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物流課程設計總結范文1
關鍵詞：學生主導；課程設計；項目；模式
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
Abstract： The article first defines the essence of the curriculum design for the project design； secondly， in-depth analysis of the existing channels and the problems of the project on curriculum design； finally， forward the source model of projec on curriculum design based on students' leading role， and describes the specific operation and procedures about the model.
Key words： students' leading role； curriculum design； project； model
物流是物品從供應地到接收地的實體流動過程[1]。在這個流動過程中形成的物流網絡主要由物流運輸線路和物流節點兩大元素組成。而配送中心則是物流節點的重要表現形式，配送中心的規劃就成為物流網絡規劃的重要內容，其規劃與管理水平的高低是影響物流系統運作成本和效率的重要因素。所以《配送中心規劃與管理》也成為物流工程本科專業的核心課程之一，在物流工程專業人才能力培養中起著重要的作用。
《配送中心規劃與管理》課程設計是該課程理論教學完成后的一項以學生設計為主、教師輔導為輔的實踐教學活動，是對前期理論教學的進一步深化，進一步培養學生利用理論分析問題和解決問題能力，與前期的理論教學環節相結合形成完整的知識與能力培養的過程?！杜渌椭行囊巹澟c管理》課程設計要求從系統的角度出發，在研究分析配送中心現有運營資料和未來發展趨勢預測的基礎上，對配送中心的運作流程、功能需求、區域作業能力、信息化程度、信息系統、設施設備選擇、區域布置等進行綜合規劃與設計。也就是說，《配送中心規劃與管理》課程設計實質上是對配送中心規劃項目的設計，是以項目為基礎進行的設計，是一個具有較強的理論性、綜合性、應用性、實踐性的教學過程。
1 課程設計中項目來源的渠道現狀及問題
由于課程設計的實質是基于項目設計的教學過程，課程設計教學效果的好壞很大程度上取決項目本身情況，比如項目的復雜度、深度、信息的完備情況等是否能滿足設計的需要。所以有必要對現有課程設計項目來源的情況及存在問題進行分析，以便采取有針對性的措施提高課程設計的教學效果。
1.1 課程設計項目來源的渠道現狀
目前本科教學中的課程設計運作方式，基本上是以項目為引導進行組織實施教學?？v觀各高校課程設計中項目來源的渠道，主要有以下幾種，而《配送中心規劃與管理》的課程設計也不例外。
（1）來源于教師課題或對教師課題提煉而成；（2）來源于與學校有聯系的企業的實際項目，由教師對項目分解后形成一系列相關的子項目供學生再設計；（3）來源于企業與教師共同研究確定的課題性的項目或由企業物流過程中的實際問題形成的項目；（4）來源于物流設計大賽的案例項目；（5）學校物流實驗室或實踐基地的實際運作項目。
綜上所述，課程設計項目的主要來源于老師、企業和學校。也就是說，對學生來說，課程設計項目來源系統的外部，而不是學生自己。比如課程設計中所需的配送中心運行的現行資料，不管該項目的來源屬于哪一種，項目信息都是通過輔導老師提供的。
1.2 課程設計項目來源存在的問題
（1）項目的數量不足，不利于學生創新
從上述課程設計的項目來源來看，無論是哪一種形式的來源，項目從數量上來說都不能滿足目前課程設計教學的需求。由于目前多數高校每個專業一屆學生的數量基本上都在100人以上，要滿足一人一題或幾人共同完成一題對多數高校來說顯然是不可能的。就是幾人共同完成一個項目的設計，一般一個項目的學生人數不會超過7人，按7人一組計算，100名學生也需要14個項目，何況有的專業學生人數更多。而且課程設計項目每年也需要不斷更新，才能緊跟市場變化，這樣項目數量更加嚴重不足。
而實際中常用的做法是：輔導教師改變同一個課程設計項目的相關參數，而形成不同的設計項目，來滿足課程設計項目的數量需求。但是這種情況的課程設計項目，在設計程序、設計思路、設計中涉及到的相關運算，甚至資料分析結果的模式基本上都是相同的，不利于學生在課程設計中進行創新。因此，課程設計的項目數量不足成為影響課程設計教學效果和學生設計能力培養的一個重要因素。
（2）項目類型的多樣性不足
課程設計項目的類型應該是多樣的。涉及到不同類型的配送中心運作項目的設計。由于不同類型的配送中心其經營的商品的品類不同，物流運作很大不同，其功能需求、運作流程、功能區域能力需求等都有所不同。比如：蘇果連鎖超市的配送中心和蘇寧連鎖賣場的配送中心，雖然都是零售企業的配送中心但其內部的物流運作卻有很大區別。而鋼鐵企業的加工型配送中心物流運作與零售企業的物流運作又有很大的差別。醫藥企業配送中心和煙草企業配送中心的物流運作也有很大區別；零擔快運企業配送中心的物流運作卻又是另一種情況。所以《配送中心規劃與管理》課程設計的項目應包容盡可能多的配送中心運作類型，才能滿足學生課程設計能力培養的需要。然而，實際上，無論哪一種現有課程設計項目的來源都不能滿足項目類型多樣性的要求。
（3）項目情景資料缺乏足夠的信息
《配送中心規劃與管理》課程設計所需項目情景資料主要包括項目的背景資料、配送中心運作的現行資料和未來規劃資料三個方面。背景資料主要是指企業的類型、規模、經營區域、經營方向、企業發展戰略等企業的基本資料；配送中心運作的現行資料主要包括基本運行資料、商品資料、訂單資料、貨物特性、銷售資料、作業流程、事務流程與單據傳遞、物料搬運資料、供應商資料、配送網點與分布、作業工時資料等；未來規劃資料主要包括企業運營策略和中長期發展計劃、商品現有銷售增長率、未來商品需求預測、未來消費增長趨勢等。
而實際上用于《配送中心規劃與管理》課程設計的項目沒有一個能具備上述所需的明確、充分的信息?？偸腔蚨嗷蛏俚拇嬖陧椖吭O計信息不足，特別是訂單資料、銷售資料、供貨廠商資料、配送網點與分布等涉及企業商業秘密的資料，沒有企業會提供這樣的信息。另外，由于一些物流企業其本身不注重物流運作分析，類似于作業工時、物料搬運等很多資料，企業根本就沒有。
另外，如果項目來源于教師的課題，課題中涉及到項目的商業秘密，教師也需遵守保密協議，不能將項目中涉及到商業秘密的信息提供給學生進行課程設計。而物流設計大賽的案例項目用于《配送中心規劃與管理》的課程設計信息也是明顯不能滿足要求，需要教師進行合理假設或補充相關信息。學校物流實驗室或實踐基地的實際運作項目用于《配送中心規劃與管理》課程設計也只是能夠提供相對較多的設計信息。
綜上所述，用于《配送中心規劃與管理》課程設計的項目基本上都缺乏足夠的項目設計信息。在具體的課程設計運作時，還需要指導教師對信息進行補充或由學生在合理假設的基礎上進行課程設計。也就是說，現有課程設計項目，在實際應用中基本上還需要再補充大量的必要信息。
（4）項目情景資料與學生的設計能力匹配度低
由于課程設計項目多數來源于企業的真實項目案例或教師課題，這些項目常常在深度和難度上都遠遠高于現在本科生的設計能力；如果學生是利用輔導教師項目分解后的子項目進行課程設計，項目的系統性與復雜度又很難滿足課程設計的要求。因此，在項目與學生的設計能力匹配度上輔導教師常常處于兩難的境地。
（5）項目問題導致課程設計結果的批量生產現象
由于《配送中心規劃與管理》課程設計項目存在數量不足和類型多樣性不足的問題。這些問題直接導致將學生的設計思路局限于有限的物流運作形式、模式或類型，從而限制了學生的獨立思考能力、拓展能力和創新能力。課程設計結果呈現出批量生產的現象，常常是大部分學生的課程設計結果基本上雷同，沒有太大的差異。
2 學生主導課程設計項目來源的運作模式與流程
為了彌補上述課程設計項目來源的不足，單獨依靠輔導教師的來改變目前的狀況是不可能的，必須將學生也納入到課程設計項目的來源設計中，學生從項目來源的源頭上就參與到其中，一直到課程設計結束。這樣就能在很大程度上改變了目前項目來源中存在的各種問題。為了使學生對課程設計項目的情景資料的設計能夠有一個完整的思路與方向，確保項目情景資料的設計工作保質保量的完成，需要遵循一定的運作模式與流程，具體如圖1所示。
2.1 確定課程設計選題，力求類型多樣
在課程設計進行之前，首先布置所有學生進行選題。由于在《配送中心規劃與管理》這門課程開設之前，徐州工程學院物流工程專業的部分學生已經到企業頂崗實習一個月，有了一定的實踐經驗；要求學生結合自己的興趣或研究方向、輔導教師提供的現有項目信息、校企合作單位的基本情況等，在廣泛收集、分析二手資料的基礎上確定自己的課程設計選題方向。輔導教師對選題進行把關，力求選題具有多樣性，降低重復率。有了前期的這些基礎工作，選題一般比較順利。
2.2 參觀、實習與調研，收集項目基本信息
在選題確定之后，組織學生到不同類的配送中心去參觀，進行企業現有資料的收集。徐州工程學院與當地的一些物流企業建立了廣泛的聯系。一般情況下，學生參觀的主要有蘇寧配送中心、淮海醫藥配送中心、煙草配送中心、金駒物流園、寶通物流、徐州汽配城等。學生帶著收集資料的任務去參觀，在參觀過程中要求每一位學生盡可能多的收集企業現有資料。
如果參觀企業不符合學生的選題方向，學生可自行收集企業的現行資料，主要途徑為學生頂崗實習單位的現行資料、學院實驗室運行資料、教師的橫向課題資料，學生調研資料（多數為連鎖賣場調研）等。
2.3 模擬、仿真、填充隨機數與合理假設，補充項目信息
通過上面的途徑一般只能收集到一些表面性、淺顯的資料，對于課程設計需要的大量的資料基本上是收集不到的，特別是涉及到企業商業秘密的資料訂單資料、銷售資料、客戶資料等。對上述缺失資料，輔導教師組織學生利用學校物流實驗基地的現代物流中心進行物流實際運作模擬；或者利用仿真軟件進行仿真；對于類似訂單資料、訂貨提前期、銷售數據、庫存等資料，一般實行在了解企業基本數據范圍下填充隨機數形成需要的數據資料。比如：了解到某企業某產品銷售量的最大值為156箱/天，最小值為78箱/天，則對于該產品的銷售量數據資料可以利用在78～156之間填充的隨機數形成。對于在上述措施下仍然缺失的數據，則進行合理假設。
2.4 評價、修正與考核，形成完備的項目信息
建立評價標準對項目信息資料進行評估，建立的一級評價指標有核心性、建構性、驅動性、現實性；對各一級指標下設立二級指標，并對各指標進行量化，確定權重，采取教師評價和學生小組評價相結合。對形成的每一個項目信息資料進行評價、反復修正、補充，直至形成完備的項目信息資料。利用評價分值作為建立項目信息資料的考核分數，這部分的分數將占整個課程設計分值的50%。最后，利用形成的完備項目情景資料進行課程設計。
3 結 論
本文主要闡述了《配送中心規劃與管理》課程設計現有項目來源的渠道與存在的問題，并針對這些問題提出了由學生主導課程設計項目來源的模式，并闡述了該模式的具體實施流程。該課程設計項目來源模式是筆者在長期課程設計教學中的經驗總結，希望能對類似課程設計有所幫助。當然，該模式也有所不足，輔導教師在其中投入的時間和精力都比較大，還有進一步優化的需要。
參考文獻：
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物流課程設計總結范文2
1.1物流工程專業歷史沿革
在國內物流工程的研究是伴隨著經濟發展而推進的，總體上可以分為以下三個階段：（1）企業物流工程階段20世紀80年代初，隨著改革開放政策逐步落實，我國經濟水平有了顯著提升。在本階段內，研究重點在于企業內部特別是在制造業內，對物料系統進行布局，目的在于將物流與生產工藝相結合，以提高生產效率和降低物流成本。在本階段，尚未出現獨立的物流工程專業。（2）供應鏈物流工程20世紀90年代中后期，在經濟快速增長的推動下，物流管理和現代工程技術高度融合，物流工程的概念開始被提出。本階段內，研究重點已不再局限于企業內部的物料搬運和物流系統，而是著眼于供應鏈，試圖從更大的系統角度在保證服務水平的前提下降低物流成本。（3）現代物流工程進入21世紀后，隨著物流管理、物流裝備、仿真技術、信息技術等進步，物流工程進入了現代物流工程階段，從信息化、自動化、系統化等角度規劃和優化物流系統。研究重點進一步拓展到物流園區、物流中心、配送中心等各級物流結點的布局和規劃。
1.2物流工程專業特點分析
根據物流工程的定義和發展歷程，可見相對于物流管理，物流工程具有以下特點：（1）管理理論和工程技術緊密結合正如上文所述，物流工程是物流管理和現代工程技術高度融合后的產物，因此本專業在研究和實際工作中管理理論和工程技術緊密結合。管理理論指導工程技術的發展和運用，工程技術推動管理理論的更新。（2）實踐和理論結合更為緊密物流工程目的在于規劃和優化物流系統，而為了更好地實現這一目標，要求物流工程的從業者同時具備深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗，由理論引導實踐，由實踐深化理論。由此可見，實踐經驗將是物流工程畢業生的立身之本，沒有豐富的實踐理論，空有深厚的理論功底，想要勝任相應工作十分困難。
2物流工程專業實踐教學體系現狀分析
2.1現有實踐教學體系概述
當前物流工程專業學生的實踐教學體系主要由以下幾個部分構成。（1）課程實驗在物流工程、物流技術裝備等課程中，除了理論教學外，還有數量不等的實驗課時。在這些課程上，通過運用相應的實驗器材，可以在一定程度上給予學生必要的感性認識。（2）課程設計物流系統規劃與設計、物流信息系統分析與實施、物流系統仿真等課程都設置了課程設計環節，通過課程設計可以有效地鞏固課程理論教學成果。（3）綜合實習環節根據各學校的情況不同，綜合實習主要采用去企業參觀和在企業頂崗實習等方式進行，目的在于讓學生對于物流企業實際情況有一定的了解。除此之外，物流工程專業的學生還可以通過假期實習和課后兼職的方式獲取實踐經驗。
2.2現有實踐教學體系中存在的問題
根據對于多個學校物流工程專業的調查分析，在當前物流工程專業實踐教學體系中主要存在以下問題：（1）師資不能滿足實踐教學的要求師資不能滿足實踐教學的要求，主要原因是目前各高校大部分物流工程專業教師為本科畢業后直接攻讀碩士、博士等取得學位后即進入高校中承擔教學任務。雖然這些教師足以勝任理論教學工作，但是由于他們缺乏企業中的實踐經驗，不了解企業的現狀，這導致了教師在實踐教學過程中傳授的知識與企業現狀有一定的差距，尤其是在當前的物流企業發展迅速的背景下，差距尤為明顯。教學內容滯后導致學生所學非企業所需，影響了實踐教學目的的實現。除此之外，缺乏實踐經驗，也使得教師在實踐教學過程中無法有效地講解，言之無物，教學過程枯燥無味，直接影響了學生的學習興趣。（2）實踐教學設施設備相對落后隨著物流企業的發展，企業的設施、設備，尤其是信息系統不斷更新換代，距離國際先進水平差距顯著縮小。而與此同時，由于高校對于企業了解程度不足，加之專業建設費用的有限，現有的實踐教學設施、設備并未及時更新，與企業的裝備水平差距明顯。（3）當前實踐教學方式存在問題當前實踐教學看似方式多種多樣，能從各方面覆蓋學生實踐的要求。但在實際運作過程中，實際效果并未如預期。其原因在于教學方式仍然存在一定問題：①課程設計、課程實驗方式存在的問題課程設計、課程實驗的主要目的是將理論知識運用實踐中。但是正如上文所述，由于教學內容滯后、教學工具落后，其目的很難實現。②綜合實習存在的問題相對于課程設計和課程實驗，綜合實習對于增加學生實踐經驗的意義更為重要。但是當前綜合實習仍存在以下問題：一是實習時間過短。目前各大高校綜合實習的時間普遍在一個月左右。由于物流企業內崗位設置眾多，各崗位職責差異較大，一個月的時間對于學生而言，想要獲得企業實踐工作經驗，顯然過于短暫。二是實習方式不當。由于實習時間限制，目前學生去企業實習的主要方式為跟班實習。每一班由一個或多個企業員工帶領，從事某一特定崗位的工作。因為未能全面體驗各崗位，學生對于企業的運作仍是管中窺豹，缺乏全面性認識，影響了實踐經驗獲取。
3物流工程專業實踐教學體系構建
3.1構建原則
（1）課內與課外相結合課內的實踐主要以案例、沙盤等方式進行，課外則以現場實踐為主。（2）校內與校外相結合校內的實踐主要以課程設計、上機實踐等方式進行，校外則以企業實踐為主。（3）實踐教學體系參與方實現“多贏”利益是維持一個體系穩定的基礎。實踐教學體系也是同樣。之前，實踐教學體系的開展并不盡如人意的一個重要原因就是企業無法或很少能從相應活動中獲利，甚至在某些時候因為接收學生實習而承擔了巨大的壓力，影響了正常生產活動的開展。因此，為了實踐教學體系能夠持久、穩定，必須讓參與各方，尤其是企業從中獲利，具體如圖1所示。
3.2改進實踐教學體系構建
根據課內與課外相結合、校內與校外相結合的原則，可以構建如下實踐教學體系，具體見圖2：在本實踐教學體系中，實踐教學方式主要包括課堂案例教學、課程設計、實習課程、假期實習、科研、競賽等多種實習方式。（1）第I象限（課內，校內）在第I象限內，教學地點為校內，主要實踐教學方式為課堂實踐教學和課程設計，包括案例講解、電子沙盤推演、物流系統規劃與設計、物流信息設計、物流中心設計與運作等課程設計。（2）第II象限（課外，校內）在第II象限內，教學地點為校內，主要實踐教學方式為參與教師科研活動和各類物流競賽，包括全國大學生物流設計大賽、全國商科院校技能大賽等，可以使學生進一步掌握物流相關科技，并激發出學生的學習激情。（3）第III象限（課外，校外）在第III象限內，教學地點為校外，主要實踐教學方式為假期實習。假期實習的開展方式為學生利用寒暑假實踐進入企業實際工作，推進方式為學校聯系和學生自主尋找相結合。（4）第IV象限（課內，校外）在第IV象限內，教學地點為校外（通常在企業），主要實踐教學方式為企業實踐，包括：①認識實習：目的是讓學生初步了解物流企業的現狀，通常在上完物流專業導論、物流學或類似專業總述性課程后即可進行，實踐方式為現場參觀。②體驗實習：目的是加深學生對于物流專業認識，認清自己所愿從事的崗位，助其選擇未來發展方向，實踐方式為輪崗實習。③綜合實習：目的是為學生進入企業工作奠定基礎，同時為隨后進行的畢業設計提供素材，實踐方式為頂崗實習。
4總結
物流課程設計總結范文3
［關鍵詞］物流業務流程配送課程改革
［作者簡介］范珍（1966-），女，四川合江人，重慶電子工程職業學院，副教授，碩士，研究方向為課程與教學論、物流及供應鏈管理。（重慶401331）
［中圖分類號］G642.3［文獻標識碼］A［文章編號］1004-3985（2012）21-0109-02
一、課程改革背景
重慶電子工程職業學院于2004年開辦物流管理專業之時就開設“倉儲管理”“配送管理”課程。課程改革前，我院物流管理專業和現在大多數同類院校一樣，按學科體系設置課程內容，存在眾多弊端：兩門課有很多交叉重復的地方；理論性太強；實訓教學孤立且無法與理論教學有機結合；操作技能被分割且技能單一，使學生無法從整體上把握倉儲、配送業務操作流程。這與高等職業教育培養“高端技能型專門人才”的目標相矛盾，如何使培養的人才適應職業市場的需要，使學生在“做”中學習知識、掌握知識、運用知識，是我們在教學改革中應解決的首要問題。
二、課程設計整體框架
從2008年開始，我們將“倉儲管理”“配送管理”兩門課整合成“貨物儲存與配送”，并重新進行了課程整體設計，包括課程設計理念、課程內容、開設階段、教學方法、課程評價等，課程設計整體框架如圖1所示。
三、基于“物流業務流程”重構課程內容
1.基于工作工程系統化的設計理念。物流管理專業從辦學定位與思路、教學內容、教學過程組織與控制、環境保障四個維度，構建了基于職業情境的“AWAE”工學結合人才培養模式。其中，“A”指定位與思路，是基于工學交替培養物流管理專門人才；“W”指教學內容，是基于職業發展過程設計物流業務流程化課程體系；第二個“A”指過程控制，是基于行動導向實施教學過程組織與控制；“E”指環境保障，是基于多元互動原則構建育人環境。在此人才培養模式的基礎上，物流管理專業全面培養學生的綜合職業能力。
課程的設計是在職業情境的“AWAE”工學結合人才培養模式下，按基于工作過程系統化理念來設計的，并按基于行動導向的理念來組織課程教學過程。通過對企業典型工作任務的調研，按照“工作過程分析提煉典型工作任務轉化學習領域（課程）設計教學項目構建學習性工作任務配置相應的教學資源”課程設計流程來設計。由行業和學校組成的教學團隊共同開發，通過對倉儲配送工作過程的分析，提煉出從事倉儲配送工作的典型工作任務，并根據這些典型工作任務歸納設計出學習性工作任務。
2.按“配送業務流程”構建課程內容?！柏浳飪Υ媾c配送”課程設置了兩個教學階段。第一階段：“貨物儲存與配送業務實施”及“貨物儲存與配送業務實施實訓”兩門課程，在第二學期開設，主要培養學生的操作技能；第二階段：“貨物儲存與配送業務組織”及“貨物儲存與配送業務組織實訓”，在第三學期開設，培養學生倉儲配送的管理能力。整個課程設計既有系統的實踐動手能力培養，也要兼顧系統的基礎知識培養，發展學生就業、創業能力和長期可持續發展能力。
“貨物儲存與配送業務實施”課程共64學時，教學內容按照配送業務流程來設計，以配送服務主體為載體，設計了商業企業的貨物儲存與配送、制造企業的貨物儲存與配送、快遞包裹配送3個學習情境。每個學習情境按照配送的具體業務流程劃分成不同的學習任務，訂單處理、貨物入庫、貨物儲存、貨物揀貨、盤點作業、配貨作業、送貨作業，各學習任務之間相互獨立，形成一個完整的工作內容（如110頁圖2所示）。
“貨物儲存與配送業務實施實訓”的內容是根據“貨物儲存與配送業務實施”教學內容的3個學習情境，安排學生在真實職業環境進行不同崗位的職業體驗，為今后的就業打下良好的基礎，共40學時。
“貨物儲存與配送業務組織”的教學內容按照倉儲配送基層、中管理崗位的能力設計了倉儲配送合同訂立與履行、倉庫與配送中心現場管理、庫存管理與控制、倉儲與配送成本控制、倉儲與配送績效評價、配送計劃的制訂與實施6個學習性項目，共48學時。
“貨物儲存與配送業務組織實訓”設計了倉儲配送合同訂立、最優配送路線選擇、倉庫及配送中心管理3個項目，共40學時。
四、實施“任務驅動、項目導向”的TTCTE項目教學法
在教學中，按基于行動導向的理念組織教學過程。采用了“實際工作情境”教學，以校企合作方式引進企業入駐物流實訓中心，組成校園超市、快遞及圖書配送，為學生提供真實的職業環境，由師生直接參與公司的具體業務，將企業真實工作過程和真實職業崗位的知識與技能要求融入課程教學中，實現實訓與生產的融合，培養學生的倉儲配送管理綜合職業素養和職業能力。
根據課程的性質特征與目標定位，不同階段采用不同的教學模式，“貨物儲存與配送業務實施”采用任務驅動的教學模式，“貨物儲存與配送業務組織”采用項目教學模式。在課程教學中全程采用TTCTE教學法，每個工作任務（項目）的學習流程采用“做—學—教”5步循環教學流程：任務布置—任務學習引導—跟真實案例學—嘗試完成真實任務并考評—強化與拓展，還原出真實的物流職業情境下問題的分析與解決過程，如表1所示。
五、教與學的課程“二元”評價方式
改革課程的評價，從多視角、多元素同時進行“教”與“學”、“師”與“生”的評價，改變原來只對學生學習效果的評價，同時對學生和教師進行評價。通過評價教師、學生綜合看這門課程的教學評價，建立一門課教與學的質量評價。
教師教學效果評價主要從學生評教、督導評教、同行聽課評教來進行，學生學習完每個項目（學習情境）后，對教師教學情況進行評價，督導、同行不定期聽課來進行評教。
改革學生學習效果的評價方式，采用過程性評價、結果性評價及其組合方式。從專業能力、方法能力和社會能力或者從知識、技能與態度等方面尋找指標，關注學生的個體差異。以“貨物儲存與配送業務實施”為例：學生學習效果評價=完成學習情景1×20%+完成學習情景2×20%+完成學習情景3×20%+期末綜合測評×40%。
每個學習情景完成情況從完成質量、展示交流、學習態度三部分進行評價，如表2所示。
六、總結
通過我們的實踐證明：基于物流業務流程的“貨物儲存與配送”課程開發與教學實踐，極大地激發了學生的學習興趣，推動了教學過程的互動，是培養高端技能型人才的必然選擇。本課程模式的推廣與應用將有力地促進人才培養模式的創新與改革，促進教育質量的全面提升。
物流課程設計總結范文4
關鍵詞：高職教育；工學結合；課程改革
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
高職教育的本質特征是“職業性”，主要針對行業和職業崗位群培養、訓練技術應用型人才。為了增強學生的職業能力，教育部頒布了《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》，要求高職院校加大課程建設與改革力度，把工學結合作為高等職業教育人才培養模式改革的重要切入點。
工學結合是將學習與工作結合在一起的教育模式，主體包括學生、企業、學校。它以職業為導向，充分利用學校內、外不同的教育環境和資源，把以課堂教學為主的學校教育和直接獲取實際經驗的校外工作有機結合，貫穿于學生的培養過程之中。在這一過程中，學生在校內以受教育者的身份，根據專業教學的要求參與各種以理論知識為主要內容的學習活動，在校外根據市場的需求以“職業人”的身份參加與所學專業相關聯的實際工作。這種教育模式的主要目的是提高學生的綜合素質和就業競爭能力，同時提高學校教育對社會需求的適應能力。
《國際貨運實務》作為高職院校國際貿易、物流管理、報關與國際貨代等專業的一門核心主干課程，教師必須轉變教育觀念，明確課程定位，加強課程改革，提高學生的職業能力。
1.培養目標和課程定位
《國際貨運實務》課程主要培養具有較強職業能力、專業知識和良好職業素質的國際貨運從業人員。通過本課程的教學，學生能夠系統地學習國際貨運的理論和實務知識，掌握國際貨運流程中的接單、訂艙等各種實際操作技能和科學的國際貨運經營管理方法，使其成為理論與實踐相結合的高素質技能型專業人才。
2.課程設計的理念和思路
2.1課程設計的理念
《國際貨運實務》課程設計的理念是以地方經濟發展為依托，滿足港口物流業發展的需求，并以畢業生就業能力培養為導向，培養大量具有高素質的技術人才和管理人才，讓每一個學生都能成為社會和企業必需的合格的職業人。
為了做好課程建設工作，課程組教師應對本地周邊地區物流企業的就業崗位群工作范圍和職業技能要求進行調研，分析人才知識、能力和素質結構，引進先進的教學理念，優化教學內容和課程體系，制訂了專業教學計劃，并根據企業對人才需要的變化，調整計劃，構建以應用能力為主線的實踐教學體系，為使國際貨運實務等課程的教學與企業的業務發展同步。學院還應成立由行業專家和高校教師組成的“專業指導委員會”。對課程建設、教學計劃的制定、校企合作、工學結合等方面的工作提供指導意見。
2.2課程設計思路
2.2.1課程設計的職業性
為使高職學生畢業后能盡快承擔實際工作，教學內容必須與行業企業需求和崗位工作實際相一致。因此，本課程的設計以一個貨代企業的實際項目為載體，設計整個教學過程。為了便于學生的知識掌握，把項目劃分為6種典型的工作任務，即海運出口、海運進口、空運出口、空運進口、多式聯運、倉儲，使本課程的教學更有針對性、更具實用性，有利于學生職業技能的培養。
2.2.2課程設計的實踐性
在課程設計過程中，始終以實踐教學作為本課程整個教學過程的主線。教學過程采用“項目教學法”，其特點是重點突出、目標明確，在每個項目教學中，又以“工作過程為導向”來完成項目，使教學內容完全來自實踐，此外，每個任務環節中又均設有實訓環節，更突出了鮮明的實踐教學特色。學生完成課堂內教學之后，將到定點貨代企業進行一周的頂崗實習，更能提高學生的實踐操作技能。
2.2.3課程設計的開放性
課程開放應先對貨代企業開放。教學模塊和項目需要和貨代企業一同設計、開發和實施，這樣培養的學生才能滿足貨代企業的實際需要。事實上，開發和實施的項目既是企業支持學校的教學項目，也是學校支持企業的培訓項目，兩者應具有彼此的開放性。
同時，課程的各種教學資源通過網上課程對外開放，包括課程標準、課程教案、電子課件、案例分析、思考練習、項目任務與業務實訓、學生作品等都要通過課程網站對外，再配以網上答疑，學生就可以實現網上的自主學習。
3.課程改革的具體方法
3.1教學內容的選擇
課程教學內容的選取主要基于三個方面的考慮：(1)國際物流人才培養目標的要求；(2)國際貨運行業典型的工作任務過程及相關崗位的知識技能要求；(3)學院現有人才培養模式及其相關的教學資源。
經過課程組的分析總結，得出國際貨運企業主要是下列8個典型的工作任務：國際貨運企業成立；對外貿易基礎知識認知；國際海運出口貨運；國際海運進口貨運；航空出口貨運；航空進口貨運；國際多式聯運與大陸橋運輸；國際貨物倉儲。
這8個項目的教學內容針對的是國際貨代企業或物流企業的國際貨代部門的貨代業務崗位要求，按照實際貨代員操作的業務模塊來組織教學，適用于培養國際貨運企業的貨代員。
另外，與貨代協會組織的國際貨代員的考證內容一致，以便國際貨代的教學與國際貨代員的考證培訓同步進行，所以教學內容針對和適應性強，適合高職物流管理專業的學生學習。
3.2教學模式的設計
根據課程特點和多年的教學改革經驗，本課程實行“一條主線，六部曲”教學模式，項目引入－任務引導－資訊檢索－任務實施－成果展示－檢查評估。
在“項目引入”環節，教師通過真實的應用場景明確項目完成的目標，從而引出任務；“任務引導”環節，教師展示要實現的功能并講授所需要的知識和技能，并組織學生進行“資訊檢索”，這兩個環節，教師主要起到引導輔助作用，配以材料引導學生進入下一環節；在“任務實施”環節，教師將學生分成5-6人一組。各分組通過網絡、教學資源、討論獲取學習資源，完成任務目標并對工作任務進行記錄和歸檔；“成果展示”環節。由組內安排學生代表展示學習成果；在“檢查評估”環節，對所完成的任務進行組內評價、教師評價或學生互評，并通過教師的補充講授，總結和提高學生對知識和技能的提升。
3.3教學方法的運用
高職教育的教學方法必須體現出高職教育的應用性、實踐性特征，因此，課程教學積極起用項目教學法、學習情境法、分組討論法、案例教學法、角色扮演法等多種教學方法，實現多元并存，效果顯著。
3.3.1項目教學法
項目教學法是通過實施一個完整的項目而進行的教學活動。教師是組織者和協調者，學生是完成項目的主體，其目的是發掘學生的解決實際問題的能力。比如：多式聯運業務流程操作，教師把學習任務作為一個項目交給學生，讓學生以多式聯運經營人的身份，為托運人設計多式聯運運輸方案，學生通過分組討論分析，資料查找，寫出了方案，最后通過PPT形式展示成果。通過這樣的學習，全面提高了學生的資助學習、獨立學習、團結合作的能力。
3.3.2學習情境法
本課程教學全部在校內外實訓基地進行，校內實訓基地設有專業教室，例如：海運出口貨物交接，模擬貨代業務場景，并配有多媒體教學設施和貨代軟件。校外實訓基地則根據項目進行更換，組織安排學生到企業學習，并頂崗實習。通過校內外實訓基地的配合教學，使學生在真實的業務環境下，在完成真實的項目任務過程中，感受真實的工作情形。
3.3.3分組討論法
分組討論法是以小組為單位(6―8人組成)實施的“資訊、決策、計劃、實施、檢查、評估”的六個步驟，學習目標和工作任務明確，要求團隊協作完成，使學生“在學習中工作”，“在工作中學習”。如在海運、空運等項目中，教師可提供一個企業實際業務的背景資料，讓學生分組討論，再按流程共同完成各環節業務操作，并提交操作結果，這樣，學生的主體作用得以充分發揮、學習自主性增強、熱情高，也有利于學生職業素養的培養。但是，分組討論的座位安排不適合并列式，應把座位分成若干個小塊(小組)，課桌合并成長條形，讓學生面對面進行課堂活動，這種排法有利于學生小組交流、合作探究性學習。
3.3.4案例教學法
教師對每個任務進行項目引導時，都是以一個背景案例來引入的，目的是為學生預先設置一個情景任務、設定崗位角色，以營造直觀形象的學習環境，提高了學生的參與意識和學習興趣。
3.3.5角色扮演法
角色扮演法是把學生分組，扮演不同的角色來完成業務流程操作。比如：在貨代公司招聘員工時，通過扮演應聘者和招聘者，來加強學生對貨代各個崗位的職責認知，另外，在海運進出口貨物交接的業務中，把學生分組，分別扮演船公司、貨代公司、碼頭堆場來進行集裝箱貨物的交接，交接完畢，要求其他小組對扮演者的行為進行評價，然后再由教師進行歸總點評。角色的扮演，幫助學生掌握貨物交接的流程，同時，對一些操作細節也有了深刻的認識，同時提高了學習的興趣。
4.課程的考核方案
物流課程設計總結范文5
關鍵詞：數據結構；課程設計；以人為本
1 背景
數據結構課程是計算機相關專業的專業基礎課程，也是專業課程體系中的核心課程。數據結構課程設計與其他課程設計不同，它不僅是對本門課程知識的綜合訓練，而且要綜合運用幾個學期積累的程序設計知識，是對程序設計能力的一次關鍵的訓練；因此，需要以整個教研室的力量完成該課程設計的教學工作。
在數據結構課程設計教學中，學生的基礎、心態、積極性等因素在很大程度上影響教學的效果。近年來很多教學一線教師對數據結構課程設計面臨的問題進行了探討，介紹實踐經驗或提出改革建議，如基于問題驅動（以問題求解為核心）、案例驅動、任務驅動和項目驅動的課程設計模式；文獻[6]指出以人為本的教育理念是時展的產物，主張把人放在第一位，以人作為教育教學的出發點；文獻[7]認為提高教學質量的關鍵是在教學中堅持以人為本。數據結構課程設計教學涉及出題、選題、指導、評價等工作，任務繁重，參與的老師眾多，因此，探討如何在數據結構課程設計教學管理和教學實施過程中貫徹以人為本的理念，對數據結構課程設計的教學工作具有指導意義。
2 數據結構課程設計教學中的問題
在數據結構課程設計教學過程中通常會遇到以下問題：
（1）學生程序設計基礎薄弱。高級語言程序設計是數據結構課程的先導課程。學生對于高級程序設計語言的語法知識的掌握和具備的基本程序設計能力是順利完成數據結構課程設計的基礎。由于計算思維與人類思維差異較大，盡管有些學生學習高級語言程序設計課程非常努力，但對于設計程序解決實際問題仍然不得要領。無論國內還是國外的高校，這都是困擾計算機相關專業教學的一個重要的問題。
（2）存在照搬、照抄他人課程設計的現象。部分學生在接受課程設計任務時沒有建立起靠自己的努力認真完成任務提高自身能力的意識，當課程設計時間不夠，無法按期完成任務時，從而采用抄襲的辦法以圖過關。查閱資料，消化吸收他人的解題思路，完成自己的課程設計，這原本是很好的方法；然而，由于數據結構課程設計的題目相對固定，在互聯網上很容易查找相似題目的課程設計源代碼。這些學生不是借鑒資料中解決問題的方法，而是直接拷貝，或者簡單地改頭換面之后交給老師。
（3）存在重視編碼、輕視設計的現象。由于數據結構課程設計的題目完全可以不運用數據結構的知識直接用程序設計的方法來完成。有些程序設計能力較強的學生習慣于跳過設計步驟直接編寫程序代碼，看似他們在編程中使用了一些數據結構課程中的存儲結構和處理操作，其實根本沒有領會和運用數據結構的基本思想和方法。除了編碼前的設計外，測試和分析也常常被學生忽略。
（4）很多學生在完成課程設計過程中不能與老師及時溝通。對于學生而言，理想的情況是在課程設計過程中只要遇到問題，指導老師都能及時詳盡地指導；然而，這幾乎是不可能的，由于學生多、問題多，而且在設計、編碼、測試和分析中的每個學生的問題都不同，老師通常需要較長的時間來了解問題，然后才能給予解答，難以保證問題解答的及時性。導致很多學生很少提出問題，老師也不了解具體出現了哪些問題。還有一些學生問題特別多，不愿意靠自己的努力去解決，只要有困難就找老師，造成過度指導的現象。
對于上述問題，運用單一的教學模式是不夠的，在數據結構課程設計的教學過程中，導人以人為本的理念是提高教學質量的關鍵。
3 以人為本理念的工作原則
以人為本是一種管理理念。在高校教學管理工作中貫徹以人為本，既要以學生為本，使學生健康成長成才，也要以教師和教學管理人員為本，調動他們的工作熱情和積極性，推動學校各項工作的有序運行。一門課程的教學實施是高校教學管理工作的一個基本單元，是貫徹以人為本理念的一項具體工作。根據數據結構課程設計的具體要求，我們整理出在該課程中體現以人為本理念的工作原則，具體體現在以下幾方面。
（1）尊重學生興趣和發展目標上的差異。學習數據結構課程設計的學生并不都是以軟件設計專家等為發展目標。有些學生在了解計算機專業、經歷了程序開發體驗之后，基于自身的興趣和特長逐漸樹立不同的發展目標，因此，教學管理在堅持課程目標的同時，考慮學生的發展目標和興趣愛好，這是體現以人為本理念的一項重要的工作原則。
（2）正視學生程序設計基礎的差異。對于程序設計基礎較差的學生不能簡單地降低題目要求，而是在題目設計、啟動報告、選題過程、指導、評價、總結等各個方面都考慮鼓勵、激勵和幫助他們向自己設立的目標靠近。
（3）增加學生與指導老師交流的機會和形式。學生在完成課程設計的過程中需要得到及時指導，由于問題不同，如果采取一對一的有問即答方式，指導老師沒有足夠的時間；因此，采用靈活多樣的師生交流方式也體現了以人為本的理念。
（4）明確區分指導與管理工作。數據結構課程設計指導老師的任務是幫助學生制訂切實可行的進度計劃、隨時檢查學生的進展、幫助學生解決遇到的問題。管理任務包括計劃安排、過程監控、評價和總結等。這兩類任務要明確區分開來，否則容易造成管理混亂，給學生帶來困擾，不利于課程設計的順利完成。
（5）盡可能不額外增加指導教師的工作量。高校教師在承擔基本教學任務的同時，還肩負著科研的重任；如果改革使得教師工作量顯著增加，教師的積極性就難以提升，這會影響實施效果。所以，教學工作不僅要以學生為本，考慮學生作為教學接受者的實際情況；還要以教師為本，考慮指導教師的主觀能動性和客觀的任務承受能力，不能為了教學改革無限制地給教師指派額外的工作任務。在構建數據結構課程設計工作實施方案時，應該想方設法提高教師指導工作的效率，確保指導教師的工作量不會大幅增加。
無論是從學生的自身差異出發，還是從教師的實際情況出發，在數據結構課程設計這一具體的微環境中貫徹以人為本的理念，有利于該教學過程的順利實施，同時更好地詮釋了以人為本理念的工作原則。
4 以人為本理念的教學過程
數據結構課程設計的時間安排主要有兩種：一是在學期末或者學期初停課1～2周集中進行；二是要求學生利用課余時間分散進行。前者似乎比后者更好，因為教學效果的提升必須以指導老師的加倍付出為前提，基礎較差的學生要在短時間內完成任務就需要指導老師更多地指導。
我們采用時間上的梯次安排法，也就是分成3個或者更多個梯次，不同梯次使用不同的時間安排，要求也不同。最高梯次適合基礎好的學生，留給學生的時間大概兩周，要求在時限前一次性提交課程設計報告和代碼。中間梯次適合程序設計基礎較強但設計能力弱的學生，分兩個階段完成任務，每個階段為兩周時間，第一階段根據老師提供的比較粗糙的設計進行編碼，第二階段分析所寫代碼的不足，改進設計且重新編碼。對于編碼能力弱的學生，可以借用軟件工程中的原型法來進行，把任務劃分成若干部分，一步步地做，根據每一步的需要，老師可以提供函數庫作為替代部分，但這需要老師投入更多的時間，同時要求整個課程設計的時間延長。
這種靈活的時間安排雖然適合數據結構課程設計的實際情況，卻需要老師們的密切配合和精細的管理，而且在教學管理和實施過程中堅持以人為本的理念以取得最佳效果。下面分別按照計劃與準備、啟動、選題、課程設計、評價和總結6個階段闡述體現以人為本的數據結構課程設計教學過程。
1）計劃與準備階段。
本階段的任務是做好人員分工、任務安排和時間安排。參與數據結構課程設計工作人員根據所承擔的不同任務分為5類：管理員、指導老師、講座教授、評審老師和教研室主任。不同人員的職責如下。
管理員由一線教師承擔，可以有多個管理員分別負責不同學生的數據結構課程設計管理。管理員的任務是按時間安排收集文檔資料、檢查學生的進展情況，并做好記錄，從指導老師和學生那里收集、總結一些共性問題提交給教研室主任。指導老師主要任務是準備題目并對題目作詳細的描述和要求，規定題目的限選人數，幫助學生制訂進度計劃，指導學生解決遇到的問題。講座教授的任務是精心準備和主講各種專題講座（包括啟動報告）?？梢愿鶕酝慕涷炋崆翱偨Y一些針對典型問題的講座，并根據收集上來的具體問題充實講座內容。評審老師的任務是根據管理員收集的文檔、資料和進展記錄對學生所做的課程設計進行打分。規范了不同工作人員的職責，有利于教學過程的順利實施。教研室主任負責總體協調、推動進程和最后的工作總結。
數據結構課程設計圍繞題目進行，題目主要由指導老師提供，學生也可以自行選題。對于指導老師提供的題目，其本人應該親自完成該題目的設計、實現和測試工作，并且形成規范文檔。每個題目有詳細的描述、要求、難度系數和限選人數。題目描述應該留有余地，供學生發揮自己的想象力。題目設計盡量有實際應用背景，如有向圖求解最短路徑問題，賦予了物流或者旅游等背景之后，題目本身就鮮活了。每個指導老師可以準備多個題目，這項工作往往在第一次進行時花費的時間多一些，以后每年只需做細微調整即可。指導老師把每個題目的描述、要求、難度系數、限選人數、報告文檔和代碼提交給教研室主任。教研室主任召集所有相關人員對這些題目進行研討，以便對于題目要求、難度系數、評分標準等方面達成統一。
2）啟動階段。
啟動報告以講座形式進行，主要強調數據結構課程設計的重要意義，介紹與數據結構課程設計相關的各項安排，展示和講解數據結構課程設計范例。啟動報告的主要目的是讓學生全面了解課程，調動學生的積極性。講座教授在主講各種專題講座時切忌使用自己設計的例證性錯誤實例，盡可能使用學生寫的文檔和代碼，分析其中的問題，教給學生解決問題的辦法，而不是僅僅告訴學生問題的正確答案。
3）選題階段。
該階段主要工作是確定每個學生的題目，同時也就確定了指導老師，選題過程如下：
（1）學生選擇已公布的題目（不受限選名額的限制）；
（2）該題目的指導老師根據學生的情況和題目難度確定接受選題的學生名單（不得超過該題目的限選人數）；
（3）沒有被接受的學生可以進行再選題，直至每個學生都找到自己的題目。
確定題目之后，學生同指導老師一起確定題目相關的細節，確定遵從哪一個梯次的時間安排，并制定具體的進度計劃。
4）課程設計階段。
在這個階段，管理員要嚴格按照進度計劃進行檢查，不能按照計劃進行的學生要說明原因，請指導老師修改進度計劃，同時扣分；同時管理員要及時發現共性問題，教研室主任安排講座講解有代表性的例子；指導老師檢查學生是否完成了階段性任務，給出修改意見，老師在此階段投入的時間很多。從整個教學體系出發，學生在校期間要做的課程設計還有很多，數據結構課程設計僅僅是在高級語言程序設計課程設計之后的第二門。如果老師們在這門具有核心基礎地位的課程中投入更多的精力，也就意味著在以后的課程設計中花費的時間會大大減少。
5）評價階段。
評價數據結構課程設計的方法和標準要兼顧學生作品的質量、努力程度和學習態度，考慮題目難度等因素。對于作業質量評價可以采用部分答辯的方式，即由學生申請后按照不同難度系數分組答辯，最后評價小組評定各組質量等級。
6）總結階段。
在總結工作中既要對學生的努力予以表揚，也要對所有老師的工作進行評價?？梢苑謩e從設計質量、編碼質量、設計報告質量等角度對學生作品展開評優活動，頒發優秀證書。優秀名單及優秀作品存入學院評優查詢系統，并在校園宣傳板進行公告，并附指導老師的姓名。
5 結語
教學中堅持“以學生為本”，尊重學生在興趣愛好和發展目標上的差異，激發學生的學習激情，用靈活的方法方式不斷地保持和加強這種激情和動力，這是提高數據結構課程設計教學質量的必由之路；堅持“以教師為本”是提高課程設計教學質量的根本。我們將以人為本的理念運用到2010級的數據結構課程設計教學，提供A、B、C3種梯次供學生選擇。19%的學生選擇了A類，教師主要負責課程設計報告撰寫指導。48%的學生選擇了B類，教師主要指導數據結構設計、物理結構設計、復雜算法設計和課程設計報告。對于選擇C類的學生，教師還要幫助他們解決程序調試等問題。我們根據教學進展情況安排了7次講座。實踐證明，學生非常歡迎這種細致的工作方案，96%的學生能夠獨立完成課程設計任務。然而，盡管利用講座提高了效率，指導教師的付出比之前要多出一倍。如何減輕教師的工作量是我們下一步關注的問題。
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物流課程設計總結范文6
《倉儲與配送管理》課程存在著現行的教學方式、人才培養方式、教學資源、教學考核方式都難以適應95后學生特性，難以適應物流行業人才需求的問題。
首先，課程定位不明確，不同行業的倉儲與配送流程規范存在較大差異，在講解《倉儲與配送管理》時不僅要講解倉儲與配送的通用知識，也需結合具體行業背景講解倉儲與配送的具體流程與操作規范。其次，教學手段單一，現在教學方式多采用講授式教學，在實際教學中應采用多媒體，抑或使用案例教學法或視頻教學法，物流軟件的實際運用，增強學生的理論應用于實踐的能力。最后，課程考核側重于課后結果考核，在實際操作中，這樣的考核效果并不理想，而應該設計出基于過程的考核方式，通過即時反饋，一方面可以提高學生的積極性，另一方面也可以快速檢驗學生的學習效果，以便于老師的課程內容設計。
2 課程內容設計思路
《倉儲與配送管理》課程內容設計著眼于學生就業崗位，通過企業內典型倉儲與配送崗位需求分析，分析各崗位的典型工作任務、崗位工作能力，設計教學模塊。實現以工作過程為導向，工作任務為核心，崗位能力為目標的課程內容設計。通過工學結合的方式，以過程性操作為主，陳述性知識為輔，以項目化教學，提高學生的理論運用能力與實際操作技能。
2.1 企業調研，開發崗位典型工作任務
高職教育一般為3年制，大三進人企業頂崗實習。在企業調研過程中，考慮學生就業偏好、崗位選擇、職業發展前景等因素，同時考慮企業物流人才現狀、人才缺口類型、人才考核方式等多方面的因素，綜合開發各崗位的典型工作任務與崗位能力需求。
一般來講，企業物流人才梯隊大致分為三個等級，即基層操作崗位、基層管理崗位、綜合管理崗位。根據高職院校的課程定位，我們主要以培養第一層次的物流人才為主，同時還重視培養學生的物流職業素養，在此基礎上開發典型工作任務。
2.2 依據典型工作任務，設計課程教學內容
典型工作任務是通過企業調研，針對各崗位具有挑戰性的，能夠快速成長的工作任務，歸納總結得出的。將典型工作任務及崗位能力要求合理地轉化為基于工作過程的學習任務，并通過學生的即時反饋調整教學內容，及時發現學生的興趣點及知識盲點，能夠有效地提高教學效果。
3 《倉儲與配送管理》教學內容設計實踐
(1)行業調研，確定崗位群
通過物流企業調研，了解倉儲部門及配送部門的組織結構，有助于學生看到未來的職業發展路徑及職業努力方向。
(2)根據崗位群，確定典型工作任務
通過問卷調查、訪談調查等方式，總結歸納各個崗位核心工作任務、具有挑戰性的工作任務等最后得出崗位群的對應的具體崗位能力及典型工作任務。
(3)依據典型工作任務，開發課程內容
《現代倉儲與配送管理》課程開發要做到理論與實踐并重，本文依據典型工作任務，參照企業要求的崗位能力，以模塊化的教學內容設計相應的課程內容。一方面重視實踐教學的應用，通過物流設施設備的實訓課提高學生的動手能力；另一方面，通過一些具體的出人庫流程方案設計、波次管理策略、路線設計原則等一些具體的問題，引導學生提高理論的實際應用能力。
4 結語
