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新能源汽車實訓總結范文1
關鍵詞：電動車裝調課程體系就業保障
一、前言
汽車在為人類帶來了極大便利的同時，也帶來了嚴重的環境問題。對于關心環境的現代人來說，如何能繼續享用汽車所帶來的便利而又不造成環境污染是一個令人關注的問題。在許多可供選擇的答案中，電動車脫穎而出。電動車是一種安全、經濟、清潔的綠色交通工具，此類代步工具最突出的環保特性，以及運行中具有操控便捷、低噪聲、維持費用低廉等優點，不僅在能源、環境方面有其獨特的優越性和競爭力，而且能夠采用現代控制技術實現機電一體化的目標，具有廣闊的發展前景。目前已逐漸成為城市居民廣為接受的一種交通工具。
早在上世紀末，電動車就已經出現了。當時內燃機和電動機均處于發展的“幼年”時期，它們同蒸汽機一起競爭，希望成為機動車輛的驅動裝置。在最初的競爭中，電動機具有一定的優勢。在1896年舉行的首屆美國機動車大賽中，七輛中的兩輛就是電動車。事實上，在1918年之前，電動車是相當流行的而且銷售量也是不錯的。但是隨著內燃機技術的發展，燃油汽車逐漸取得了優勢地位。相比之下，電動車速度較慢而且價格也較高，所以逐漸退出了市場。在隨后的幾十年間，電動車輛一直處于其低谷時期。然而，70年代初的石油危機使人們開始意識到應該發展不以汽油為燃料的機動車輛。繼而在80年代，當環境問題日益為人們所關注時，考慮到42%的空氣污染是由車輛交通所造成的，作為零排放車輛的電動車就自然而然地被推到了前臺。再加上各國政府制定的法律法規的鼓勵，各大汽車制造廠商及科研機構均投入了大量人力物力開發電動車。
自20世紀90年代以來，國內外電動車的研發有了質的飛躍。電動車在美國、德國、日本等國家已有了較大的發展。世界上很多大型的汽車公司都推出了自己的產品，主要有美國三大汽車公司、德國五大汽車公司、法國二大汽車公司，及日本豐田、本田、大發等都積極參與開發各種類型的電動汽車并投放市場。美國通用汽車在底特律附近的蘭辛市建成EV-1 電動轎車總裝廠，每天單班生產10輛。法國雪鐵龍、標致將P106和SAXO轎車及其變形皮卡車改裝成小型電動汽車。德國自1992年起，在呂根島組織各種類型電動車60輛，作為期四年的運行試驗。
國內眾多生產廠家和研究機構也對電動車投入了大量的人力、物力進行研發，取得了許多研究成果。2010年6月1日，由財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委等四部委聯合印發了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定了在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，對插電式混合動力乘用車（PHEV）和純電動乘用車（EV）每輛最高補貼6萬元。目前出臺的這項補貼政策基本能覆蓋電動車動力電池的成本，表明了電動車將成為我國新能源汽車的發展方向，比亞迪、奇瑞、萬向、上汽與一汽等公司紛紛對電動汽車進行著力研發。
二、我國研究電動車的意義
我國電動車在20世紀90年代前基本都是依靠進口，如高爾夫球車、游覽觀光車等。自1992年以來，我國有了自行研制和生產的電動車產品，通過十幾年的發展，現已初步形成以北京新日、浙江綠源等一大批具有實力和規模的電動車生產家，更形成了江蘇錫山、浙江、天津三大產業集聚區。經歷了十多年的發展，國內電動車產業迅速增長，實力由弱變強，在中國眾多的產業中獨樹一幟。目前，我國電動車市場主要是由電動輕便摩托車和電動摩托車以及電動自行車組成，前兩類占據了60%的市場份額。
近年來，隨著石油價格的不斷攀升，大氣污染物帶來環保問題，電動汽車與其他新能源汽車再次進入人們的視線。我國電動汽車重大專項實施以來，在純電動、混合動力和燃料電池汽車的整車集成技術、動力系統集成技術以及動力總成關鍵零部件技術方面取得重要技術突破，同時也在專利戰略和技術標準平臺建設方面為自主知識產權新能源汽車產業化奠定了良好的基礎。
我國在2009年推出的《汽車產業調整振興規劃細則》中提出，計劃三年內中央將投資100億元專項資金，發展新能源汽車及車用電池組等關鍵技術。在各種激勵政策的鼓舞下，國內汽車企業紛紛增加對電動汽車及相關零部件的研發投入，我國電動汽車產業正在進入高速發展的新階段。因此，電動車行業的技術人才在今后相當長的時間內需求量是很大的，理由如下：
1、中國發展電動車具有獨特的有利條件
中國人口眾多，具有世界最龐大的客運交通市場，因此也具有世界最龐大的電動觀光車、電動小轎車市場，這為中國電動車技術的發展創造了特殊的市場有利條件。
2、大力發展電動車是從根本上緩解乃至消除中國石油危機的重要途徑之一
目前在中國的石油消費中，交通運輸業用油增長最為迅速。而中國已經成為繼美國之后的第二大能源消費大國和第五大石油進口國，石油進口依存度已達40%。在這種情況下，另辟蹊徑大力發展電動車，將有助于擺脫對液體燃料的依賴，從而改變我國能源安全態勢。
三、研究內容
1、設計電動車裝調方向的培養目標
使學生具備電動機的維修以及電動車的調試與安裝，新能源電動汽車結構分析、裝備等方面的知識；培養該領域高等技術應用型人才。
2、設計合理的課程體系
課程的設置要明確教學目的和方法，注重教學內容的更新與完善，保證各門課程之間的系統性和完整性，協調好各門課程的關系，使各門課程的在專業教學中形成一個有機的整體。專業基礎課主要開設機電行業中從業所需的基本常識和技能，為其以后的持續發展打基礎。
電動車專業課程主要開設電動車原理、電動汽車構造及裝調、電力拖動技術等，采用理論與實踐相結合的教學方法，系統的鞏固專業基礎知識，增強實踐工作技能的訓練，直接服務于學生就業。
3、搞高師資隊伍業務水平
師資隊伍是建設高水平專業的保障條件，是專業辦學能力的體現，師資隊伍建設以培訓為主，現有師資隊伍可以進行學習和培訓，充分利用網絡資源進行專業知識更新，平時老師多進行溝通和相互融合。
4、為學生實訓創造一定的條件
實訓條件是高職專業辦學的基礎，實訓條件的充分與否反映出專業人才實踐技能的強弱，因此，當條件成熟后可以引進一些電動車教學實訓設備；另外，和湘電集團重裝公司聯合建立校外實訓基地。
5、提供有效的就業保障
一方面，可以與湘電集團重裝公司協商對接培養，另一方面，建立用人單位、校友和在校生三方需求和評價查詢拜訪研究的長效機制，按期通過座談、電話、問卷等形式了解社會需求變化和對人才培養的意見，注意將研究結果反饋到招生、教學、培養環節。
四、研究方法
1、文獻研究法
利用現代信息技術，搜集整理相關資料，對已有研究成果進行分析和借鑒，是本研究的基礎工作。通過網絡可隨時了解經濟社會的發展，了解機電一體化專業在不同階段的社會需求，從而對專業的定位和課程設置做到有的放矢。
2、調查研究法
對“長三角”、“珠三角”、“長、株、潭”等地區展開電動車方向的人才需求與就業調研，建立合理的專業結構與課程體系，同時拓展就業市場。
3、比較研究法
首先，與國內開設有機電一體化專業的各高職院校作比較，吸取他們的辦學經驗和教訓、辦學特色、教學實施體系特點，掌握同行的研究水平和內容。其次，將社會電動車人才的需求量和本專業方向的辦學規模作比較，可以少走彎路，提高專業優化的效率。
五、總結
1、增加電動車方向的研究是對原來機電一體化專業定位的拓展，屬專業定位的創新。
2、本項目對電動車裝調的課程體系進行了全新的設置。
3、與湖南湘電重型裝備股份有限公司建立了金屬切削加工，電動車輛機電產品裝配及工藝校外實習基地，這些基地為學生的教學實習實訓提供了保證。
4、在就業方面，建立用人單位、校友和在校生三方需求和評價查詢拜訪研究的長效機制。
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新能源汽車實訓總結范文2
關鍵詞：低碳經濟 專業建設 新能源 節能照明 高職教育
課 題：本文為廣東省高職教育機電類專業教育教學改革項目課題《“新能源與節能照明”緊缺人才培養體系的創新與實踐》（課題編號：JD201384）成果。
“低碳經濟”致力于發展其他清潔能源以降低對化石能源的依賴。國際經濟發展的趨勢要求能源的低能耗、低排放、低污染特征顯著。中國政府承諾，到2020年，單位GDP碳排放將比現在降低40%～45%，低碳經濟發展模式是當前的基本國策?！秶抑虚L期教育改革和發展規劃綱要》中再次重申了“把職業教育納入經濟社會發展和產業發展規劃，促使職業教育規模、專業設置與經濟社會發展需求相適應”。低碳經濟直接帶來高技術人才的缺口、專業人才的匱乏。未來幾年內以太陽能、風能、海洋能、電動汽車、LED節能照明燈具等為代表的環保產業、節能產業、減排產業、清潔能源產業等相關專業，將更加受到學生和家長們的青睞。2008年以來，筆者學校開始籌建新能源應用技術專業，2010年正式開始招生，通過幾年來的實踐探索，特別是經歷了光伏產業發展低迷的考驗，我們對新能源應用技術專業創辦的一般規律有了一些新的認識。
一、創建特色新專業需要解決的若干問題
創建新專業是一項龐大的系統工程，各項工作需要統一規劃、協調。高等職業教育新專業的設立，要依據國民經濟總體發展的形勢和地方產業結構調整的趨勢，謀求專業畢業生的需求市場和就業機會。既要看好產業背景的發展，又要著眼學生的職業生涯發展。既要有共性，又要有個性和特色，把握專業設置和拓展的重點和切入點。
1.要解決新專業的定位問題
高職新專業的定位包含以下幾個要素：地區產業背景、師資水平、學生與家長意愿、市場前景、技術難度與技術復雜度等。在低碳經濟發展的大背景下，專業人才培養規格的定位，由于地區產業特色、學校的辦學理念、發展戰略不同，學校的辦學優勢、學科基礎不盡相同，培養目標也不一樣。新能源應用技術是一個寬口徑的大類專業，目的是培養新能源與照明領域的工程技術人才。新能源應用技術分為兩個主題，主要研究風電、太陽能、生物能、海洋能等可再生能源行業以及節能照明領域的工程問題，包括規劃設計、制造施工、工程管理、產業經營、統計運籌、金融財務與售后服務等，其涉及的學科與行業之廣可見一斑。學校的新能源應用技術新專業建設仍處于起步階段，不可能面面俱到，因此，要辦出專業的優勢和特色，在激烈的競爭中占有一席之地，就必須獨辟蹊徑，確立合適的人才培養方案。
順德是家電之都，有較強的電子信息產業基礎。經過兩年多的市場調研分析，我們認為學校的新能源應用技術專業應該以節能照明與新能源產品開發為主，著力于新能源下游產業，側重于太陽能路燈、逆變器、LED節能照明產品的開發設計、安裝維護、產業運營與工程管理等。同時要充分發揮學校在家電、機械、制冷、通信與電氣自動化行業的優勢，在太陽能路燈設計、LED照明產品設計方面形成特色，并逐步在照明系統設計、新能源工程應用等方面形成新的增長點。
2.就業市場分析與畢業生職業崗位定位
高職教育是經濟、社會、市場發展變化的“函數”。我們進行了三個層次的經濟和社會發展需求市場分析：一是宏觀經濟環境分析――國內外新能源產業的態勢與走向，國家新能源與節能照明相關的宏觀政策導向；二是中觀經濟環境分析――華南和珠江三角洲地區的產業結構調整與提升，行業布局的組合與分解，特別是佛山市與順德區的相關產業政策、地區十二五發展規劃與綱要；三是微觀經濟環境分析――地區企業的主流產品與技術要點、崗位供求及其對人才的知識技能需求、兄弟院校相關的教育市場分析等。
順德正在構建現代產業體系，傳統產業謀求升級換代，而新興產業也在加緊培育當中。目前，順德的新興產業取得突破：部省共建OLED產業基地、彩虹集團OLED項目落戶順德；富信電子與中科院達成協議共同開發半導體發電；國家光伏系統工程研究中心產業化基地落戶順德，與中山大學合建光伏研究院等。經調研，在本校學生就業的珠三角地區有新能源相關企業3000多家，節能照明相關企業近萬家，其每年對高職畢業生的需求量在2000人以上。由此可見，本專業的學生有良好的就業前景，即使在光伏電池制造產業不景氣的情況下，光伏發電控制器、逆變器、節能照明領域也足夠解決學生的就業問題。
3.課程體系建設
在明確了新專業的定位和切入點以后，課程體系的構建是專業建設中最為重要的環節。學校采用通專結合的課程模式，包括職業素養課程、專業基礎課程、專業技術課程與專業實踐課程四大模塊。
（1）職業素養課程模塊。該模塊由人文社會科學、自然科學、外語、計算機基礎、體育等方面的課程組成。其中大多數課程是全校統一規定好的，一般不可調整和改變。本專業通識選修課程主要是市場營銷與生產管理。
（2）專業基礎課程模塊。該模塊是讓學生掌握專業相關基本原理、概念和基本方法。包括技術基礎課（課程主要有機械制圖與CAD、電工技術基礎、電子技術基礎等）、專業基礎課（主要有電子產品制造工藝、C語言編程、單片機技術初步、電子線路CAD、PLC編程基礎等主干課程）。
（3）專業技術課程模塊。該模塊是專業核心，體現專業定位、專業特色與學科發展建設方向。包括可再生能源與風光發電子模塊（課程主要有新能源發電系統安裝與設計、先進能源技術與風力發電原理）、節能照明子模塊（開關電源與LED驅動技術、現代平面顯示技術、LED照明工程與施工）兩大必修子模塊。選修課設置主要體現專業前沿與行業發展方向，課程主要有：前沿知識講座、嵌入式系統設計、電動機與控制原理、ERP軟件應用、創新方法概論等。
（4）專業實踐教學模塊。專業實踐課程是培養學生解決實際工程問題的平臺，是理論學習和創造性研究、開發、設計的結合點。因此，實踐教學成為三年教學進程的主線之一，實施“全過程、遞進式”培養，學生從入學就開始行業企業參觀調研和現場工作實踐，激發學生的專業興趣與專業技能。主要內容包括電子產品制造工藝實訓、電子線路CAD實訓、社會實踐、開關電源與LED驅動課程產品設計、新能源發電系統安裝與維護實訓、頂崗實習與畢業設計等。
新能源應用技術作為近幾年來發展起來的新興專業，是多學科結合的交叉性、邊緣性專業。因此，在制訂教學計劃和教學大綱時，要抓住重點核心課程，逐步形成本校的特色優勢，并在實踐中不斷對教學計劃、大綱進行補充、完善和修正。
4.師資隊伍、實驗室、教材、校外實訓基地建設
師資隊伍建設是新專業創辦的重點，學校在新能源發電系統設計、照明工程與施工等方面的師資缺乏；在施工、統計、營運、維護等方面的師資力量較弱；在電子產品制造工藝、生產運營管理、通信技術、電氣自動化控制、電子信息等方面有較強的基礎。我們用引進和培養相結合的方法，合理調配全校的師資力量，積極從企事業單位聘請兼職教師，將新專業的師資增加了8人，老中青結合，高中初級職稱搭配，改善師資結構，形成師資梯隊，為新專業建設打好了基礎。
實驗室是人才培養、實驗教學、科技創新、校企合作和對外交流的窗口之一。本專業實驗場所面積較為充足，實驗環境良好，學校為支持新專業建設，投入資金300多萬元，新建開關電源與LED驅動技術實驗室、新能源發電技術實訓室，加上原有的PLC技術實訓室、電子電工技術實驗室、電子產品制造工藝實訓室、電動機控制技術實驗室等，形成了完善的校內實驗教學體系。大部分專業課程都在實驗室上課，采用理實一體化的教學方式。這些措施為實驗教學奠定了堅實的基礎。
校外實訓基地建設是高職建立良性互動校企合作關系的重要舞臺。本專業的校外實訓基地，以企業為主導，建立了有效完善的管理機制。一是聯絡人制度。配備專任教師作為校外實訓基地聯絡人，負責雙方溝通，同時利用學校資源，整合多學科力量幫助解決企業新產品的研發、設計、生產問題，攻關各類技術難題等。二是校企合作機構設置。成立專業教學指導委員會，聘請企業兼職教師，共同開發教學資源，共享學校與企業實驗與生產設備資源，選送專業教師到企業頂崗實踐，確保教學內容與企業需求的無縫銜接。三是創建教、學、做一體化課堂。實現智力因素與生產要素、教學環境與現場工作環境的有機結合，突出學生實踐能力和就業能力的培訓，密切學校與企事業單位、就業市場的雙向聯系，發揮企業頂崗實習對改善就業的促進作用。本專業先后與彩虹集團佛山平板顯示有限公司、美的照明、國星光電、高迅電子、海信多媒體、盈科電子等多家大中型企業建立合作關系，設立了學生校外實訓基地。
5.科研與校企產學研合作
新專業的發展壯大，高職專業品牌的確立，培養品質的提升，取決于參與及服務于行業的程度，取決于專業在行業的科研技術實力與地位。在建設過程中，我們努力貼近行業需求，提供技術支持，營造技術優勢，以此提升行業水平，增強行業競爭力，并為自身資源擴展、實訓基地建設、學生就業和職業規劃，贏得生機與活力。以服務區域經濟建設為宗旨，逐步實現三個領先――“實驗條件領先，技術水平領先，教學方法領先”，實現教育資源與區域經濟的整合，增強對區域經濟發展的輻射力和貢獻率，拓寬發展空間。加強新專業的教學與科研工作與行業企業的結合，積極申報產學研合作項目。成立專家指導委員會，參與教學計劃的制訂、運行和質量評估工作，反饋畢業生在企業就業的情況。以邏輯線索和市場性需求線索為依據，建立起實踐教學基地和就業基地。
新專業建設需要解決的核心問題及其相互關系，如圖1所示。
圖1 新專業建設的核心問題及其相互關系
二、創建新專業的資源整合
1.教學資源整合
新專業的建設離不開其他相關專業的支撐。學校電子與信息工程系通信技術、電氣自動化、智能家電、應用電子技術等專業都有10年以上的發展歷史，這為新學科的發展創造了良好的條件。
2.部門協調
新專業的創建是一項系統工程，是各職能部門的共同任務，離不開學校各職能部門的共同支持。以科研工作為例，可以圍繞新能源應用技術專業所涉及的領域，組織協調相關學科專業，如機電工程、電氣自動化、計算機、控制、通訊、經濟管理等，以光伏發電系統設計安裝，LED照明系統設計安裝，太陽能路燈系統的生產、管理、通信、設計、監控等為研究重點，發揮特色優勢，在為新專業創建服務的同時，為學校的科技工作培育出新的增長點。低碳經濟的迅速發展，給新能源應用技術專業建設帶來了良好的機遇，也對科技處的組織、協調等工作提出了新的挑戰。新專業建設涉及教務處、人事處、科技處、學生工作與就業指導處、高職研究所、圖書館等職能部門的工作，需要在學校的統一部署下，把握新專業建設的總體思路，把新專業建設作為一項重點工作，為新專業建設創造良好的環境。同時，新專業建設是一項長期、艱巨、循序漸進的工作，需要銳意進取，腳踏實地。
三、專業建設的特色形成
1.課堂教學改革及評價體系的建立
高職培養的不僅僅是技術專家，而且是能在現代企業中，適應現代組織管理模式和市場運行機制，能夠從事產品研發、制造、管理的各類工程師（如PE產品工程師、FE設備工程師、QE品質工程師等），更進一步，是具有社會責任感的現代工程人才與社會文明的傳承者和創造者。因此，在教育過程中，我們對學生的考核要改變傳統的一考定天下的做法，結合現代質量管理體系的思維，設計精細量化的質量標準，用數據說話，用類似ISO的指標體系控制教育質量，同時保持學生的個性化、多樣性、創造性與精神性仍是評價體系追求的目標。
2.通用技能的培養
有效溝通、解決問題、自主學習、有效團隊工作、管理時間以及責任感、變化的適應性和職業道德等特質通常被描述為通用技能，這些技能成為工作績效的基礎，成為職業發展的需要和終身學習的根本。目前，通用技能越來越受到用人單位和社會的廣泛重視。21世紀競爭和變化的工作環境對勞動者有非常顯著的意義。許多對美國、英國和澳大利亞等國的勞動力市場的調查表明，用人單位更需要這些通用技能以適應不斷發展的科技與制造工藝。高職教育不僅僅要停留在工作和職業技能的層面上，在職業教育的人才培養理念和框架中，要更加重視培養學生的社會責任感和服務社會的意識；其次是培養學生在日益激烈的競爭和不斷變化的工作環境中能夠生存和取勝的通用技能（比如，禮儀、溝通、創新、團隊、外語、自學能力
等等）。
四、結束語
本文總結了筆者學校在創辦新能源應用技術新專業過程中的一些經驗體會，分析了新專業建設過程需要解決的一些核心問題，對其他院校的新專業創建有一定的借鑒作用。高職教育專業建設既要適應經濟發展的需求，也要辦出水平，辦出特色，集合教育教學、科研、社會服務、文化傳承與傳播等等功能；新專業的創辦要在統一認識的基礎上，進行系統化建設，以教育培訓為基礎，以科技開發為支撐，以技術提升為重點，實現產、學、研的深層次緊密合作，從而贏得良好的就業市場、廣闊的發展空間和廣泛的社會贊譽。
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新能源汽車實訓總結范文3
關鍵詞：智能電網；培訓；清潔能源；電動汽車；智能用電
作者簡介：趙爽（1984-），女，黑龍江鐵力人，冀北電力有限公司培訓中心，培訓師。（北京 102401）
中圖分類號：F270 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2012）15-0020-02
目前，全球絕大多數的能源消費依賴傳統化石能源，大量溫室氣體的排放引發了全球氣候異常等嚴重的環境污染問題。同樣，能源緊缺問題亦不容忽視。因此，發展清潔能源技術已勢在必行。同時，用戶對供電可靠性和電能質量要求的不斷提高，亦給現代電網的發展帶來挑戰?，F代技術的進步為電網的發展提供了技術支持，建設更加安全環保的電網成為現代電網發展的方向。故此，智能電網應運而生，成為當今世界電力系統發展變革的最新趨勢。智能電網代表未來電網的發展方向，建設智能電網已成為世界的潮流。
電力培訓中心作為電網公司培養電力高技能人才的重要培訓機構，需要主動適應電網發展的新趨勢，不斷拓展培訓項目，提高培訓質量，為電網提供智能電網專業技術人才貢獻力量。本文就培訓中心如何應對智能電網的發展，總結出以下各項舉措，對培訓中心如何適應智能電網的發展，為電網企業培養智能電網技術專家具有一定參考意義。
一、建設智能電網綜合實訓基地
為提高電力企業員工對智能電網及節能減排的認識，培訓中心應根據自身條件，逐步完善實訓基地規劃，建設綜合性的智能電網實訓基地。智能電網實訓基地可開設以下幾個專區：清潔能源及電力知識區、智能用電系統展示區、電動汽車及充電設施模型展示區、多媒體演示中心等幾大專區。
1.清潔能源及電力知識區
智能電網的發展目標是建設節能、環保、高效、可靠、穩定的現代化電網。卓有成效地推進清潔能源和智能電網的技術融合與產業發展，提高能源和可再生能源使用效率，減少溫室氣體排放是智能電網發展的必然趨勢。
清潔能源及電力知識區可展示水力發電、核能發電、風力發電、太陽能發電、海洋能發電、生物質能發電、燃料電池發電及分布式地熱發電等清潔能源發電、輸電、變電及配電過程的模型，智能電網可以顯著提高電網對清潔能源的接入、消納和調節能力，有力推動清潔能源的發展。利用文字、圖片介紹與各種模型相結合，展示各種清潔能源發電、輸電、變電及配電的全過程，全面、生動地介紹電力生產的各種形式。在本專區，培訓學員可直觀地感受及了解各類清潔能源及其相關的電力知識。
2.智能用電系統展示區
智能用電系統是智能電網的重要標志，是實現電網實時信息采集管理、電網與用戶之間實時交互響應，增強電網綜合服務能力，滿足互動營銷需求，提升服務水平的重要手段。
在本展示區中，主要向培訓學員展示智能小區、智能樓宇與智能家居的相關知識。
（1）智能小區。智能小區是采用寬帶接入網、現場總線、有線電視網與電話網等為物理平結各個智能化子系統，通過物業管理中心向用戶提供多種功能的服務。即使人遠離家中也可以及時接到安全報警信息，如防盜警報、火警及緊急呼救等。并可通過電話線路查詢和確認家庭中的安全狀況等。智能小區主要功能有：用電信息采集，小區配電自動化，電力光纖到戶，智能用電服務互動平臺，智能家居服務，統一展示平臺，自助繳費終端，水、氣表集抄等。
（2）智能樓宇。智能樓宇的一般概念為：“為提高樓宇的使用合理性與效率，配置有合適的建筑環境系統與樓宇自動化系統、辦公自動化與管理信息系統以及先進的通信系統，并通過結構化綜合布線系統集成為智能化系統的大樓?！敝悄軜怯钪饕晌宀糠纸M成，即樓宇自動化系統、通信自動化系統、辦公自動化系統和安全自動化系統，以及在上述三個系統之間的傳輸話音、數據、圖像和控制信號的建筑物綜合布線系統。
（3）智能家居。智能家居通過家庭智能化技術，實現家庭中各種與信息相關的通信設備、家用電器與家庭保安裝置通過家庭總線技術連接到一個家庭智能化系統上，進行集中的或異地的監視、控制和家庭事務性處理，并保持這些家庭設施與住宅環境的和諧與協調。家居智能化系統由三個方面組成：家庭通信、家庭設備自動化及家庭安全防范。在智能家居中，所有電器設備間可通過網絡實現互聯，只需一個遙控器即可控制所有家用電器。用戶只需要發一條短信或登錄互聯網，即可啟動或關閉家中所有的家用電器或電燈，冰箱可以自動檢測食物儲備，下載菜譜，實現網上買菜。此系統還可以定時控制各種家電，離家時，用戶可以一鍵開啟家中的安防系統，一旦有外人闖入或者發生火災等異常情況，系統可以通過短信或電話方式向用戶報警。
此專區可以將實物與模型相結合，讓學員直觀地接觸并了解這些在未來必將走入生活的智能用電系統。
3.電動汽車及充電設施模型展示區
電動汽車是一種電力驅動的道路交通工具，因具有節能、高效、低排放等優勢，電動汽車受到世界各國的廣泛重視，已成為國際節能環保汽車發展的主攻方向。國際上主要汽車生產企業都加大對電動汽車的研發力度，并取得了明顯進展，電動汽車從研制階段走向商品生產及應用階段的步伐不斷加快。
電動汽車是指全部或部分由電機驅動的汽車，主要包括純電動汽車（BEV）、混合動力電動汽車（HEV）、燃料電池電動汽車（FCEV）及外接充電式混合動力汽車（PHEV）。純電動汽車（BEV）是指完全由蓄電池提供動力的汽車?；旌蟿恿﹄妱悠嚕℉EV）是指裝有兩種或兩種以上的動力源的汽車，多為內燃機與電動機混合驅動。燃料電池電動汽車（FCEV）是采用燃料電池作為動力源的電動汽車。外接充電式混合動力汽車（PHEV）則以電力驅動，同時搭配汽油或柴油內燃機引擎。
對于電動汽車的充電模式的分類，主要是根據電動汽車動力電池所采用的技術及其使用特性的不同而劃分的，通常可以將之分為普通充電、快速充電以及機械充電三種充電模式。其中機械式充電即是指直接更換電動汽車的電池組，通過這種方式來實現給電動汽車快速充電的目的。電動汽車充電站的建設是確保電動汽車正常使用的關鍵條件。根據上面對電動汽車不同的充電模式的分類，一般采用充電樁或者充電站的建設模式，其中充電站分為立體充電站及平面充電站。
在本專區中，考慮到實際情況，可用模型代替實物，同樣可起到幫助學員了解電動汽車及充電站發展情況和趨勢的目的。
4.多媒體演示中心
多媒體演示中心分為教學區和多媒體區。教學區主要用于智能電網相關知識的培訓，多媒體區采用多媒體的方式將文字、圖片、影片相結合，方便學員學習智能電網知識。多媒體區可以播放智能電網、綠色低碳生活等相關宣傳短片，亦可外請專家進行智能電網相關主題講座等。
二、開展智能電網相關培訓
培訓中心應積極開展智能電網相關培訓，提高電網公司全體員工對智能電網的認識和理解。可根據具體情況，開展以下幾種類型的智能電網培訓。
新能源汽車實訓總結范文4
今年上半年，我局圍繞“謀改革、促發展、穩增長、惠民生”穩步推進各項重點工作，取得一定成效。
(一)強化宏觀謀劃，發揮協調參謀作用
一是全市率先系統性開展“找短板、補短板”活動，出臺《北侖區“找短板、補短板、促提升”專項活動方案》;會同區委政研室為區委全委會擬訂“關于補短板創優勢提升區域綜合競爭力實施意見”報告草案。二是完善“十三五”規劃綱要并推進宣傳，做好專項規劃審核和實施。三是爭取北侖利益最大化，深化研究制訂鐵路“平改立”配套工程實施方案，及時溝通鐵路部門，謀劃研究甬舟鐵路線位方案，軌道交通2號線二期開展征遷調查和交通導改工程前期工作。四是推進重大項目謀劃，督促形成鎮海煉化成品油基地、中營風電旅游方案，推進工業污水集中收集處理環境污染第三方治理國家試點、公共實訓中心項目等PPP項目謀劃落實。五是開展重大課題研究，完成《北侖區參與義甬舟開放大通道建設的思考》、《合理進行土地收儲、提高土地使用效率的建議》、《我區產業基地管理機制建議》等。
(二)抓好項目管理，統籌推進有效投資
一是促進固定資產投資。實行區域和行業部門雙重考核，1-6月區本級完成固定資產投資337.8億元、增長12%，占全年目標53.3%。北侖區(含大榭、保稅區)完成381.6億元，增長9.7%。二是推進重大項目建設。年度安排重點項目133個(建設92個，前期41個)，上半年完成投資112.4億元，占年度計劃51%。吉利7DCT(二期)、拓普懸架系統生產項目、澳瑪特高精沖床項目、寧波大學梅山校區等8個項目開工，海越丙烯球罐擴建、臺化年增50萬噸PTA技改和海天中大型二板機塑機項目等10個項目建成投產。中宅礦石碼頭二期、北侖港區通用泊位改造工程等4個項目有明顯進展。三是優化政府投資項目管理。通過簡化審批、過程考核、問題反饋、綜合協調，實現新開工項目25個，建成11個，完成投資16.86億元。四是深化企業投資審批服務。上半年，共核準、備案包括鎮海煉化算山碼頭新建原油儲罐、信潤石化協和碼頭改建、拓普集團汽車智能剎車系統和電子真空泵等企業投資項目102個，總投資117.6億元。
(三)完善平臺政策，促進產業優化發展
一是政策研究落實。制訂《關于扶優扶強支持龍頭骨干企業轉型升級的政策實施細則》，建立實施綜合評價機制，重點扶持龍頭骨干企業。二是發展戰略性新興產業，落實第一批戰略性新興產業發展專項資金，涉及40家企業共1638萬元，海天塑機集團等5家企業獲市資金補助，列全市第一。三是培育創建“特色小鎮”，申報春曉汽車文化小鎮為市級特色小鎮，加強產業發展平臺建設，提出優化我區產業基地管理機制建議。四是完善經濟運行監測機制，對全區經濟運行進行科學分析;推進經濟“穩增長”，強化“雙底線”指標責任分解落實，落實“用電周報”、重點企業“雙預測”機制。一季度區本級GDP增長6.8%，增幅排名全市并列第二，上半年區本級GDP增速為9.6%，位列全市第二。
(四)落實民生實事，推進綠色安全低碳。
一是重大基礎設施建設進展明顯，軌道交通1號線二期工程建成并于3月19日通車試運營，“五位一體”接駁設施建設完善。穿山港鐵路支線征遷工作全面展開，部分節點開工建設。二是推進宜居城區建設和民生實事工程，上半年70個項目完成投資46.7億元，占全年計劃54.9%。繼續規范完善外來工子女積分入學制度。三是開展社會信用體系建設，推進信用窗口查詢建設。四是開展長輸油氣管線安全隱患整治，制定《平安護航G20大會戰油氣長輸管道安全保護大排查大整治專項行動方案》，建立管線第三方施工許可和備案制度，推進鎮海煉化北侖段石油化工管道8.5公里遷改工程和1號原油線及相關管廊帶安全隱患整改工程。五是成為全市唯一進入首批省級低碳縣(市)試點創建單位。配合推進全國碳排放權交易市場啟動，全區共20余家企業擬納入交易企業名單;編制區溫室氣體清單。推進新能源建設，我區分布式光伏發電項目總裝機容量達9.26兆瓦，中營寧波北侖黃龍崗東區風電場、國電寧波北侖穿山風電場擴建等2個風電項目列入省2016年風電開發建設方案。六是強化價格調控和檢查。規范機動車停放服務收費，調整公辦幼兒園保教費收費標準。清費減負，開展行政事業性收費自查、審驗和管理。完成價格鑒定185件，總值177萬元。受理價格咨詢、舉報投訴53件，立案查處2 起。
二、下半年工作思路
(一)做好謀劃研究。繼續做好重大區域、產業、項目謀劃研究。開展“港產城人”融合發展、浙江縣域經濟排名情況分析、人口發展與教育資源優化布局等重點課題研究。加強各類重大前期項目儲備，促成一批重大企業、民生基礎設施等項目轉化為明年可開工項目，促進區域經濟發展。
(二)做好項目推進。抓好拓普汽車零部件及總部基地、旭升機械汽車零部件制造等重大項目開工建設。推進第三方污水治理、公共實訓中心等PPP項目，運用好專項建設資金。開展穿山港鐵路全線征遷，爭取隧道和特大橋梁實質性開工。協調推進“平改立”配套工程，實現1號原油管線改造工程8月底前開工;開展軌道交通2號線二期征遷，爭取年內開工。
(三)做好產業促進。開展部分產業政策績效評估，研究設立重大項目產業基金。推進春曉汽車文化小鎮創建，開展小港裝備產業基地“洋工匠”小鎮可行性研究，啟動龍頭骨干企業培育“龍騰”工程企業名單調整。
新能源汽車實訓總結范文5
《單片機原理與接口技術》作為高等職業院校電子、電氣類的專業必修課，應用性極強，作為一門綜合性的學科，是很多同學走向工作崗位所必須掌握的重要課程；本文將以《單片機原理與接口技術》為例，探究高職院校理論與實踐教學新模式。在高等職業院校的教育、教學過程中，要夯實學生理論知識的功底，更要培養學生在實際生產生活中動手能力、創造力以及綜合運用知識解決復雜問題的能力?！秵纹瑱C原理與接口技術》是一門特別強調理論和實踐緊密結合的課程，學生在學習的過程中，不僅要進行硬件電路的設計，同時還要做好軟件編寫和仿真調試等步驟，才能比較好的達到單片機知識要求以及技能目標。
1.1基礎薄弱，思想固化
高職院校的學生由于基礎知識薄弱，理解能力較差，主動學習意識不強等因素，導致學生們在學習《單片機原理及接口技術》這門專業課之前只掌握了少量的模擬電路和數字電路知識，沒有更多的知識積累做鋪墊。
1.2傳統教學模式單一
目前，大多數的單片機實踐教學模式是授課老師根據之前講解的理論部分知識，組織本節實驗，首先概述實驗內容，畫出電路圖，然后編寫好程序，最后學生依葫蘆畫葫蘆，完全照搬照抄，完成實驗。這樣的安排使得學生在學習單片機的過程中略顯枯燥無味，會覺得在實踐的過程中，理論知識并沒有運用多少，剝離了理論的重要性。
1.3教育教學資源缺乏
以汽電學院《單片機原理與接口技術》教學為例，汽電學院的單片機教學和PLC教學共用一個實訓室，配備12個實訓平臺，可為學生提供較為完備的單片機實踐教學。但是，學院目前有“電氣自動化”、“工業機器人”、“新能源汽車”、“汽車檢測”、“汽車電子”五個專業開設單片機課程，在保證理論學時勉強夠用的情況下，平均一個實踐教學也是三到四個同學共用一臺設備協同完成。課時少，人均硬件教學資源缺乏是單片機教學效果不理想的重要誘因，同時教學資源缺乏帶來的另外一個弊端就是實訓課采用“照搬式”教學。
2踐行高職教育理論與實踐交融互補
高等職業教育人才的誕生和發展，是解決理論與實踐脫離的重要對策：①解決了專門從事理論研究的開發者不懂實踐的問題，②解決了專門從事生產實踐的技術工人理論知識不足和盲目機械勞動的問題。
高等職業教育培養的是介于開發者與一線技術工人之間的橋梁式人才，理論知識與實踐能力缺一不可，因此在高職院校的日常教育教學過程中，將理論教學與實踐教學剝離開來的做法是不可取的。對于理論教學而言，不應該“畫地為牢”，進行自我約束，應該與實踐攜手并進，自我革新，做到交融互補；對于實踐教學而言，同樣不應“孤軍深入”，脫離了理論的指導，實踐就變成了盲目的、機械的、枯燥乏味的重復勞動。因此，高職人才的培養應發揮實踐對于理論的補充和升華，也應發揮理論對實踐的指導和優化等作用。
在高職學生的實踐教學環節中，學生要勤于思考，善于總結，就會發現知識學習過程中出現的各類問題，學生們要不斷地進行知識補充，并作出相應的決策和判斷。這個過程就是理論教學為學生們提供的思路和方法，或者稱之為解決問題的經驗和原則，學生們按照這些經驗和原則去查閱資料、相互討論、思考總結。
3推動高職教育理論與實踐推陳出新
近年來，我國職業教育一直在向德國職業教育學習。德國雙元制教育舉世聞名，被視為德國經濟的“第二根支柱”。對德國職業教育熟悉的人可能會認為德國的雙元制教育是以企業為基礎，不是以學校為基礎，但實際上，不論企業還是學校，都是理論學習與實踐學習相結合的場所，并沒有主次之分。與大多數的職業教育發展模式不同，德國不是按照時間階段逐步實現理論與實踐相結合的，而是首先將理論與實踐系統化，然后再各自逐步的加強理論與實踐的基礎能力，從而有效地實現二者的有機結合。在此過程中，它的課程與教學是以實踐為主線和內容，是理論與實際聯系的紐帶，這才是德國雙元制教育的重點。
通過了解德國職業教育模式，并對其雙元制教育進行深入分析，再結合我國實際進行深入的研究，或許可以為我國新時代高等職業教育的發展提出一些有益的意見和建議。
目前的高職教育首先應該轉變觀念，嘗試以崗位要求組織教學，對于崗位要求而言，首先應該考慮的是不要把崗位要求局限于實踐技能、工作經驗，同時還要兼顧分析和決策問題的能力。其次，崗位要求組織教學不是按照各學科的邏輯順序安排教學，而是按照崗位的場所、過程和標準等，將知識、技能等多種因素加以綜合。最后，崗位要求應該打破目前的教學組織形式，以具體的任務或項目為依托，使各學科圍繞崗位重新整合。
新能源汽車實訓總結范文6
關鍵詞：理論 實踐 改革 汽車構造
中圖分類號：G420 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791(2012)02(a)-0221-01
隨著我國科學技術和經濟的快速增長，國家更加注重具有綜合素質和創新能力人才的培養。《汽車構造》是一門全面、系統介紹汽車整體結構和工作原理的課程，實踐性很強，其實踐教學的好壞直接影響到整個課程的教學效果。為使學生系統掌握汽車的構造和工作原理，為后續課程的學習奠定基礎，實踐教學體系必須完善，內容必須充實，實施必須方便。另外，隨著我國汽車產業的迅速發展和汽車技術，尤其是小排量汽車、新能源汽車、電動汽車的不斷進步，傳統的汽車構造課程教學必須不斷調整指導思想，在教學內容、教學方法、教學手段等方面進行改革，充分調動師生教學的積極性、主動性和能動性，不斷強化實踐教學和創新創意教育，才能適應當前我國汽車產業和技術的發展。為提高實踐教學的效果，現提出幾條教學改革措施，和大家共勉。
1 理論與實踐相結合的教學方法
針對《汽車構造》課程結構性強、新技術多的特點，我們按照理論與實踐相結合的教學模式，將課程實驗與理論同步穿行，采用校內實驗與校外實驗相結合、實物實驗與虛擬實驗相結合的方法，以快速提高學生的拆裝技能。
將理論教學的課堂引入實驗室是教學改革的大膽創新，并采用先進的教學方法和教學手段。在課程及教學改革方面，將根據《汽車構造》課程的特點，在介紹汽車結構時，采用直觀教學的方法，將課堂引入實驗室，將汽車的結構直觀的展現給學生，加強學生的感性認識使教學達到事半功倍的效果。在講解重要零部件時，邊講解邊拆裝。將有關結構原理的內容重點講解，先結合實物分步、分解講述，結合實物讓學生將原理吃透。對一些運動關聯性較強的機構系統，如曲柄連桿機構、配氣機構等盡量安排在實驗室講解，在老師講完原理之后，針對實物分解，并演示其傳動關系，然后將學生分組，由學生自己觀察實物和傳動關系理解原理，再從每一小組中抽一兩位同學講述，最后老師總結。通過這樣的教學方式。一方面學生使對結構原理看的比較清楚，容易理解其原理；另一方面構件的傳動關系可進行現場演示。使學生對結構原理的掌握比較扎實。在此基礎上再進行故障分析，就顯得比較容易了。在介紹工作原理時將大量采用二維、三維動畫，形象生動地展現發動機及底盤各部分的工作原理。在教學內容上結合行業動態和地域特點，進行有針對性的調整，使學生知識的掌握更能反映最新科技成果。在教學中，邀請有工作經驗的教師，為學生開展技術講座，行業動態講座，增加學生對實際工作的理解能力，了解目前工程技術的發展動態，實際問題解決的方案，同時增加學生的學習積極性和創造性。積極開展現場教學。將專業課程中的理實教學融合在一起。培養能應用現代科學技術，具有較強的實際動手能力及創新精神，并掌握現代汽車結構的復合型高等技術應用型專門人才。
2 利用多媒體演示教學
針對教具相對缺少，原理比較抽象復雜的內容，采用多媒體方式授課。充分利用多媒體技術，將文字、圖片、聲音、視頻等完美地融合在一起，使課堂教學的形式和方法發生了巨大的改變，課堂氣氛活躍、生動，使學生能夠理解所學內容，大大提高學生的學習熱情和積極性，改善教學效果。《汽車構造》實踐教學一般安排在理論課程結束之后，每學一部分安排一次實驗。由于每一部分涉及的知識面廣，信息量大，理論課堂上學到的知識不能直接融會貫通到實踐當中，所以直接讓學生進行拆裝，他們會無從下手，而且時間緊張，容不得他們探索、實踐。而在拆裝實驗室由授課教師集中采用多媒體教學，可以鞏固和復習本部分所學知識，之后通過多媒體投影，把要拆裝的部分結構和運動狀態以逼真的色彩、形象的動畫演示出來。然后把本節課的拆裝過程利用多媒體逐步演示，包括拆裝工具的正確使用，每一個拆裝步驟的演示，每一部分需要注意的問題等。通過多媒體教學可以使學生樹立規范化操作的概念，加強他們的動手操作能力，并且一個教師可以輔導多個學生，既節省了人力，又保證了實驗效果。
3 現場指導
多媒體演示完后，學生進入現場拆裝階段。拆裝時，指導教師要充分發揮作用，及時發現問題，指出學生在操作過程中工具的使用以及操作步驟上存在的不足，并且根據學生拆裝情況適時提出問題，使學生既動手，又動腦，培養他們分析問題解決問題的能力。在現場指導過程中，教師還可以隨機抽查學生，讓另外的同學做評委，發現不同的學生存在的不同問題，然后針對不同情況個別輔導，保證每個學生熟練掌握操作方法和技巧，理解知識點。
