前言：中文期刊網精心挑選了鐵路信息化工程范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
鐵路信息化工程范文1
信息化是當前全球經濟社會前進的主要方向，已變成促進人類社會快速發展的巨大動力，同時是每個國家實現現代化的關鍵策略。信息化在鐵道發展中起著不可忽視的作用，是鐵路領域發展的重要策略與現代化的重要象征。高速鐵路作為政府重要的建設項目，投人的資金多、技術要求高、質量監管嚴格，在其項目建造過程中運用項目管理信息系統，能夠優化管理過程，提升高速鐵路建造品質。
2.離速鐵路工程建設項目管理傕息化的重要性
2.1工程建設項目管理信息化的必要性
(1)信息資源共享性。構建一個公共的信息控制系統，介人在建工程管理的各個機構、各個管理人員把自己享有的信息資源輸人到信息系統中，便于各方了解項目有關信息，第一有利于提升工作速度，第二有利于提升管理質量。讓工程的透明度提升,使大家可以更準確、深人掌握工程建設情況。利用共享的信息平臺為有效的建設項目管理提供了基礎數據信息。
(2)部門溝通及時性。溝通指的是人和人之間傳輸與交流信息的過程，對于工程獲得成功是不可缺少的，并且也是不容忽視的。對于大規模工程，通常牽涉到諸多部門與諸多人員，工程開工時，需要項目經理及大批的設計人員，管理機構和項目負責人可把需求直接利用信息管理平臺和有關機構進行交流。各個機構均應當配備專門的溝通專員，另外應考慮平臺出現問題無法交流時，運用其他的交流方法。讓人員在配置和各專業間的條件提交更簡便，責任更清晰，讓工程科學、穩定實施。
(3)管理模式及業務流程的優化。信息化工程不單單是過程的自動化，其還包括管理形式和業務過程的整合。信息化構建是一種管理的革新，因為其牽涉到公司的諸多方面，因此在初期建設過程中,應當選取水平較髙的項目負責人和成員，此對信息平臺的構建有非常重大的意義。
2.2提升高速鐵路項目管理能力的本質要求
髙速鐵路工程建設品質要求嚴格、技術繁雜、建造時間短，工程管理是髙速鐵路建設獲得成功的保障?，F代化項目管理要求管理信息化，將信息的搜集與處置當做平常管理的主要任務，將定量和定性剖析有效融合,有依靠主觀經驗判定轉變成依托信息合理決策。因為電腦技術的快速發展，其文件存儲、報告打印、圖形操作頁面、互聯網通訊等效能大幅提升了人們實施工程管理的質效。讓信息化變成工程管理的主要渠道。目前電腦在工程管理中的運用，已經從最初的文字處理，上升到了3個不同的層級，分別是信息管控、建造指揮、戰略支撐。
2.3建設數字鐵路的根基
數字鐵路是以gps、rs、gis、信息平臺、虛擬化、物聯網、信息集成等技術為依托，探究我國鐵道基礎設施、移動設備和鐵道環境的信息化，達成鐵道服務資源與運輸資源的全方位管控與直接顯示的鐵路信息平臺。數字鐵路具有數字化、自動化、虛擬化、可視化、智能化、信息化、網絡化的特點，是一個巨大、繁雜的大工程，是對鐵道信息化的進一步拓展。鐵路信息基礎架構應當在鐵道建造期間便初步建設,這是由于全部的鐵路基礎設施信息均在建造期間逐步累積構成的。假如未曾在鐵道建造階段注重基礎設施的材料的搜集、歸納與架構化，構成完善的鐵道信息基礎架構，構建數字鐵路也就無從談起了。
3.離速鐵路倌息化對工程管理的必要性
3.1信息化對企業自身管理的重要性
(1)可提升企業業務流程的速度，加快信息交流，從而提高企業的管理水平和效率，加快企業信息化建設，運用先進措施達成人才、資本、材料、信息資源的集中謀劃、調配與協調，讓計算機技術和管理業務過程有效融合，讓信息平臺變成工程信息溝通的介體，進而增快工程管理平臺中信息反應速度與平臺的反應效率，提升公司管理效率，對于建設公司來說，有重大價值。據統計，在國外建筑業企業中凡運用項目管理平臺的公司，施工進度提高50%，施工質量提髙40%以上，而施工設計費用和人力費用卻分別減少15%-30%和5%-20%。
(2)實現合理高效的監督，加強企業決策力度。對于建設公司來說，信息技術可以對公司工程施工的各個時期加以有效監督，不管是工程的進度、協議踐行的程度，還是工程中人力、機械、材料的運用費用，均能夠依托計算機技術力卩以即時監督。
(3)打破地區限制，達成了跨區域管理。運用計算機技術，能夠協助公司解決此種跨部門、跨地區合作、交流等難題。特別是自從中鐵建設集團實行地區管理以后，我們更需要此種迅速、即時、髙效的信息互享與交流平臺，全方位滿足工作需求，提升管理效率，減少公司的跨地區管理費用。對于工程涉及全球多個國家與地區的我們來說,運用工程管理平臺和財務管理平臺等應用程序更有助于達成全球業務的集中管控。
3.2信息化對施工項目管理的重要性
(1)順應施工工程管理對信息量的要求，達成信息的高效整合與運用長時間的粗放型管理，導致建設公司對搜集、歸納和使用信息的忽略，并逐步形成了憑借經驗進行管理和控制的模式。隨著公司建筑工程數量及規模的不斷增加,施工信息也會越來越多，如果還是沿用傳統的信息統計模式，不僅降低了信息傳輸的效率，還增加了傳輸的流程，且在傳輸過程中極易造成信息失真的情況出現。使用計算機技術不僅能將工作量保持在一個穩定的狀態，還能形成信息的采集、分析和共享，同時還能對信息予以進一步挖掘，有效提升了信息的使用效率。
(2)構建合理有效的預算計劃體系，對成本加以全方位管控利用信息平臺不但能夠構建全方位預算體系,減短預算時間，另外依托有效的項目成本控制，做到質量有根據、耗費有定額、管理有規范。
(3)形成資本流、物流、數據流、人流等“四流合一”的信息化模式運用計算機及互聯網技術，對企業施工過程中每個環節予以及時處理，且在公司內部建立并完善相應的網絡平臺，從而有效實現公司“四流合一”（資本流、物流、數據流、人流）的集成管控局面，大大提升了公司整體的運行效率。企業在項目管理過程中，采用信息也管理模式不僅能夠提升企業的經濟效益，還能有效提升企業的管理水平和管理質量。
3.3在企業整合能力方面，信息化具有的重要意義
在高速鐵路施工單位實施信息化管理，對企業管理效率和管理水平而言有著重要的現實意義。同時，從企業整合能力角度而言，信息技術能夠有效提升企業的核心競爭力，為企業的發展起到巨大影響。通過信息化技術的使用，能夠實現對企業財務、材料采購、具體施工以及勞資等內容的整合、提煉和升華，并有效形成總部、子公司、項目部三級管理模式，大大提升了企業的市場競爭力。
4.結論
鐵路信息化工程范文2
一、鐵路工程物資管理信息化在我國的研究發展現狀
隨著大數據時代的到來，信息化的發展速度迅猛，全球經濟一體化促使推進信息化管理迫在眉睫。國家及行業有關部門也在積極推進信息化建設，各個企業在相關方面也有不同程度的探索。尤其是隨著物流行業的飛速發展，帶動國民經濟的同時也給信息化時代下的銷售模式帶來極大的轉變。但反觀我國各鐵路工程企業發展情況參差不齊，大多不容樂觀。信息化管理水平仍處于落后狀態。信息化管理人員配置不理想，硬件設施及技術水平較低，管理制度不嚴謹不規范，外部物資供方不配合，信息化投資不足等問題，都是影響信息化平臺物資管理發展的問題。要實現鐵路信息化管理首先要對整個鐵路系統的物資信息進行編碼，然后在專業技術人員的支持下建立數據庫將需要進行管理的物資信息整理并存檔，還要結合倉儲以及財務進行統一管理。只有將所有的相關信息整合統一起來，才能夠實現物資信息的有效分配以及存檔。
二、傳統鐵路管理模式中存在的問題
1.缺乏明確合理的規劃傳統的鐵路工程物資管理模式不夠嚴謹，沒有確切的規劃和分工，這就導致一些物資管理工作長期處于被動的狀態。使得人為影響因素很大，實際工作中管理人員依據工作經驗維持相關工作，缺乏一套有效嚴謹的管理流程。并且由于鐵路工程中的復雜情況經常出現計劃變更，就導致很多無法預料的問題出現，對于需要的物資得不到及時的補充，管理者又缺少相關數據支持，就會造成一些物資缺乏、重復提料、庫存較高等現象，也會影響到項目的施工生產。2.物資價格和數目得不到有效的控制整個鐵路工程建設所涉及的物資數量和種類繁多，加上在鐵路建設路線的分布也不均勻，所以從物資的價格和數目的管控角度來看，就缺少相關的參考依據，無法提前準確預估進行置備，就容易造成不必要的浪費現象。除此之外，鐵路工程的施工一般都是偏遠地段或者山區，物資的準備比較困難，交通也不是很便利，一旦施工過程中出現物資短缺，加上物資儲備不足，各個施工區域可能就面臨工程停工的風險，這一系列問題就會給物資置備經費和后期的核算工作造成一定的阻礙。3.鐵路工程物資管理模式復雜近幾年來我國正在逐漸擴大鐵路工程的建設規模，工程也涉及全國各地多個地方，由于鐵路工程建設施工作業面多，主要分布在鐵路沿線戰線較長，有很大一部分鐵路工程分布在偏遠地區，工程作業環境復雜，這就給主要分布在城市地段的供貨企業帶來很大的不便，如果繼續采用傳統的物資管理模式，則會讓施工效率大打折扣，同時也會在很大程度上降低物資管理的有效性。缺乏信息化的物資管理模式就沒有辦法實現各項物資的實時信息監管，信息得不到共享，不利于鐵路工程的高效開展及成本考核。4.專業人員稀缺，物資管理經驗不足傳統的鐵路工程物資管理專業，本身就缺少大批的專業人才，部分的管理人員還存在對物資的監管不到位，基本素養不扎實等情況，從而導致了在管理上存在諸多漏洞。因此在鐵路工程物資信息化管理建設中也存在同樣問題，無專業技術人員進行監管，同樣也是達不到預期的目標。其暴露的就是信息化建設過程中人才不足。
三、建設鐵路工程物資管理信息化的具體措施
1.完善管理體制鐵路工程建設物資管理信息化平臺要想實現高效運轉，就必須以物資管理信息化平臺為載體，建立健全的統一的物資管理體系。將鐵路工程物資采購信息進行統一規劃，分級管理以實現資源共享，數據經驗積累及分析。在信息化體系架構中首先要做的就是對所需的物資采購做好初步的規劃，工程部根據設計提報需求計劃，物資部根據需求計劃提報采購計劃，還要制定相應的分級管理模式來管理物資，確保鐵路工程在施工過程中能夠及時的收到物資補給；其次是要制定出一套科學完善的管理制度，整個物資的管理工作都要嚴格的按照條例里的規范來執行。管理條例里面要包括合同管理和采購管理等多方面的規定，還要讓供需雙方都能夠參與到物資管理中來，以實現物資采購全壽命周期的管控，保證信息的及時有效、公開透明。避免不必要的沖突的產生。2.提高信息化水平完善企業的信息化管理，廣泛的應用信息化手段，減輕工作強度避免重復勞動，使數據信息更加準確，數據傳遞更加高效。例如現場驗收盡可能在手機端完成，每件物資進場加上唯一二維碼，進出庫物資通過掃碼，實時明白庫存的情況，提高庫存追蹤效率，實現庫房收發料管理-移動端辦理。通過庫存數據自動實時更新，海量的現場數據一次錄入，避免傳統模式的人工重復錄入數據，保證庫存準確，減輕了工作的強度。通過庫存報表，可以實現商品的全周期跟蹤，了解當前商品的總數量，存放在哪些庫位，各有多少，避免了二次購買、找不到貨的情況。通過設置庫存上下限、庫齡預警，確保采購合理，呆滯料大幅減少，從而達到提升庫存周轉率的良好效果。在現有的手機APP云建造/微信/釘釘等企業應用中就包括移動審批，移動分析，如材料收發存、結算支付，以及具體的入庫材料明細，供應商價格等等功能。而針對供應商的信息化管理：需要建立合格供應商評價體系與供應商數據庫，要求所有采購從合格供應商中選擇；同時建立并共享供應商不良行為，避免采購風險。信息化技術提高了工作效率，實現了信息共享協同作業，簡化了作業流程。全程PDA掃碼作業，實現無紙化管理；PDA自動采集并更新數據，無需人工采集和錄入，大大減輕員工作業量和出錯率；系統自動記錄每位員工的工作情況，實現計件工資管理，從而提升員工的積極性。3.建設專業的團隊對于鐵路工程物資信息化管理平臺的建設，離不開一支具備綜合素質高且管理業務能力強的專業團隊，還要建立完善人才培養機制。對管理人員要定期進行強化培訓，為他們提供豐富的學習資源以及外派學習的機會，還要針對不同的管理人員的個人特點，采取不同的培訓措施；其次，要安排一些老技術人員和經驗豐富的老員工到現場進行示范和指導，邀請商家或技術專家在實際操作中為員工講解專業知識和具體操作流程，在面對面的交流中實現知識的學習及管理能力的提升。
四、鐵路工程建設物資信息化管理的實踐應用
鐵路工程建設物資信息化管理平臺的實踐，不但使得物資管理的各項工作能夠實現數據化的管理，而且整體提升了鐵路工程物資的管理水平，將物資管理的相關數據應用到工程投標、造價估算等其他領域，讓相關數據信息成果得以共享。通過大數據比對，確保能及時發現問題，解決問題。避免給整個鐵路工程造成負面影響。1.應用于相關事務處理物資事務管理模塊將事項分為待處理事項、正在處理事項和完成處理事項三種狀態。通過運用信息化手段能夠更加高效的完成相關工作，為各項工作能夠責任到人，處理有據，最終實現閉環管理。2.應用于文件管理通過鐵路工程物資管理信息化，可以實時收集匯總現場物資的一手資料，通過信息的整合匯總與分析，向各層級單位進行共享。發揮規模優勢，降低工程成本，總結工程經驗。隨著物資信息化的逐漸完善，平臺的數據日益增多，其中有著大量關于價格波動信息，市場行情分布等信息可以挖掘。為今后工程投標，物資招標提供參考與依據。3.應用于物資管理鐵路工程建設的物資管理十分復雜，通過利用信息化平臺，將一部分審批程序固化，可以實現物資管理的規范化，避免無計劃采購，先供貨后簽合同，超合同供貨、化整為零等情況的發生。從源頭上規避因管理疏漏造成的一系列負面影響。同時也可以細化管理使物資供應數量更加清晰明了，避免不必要的物資損耗。4.應用于統計管理鐵路工程物資信息化管理讓物資數據能夠實現實時管理，痕跡留存，源頭把控。將上游供應商信息，資信情況，供貨業績進行歸類篩查，將中期招標價格，采購數量，技術規格進行整理分析，將下游到貨時間，庫存信息，領料發料一一記錄，時時備查。借助信息平臺可以實現數據的自動核算和匯總，能夠極大地降低出錯率。工作人員也可以通過查詢平臺查詢到自己所需要的物資信息資源，為后續的物資匯總核算提供一定的便利。
鐵路信息化工程范文3
1.1標準化是引領鐵路運輸企業可持續發展、提高經濟效益的有效手段
鐵路運輸企業要依靠改善管理來挖掘潛力、增強活力，走內涵式發展道路。企業技術水平的提高與經濟增長方式的轉變，要以搞好標準化管理為前提和基礎。搞好標準化工作，是全面提高企業綜合實力的最直接、最有效手段。搞好標準化工作，鐵路運輸企業才能實現合理配置和利用企業現有人力、物力、財力等資源，最大限度地挖掘潛力，實現在不增加或少量增加新投入的情況下，使企業得到較快發展。鐵路運輸企業堅持以人為本，各項運輸生產活動都以為旅客和貨主提高優質服務為根本。標準化工作則涵蓋了運營組織管理、設備設施管理、服務提供管理等方面。推動標準化工作，必然能使企業更好地滿足客戶需求，增強客戶的滿意度，吸引客戶，增加運輸收入，從而增強市場競爭能力，促進企業經濟效益的提高。
1.2標準化有利于促進鐵路運輸企業建立完善信息系統、推動企業技術進步
信息化所帶來的信息控制技術革命是第三次工業革命的核心。鐵路運輸企業通過對標準進行有效管理和控制，依據標準建立和完善信息系統，能使生產經營的各個環節和崗位實現技術進步，提高工作效率。例如，應用電子客票系統、多樣的移動支付手段等，為鐵路運輸企業注入了強勁的發展動力。
1.3標準化是維護職業健康的重要措施
職工是企業發展的根本，我國《勞動法》第6章規定：用人單位必須嚴格執行國家勞動安全衛生規程和標準，防止勞動過程中的事故，減少職業危害；勞動安全衛生設施必須符合國家規定的標準。鐵路運輸企業通過制定并執行職業健康標準，完善職業健康標準體系，能極大地促進職工身體健康，減少職業危害，維護職工權益，保障企業正常經營秩序，降低鐵路企業經營風險。
1.4標準化有利于鐵路運輸企業減少能源消耗、降低運營成本
鐵路運輸企業是24h不間斷運行的復雜、龐大的體系，無時無刻都存在著巨大的能源消耗。因此，減少能源消耗、降低成本支出，是目前增強鐵路企業盈利能力、提高企業利潤的重要手段。通過建立能源標準體系，制定能源標準，科學地確定各種原材料和能源消耗定額，在滿足生產需要的前提下，減少水、電、油、煤等能源的消耗，可以充分發揮鐵路運輸成本優勢，突出綠色鐵路，不斷增強鐵路與公路、航空等運輸方式的比較優勢。
2鐵路運輸企業標準化工作存在的主要問題
2.1鐵路運營管理的標準化對象重視程度不夠
鐵路運輸企業是鐵路行業最終端產品的提供者，其高效運行離不開鐵路裝備制造、鐵路工程建設等系統的發展與支持。在鐵路體制改革前，鐵路運輸企業存在標準化管理工作的針對性不強問題，鐵道行業標準的關注點更多地集中在鐵路裝備制造、鐵路工程建設上，而對鐵路運輸企業運營管理系統大量標準化對象未能有效實施標準化管理。鐵路局建立的技術標準體系在運輸一線應用程度不高，其中存在大量基層站段不直接使用的冗余標準，給站段標準化管理工作帶來一定難度。
2.2標準化管理工作體系不完善、標準化部門的作用尚未有效發揮
鐵路局、站段兩級標準化管理工作體系不健全，有的鐵路局標準化管理工作職責放在直屬單位，作用得不到有效發揮；有的鐵路局雖然把標準化工作職責落實在路局管理部門，但標準化工作未能建立起良好的運行機制，有的鐵路局技術標準、管理標準、作業標準由不同部門負責，標準化管理沒有得到有效強化；有些站段標準化工作職責不清，標準化管理人員更換頻繁，對標準化工作缺乏足夠的重視，路局對站段也缺乏必要的指導。
2.3標準化培訓工作不到位、標準化意識不強
對標準化從業人員培訓工作的指導思想還停留在上世紀90年代，沒有根據我國市場經濟的快速發展及路情、局情的深刻變化做出相應調整，標準化人員業務素質良莠不齊。部分管理人員對標準化工作重視程度不夠，在一些單位或部門甚至被弱化。標準化人員對標準化理論的掌握匱乏，在日常管理工作中憑經驗開展工作，對各級標準掌握不清楚。有些部門沒有形成依據標準管理的科學理念，有的存在以文件、電報代替標準指導現場的情況。
2.4標準體系不完善、規劃和計劃缺乏前瞻性
企業標準體系覆蓋不全，該建不建，該廢不廢，企業標準制修訂不及時，標準得不到持續的改進及完善。一些企業標準已經不能很好地滿足運輸管理和生產需要，產生了大量“休眠標準”，嚴重影響了企業標準的嚴肅性、權威性。標準計劃和工作規劃不能與企業發展同步進行，缺少前瞻性。在應制定企業標準的領域還存在大量空白。長期以來，鐵路運輸企業把標準體系建設的重點集中在技術標準領域，一定程度上忽視了管理標準和工作標準體系的建設，普遍存在重視標準制定數量，輕視標準體系科學規劃的標準化管理思路，對某項工作只著眼于解決有沒有標準的問題，車、機、工、電、輛更是各自考慮本系統的問題，標準體系的整體作用沒有得到有效發揮；對標準體系缺乏有效的持續改進，標準體系的建設缺乏科學性，企業管理者沒有從標準體系建設、應用、改進中嘗到甜頭，積極性不高。
2.5標準實施的監督評價環節薄弱
在鐵路運輸生產實際工作中，有的標準宣貫不及時，生產現場和具體操作人員不了解標準的要求，在執行標準上打折扣。鐵路局及站段有關部門對標準實施情況的監督結果缺乏有效評價，目前對監督后的管理更多的是予以行政或經濟獎懲，缺乏對標準執行情況進行有效評價，更談不上合理利用評價結果。
3鐵路運輸企業加強標準化工作的幾點對策
3.1不斷完善企業標準體系、提高標準化管理水平
GB/T15496—2003《企業標準體系要求》對標準化系統管理有這樣的描述：“企業為實現確定的目標，將生產（服務）、經營、管理全過程需要實施的標準，運用系統管理的原理和方法將相互關聯、相互作用的標準化要素加以識別，制定標準，建立標準體系并進行系統管理，有利于發揮標準化的系統效應，有助于企業提高實現目標的有效性和效率”。在企業標準體系的建立上，鐵路運輸企業要按照“管理規范化，作業標準化”的總體思路和鐵路科技發展、新技術應用、高鐵建設及管理水平提升的要求，統籌規劃企業標準體系。企業標準體系是企業這棵大樹的樹干，而各類標準就是樹干上的片片樹葉，枝繁葉茂才是棵健康之樹。要想開展好企業標準化工作，也需要科學的標準體系、門類齊全的各項標準。因此鐵路運輸企業要科學合理地制定企業標準化工作計劃，把企業標準制修訂關注重點放到運輸系統的作業標準、管理標準，以及與設備采購、驗收、交付、安裝等相關的技術標準上，要根據生產實際需要確立標準項目，逐步填補企業標準空白，彌補管理上的漏洞。在企業標準制修訂工作中，管理部門要充分發揮組織、協調功能，按期跟蹤、督促計劃完成情況。認真履行標準制修訂工作程序，廣泛征求標準制修訂意見。對關鍵崗位的作業標準，應組織多部門共同審查，始終堅持把標準質量放到第一位，堅持科學立標，打好“作業標準化”工作的基礎。
3.2完善標準化工作管理機制、積極組織標準化活動
建立健全企業標準化工作制度，完善管理機制，落實標準化工作職責，做到標準檔案齊全、完備，執行的標準現行有效。各級管理部門都應制定相應的《標準化工作管理辦法》、《標準化工作考核辦法》，將標準化工作納入經濟責任制中進行考核。要切實發揮鐵路局標準化管理部門、機關業務部門、站段、車間對標準化工作的推動作用，從不同層面落實標準化工作職責。要利用多種形式組織新標準的宣貫活動，積極開展學標、對標、達標活動，使各級標準能夠有效地落到實處，得到有效應用。要積極營造標準化工作氛圍，大張旗鼓地推進標準化管理工作。
3.3建立標準信息系統、提高標準管理水平
要加強標準信息化工作，積極構建立體化、網絡化的標準應用信息系統平臺，積極開發、應用“鐵路局標準信息系統”。通過對標準的信息化管理，各級標準可通過網絡，適時地按標準體系范圍直接傳遞到作業層，充分發揮各級標準的應用實效。信息系統的投入使用能夠更好地滿足各單位、各系統對標準的運用需要，實現路局、站段、車間標準信息同步更新，提高作業層對各級標準的執行能力。
3.4加強標準化監督檢查、積極開展標準化教育培訓
鐵路局及站段標準化主管部門要積極開展標準化工作監督檢查，總結推廣優秀單位標準化工作的先進經驗，不斷強化標準化意識，使廣大干部職工特別是各級領導干部充分認識到標準化工作對提升企業管理水平的重要作用，將標準化工作融入企業管理活動中，以推動標準化工作為載體，逐步建立科學完善的標準化工作機制。要積極組織各單位廣泛開展多種形式、富有成效的標準化教育培訓活動，將標準化教育作為干部業務學習、職工崗位技能培訓的一項重要的長期工作抓緊抓實，讓廣大干部職工充分認識到學標準、用標準的意義，在企業形成人人學習標準，人人執行標準的良好氛圍。
3.5推進作業標準化
對崗位的作業要求應側重于作業質量的要求，包括作業程序、完成數量、完成時間等，能夠定量要求的盡可能量化。凡能規定定額的崗位均應制定定額，包括時間消耗定額、物資消耗定額等。對特殊工序過程的崗位，如焊接工、探傷工、鍋爐工等的作業要求，應執行國家有關部門頒布的標準。對每個崗位作業順序應列出作業細節，明確輸入、轉換的各環節和輸出的內容，其中包括物資、人員、信息和環境等方面應具備的條件，并與其他作業接口相互協調。推進作業標準化，應本著易于理解和便于執行的原則，動態完善各崗位“一圖一卡一書”，分專業完善各工種作業標準，科學立標，形成體系。常態化開展學標、對標、達標活動，定期評比驗收，實現動態達標。根據鐵路運輸企業的生產特點，大力推進安全生產標準化創建工作，重點突出基礎建設、素質提升、現場控制等關鍵點，著眼建立長效機制。
3.6建立鐵路局技術標準保密工作制度
鐵路信息化工程范文4
【關鍵詞】煤炭銷售 現狀 對策
一、當前煤炭銷售的現狀
我國煤炭資源非常豐富，煤炭企業也非常多，但煤炭銷售過程存在一些不利于煤炭企業可持續發展的現狀，使得我國傳統煤炭行業落后于其他新興產業的發展。而這些不利因素主要體現在以下幾個方面：
（一）煤炭質量下滑。
在過去的一段較長的時期，我國煤炭需求量非常大，甚至有些火電廠因為缺少煤炭而面臨著關廠的地步，可見煤炭對我國經濟和生活起著不過或缺的作用。在這樣的情況下，一些煤炭企業為了提高煤炭產量，增加企業利潤，趕超其他煤炭企業進度，對煤的加工過程非常粗糙，甚至出現參假造假，而這樣的行為給煤炭行業帶來了巨大的損失，其聲譽也隨著一落千丈，嚴重影響了煤炭行業的可持續銷售。
（二）鐵路運輸嚴重制約煤炭銷售。
鐵路是運輸煤炭最便利和最便宜的運勢方式，但由于鐵路運輸的壟斷性，煤炭企業銷售的產品往往需要按照鐵路運輸的時間表進行，而不是按照煤炭銷售需要進行，這在一定程度上限制了煤炭產品銷售的及時運輸；加上運輸過程中出現的問題，鐵路方面盡可能地回避，而由于煤炭企業自身原因導致鐵路運輸出現糾紛時，則對企業進行處罰，形成了一種隱形的利益不對稱現象，對煤炭企業產生了較為嚴重的利益損害。
（三）煤炭營銷信息化有待加強。
一方面，由于傳統的煤炭企業管理水平比較落后，針對現在信息技術的發達，并沒有眼神犀利到充分利用信息技術來充實自身企業的實力；另一方面，傳統煤炭企業自身員工素質偏低，缺乏先進的管理人才和信息技術人才。往往最新的、最及時的消息能夠從網上獲得第一手資料，但煤炭企業普遍缺乏這樣的意識，因此，加強煤炭營銷信息化是促使現代煤炭企業進一步發展的必要因素。
（四）煤炭的產品品種單一。
如今，大多數的煤炭產品都用在了電力行業，煤炭企業對其產品銷售也大多停留在這一塊，認為這才是促進煤炭企業利潤上升的“肥肉”，常常不注意煤產品的深加工以及附加值的增加，導致了現在煤炭產品無法滿足市場多樣化的需求，甚至產生大量煤產品的堆積與滯留，而這些現象都是由于傳統煤炭企業所銷售產品單一造成的后果。
（五）煤炭企業銷售人員業務素質有待提升。
無論什么企業、無論什么產品都需要好的銷售人員，而好的銷售人員必須具備一些共同的特點：如對本產品熟悉、口才好以及熱愛本行業等。大多數的煤炭企業都不關注這一點，認為并不需要企業銷售人員具備非常專業的職業素養，煤炭銷售主要依靠外部需求來推動其生產工作，但這樣的銷售方式常常將自己陷于被動的局面，造成市場需要什么才生產什么。要擴大煤炭銷售率，增加煤炭企業利潤，必須主動出擊，提高銷售人員素質，擴大市場占有率。
二、煤炭銷售的對策
針對這些存在的問題，煤炭企業應該實施有效的手段對企業的銷售環節進行改進，提高銷售能力，擴大市場占有率。
（一）加強內部煤質管理。
企業產品質量是保證企業生存的關鍵，煤炭產品質量不過關將嚴重影響企業的發展。煤炭企業應該嚴守產品質量關口，逐漸建立起產品品質和口碑，提高其信譽和影響力，促進本企業煤炭銷售渠道的暢通。同時，提高煤炭產品生產技術，對原煤進行深加工，提高原煤附加價值等。
（二）加強與鐵路運輸方面的聯系，優化運力配置。
鐵路運輸是煤炭企業首選的運輸方式，而煤炭運輸對于鐵路當局來說是算是比較大的業務，為了雙方利益的協調與最大化，建議兩者簽訂互保協議，確保煤炭運輸量與運輸安全。同時，與鐵路局進行協商，爭取成為鐵路運輸的保護對象，這樣一來，就能夠保證煤炭企業產品銷售供貨的穩定性了。還可以利用國家政策，爭取減少相關交通運輸費用，最大限度地降低運輸成本。
（三）加強對煤炭銷售信息化工程的建設。
把電子商務引入到煤炭銷售過程，通過現代信息網絡手段加強信息的更新以及與客戶的聯系，它不僅能夠在煤炭銷售過程中提高工作效率、降低銷售成本、優化銷售結構，還能夠促進和推進企業的信息文化建設，同時提高企業員工的職業素質和信息化水平。
（四）大力發展煤炭品種多樣性。
加大科技投入和投資力度，不斷更新煤炭企業技術，在此基礎上完成煤炭企業產品的更新換代以及促進行業不斷向前發展。同時要不斷提高煤炭銷售的附加值，分別表現在煤炭生產（降低成本以及增加使用價值）的附加值和銷售過程（降低銷售渠道以及運輸費用）的附加值上。建立洗選廠，加大煤炭的入選率，使煤炭進一步精加工；增加煤炭產品品種，使煤炭品種多樣化，適用于電力、冶金、建材、化工等方面以多樣化的產品適應多元化的市場，從而提高煤炭企業的經濟效益。
（五）提高煤炭銷售人員的業務水平。
煤炭銷售利潤增長的重點在于銷售，企業銷售業績高，利潤自然高，相反則利潤平平。提高煤炭銷售人員的業務水平能夠很大程度上促進企業的發展。所以必須從幾個方面提高煤炭銷售人員的業務水平，比如通過引進思想觀念新、業務水平高的新型銷售人才；不斷完善企業人才培養機制，在最短的時間內盡可能培養出一批適應市場、適應企業發展以及適應形勢的煤炭銷售隊伍等。
總之，企業要實現穩健經營、防范經營風險，提高經濟運行質量，就必須加強企業內部控制體系的建設和完善，建立科學規范的內部控制制度，采取強有力的措施保證實施，只有這樣，才能使得傳統的煤炭企業在現今信息化社會站穩腳跟并不斷向前發展。
參考文獻：
鐵路信息化工程范文5
1我國當前鐵路養護管理中存在的問題
養護管理作為鐵路運輸管理中的一項重要任務，近年來得到了鐵路單位的高度重視，并采取了一系列措施提高管理水平，然而就實際效果來看，有些不盡如人意。究其原因，主要是因為在管理工作的開展中，仍然存在一些有待解決的問題，這些問題主要體現在以下幾個方面。
1.1沒有形成全局意識沒有形成全局意識是導致養護管理工作量增加的主要原因。目前，一些發達國家在鐵路項目建設初期就對后續的養護管理工作給予了充分考慮，通過對設計圖紙和工藝的優化與完善，達到減少養護工作量的目的。但從這一方面來看，我國的設計理念卻顯得有些滯后，仍然沿襲了傳統的設計思想，即注重工程建設成本，注重工期和質量。加上設計、施工和管理各個單元之間缺乏統一的協調和監控，從而導致一些新線剛投入運營就需要展開相應的維修和養護工作，不僅導致鐵路后續維護費用的大幅度增加，而且對線路的產出也會造成很大的影響。除此之外，在具體養護管理工作中，由于缺少豐富的管理經驗和相關的資料作為參考，從而導致養護管理效果不盡人意，無法將其作用在鐵路運輸中充分發揮出來，不僅沒有延長鐵路工程的使用壽命，而且還會增加再次維修的隱患，甚至還會給鐵路的行車造成影響。由此可見，在鐵路養護管理工作中，形成全局意識是非常重要的，應該引起鐵路相關部門的高度重視。
1.2專業工作部門之間的信息溝通與協調意識不足鐵路養護管理工作并不單單是專業工作隊的任務，而且還需要電務、供電以及線橋等多個工作隊的積極參與。隨著我國鐵路運輸量的不斷加大，鐵路養護管理的工作任務也日趨繁重，在這種情況下，養護管理工作的開展更需要多個部門的密切合作和積極參與。然而就目前我國鐵路養護管理工作的現狀來看，雖然各個部門都能夠積極參與到管理工作中，但各部門之間的信息溝通和協調意識十分欠缺，從而對鐵路養護工作的順利開展造成了阻礙。
1.3養護管理人員的綜合素質較低一直以來，我國鐵路單位工務部門普遍存在這樣的問題，即工作人員綜合素質不高，缺乏高度的責任心和認同感，對于工作缺乏積極性和主動性，不僅工作效率低下，而且還養成了諸多不良習慣，比如吃“大鍋飯”，占單位便宜等，從而導致養護管理工作的開展效果無法達到預期目標，影響了鐵路運輸工作的順利開展。此外，由于我國鐵路大多處于露天狀態，養護管理人員往往都是在極其惡劣的環境下開展工作，這樣的工作環境一直得不到改善，且缺乏相應的激勵制度，久而久之，勢必會導致養護管理人員工作積極性降低，進而影響到養護管理工作的整體效率和質量。
2完善鐵路養護管理的方法
鐵路養護管理是一項全面而又系統的工作，需要鐵路單位各個部門積極參與其中，全面、系統的開展養護管理工作。只有做到全方位立體的養護和管理工作，才能夠更好地促進鐵路運輸工作的順利開展，使鐵路運輸工作滿足社會經濟發展的根本需求。
2.1設計時應該以減少養護工作為原則在鐵路工程建設過程中，施工單位應該形成全局意識，在工程設計過程中，應該以減少養護工作為原則，通過對影響線路的各項因素的全面分析和合理預測，盡可能減少鐵路運行過程中有可能出現的各類問題。與此同時，在項目施工過程中，應該嚴格按照設計方案開展各項施工作業，以此來確保鐵路工程建設的質量滿足要求，使其在設計年限內能夠始終處于正常運行的狀態，這樣一來，可以大幅度降低線路的后續養護費用，同時還能夠減少鐵路養護管理的工作量。
2.2養修分開，機械作業為主在一些發達國家，對于鐵路養護管理所采取的方法是將養護和維修相分離，日常的鐵路養護工作主要由專業工作隊負責，而鐵路的維修則由機械化工作隊負責，尤其是對鐵路的大修，更是需要專業隊伍來完成，這樣一來，不僅可以降低鐵路養護管理的成本，而且還能夠將機械作業的優勢最大限度的發揮出來，更好地促進養護管理工作目標的實現。在未來，我國鐵路單位也可以采取這種養修分開，機械作業為主的方式開展養護管理工作，以此更好地提高養護管理的整體效率和質量。
2.3充分利用信息化手段進行分析與控制隨著計算機技術與網絡技術的普及與發展，利用信息化手段開展鐵路養護與管理工作也成為了一個必然趨勢。在未來，鐵路單位需要結合自身的實際情況，不斷引進先進的機械設備，并在此基礎上利用先進的信息化手段，對收集和整理好的檢測和檢修數據進行科學分析，及時發現數據中反映出來的問題，并采取針對性的措施將問題有效解決，并將長時間積累的經驗形成制度，為其他工作的有效開展提供一定的參考。
2.4實現全方位立體養護隨著社會經濟發展對鐵路運輸要求的不斷提高，實現全方位立體養護也成為了鐵路單位的一項重要工作，所謂全方位立體養護，主要是指將鐵路建設過程中的所有作業內容統一起來，實行統一領導，統一管理的一種管理理念。鐵路養護工作開展的目的主要是為了更好的確保運輸的安全性和穩定性，所有的設備和組織機構都是為這一目的服務的。因此，實現全方位立體養護，能夠使鐵路運輸各個部分有效協調起來，更好的實現鐵路養護目標，進而為鐵路運輸的安全性提供保障。
3結語
鐵路信息化工程范文6
關鍵詞:西北鐵路;鐵路物流;信息網絡
1西北鐵路物流應確定漸進式的發展戰略
2009年2月23日,鐵道部在蘭組織召開的寶蘭客運專線、蘭州至合作鐵路、蘭州至惠農增建二線、天平鐵路北延線預可研審查會上傳出喜訊,隨著這些大項目的實施,以蘭州為中心的2小時鐵路交通圈逐步形成,全省14個市州全部通鐵路目標有望實現;今年蘭鐵局將開建蘭新鐵路第二雙線、西蘭客運專線、蘭成鐵路、包蘭復線等西北鐵路主干線,加快蘭州至重慶、天水至平涼鐵路建設進度等,并通過3到5年時間新建鐵路里程約2400公里,這個規模相當于再建一個蘭州鐵路局。這標志著今年甘肅省鐵路建設將迎來“黃金機遇期”,也將進入前所未有的鐵路建設“密集時期”。蘭渝和成蘭等鐵路建成以后,則又可貫通大西北與西南區樞紐,寶蘭專線、蘭新復線等鐵路建成后,可提升西北地區鐵路客貨綜合運輸能力。這些重大項目的實施,可緩解甘肅鐵路運力的緊張局面。然而西北鐵路物流仍處于開發初期,鐵路物流產業的發展應該充分利用西北鐵路大發展的機會,加快鐵路物流的發展。西北鐵路物流業發展應選擇“漸進式”發展戰略,要在現有市場化融資比重尚不足的情況下,拋棄現有的設備、設施,投入大量資金建設全新的物流基礎設施是不現實的;目前,對物流理論的研究還不夠成熟、大多是生搬別人研究成果,具體實施還需要在實踐中逐漸探索,而且物流管理專業人才奇缺,即使發展物流的硬件已具備,也未必能收到良好的效果;傳統經濟體制下形成的企業“大而全,小而全”的生產模式,造成各企業在物流市場上形成自給自足的物流過于龐大,對專業化物流服務的需求并不是很迫切。
2西北鐵路物流應以產權為紐帶,實現多種形式的鐵路企業資產重組
西北鐵路企業應該以產權為紐帶,實現多形式的資產重組來應對國外一些跨國物流企業的挑戰,西北鐵路物流企業的重組可以從以下三個方面進行:(1)由于單純的鐵路運輸企業和物資企業在“物”與“流”上都存在缺陷?？梢詫⑽镔Y企業與鐵路內部運輸企業的重組,這樣能夠利用鐵路正在進行的“網運分離”的改革時機,明確鐵路向現代物流邁進的發展方向,自覺進行企業規模重組和經營方式的調整,實現由傳統的鐵路企業向現代物流企業轉變,構筑物流運作的制度基礎;(2)加速鐵路與路外商品物流中心,大型貨物物流配送中心、大型的超市及超級批發市場的聯系。加大對新型高科技產品的承運,以大中型貨運站為主,以小型貨運站和代辦點為輔,全方位、多輻射地開拓綜合物流市場,構筑與海陸空相聯接的立體式“大交通”格局;(3)充分發揮站點,儲運基地倉庫、設備、專用線等鐵路硬件設施作為網絡經營的資源優勢,提高資源配置的組織化程度;(4)通過引進外資,建立中外合資物流企業。這樣在解決資金問題的同時,可以更快地掌握國際現代物流企業的經營思想、管理技術和運作方式。
3推進西北鐵路物流信息網絡的建設
西北鐵路信息化建設已經取得了一定的成績,然而西北物流網絡的構建還處于構建初期,在構建西北鐵路物流網絡時,應充分利用網絡載體,加強信息溝通,規范基礎業務數據和服務流程。采用傳遞簡捷、運作靈活的網絡結構源要素的及時有效互換,提高網點間儲運、購銷業務的組織化程度。在軟件方面,以現有通信設施為基礎,建立西北聯網的物流服務信息網絡,構筑西北鐵路物流網絡運作的信息平臺。在路局內部應加強鐵路倉儲物流信息化系統的建設,雖然已經有部分的路局建立了物流倉儲系統,然而這些倉儲系統的信息化程度不高,鐵路物流倉儲系統與外界的聯網能力比較差,在以后的發展中應考慮路局內部信息的聯網。在鐵路物流信息化建設方面還應考慮與科研機構、大專院?？蒲辛α康挠袡C結合,逐步建立起物流技術開發中心,強化對信息技術和物資包裝、儲存、運輸、檢驗、流通加工等方面的研究,加快物流技術進步,加快高校、企業、科研機構的物流產學研一體化進程。此外還應該進一步發揮甘肅省物流及運輸裝備信息化工程研究中心在西北鐵路物流系統建設中的作用,不斷拓展鐵路管理的信息功能。此外還應該大力發展貨物運輸中轉環節中的短駁裝卸、整理包裝、裝載加固、倉儲管理、信息咨詢、配送服務等衍生業務。
4大力發展第三方物流
“第三方物流”一詞于20世紀80年代中后期開始盛行,當時它是對物流環節的要素進行外包的一個主要考慮方面。在1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務調查中,首次提到“第三方服務提供者”,這種新思維被納入到顧客服務職能中。它也被用來描述“與服務提供者的戰略聯盟”,尤其指“物流服務提供者”。合同制物流(Contractlogistics)也是指物流職能的外包。從更大范圍看,不僅僅包括倉儲、運輸和EDI信息交換,也包括訂貨履行、自動補貨、選擇運輸工具、包裝與貼標簽、產品組配、進出口等。對上述提及的服務和其他許多服務,企業正愈加轉向由合同制供應商提供。鐵路企業應在整合各種物流資源的基礎上,盡快建立以第三方物流企業為主導的社會化、專業化的物流服務體系,培育大型第三方物流企業和企業集團,使之成為鐵路物流產業發展的示范者和中小物流企業資源的整合者。另一方面,積極引導鐵路企業在強化自身物流管理的基礎上,明確物流職能、剝離低效的物流部門及設施,逐步實現鐵路企業物流活動的社會化,為鐵路現代物流發展培育廣泛而又堅實的市場需求基礎。
