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安防工程施工總結范文1
【關鍵詞】應用 工程力學 優化 技術方案 總結
1工程概況
拉西瓦水電站泄洪底孔除承擔提前發電期汛期施工導流，同時承擔降低庫水位及庫水位降至2339m左右向下游供水的任務；臨時底孔主要為提前發電期承擔汛期施工導流，后期進行封堵。底孔、臨時底孔布置相同，均由進口段、有壓段、弧形工作門墩段（包括鼻坎段）組成。進口底坎高程2320.0m，進口設平板事故檢修門，孔口尺寸4.0m×9.0m；工作弧門底坎高程2320.0m，孔口尺寸4.0m×6.0m。
2施工方案說明
2.1原施工方案說明
底孔、臨時底孔除孔口部位有鋼襯外，孔身均無鋼襯。其流道長，深度大，且頂板呈漸變形態。原頂板投標方案采用規格為φ273×12mm的鋼管柱支撐（間排距1m×3m），支柱間布設∠752×7的剪刀撐；管柱頂部鋪設Ι28找平梁和Ι25的水平梁形成鋼平臺，其上安裝散裝鋼模板。原支撐方案見圖1。
2.2優化施工方案說明
底孔、臨時底孔流道總長73m，流道兩邊墻凈跨距4m，兩邊墻及頂板混凝土均設計有受力鋼筋，頂板混凝土中沿跨距方向受力鋼筋為三層，底部兩層為Φ32，頂部為Φ28，其豎向間距分別為20cm、30cm，平行間距均為20cm。
為加快孔口壩段的施工進度，利用工程力學相關知識對底孔、臨時底孔流道頂板的原施工方案進行了較為科學、細致的優化，將流道底部改為鋼筋桁架支撐及吊模。利用流道頂板混凝土中的設計受力鋼筋與新增鋼筋形成吊模的桁架支撐系統。其支撐結構見圖2。
3優化方案的科學性驗證
3.1荷載及結構校核計算
3.1.1荷載計算
以雙榀桁架覆蓋范圍為基本計算單元：下弦桿跨度4.35m、順流道長0.6m、混凝土最大澆筑高度2m（流道頂板臺階分層高度控制在1m～2m間，見圖3）。
（1）現澆混凝土重量：混凝土以常規2500kg/m3、乘以1.25的結構安全保證系數進行驗算，以均布荷載計為：
q1=0.6m×2m×2500kg/m3×10N/kg×1.25=37.5kN/ m
（2）支撐桁架自重：考慮到設計架立筋與水平桁架上、下弦桿的連接強度，此處以水平設計鋼筋計入桁架自重進行校核，其重量包括桁架上、下弦桿、腹桿、連接筋及設計鋼筋，其單元校核總重為649 kg，以均布荷載計為：
（3）吊模材料自重由螺帽、螺桿、鋼墊板、膠合板、散裝鋼模及鋼圍檁組成，其單元校核總重為368 kg，以均布荷載計為：
（4）施工人員及設備單元校核重量以3人×75kg/人+200kg=425kg計，以均布荷載計為：
（5）混凝土振搗動荷載以均布荷載計為：
q5=5kN/m2×0.6m=3kN/m
（6）混凝土吊罐卸料動荷載計算。
①混凝土吊罐卸料動荷載分析。澆筑施工時，限定混凝土吊罐卸料最大高度不超過3m，分析混凝土吊罐卸料的實際過程，忽略混凝土間、混凝土與吊罐卸料口間的粘滯力，假設卸料只受重力作用；與此同時，混凝土料的實際運動近似流體運動，相對固體自由下落的沖擊力要小的多，加之混凝土下落后，與受料面接觸后會產生錐形堆積，增大受力面積，隨著混凝土料下落量的增多，受料面單位面積承受的動荷載逐漸減小。
考慮到保證吊模的結構安全可靠性，現將卸料流體均勻下落運動轉化為以卸料口為正投影面面積、高1.5m的圓柱形混凝土柱自由落體運動，下落高度為3m，結構轉化見圖4。
圖4 混凝土吊罐卸料動力計算轉化圖（單位：mm）
②動荷載計算。求混凝土柱對吊模模板的沖擊力F，因擬定為固體自由落體運動，則由： 、 、 、 得 &
則由求得量及動量定理公式得： 、 、 、 、 、 得
因沖擊力F沖擊面積為直徑0.895m的圓，而吊模單個吊點承載范圍為流道長向0.6m、流道跨度0.44m，因此，將求出的沖擊力轉化為沿流道跨長方向的均布荷載為：
綜上所列，單榀桁架下弦桿節點承受集中荷載P為：
則支座反力
3.1.2桁架內力計算
截取A點為首個計算節點，假設N1及N30為拉力，并規定拉力為“+”、壓力為“C”，由A點處的平衡方程：
由計算可知N1為壓力，N30為拉力。
再截取C點為計算節點，將已經求出的桿件內力按實際方向標明，將未知力依然假設為拉力，則由C點處的平衡方程：
由計算可知N2為拉力，N21為壓力。
以節點法依次類推計算得出各桿件的內力值，并標于桁架內力簡圖，見圖5。
3.1.3桁架強度及穩定性校核計算
（1）桁架腹桿計算。
①桁架腹桿中拉桿（如CD）內力最大為Nmax=89.62kN，采用φ28、l=0.83m（腹桿有效計算長度），根據軸心受力桿件剛度計算公式校核如下：
由 、 得
（公式①）
校核其強度：
由 、
得 （公式②）
因腹桿中所有拉桿選用材料相同、計算長度均相等，校核最大拉力所在桿滿足強度要求，故可知腹桿其余拉桿均滿足強度要求。
②桁架腹桿中壓桿（如AC）內力最大為Nmax=88.93kN，采用φ28、l=0.83m，則如下：
根據公式①求得λ=118.6
根據公式②求得σmax=114.5N/mm2
因腹桿中所有壓桿選用材料相同、計算長度均相等，校核最大壓力所在桿滿足強度要求，故可知腹桿中其余壓桿均滿足強度要求。
根據已經求出腹桿中最大內力壓桿的長細比，應確定該腹桿（如AC）為大柔度壓桿還是小柔度壓桿，之后選用相應的壓桿穩定計算公式進行校核。
查表得Ⅰ級鋼筋（HPB235）強度設計值fpy=205N/mm2、彈性模量E=2.1×105N/mm2，則壓桿柔度（長細比）臨界值λp： （公式③）
因此，確定該腹桿為大柔度壓桿，應選用“歐拉公式”對其進行穩定性校核，由 、 、 得
因Ncr=90.64kN>Nmax=88.93kN，所以，桁架φ28腹桿壓桿最大內力桿滿足壓桿穩定要求，故其余φ28腹桿均滿足壓桿穩定要求。
（2）桁架弦桿計算。
①桁架上、下弦桿校核單元均采用Φ32、l=0.44m的Ⅱ級熱軋帶肋鋼筋。因上弦桿均為壓桿，所受最大軸向壓力為Nmax=129.46kN（如上弦KM桿），則如下：
根據公式①求得λ=55
根據公式②求得
σmax=161.1N/mm2
因校核最大壓力所在弦桿滿足強度要求，可知上弦桿其余各桿即滿足強度要求。
查表得Ⅱ級鋼筋（HRB335、Q345）強度設計值fpy=300N/mm2、彈性模量E=2.0×105N/mm2，根據公式③求出壓桿柔度（長細比）臨界值λp=81.1> λ =55，則確定此壓桿為小柔度壓桿，應選用軸心受壓桿件穩定計算公式對其進行校核，如下：
由λ =55查表得Ⅱ級熱軋帶肋鋼筋（HRB335、Q345號鋼）a類截面中心受壓直桿的穩定系數為φ=0.855，得：
由所求可知，桁架上弦桿滿足穩定性要求。
②因下弦桿均為受拉桿，其中最大拉桿（如JL）內力最大為Nmax=126.82kN，采用Φ32、l=0.44m，則如下：
根據公式①求得λ=55
因此，桁架下弦桿滿足強度要求。
（3）吊點螺桿計算。因吊點螺桿為受拉桿，其中最大拉力為2P=38.4kN，采用φ20、l=0.464m，則根據公式①求得λ=92.8
3.1.4焊縫強度校核計算
桁架弦桿與腹桿的連接方式采用搭接雙面滿焊，搭接長度為20cm，為保證足夠的搭接焊縫長度和強度，特將腹桿在弦桿兩側交錯焊接，兩腹桿拐頭與弦桿搭接相交部分（長度為5cm）不施焊，避免焊接損傷弦桿母材，故單拐實際焊縫長度為30cm（15cm×2面），見圖6。
圖6 桁架弦桿與腹桿焊接簡圖（單位：mm）
弦桿與腹桿鋼筋焊接以直角焊縫計算，得焊角尺寸hf =23mm，則焊角有效計算高度he =0.7hf =16mm；同時，為考慮焊縫的施工缺陷，有效計算長度lw以實際焊縫長度的80%（即240mm）作為計算長度，查表得Q235鋼的焊縫強度設計值為160N/mm2，則根據以下公式得：
已求得桁架各桿內力最大值N=129.46kN
吊模支撐系統主要由桁架受力弦桿及腹桿與垂直于桁架平面的剛性材料固接，形成整體空間框架結構，其實際強度及穩定性指標高于單榀平面桁架。因此，經驗算可知，主壩底孔、臨時底孔流道頂板混凝土采用吊模施工，其優化后的支撐結構承載力滿足強度及穩定性要求，優化方案可行。
3.2方案優化前后對比分析
方案優化對比分析詳見下表1。
表1方案優化對比分析表
方案名稱 鋼材用量（t） 制作、拉運及入倉手段 優缺點比較
優化前：門形管柱支撐 124.02 由于流道頂部為兩段坡面組合的漸變段，鋼管支撐的漸變高度為6m～8.2m，將型材拉運至前方，纜機入倉，在流道底部加工為單榀門形支撐，后由倉面吊配合人工吊裝。 因前方交叉作業，制安干擾大，焊接質量勢必降低；安裝耗時；從底部支撐，漸變段下料制安施工難度大；屬于被動支撐，對混凝土拆模強度要求高、耗時；支撐結構較大，拆模困難。
優化后：鋼筋桁架支撐 87 鋼筋桁架體積小，單榀重209.5kg，均可在后方加工廠制作并拉運至前方，纜機入倉后，五名施工人員即可安裝，倉面吊僅起到臨時輔助安裝作用。 后方加工精度高；更有效地實行“三檢一驗”制度，確保了桁架的加工出廠質量；前方安裝快捷、高效，縮短了工期；桁架支撐主動受力，無需底部支撐，大大降低了施工難度；混凝土強度達到70%，方可拆模；支撐結構簡單、輕便，易于拆模。
4結語
吊模工藝在工程施工中的應用日漸成熟，但在水電站大體積混凝土施工中的成功應用為數不多。拉西瓦水電站泄洪底孔、臨時底孔流道頂板大體積混凝土施工采用吊模工藝的優化施工技術方案，應用工程力學相關知識為理論基礎，經過科學、合理的驗算及選材，充分體現出建筑施工單位的實踐性。在遵循國家規范及設計成果的前提下，應用科學的理論知識，并結合施工一線的實踐經驗，不斷采用并推廣新技術、新工藝、新設備、新材料、新產品，將進一步提高施工單位的整體技術水平。同時，應用工程力學相關知識對施工技術方案進行科學而合理的優化，凸顯其在工程建設中不容忽視的重要作用。
參考文獻：
安防工程施工總結范文2
【關鍵詞】城市快速路 東湖快速路 九堡大橋北接線 立交設置 交通組織
中圖分類號：TU
1、概述
隨著杭州市社會經濟的進一步發展，杭州市的城市規模不斷擴大，各種社會經濟活動日益頻繁，城市機動車輛需求總量不斷增加，城市道路機動車交通量急劇增長，使得本來就相對滯后的城市道路基礎設施建設與交通需求的矛盾更加尖銳。至今為止，杭州市城市快速路網僅僅建成中河高架快速路、留石快速路及秋石快速路的一部分，其余快速路均未建設。杭州市規劃的快速路網總長約240km，目前已經建成的快速路里程約70.8 km，僅為29.5％左右，不完善的快速路網是杭州市區道路交通擁堵的最主要原因之一，這與杭州市作為長三角地區南翼中心城市的城市地位極不相稱。尤其是江南城、臨平城近年來的經濟發展以及下沙經濟開發區的大力建設，副城之間的社會經濟活動日益頻繁，目前臨平城和江南城之間還沒有直接的快速通道，之間的交通聯系基本上需要通過主城繞行，加大了城區的交通壓力，使得本來就相對滯后的城市道路基礎設施建設與交通需求的矛盾更加突出。
圖1杭州市路網示意圖
因此，東湖-通城快速路（外翁線以南，含九堡大橋）的建設是十分必要的，它對完善杭州市城市道路網系統，加強南北向交通的暢通，推進杭州市城市道路快速路網的建設具有十分重要的意義。九堡大橋北接線工程作為東湖快速路上的重要組成部分，合理組織本工程與周邊路網的交通組織也成為了極其重要的一環。
2路網系統分析
九堡大橋北接線是連接東湖快速路的一部分，東湖路是杭州市快速路系統三縱五橫中最貼近東邊的一縱，其功能主要是為杭州市三個副城之間的交通提供快速通道。從杭州市空間位置分析，東湖路最大作用是聯絡江南副城與臨平副城，下沙城與其余2個副城的聯系也將主要依賴東湖路。
圖2交通結構圖 圖3交通功能分析圖
東湖路周邊路網的重大特征在于德勝路以北東湖路以西的橫向道路無法向西延伸。因為有機場、高速公路、繞城公路的阻隔，形成了東西向道路無法向西形成與主城相連的城市路網體系。該區域城市路網系統有以下特點：
1)東湖路對由東向西的交通具有攔截作用，對緩解主城區交通有較好作用。
2)東湖路各個交叉點上，與西進口相關的轉向交通最弱。
3)東西向道路斷頭于機場及高速公路。
3快速路基本定位
1)快速路規模
東湖路快速路地理位置重要，是杭州市未來城市協調平衡發展的重大交通設施。隨著杭州城市東擴、市中心東移、城市沿錢塘江發展的戰略目標的加快實施，城市南北向交通流量將急劇增加，因此采用雙向6車道的建設規模。
2)立交功能
根據規劃條件，艮山東路至德勝路區域內布置了大片住宅區和公建區，客運中心站也位于該區域內，該區域內東湖路服務范圍有著較為迫切的要求，另外從道路性質及交通功能定位，本次九堡大橋北接線設計范圍需設置2個立交，分別在艮山東路及九沙大道，均采用服務型立交。
3)高架快速路交通與地面交通轉換結點(匝道)布置方案
匝道布置是快速路總體設計的關鍵內容，匝道設置應根據路網特點和重要交通生成點布局并結合交通分析進行設計。
4總體布置方案
1)總體交通組織方案一（推薦方案）
在艮山東路節點設置T型立交；在九沙大道設置環形立交及定向匝道，向北在德勝路節點設置全互通立交，結合整體交通功能，3個立交分別設置相應的匝道，服務于艮山東路至德勝路區域的周邊地塊。另外，本工程范圍內，高架與地面的溝通需通過九沙大道環形立交。
圖4總體交通組織方案一
2)總體交通組織方案二
該方案在艮山東路節點設置了全互通立交，并設置一個南往北方向的下匝道。在九沙大道南側100m左右設置一個北往南的上匝道。兩個匝道距離約700m，這樣可以減少九沙大道交叉口的交通壓力，服務覆蓋范圍較廣，在本工程范圍以北的德勝路節點設置了全互通立交。
圖5總體交通組織方案二
3)方案比較
方案一是在方案二的基礎上，將艮山東路節點立交簡化，增設九沙大道立交節點作為補充，兩個方案各有優缺點，具體如下：
圖3-3路網結構示意圖
(1)快速交通轉換
從杭州整個大交通的分析，南北向交通與上塘高架、秋石高架及東湖快速路進行溝通。
圖3-4快速路交通示意圖
本工程若采用總體交通組織方案二，即③與④節點設置為全互通立交，對于主城與三個副城的聯系通過快速路轉換較為方便；而采用方案一的總體交通組織時，主城與三個副城通過快速路的聯系較為不便，如主城由AB的溝通，無法直接通過艮山東路的①節點艮秋立交④艮山東路-東湖路立交③德勝路-東湖路立交溝通，只能通過節點①艮秋立交，再通過節點②石德立交轉至德勝快速路，最后由節點③德勝路-東湖路立交往北與臨平城溝通。同樣臨平城北向交通與艮山東路的快速路溝通，需通過德勝快速路進行轉換銜接，快速交通需通過繞行才能溝通聯系。
采用方案一將艮山東路節點簡化方案，對于快速路的聯系較為不便，而且會增加南北向德勝路與艮山東路之間秋石快速路及上塘高架的交通壓力，因此，從快速路的交通轉換角度出發，方案二較優。
(2) 與地面道路的轉換
方案一地面道路交通組織：
a）考慮了主線與艮山東路快速路相交點的交通方向有側重：艮山東路立交承擔著聯系主線與艮山快速路的任務，部分前往九堡、下沙地區的交通，也會經此立交轉換至艮山東路再轉向目的地，立交主要的轉向為南西方向（江南與九堡地區聯系）、南東方向（江南與下沙地區聯系）。
b）設計考慮在九沙大道設置了一個服務型立交，加強了快速路與地面道路的溝通聯系，彌補了臨平方向向南與九堡、下沙方向的溝通及江南方向向北與九堡、下沙方向的溝通，環形立交對于九沙大道的交通影響較小。
方案二的交通組織：由于在艮山東路與德勝路兩節點采用全互通立交，無法突出兩條東西向快速路與南北方向溝通的側重，而且其向著九沙大道方向的平行匝道對九沙大道交通影響較大。
因此，從東湖快速路與相交地面道路的轉換角度出發，方案一較優。
(3)服務范圍比較
兩個方案的交通組織方案對于交通服務范圍側重也略有不同，方案二的交通組織對于杭州大交通范圍內的快速溝通較為有利，而方案一的交通組織側重于在最東側的東湖快速路（即本次設計主線）利用艮山東路及德勝路在德勝路以南段主要服務于九堡及下沙區域。方案一的交通組織通過地面轉換基本能滿足方案二的交通組織功能，而且從節省用地及經濟性能上比方案二要強。
因此，從服務范圍角度出發，方案一較優。
綜合上述分析，東湖快速路橋北段交通組織方式采用方案一。
4體會與總結
通過杭州市東湖快速路橋北段的總體方案的研究分析，在確定總體方案時應注意以下幾點：
1)總體方案設計原則：
①高度重視交通分析，要區分快速路交通和地面交通的不同性質，定性分析需求和供給的關系。要依據規劃的路網系統合理確定立交功能，把握立交自身特有的關鍵。
②密切結合城市發展狀況，對周邊路網的現狀情況及規劃情況要了解清楚?？傮w方案的設計要契合城市路網的發展。
③總體方案的布置必須考慮征地拆遷的影響。
④要盡可能的提高項目功能、服務范圍等指標。
⑤要研究施工期對現狀交通的干擾，盡量減少施工期產生的各種負面影響。
2)本次方案選擇的判別標準：
①確定快速路總體方案是否滿足快速路系統節點功能的要求。
②在滿足基本功能的情況下，方案于地面道路交通的銜接程度以及服務范圍的比選。
③與規劃充分銜接，方案的選擇要與規劃的總體思路保持一致。
3）存在的問題及解決思路
① 當存在方案比選各有優劣時，應注意抓住重點，分清事物的主要與次要，從各個方面、不同角度進行論證，并提出主次因素的影響，最終確定推薦的方案。
② 快速路立交與匝道間距一般交通狀況可采用450米距離，若設置過近時，可采用2個方法予以緩解：（1）對立交布置進行特殊布置，盡量加大立交與匝道的間距，同時設置集散車道；（2）若間距仍較小，則可采用設置輔道匝道的形式，將立交與匝道有機的聯系起來，通過交通設施隔離進出交通，也可以消除交通沖突點，完善立交布置。
總體來說，要因地制宜進行方案設計，希望通過我們的研究能對城市快速路的建設，設計、施工提供有益的經驗。
參考文獻
1、城市立交多方案比選的方法研究及應用 武漢工業大學
2、城市立體交叉交通規劃與色劑基礎問題研究 上海同濟大學 龍科軍2005
3、城市立交區域交通改善基本對策 長沙交通學院
4、北京市城市快速道路系統節點分析與研究 北京市市政工程設計研究總院 和坤玲
安防工程施工總結范文3
關鍵詞：高風險；技防；110聯動
中圖分類號：TU247.1
文獻標識碼：B
文章編號：1008-0422（2014）06-0149-02
1 引言
筆者以國內某家銀行建設的自用辦公樓為例，介紹建筑智能化系統中安全防范系統在銀行辦公樓的設計方案，并淺談筆者自己對該類建筑安防系統設計的體會。區別于普通辦公樓、住宅、商業、廠房等項目類型，銀行辦公樓對于安全防范系統有特殊的建設要求，筆者認為高風險類型建筑的安全防范系統必須是人防、物防和技防的有效結合，所以本文不是簡單羅列技防中各個子系統的介紹，而是有針對性的結合大樓物防工程建設以及當地110報警聯動建設等專業相關要求進行整體描述。
2 設計范圍
該銀行辦公樓地下3層，車庫與銀行辦公樓電梯廳連接區域以及強弱電管井、設備管井等；地上30層，首層為辦公樓入口大堂、服務接待臺、休息區，地上層包括營業廳、辦公區、數據機房、職工餐廳、健身房、會議室等。
本大樓設計的安全防范系統包括如下子系統：
視頻監控系統
入侵報警系統
門禁管理系統
安防集成平臺
根據《安全防范工程技術規范GB 50348-2004》中對于銀行營業場所一級防護工程對于不同區域的風險等級劃分，該銀行大樓內部也分為高度、中度和低度三級風險區，根據不同級別風險區域的設計要分別進行針對性的安防設計。
3 設計依據
《銀行營業場所風險等級和防護級別的規定》GA38-2004
《銀行安全防范報普監控聯網系統技術要求》GBITI 6676-2010
《銀行業務庫安全防范的要求》GA 858-2010
《機械防盜鎖》GA/T73-94
《安全防范工程技術規范》GB50348-2004
《視頻安防監控系統技術要求》GA/T367-2001
《入侵報警系統工程設計規范》GB50394-2007
《入侵報警系統技術要求》GA/T368-2001
《安全防范系統驗收規則》GA308-2001
《防盜報警控制器通用技術條件》GB12663-2000
《安全防范系統通用圖形符號》GA/T74-2000
《出入口控制系統技術要求》GA/T394-2002
該銀行辦公樓項目建筑圖紙
該銀行辦公樓項目物防圖紙
該銀行辦公樓項目110聯網報警系統圖紙
4 系統簡述
4.1 視頻監控系統
大樓采用純數字視頻監控系統，對全樓進行覆蓋，并保證重要區域內進行無死角覆蓋，通過實時監控畫面的獲取，保證工作人員和財產受到傷害時，大樓安防控制室能夠做到最快的速度響應。
重點防區內的攝像機配置LED光源，電源回路獨立敷設，當警情產生聯動信號后，區域最近的攝像機LED光源將被聯動開啟，保證現場畫面清晰。
根據風險區域劃分，重點區域視頻錄像存儲60天，普通區域存儲30天。
建設視頻監控系統數據傳輸網絡，完全獨立于大樓辦公網絡信息化的網絡設備，保證系統的穩定性以及安全性。
4.2 入侵報普系統
在大樓內重要房間、重要公共區域設計手動報警按鈕、雙鑒探測器以及周界室外互射式紅外光柵，為大樓搭建一套主動式的警情觸發機制，是整個大樓安防體系各個子系統聯動功能實現的基礎。
重點樓層有110聯網報普系統實施單位獨立設計的入侵報警系統，110聯網報警設備與本大樓的入侵報警設備的相結合，110聯網報普設備信號也會傳輸至大樓安保中心，在普情發生時聯動周邊的攝像機、LED補光燈以及門禁控制系統。
4.3 門禁管理系統
大樓門禁系統實現三個功能：出入口人員控制，物業安保人員的在線式巡更管理以及客梯的電梯控制管理。
大樓的門禁系統按照物防工程施工單位相關圖紙進行預留。在重要通道和房間門口設計門禁讀卡器，實時通過控制室工作站查看安保人員巡更位置。在客梯轎廂設計梯控讀卡器，通過刷卡控制授權樓層權限的開放，保證只有授權允許本層出入的員工進入本層。
大樓門禁系統還為首層大堂速通門預留讀卡器以及相關控制器，與速通門、電梯控制共同組成一套完善的訪客管理系統，保證大樓進出人員身份的準確核實以及大樓內工作人員的人身安全和財產安全。
4.4 綜合安防集成平臺
安防集成平臺將上述各個安防子系統集成在一個軟件平臺上進行監控和數據存儲及調用，同時通過實時動態的電子地圖的形式便于物業安保人員直觀的進行管理和操作。
本工程安全防范系統最核心的要求是各個子系統的系統聯動，還包括對消防系統、廣播系統等其它系統的聯動。并預留接口，納入大樓整體的IBMS集成管理。
5 重點難點設計
針對該大樓的特殊性，安全防范系統設計方案不但要滿足該銀行單位安防建設需求，還要考慮該大樓所在城市公安部門、消防部門、110系統聯動、建筑設計院、精裝單位等等多個單位的要求，并結合筆者自身的經驗，總結出以下同類型項目的重點難點。
5.1 風險區級別的劃分
根據《安全防范系統技術規范GB50348-2004》中高風險對象的安全防范工程設計章節中銀行營業場所安全防范工程設計的要求，本大樓首先整體定位為一級防護工程。按照銀行業務的風險程度，再將銀行營業場所不同區域劃分為高度、中度、低度三級風險區。（見表1）
5.2 與物防工程結合
根據物防工程施工單位圖紙，安全防范系統要和物防工程進行結合。（見表2）
5.3 系統聯動
大樓實現系統聯動的安全防范子系統包括視頻監控系統、入侵報普系統以及門禁控制系統。系統聯動過程為以下幾種類型。（見表3）
5.4 與110聯動
該銀行辦公大樓由專業單位獨立設計一套110聯網報警系統，該系統獨立于大樓安全防范系統。110聯網報普在大樓內重點防護區域設計雙鑒探測器、手動報警按鈕等報警設備，通過獨立的傳輸網絡，在警情觸發時向大樓所在城市110報警中心觸發報警信號，同時與本大樓的安防系統聯動，大樓的安保中心會在第一時間收到報警信號，快速準確的查看險情，避免損失。
本大樓的110報警聯動系統由當地公安部審核批準的專業單位進行設計。
5.5 安防集成平臺的建設
本工程的安全防范系統包括視頻監控系統、入侵報警系統，門禁控制系統等，將獨立的系統集成在一個界面，以實時電子地圖的方式進行監控和管理，信息以網絡方式互聯，信息與圖像資料進行統一的存儲，使綜合安防系統構成一個集成化安防管理系統，提高工作質量和效率。
6 結語
安防工程施工總結范文4
（一）專項管控方案
針對周莊三期項目專業工程的特點，編制了通風工程、消防水工程、鍋爐房工程、消防電工程、安防工程等專業工程的專項管控方案，專項管控方案的編制目的是實現有針對性的重點管控，使管理工作更具規范性。標準化管理。周莊三期項目施工單位多，細部做法標準統一是標準化管理的一項重點內容，實行樣板制度是有效的方式。周莊三期項目所有戶型進行了樣板間綜合評定，對項目整體的標準化施工起到了指導作用。樣板間評定要素如下：（1）戶內埋地管道走向、分支、墻邊距；（2）廚衛功能間給排水末端預留位置、形式、標高等空間定位信息；（3）強弱電戶箱、開關插座面板安裝位置；（4）戶內水電終端安裝合理性分析及綜合效果；（5）材料觀感要素（外形、顏色、材質等）的確認；（6）施工工藝質量。
（二）新技術應用
周莊三期項目地庫機電管線較為復雜，最大干線3000×500（通風），技術管理中引入BIM技術，在管線綜合、地庫控高及小區市政管網等方面進行嘗試，發揮BIM技術的優勢，對多個參建單位起到了較好的統一協調作用，取得了一定效果，如圖1。
二、施工現場節能管理
（一）臨水計量
周莊三期項目施工現場及生活區占地面積大，臨時用水點分布廣，且用水時間段與用水量變化大，臨水計量長時間出現較明顯的偏差。經查閱相關資料，主要原因為：各總包單位臨水管道設計時考慮消防用水，水表規格選用較大（DN100mm、DN150mm），由于機械水表存在計量盲區，當用水量較小時（小于盲區流量）DN100mm的水表就幾乎不會轉動，長期累積造成較大的計量誤差，給臨水使用費用收繳帶來難度。
（二）節能改進措施
降低計量誤差的方式可以采用復式水表計量法。復式水表由大口徑水表（主表）、小口徑水表（副表）和自動轉換閥構成，原理如圖2所示。主表設在主流管道上，計量主流管道水量（較大用水量時）；副表設置在旁通輔流管道上，計量旁流水量（計量大表盲區流量）；副表后的旁通管道上加設自動轉換閥。復式水表計量的方式進一步提高計量精度，便于臨水計量管理，達到節約用水的目的。
三、消防安全管理
（一）臨時消防安全
臨時消防給水系統是施工現場重要的消防保證設施，臨時消防系統的設置標準及依據是《建設工程施工現場消防安全技術規范》（GB50720-2011）。該規范對臨時消防給水系統的水量計算、管道布置、消防儲水量、消防水泵設置及應急照明等給出了具體明確的要求，臨時消防給水系統要點如下：
1.消火栓泵電源可靠性保證措施。
施工現場的消火栓泵應采用專用消防配電線路。專用消防配電線路應自施工現場總配電箱的總斷路器上端接入，且應保持不間斷供電。
2.臨時消防設施的設置應與在建工程施工保持同步。
對于房屋建筑工程，新近施工的樓層，因混凝土強度等原因，模板及支模架不能及時拆除，臨時消防設施的設置難以及時跟進，與主體結構工程施工進度應保持不超過3層的差距。
3.臨時消防系統向正式消防系統的過渡。
基于經濟和現場實際考慮，可合理利用已具備使用條件的在建工程永久性消防設施兼作施工現場的臨時消防設施，從而解決工程后期臨時消防系統逐步拆除后無縫銜接過渡的問題。
4.管道布置。
室外消火栓應沿在建工程、臨時用房和可燃材料堆場及其加工場均勻布置，與在建工程、臨時用房和可燃材料堆場及其加工場的外邊線的距離不應小于5m。消防水泵接合器應設置在室外便于消防車取水的部位，與室外消火栓或消防水池取水口的距離宜為15m～40m。臨時室內消火栓接口或軟管接口的間距，多層建筑不應大于50m，高層建筑不應大于30m。在建工程結構施工完畢的每層樓梯處應設置消防水槍、水帶及軟管，且每個設置點不應少于2套。
5.消防用水保證措施。
施工現場臨時消防給水系統應與施工現場生產、生活給水系統合并設置，但應設置將生產、生活用水轉為消防用水的應急閥門。應急閥門不應超過2個，且應設置在易于操作的場所，并應設置明顯標識。施工現場臨時用水管道應與消火栓給水管道單獨設置，不得直接從臨時消火栓管道設臨水取水點。
（二）消防聯動調試
1.自動噴水滅火系統調試。
自動噴水滅火系統調試為消防調試的重點，調試內容有：水源測試、消防水泵調試、穩壓泵調試、報警閥組調試、排水裝置調試、聯動試驗。
2.防排煙系統調試。
防排煙系統涉及消防聯動調試，因此通風系統調試重點是防排煙系統的調試與調整。3.火災報警系統與消防設備聯動調試?；馂膱缶拖涝O備聯動控制系統是建筑自動消防設施的核心控制系統，直接影響到建筑自動消防設施的防滅火效能，火災報警系統和消防設備聯動調試為整個項目功能性保證的重點。
四、結語
安防工程施工總結范文5
關鍵詞：高職；安全防范技術專業；人才培養方案
隨著社會經濟的發展，人們更加關注生存環境的安全，對社會安全防范建設提出了非常大的需求，行業的發展迫切需要大批訓練有素的專業人才。浙江警官職業學院作為全國司法類唯一的一所國家示范性高職院校，站在戰略高度，敏銳地意識到安防行業高素質技能型人才的未來需求，提出了“順應產業創專業、根植行業建專業、服務行業促專業”的建設思路，于2000年在全國高職院校中率先創建了安全防范技術專業，解決了安防一線崗位技能型人才無對口專業培養途徑的問題，填補了專業設置的空白。
近年來，該專業建設取得了顯著的成果，并于2009年獲得浙江省高等教育教學成果一等獎。筆者擬以此為基礎，對安全防范技術專業建設的成果加以總結，旨在促進自身及其他院校同類專業的建設。
三方合作設計培養方案
人才培養方案是關于人才培養的藍圖，是教育教學的綱領性文件，是專業建設的核心。作為一個全國首創的新專業，形成全新的人才培養方案是首要的問題。
為此，我院按照“崗位—任務—能力—課程”的開發路徑，由行業企業專家提供對應安防系統維護、工程施工管理的一線崗位，融入《安全防范系統安裝維護員》國家職業標準，專業教師歸納行動領域，教育專家全程進行指導，三方共同論證、確定學習領域，構建了“突出布線、安裝、調試、維護等核心能力，滲透‘忠誠、奉獻、責任’等警院文化特色”的“公共學習領域重素質，專業學習領域重能力，拓展學習領域重發展”的全新課程體系。按照能力遞進的培養規律，設計了認知式實習、體驗式實習、參與式實習、頂崗實習的工學交替四階段，形成了對國內同類專業具有示范作用的全新人才培養方案。
自2003年首屆畢業生走向社會以來，該專業畢業生年平均就業率穩定在95%以上，一半以上畢業生已成為安防一線工作崗位的技術骨干。畢業生就業發生了由原來學院向企業推薦，到企業主動向學院要人的根本性轉變，用人單位給予高度評價。畢業生中涌現出了“全國優秀百名保安員”，榮獲三等功的看守所普通干警，在大型安防工程中獨當一面的崗位能手等一大批優秀人才。
專業的發展影響和帶動了專業群的發展，目前安防專業群已擁有安防技術、安全保衛、消防工程技術、安全技術管理等4個專業，課程建設成果實現了資源共享，專業建設的理念和思路也為校內其他專業的建設提供了指導。
我院首創的安防技術專業于2004年被正式列入《高職高專教育指導性專業目錄》。隨后，上?？茖W技術職業學院、廣東司法警官職業學院等行業內外院校陸續開設了同類專業，帶動了國內同類專業的發展。教育部高職教育法律類專業教學指導委員會以本院安全防范技術專業的人才培養方案為藍本，指導全國法律類高職院校同類專業人才培養方案的制定，本院兩度在全國高職法律類教指委年會上介紹了精品課程建設經驗。
四方聯動形成長效機制
校企合作是落實專業建設的重要途徑，實現多方共贏的校企合作長效機制，解決安防工程企業一般規模較小，學生實習點多、分散、難管理等問題，為學生建立相對穩定的生產性實訓基地，切實保障工學結合的推行，是專業建設迫切需要解決的重要問題。
經過實踐探索，我院在2005年學院成為浙江省安全技術防范行業協會唯一培訓中心的基礎上，勇于開拓，集聚學校、政府、協會、企業四方之力，在學院中創建了全國高職院校中首家安防科技產業園。由學院制定建設計劃，為企業提供零租金場地，為行業協會開展培訓服務；杭州經濟技術開發區政府協助招商，入園企業享受開發區高新企業一切稅收、銀行貸款、新產品開發資助等方面的優惠政策；浙江安防協會牽線搭橋，保證入園企業質量；入園企業為學生提供頂崗實習崗位。通過這樣的形式，創立了學校、政府、協會、企業四方聯動、多方共贏的校企合作長效機制。形成了生產、頂崗、就業、創業之間的良性循環，多方共贏，促成了以學院為主導的集中式頂崗實習模式，為高職院校校內生產性實訓基地建設提供了一種嶄新的校企組合模式。
這種多贏機制吸引了眾多安防企業的關注，現已有首批浙江大華技術股份有限公司等15家知名安防企業入園，其中浙江天工智能電子有限公司的全部生產線整體入駐園區。學院與浙江天工智能電子有限公司簽訂了在公司內設立生產性實習基地的協議，已有兩屆學生共356人在公司內頂崗實習，部分學生因表現優秀被企業直接錄用。科技園的創立帶動了學生創業能力的提升，目前已有兩家由學生創建的安防公司落戶科技園。
師生共建校內實訓基地
校內實訓基地建設是專業建設的重要支撐，在既無現成實訓設備，又無任何可借鑒經驗的情況下，如何解決學生綜合技能在校內仿真情境中訓練的問題成為當務之急。
為保障學生技能訓練，兼顧行業服務需要為目標，我院廣泛征求來學院培訓學員和行業專家的建議，打破傳統的實驗模式，由教師自主設計，將安防工程真實情境與典型任務轉化為模擬實訓系統和實訓項目，師生共建了一系列以仿真工作情境為主體的專業綜合實訓場。
2005年以來，我院率先將安防工程真實情境及典型任務轉化為模擬實訓系統和實訓項目，先后建設了包括仿真銀行和超市等場所的安防工程綜合實訓場、仿真監獄各項功能的模擬監禁中心安防系統、安防技術綜合實訓場及安防工程制圖實訓室、消防實訓室等綜合實訓場5個，開發安防工程實訓系統9個、綜合技能實訓項目86項。創建了將安防類專業真實工作情境轉化為校內模擬實訓場所的新模式，實現了安防工程真實情境與典型任務向模擬實訓系統和實訓項目的轉化，成為國內安防類專業校內實訓基地建設的范例，為工程類專業校內模擬實踐教學基地建設提供了借鑒。
幾年來，中國人民公安大學、中央司法警官學院、吉林司法警官職業學院、湖南司法警官職業學院等18所院校慕名來我院進行專業建設考察交流。中央政法委、司法部、教育部、浙江省司法廳等各部門領導多次來學院實習基地視察，并給予高度評價。
雙向互通建設教學團隊
教學團隊建設是專業建設的關鍵。為解決教師實踐教學能力既能適應職前教育，又能適應職后培訓的問題，必須提高“雙師”素質，改善“雙師”結構。
我院借助浙江省安防協會和安防科技產業園平臺，與安防科技產業園入園企業達成了人員“雙向互通、柔性流動”協議，教師兼做企業技術顧問，企業骨干同時被聘為兼職教師，實現了教師教學與企業實踐不分離，兼職教師工作與校內授課不分離，打造了一支既具備安防工程設計、評估能力，又具備安防工程施工、維護等職業技能，還能解決企業難題的專兼結合的省級實踐教學團隊。目前，該團隊中有獲得“國家安全防范設計評估師”資格的9人（全國共有145人）、有全國電子類職業鑒定考評員9人，有省級專業帶頭人1人，有省級“新世紀151人才工程”培養人員1人，還有1人獲得省級高校優秀青年教師資助。
自2005年成為浙江省安全技術防范行業協會培訓中心以來，我院已開展資信等級培訓51期，培訓企業員工6917人。培訓種類從單一的資信等級培訓走向多元化，培訓層次也從只承接省內安防協會的培訓到承接中國安防協會的培訓，2007年底成為中國安防行業職業培訓中心。培訓規模的擴大及培訓質量的提升，促進了安防企業員工整體素質的提高。同時，教師借助安防科技產業園平臺，為入園企業提供技術服務，有11名教師參加了4個浙江省安全防范技術地方標準及國家安全防范技術標準的制定。
以教師團隊為行業提供培訓服務為基點，建立了校協聯盟，實現了學院與行業的深度融合，形成了“服務行業促進專業建設，專業提升助推行業發展”的局面。
經過幾年的探索與實踐，我院的安全防范技術專業從無到有，從有到優，從優到特，開辟了一條行業服務與專業建設相互促進、良性互動、螺旋式上升的專業建設之路。
參考文獻：
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安防工程施工總結范文6
關鍵詞：建筑工程；安全；施工管理
近幾年來，城市化進程隨著時代的進步和社會經濟的迅猛發展而得到快速推進，高層建筑在城市建設中對提高城市土地使用率、緩解城市用地緊張和擴大城市綠化面積等將發揮著日益重要的作用。高層建筑層數較多、體形較大、功能和結構復雜、子系統較多和安裝工程量大等，且對精度、施工管理和工種工序的協調要求都較高，給建筑施工過程帶來了諸多困難。
當前，我國已建設有一大批高層和超高層建筑群，還有一些更高和更先進的高層建筑工程正在建設中或計劃興建。在高層建筑工程的施工過程中，安全生產是其中一個比較薄弱卻又非常重要的環節，正所謂“安全生產，責任重于泰山”。目前一些高層建筑工程施工地安全生產管理較為混亂，工地的安全隱患無處不在。由于監理單位的監管不力以及組織者的思想比較傳統和固執，缺乏周密的思考和研究，甚至有的施工方對安全生產管理置若罔聞，導致很多工程存在質量缺陷從而使經濟效益受到很大的損失，同時還給人們帶來諸多安全問題。由此可見，加強對高層建筑工程的安全施工管理迫在眉睫。它不僅是工程質量得到有效保障的關鍵，更是現代施工企業生存與發展以及提升企業綜合競爭力的關鍵。
一.高層建筑的特點
所謂高層建筑，通常是指超過十層的住宅以及總高度在二十四米以上的公共建筑或綜合性建筑。當前，我國的高層建筑大多為商業綜合樓、賓館、寫字樓和高層住宅等。根據高層建筑的功能特點，一般可將其分為地下室、裙房、轉換層、標準層和非標準層等。如果從高層建筑的工程特性來描述，則其具有施工場地和作業面都較狹小、專業工序多且交叉頻繁、預埋和預留作業量較大、吊頂和管井內的施工多以及材料與設備的吊運量都較大等特點。除此之外，高層建筑還具有施工前的準備工作量較大且難以配合、施工周期長工期緊、安全防護和結構裝修與防水質量要求都很高且技術復雜等特點。
二.高層建筑工程安全施工管理
在高層建筑的施工過程中，存在危險源較多和風險較大的工序，整個過程難點較多且周期較長，使得安全施工管理難度非常大。如何從高層建筑工程中找出問題的關鍵，從而進行有效的安全施工管理，是值得我們深入探討的重要課題。
1.加強樹立施工人員的安全意識：百年大計，安全第一。要加強樹立施工人員的安全生產的思想意識?？梢酝ㄟ^行政獎勵、強化專業的安全知識和技術培訓、將安全的法律法規公示于宣傳欄中等方式進行全面加強高層建筑施工人員的安全意識，使其明確安全生產的責任與權利，以及不斷提升施工人員的安全防范能力，從而達到良好的安全施工的目的。此外，還可以通過積極組織各類安全管理人員參加安全講座和學習受表彰的安全管理項目工程等。
2.明確施工項目的安全責任人：在高層建筑的施工過程中，必須明確安全生產的全面負責人，并制定整個施工過程的安全管理工作要點。確定施工安全的目標和承諾，并據此制訂相應的工程項目安全計劃和建立安全的生產責任制，以及科學完善的安全保障體系。高層建筑的工程項目部要根據所建立的安全生產責任制，貫徹落實安全責任目標到具體的崗位和個人。同時，根據建設項目和施工條件的實際情況，靈活科學地調整安排人力、財力和物力，進而確保施工生產得以安全進行。
3.認真抓好施工前、中的安全管理：“預防為主”是整個高層建筑工程的施工過程中的關鍵，切實做好工程施工前的準備工作，認真抓好施工過程中的監督與管理。高層建筑工程施工前，要有步驟、分階段地進行，循序漸進，并做好施工前的調查研究工作。包括勘查和記錄現場的地形、地物和地貌，從而可以及時發現并消除可能引起安全隱患的因素。對安全技術措施和現場安全警示的工作要根據實地記錄和設計文件進行編制。大力開展安全生產的宣傳教育，通過安全技術培訓與考核來加深施工人員對設計文件的要求以及安全技術措施內容的了解和掌握。
三.結束語
城市化進程隨著經濟建設的高速發展而得到加速推進。當前，我國的高層建筑工程正如雨后春筍般拔地而起。高層建筑安全施工管理，不但對工程項目和企業有良好的經濟效益，而且對國家也會產生良好的社會效益。成功的安全施工管理，不僅可以促進高層建筑和企業的蓬勃發展，還能推動建筑市場不斷向前邁進。然而，高層建筑工程的安全施工管理，是一項需要全員參與的貫穿于工程施工全過程的系統工程，它不但涉及到施工技術和現場監督，還涉及到成本和材料等多方面的管理工作。因此，要求安全施工管理人員以及施工人員都必須做到以人為本，牢固樹立以質量和安全生存的思想意識和高度的敬業精神，認真負責以及嚴格履行自己的職責。還要在今后的高層建筑的實踐工作中不懈努力摸索，勇于開拓創新、善于總結經驗，使施工水平和質量都得到較大的提高，最終創造出一條成功的高層建筑安全施工管理之路。
參考文獻
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[3]鮑玉德. 淺談建筑安全管理存在的問題及管理措施[J]. 建筑安全, 2008, (01) .
