分析可以看出，買方信貸業務是在倉單質押業務模式的基礎上發展出來，這與我行現有的金融產品-保兌倉融資業務類似，不同的是本業務加入了第三方物流企業這一角色，增加了操作風險和信用風險的可控性。
3.授信融資模式。
授信融資業務是倉單質押模式的進化，之所以這么說，是因為它簡化了原先倉單質押的流程，提高了運作效率。銀行根據物流公司融通倉倉儲中心的規模、經營業績、運營現狀、資產負債比例以及信用程度，授予融通倉倉儲中心一定的信貸額度。融通倉倉儲中心可以直接利用這些信貸額度向相關企業提供靈活的質押貸款業務，由融通倉直接監控質押貸款業務的全過程，金融機構則基本上不參與該質押貸款項目的具體運作。
融通倉直接同需要質押貸款的會員企業接觸，溝通和談判，代表金融機構同貸款企業簽訂質押借款合同和倉儲管理服務協議，向借款企業提供質押融資的同時，為借款企業寄存的質物提供倉儲管理服務和監管服務，從而將申請貸款和質物倉儲兩項任務整合操作，提高質押貸款業務運作效率。該類業務主辦銀行需要第三方物流公司在銀行賬戶存入一定比例的保證金，并根據授信額度的變化隨時調整保證金比例。
4.墊付貨款業務。
墊付貨款業務對標的貨物的要求較高，主要是易于變現、市場流通狀況特別好的商品。關于墊付貨款業務模式的說明：在貨物運輸過程中，供應商將貨權轉移給銀行，銀行根據市場情況按一定比例提供融資，當借款企業（提貨人）向銀行償還貨款后，銀行向第三方物流供應商發出放貨指示，將提貨權還給借款企業。當然，如果借款企業不能在規定的期間內向銀行償還貨款，銀行可以在國際、國內市場上拍賣掌握在銀行手中的貨物或者要求供應商承擔回購義務。
五、結論
本文擬從戰略發展角度對我支行為銀川公路鐵路運輸物流中心提供全方位的物流金融服務進行深入分析和探討，旨在幫助公鐵物流中心在經營發展的同時，實現無縫接入物流交易市場，擴大我行業務的市場占有率。本方案的另外一個意義在于將幫助我行形成完整的物流金融產品體系，對我行拓展供應鏈金融業務有著重要影響。在寧夏“兩區”建設蓬勃發展的大背景下，物流金融業務是一個能夠實現多方共贏的業務。發展物流金融業務，我支行將深入研究物流金融業務的特點，制定完備的風險評價體系，并提出風險防范的建議，以防范可能出現的風險。
參考文獻
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物流服務方案范文2
一、指導思想
以“三個代表”重要思想和樹立落實科學發展觀為指導，以建立“統一管理、優質服務”的流動人口管理服務新體制，穩定低生育水平為目標，以維護流動人口計劃生育合法權益為重點，全面提高我區流動人口計劃生育管理服務工作水平。
二、工作目標
以扎實開展示范化創建為載體，全面提升我區流動人口計劃生育基礎工作水平；發揮全區資源優勢，進一步將流動人口計劃生育納入社會公共服務體系；力爭在年實現流動人口計劃生育部門職責明確化、管理工作制度化和維權服務政策化。
三、工作措施
（一）加強領導，成立機構
成立區流動人口計劃生育管理服務工作聯席會議領導小組，下設領導小組辦公室，地點設在區人口計生委。聯席會議工作領導小組成員單位由區政府辦公室、人口計生委、發改統計局、公安分局、衛生局、民政局、教文體局、人勞社保局、工商分局、房管局等職能部門組成。每季度首月召開一次聯席會議，對全區流動人口計劃生育日常化管理服務工作機制進行研究，分析存在的問題，提出解決的途徑和辦法。
（二）明確職責，齊抓共管
區人口計生委：將流動人口計劃生育管理服務工作納入日常工作；組織、協調聯席會議領導小組成員單位對流動人口實行綜合治理；將流動人口計劃生育管理服務工作納入目標管理責任制；對鎮辦的流動人口計劃生育業務工作進行指導、監督和評估；做好基層管理服務人員的業務培訓工作；與流動人口的戶籍地建立經常性聯系，建立流動人口育齡婦女計劃生育信息數據庫。
區財政局：按照戶籍人口標準把流動人口經費納入財政預算；完善流動人口計劃生育獎勵優惠政策并組織、協調保障落實。
各鎮辦：為流動人口已婚育齡婦女建檔立卡，將資料錄入微機數據庫，納入日常管理和服務，為流動人口提供相應的計劃生育宣傳教育和咨詢服務。
社區（行政村）：開展經常性人口和計劃生育法律法規、優生優育、生殖健康宣傳；依托社區衛生資源開展計劃生育技術服務，組織轄區流入已婚育齡婦女按規定參加生殖健康檢查；協助鎮辦計劃生育部門為流動人口辦理相關計劃生育證件。
區公安分局、工商分局、人勞社保局：在審批或辦理流動人口暫住證、居住證、個體工商戶營業執照、勞務用工手續時，應當核查其經現居住地鎮辦計劃生育部門出具或查驗過的計劃生育證明，沒有計劃生育證明的，應當定期通報給人口和計劃生育部門。對拒不履行避孕節育和生殖健康檢查義務的流動人口育齡夫妻，可以根據鎮辦計劃生育部門的提請，采取相應措施，督促當事人履行義務。
區教文體局：在辦理流動人口子女入托、入學手續時，應當核查其經現居住地鎮辦計劃生育部門出具的計劃生育證明。
區醫療保健機構：在為流動人口孕婦進行孕期檢查及接生前，應核查其《生育證》，對無《生育證》的，應及時登記并于三日內通報醫療單位所在的鎮辦計劃生育部門，協助其按照有關規定處理。
區房管局：督促物業管理單位與鎮辦計劃生育部門、社區居委會簽訂計劃生育管理責任書，督促物業管理單位積極配合社區居委會采集物業管理范圍內的流動人口計劃生育信息，督促物業管理單位協助各級人口和計劃生育行政部門查處違反計劃生育政策的流動人口。
房屋租賃戶和業主：要與社區（行政村）簽訂計劃生育管理責任書，督促租賃房屋居住的育齡流動人口到社區（行政村）辦理或查驗《婚育證明》，每周向社區（行政村）計生部門提供租賃房屋居住的流動人口的婚育信息變動情況，并積極協助落實補救措施。
（三）完善制度，規范工作
1.流入人口管理服務工作
（1）實行四項管理工作制度
一是建立流動人口信息現代化采集制度。各級人口和計劃生育部門要按照省、市人口計生委關于計劃生育信息化建設的具體要求，及時采集、整理本地區、本單位流動人口的流入、新婚、生育、節育等信息，及時錄入微機數據庫，建立規范的管理服務檔案。二是建立流動人口信息月報告單制度。流動人口現居住地的房屋租賃戶要堅持每月向社區（行政村）報告在本戶居住、經營流動人口的基本婚育信息。三是建立流動人口計劃生育信息月核查制度。各級人口和計劃生育部門、各社區、都市村莊、商（市）場和流動人口用工單位，要堅持每月核查一次流動人口的基本情況和婚育信息。四是建立流動人口信息月訪視制度。社區居委會計劃生育專干要每月對轄區流動人口中的重點對象進行一次家訪，核實其基本婚育信息。
（2）開展九項免費服務
一是在社區居委會、大型工廠、企事業單位等流動人口聚居地建立流動人口計劃生育協會組織，實行流動人口的自我服務；二是通過流動人口計劃生育政策法規“進社區、進家庭、進企業、進商場、進工地”活動，認真做好宣傳教育和咨詢服務；三是免費為流動人口提供避孕藥具服務；四是免費為流動人口定期開展生殖健康檢查服務；五是免費為流動人口已婚育齡婦女每一年開展二次婦科病普查，免費向實行計劃生育的流動人口育齡夫妻提供基本項目的計劃生育技術服務；六是免費為流動人口辦理和查驗《流動人口婚育證明》服務；七是整合社會公共資源，免費為流動人口提供空房、空崗信息服務；八是依法開展服務項目，開通維權熱線，免費為流動人口提供法律咨詢和法律援助服務。九是制定出臺流動人口計劃生育獎勵優惠政策，讓實行計劃生育的流動人口家庭在政治上、生活上、經濟上得到實惠。
2.流出人口管理服務工作
實行八項工作制度，即：宣傳教育制度、“六個一”管理制度、檔案管理制度、信息核查制度、《流動人口避孕節育情況報告單》審驗制度、政務公開制度、維權服務制度和優先優惠政策落實制度。重點要落實好“六個一”管理制度：流出已婚育齡婦女外出前進行一次生殖健康檢查、落實一項避孕節育措施、辦一份《流動人口婚育證明》、簽訂一份計劃生育管理服務合同、指定一個聯系人、每3個月寄回1份流入地全國統一樣式的、合格的《流動人口避孕節育情況報告單》（以下簡稱《報告單》）。認真落實《流動人口避孕節育情況報告單》審驗制度；行政村要審驗《報告單》上的照片是不是已婚育齡婦女本人，鎮辦要審驗流出已婚育齡婦女寄回的《報告單》是否合格。同時，行政村還要做好《婚育證明》的催辦和《報告單》催要工作。
3.針對不同區域實行分類管理
（1）都市村莊和城鄉結合部村
各都市村莊和城鄉結合部村要設立流動人口計劃生育管理服務站，建立鎮辦村民委員會流動人口管理服務站房屋出租戶四級管理和服務網絡。采取公開選聘、擇優錄用的方法配備管理服務站工作人員。村民委員會要加大對流動人口計劃生育工作投入，保證流動人口管理和服務工作正常開展，保證管理服務站工作人員工資待遇按時足額發放。嚴格落實村民委員會流動人口計劃生育工作職責和房屋租賃戶家庭法人代表責任制，并依托公安部門治安防范機制，實現計生和公安部門流動人口信息資源共享。在各都市村莊和城鄉結合部村莊每季度開展一次“好房東”評選活動。
（2）社區居委會
建立街道辦事處計生辦社區計生管理員樓院計生宣傳服務員戶代表四級管理與服務網絡。社區居委會配備1名專職計生管理員，各居民樓院招聘1名計生宣傳服務員，管理服務經費和人員待遇由區、辦二級按比例負擔。將流動人口計生工作納入社區經常性工作，努力做到流動人口與常住人口同宣傳、同管理、同服務、同投入。
（3）各類經濟組織和社會組織
建立和完善各類經濟組織和社會組織流動人口計劃生育法定代表人責任制或主要負責人負責制，切實落實計劃生育工作的人員、經費和措施，積極協調有關部門共同做好單位內部及租賃本單位房屋的流動人口計劃生育管理和服務工作。各類經濟組織單位法人在簽訂勞動合同時，應將實行計劃生育工作的內容納入其中，幫助和引導員工自覺實行計劃生育；招用成年流動人口務工，應當核查其經現居住地鎮辦計生部門查驗過的《流動人口婚育證明》；所持《婚育證明》未經查驗的，應當幫助做好查驗工作；對無《婚育證明》的，應當督促其補辦。
（4）各類集貿市場和批發市場
在各類市場實行主辦單位流動人口計劃生育負責制，具體負責市場內流動人口計劃生育管理和服務工作，配備充足的人員和必要的工作經費，并接受所在地鎮辦的業務指導和督促檢查。依據各類市場所在地鎮辦出具的年度流動人口計劃生育目標任務完成情況通報，對于沒有完成目標任務的市場，區人口計生委將根據有關規定對其進行處罰。在各類市場每季度開展一次流動人口“好商戶”評選活動。
四、考核辦法
區人口計生委負責對各相關職能部門的流動人口計劃生育管理服務工作職責落實情況進行考核評估，每年進行2次?？己藘热轂椋汉瞬椤痘橛C明》情況、通報流動人口信息情況。
區人口計生委對鎮辦的流動人口計劃生育管理服務工作職責落實情況進行考核評估，每季度進行1次。對流出地考核內容主要為：流出已婚育齡婦女辦理《婚育證明》情況和流出已婚育齡婦女《流動人口避孕節育情況報告單》寄回情況。對流入地考核內容主要為：流入已婚育齡婦女驗證、登記建檔情況和流入已婚育齡婦女免費健康檢查情況。
五、獎懲辦法
對落實流動人口計劃生育管理服務工作職責好、工作有成效的部門、鎮辦，區委、區政府將在全區人口和計劃生育工作會議上給予表彰獎勵；對沒有盡職盡責完成目標任務的部門、鎮辦及主要負責人，給予通報批評，并取消一切評先、評優資格。
（一）被選為國家級亮點的流動人口管理服務亮點單位的，獎勵所在單位50000元，黨政正職、主管副職和計生辦主任各獎勵1500元，當年年終計劃生育綜合考評加20分。
（二）被選為省級亮點的流動人口管理服務亮點單位的，獎勵所在單位30000元，黨政正職、主管副職和計生辦主任各獎勵1000元，當年年終計劃生育綜合考評加15分。
（三）被選為市級亮點的流動人口管理服務亮點單位的，獎勵所在單位20000元，黨政正職、主管副職和計生辦主任各獎勵500元，當年年終計劃生育綜合考評加10分。
物流服務方案范文3
為創新服務機制，提高行政效能，根據市委、市政府和市效能建設領導組的統一部署，市政府辦公室、市行政服務中心、市政府法制辦公室、市編委會辦公室組織市直有行政審批和公共服務項目的46個部門和單位，對186個行政許可項目（含省下放）、82個非行政許可項目（含省下放）、44個公共服務項目的操作流程進行梳理和優化，經反復研究協調形成了“流程再造”方案。據統計，通過本次“流程再造”，進入行政服務中心辦理的29個單位274個項目（子項共370項），辦事環節平均由3.75個減少到2.92個，申報材料平均由6.0份減少到5.1份，承諾時限平均由11.1天減少到4.9天，壓減率分別達到22.2%、15.6%和55.8%；未進行政服務中心辦理的17個單位34個項目（43個子項），辦事環節平均由3.5個減少到3.2個，申報材料平均由4.4份減少到3.5份，承諾時限平均由21.9天減少到17天，壓減率分別達9.3%、20.4%和22.2%。市政府常務會議研究同意這一方案，現予公布，各有關部門和單位要認真組織實施。
一、由市政府辦公室牽頭負責將本次“流程再造”方案在**日報、市政府門戶網站上公布，并由市行政服務中心負責將其匯編印發，以擴大宣傳覆蓋面，接受社會監督。
二、各行政審批和公共服務實施主體，要按照公布的“流程再造”方案要求，將本單位行政審批和公共服務項目的具體操作流程，包括材料申報、審批環節、承諾時限等，進一步細化，形成流程圖，通過辦事窗口、單位網站公告欄等向廣大群眾公布，以方便群眾辦事，接受群眾監督。
三、加快實施進度。所有再造流程要在7月底前正式實施。對進入行政服務中心的項目要抓緊在辦公系統中更改流程，確保改造后的流程及時施行。
物流服務方案范文4
【摘要】 目的:觀察胃復安對飽胃孕婦急診剖宮產麻醉反流誤吸的預防作用。方法：200例ASA Ⅰ～Ⅱ級飽胃足月孕臨產婦硬膜外麻醉下行急診剖宮產手術，患者隨機分為胃復安組和對照組（各100例）。胃復安組術前30 min靜脈注射甲氧氯普胺0.2 mg/kg，對照組術前不用藥。術中分別記錄惡心嘔吐和反流誤吸例數，比較兩組惡心嘔吐發生率。結果：胃復安組惡心嘔吐、反流誤吸發生率明顯少于對照組(P＜0.01)。結論：胃復安對飽胃孕婦急診剖宮產麻醉反流誤吸有一定的預防作用。
【關鍵詞】 胃復安；飽胃；剖宮產；硬膜外麻醉
剖宮產多為急診手術，飽胃產婦較多，術中發生惡心嘔吐、反流誤吸的機會增加，以往主張在局麻下完成，但給病人帶來較大痛苦、醫生操作亦困難。我院近年采用術前靜脈注射胃復安以減少和防止術中胃腸道反應、并在硬膜外麻醉下完成手術，取得良好效果，現報告如下。
1 資料與方法
1.1 一般資料
本院2004年1月-2007年1月收治的200例飽胃臨產婦，ASAⅠ～Ⅱ級，年齡19～40歲，體重50～80 kg，因胎兒窘迫、羊水混濁、臍帶繞頸、胎位不正等原因須行急診剖宮產術。隨機分為胃復安組和對照組，每組各100例。因急診手術，術前未禁食，術前30 min胃復安組靜注甲氧氯普胺0.2 mg/kg，對照組不用藥。
所有病人均選擇L2，3間隙穿刺，頭向置管行硬膜外麻醉，局麻藥用1.8%Lidocaine（內含1/20萬腎上腺素），首量15 mL分兩次（5+10 mL）硬膜外給藥，獲得滿意麻醉平面后開始手術。整個過程保持病人清醒，輸平衡鹽500 mL/h，血壓下降超過基礎值30%時使用麻黃素升壓。術中常規監測BP、HR、EKG、SpO2；詳細詢問并記錄產婦惡心嘔吐和反流誤吸情況；記錄錐體外系不良反應情況；記錄新生兒有無不良反應。
1.2 療效評估
Ⅰ級：無惡心、嘔吐；Ⅱ級：輕度惡心、無嘔吐；Ⅲ級：明顯惡心、嘔吐，吐出少量胃內容物；Ⅳ級：嚴重惡心嘔吐，吐出大量胃內容物。
2 結果
胃復安組100例患者中，90例均無惡心、嘔吐，遠遠超過對照組（5例）（P＜0.01）；Ⅱ級、Ⅲ級的發生率(8%，2%)也明顯低于對照組(85%，8%)（P＜0.05）；而對照組有出現2例嚴重惡心嘔吐，吐出大量胃內容物，注射胃復安組則無此現象發生。所有產婦未見明顯錐體外系反應，新生兒未見異常。
3 討論
孕產婦因胎兒發育需大量進食以補充能量，故常處于飽胃狀態。若因胎兒窘迫、羊水混濁、臍帶繞頸、胎位不正等原因，則須行急診剖宮產術，而術中麻醉或按壓腹部、低血壓會引起惡心嘔吐，胃內容反流誤吸可能性增大。麻醉期間如果發生胃內容物反流，誤吸入氣管可造成呼吸道阻塞， 嚴重時發生缺氧而死亡，所以術前應有足夠的禁食時間。但對于必須緊急手術剖宮產飽胃患者來說，等待禁食時間是不可能的，故有效的解決反流誤吸是麻醉處理的關鍵[1]。
研究表明[2]在不用阿托品的情況下，輕質飲食通過胃的時間只需30 min，重質飲食的胃排空時間則需75 min，肌注胃復安后15 min即發揮作用；在吞鋇后30 min內X線提示對飽食病人使用10 mg胃復安可達到促進排空目的；口服胃復安0.3 mg/kg，起效時間在20 min以內，經靜脈注射用藥的起效時間可縮短至3 min，在緊急情況下口服胃復安在15 min內即可出現胃內容物減少的臨床效果。本文術前30 min靜注甲氧氯普胺，術后惡心、嘔吐和反流誤吸的發生率院低于對照組，說明使用胃復安可有效預防該類并發癥的出現。
胃動力藥甲氧氯普胺能預防惡心嘔吐，一般認為是抑制催吐感受區的多巴胺受體[3]，興奮胃腸道平滑肌、松弛幽門括約肌，提高食管下段括約肌張力，促進胃排空，減少胃內容物反流；并可以刺激胃腸道規律性蠕動，降低引發蠕動的壓力閾值，松弛因胃收縮引起的幽門括約肌痙攣，增強十二指腸和空腸蠕動，促進胃內容物排空；同時增強食管下端括約肌張力，減輕胃內容物反流至咽腔的程度；胃復安還可以增強M受體對乙酰膽堿的敏感性，興奮上消化道平滑肌，增強胃和食管蠕動，促進胃排空，從而消除食欲不振、噯氣、胃部脹滿、胃酸過多等不適癥狀。也有人主張在術前服用抗酸藥、H2受體阻斷藥和胃動力藥，但需注意阿托品可拮抗胃復安的藥效，應避免與之合用[4]。
參考文獻
物流服務方案范文5
關鍵詞：物流 第三方物流 技術構成 定義
隨著全球一體化及世界經濟的發展，企業面臨的生存與發展環境更趨廣泛和復雜。為了獲得競爭優勢，企業都在不斷的采用創新的理念與技術。在這種環境下，物流，作為企業的“第三利潤源泉”，無疑成為學者們和企業家們研究的重點。特別是20世紀80年代以來，信息技術得到飛速發展，作為物流嶄新形態的第三方物流也應運而生，它標志著物流從傳統形態進入了現代形態。
“第三方物流” （Third Party Logistics，簡稱3PL或TPL）是20世紀80年代中后期由美國物流管理協會首先提出的概念。它源自于管理學中的業務外包（ Outsourcing ) ，將業務外包引入到物流管理領域，就產生了第三方物流的概念。作為一種新興的物流形態，第三方物流使物流從一般制造業和商業等活動中脫離出來，形成能開辟新的利潤源泉的新興的商務活動，在全球范圍內得到了蓬勃發展，受到了物流產業界和理論界的廣泛關注。尤其是在供應鏈管理中，企業是選擇自營物流服務還是外購物流服務已成為企業不能回避的決策之一。
自20世紀90年代后期，我國的學術界和企業界便開始對第三方物流進行探索。但迄今為止，還沒有一個明確的統一的定義。為了準確把握“第三方物流”概念的內涵，本文擬首先對國內外學者們為“第三方物流”下的代表性概念作一綜述，進而從技術構成的角度分析這些定義的共同點以及分歧所在，最終提出本文對“第三方物流”的內涵界定。
中西方學者對“第三方物流”的理解
到目前為止，無論在物流的理論建構上還是實踐上，歐美、日本都是走在世界前列的，而且歐美與日本在“第三方物流”的理解上又各有各的特點，因而下面將分別介紹歐美、日本和我國學者們對“第三方物流”的理解。
（一）歐美學者對“第三方物流”的理解
瑞典學者Andersson D（1995）認為：第一方是發貨人或供應商，第二方是購買者，第三方是對產品沒有所有權、充當中間人角色的物流服務企業。而物流服務提供商是根據與顧客之間聯盟的情況來劃分的。聯盟情況的評估因素主要包括伙伴關系的深度、設計和管理、個性化服務的程度以及貢獻程度、發貨人以及物流服務提供者的知識水平、物流特征等。
瑞典學者 Berglund M(1997)進一步指出：服務活動的地理范圍以及外購物流服務的程度是區分第三方物流提供商的另外因素。
美國學者David Simchi-Levi（2000）等人認為：第三方物流是利用一家外部的企業來完成企業全部或部分物料管理和產品配送功能；第三方物流是真正的戰略聯盟，與傳統的物流提供商相比，第三方物流提供商面對的關系更加復雜。
美國物流管理協會（2002）在《物流術語詞條2002升級版》中，對第三方物流作出如下解釋：第三方物流是將企業的全部或部分物流運作任務外包給專業企業去管理經營，而這些能為顧客提供多樣化服務的專業企業稱之為第三方物流提供商。他們的存在加快了原料以及零部件從供應商到制造商的流動，更為產成品實現從制造商到零售商的轉移搭建了良好的平臺。它們所提供的集成服務包括運輸、倉儲、碼頭裝卸、庫存管理、包裝以及貨運在內的諸多服務。
（二）日本學者對“第三方物流”的理解
日本學術界和企業界對于“第三方物流”中的“一二三方”有兩種解釋。一種是將供應商和制造商看作是第一方，將批發商和零售商看作是第二方，第三方則是為貨主物流業務的企業。在這里，第三方不僅限于物流企業，無論是商社、信息企業還是顧問公司，只要能夠提供物流服務的企業都可成為第三方。另一種解釋是將貨主(供應商、制造商、批發商、零售商)看作是第一方，運輸業者(持運輸手段的物流業者)看作是第二方，而不持運輸手段的商社、信息企業看作是第三方。第三方主要為貨主企業提供物流系統設計方案上。
相對應地，他們對“第三方物流”也就有著兩種不同的理解。一種是第三方物流是指為第一方生產企業和第一方消費企業提供物流服務的中間服務商組織的物流運作。另一種是第三方物流是指為客戶提供主要包括物流系統設計規劃、解決方案以及具體物流業務運作在內的全部物流服務的專業物流運作和管理方式。
（三）我國學者對“第三方物流”的理解
駱溫平（2001）在其專著《第三方物流：理論、操作與案例》中對“第三方物流”的定義進行了探討。他指出，“第三方”這一詞來源于物流服務提供者作為發貨人和收貨人之間的第三方這樣一個事實。他認為，第三方物流公司可廣義地定義為提供部分或全部企業物流功能服務的一個外部提供者，這一定義把提供運輸、倉儲、銷售、財務等服務的提供者包括在內。繼而，他從戰略的角度，對“第三方物流”下了一個定義：工商企業與物流服務提供者雙方建立長期關系，合作解決委托人的具體問題。他認為這一定義強調了第三方物流的特征：長期性的關系、合伙的關系、協作解決具體的不同的問題和公平分享利益以及共擔風險。他進一步指出，與一些基本服務如倉儲、運輸相比，第三方物流提供的服務更為復雜，包括了更廣泛的物流功能，需要雙方最高管理層的協調。
2001年4月由國家質量技術監督局的《GB/T18354-2001物流術語》對第三方物流給出了如下的定義:第三方物流是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。指在物流渠道中，由中間商以合同的形式在一定期限內向供需企業提供所需要的全部或部分物流服務。第三方物流企業在貨物的實際供應鏈中并不是一個獨立的參與者，而是代表發貨人或收貨人，通過提供一整套物流活動來服務于供應鏈。第三方物流企業本身不擁有貨物，而是為其外部客戶的物流作業提供管理、控制和專業化服務的企業。
李松慶（2004）認為：第三方物流是指商品交易雙方之外的第三方為商品交易雙方提供部分或全部物流服務的物流運作模式。按照這個概念，運輸、倉儲、報關等的單一環節物流服務和一體化綜合性物流服務或多功能系列化物流服務，都屬于第三方物流的范疇。于是，他用傳統第三方物流服務與現代第三方物流服務來對兩種進行劃分區別，并進一步指出，后者才是第三方物流發展的方向和重點，是第三方物流企業追求的目標和其客戶渴望得到的物流服務。
方芬等人（2004）認為，從我國當前物流企業的實際運作情況和理論角度看，應當從是否擁有資源這個角度去區別第二方和第三方物流企業。第二方物流企業應是指擁有專業性資源的物流企業，而第三方物流企業則是利用自身的特殊資源優勢整合這些專業性資源的物流企業。這兩個概念在本質上的區別就是:是否擁有專業性資源和是否通過整合手段去整合了專業性資源。她（他）們進一步提出了第三方物流的概念，即是:通過自身的資源優勢，整合社會專業性資源，為客戶提供物流外包服務的模式。她（他）們認為，這個概念的核心就是整合，本質就是服務。
馮文龍（2005）認為，作為一種新型的物流業態的第三方物流是由物流服務的需求者(第一方)、物流資源的擁有者(第二方)和物流資源的整合者(第三方)這三方通過相互有機聯系而構成的（如圖1）。
“第三方物流”定義的理論探討
通過上面的綜述，我們基本可以歸結出對“第三方物流”的兩種基本的解釋。
一種是將發貨人（供方）認定為是第一方，將收貨人（需方）認定為第二方，將發、收貨人之外的為發、收貨人提供物流服務的企業認定為第三方。歐美學者基本持這種觀點，部分日本學者以及我國的部分學者也持這樣的觀點。
另一種是將發貨人（供方）以及收貨人（需方）認定為是第一方，將擁有專業性資源的物流企業認定為第二方，將整合物流資源，為客戶提供解決方案的專業物流企業認定為第三方。部分日本學者以及我國的部分學者持這樣的觀點。
技術是由硬件、軟件、智能件以及技術支撐網絡四個部分構成的。從技術的角度看，專業性物流資源主要屬于硬件（比如運輸車輛、倉庫）和軟件（條碼技術、數據處理傳遞技術），整合能力以及解決方案的提供能力便屬于智能件，而技術支撐網絡是指與該項技術相匹配的其他已經應用過的成熟技術以及人們的已有認知，比如信息化網絡技術（支撐條碼技術、數據處理傳遞技術在物流服務中的運用）。
從上面的敘述中，我們可以看出，持第一種觀點的學者，雖然將供、需方之外的物流服務提供商（包括傳統的物流服務提供商）都歸于第三方物流，但他們傾向于強調物流企業與供、需方之間的聯盟關系、信息化服務（軟件）、個性化服務以及解決方案的提供（智能件），以期將傳統型與新興型物流進行區分。學者李松慶更用“傳統第三方物流”和“現代第三方物流”這兩個細分概念來進行區分，并強調了第三方物流的現代化方向。
而持第二種觀點的學者，則就將專業性物流資源（硬件以及部分軟件）的擁有者歸入到第二方物流企業，將能整合專業性物流資源并提供信息化服務（軟件）、個性化服務（智能件）、綜合性解決方案（智能件）的物流服務提供商認定為第三方物流企業。 這些學者更突出強調了“第三方物流”在專業性資源的整合、解決方案的提供以及信息化這三個方面的特征。
所以，從技術角度來看，無論是第一種觀點還是第二種觀點，它們都在強調軟件和智能件，都是將智能件的有無看作是劃分傳統物流與現代物流的標志。
至此，我們可以得出，這兩種觀點強調的東西實質上是相同的，不同的是稱謂以及范圍。
本文對“第三方物流”的定義
從術語使用方便的角度來看，第二種觀點更具方便性，因為它無需像第一種觀點那樣再強調傳統與現代的區別。
基于以上分析，本文傾向于第二種觀點，即：將發貨人（供方）以及收貨人（需方）認定為是第一方，將擁有專業性資源的物流企業認定為第二方，將整合物流資源、為客戶提供解決方案的專業物流企業認定為第三方。就概念而言，本文為“第三方物流”提出如下定義：第三方物流是指通過整合自身或第二方擁有的物流資源（硬件和軟件），為商品供、需方提供物流解決方案（智能件）的運作模式。
也許有些學者會認為，有些物流企業既擁有專用性資源又提供解決方案，那么基于這一概念是無法劃清第二、三方的。實際上，現實世界中很多事物是具有多重身份的，我們不能因為事物的多重身份而來否定概念的劃分。本概念將第三方自身擁有物流資源（硬件和軟件）以及自身不包含物流資源這兩種情況都包含在內，從而可以看出，本概念強調的是物流解決方案的提供（智能件）。
參考文獻
物流服務方案范文6
關鍵詞:業務外包；供應鏈；物流方案
中圖分類號： F252.5 文獻標識碼： A
近年來,第三方物流的發展迅速，第四方物流悄然興起，什么是第三方物流和第四方物流？它們有什么區別？第三方物流是供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。它是商品交易雙方的部分或全部物流功能的外部提供者，是物流專業化和社會化的表現形式。第四方物流作為新興的供應鏈管理方法,是一個供應鏈的集成商,它調配和管理組織自己的以及具有互補性的物流服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案。通俗地講，第四方物流是有領導力量的物流提供商，它通過其影響整個供應鏈的能力，為客戶評估、設計、制定和運作全面的供應鏈解決方案，使快捷、高質量、低成本的物流服務得以實現。第三方物流和第四方物流都是隨著物流發展而產生的一種物流專業化的管理方式,是物流發展到一定階段的表現形式，但它們卻在產生的基礎、物流服務覆蓋的范圍、提供物流服務產品等方面存在區別。
一、第三方物流和第四方物流產生基礎的區別
第三方物流是企業物流業務外包的產物，是建立在企業物流業務外包的基礎上的。第四方物流除建立企業物流業務外包的基礎上外， 更重要是建立在第三方物流的物流活動基礎上的。 第三方物流是生產企業或商業企業物流業務外包的重要形式。首先，隨著市場競爭的加劇，各生產企業為增強市場競爭能力，將企業的資金、人力、物力投入到其核心業務中，會尋找社會化分工協作帶來的效率和效益的最大化。專業化分工的結果，導致許多非核心業務從企業生產經營活動中分離出來，其中也包括物流業務。20世紀80年代以來，在業務外包的新型管理理念的影響下，業務外包已成為企業發展的一大趨勢。許多生產企業和商業企業認為物流業務是輔助功能不是核心業務。所以將其外包給具有專業物流人才和高質量服務水平的物流企業，這樣不但可以集中精力發展核心業務，而且還可以利用物流商擁有的優勢降低物流成本。因此產生了專業化物流服務的要求。第三方物流的正是為滿足這種需求而產生的。其次，隨著社會經濟和國際貿易的發展，物流市場競爭加劇，迫使物流企業不斷擴展物流服務的業務，如提供個性化服務，增值服務等業務，進一步促使第三方面物流的發展。 第三方物流的發展得益于在物流活動中幫助客戶降低成本。目前在企業物流業務外包中一直處于領導地位。
進入20世紀90年代以來，信息技術，特別是計算機和網絡技術的高速發展，推動了管理技術和思想的迅速更新。由此產生的供應鏈，虛擬企業等一系列強調外部協作和合作的新型管理理論，即增加了物流活動的復雜性，又對物流活動提出了零庫存，準時制、快速反應等更高的要求。隨著市場競爭越來越大，眾多企業為了保持核心競爭優勢，對業務外包的需求不斷擴張，以致業務外包的范圍無所不及。貨主越來越追求供應鏈的全球一體化，以適應跨國經營的需要?？鐕居捎谝芯υ谄浜诵臉I務上，因而更多地依賴于物流業務外包。它們不只是在具體操作層面上借助外力，而且在戰略層面上也需要借助外界的力量。一般物流企業很難承擔此類物流業務。第三方物流公司對客戶新的需求不能滿足，客戶急需能夠快速反應的新型物流公司，這時第四方物流便應運而生。第四方物流的構成主體除了物流業務外包的客戶企業外，還需要高度發達和具有強大競爭力的第三方物流企業的支持。 第四方物流是在第三方物流基礎上對社會資源進行整合,沒有優秀的第三方物流企業，第四方物流很難發展。第四方物流是供應鏈的集成者、整合者和管理者，它必須依靠第三方物流的技術供應商、管理咨詢顧問和其他增值服務商，通過對它們的物流資源、物流實施和物流技術的整合，為供應鏈提出物流全過程的方案設計、實施方法和解決途徑，為客戶提供有針對性的供應鏈解決方案或一體化的供應鏈物流方案。首先，在設計物流方案時，必須與第三方物流企業合作，有第三方物流企業參與設計、咨詢、提供集成管理方案，參與供應鏈采購、產品開發、制造、銷售策略制定等活動，這樣做出的物流方案才符合實際情況。其次，第四方物流在設計物流方案后，會將所有的物流具體運作和管理業務全部外包給第三方物流企業。由第三物流公司來實行具體的物流活動。沒有高水平的第三方物流企業來實施物流方案，第四方物流不可能實現的。所以第三方物流是第四方物流發展的基礎。第四方物流對從事物流具體業務的公司要求更高，要求它們必須開拓新的服務領域，減少物流時間，節約資源，提高物流效率，為企業獲取更多的收益。第四方物流的出現一方面迎合了個性需求時代企業間專業化合作不斷變化的需要，另一方面也實現了企業間物流的整合，提高了物流服務的質量，加強了對供應鏈的全面控制和協調，促進整個供應鏈達到整體效益最大化。由此可見第四方物流和第三方物流的關系是：第四方物流領導第三方物流，是第三方物流的管理者和集成者。
二、第三方物流和第四方物流服務范圍的區別
第四方物流比第三方物流服務覆蓋的范圍更廣。第三方物流通過與發貨人或收貨人合作來提供專業化服務的,是根據單個企業的業務流程訂做的，為單個企業提供某個環節或全過程的物流服務。第三方物流解決的是單個企業某些物流方面的問題，能為單個企業節約物流的成本，提高了物流效率。是解決單個企業物流的關鍵。從局部來看，第三方物流是高效率的。因此，第三物流從解決一定范圍內的企業物流來說是有效的。 第三方物流雖然在某個和幾個企業看來，物流運作是高效率的，但從地區和國家整體來說，第三方物流企業各自為政，不能最優整合社會資源，造成社會資源的浪費。
第四方物流則解決整個社會物流的主要問題。第四方物流是在供應鏈下進行的,第四方物流不僅能整合單個供應鏈核心企業和所有節點企業的物流活動,為整個供應鏈最佳的綜合物流方案,而且能集成多個物流服務商的物流資源、能力和多個物流客戶的業務，進行多重供應鏈流程的處理；不但能提供有關客戶運作和管理綜合供應鏈解決方案，還能為同一行業的多個客戶開發和提供一套同步化和合作的供應鏈的解決方案，包括進入市場的技術、供應鏈策略技能、能力以及計劃管理專家。它使多個供應鏈和多個物流商的資源進行整合，提供一個全社會的大的物流平臺。第四方物流能滿足整個社會物流系統的要求，它在解決企業物流的基礎上，最大程度地整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用等問題。第四方物流成功的關鍵在于為客戶提供最佳的增值服務，即迅速、高效、低成本和人性化的服務等，為其顧客帶來更大的價值。
三、第三方物流和第四方物流提供物流服務產品的區別
第三方物流是物流硬件的提供者，第四方物流是物流軟件的提供者。
第三方物流是物流業務具體活動的操作者，第三方物流為客戶提供的是運輸工具、倉儲設備等物流設施及提供某個環節或全過程的物流服務,其業務核心在于運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、流通加工等實際的物流業務操作。是由相對于發貨人和收貨人而言的專業物流企業來承擔企業物流活動的一種物流形態。
第四方物流主要是為企業提供物流咨詢服務，從事物流系統的分析和診斷，或提供物流系統優化和設計方案、物流策劃與方案設計、物流管理軟件、信息平臺的建設等，通過電子商務將這個過程集成起來，并對整個供應鏈的物流系統進行整合規劃。其核心競爭力在對整個供應鏈的物流系統進行整合、規劃等服務。第四方物流公司具備良好的物流行業背景和相關經驗，以其知識，智力，信息和經驗為資本，為物流客戶提供一整套的物流系統咨詢服務。它并不需要從事具體的物流活動，更不用建設和購買物流基礎設施，是對于整個供應鏈或多個供應鏈提供物流整合方案或物流再造方案。
綜上所述,第三方物流和第四方物流是物流發展到不同階段的表現形式。了解它們的區別,能使物流客戶根據自己的需要,選擇不同類型的物流企業,降低物流成本,獲得更多的經濟效益。
作者單位：四川商務職業學院
參考文獻
