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路橋建設工程造價范文1
關鍵詞：建設工程 造價 控制
中圖分類號：U448.13 文獻標識碼：A
前言
我國的經濟發展的“三駕馬車”---投資、消費、進出口，是我國GDP穩定增長的核心動力。其中基礎建設投資在GDP穩健增長的過程中扮演重要角色，也是深得民心的民生工程?；A建設中鐵路、公路每年投資額高達數千億并且項目周期往往持續數年，因此對基礎建設的造價控制顯得舉足輕重，也突顯出基礎建設工程造價控制的必要性。
一、路橋基建項目的建設周期及造價控制現狀
1、路橋基建項目的建設周期
目前我國大部分路橋基建項目都是關乎民生的項目，由此也決定了這些項目的出資主體為國家財政，資金為國有資金投資。國家建設行政主管部門對我國的路橋基建項目有嚴格的管理辦法。一般的項目都要經過如下流程：立項可行性研究設計、初步設計、施工圖設計、招投標、施工、竣工驗收及投入運營等階段。每個階段都有與之對應的管理機構進行審核與批準相應階段的造價：投資估算、初步設計概算、施工圖預算、標底預算、施工預算、竣工結算等。前一階段批準的造價金額作為下一階段的控制目標，以達到每個階段都有依可循，有據可依。因此，必須依據合理科學的辦法進行核算和恰當的措施進行控制使投資目標得以實現，確保每一階段的造價都在控制范圍內，讓投資目標得以順利實現，為國家經濟健康發展打下基礎。
2、基建項目造價控制的現狀
1）在立項可行性研究的過程中，建設單位容易對使用功能的過分強調而忽略了造價的限制，未能讓使用功能與造價的和諧統一。常缺少細致的、深入地、周全的調查與分析，導致投資估算的工程量與造價偏差較大。
2）在設計階段中，設計人員更多的注重技術先進，功能實現卻忽略造價的控制，并且由于設計深度的不足容易導致設計漏項與設計變更。因此，設計階段的造價控制容易出現表象控制在可行性研究批準估算范圍內，但實際卻為日后超出控制范圍埋下了隱患。
3）在招投標階段中，招投標還保留著部分原計劃經濟制度，不能完全的放開市場的競爭，不利于形成充分競爭，不利于形成最優報價。同時，有些項目仍然存在投標人相互串通“圍標”的現象，導致真正一些優質企業反而不能中標，也讓工程的造價控制更加困難。
4）在施工階段中，由于項目周期長以及施工環境的復雜容易出現設計變更與施工索賠等都會導致造價的不可控制,有些施工單位也利用設計變更與索賠的機會聯合設計院、監理謀求更大的利潤，讓項目造價完全超出可控范圍。其次，施工單位在多界面、多專業的組織過程中，不能合理的配置資源，常常出現大量重復與低效作業，增加很多不需發生的費用。再次，施工過程是一個質量、進度、投資的統一，但卻容易出現片面強調進度忽略投資控制，出現偷工減料、以次充好影響質量，最終驗收不合格返工。
總之，在項目實施過程中，各個階段都還存在或大或小的不足與待完善的地方，也只有進一步分析并加以控制，才能讓項目健康平穩的進行。
二、路橋基建項目個階段造價的控制措施
1、在立項階段的造價控制
項目的立項階段是對整個項目的定義，涉及項目的規模、選址等，本階段是造價控制的關鍵部分，影響程度達80%以上。故，一定要在確定合理的規模下經過多方充分的論證，實行價值工程分析，確定項目的造價并報相關主管部門批準。
2、設計階段的造價管理
一般項目在相關部門批復后，即由設計院進行工程設計包含初步設計與施工圖設計。本階段是造價控制的最重要的關鍵，對造價的影響程度達85%以上。
第一，對設計實行工程設計招投標，有利于促進設計單位的合理競爭，多方案的參與能集思廣益吸取較多的優點，能在滿足使用功能下極大的優化造價。
第二，推行設計標準化。標準化設計有利于縮短工期，更能促進施工生產的規?；?。這樣既能保證施工的質量與速度，也能大大降低工程造價。
第三，實行限額設計。這樣可以促使設計人員在整個設計階段中一直保持使用功能與造價的相互協調，相互平衡，嚴格控制項目造價在上一階段批準的范圍內。
3、招投標造價控制
一是嚴格按照招投標法規定流程進行招投標活動，對編制標底與招標控制價讓具有造價專業咨詢公司編制，使造價處于控制狀態。二是選擇適合項目的合同形式，對工程設計深度比較充分的情況下宜選取總價包干合同，有利于控制設計變更導致的造價增加費用，讓項目總造價始終處于可控狀態。若設計深度還不足，宜采用單價合同。單價合同內，風險可以得到合理的分攤，并且能鼓勵施工單位通過提高工效等手段節約成本，控制項目總體造價。
4、施工階段造價控制
一是嚴格執行合同，詳細對經招投標簽訂合同進行分析。對合同的工程范圍、工程特點等進行跟蹤，確保項目發生的費用都能歸集于合同，確保工程發生的費用都是項目的構成部分，都是服務于項目。同時，也要明確合同中關于造價控制的條款，尤其對涉及支付、扣款、獎懲方面要嚴格執行，讓造價處于可控范圍。二是對施工過程中發生的設計變更造價的控制。在實際施工的過程中，常會由于地質環境、地方政策、設計標準發生變化而導致設計變更。在進行設計變更時，必須按照相關的設計變更管理辦法，履行變更設計手續，由業主、設計、監理、施工四方共同確認費用，以保證變更設計增加的費用處于控制狀態。三是對實際施工中所需要的人工費、材料費、施工機械使用費的控制。首先，在施工中必須嚴格按照施工圖預算、施工目標成本制定這三項的費用使用計劃；其次，做到“量價分離”，由施工圖紙控制消耗量，由市場決定價格。在人工費控制方面要確保盡量減少“窩工”的發生；在材料費控制中要盡量做到主要材料進行招投標選取最有價格；在機械使用費的控制要減少機械的閑置與低功率使用，選合適的機械進行施工。
四是對施工過程中索賠費用的控制。在項目推進的過程中，進度與質量是相輔相成、相互統一的。當由于一些意外原因導致工期或質量不能滿足預訂目標，即會發生索賠事件。當索賠事件發生后，要按照先發出索賠意向通知書、提供索賠依據、確認索賠工期與費用這一流程來嚴格控制索賠事件的費用。索賠費用可按照修正總費用或實際費用法來確定，并經過雙方確認后方可支付，以此達到控制索賠費用的控制。
五是加強施工組織管理，合理配置資源，各專業界面劃分清晰，讓各專業工程銜接合理。質量、進度、投資三方面是相互影響、相互促進，不可偏廢，需做到協調統一。只有如此才能保證項目在達到既定質量與進度目標的前提下，最大限度的節約投資。
5、竣工結算階段的造價控制
工程竣工結算是在原合同造價的基礎上，將有增減變化的內容，按照施工合同約定的方法與規定，對原合同造價進行相應的調整，編制確定工程實際造價。
在本階段中，第一要明確合同完成情況，并按照完成情況進行相應造價的核算；第二，清理發生的變更設計與施工索賠，檢查相應文件完整性、合規性、正確性；第三，進行材料價差核算，按照合同約定進行相關材料價格調整的計算；第四，清理合同外費用，在施工過程中發生的超出合同外的費用，要嚴格按照簽訂補充合同進行核算。
結束語：
工程造價管理是整個項目管理的重要組成部分，貫穿于整個工程建設的全過程。要讓基礎建設工程的造價處于可控狀態，只有在工程建設的每個階段嚴格執行相關管理辦法并不斷創新、不斷完善管理制度。也才能對造價實施有效的管理也，才能實現讓建設項目順利推進獲得理想的投資效益，才能讓民生工程更得民心。
路橋建設工程造價范文2
關鍵詞：路橋工程 造價成本 影響因素 解決對策
路橋工程是我國重要的基礎服務性工程，對我國社會經濟的發展以及人民日常出行起著良好的保障性作用。在路橋工程建設中，造價成本是路橋工程的重要組成部分，在其中占有相當重要的作用，其不但影響前期預算與支出，還能直接影響施工進度。[2]本文對路橋工程造價成本的影響因素進行分析，并將此作為成本管理工作的出發點，以期保障后續工作的有序進行。[3]
1、路橋工程造價成本的影響因素
1.1在工程決策階段的影響因素
決策階段對整個工程來講起著至關重要的作用，在很大程度上決定了整體造價和投資效果。決策階段對路橋工程造價成本的影響因素主要包括三個方面：工程項目規模、工程建設標準、工程項目總體規劃。這三個因素從不同方面共同作用于造價成本，影響著工程的施工進度。[4]首先，工程項目規模如不符合路橋建設的整體要求，便會阻礙資源的整體配置，間接影響工程的經濟效益。其次，工程建設標準也是影響因素之一。偏遠地方人員較少，所以偏遠地方對公路或者橋梁的安全性以及耐久性要求較低；但大城市不同，大城市車流量較多，人員較多，發展較快。所以大城市的路橋建設工程的標準較高，工程造價也相對較高。除此之外，地區路網狀況、項目建設地位和主要作用以及工程現場地理水文條件等都會成為影響工程造價的因素。
1.2在工程設計階段的影響因素
計劃方案的不完善。在工程設計階段，設計師會提出計劃方案。但是對于比較單一的路段橋梁工程來講，計劃方案不是唯一的。不同的方案中涉及到的成本情況也是不同的。所以計劃方案對工程的造價成本有著很重要的影響。當計劃方案投入使用之前，會進行關于計劃方案的審查活動。高效、科學的審查程序會提升路橋工程的質量和水平，確保出現浪費資金，成本過高等問題。
參與人員的疏忽。參與人員由于個性差異和工作經驗的不同對造價成本的控制能力是不同的，最終會影響到工程造價成本。[5]
2、路橋工程造價成本控制策略
2.1遵循造價成本的控制原則――遵循動態性原則與全面性原則
路橋工程在施工過程中會受到外部環境、政策等影響有所變化，因此，控制路橋工程造價成本首先需要遵循動態性原則，時刻關注可能變化的外部環境，及時調整不符合環境和建設要求的計劃。在路橋工程建設過程當中會出現一些預期外的事情。如超出預算、材料不全、路橋安全性與耐久性標準較低等。若不能及時找出應對措施，及時進行糾正處理，就會影響后期的建設進程。當然，除了要遵循動態性原則之外，相關人員還應遵循全面性原則。[6]因為路橋工程并不是一個獨立的工程，它的建設過程及涉及施工人員還包括一些行政部門。所以，在進行成本控制過程中，需要做好部門與人員之間的聯系工作，將控制造價成本的理念落實到基層，引導員工樹立成本意識。
2.2加強成本分析，靈活核算造價
在項目實施過程、預算控制的情況下，按照項目的分項工程逐級靈活核算施工項目在設置時間內的成本數據。通過分析成本（人工費、材料費、機器費等等）進行分析，檢查成本計劃的合理性，這也是降低整個施工成本的有效途徑，而贏得值分析是造價成本分析常用的方法。贏得值分析法是全面衡量工程進度、成本狀況的完善有效工程項目監控系統，具體如下圖所示。
2.3優化配置人力資源
人力資源是每個企業的重要資源，對路橋工程建設也不例外。高效的人力資源配置會推動整個工程的建設進程，降低工程的造價成本。因此，施工企業需要優化配置人力資源，以此控制路橋工程建設的造價成本。施工企業應根據工程項目的規模和預算開支以及對勞動力的需求情況有計劃地進行人力資源配置，充分激發員工的積極性和創造性，提高員工的工作效率。在分配和協調好勞動力之后，項目負責人還需要及時跟蹤調查，監督員工的工作情況，進行有效監控和及時的調整，使勞動力資源得到最大限度的利用。[7]
2.4深化責任成本管理
近幾年來，一部分路橋施工項目一直無法擺脫效益低、積累少以及資金短缺的困境，究其原因在于責任不清，權責不明。相關人員的責任意識低下，在發生問題時多愿意推卸責任，而不是主動承擔責任，積極尋找解決問題的方法。因此，施工企業需要強化責任成本管理，引導員工轉變觀念，強化成本意識在內部將問題落實到每一個人，讓員工以企業的利益為主，共同努力控制造價成本。下“表2”為“2012到2015年部分路橋施工項目存在的主要困境”。
總而言之，路橋建設在中國當前的經濟建設中是一項艱巨、復雜的重大工程。在路橋工程造價成本的管理過程中，相關負責人員需要找尋全新的方法，彌補傳統管理方法的弊端，并對其進行完善與修改。[8]相關負責人員應肩負責任，將工程造價成本降到最低，并結合當前國情，獲取“低投入，高產出”，造成符合人們行為習慣、質優價廉的路橋工程，滿足人們的需要和社會發展的需要。
參考文獻：
[1] 翟磊.路橋工程造價成本的影響因素及對策[J].工程技術（引文版），2015，44.
[2] 李晶，齊海燕，呂鴻君.簡論路橋工程造價成本的影響因素[J].城市建設理論研究（電子版），2013，13.
[3] 賴偉.路橋工程造價成本的影響因素及對策[J].科技展望，2015，18.
[4] 徐榮.工程造價管理[M].上海，同濟大學出版社，2005.
[5] 張海貴.現代建筑施工項目管理[M].北京，金盾出版社，2003.
[6] 黃文彬.路橋工程造價成本控制研究[J].建材發展導向，2013，2.
路橋建設工程造價范文3
【關鍵詞】路橋工程；造價控制；措施
1、有效控制路橋工程造價的重要意義
首先，加強路橋工程造價的管理和控制是當前我國國家財政健康發展的必然要求，眾所周知，路橋工程是市政工程的一個重要組成部分，其投資主要是由國家財政支出的，而國家財政的來源則主要是通過各種稅收得來的，因此，關于國家財政的支出就涉及到了全社會所有人的利益，確保財政支出的合理性就極為關鍵，而路橋工程的造價作為國家財政支出的一個重要組成部分理應得到合理的控制和管理；其次，合理控制路橋工程的造價還是路橋工程本身的必然要求，對于整個的路橋工程施工來說，其管理涉及到了很多方面的內容，比如成本造價、施工進度、施工安全、施工進度等，而這些方面之間也是存在著較為緊密的聯系，一旦任何一方出現問題也必然會影響到其它的方面，因此，加強對于工程造價的控制也就成了做好工程質量和安全管理的一個前提；最后，合理控制路橋工程造價還是建設企業的必然要求，隨著當前建筑市場的繁榮，建設單位也越來越多了，而與此同時，建筑單位之間的競爭壓力也越來越大了，因此，如何擴大自身的盈利就成了各個建設單位最為關心的問題，而合理的控制工程造價恰恰能夠對提高建設單位的利潤起到重要作用。
2、路橋施工對工程造價帶來的影響
2.1 施工現場平面布置
施工組織設計的最初階段就是施工現場的平面布置，它關系到整個工程的規劃問題，具體包括施工材料運輸和供應路線、水電線路、倉庫位置、各種設備的擺放區域等等。做好平面布置工作，可以很好的提升工作者的工作效率，同時還能夠提升機械設備的使用率，降低資源不合理利用情況的發生，進而起到降低項目預算的作用。
2.2 項目施工工期
施工組織設計當中應當對施工的具體工期進行合理安排，合理安排好工程的勞動力、材料供給和設備的使用，在安排工期的過程中一定要將保證工程質量作為先決條件，在充分調動工程各項資源的前提下，縮短施工工期，能夠將少工程的費用支出。
2.3 施工措施的選擇
目前項目建設時可以使用的方法有很多種，雖說很多方法會受到一些外在因素的干擾，比如地形條件以及惡劣的氣候等等，不過還是有很多的方法可以在同樣的背景狀況中運用，此時為了降低成本，就需要工作者認真的分析造價，選取那些既能夠符合品質規定，又能夠節約資金的方法。
2.4 運輸組織
路橋工程施工過程中運輸問題是施工環節當中的重要問題，運輸的原則是最大限度縮短運輸距離，最大限度減少運輸質量，最大限度不進行二次轉運。這就要求施工場地要進行合理布局，充分考慮到運輸環節的便利性，根據每天使用材料的數量，合理安排運輸隊伍的頻率，盡可能的將原材料直接運送到材料加工現場或者使用現場，減少二次轉運的費用。
3、路橋工程造價合理控制措施
3.1 投資決策階段加強公路橋梁工程造價管理控制
投資決策階段的造價管理控制到位與否直接關系著造價控制成效的高低，進而對工程的質量和進度以及投資方和施工方的利益帶來損失。因此，對于規模大、工期長、技術含量高的公路橋梁工程而言，在投資決策階段，必須緊密結合橋梁工程的的建設程序，熟悉工程造價的編制內容和規范，在工作方案擬定的基礎上對編制原則進行科學的確定，熟練的掌握計價的定額內容與范圍，明確工程量的計算方式方法和規則，確定收費的標準和項目，從而結合工程的實際對工程造價進行科學合理的確定。
3.2 設計階段加強公路橋梁工程造價管理控制
在做好投資決策階段造價管理控制的基礎上，還應對設計階段的造價進行管理控制。此階段所花費的造價僅為總造價的10%，但是其影響著整個工程造價的高低。因此，為了確保設計階段的造價得到有效的管理控制，必須對整個公路橋梁工程實行限額設計，確保設計方嚴格按照工程要求進行限額設計，并切實加強對設計圖紙的審核，就其實用性、便捷性和經濟性進行全面的會審，對于設計中存在的不合理的情況及時的進行糾正，嚴防工程變更的發生，一旦發生工程變更，勢必會增加工程造價，從而影響自身的經濟利益。
3.3 加強施工過程的造價控制
3.3.1 切實加強原材料造價的管理控制
在確保工程質量的基礎上，盡可能的采購物美價廉的原材料，同時應建立原材料價格信息收集系統，結合工程實際需要，科學的確定采購的數量和日期，對于進入施工現場的原材料，必須加強對其的保管，同時實行限額領料，確保所有物料得到有效的利用，并針對以次充好和偷工減料等行為進行嚴厲的打擊，最大化的確保工程質量的基礎上降低工程的造價。
3.3.2 加強人員成本的管理
近年來，隨著人工成本的不斷上升，人工成本已成為影響工程造價的重要因素之一。因此，在工程造價控制過程中，為了更好地控制人工成本，就必須對施工進行科學的組織設計，既要確保符合施工的需要，又要確保施工人員不吃閑飯、不閑置。此外，施工機械成本費也是一項十分重要的內容，加強對機械費用的控制，合理的安排施工機械的進場時間，盡可能的減少施工機械的費用
3.3.3 妥善處理施工過程中的變更
首先必須對變更的必要性進行論證，在確定必須變更的基礎上，及時的將變更的事項和理由上報給施工監理，由施工監理將其轉達給業主，才能及時的維護自身的利益。
3.3.4 妥善的處理質量、安全、進度與造價之前的關系
在公路橋梁工程中，只有在確保質量和安全的前提下，通過采取先進的施工工藝、新型的施工材料、改進現有的施工工藝等措施，降低工程的造價。與此同時，工程進度的控制必須建立在質量和安全的前提上，并在此基礎上盡可能的降低工程的造價，才能更好地確保工程造價得到有效的管控。
3.4 結算階段工程造價控制
在結算階段，工程竣工后也應進行工程造價控制。建設方需接受內部審核，然后可委托具有相關資質的中介公司進行嚴格的審查和驗算。最后經過財務部門的專業評審后，才能完成建設工程項目的支付及結算。工程竣工后進行結算審查可以避免投資多估算、冒算的弊端，從而把工程造價控制在最佳范圍內。工程竣工并經過最終決算審計后，須編制決算報表，以檢查建設資金的具體運用情況，評價投資的實效性，為將來的工程造價控制收集數據，積累經驗。
4、結論
總之，總而言之，路橋建設是關系國民經濟發展的重要通道，對造價管理的有效控制是實現路橋建設穩步發展的必要手段。所以，必須加強對路橋工程造價管理的認識，明確其在路橋工程中的重要性；要建立完善的工程造價管理制度，嚴格規范招標投標工作，以提高路橋工程造價控制的有效性；要重視對路橋施工階段的質量管理，建立健全的監督機制，以確保施工質量，盡可能的降低工程造價。
參考文獻：
[1]韋云肖.公路橋梁工程的造價控制[J].技術與市場，2011（07）：56-58.
路橋建設工程造價范文4
關鍵詞：路橋；造價；問題；措施
中圖分類號：TU997文獻標識碼： A
1、路橋工程造價控制的內容
路橋工程是指對公路和橋梁的勘測、設計、施工、養護、管理等工作的總稱。近年來，國家實行積極地財政政策，全面拉動路橋工程建設的進程，促使我國的路橋工程行業進入高速發展時期。截止2010年底，全國公路的總里程達到400萬公里，就“十一五”期間看來說，公路建設投資額累計達到40753億元，年均增長近16%。路橋工程施工項目成本控制就是在路橋工程施工過程中盡可能使項目實際使用的成本控制在預算范圍內的管理工作的統稱。通常情況下，工程造價控制的核心思路是以項目收入為基準，通過計劃動態管控項目支出，杜絕浪費，壓縮不合理開支，從而確保路橋工程項目的利潤。對于發現工程進展過程中的實際支出和投資控制目標值之間的偏差進行分析，并采取糾正措施加以控制，以保證控制目標的實現。根據原定目標成本和階段成本計劃，在施工過程中，管理者通過系統動態計算對比分析和成本偏離趨勢節點提示，進行實時的成本糾偏，最大限度地保證目標成本管控的實現。
2、路橋工程施工對工程造價帶來的影響
2.1、施工現場平面布置
施工組織設計的最初階段就是施工現場的平面布置，它關系到整個工程的規劃問題，具體包括施工材料運輸和供應路線、水電線路、倉庫位置、各種設備的擺放區域等等。平面布置的確定，能夠直接影響預算的直接費用，合理的平面布置能夠有效提高人員和設備的利用效率，減少不必要的資源損失和浪費，減少此方面的費用支出，進一步減少工程預算。
2.2、項目施工工期
施工組織設計當中應當對施工的具體工期進行合理安排，合理安排好工程的勞動力、材料供給和設備的使用，在安排工期的過程中一定要將保證工程質量作為先決條件，在充分調動工程各項資源的前提下，縮短施工工期，能夠將少工程的費用支出。
2.3、施工措施的選擇
路橋項目的施工可供選擇的措施有很多種，雖然有很多措施都要受到地形、天氣、技術、資金等多方面的局限，但是仍有很多種施工措施能夠在相同情況的工程中使用，這就要求施工組織設計初期要充分考慮工程造價的問題，選擇既能夠符合施工技術要求標準和質量的方案，還要最大限度地減少工程的費用支出。
2.4、運輸組織
路橋工程施工過程中運輸問題是施工環節當中的重要問題，運輸的原則是最大限度縮短運輸距離，最大限度減少運輸質量，最大限度不進行二次轉運。這就要求施工場地要進行合理布局，充分考慮到運輸環節的便利性，根據每天使用材料的數量，合理安排運輸隊伍的頻率，盡可能的將原材料直接運送到材料加工現場或者使用現場，減少二次轉運的費用。
2.5、自然環境因素
由于路橋工程建設施工時間較長，且施工時間易受地地理環境與氣候環境的影響，例如山區、沙塵暴、強降雨等，不僅影響施工時間，也給道路工程路基的勘測帶來一定的難度。因此，地理環境與氣候環境是影響路橋工程造價的一個重要因素，例如在雨季與冬季施工，一方面有效延遲了路橋工程建設的時一間，另一方面，嚴重影響路橋工程建設質量，提高路橋工程造價。
2.6、市場性因素
路橋工程是人力、物力及則力等諸多元素有機協調、共同作用的結果。當時間、地點或者市場環境存在差異時便會引發不同的結果，所以，即便是相同類型、規模的路橋工程，其造價也往往存在明顯的差異。無論是當地物資供應水平，還是施工條件，又或者是區域定額標準，均會給路橋工程造價管理工作帶來直接而明顯的影響。
3、路橋工程造價管理存在的問題分析
3.1、計劃階段問題
在路橋工程的造價管理中，大多數項目的施工階段很好的運用了造價管理，但是在建設項目的前期，卻被忽視。很多單位忽視前期階段的造價管理，在后期的施工中精打細算，大力控制項目的工程造價以期縮減成本，卻常常事倍功半。其實，在工程建設的計劃階段也就是前期階段才是全過程造價管理的重點。如果在前期不做好造價管理，在后期的建設中，建設規模就會輕易被建設單位隨意更改，對建設成本的估算也變得更加困難，更容易造成資源上的浪費。
3.2、投資階段問題
工程造價源于投資決策，如果在投資決策這一階段能夠科學規劃，科學的選擇建設項目，就能更直接的優化資源配置，在很大程度上提高投資效益。許多發達國家在投資決策上都不惜花人力氣進行研究，就是因為投資決策能夠直接影響著投資收益和經濟效益，幫助做出更精準的工程造價。但是在我國，投資決策一直得不到重視，有的為了得到審批，弄虛作假將投資估算降低到審批要求之下，而在施工階段，為了使建設項目能夠正常使用，加上施工階段的隨意增加建設而積，更改項目設計等情況，就不可避免的會超出預算。
3.3、施工階段問題
在路橋工程施工階段的造價管理都是以監理的方式進行。目前的監理人員人多是對工程項目的質量以及進度進行監督，而在合同、信息管理等管理方而也涉足不深。對于監理人員所說的全方位監督也只是集中在付款、決算等方面的局部管理。而且，在施工階段，很多單位隨意變更設計，不辦理相關設計更改的審批流程，沒有登記設計更改所引起的相關成本以及工程量變化的記錄，還有的單位在施工時臨時提出超高要求，這些情況在施工階段中屢見不鮮且沒有得到及時制止。
3.4、竣工結算階段
竣工結算階段真實的體現整個工程的實際造價，分析檢查設計概算的執行情況，是整個工程造價最重要的一個環節。及時收集整理工程竣工圖、設計變更通知、各種鑒證材料等，做好竣工結算是很重要的。從目前我國的大多數路橋工程來看，在竣工結算時，施工承包方在結算書中普遍出現多算的現象，工程結算一拖再拖，很大程度上影響工程建設項目的使用和工程造價的確定。
3.5、技術人員問題
這種情況指的是相關工程造價人員缺乏對市場價格的掌控和分析能力，不能完成對工程資料的有效管理。從目前情況來看，大多數工程造價人員主要通過簡單的預算方式和相關政府部門提供的收費標準和市場價格來實現工程造價計算的，這種方式非常簡單，可以大大減少自身的工作量，從而達到輕松工作的目的，但是他們自身缺乏必要的責任意識，對政府提供的收費標準和市場價格的合理性并不重視，由于缺乏有效的分析和管理經驗，他們往往只走一個流程，沒有詳細分析過程的合理勝，不能為領導提供一些有用的建議。這種情況嚴重影響了工程造價的合理性。
4、道路橋梁工程造價管理措施
路橋建設工程造價范文5
關鍵字：建設工程；造價管理
加強建設工程造價管理，控制和合理確定工程造價，確保工程造價的準確性，是建設工程造價管理的首要任務。隨著我國社會主義市場經濟體系的逐步建立，舊的管理模式被打破，工程造價管理面臨著許多新情況、新問題，如何采取切實可行的對策，建立一套完整的制約體制，使工程造價管理工作進一步適應市場經濟的要求已迫在眉睫。
一、建設工程各階段工程造價管理現狀
（一）建設工程前期
建設工程前期主要包括投資決策、項目設計、招標投標階段。
1.工程造價的確定與控制貫穿于項目建設全過程，但在決策階段各項技術經濟決策，對該項目的工程造價影響很大，特別是建設標準水平的確定、建設地點選擇、工藝的評選、設備選用等，直接關系到工程造價的高低。
2.工程設計的質量不僅決定著項目的先進水平，還對工程造價有著決定性的影響。據統計分析，工程設計階段控制工程造價的潛力在7596左右，抓好這個環節尤為重要。
3.建筑市場招投標及承發包不規范。首先是少數業主利用手中權力為給人“尋租”，泄露標底、意向招標。或者將自己的意志強加給承包單位；有些地方不按《招投標法》操作，由多家政府部門共同管理招投標，不懂專業，訐標打印象分，暗箱操作，這些都會影響中標價的真實性；其次是高資質施工企業中標，低資質隊伍承攬，這種掛靠隨處可見，無形中增大了建設成本：再就是有些業主為達到各方利益平衡，將工程分包或只對工程部分內容招標，水、電、氣、電信、消防、有線電視等特權壟斷單位也參與肢解，使得總承包合同的簽訂很難周密嚴整，給承包商留下討價的活口，不僅影響工程造價，還經常引起業主與承包商的糾紛。
（二） 建設工程中期
建設工程在施工階段，雖然主要設備、材料、機械、人工都在施工階段投入，但通過施工措施節約投資的可能性僅10％左右，這一階段控制的重點是避免增加工程預算外的開支。主要的問題：
一是監理機構不完善，人員素質不高，監理制度艱澀運行，同時在我國普遍存在只有技術監理而無造價監理；
二是有些承包商通過各種手段獲得大量的變更簽證資料，任意擴大工程量，無中生有，量實不符，一些隱蔽工程或前期拆遷、臨建項目更是無據可查，加大了控制造價的難度：
三是少數承包商鉆設計和施工合同的空子，在材料、設備的選擇上做文章，偷工減料、以次充好，使得工程在施工階段成為暴露問題最多的階段；
四是一些重點路橋建設工程，常常是業主、設計施工、建設管理、質量監理為一家，這種權力過于集中的體制。
（三）建設工程后期
建設工程后期，主要是指工程竣工驗收、結（決）算審查階段，它是控制工程造價的最后一道關卡。工程結算書上的每一個數字都是甲乙雙方經濟利益的現實體現。結（決）算審查人員以施工合同、招投標文件或標底為依據，綜合考慮設計變更和現場簽證的情況，是在前面工作的基礎上進行的。由于全過程投資控制及造價監埋制度的不健全，結算審查人員對一些隱蔽和已經無法取證的工程發生情況不十分清楚，加上少數審查人員或中介機構技術水平和職業道德素質不高，相應的約束、監管制度不到位，個別的“尋租”行為導致了工程造價的偏差。
二、加強工程造價管理的若干對策
就目前我國工程造價全過程管理雖然有一定難度，但也能從以下幾個方面做好工程造價全過程管理工作。
1.轉變政府責能、實現量價分離
要變政府定價為市場定價。造價行政主管部門主要是實行宏觀調控，通過行政、法律、稅收、利率、城市規劃和信息指導等手段來規范市場行為和市場定價。把政府剝離出來的一些工作交由工程造價管理協會承擔，強化協會作用，使協會作為與政府溝通的橋梁，貫徹政策意圖，反饋造價管理的信息和存在的問題。對工程造價進行行業管理，以適應入世的要求。實行工程造價咨詢機構與政府部門脫鉤后，讓咨詢機構實現其微觀直接控制工程造價的作用，并為政府部門的宏觀調控服務。
2.實行有效控制
第一，把工程造價控制的重點前移到設計階段。工程造價貫穿于項目建設全過程，關鍵在于施工前的投資決策和設計階段，而在做出投資決策后，關鍵在于設計。應該把重點前移到設計階段，以取得事半功倍的效果。但我們也不能忽視施工階段的造價控制，它是把投資轉化為建筑產品的關鍵環節，仍需重視。
第二，主動控制。我們應該將“控制”立足于事先主動地采取決策措施，以盡可能地減少以至避免最終效果與預期效果的偏差，進行主動控制，要能動地影響投資決策、設計、發包和施工。主動地控制工程造價。
3.充分發揮工程造價咨詢機構的作用
我國要大力發揮工程造價咨詢機構的作用，要完善法律、法規，既要保障工程造價咨詢機構合法的經濟利益和經營活動，也要使它的經營活動受法律、法規的規范，受職業道德的約束。其實工程造價咨詢業在控制工程造價方面已取得很大成績。
4.建立一支高素質的造價師隊伍
要加強競爭力，就必須加強人才的培養。在提高造價從業人員的素質的同時，要培養出更多的具有造價工程師資格的人才出來。對于一個高素質的造價工程師來說，應具備現代管理人員的技能結構，即技術技能、人文技能和觀念技能，特別是觀念技能和技術技能，除了專業知識之外，造價工程師還要有良好的思想修養和職業道德，以公正的態度維護各方合理的經濟利益；要有深厚的文化基礎和一定的外語水平；要有健康的身體來適應緊張而繁忙的工作。
參考文獻：
路橋建設工程造價范文6
【關鍵詞】路橋工程；預算造價；路基；橋涵；注意事項
路橋工程預算造價管理貫穿于施工全過程中，從工程開始到竣工驗收，每個環節都存在預算造價的控制和管理。并且其預算造價計算過程較為復雜，方式繁瑣，但造價編制又非常重要。隨著近幾年來，路橋建設過程中使用新材料、新工藝、新技術和新設備，導致預算造價編制難度加大。以下就路橋工程預算造價及其注意事項進行探討分析，旨在對路橋工程的成本進行控制。
1 路橋工程預算造價編制的概述
路橋工程的預算造價編制的一般流程可以總結為：制定初步工作草案，確定預算編制的原則；明確預算造價計價定額和相關使用范圍，根據工程量計算公式和相關計算方式，獲取各類費用、項目及準則；在熟悉掌握工程相關圖表、信息和文字解釋后，進行施工現場勘查，審核校對好工程量，之后開始計算工程量；要審查施工規劃中的施工方法和內容，確保施工方法經濟合理、科學可行、安全穩定；在完成工程造價及費用、價格相關處理及運算后，重新做好審查及校對，提供最終計算結果，并裝訂成為說明文件。
2 路橋工程的預算造價
2.1路基工程預算造價。路橋工程施工前，施工單位進場需要清除原有路基區域內的灌木林叢、植物及腐殖土等，需要進行砍樹、清理地表土及挖除樹根等工作。工程預算造價中要提取相關費用，樹木以棵為單位，清理地表土以平方米為單位，計算路基清除費用。路基清理完成后，要回填至原地面標高所需要的土石方數量，根據設計部要求進行填筑計算。路基開挖過程中，根據工作的難易程度，分別根據土壤和巖石的分類及性質來計算，對硬土、普通土、松土及堅石、次堅石、軟石等不同性質的區分計算。土石方的運輸和壓實都分別計入土方和石方兩項，計算單位為立方米，根據土方和石方的類別來分別計算組費。路基土石方在開挖、運輸、裝卸過程中，都是按照天然密實體積來計算，填筑時按照壓實或夯實的體積來計算；石方爆破按天然密實體積計算。當以填方壓實體積為工程量，采用以天然密實方為單位的定額時，所采用的定額應乘以相應的系數。所有的挖方應計價，對于填方要根據土源來決定是否計價：如果是路外借土，要計價；移挖做填調配利用，則不計價；本樁利用這一數量不參與費用的計算，其挖方已在挖方內計算，其填方已在填方內計算；遠運利用只計算其調配的運輸費用；借方計算其挖、裝、運的費用，其填方已在填方內計算；棄方只計算其運輸費用，其挖方已在填方內計算。套取定額計價時，要考慮自卸汽車運輸定額的土方運輸損耗，確定損耗系數的原則是要在相應土方系數的基礎上增加0.03，但棄方運輸時，不應再次計算運輸損耗。機械施工中土、石方，挖方部分機械達不到需要由人工完成的工程量由施工組織設計確定。其中，人工操作部分，按相應定額相乘以1.15的系數。
推土機主要進行50-100m短距離推運土方、石渣等作業；鏟運機主要適用于中距離的大規模土方轉移工程；裝載機適用于公路工程中土、石方鏟運，以及推土、起重等多種作業，在運距不大的或運距和道路坡度經常變化的情況下，如采用裝載機和自卸汽車配合裝運，會使工效下降，費用增加，在這種情況下，可單獨采用裝載機作為自鏟運設備使用；施工機械按單位費用最低的原則選取，一般來講，工程量大的土、石方工程施工應該選擇大功率或大噸位的施工機械，工程量小的土、石方工程施工應該選擇小功率或小噸位的施工機械，
2.2橋涵工程預算造價。橋涵工程量的計算較為繁雜，定額計價項目具有多樣性，計算和提取的難度較大。為了提高計算和提取的準確度，要按照施工順序來提取工程量，一般按照挖基----基礎工程-----下部工程----上部工程的順序進行，要考慮相應的輔助工程順序，確保工作程序系統化。預算造價人員要盡量規避在提量中出現措施，提高計算和提取的準確度。橋梁主體工程在設計圖紙中通常已經給定了工程量，只需要根據定額的要求，即可確定計價的各項造價。但是在定額計價過程中，要注意：（1）混凝土工程計價時，除了鋼吊橋、鋼桁架橋中的橋面系混凝土工程外，都不應該包括預應力筋系統和鋼筋。（2）除軌道鋪設、電訊電力線路、場內臨時便道、便橋未計入定額外，其余場內需要設置的各種安裝設備及構件運輸、平整場地等均攤入定額中，懸拼箱梁還計入了棧橋碼頭，使用定額時均不另行計算。 （3）計價中除非有特殊說明，在混凝土定額中，要綜合上下架、腳手架、爬梯及安全維護措施的搭拆費用、攤銷費用，在使用定額時，不再另外計算。（4）定額中混凝土工程均已包括操作范圍內的混凝土運輸?，F澆混凝土工程的混凝土平均運距超過50m時，可根據施工組織設計的混凝土平均運距，按混凝土運輸定額增列混凝土運輸。（5）定額中的模板均為常規模板，當設計或施工對混凝土結構的外觀有特殊要求需要對模板進行特殊處理時，可根據定額中所列的混凝土模板接觸面積增列相應的特殊模板的材料費用。（6）行車道部分中的橋頭搭板，應根據設計數量按橋頭搭板定額計算。
3 路橋工程預算造價編制的注意事項
在編制路橋預算造價編制時，要注意以下問題：路橋預算造價編制過程中，計算較為復雜。隨著近幾年來橋梁設計和工程完工水平的逐步提高，施工建設過程中大量的應用新材料、新工藝及新結構，新型技術和工藝的使用雖然能在一定程度上改善工程質量，但對工程預算造價編制卻非常不利。在核查路橋項目各個流程中的工程數量時，要結合橋梁工程的建設特點，綜合橋梁上部結構、下部結構等橋梁骨架工程，綜合分析，確定工程數量，同時要兼顧同核心工程相關的輔助作用的工程數量。確定路橋骨架工程數量時，都在設計圖表中進行說明，通常情況下只需要依據相關定額說明，結合施工開始前設計的施工組織，套用定額來進行造價的計算。然而由于輔助工程數量未在圖表中說明，導致依此計算的預算造價有失準確。實際確定時，需要結合橋梁工程的實際情況，綜合工程實際要求和預算編制人員的實際能力，將歷史計算資料作為參考，確保工程預算編制和實際情況保持一致。
4 結束語
路橋作為公路交通樞紐的重要組成部分，近年來建設規模越來越大，結構越來越復雜，難度越來越高，對其預算造價要求也日益嚴格。預算造價中，工程量是構成主要要素，除開發生工程變更外，不得隨意更改。要合理安排預算造價的計算順序，盡量連續計算，防止出現重算、漏算等現象。
參考文獻：
[1]汪桂英.試論如何確定道路橋梁預算造價[J]. 廣東建材 2012（08）
[2]白永勝.如何確定道路橋梁預算造價[J]. 科學之友 ，2009（20）
