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鐵道運輸畢業論文范文1
自學考試本科專業畢業設計（論文）若干
問題的規定
一、畢業設計（論文）的目的和任務
畢業設計（論文）是全面檢驗學生綜合運用所學知識、分析和解決實際問題能力的重要教學環節。
其目的是能過這一實踐教學過程，幫助學生鞏固所學知識，培養獨立分析、解決實際問題的能力，全面提高學生的綜合素質。其任務是：能過畢業設計（論文）教學過程（包括題目的選擇、資料的查閱、外文資料的翻譯、研究方案的制定、具體研究的過程、研究成果的總結、論文的撰寫和答辯中的語言表述等）全面提高學生的專業理論水平，培養學生的獨立解決現場問題的工作能力，為進一步提高本職工作和今后繼續學習打下良好的基礎。
二、畢業設計（論文）的選題
1、 選題應符合專業培養目標和教學要求，使學生能夠綜合運用所學知識，受到比較全 面的訓練。
2、 緊密結合學生的本職工作，選擇與生產、科研任務相結合的題目，切實解決生產實 際中存在的問題。
3、 題目類型可根據專業特點及指導教師與學生的不同條件選擇。可以是科研課題、工 程設計、理論分析、實驗研究、設備調試、專題論述等形式。
4、 選題原則上一個學生一個題目，大課題也可分成若干個子課題，由若干學生分擔完 成，但每個學生要對整個課題有全面的了解，且要明確每個學生應獨立完成的任務，各有側重，并有一定的工作量，幾個學生不得合搞完全相同且無法分工完成的題目。
5、 學生徐老師按下列程序進行：學校公布選題目錄，學生可根據自己的實際情況，選 擇適當題目。
三、畢業設計（論文）的指導
1、 助學單位協助學生聘請教學水平較高，有一定實踐經驗的講師或工程師及以上技術 職稱的教師或工程技術人員擔任畢業設計（論文）的指導工作，學生自找的指導教師在征得本單位人事部門同意后向北京交通大學遠程與繼續教育學院申請備案。
2、 指導教師應認真、及時地下達畢業設計（論文）任務書。任務書的內容包括課題內 容、基本要求、重點研究的問題，主要技術指標及其他要說明的問題（如進度要求，應達到的技術經濟指標、推薦方案、參考資料等）。
3、 指導教師要指導學生獨立工作，既不包辦代替，也不放任自流，要經常檢查進度， 發現問題及時解決。
四、畢業設計（論文）的檢查
學生接到畢業設計（論文）任務書后即可進入畢業設計階段，期間，指導教師要進行三次關鍵性的檢查。
1、 開題檢查
學生根據畢業設計（論文）任務書的要求，經過調研，在充分理解工作目的的基礎上 寫出開題報告，交指導教師檢查；檢查學生是否已充分理解課題的內容和要求，工作計劃是否切實可行，是否具有課題所要求的試驗條件等。
開題報告的要點如下：
1） 文獻綜述：學生根據任務書的要求進行資料的搜集，查閱有關文獻、參考書及資料，
進行文獻綜述，說明本課題的重點、難點和特色。
2） 選題的目的和意義：要求學生闡明選擇該課題做畢業設計的目的、結果、思路、必 要的理論基礎，包括該領域國內外研究現狀與發展趨勢的綜述，可行性論證。同時，要明確該課題的邊界，擬達到目標及該課題的現實意義。
3） 研究方案：學生根據任務書的要求及文獻綜述中所說明的重點、難點，確定為實現 設計的目的擬將采用的研究方法、技術手段和實施方案。
4） 進度計劃：學生應將設計任務進行科學分解，將分階段完成的任務進行合理的霎時 間分配，制訂出較為現實的進度計劃。確定出每個階段的階段成果，以便于指導教師的指導與檢查。
2、 中期檢查
中期檢查在畢業設計進行到一定階段時進行，檢查學生畢業設計的進度和質量，題目 是否恰當，并針對學生的問題做相應的指導，檢查結果應記錄在案，作為論文最終評判的依據之一。
3、 結題驗收
結題驗收在試驗或設計工作完成后，論文正式書寫完前，檢查要點為：
1） 學生的工作態度是否認真，行為是否規范；
2） 學生的設計圖紅是否合格，實驗數據是否完備可靠；
3） 學生的試驗演示操作、試驗結果或計算機程序的運行結果；
4） 學生是否按畢業設計（論文）任務書的要求完成全部工作。結題驗收不合格的學生 不允許書寫論文，限期整改。
五、畢業設計（論文）的答辯
1、 北京交通大學遠程與繼續教育學院組織成立畢業設計（論文）答辯委員會，答辯委 員會由5名以上具有高級職稱的教師和現場專家組成，遠程與繼續教育學院院長擔任委員會主任。
2、 學生在規定時間內完成畢業設計（論文）后，首先交指導教師評閱，寫出評閱意見， 提出能否參加答辯的意見；然后由助學單位匯總，會同北京交大遠程與繼續教育學院安排答辯時間，學生必須在答辯前30天將畢業論文全部材料和指導教師評閱意見交助學單位，然后由助學單位匯總交大遠程與繼續教育學院，由答辯委員會把材料轉給合適的教師審閱，該教師閱后要寫出評閱教師意見并給出成績。
3、 每個學生的答辯時間為30分鐘，其中答辯學生自述時間為15分鐘，回答提問時間 15分鐘。
答辯學生要自述該設計（論文）的主要特點、分析和計算的主要依據與結論、設計中 的體會和改進意見，在自述中要出示有關報告、圖表、數據或實物。
自述后，答辯小組成員圍繞畢業設計課題內容進行提問，答辯學生回答，考核學生分 析問題、解決實際問題的能力，以及對基本知識和基本技術的掌握程度。
六、畢業設計（論文）的成績評定
1、 答辯委員會（或分委會）根據學生完成畢業設計（論文）的質量，答辯情況以及指 導教師評閱意見在答辯后評出成績。
2、 畢業設計（論文）的成績按優秀、良好、中等、及格、不及格五個等級評定。
3、 畢業設計（論文）的評定依據：
1） 完成畢業設計（論文）任務書要求的情況，以及反映出學生掌握本專業的基本理論， 基本知識和基本技能的程序。
2） 畢業設計（論文）中資料的收集和處理情況，所用的實驗手段和步驟或調查研究的 方法。
3） 畢業設計（論文）中，闡明或論證問題時表時學生所具有的獨立思考、鉆研分析問 題的能力，以及綜合運用所學知識解決實際問題的能力和程度，實驗或上機操作的動手能力及程度。
4） 論文的意義及學術水平，論述的正確性、條理性和論文的規范性，以及語言、書寫、 圖表的水平。
5） 實驗數據是否完整、確切、圖紙是否規范。
6） 答辯中回答問題的正確性、思維敏捷程度、知識面寬度及整個設計的創新程度。
7） 設計及答辯中反映出學生的學習態度、學風嚴謹程度及遵守紀律的情況等。
4、 畢業設計（論文）成績不及格的學生不能畢業，必須重做，重做畢業設計（論文） 的學生須重新交納畢業工本費，重做的畢業設計（論文）題目由指導教師確定。
北京交通大學遠程與繼續教育學院高等教育自學
考試本科專業畢業設計（論文）指南
一、畢業設計（論文）題目的類型
畢業設計（論文）的題目很多，大致可歸納為四大類型。
1、 設計性課題。根據設計指導書，理解設計主導思想和基本要求，檢索有關資料、 制訂初步設計方案進行設計。設計完成后還可通過制作與調試，分析結果可否滿足設計要求，再對原設計做進一步的修改和完善。
2、 應用性課題。該類課題又可分為硬件類、軟件類和軟硬件結合類。任務布置需 要明確具體，軟件類課題須有流程圖，源程序和文檔；硬件類課題須有技術指標，設計方案和電路原理圖等相應圖紙；實驗過程和調試報告也應包含在畢業設計（論文）之中。
3、 工程性課題。主要內容包括現場調研、方案比較、設備選型、施工計劃、設備 安裝調試、開通、最終結論等。
4、 研究性課題。追蹤現代科學研究的最新發展，了解本領域中同行的研究情況， 全面搜集各程相關資料，在消化吸收的基礎上反映出自己的觀點和建議。
二、畢業論文的規范要求
1、 畢業論文的組成
畢業論文由封面、畢業設計（論文）成績評議、畢業設計（論文）任務書、畢業設計（論文）開題報告、指導教師評閱意見、評閱教師意見、答辯小組評閱意見、中文摘要、英文摘要、目錄、正文、參考文獻、附錄等十三部分組成。
封面：由學校統一印制，按要求填寫。論文題目一般不超過25個字，要簡練準確，可分二行書寫；
任務書：裝訂于指定位置，指導教師簽字后生效；
開題報告：由學生認真書寫，經指導教師簽字后的開題報告有效；
摘要：中文摘要字數應在400字左右，包括論文題目、論文摘要、關鍵詞（3至5個）； 目錄：按三級標題編寫，要求層次清晰，且要與正文標題一致，主要包括摘要、正文主要層次標題、參考文獻、附錄等；
正文：論文正文包括緒論（或前言、概述等）、論文主體、結論。工科論文要求符合科技論文格式，正文文字應在15000字以上；
參考文獻：必須是學生本人真正閱讀過的，以近期發表的雜志類文獻為主，圖書類文獻不能過多，且要與論文工作直接相關；
附錄：含外文復印件及外文譯文、有關圖紙、計算機源程序，如果安排有畢業實習，需提供畢業實習報告等。
2、 畢業論文的書寫
（1） 論文要用統一的畢業論文用紙，用中文打印正文，用宋體或楷體小四
號字，版面上寬2.5m，下空2m，左右空2m（靠裝訂線一側加0.5m空白用于裝訂）。
對字體和字號的要求如下：題目用一號（分兩行書寫時用小一號）黑體字；每層
次（章）題序和標題用小二號黑體字，題序和標題之間空兩字，不加標點（下同）；每二層次（節）題序和標題用小三號黑體字；第三層次（條）題序和標題用四號黑體字；第四層次（款）題序和標題用小四號黑體字；第五層次（項）以下標準和題序與第四層次同。
（1） 論文中所涉及的全部附圖，不論計算機繪制還是手工繪制，都應規范化， 符號符合圖頒標準，手工繪制要用繪圖筆，圖號標注無誤。
三、畢業設計（論文）成績的評定
1、 畢業設計（論文）的成績按優秀、良好、中等、及格、不及格五級評定。比例 一般為優秀10%-15%，良好30%-35%，中等30%，及格、不及格以20%為上限。
2、 各級評分標準可從以下幾個方面衡量：
（1） 完成畢業設計（論文）任務書要求情況；
（2） 畢業設計（論文）所涉及的主要問題中，考生掌握本專業的基本理論、基 本知識和基本技能的程度；
（3） 畢業設計（論文）中，資料的搜集和整理，所用的實驗步驟或調查研究方 法；
（4） 畢業設計（論文）中，考生所具有獨立思考，鉆研分析問題的能力，以及 綜合運用所學知識解決實際問題的能力和程度；
（5） 實驗或上機的題目，動手操作能力，對儀器設備材料各種工具的掌握情況；
（6） 畢業設計（論文）文字流暢、傳述簡潔、條理清楚、字跡工整，繪圖整潔、 圖表正確、數據完整。
畢業設計（論文）選題、寫作的要求
1、 畢業設計（論文）選題一定要結合學員自己工作實際選擇自己較熟悉的專業方向， 畢業論文所用數據，佐資料盡量是本單位的。能過論文的寫作，解決工作中所遇到的實際問題，達到提高學員業務水平的要求。
2、 畢業論文選題要避免假、大、空，要具體并有針對性。
3、 論文寫作不能抄襲，可以借鑒別人的觀點，資料運用可以運用站細，但不能整篇不 加整理地運用，要符合論文主題的要求，說明自己觀點。
4、 論文寫作過程中要熟讀相關資料，在理解的基礎上加以運用，論文的論點，論據， 論證要通順，具有一定的邏輯性。
5、 在論文寫作過程中要熟知論文所涉及的專業知識，專業基礎知識，特別要結合自己 所從事的工作，對相關的專業基礎和專業知識加以理解和掌握，例如：運輸設備、鐵道概論及專業方面的知識等。
鐵道運輸畢業論文范文2
關鍵詞：校企聯合培養基地；培養方案；工程實踐
中圖分類號：G643 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）50-0205-02
一、校企聯合培養基地的定位
校企聯合共建研究生培養基地是以具有碩士和（或）博士學位授予權的高等學校為主體，聯合各類優勢企業集團，建立以培養研究生創新能力和實踐能力為核心，以高校或企業中具有潛在或實際應用前景的科研項目為依托，以促使研究生教育積極適應建設創新型國家的戰略需要為目的的研究生培養新平臺[1]。
二、我國校企聯合培養研究生的主要模式
1.以項目為依托聯合培養研究生。這種模式，一般是企業有項目，請高校參與研發，企業支付給高校研發費用，研發成果歸企業所有。高校將智力轉換為生產力的同時，培養和鍛煉了人才隊伍，企業得到經濟利益。
2.聯合設立人才培養基地。研究生培養基地為研究生提高科研能力、創新能力等提供了重要平臺。學校對基地研究生實行雙導師制，注重發揮校企雙方導師在理論研究、生產實踐方面的優勢。
3.引進企業高端人才擔任研究生導師。高校的導師隊伍中，已經有相當多的企業高技術人才。這種方式可以實現跨學科、跨單位研究生培養資源的共享，擴展研究生的學術視野，增強研究生的科研創新能力[2]。
4.共建合作研究中心培養研究生。合作研究中心是以大學和企業為主體，政府給予支持和指導的產學研合作教育模式。中心一般建立在企業，也有建在學校的。例如，2014年10月，江西省交通運輸廳與華東交通大學研究生聯合培養基地在省公路橋梁工程有限公司揭牌成立，該研究生聯合培養基地是在省交通運輸廳與華東交通大學戰略合作框架協議下，以省公路橋梁工程有限公司和華東交大土建學院為合作主體設立的。
5.大學受企業委托定制培養研究生。這種模式在我國主要是開設工程碩士培訓班。為某些大型企業，有針對性地培養在職研究生。培養模式一般根據校企雙方協商確定，是國家培養企業高級人才的有效途徑。
三、培養基地在制定培養方案中的作用
1.基于培養基地的“雙導師”制度。目前，絕大部分研究生都只有一個導師。而我國高校中的大多數教師都是高學歷、高職稱的“雙高”人員，特別一些剛進大學工作的年輕博士，基本上從學習到工作都在高校里，缺乏企業生產實踐能力。
通過校企聯合培養基地這個平臺，高校可以聘請合作企業中具有豐富實踐經驗的高級專業技術人員擔任兼職導師，參與研究生培養工作，包括人才培養方案與教學計劃制定、課程內容更新等工作。
另外，針對聯合培養基地，還可以采用“雙導師”培養方式。這種“雙導師”制與現在高校中的“一導二導”制有著本質差別。部分學生有兩名導師――主導師和副導師，但實際上，往往只是副導師在實際指導研究工作，第一導師只是掛名而已，因此本質上仍然只有一名指導教師。校企聯合培養的“雙導師”制，則是在研究生的整個培養過程中，都會有兩名導師參與指導工作，一名高校導師和一名企業導師。研究生的培養計劃和課程選修由兩名導師共同參與決定。前半部分在學校里學習，主要由高校導師負責指導學習，后半部分在企業進行課題研究，則由兩名導師共同指導，但是分工不同，高校導師負責理論指導和論文修繕工作，企業導師負責指導工程實踐、傳授工作經驗，幫助研究生將所學理論用于實際工作，學以致用。
通過這種方式，讓研究生在實踐環境中明了各門學科的存在價值與意義。既提高研究生的學習主動性，克服了“閉門造車”，同時促進專業知識的活學活用，幫助他們夯實了基礎，提高了專業水平[3]。
2.基于培養基地的人才培養目標?，F在高校各個學科的培養方案，一般都是根據學校自身的師資力量和試驗設備制定的，在實踐過程中進行不斷修訂和調整，完全跳不出學校這個狹小的圈子。而依托于校企聯合培養基地，則可以突破傳統的固定思維模式，無論采取哪種模式，在進行聯合培養的過程中，思路就不局限于學校，而是有更多的渠道選擇。
培養目標和培養方案由高校和企業共同制定。比如，針對行業的發展，采用“訂單式”培養計劃，針對不同的需求制定不同的培養目標。隨著電子技術、信息技術等快速發展，每個行業也在不斷發生變化。社會對各類人才也提出了更高的要求，要求我們培養的人才具有創新意識和創新能力。在市場的引領下，企業無疑是創新的主體，而且企業對市場的反應是最積極和強烈的。因此，要使人才培養符合市場需求，必須與企業進行緊密合作，根據行業特點采取不同的合作培養模式。
3.基于聯合培養基地的學制及學習年限修訂。以前針對學制為3年的研究生，規定最長在校學習不超過4年，碩士生課程學習時間不超過1.5年，學位課程學習一般應在入學后1年內完成。用于從事論文工作的時間累計不應少于1年。專業學位研究生實踐環節不少于1年；全日制碩士生完成培養計劃、滿足相應條件并完成申請流程可以提前畢業，但入學注冊后在校時間不應少于2年。
基于聯合培養基地的研究生學習年限，需要做較大調整才能達到預期的培養效果。針對學制為3年的研究生，要求研究生課程學習時間不超過1年；用于從事論文工作的時間累積不應少于1年；專業學位研究生實踐環節不少于1.5年；學生入學注冊后在校時間（包括在培養基地工作）不少于3年。
這樣規定，要求研究生一年級必須完成所有課程的學習，根據兩位導師制定的研究方向，二年級進合培養基地開始研究工作，在基地工作時間1年至1.5年時間；最后半年總結研究資料，撰寫畢業論文，準備答辯工作。
4.基于聯合培養基地的課程設置與選修。高校研究生培養方案中對研究生的課程設置是相對固定的，一般經過4年或更長時間才修訂一次，并且可供學生選擇的課程不多，這樣導致一些學生上了一些課程僅僅是因為學分的要求，在將來的工作中幾乎用不到，這也是造成學生學習積極性不高的客觀原因之一。
針對校企聯合培養基地的研究生課程設置，需要打破傳統的課程設置模式。除了個別基礎課不變，專業課程不再做明確規定。在大學科范圍內，根據企業實際需求或行業的最新發展狀況設置專業課程，甚至可以根據需要設置跨學科課程，實行“訂單式”培養[4]。課程內容具有創新性、先進性和實用性，學生知道了這門課程的用處，自然也就提高了學習的主動性和積極性。例如，對于載運工具運用工程二級學科，可以開設混合動力、純電動汽車、綠色能源等方面的新興課程。另外，針對一個城市的高校資源，研究生還可以跨校選課，提高選課的靈活性，同時也節約人力資源。
5.基于聯合培養基地的選題。由于研究生擴招、高校設備資源有限等原因，研究生的選題實際上已經陷入了一種尷尬境地，特別是一些地方高校，其實力遠不能與985、211院校相比，指導教師有想法，但迫于條件限制而無法實施。研究生做得比較多的仍然是仿真計算，沒有相應的試驗設備做支撐，水平很難上得去。
有了校企聯合培養基地這個平臺，研究生根據企業的研發項目選題，選題落到實處，研究生在做課題的過程中，有資金和設備的支持，好的想法可以得到理論和試驗驗證。另一方面，高校導師借助這一平臺，可以將自己的研究成果轉化為生產力。高校和企業通過這種方式聯系起來，優勢互補，互利雙贏。
6.基于培養基地的實踐環節。為了培養優秀工程師，我國向西方國家學習，將碩士分為學術性和專業學位型，工程領域為工程碩士培養。其目的就是為了加強研究生的工程素質的培養。但經過多年的實踐，仍然存在很大的問題。一些導師會派研究生到企業實習，有的是走一個過程完事。有些稍微好一點，會參加企業里的一部分工作，但大都屬于技術含量不高的工作，沒有進入實質的研發工作。造成這一現象的根本原因，就是高校和企業缺乏聯系的紐帶，沒有一個良好的合作機制。
有了校企聯合培養基地這個聯系的紐帶，研究生的實習實踐就不再是走過程，選題是結合企業研發項目開展的。學生在培養基地中開展工作，身份就從學生轉變為企業的職工，在基地工作1～1.5年時間，可以充分了解部門的運作模式、項目的開發流程，對自己的學習和研究任務也就有了更加清楚的認識。通過這種方式的鍛煉，研究生畢業后，很快就可以勝任企業的工作，達到工程實踐的培養目的。
四、結語
校企聯合培養基地是高校和企業聯合培養專業學位研究生的一種有效模式，在研究生培養方案制定過程中發揮了決定性作用，是培養高水平創新型人才的重要平臺。通過校企聯合培養基地的建設，可以實現高校、企業和學生的共同發展。
參考文獻：
[1]張云，聶瑾芳，李建平，等.對校企共建研究生聯合培養基地的若干思考[J].廣州化工，2011，（14）.
[2]劉娟.國外產學研聯合培養研究生的主要模式及策略研究[J].職業技術教育，2009，（28）.
