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公務車管理范文1
第一條本辦法適用于新區機關和直屬事業單位。
第二條新區機關公務用車按照統一管理、分散使用、費用包干的原則，由新區機關綜合服務中心對車輛統一管理，派駐原單位調度使用。執法執勤車輛不納入統一管理范圍。
第三條新區機關綜合服務中心負責公務用車運行費用的統一管理。由新區財政局負責編制年度公務用車運行費用預算，新區機關綜合服務中心負責核定駐在單位年度公務用車包干費用，并統一審核、支付、結算實際運行費用，新區財政局監督執行。
第四條新區機關綜合服務中心負責公務用車的調度審批，并建立公務用車運行臺賬，專人管理。新區機關公務用車由駐在單位每周按工作需要提出用車計劃，新區機關綜合服務中心審定并制發派車單。新區機關綜合服務中心嚴格監控用車時間、事由、地點、里程、油耗、費用等信息，每月定期公示。
第五條新區機關綜合服務中心對公務用車實行定點保險、維修和加油，由新區機關綜合服務中心通過公開招標確定保險公司、維修廠家和加油站。
第六條新區機關綜合服務中心負責公務用車的購置、調撥、調劑、報廢、報損等工作，按規定程序報批。
第七條新區機關綜合服務中心做好重要外事接待、大型會議等公務活動的用車調度安排。
第八條新區機關綜合服務中心對公務用車駕駛人員統一調派使用，發放工資。
第九條駐在單位負責公務用車的日常維護、保養和安全運行。第十條駐在單位負責制訂公務用車運行計劃，按照新區機關綜合服務中心的派車單，做好車輛的運行調度和管理。
第十一條駐在單位負責公務用車年度運行包干費用的管控，嚴格執行費用包干和定點保險、維修、加油制度，加強車輛運行的日常管理，按照規定及時審核報銷相關費用。
第十二條駐在單位要嚴格執行公務用車管理規定，嚴禁公車私用、公車私駕，嚴禁領導干部駕駛公車。公務車輛夜間定點存放，節假日期間除應急、值班和工作需要一律停駛封存。
第十三條領導干部工作調整或調離，由新單位根據工作需要提供工作用車，不得占用原單位車輛?，F已占用原單位車輛的，自2015年1月1日起，全部清退交回原單位。領導干部退休后，自批準退休發文之日起，不得占用原單位車輛。
第十四條駐在單位要加強公務用車駕駛人員的日常教育、管理和考核，配合新區機關綜合服務中心做好調派使用，負責報銷駕駛人員的出車補助。
第十五條按照中央和省市的規定，新區機關綜合服務中心和駐在單位要嚴格越野車的管理使用，不得將越野車作為領導干部固定用車。
第十六條新區機關事業單位原則上不再配備越野車，確因工作需要購置的，須經新區機關綜合服務中心審核，新區黨政辦、財政局同意后，由新區管委會審定。
第十七條新區機關越野車委托駐在單位管理，并由新區機關綜合服務中心監管，嚴格執行日常使用登記、統一調度安排、定點存放、節假日封存停駛制度。
第十八條越野車的使用范圍主要是，蘭州市區范圍內原則上不使用越野車。
第十九條實行越野車每日派車制度，新區機關綜合服務中心根據駐在單位的用車申請，每日制發派車單，駐在單位嚴格按派車單運行。所有越野車憑派車單出車，沒有派車單的，一律不得使用。
第二十條各級領導干部要以身作則，嚴格遵守公務用車管理的各項規定。新區紀檢監察機關要監督公務用車管理規定的執行，發現違紀問題，必須嚴肅處理。
第二十一條新區各鄉鎮和其他單位公務用車管理參照本辦法執行。
公務車管理范文2
機關事務局公務用車管理匯報材料
隨著經濟社會的發展，公務用車日益增多、檔次相對提高，其使用管理的要求也越來越高。但公務用車的管理一直是困擾機關事務管理工作的一大難題，制度不嚴、管理不善、監管缺位、查處乏力、浪費嚴重等問題一度普遍存在。曾經社會上流傳著這么一句話：公務用車是公務用三分之一、私事用三分之一、司機用三分之一。公務用車的超標配備問題和監管不力問題已成為加強黨風廉政建設、樹立黨政機關社會形象亟待解決的問題。
近年來，XX市機關事務局在省機關事務局的指導下，以公務用車問題專項治理工作為契機，以“加強全市黨政機關公務用車管理，提高公務用車使用效率，最大限度地減少公務用車浪費”為目的，規范管理、節約開支，拓展管理思路，強化管理職能，提高管理水平，最大限度地發揮了公務用車在全市黨政機關工作中的服務作用。
一、各級重視是加強公務用車管理的關鍵
全市上下認識到位，思想統一，切實把公務用車管理工作擺上重要位置，強化責任，狠抓落實。市政府副市長掛帥，親自抓此項工作。市紀委（監察局）、市委辦、市政府辦、市委宣傳部、市編辦、市財政、市公安局、市審計局、市發展改革委、市機關事務局等部門為成員單位，組成公務用車管理工作的專門工作機構。按照市市有關工作要求，XX市機關事務局認真履行此項工作的牽頭職責，具體承擔起了日常工作。上下聯動，市級各部門、各鄉鎮都落實了分管領導、責任人員，制定了工作措施，層層落實公務用車管理專項工作。今年，市委常委會議研究，把違規公務用車的處置工作，列入加強節約型機關建設工作和干部廉政建設的主要內容，常抓不懈，并接連下發了七個專項文件，對違規公務用車的界定、處置及相關工作紀律等作出詳細規定。XX市機關事務局定期組織召開全市黨政機關事業單位公務用車管理專項工作會議，對當年全市的公務用車管理工作進行階段性總結和安排，有條不紊地推進此項工作。
二、廣泛宣傳是加強公務用車管理的前提
為營造輿論氛圍，強化社會監督，XX市機關事務局從三個方面廣泛開展公務用車管理工作的宣傳教育。一是注重媒體宣傳。在XX報、XX電視臺、市政府門戶網、XX市機關事務局門戶網、XX新聞網、XX論壇、XX在線等各大新聞媒體廣泛宣傳公務用車的配備標準、使用規定等，樹立正確的輿論導向，營造輿論監督氛圍，讓乘坐超標車、違規使用公務用車的現象無處遁形。二是召開會議宣傳。XX市政府組織市紀委（監察局）、市財政局、市機關事務局多次召開公務用車配備使用管理工作會議，宣傳中央、重慶和我市的工作要求；市機關事務局經常組織各單位分管領導和具體工作人員召開會議，研究解決工作中出現的新情況、新問題。三是深入職工宣傳，要求各單位干部職工深入學習《XX市行政事業單位公務用車配備使用管理實施細則》，使大家知曉規定、遵守規定。通過宣傳教育，廣大干部特別是領導干部對公務用車管理規定有了深刻的認識，基本杜絕了違規使用公務用車的現象。
三、切實履行工作職能是加強公務用車管理的保證
目前，XX市公務用車涉及的部門和單位多，要管好這些車輛，必須明確分工，落實責任，整體推進公務用車管理的規范化。
市機關事務管理局作為這項工作的牽頭單位，經常組織專項工作領導小組成員單位的領導召開協調會議，全面落實市、市工作部署，有針對性地解決工作中出現的問題。每年年初，都組織召開了全市落實黨風廉政建設和反腐敗分工責任制公務用車管理專項工作會議，安排部署公務用車管理專項工作。及時、準確地向市市有關領導反饋工作進展；傳達市市工作安排，經常組織專項檢查，及時發現問題、解決問題。
市紀委監察和交通管理部門把公務用車管理工作作為日常工作。經常組織對公務用車的使用情況進行明察暗訪和監督檢查，對公務用車使用中的違規、違紀行為進行查處。繼續強化了監督檢查，發揮了新聞媒體、群眾的監督作用，及時查糾存在的問題；召開各層面代表參加的規范公務用車管理座談會，聽取各方面的反映和意見，進一步完善監管措施；在國慶長假等節假日期間實行公務車使用報告制度；建立行風監督員監督公務用車隊伍，擴大監督范圍；建立領導干部駕車申報制度。全市在杜絕公車迎親、接送子女上學和公車私駕，以及開“霸王”車等違紀違規行為方面，取得了較為明顯的成效。
市財政局對機關事業單位的購車資金進行了嚴格的審核，杜絕了違規使用資金購置公務用車和超標準購車。
各車輛使用單位，建立健全了派車制度和車輛出勤制度等，公務用車使用管理逐漸制度化和規范化。
四、嚴格過程管理是加強公務用車管理的核心
近年來，XX市機關事務局在公務用車管理上主要突出了編制審批、車輛采購、車輛使用和車輛報廢四個方面的重點。
（一）嚴格審批公務用車的編制。一是嚴格按照公務用車定編原則下達車輛編制，堅決杜絕超編制購買車輛。各單位因工作需要購買或更換公務用車的，必須由市機關事務局嚴格按其定編范圍核定后，報市分管領導審核。二是實行公務用車編制證管理，一車一證，凡是未取得《公務用車編制證》的公務用車，禁止上路行駛。
（二）嚴格控制公務用車的采購標準。一是嚴格按標準審批行政事業單位配備公務用車，各鄉鎮和市級部門配備排氣量1.8升以下、價格15萬元以內的小轎車。二是積極倡導各單位配備低價位的國產油電混合節能環保車。三是公務用車采購全部按照規定程序組織政府采購，采購單位將采購資金轉入財政專戶，委托財政予以支付，保證了按規定程序和標準購置公務用車。四是對各單位購買公務用車環節實行全程監督，如沒有按照程序操作購買的，將視情節輕重給予單位主要責任人嚴肅處理。
（三）嚴格落實公務用車的使用規定。公務用車須由專職駕駛員駕駛，不得指派非專職駕駛員駕駛，嚴禁領導干部私自駕駛公務用車，嚴禁單位領導、車輛管理人員、駕駛人員公車私用。車輛在非工作期間、節假日，一律停放在本單位停車場，因工作需要確需在外停放的車輛，必須報請單位領導同意后，將公務用車停放在安全可靠的停車場所，嚴禁將公務用車停放在娛樂場所、購物場所。節假日除必要的公務用車外，實行公務用車封存制度，如有特殊公務需要用車，須經車輛單位領批準。
公務車管理范文3
關鍵詞：公務用車；調度管理；安全
中圖分類號：F270 文獻標識碼：A文章編號：1008-4428（2012）01-24-02
隨著社會經濟的日益發展,車輛作為各級機關主要的交通工具,在企事業單位中非常普及,隨著單位的車輛數目和用車需求不斷增加，就產生了車輛資源的合理分配使用問題。并且，機關公務用車安全管理是車輛管理工作的重中之重，直接影響到車輛管理工作的成敗。因此，公務車輛管理工作中要以安全管理為中心。公務車輛管理工作要貫徹辦事原則、效率原則、節約原則，以安全管理為中心，注重法制教育，提升安全意識；定期維修保養，安全從硬件抓起；增強學習培訓，提升駕駛水平；嚴格管理體制，落實安全責任制。根據實際情況，合理調配車輛，確保行車安全，高水平的車輛管理工作對保障機關正常工作運轉有著重要的意義。
一、機關公務車輛的工作特征
機關公務車輛的管理，是一個關系到機關安全有序及時管理多方面業務，涉及到機關上上下下、多方面多部門的技術工作，與社會其他單位的車輛工作相比有著一定的差別，其特征可以簡單概括為公共性、機動性、分散性和技術性。
公共性。公務車輛保障著機關各項公務活動的順利進行，工作內容復雜各式。包括領導用車、重大活動用車、各處室業務用車、離退休老干部用車等等各個方面。
機動性。約有一半以上的公務活動都有一定的突發性，每一輛公務車輛都要準時、靈活地調度應用。以確保各項工作的順利完成。
分散性。由所承擔的任務決定，駕駛員基本上都是單人單車執行任務，時間、空間上都是非常分散的。
技術性。車輛工作是一項技術性極強的工作，車輛駕駛員不但需要擁有嫻熟的駕駛技能（對動作方式的一種概括，是按一定的方式反復聯系或模仿而形成的熟練的動作），并且還要懂得車輛的構造與原理，掌握車輛的基礎維修和保養，才能使保管車輛正常應用，應對工作中的突發事件。
因此，要準確把握公務車輛工作的特點和規律，增強工作的針對性，切實增強車輛的調度管理。
二、車輛調度管理的幾項原則
怎么樣對一個單位的車輛進行合理調度，使其發揮最大的應用價值至關重要。車輛的調度管理有關到車輛的檔案管理，駕駛員檔案管理，車輛維修保養管理，車輛應用管理和交通事故處理等。本人聯系機關的實際情況，談一談車輛調度管理的幾項原則。
辦事原則。工作中，要樹立為局機關大局辦事、為各個處室辦事、為老干部辦事的意識。司機應保持車容整潔，干凈衛生，保持良好精神狀態，隨時出車，勤勤懇懇，任勞任怨，圓滿完成每次出車任務。
效率原則。統一調度是確保出車效率的關鍵。我局由局辦公室統一調度車輛。局領導公務用車優先保障，各處工作用車需提前申請，并闡明用車事由、去向、起止時間，辦公室遵照先急后緩、先主后次、先遠后近的原則安頓應用，必要時合并出車，大大提升了用車效率，為各項工作任務的完成提供保障。
節約原則。堅持對公務車實行定點加油和定點維修制度，降低運行成本。小車實行定點維修，單車核算。維修前一定報分管主任同意，維修車輛時駕駛員同車管人員一道到指定地點（采購中心指定補綴點）進行補綴。車輛費用采取月核制。當月費用一定當月算清，并頒布油耗量、維修費等費用。司機應根據車輛的特征，用正確的、科學的方法駕駛車輛，盡量減少耗油和其他方面的損耗，節省開支，延長車輛應用壽命。
另外，還應做好車輛資料管理工作，如車輛的年度審核和換證等。
三、安全管理是公務用車管理的重中之重
公務車輛管理中要以安全管理為中心，安全行車，直接影響到各項公務活動的完成和機關的全面建設，更加關系到每個人生命財產的安全，須長抓不懈。
1、成立安全管理組織
為加強對安全工作的組織領導, 成立以分管局長為組長、辦公室主任為副組長、機關業務部門領導為成員的安全工作領導小組, 全面對局機關的行車安全進行管理。具體檢查、監督本單位的安全工作, 并定期對車勤人員思想狀況、車輛使用情況、安全措施落實情況等進行檢查, 確保車輛安全工作事事有人問、處處有人抓、時時有人管。
2、搞好安全行車教育
堅持每年組織安全骨干培訓, 每季度開展安全行車系列教育活動。一是進行職業道德教育, 不斷增強駕駛員的愛崗敬業意識, 提高駕駛員的職業道德素養。二是進行法規制度和安全常識教育, 請地方交警講交通法規、安全常識, 傳授預防事故經驗;學習上級有關安全工作指示、規定, 引導駕駛員樹立安全第一的思想, 克服麻痹大意和僥幸心理。三是進行警示教育, 利用電視、網絡, 組織觀看預防車輛事故錄像, 在駕駛員中開展對自己的前途負責、對自己的親人負責、對人民生命財產安全負責、對單位榮譽負責的“四負責”大討論, 引導駕駛員把各級領導的要求、親人的囑托、個人的成長進步、機關的建設與安全工作聯系起來, 增強駕駛員保安全、重安全的使命感和責任感。
3、注重法制教育，提升安全意識
安全管理工作要在落實科學發展觀上下功夫，堅持以人為本，以管理好人的思想為基礎，聯合工作重心和發展形勢，有針對性地開展專題(是指某樣方面的內容集中收集，就形成專題，網絡上通常指游戲專題或者新聞專題)教育和隨機教育。要重點抓好思想教育，增強教育的針對性和實踐性，牢固樹立駕駛員“安全第一”的意識。在教育活動中，聯系實踐，分清層次，對駕駛員重點進行交通法規、安全行車常識的教育，使每一個駕駛員都明確本身所負的責任。自覺服從交通管理。遵守《道路交通安全法》和別的的法律、法規。做到“重在預防，安全第一”，強化駕駛員的法律、法規意識。自覺地履行好本身的職責，擺正位置，不開特權車、違規車。
4、明確安全管理責任
面對機關處室工作任務重、質量要求高、人員分散執行任務、點多面廣、安全壓力大的特點, 采取分工負責、目標管理、效績考評等辦法, 通過明確安全管理責任, 促進行車安全工作的落實。辦公室負責車輛派遣、車輛維修保養、油材料的供應保障工作; 計財處負責組織扎實有效的管裝愛裝、駕駛員管理和駕駛證審驗工作。明確干部、骨干帶車責任, 做到安全工作齊抓共管的良好局面。多措并舉, 把提高素質作為確保行車安全的支撐點。
5、定期維修保養，安全從硬件抓起
車輛日常維修保養目的在于保持車輛表面整潔，降低零件磨損速度，提升車輛使用壽命，要主動查明故障隱患并及時予與消除，使車輛技術性能的經常保持正常狀態，更是安全行車的重要保障。因此，要堅決落實車輛定期檢查制度，堅持每日檢查。對運行車輛嚴格落實“出車前認真檢查，行車途中把穩觀察（細察事物的現象、動向；考查或調查），收車后清潔保養”。做到小故障不過夜，確保車輛良好狀態；要堅持每個星期保養，每個星期堅持對車輛進行一次徹底的擦拭保養，特別是啟封車輛，認真檢查車況，準確、有針對性地進行運行前保養。規范車輛維修保養制度，使車輛的日常保養正常化、規范化、制度化。
6、增強學習培訓，提升駕駛水平
定期開展崗位培訓，組織駕駛員學習。培訓內容主要包括心理綜合素質培訓、駕駛技術培訓和故障排除培訓三方面的專業知識，提升駕駛員專業水平。此外，心理綜合素質培訓要有針對性地應急反應本領訓練、適應本領訓練和承受本領訓練，掌握應對惡劣環境、突發事件的心理知識（知識是人類生產和生活經驗的總結）和處理方法，培養、訓練駕駛員過得硬的心理綜合素質；根據工作所在地域的地理環境，要聯合實際情況重點提升應對季節天氣的駕駛本領，如雨天、雪天、霧天等；提升應對事故多發時段的行車本領，如凌晨、薄暮、通勤高峰等。提升應對險情的處置本領，如會車、超車、機械失靈、突然來人來車等。故障排除培訓形式要靈活多樣，注重基本理論和實踐的有機結合，如聘請技師現場講解維修車輛，針對駕駛員提出的實際難題現場指導、示范，激發駕駛員學習技術的興趣，提升駕駛員排除故障的操縱技能。
7、嚴格管理體制，落實安全責任制
要嚴格車輛日常管理制度，堅持責任與行為相統一，嚴格落實定人、定車、定責任、定獎懲的責任制，明確規范司機個人工作行為，明確獎懲的界線。對安全事故，駕駛員要按照所負責任的大小和經濟損失比例進行補償，應用經濟杠桿的作用，提升駕駛員個人的安全意識，及其對安全行車的重視，做到不違章行車，并且以此作為駕駛員上崗的重要依據。
機關車輛的科學、合理、高效調度，安全及時的保障直接影響公務活動的完成和車輛管理工作的全面建設，更加關乎人民生命財產的安全和公務車輛改革發展的大局。車輛安全管理中，教育與管理兩方面是安全管理工作的核心，聯合緊密，互相促進，因此不僅要嚴把教育關，牢固樹立安全意識，堅持防止事故或禍害于尚未發生之前，更要嚴格落實安全管理制度，規范工作中的每一個環節。長抓不懈，確保各項工作任務的完成。為機關適應改革發展的新局面，打下良好的物質基礎。
作者簡介：
公務車管理范文4
做好公務用車管理的調研報告
2017年12月，新修訂的《黨政機關公務用車管理辦法》(中辦發〔2017〕71號，以下簡稱《辦法》)在車輛編制和標準兩個主要問題上做出了相應的制度設計，并著力構建公務用車管理新制度。目前我區公務用車管理與黨的新要求尚有較大差距。隨著xx主題教育的深入，為了進一步加強公務用車管理，我們圍繞這一課題，先后深入機關、基層單位，采取座談、訪談、實地走訪等方式進行調研，現將調研情況報告如下：
一、公務用車管理背景
公車改革的方向無疑是正確的，公車平臺通過公車改革減少了機關車輛購置、運營和維護方面的經費開支，降低了公共機構運行成本，順應了民意，促進了黨風廉政建設，維護了黨和政府的良好形象。但同時我們也看到公車管理過程中暴露出的一些問題。我們需要認真梳理總結公車管理中存在的問題，及時提出解決問題的思路和辦法。除了鼓勵提倡步行、騎車等綠色出行方式，或乘坐公交、地鐵、出租車等公共交通出行，還可以依托廣泛的社會資源為機關工作人員提供種類豐富、出行快捷的交通方式，從而保障公車改革的成果得以長效落實。
二、
公務用車管理中存在的問題
1、公務用車管理部門工作人員在工作作風，部門工作效能上面臨的問題；
2、公務用車管理部門在提高業務水平，監督、管理公務人員違規使用公車上面臨的問題。
3、公務用車管理部門在如何提高綠色環保工作水平上面臨的問題。
三、針對以上問題的解決建議
1、在調查過程中發現大多數同志能夠在崗位上兢兢業業、勤勤懇懇的工作。也發現了一些工作人員不重視政治和業務的學習、素質提高、紀律散漫、績效考核不到位等相對精細化管理有偏差的現象。要想打破這一現象就需要全體工作人員要統一思想，樹立服務意識，勤儉節約，實施精細化管理。
作風建設，必須有過硬的思想作風。思想作風看似抽象，其實很具體，直接決定了工作作風的形成。要牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨，圍繞為各部門提供優質、快捷、高效的服務。努力創造高效便民的公務用車管理環境，努力提高使用滿意度，有效糾正“服務差、效率低”和“門難進、臉難看、話難聽、事難辦”的現象。通過精細化管理，使工作人員進一步增強服務意識，進一步改善服務態度，進一步改進服務方式，進一步提高服務質量，努力當好服務者的角色。
2、健全公車管理使用規章制度。對公車管理平臺車輛，實行集中管理。規范公車編制管理、配備標準、政府采購、統一標識、定點維修、日常保養、統一停放、加油管理、司機聘用、事故處置、派車登記等日常管理措施。
公務車管理范文5
【關鍵詞】 機關事業單位；公務車輛；車輛管理
車輛管理是機關事業單位后勤服務工作的重要組成部分，主要是為干部日常工作提供安全、及時、高效的用車服務保障。其管理水平的高低、服務質量的優劣，不僅關系到機關事業單位工作正常運行，而且還影響著機關事業單位形象。所以，機關事業單位車輛管理上只有不斷創新，才能實現車輛調度的科學化與經濟化，從而為機關事業單位贏得利益、為社會創造效益。試想，如果沒有采取科學有效的管理措施的話，機關事業單位車輛就會給城市交通、環境污染造成一定的影響，所以說，新新形勢下的機關事業單位車輛管理必須要改革、必須要創新，這樣才能從根本上帶動所有機動車輛管理的健康發展。
一、公務車使用管理現狀和問題
1、運行成本高
公務車的運行成本太高主要表現在；審批使用、調度手段不科學造成實載率低、運力浪費，車輛過度的維修、保養、過度裝飾、過度添加消費性配置等等。公務車實載率低，使用頻率高，運力浪費嚴重。盡管國家規定只有省部級及以上的領導配有專車，實際從基層縣、鎮的領導到副省部級領導，一般都配有相對固定的車輛，致使公車實載率低，一般公務員使用公車出行的目的如開會、送達文件、接待等， 導致公車使用頻率高，非必要的公車出行量多。因公車具有公有的屬性，個體的能動性沒有充分被調動，個體不會以最理性的方式，采用最有效的手段達到目的，即使公車出行不是最有效和最經濟的方式，個體仍可能傾向公車出行，公務車因公出行的頻率本身就高，再加上公車私用和非必要出行量的增加，導致公車平均出行距離大大增加， 相應的能源消費也大大增加。
2、管理效率低
目前大部分機關事業單位車隊業務管理工作更多的是依靠人工進行，在準確性、科學性及工作效率上還有很大的提升空間。多數存在用車審批難、車輛調度難，出車監控難、信息處理等現象，管理員人員多卻效能低，沒有實現信息化管理手段，無法施行網上用車審批制度，缺乏科學調度的信息參考依據，最頭痛的問題是車輛一旦派出尢如斷線的風箏無法掌控，包括時間、地點、行駛軌跡、運行費用、交通安全狀態等等。
二、加強機關事業單位公務車輛管理的措施
1、培養良好的職業道德
機關事業單位駕駛員執勤，多數是隨干部出差、辦事。領導專用車駕駛員，與領導的接觸頻繁，關系融洽，這對駕駛員的管理也帶來了一些弊端：一方面是業務部門不敢管、不愿管，在一定程度上助長了歪風；另一方面是個別領導護短，自己的駕駛員一兼兩職，既當駕駛員又當公務員，平時用起來順手、說起來對口、對他們存在的問題熟視無睹，對下面反映的問題則大事化小，小事化了，無形中也助長了歪風的滋生和發展。機關事業單位駕駛員要樹立良好的職業道德，忠于職守，誠實待人。另一方面機關事業單位領導對自己的駕駛員應嚴格要求，嚴格管理。業務部門也要切實負起責任，教育引導機關事業單位駕駛員克服優越感和特殊化思想，確立為單位服務，為群眾服務的思想。
2、嚴格控制駕駛員流動
要嚴格按照上級部門對車輛管理的要求，對駕駛員隊伍進行清理，調超補缺，做到缺編單位不調出，超編單位不調入，按崗定位，落實編制。要從嚴掌握駕駛員數量，量入為出，使駕駛員隊伍進、出形成良性循環，要建立駕駛員隊伍建設責任制，抓好駕駛員隊伍建設。
3、思想工作要合情合理
合理，即合乎人的思維的理性規律，關鍵是堅持辯證唯物論的認識論在思想工作主體與客體間的具體運用。防止任何唯心論、形而上學、僵化片面的觀點和方法，避免以上錯誤理念影響思想工作的實際效果。合情，即合乎思想工作對象的心理活動規律。人的心理因素即情感、情緒、潛意等，對人的思想行為有重要影響?？陀^社會生存環境的變化影響著所有的人，駕駛員也不會例外。強烈、敏銳和復雜的心理反映.需要我們準確地把握住不同類型駕駛員的情感、情緒變化規律，這是做好工作的重要環節，也是思想救育的催化劑和強化素。
4、細化內部行政管理
細化內部行政管理是車隊管理的關鍵環節。一是要加強對車輛使用和維護的管理。嚴格規定比車的批準權限、定期做好車輛保養、及時車輛修理，加強行車安全等應有明確的措施。二是細化內部考勤制度，對外出、生病請假、銷假及社會交往等都要有明確的規定。三是細化獎懲制度。對獎懲標準、獎懲的形式，要嚴格分清，不能貢獻大與貢獻小一個樣，干得好與干得差一個樣，問題與不出問題一個樣，而應形成“你追我趕，爭先創優”的工作局面。四是要抓好管理制度的落實，要重管理、勤檢查、嚴監督、抓落實，發現問題及時糾正，使車隊的各項管理制度真正地落到實處。
5、落實獎懲制度
真正使規章制度有嚴肅性、有約束力的不在制度規定本身，而在于如何落實制度。有很多規章制度不起作用，形同虛設，其根源在于執行不力、獎罰不明，致使優劣不分，從而影響了駕駛員的積極性。針對這種情況，應定期組織對機關事業單位駕駛員落實規章制度的情況進行榆查、分析、考評、獎懲，對先進個人給予物質和精神獎勵，對差的給予通報批評，限期改正。通過賞罰賦予制度規章以應存的權威，并使大家明白鼓勵什么、提倡什么、反對什么、禁止什么。達到教育和導向的雙重目的，從而最大限度地調動機關事業單位駕駛員爭先創優的積極性，真正使機關事業單位駕駛員做到存其位、司其職、盡其責。
6、建立管理網絡
管理不是一廂情愿，應全員參與，共同負責。為此，須實行相互制約的管理機制，在機關事業單位駕駛員中建立上下協作、左右響應的管理網絡，每次外出互通一聲，每晚相互檢查是否在位.每天相互匯報遵守紀律情況。營造一個互相監督、人人自覺的良好環境，讓他們在自覺接受管理的同時，又主動承擔管理者的責任，從而把領導的壓力變成大家的責任，讓少數人的工作成為大家的任務，消除人員管理上的死角。
7、強化職能教育
由于機關事業單位駕駛員多為部隊退伍士兵或聘用的駕駛熟練人員，年齡大、技術精，若不注意教育引導，就會淡化服務意識。解決這一問題.應從加強駕駛員思想素質人手，利用道德建設實踐性強這一特點，積極組織駕駛員開展各種道德實踐活動，引導他們把理論和實踐、知識及行動統一起來，培養高尚的道德品質，陶冶高尚的道德情操。一是進行職業道德教育，解決為誰開車、怎樣開車的問題。幫助他們樹立正確的善惡觀、是非觀、榮辱觀。自覺利用職業道德規范約束自己；二是強化法規和職責意識，針對機關事業單位的形勢和任務，組織對駕駛員進行教育；三是強化服從和服務意識，不管駕駛員的年齡有多大，技能有多強，在工作面前一律平等，都必須精心保養車輛，嚴格遵守交通規則，服從車管干部的管理。
參考文獻：
【1】袁瑞新.加強事業單位公務用車支出管理的思考[J].產業與科壇.2010
【2】周健.淺談單位勤車隊的管理.科技信息（學術研究），2006，（11）
公務車管理范文6
第二條本辦法所指公務車輛，包括屬于公司產權的所有車輛及公司根據工作需要租賃、調用的車輛，但不包括生產用車。
第三條公務車輛的配置
（一）公司領導配備公務用車按省市公司相關規定執行。
（二）公司各部門單位因工作需要，可申請公務用車，但必須經公司領導審批，統一調劑使用;各部門單位嚴禁配置固定公務車輛。
（三）生產單位公務用車根據實際需求經公司領導批準后由辦公室統一調配。
第四條公務車輛的使用管理
（一）所有公務車輛實行專車專駕，配備專職駕駛員。
（二）公司領導公務用車由辦公室負責安排，車輛和駕駛員委托車輛服務部門統一管理。
（三）在城區范圍內公務實行交通補貼制，根據不同崗位，每月將交通補貼納入與工資同步發放，凡在城區范圍內即東至245省道、南至245省道、西至高速路、北至金沙江路的公務，無特殊情況不得調派公務車輛。（事故搶險、突發事件及重大活動必須派車的，需經公司分管領導批準）。
（四）各部門因工作需要用車按下列審批手續辦理：
1、在縣域內（不含城區）用車，由車輛使用部門人員提出“用車申請單”，部門主要負責人簽批，由車輛調度員統一安排。
2、在市域內用車，由車輛使用部門提前一個工作日提出“用車申請單”，經公司分管領導簽批，由車輛調度員統一安排，原則上中層以上人員才能用車。
3、超出市域范圍的，由車輛使用部門提前二個工作日提出“用車申請單”經公司分管領導簽批后，報公司主要領導簽批，由車輛調度員統一安排，原則上中層以上人員才能用車。車輛調度員根據車輛情況統籌安排車輛。
（五）除公司領導和部門、單位經批準配置的公務用車外，其余車輛全部收回，交由辦公室統一調度，公司對所有車輛全部安裝GPS實行監控考核；車輛管理部門定期上報公司考核小組，GPS軌跡運行情況。
（六）辦公室須加強公務車輛的合理調度，做到科學、公平調度，提高使用效率，降低費用。
第五條交通補貼標準,執行宿供電辦〔__〕321號《關于調整交通補貼、通信補貼的通知》相關規定。
第六條 本辦法試行后，請每位員工給予監督，對違反上述規定者，經查實后根據有關規定給予經濟、紀律處分。
