前言：中文期刊網精心挑選了交通規則知識范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
交通規則知識范文1
【摘要】目前，大部分關于環境規制工具選擇的文獻都是在假定完全競爭結構下來探討政策工具的選擇，而研究市場結構與環境外部性以及環境工具的效率等相關問題的文獻不多。在不同的市場結構下，環境規制對企業排污的影響是不同的。本文所建立的理論模型，分析不完全競爭市場結構下不同類型的環境規制工具（環境稅和許可證制度） 對企業排污的影響，主導企業相對于邊緣企業更加清潔或是更加骯臟對產品市場整體排污水平有怎樣的影響。我們只有將市場結構以及環境工具的選擇等問題有機結合起來，才能更現實地解決環境污染的負外部性問題，這對實現國民經濟全面、協調與可持續發展具有非常重要的意義。
關鍵詞 環境政策；壟斷競爭市場；排污率；許可證制度
【作者簡介】周明月，東北大學秦皇島分校經貿學院講師，博士，研究方向：國際經濟學。
一、引言
當今，地球環境污染嚴峻，治理刻不容緩，各國都在探討如何更好地治理環境污染的政策。在治理實踐中，多數國家按照庇古的“誰污染，誰付費”的原則，采用征收環境稅作為主要的環境規制工具。另一個規制工具是可交易的許可證制度，其理論則基于科斯定理中關于產權結構設置和產權轉讓的觀點（Coase，1960）。可交易排污許可證制度屬于市場化的環境規制工具，被認為是有效利用市場機制進行環境資源優化配置的典型工具，不少國家實行了這種制度。例如，美國環保局從上世紀70年代開始將排污權交易政策用于大氣污染源及河流污染源管理。
環境污染治理究竟應實行征稅還是排污權交易制度？Weitzman （1974） 討論了在減污收益和減污成本不確定的情況下，如何在價格型規制工具（環境稅為代表） 與數量型規制工具（可交易排污許可為代表） 之間進行選擇的問題。De?wees （1983） 認為，在通貨膨脹情況下，如果采用可交易排污許可證，規制當局就無需為原本最優稅率的調整費心，因為通貨膨脹會自動反映到更高的許可證價格上。Alpay （2001） 則構建了一個關于可交易排污許可證的兩國模型，認為技術創新及過剩的排污許可證的銷售收入可以抵消更為嚴格的環境規制成本。N. Keohane（2005） 在福利（以收益來表示） 最大化的框架下，考察了政策工具的效率問題，解釋環境稅和可交易許可證等政策工具如何將環境成本內部化。E. Mansur （2006， 2007） 分析了在治理成本不確定的情況下，兩種環境規制工具（環境稅和排污許可證） 的福利影響。國內的李正升（2012） 運用短期局部均衡分析方法研究完全競爭市場和壟斷市場條件下環境稅對社會福利的影響，認為在壟斷市場條件下，環境稅的福利效應具有不確定性，這取決于壟斷造成的扭曲程度。如果壟斷造成的扭曲較小，環境稅仍然可以提高社會福利，但無論是增進抑或降低社會福利，對壟斷企業征收環境稅都不可能實現最優化， 所以只能追求一個次優的結果，次優環境稅低于完全競爭條件下的標準環境稅。湯吉軍（2012） 針對壟斷競爭市場結構，深入探討環境污染外部性的福利效果，重新考察庇古稅和科斯定理作用的約束條件。
到目前為止，大部分文獻都是在假定完全競爭結構下來探討政策工具的選擇，而研究市場結構與環境外部性以及環境工具的效率等相關問題的文獻不多。本文試圖建立模型以比較不同市場結構下不同環境工具對整體排污水平的影響，試圖解釋在壟斷競爭市場結構下，到底是環境稅還是許可證制度能夠減少整體排污水平？主導企業相對于邊緣企業更加清潔或是更加骯臟對產品市場整體污染水平選擇有怎樣的影響等相關問題。
二、基本設定
設存在若干個獨立的產品市場，共有N 個企業并排放污染。本文研究的某產品市場有M個企業，該市場可能是完全競爭市場也可能不是。這M 個企業的排放被定義為本地排放。N-M 個企業位于其他產品市場，被認為是完全競爭市場。對于每個企業i，排污水平等于產出乘以排污率，有ei=qiri。為了簡化，我們研究短期模型。假定： 第一， 企業不能改變環保技術，即排污率固定；第二，企業數量固定N （沒有進入和退出的企業）；第三，生產成本是凸函數。
環境損害函數為凸函數并只取決于排放總量而不取決其于空間分布，有
量。許可證制度下的剩余需求曲線在m q?處位于稅負制度下的剩余需求曲線之上，這意味著在給定的邊緣企業排放率和許可證制度下的剩余需求的邊際收入更高（相較于稅負下），稅負制度下會存在更多的福利損失。
六、結論
（一） 在不同的市場結構和不同的環境規制工具下，企業生產的環境影響存在明顯差異特別的，在壟斷競爭市場狀態下，主導企業的行為不僅僅改變產出，同時也導致整體排污水平發生變化。在兩種不同的市場結構下，政策工具（環境稅和許可證制度） 對產品市場整體排污水平有以下影響。
1.在稅收政策下，相較于完全競爭市場，壟斷競爭市場中的主導企業的均衡產量減少，而邊緣企業均衡產出增加，即q?m < q?m，q?f > q?m ?？偱欧潘饺Q于主導企業和邊緣企業相對排放率：如果主導企業相對骯臟， -r f m r <0，產品市場的總排放水平要低于完全競爭市場下的情形；反過來，如果主導企業相對清潔， -r f m r >0，總排放水平要高于完全競爭市場下的情形。
2.在許可證制度下，主導企業的產出影響產品價格和許可證價格。相較于完全競爭市場，壟斷競爭市場中的主導企業均衡產量減少，q?m < q*m 。如果主導企業相對骯臟， -r f m r <0，其所在產品市場的污染排放減少，對許可證需求的減少降低了許可證價格；如果主導企業相對清潔， -r f m r >0，其所在產品市場污染排放增加，導致許可證價格提高。
（二） 關于環境政策工具的選擇
本文認為，在壟斷競爭市場結構下，規制者采取許可證制度而不采取稅收政策，福利損失會減少。也就是說，即便邊際治理成本的斜率絕對值超過邊際損害，在壟斷競爭市場中，規制者也應該選擇許可證制度。
目前，我國政府或環境規制決策者在實踐過程中往往按照新古典經濟學定價和環境治理模式，認為只要依靠“看不見的手”就能夠達到環境保護的最優狀態，而忽視市場結構的差異對環境質量以及環境規制工具選擇的影響，忽視環境治理實踐的復雜性和困難性。本文的結論則為我國環境規制者提供了有意義的理論支持，為我國實施和推廣可交易的許可證制度提供了有力的理論依據。
參考文獻
[1]Jaffe,R,Newell,R.Stavins. Environmental Policy and TechnologicalChange[J].Environ Resource Econ,2002,(3):59.
[2]P.Joskow,E.Kahn.A Quantitative Analysis of Pricing BehaviorIn California´s Whole-sale Electricity Market During Summer[J].Energy,2002,(1):35.
[3]N.Keohane.Environmental Policy and the Choice of AbatementTechnique:Evidence from Coal-Fired Power Plants[J].Yale Universitymimeo,2005,(3):12.
[4] J.Kolstad,F.Wolak.Using Environmental Emissions Permit Pricesto Raise Electricity Prices:Evidence from the California ElectricityMarket[J].Stanford University mimeo,2003,(56).
[5]E.Mansur.Note Regarding Endogenous Emissions Rates inPrices vs.Quantities[J].Yale University mimeo,2006,(88).
[6]E.Mansur.Upstream Competition and Vertical Integration inElectricity Markets[J].Law Econ,2007,(5):125-156.
[7]S.Shaffer. Optimal Linear Taxation of Polluting Oligopolists[J].Regul.Econ,1995,(4):85-100.
[8]T.Tietenberg. Environmental and Natural Resource Economics[M].Pearson:Boston,2006.
[9]李正升.市場結構、環境稅與福利效應分析[J].經濟與管理,2012,(10):88-92.
交通規則知識范文2
一、加強宣傳教育，提升安全意識
據相關資料介紹，在澳大利亞、新加坡、法國、日本等國家，很難見到有一個人闖紅燈，橫越欄桿更是不可思議的，而在我國，由于人們的安全意識比較淡薄，闖紅燈現象隨處可見，過馬路不走斑馬線，有的手牽小孩或背著小孩與汽車搶時間，非機動車輛行駛在快車道上，更是比比皆是，真是讓人膽顫心驚！這些不規范的交通行為是釀成交通安全事故的直接原因。我們將這些不規范的交通行為拍攝下來，制成圖片、宣傳版面作為交通安全教育材料，為家長、老師、幼兒舉辦交通安全知識講座，讓他們從這些不文明、不規范的交通行為中醒悟過來，從自我做起，從教育自己的孩子做起，擯棄那些不當的交通行為，從而逐步做到自覺遵守交通規則，大人做孩子遵守交通規則的榜樣，孩子做大人的交通監督員。
二、認識交通標志，解決盲點問題
首先在幼兒園內對幼兒進行交通安全知識教育，根據年齡特點引導幼兒認識相關的交通標志。如：小班認識“紅、綠燈指示標志”；認識“人行橫道指示標志”；認識“禁止行人通行禁令標志”。幼兒在認識交通標志的基礎上，再進行遵守交通規則教育，其教育就更顯成效。其次，考慮到幼兒的思維方式主要是直覺思維，在幼兒園環境創設中，滲透交通規則的內容，如在幼兒園的醒目位置布置交通標志，在游戲活動區設置“我是小交警”，在家長接送孩子入離園時，由幼兒帶家長到這些相關的環境中，認識交通標志，到表演區與孩子一同表演“交警執勤”，讓幼兒經常提醒家長“開車不喝酒，喝酒不開車”等，家長們在與孩子的互動中，有意無意的接觸到相關的交通常識，受到影響，這些“小手拉大手”、“大手帶小手”交通安全教育活動，幫助了幼兒家長、社區居民掌握了相關的交通常識，使幼兒園的交通安全教育成效更加顯著。
三、進行學習引導，培養守規習慣
為扎實有效地培養幼兒交通安全意識，幼兒園應將交通安全教育列入學期的教學計劃中，根據大、中、小班年齡特點選編教材內容。編成兒歌、游戲、區域活動，開展豐富多彩的教育教學活動，例：兒歌《交通規則要記牢》
交通規則要記牢，紅燈停、綠燈行。過馬路、走橫道，來往車輛仔細瞧。
交通安全很重要，關系性命莫小瞧。學規則、守規則，時時處處做得好。
步行騎車靠右行，中間讓給汽車跑。橫過馬路左右看，不要走在快車道。
見紅燈、不要跑，綠燈亮起可過了。在路上、莫打鬧， 不做游戲不追跑。
汽車燈，會說話，注意觀察別忘了。左燈亮，向左轉，右燈亮，向右轉。
雨雪日子雖然少，事故比例比較高。慢行小心要警惕，不讓自己多摔跤。
隊員們，要知曉，出了事故不得了。從小養成好習慣，時時記清別忘掉。
游戲“我是小司機”、“我是行人”、“我和交警叔叔做游戲”等等，幼兒在情景表演、游戲等活動中，擔當小司機、小公民、小交警等不同的角色進行模擬演習，鞏固對交通規則的認識。在集體活動中，幼兒自覺地接受約束，遵守游戲規則，接受別人的監督，其成效更顯著。定期組織幼兒觀看交通規則錄像，對錄像中的交通行為進行討論，辨別哪些交通行為是對的，哪些行為是錯的，從而不斷強化對交通規則的認識。
四、通過課題研究，逐步杜絕幼兒及家長違反交通規則的現象
《幼兒園教育綱要》健康領域中指出：幼兒應知道必要的安全保健常識，學習保護自己，提高自護能力。幼兒園是幼兒第一次接受有組織系統化教育的場所，作為幼兒交通安全工作第一責任人，必須將幼兒交通安全教育放在第一位。通過課題《基于開發區幼兒自護的交通安全的研究》的研究，逐步杜絕幼兒及家長違反交通規則的現象，提升交通安全意識。使他們將交通安全的認識內化為自己今后的行為，增強國民素質，在實踐中探究解決問題的方法，為今后的教育，提供參考依據。通過課題研究，指導幼兒對交通標志、交通規則有粗淺的了解，并懂得遵守交通規則的重要性，做到主動、自覺遵守交通規則，提高幼兒自護力，使幼兒終身受益。
五、開展實踐活動，認知得到內化
通過理論與實踐相結合，邀請家長、交通警察與幼兒園老師、幼兒共同參與社會實踐活動。第一步，在幼兒園內布置模擬交通現場，由交警帶領指導家長、在模擬現場中演練交通規則。如：從我們的出行該靠哪邊走，到過馬路怎么走，過紅綠燈怎么過，看路上的交通標志代表什么等等，通過模擬現場演練，幼兒和家長對交通規則有了更深刻的理解。然后在交警的指揮下，再到實地現場進行正確的行走，逐步離開交警進行步行、騎車、開汽車等，這樣的“小手拉大手”、“大手帶小手”的交通規則實踐活動，走遍了我們幼兒園周邊的所有馬路，并留下美麗的照片，這正是幼兒及家長將交通規則由認知內化為文明素質的過程。另外在幼兒園環境創設中滲透交通安全教育。我園將交通安全各種指示標志、警告標志、禁令標志圖張貼于幼兒園大門明顯處，便于家長和幼兒一進幼兒園就能看見這些標志。這樣一日復一日，孩子和家長就將這些標志牢牢記在腦中，對安全出行起到了良好的警示作用，從而能避免許多交通安全事故的發生。
交通規則知識范文3
一、在中小學進行完整系統的交通法規和交通安全知識教育的必要性
1.交通事故發生的主要原因
據新華網記者姚玉潔2008年5月25日報道，目前，中國約擁有全世界2.5%的汽車，然而引發的交通死亡事故卻占了全球的15%，已成為交通事故多發國家。據不完全統計，2007年中國共發生交通事故32.7萬起，造成8.2萬人死亡，38萬人受傷，直接財產損失高達12億元。按發生事故的原因分析，駕駛員違章占70%-80%，機動車機械故障原因小于5%，道路及相關設施占1%，行人違章占15%。可見，駕駛員和行人違章是導致交通事故的最主要原因。
這就表明，中國因駕駛員和行人違章導致的交通事故約占總數的九成。因此，普及交通法規知識，讓機動車駕駛員、非機動車駕駛員、行人懂得并掌握這些常識、遵循這些常識是非常必要的。這不僅僅是交通管理部門的事，更是整個社會的事，也是教育部門應該擔當起的主要教育職責和教育任務。
2.在中小學進行完整系統的交通法規和交通安全知識教育的必要性
人教版小學四年級上冊《品德與社會》教材第24頁告訴我們：“國家少年兒童安康計劃公布的數據顯示，我國少年兒童因安全事故、食物中毒、溺水等死亡的，平均每天有40多人。”取40至50的中間值45，也就是每年約有1.6萬名少年兒童（絕大部分為中小學生）非正常死亡，其中在交通事故中死亡的人數占的比例相當大。通過對這些事故的全面、深入的分析，專家們認為，通過安全教育，提高中小學生的自我防護能力，80%的意外事故是可以避免的。也就是說，每年因缺乏安全常識，缺乏自我保護能力無辜死亡的人數達1.28萬人。不客氣地說，每年1.28萬少年兒童是被社會的無知、教育的無為害死的。這說明，在中小學進行完整系統的交通安全、交通法規知識教育是多么必要和迫切啊！
交通安全知識教育是生命教育的一部分，注意交通安全不僅僅是駕駛員的事，更是全體公民的事。全體公民，特別是少年兒童都有接受這種教育的必要，都有了解、掌握這些知識的權力。每個人都有權關注自己的安全，有權珍惜自己的生命，而且應該具備讓自己受傷害的可能性降至最小的能力。了解掌握了這些知識，并嚴格遵守這些規則，我們的安全就多了一分保障，我們的健康就多了一分呵護，我們的生命就多了一分尊嚴。交通規則、交通安全知識教育是公民教育的一個重要組成部分，國家應當把這項內容列入義務教育必修的教學內容之中。
當全體公民都理解、掌握了交通規則和交通安全知識，并自覺地遵守這些規則，中國的交通形勢就一定能有一個根本性的好轉，交通事故就一定會大幅降低，因此而造成的人員傷亡的數量和財產損失的額度也一定會大幅減少。
要讓人們遵守某種規則，必須先讓人們了解這些規則，掌握這些規則，認同這些規則。同時，還要讓人們知道遵守這些規則的必要性，清楚不遵守規則可能會給自己或別人造成的危害并應承擔的相應責任（或可能受到的處罰）。只有這樣，人們才有可能在思想上、意識上高度認同這些規則，在行為習慣上自覺遵守這些規則。
所以說，在中小學校進行交通法規和交通安全知識教育是非常必要的，是完全應該的，更是非常迫切的。
二、在中小學進行完整系統的交通法規和交通安全知識教育的可能性
交通法規的相關知識并不高深，都是一些常識，是每個正常社會人都能掌握的常識。
比如，“綠燈行，紅燈停”“靠右行”“過馬路要走斑馬線”等知識，連幼兒園的小朋友都懂得。“雨雪天要減速緩行，霧霾天除要減速緩行外，還要打開相應的燈光”，像這樣的知識（規定），只要稍提醒一下，人們就能理解。至于那些畫成圖形的標志，就更加形象、簡潔、易懂了。當然也有一些較難記、較難理解的內容和標志，但并不是什么艱深、復雜的難題，只要花點時間去學、去理解，還是比較容易掌握的。
交通安全知識和道路交通信號（及含義）的條款內容雖然比較多，但絕大部分都簡單易懂，非常容易理解和掌握，不需要什么邏輯推理和繁雜的演算。只要有初中的文化水平，甚至只要有小學畢業的水平，就能理解、掌握這些常識。所以，在義務教育階段進行全面、系統的交通法規、交通安全教育是完全可能的。
三、我國中小學交通法規和交通安全知識教育的現狀
1.目前，我國中小學交通知識的教育非常零散，不全面、不系統，內容非常少，且“東一榔頭，西一板斧”，不能形成一個整體，不能使學生形成一個完整的知識體系。
2.內容的設置針對性不強，可操作性很差，發散得太寬泛，具體的規則和安全知識的篇幅很少。
小學的交通安全知識主要集中在《品德與社會》（一、二年級為《品德與生活》下同）科目中。我查閱了我校一至六年級2011-2012學年使用的《品德與社會》教材（其中一至四年級為人教版，五、六年級為科教版），這方面的內容實在少得可憐，在12冊書里只有3冊教材有這方面的內容。（1）一年級上冊第一單元第4小節（18頁至21頁）：《放學了》《平安回家》《我會看標志》。這個單元算是小學階段針對性最強的教學內容了。（2）三年級下冊第四單元《尋路和行路》中只有第3、第4小節是有關交通安全方面的知識的（66頁至76頁）。（3）四年級下冊第三單元《交通與生活》，雖然教學內容與交通有關，但并不屬于交通安全和交通規則方面的知識。也就是說，在小學階段，嚴格地講，只有兩個單元，共14頁的教學內容與交通安全、交通規則有關。
3.初中階段能與交通知識掛上鉤的科目應該只有《思想品德》（又稱《政治》）這一科，但是不管是課標還是課文，都找不到一絲一毫關于交通知識方面的內容。人教版七年級上冊第三課《珍愛生命》，雖然涉及了生命，但也沒有交通安全方面的內容。七年級上冊第九課《保護自我》也沒有講如何在交通方面保護自我。有關法律方面的幾篇課文，同樣沒有涉及交通法規方面的內容。
這怎么能讓學生全面系統地掌握交通法規，遵守交通法規呢？又怎么能讓學生在交通安全中多一分保障呢？
四、在中小學進行完整系統的交通法規和交通安全知識教育的簡要實施方案
我們有必要從小學一年級到初中三年級，完整、系統、有計劃、循序漸進地實施這項教育內容。
1.教學目標
（1）使學生在初中畢業以前，全面、完整、系統地掌握、理解交通法規和交通安全知識的全部內容（包括現在駕駛學員考駕照所學的理論知識的全部內容）。
（2）使學生了解一些重要的交通法規的立法原則，如以責論處的原則、過（罪）罰相當的原則、人的生命至上的原則、各行其道的原則等。了解了這些原則能幫助學生更透徹地理解交通法規，也更有利于學生的記憶、理解、背誦。
（3）使每個學生都樹立起自覺遵守交通規則的意識，養成自覺遵守交通規則的良好習慣。遵守規則比什么都重要，如果雖然有規則，但大家都不遵守，這就跟沒有規則一個樣。只有人人講規則，人人遵守規則，才會有良好的秩序，才能最大限度地減少交通事故的發生，最大限度地保障公民的生命財產安全。
（4）使學生懂得違法違規的后果，形成敬畏法律、遵守法律的意識，做一個守法公民。違反交通法規，最容易受到傷害的是自己。不論你是駕駛機動車，還是騎非機動車，還是步行，如果你違反了交通規則，結果就可能很悲慘，輕則受點傷，財產受到損失，重則有殘廢甚至死亡的危險。同時還極有可能傷害他人。傷害他人的后果也是很嚴重的，不但要向受害方賠償，承擔相應的民事責任，嚴重的還要負刑事責任。
2.教學要求
編排教材時，小學和中學要統籌安排，使之成為一個完整、系統的整體，并由易到難、循序漸進地進行這項教育。
（1）小學低年級，雖然大部分學生在上學和放學時有家長接送，但他們已經比較經常的在馬路上獨立行走了。這一階段的教育，以按交通規則和按信號燈的指示安全行走的內容為主。比如，懂得“紅黃綠”三種信號燈的不同含義，懂得過馬路要走“斑馬線”，在沒有信號燈的路口過馬路時，懂得如何安全過馬路等。
（2）中高年級的教學內容以識別各種交通標志和按交通規則安全步行和安全騎自行車為主。
小學階段的教學，特別是中低年級的教學，要突出趣味性，除了在課堂上進行比較系統的教學外，還可以讓學生在玩中體驗，在游戲中體驗，在各種不同的活動中體驗。這樣，不但能提高學生的學習興趣、學習熱情，還能極大地提高學習效果，同時可以發展學生的智力。建議每個年級至少用一個單元的課時進行交通規則、交通安全知識教育，把這方面的教學當做《品德與社會》課程的教學重點內容之一。
（3）初中階段要漸次提高理論性，突出系統性，教學的內容要涵蓋交通法規和交通安全知識的全部，在初三畢業前要把這些知識、法規、理論全部學完，把這個科目當做初中畢業考的必考科目。
建議在畢業考時參照汽車駕駛學員理論考試的模式進行統一的、正式的免費考試?？荚嚂r，可由交警或交通部門派人（當然也可委托教師）監考。凡達到90分及以上的（參照駕照考試合格標準），發給駕照理論考試合格證書（可同時輸入個人相關的電子檔案）。交通管理部門應認可這個成績，應與駕駛員“理論考試合格證”具有同樣的法律效應。凡取得這個合格證（即成績在90分及以上）的學生，在以后考駕照時不需要再參加理論考試。相信幾年以后，大部分的年輕人都可能會去考駕照，這樣，他們在學校學習的這方面知識，不但使他們更早、更及時地了解、掌握了他們應該掌握的生活常識，不但沒有加重他們的學業負擔，還減少了他們以后參加此類考試可能遇到的麻煩，也減少了一些不必要的費用。
交通規則知識范文4
【關鍵詞】情景教學 培養 交通 規則意識
俗話說：“沒有規矩，不成方圓”。為了讓幼兒用形象、直觀的方式去掌握日常生活中常見的交通標志，加強幼兒交通安全教育和交通規則意識的培養。我們在大班社會教學《我會過馬路》這節活動中，特意為幼兒創設了接近于幼兒生活、安全、富有啟發性的教學情景，營造了親切、和諧的學習氛圍。在這個活動中，我們從眾多的交通安全標志和交通規則中選擇了一些貼近幼兒生活，能為幼兒理解的標志符號，融入到情景中，通過角色游戲方式讓幼兒輕松體驗、學習，增強幼兒的交通安全意識和交通規則意識。
一、巧妙利用已有生活經驗，引導幼兒認識交通標志。
我們在對幼兒實施一項教育時總是讓幼兒先懂得為什么需要這一條規則，它帶來了哪些益處，它與生活密不可分的聯系。如：我們在課前的生活經驗鋪墊中讓幼兒在父母的陪伴下去觀察馬路上的車輛是怎樣行駛的，在“十”字路口都有什么標志，是干什么用的？行人、車輛過馬路是由什么機關控制的？孩子們在實地考察后紛紛向我們表述：“馬路上有紅綠燈，紅燈停，綠燈行；”十“字路口有斑馬線……”孩子的語言雖然幼稚簡單，但在實地觀察中孩子對交通標志的理解卻是深刻的，只有了解了交通標志的作用才能對后期行為產生積極的引向和調控，減少盲目性，為下一環節培養孩子遵守交通規則的意識奠定了基礎。
二、創設情景，幫助幼兒理解遵守交通規則的重要性。
我們將幼兒在實際生活中看到的情景轉移到幼兒的課堂教學中，極大地調動了孩子積極參與游戲活動的興趣。孩子們看到馬路上的斑馬線、紅綠燈、小汽車都跑到教室里了，而且紅綠燈還會亮呢？孩子們驚嘆不已！
情景一：
當伴隨著一曲滑稽的音樂，一個調皮的小學生在馬路上又蹦又跳，在他左顧右盼之后橫沖直撞地向馬路對面跑去，只聽“嗤”的一聲急剎車，調皮的小學生險些被撞傷?？吹竭@一段情景，孩子們緊張的倒吸了一口氣。當我們讓孩子們討論，這個小學生做得對嗎？為什么？孩子們爭先恐后地發表自己的意見。有的說這位小學生不能跑到馬路中間，要走在斑馬線上：有的說這位小學生要等到綠燈亮了才能過馬路：有的說……。
情景二：
一首歡快的音樂響起來了，一位叔叔騎著摩托車，一位阿姨開著小汽車迎面駛來，快到十字路口了，紅燈亮了，叔叔停下車耐心地等待，而那位阿姨卻開過了警示線才急剎車停下來。當孩子們看到這段情景時直搖頭，我們又一次向孩子們拋出了疑問：這位叔叔和阿姨誰做得對？孩子們你一言我一語，“那位阿姨不遵守交通規則，那位叔叔做得好，在”十“字路口不光車輛要看紅綠燈行駛，行人過馬路好要看清紅綠燈”。我們乘勝追擊，緊緊抓住孩子們的興趣，激勵大家，你們想不想也來扮演行人，扮演小司機試一試，讓我們看看誰是會看交通標志，遵守交通規則的好孩子。孩子們躍躍欲試，誰也不甘落后。可見，創設適宜的情景，讓情景環境開口說話，遠遠勝過死搬硬套強加給他們的規則更易于讓幼兒接受，自然孩子也會更樂于遵守。
三、大膽放手，讓幼兒在情景表演中體驗規則意識。
幼兒是一個獨立的個體，教師可根據實際情況大膽地放手，以尊重幼兒意愿為原則，以引導為手段，允許幼兒自己去思考游戲規則和要求，在游戲中探索規則和要求的合理性。
第一輪游戲：一位小女孩扮演了一位小學生，還有孩子自由結伴扮演了一位媽媽和孩子，還有兩位小朋友扮演了開車的司機。伴隨著歡快的音樂，小演員們全身心地投入到角色中。媽媽帶著孩子過馬路，看到紅燈亮了，孩子正要往過跑，扮演媽媽的一把拉住了他。再看兩位小司機，他們兩手緊緊地握在方向盤上，他們都能看著交通標志行駛，可似乎方向盤還是不聽使喚，在兩車相遇時撞車了。我們引導孩子們針對這一輪游戲進行評議：孩子們目光很靈敏，一下就找出了存在的問題。有的說如果兩輛車都走在自己的車道上就不會撞車了：有的說小孩子要聽媽媽話，不能在馬路上亂跑：有的說這次扮演小學生的小朋友過馬路做得最好：有的說過馬路時會遇到老爺爺、老奶奶，我們要幫助他們。
第二輪游戲開始了，孩子們的興趣絲毫沒有退減。孩子爭先恐后，有扮演盲人的，有當司機的，有扮演爸爸、媽媽的，有當小學生的。這下游戲更熱鬧了，瞧！一對爸爸媽媽帶著孩子按綠燈指示從斑馬線上過了馬路，三五個小學生結伴來到“十”字路口，卻恰好遇上了紅燈，看得出他們有些著急，眼睛一直盯著對面的綠燈，綠燈終于亮了，孩子們高高興興地過了馬路。一位小學生回頭一看，一位盲人老爺爺正慢吞吞地摸著過馬路，她三步并作兩步迎上來攙扶著盲人老爺爺過了馬路。再看我們來來往往的車輛，小司機們投入游戲中雖然有些激動，但卻沒有忘記他們自己應該遵守的交通規則，一輛輛小汽車在馬路上井然有序地奔跑著。
由此可見，要想讓孩子們在日常生活中遵守交通規則，就要給孩子們創設輕松愉快地情景教學環境，讓孩子們在游戲活動中主動認同交通規則，相互監督。這樣孩子們自然就會心甘情愿地遵守交通規則，而且這種接受將會記過牢記在心。
四、提供空間，讓幼兒在自評中進一步鞏固規則意識。
交通規則知識范文5
1、遵守交通規則,享受美好人生。
2、交通安全要遵守,飆車喝酒不可有。
3、「讓一下海闊天空,「退一下保百年身。
4、戴上安全帽,安全身旁繞;系上安全帶,安全隨時在。
5、快速誠可貴,生命價更高
6、別讓酒瓶與你一起上路,交通安全須靠你我維護。
7、禍之源,始於足下,逞快一時,悔當初。
8、快快樂樂出門去,平平安安回家來；
9、愛你的家人及朋友,請杜絕飆車。
10、交通規則人人遵守,交通安全人人都有。
11、、交通知識不可少,遵守交通活到老
12、遵守路權,你我安全。
13、騎車不戴安全帽,陰曹地府去報到。
14、人車相禮讓,生命有保障
15、高速公路莫超速,生命安全保得住
16、熟悉交通標志,一通順暢。
17、44飆車少年往前沖,死神緊追不放松。
18、開車多留意,路邊不兒戲;
19、遵守交通法規,上路絕不吃虧。
20、最上道,醉上道;醉上道,最上道。
21、行人請走地下道,防范車禍免哀悼。
22、善待生命,遵章守法，路路暢通,從我做起
23、路不急著走,才能走得久。
24、交通規則要遵守,莫將生命丟街頭。
25、大車小車不必爭,注意安全才是真
26、遵守交通規則,生命才有保障。
27、交通規則若遵守,全國各地安心走。
28、生命財產要得保,交通安全不可少。
29、喝酒傷身,開車傷人,別讓酒瓶與你一起上道。
30、逞一時之氣,得百年之痛;忍一時之快,無終生之愁、
31、逞一時之快,痛一生的傷。
32、酒后駕車罰款重;肇事喪命親人痛。
33、寧可走遠路,也不闖馬路。
34、一時快,一世毀、禮讓行駛,交通順暢。
35、替交通道德樹楷模,為交通安全做榜樣。
36、開車撥接手機,如同手持炸彈
37、酒喝過似泥濘,車開上道如賭命。
38、酒過三巡,開車不行;酒醉上道,危險就到。
39、保障生命和利益、走陸橋,生命有保障,闖馬路,危險在身旁。
40、行車多禮讓,行人優先行。
41、只要你我多用心,交通惡運不降臨。
42、交通規則人人遵守,交通安全人人都有
43、交通規則看清楚,開車上路不辛苦。
44、高速公路莫超速,生命安全保得住。
45、開車不系安全帶,牛頭馬面在等待。
46、開車撥接電話,行車,行人危險大。
47、禮讓他人,尊重自己,行車安全需要你我的努力。
48、頭上有一帽,安全有一套。
49、安全是回家唯一的捷徑。
50、交通標志百百款,重點是你看不看。
51、35文明交通停看行,行車安全重禮讓。
52、開車第一要事,請系好安全帶。
53、馬路就像老虎口,不留神就沒活口
54、駕車最高守則,讓一點就通。
55、駕車打瞌睡,一覺起不來。
56、我要快樂,不要悲傷,爸爸開車不要喝酒。
57、貪一時之快,危險跟著來。
交通規則知識范文6
文明交通安全出行倡議書1
廣大市民朋友們：
文明交通是城市文明的重要標志，是廣大人民群眾幸福生活的和諧音符。營造文明、平安的交通環境，樹立文明交通新風，需要廣大市民朋友自覺倡導，更需要廣大市民成為積極實踐者、參與者、支持者。當前，我市文明創建已全面鋪開，又逢新春佳節到來之際，車流人流增多，倡導文明交通、平安出行尤為重要，為此，我們向廣大市民倡議:
一、提倡文明低碳出行。多一分綠色出行，便會多一路幸福暢通，多一點文明健康。提倡廣大市民要轉變出行方式，改變出行習慣，外出時盡可能低碳環保出行;盡量減少使用小汽車，春節前后不要在市區主要路段、擁堵路段隨意停車、泊車。
二、自覺遵守交通法規。學習交通安全知識，主動宣傳文明交通。不駕駛無牌證機動車輛，不酒后駕駛，不疲勞駕駛，不超速行駛，不爭道搶行，不違規亂停，不逆向行駛，不闖紅燈，不違章掉頭，不亂鳴喇叭，斑馬線前禮讓行人。摩托車駕駛人自覺做到不違規騎乘，主動戴安全頭盔，不飆車。服從交警指揮、管理。
三、養成文明禮讓交通意識，各行其道。在駕駛車輛遇前方車流緩慢或停車等候通行時，切忌爭先恐后，或違法越道、占用對向通行車道超越行駛。否則，易造成交通堵塞，欲快則慢。
四、做文明交通的踐行者和倡導者。倡導文明交通，樹立交通安全文明新風。走路不闖紅燈、不亂穿馬路、不翻越、破壞交通隔離設施，不在車行道上候車，不在十字路口攔車打的，不妨礙機動車安全通行。乘車要文明禮讓，遇到老人、孕婦、幼兒、傷殘人員要讓座。車廂內要互相體諒包容、切勿擁擠，不攜帶易燃易爆危險物品上車，不向車外扔雜物，系好安全帶。不乘坐無牌無證機動車。牢記安全出行、預防交通事故是每個公民的責任，發現不文明交通行為，要及時勸阻糾正。把文明交通的理念傳送給親朋好友，倡導文明交通，做文明人、開文明車、文明出行。
文明交通安全出行倡議書2
我們背起行囊， 肩負著家人的希望，懷揣著對未來的美好藍圖，走進鳳中美麗校園時;當我們朝氣蓬勃，漫步于人來人往的寬闊街道時，你是否注意到隱藏在交通線上的危險呢?一組組驚人的數字、一幕幕慘不忍睹的畫面、一個個載著錐心傷痛卻又一去不返的年輕生命，這一切的矛頭不約而同地指向了共同的事實，不遵守交通法規即是不珍愛自己的生命。
我們擁有年輕的身軀、遠大的志向，卻往往會忽略交通安全這種"小事"。校門外，我們經常看到部分同學橫穿馬路，在公路中央嬉笑打鬧，而他們身邊就是疾馳而過的車輛。我們談理想、談報國，卻常常忽視"珍愛生命"這一底線。遵守交通規則不僅僅是我們所有人的義務，更是我們不可推卸的責任。一件件血的慘劇時時刻刻警示我們：對交通法規的忽視就是對安全的忽視、就是對生命的不負責任!親愛的同學們，我們多么希望生活的每一天都五彩繽紛，每一天都能成為美好的記憶，為了你們和家人的幸福，學生會特向全校同學發出如下倡議：
1、認真學習、宣傳并嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，從自身做起，增強交通安全意識和交通法制觀念;
2、自覺遵守交通信號、交通標志、交通標線，服從交通警察的指揮;通過路口要遵守"紅燈停、綠燈行";
3、過馬路時不橫穿公路，走人行天橋，不在公路上追逐玩耍或聚集停留;
4、行人須在人行橫道內行走，在沒有人行橫道的路段要挨路邊右側行走;不貪圖方便而翻越、鉆跨交通隔離護欄;
5、不搭載輕便摩托車，12周歲以下的同學不乘坐摩托車后座;
6、集等公交車時，站在站臺或人行道上等候，車輛停穩后,遵守"先下后上"的規則;客車行駛中，不將身體的任何部分伸出車外;
7、從影響自己的家人開始，勸告自己的家人、親戚要珍愛生命，嚴格遵守交通規則，安全乘車、安全乘船、安全騎車、安全走路。
俗話說："沒有規矩不成方圓"。遵守交通規則是我們應盡的責任和義務。只要我們每個人都嚴守交通規則，我們的社會就會向著文明的彼岸又邁進一步。遵守交通規則要從我做起，從小事做起，從今天做起。同學們，為了家庭的幸福、社會的.安定、讓我們積極行動起來，自覺遵守交通規則，珍惜彼此寶貴的生命，共同營造一個講交通安全、守交通法規的良好氛圍，一起走向更加美好的明天!
文明交通安全出行倡議書3
交通安全，人人有責。隨著社會不斷發展，汽車、電瓶車走進了千家萬戶，隨之交通事故也與日俱增，許多家庭因交通事故家破人亡；要想做到不被交通事故牽擾和降低事故的發生，我們應該怎么辦呢？下面我將自己的觀點做一下闡述：
一、首先就是要加大宣傳力度；政府的宣傳不應只停留是電視和報紙上，由于網絡的發展，現在每天看新聞和報紙的人已經不多，大家都在低頭看手機和玩游戲；政府為什么就不能開發一個關于交通安全知識有獎問答軟件的APP，用戶可以在任何地方任何事件進行查閱和回答問題，對回答合格者給予移動話費或者保險積分兌換現金等形式的獎勵，這樣就可以激發全民學習交通安全知識的。
二、通過對社區、村組、工廠、學校發放交通安全知識有獎問答試卷有條件的辦理相關知識培訓班，對任何參與學習和提交有獎問答試卷的人員給予發放印有交通安全宣傳圖片或者標語的日常生活器具，此方案是用物質獎勵，激發市民學習。
三、建議在小學設置交通安全監督員制度，每一個學生為交通安全監督員。政府統一印制交通宣傳知識問卷，由學校實施每月發放一次形式，進行家庭交通安全知識問答活動，具體有小朋友和家長一起參與共同做題，由板主任負責批閱，對滿分的學生進行學分獎勵制。起目的是讓小朋友從小參與并學習交通安全知識，利用小朋友的熱情及責任心，從而達到全民普法教育，大大提高交通安全知識的認識。
