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汽車黃牌范文1
黃牌車通指大型車輛，如2噸以上卡車或客車等。此外，兩輪、三輪摩托車、大型客車、從事農業用途的車輛、有營運性質的車輛的車牌絕大部分是黃色的。
藍牌車
藍牌車一般指小型汽車，通?？傎|量在4500KG以下的貨車和乘座人數在9人以下和車身長度在6米以下的車都是安裝此號牌。
兩者的區別
兩者的區別主要有以下幾點：
一、適用車型不同：藍牌一般是用于廣義乘用車，輕便摩托車號牌，輕客M1類載客汽車，載重小于1.0噸的輕型載貨車。黃牌主要是用于大型汽車，低速車，掛車，普通摩托車，普通M2類輕型客車，教練汽車。
二、限行情況不同：藍牌車可以進入市區，而黃牌車就必須要辦理通行證才可以進入市區。
三、收費標準不同：一般來說藍牌車的收費偏低，而黃牌車的費用就比較高了。
四、駕駛證要求不同：目前國內的藍牌車只要C照以上均可駕駛，而黃牌車則要B照以上才可駕駛。
汽車黃牌范文2
球場上脾氣暴躁的魯尼經常都會因為控制不住自己的行為而吃牌，其中最“著名”的一次當數4年前的德國世界杯。在四分之一決賽對葡萄牙的比賽中，魯尼在與對方球員糾纏搶球時踢中卡瓦略襠部，之后他還憤怒地推了自己在曼聯的隊友c羅一下，結果他被紅牌罰下，本來魯尼的犯規并非惡意，如果他不推c羅，那么他也許能逃過紅牌主罰，這樣英格蘭的命運也許會改變。因為無法控制自己的脾氣吃牌對魯尼來說已經是家常便飯了，他還經常會質疑裁判的判罰，雖然近年來在弗格森調教下有所進步，但是在南非世界杯前，魯尼在一場熱身賽中再次無法控制自己的脾氣，他竟然爆粗罵裁判，結果被黃牌警告。
其實魯尼因其之前在球場上的頻頻劣跡早已被媒體妖魔化了。連弗格森在阿姆斯特丹杯目睹了魯尼的紅牌之后都不禁慨嘆：這個暴躁的英格蘭前鋒已經成為整個裁判界的“公敵”式人物。在爵爺眼中全世界的主裁判都已開始不自覺地放大魯尼在場上的劣跡，這個脾氣暴躁的家伙已經被裁判瞄上了!更有趣的是，《太陽報》將魯尼形容為“想上媒體頭條的主裁判的目標”。魯尼在球場上的劣跡一度成為曼聯教練組最頭痛的問題，因為他們隨時有可能在比賽中失去這位鋒線主力。
魯尼為解決自己的暴躁脾氣也想盡了各種辦法，為此他與另一項運動――拳擊，結下了不解之緣。如今一旦憤怒太多無從發泄，他就會拖出他的拳擊沙包猛打一頓。事實上，打沙包泄憤是魯尼上學時就學會的技巧，他的家族還是個拳擊世家。“我以前習慣于同時打拳擊和踢球，”魯尼接受歐冠雜志采訪時透露，“我每晚都會訓練其中一樣，直到我大約15歲的時候，埃弗頓要求我必須放棄拳擊，才能繼續踢球。我很有機會進入一線隊，所以我停止了打拳。我享受拳擊，因為這是處理掉一些憤怒的好方法?！?/p>
在日常生活方面，魯尼的一些行為更是令人咂舌。在2005年，英國媒體就曝光魯尼曾刮了女友科琳一巴掌，作為一名男人竟然打自己的女人，魯尼的行為實在令人難以接受，而打女友的起因更是讓人嗔目結舌。據英國媒體透露的消息，魯尼打科琳是因為她重提魯尼和一個40多歲的老有染的事情，作為一名知名球星，魯尼竟然妓，而且還是老妓，更令人覺得不可思議的是，當時科琳已經是魯尼的女友，恐怕只有魯尼才會知道他為什么會作出這樣的事情。另外有消息指出，魯尼連中國的聯賽都看，也許他是足球狂熱球迷連中國足球也不放過，但也有可能是他想向中國學習傳說中的功夫足球。
在南非世界杯上，被整個英國寄予厚望的魯尼沒有經受住考驗。四場比賽下來，魯尼不僅沒有進球，甚至沒有展現出自己的斗志。留下的，只有他打中斯洛文尼亞門柱后的落寞表情。賽后魯尼的聲望已降至職業生涯最低點，卻在此時被曝在夏訓期間吸煙，外加通宵派對、當街撒尿。
魯尼結束休假歸隊報到的時候，曼聯當時正在北美巡演，魯尼等世界杯國腳在卡靈頓基地單練。按計劃。魯尼8月4日將在都柏林參加首場熱身。然而《太陽報》卻爆出7月31日晚餐后，魯尼與妻子科琳和一干朋友來到曼徹斯特一家夜總會狂歡，派對持續8小時之久。魯尼等人點了250英鎊的伏特加，期間小胖從后門閃出，與幾個朋友吞云吐霧。享受香煙之余，魯尼順道還在一個垃圾桶旁對墻小解。媒體由此聯想到他在南非一球不進，“希望這次比在世界杯上瞄得準!”盡管夜總會營業只到凌晨3點，魯尼等人還是被準許5點半才離開。意猶未盡的小胖胳膊架在兩個朋友肩頭。一同高唱起足球歌曲。魯尼的舉止，有負曼聯和英格蘭頭牌球星的盛名。有心的媒體翻出9個月前他初為人父時的言論，“當爹了，意味著我要做個好榜樣。我現在很少外出參加派對，基本一年也就兩次?，F在我都是10點半睡覺，以前是1點才躺下。”
無獨有偶，8月1日早上7點，在葡萄牙布拉加的一條郊區道路上，魯尼的隊友安德森與兩位朋友發生嚴重車禍。據說，當時是安德森的朋友駕車，怎料這臺奧迪R8跑車突然滑出公路，撞到路邊農場墻上，頓時飛出30多米。汽車在農田“著陸”后，安德森已不省人事，他被人從車中拖出，汽車隨即起火。所幸安德森只受了輕傷，經過治療很快就出院了。2月以來，安德森一直在療養膝傷。大難不死的他本周便會回曼聯報到，肯定也會被弗格森吹風機伺候。安德森表示：“我真是很幸運，因為這起車禍非常嚴重。我對那條路很熟，但車在一個彎道失去了控制。我很感激當時來幫忙的人，我欠他們一條命。我想告訴曼聯球迷，我沒什么事，會繼續努力康復?！?/p>
看似兩則禍起夜店的負面新聞，給曼聯惹了不少麻煩，實則放眼觀望整個足壇，球員的劣跡也絕非屈指可數。俱樂部球員劣跡頻繁曝光。這一怪現象值得我們深思。
魯尼出道早期九大球場劣跡：
2002.12.26雙腳飛鏟伯明翰后衛維爾克，被主裁判紅牌罰下。本張紅牌也使得17歲的魯尼創下了英超賽場最年輕的被罰下球員紀錄。
2003.10.4在埃弗頓0：3落后熱刺的情況下言語攻擊主裁判，領到了兩個月內的第五張黃牌。
2003.12.13推搡樸茨茅斯球員斯通，并且自己認為將被主裁判罰下，在向場外走去時被主裁叫回，只被亮出一張黃牌。
2004.11.17在英格蘭和西班牙的友誼賽鐘上半時便有兩次可領黃牌的粗野犯規，埃里克森為避免紅牌將其換下。
2004.12.26曼聯同博爾頓的比賽中推擠對方后衛海伊姆的臉部，逃過當場判罰但事后被追加三場停賽。
2005.9.7在英格蘭負于北愛爾蘭的比賽中失去冷靜，與貝克漢姆發生劇烈沖突。
2005.9.14在同比利亞雷亞爾的歐冠小組賽中。向主裁判尼爾森諷刺性的鼓掌。累積兩張黃牌被罰下場。
汽車黃牌范文3
公車報廢請示一XXX公務用車領導組：
我局交通執法車輛皖XXX、QXXX長安面包車于20XX年4月份購買登記，兩車至今行駛約40萬公里。目前兩車各零部件、電路老化，整車轎體腐蝕嚴重，已不能適應當前運政執法工作的需要，為確保公務用車安全，特申請報廢處理。
妥否，請批復!
二OXX年十一月九日
公車報廢請示二XXX區公車辦:
我局下屬單位市政養護所一臺工程用車(蘇g1csd9)于20XX年購買，至今已使用了20xx年，行駛里程超過30萬公里，已達到了報廢期，并收到市車管所汽車報廢通知書(見附件)。現申請將該車予以報廢，望區公車辦給予批準。
妥否，請示復。
二XX年六月二十六日
公車報廢請示三XXX區政府:
汽車黃牌范文4
1、墨西哥球員像童話里白雪公主身邊的小矮人，個矮、靈巧、堅韌、快樂、不諳世故
2、他的眼神和腳一樣的準！
3、腳下有點拌蒜……
4、南非足球和中國足球還是有一點淵源馬克威廉姆斯效力過甲A聯賽（也叫淵源==）
5、阿根廷隊就仿佛一個前鋒的博物館，有××××的梅西，有××××的伊瓜因，有××××的特維斯……（想不出四個字的形容詞了，憋了十多秒）還有實而不華的米利托。（有上句沒下句，典型的劉氏風格）
6、馬拉多納很談定…這個球走進球場擁抱自己的隊員（最喜歡這句！看，多和諧~）
7、梅西在跟對方爭頭球，就像是對這個球有磁性一樣
8、阿圭羅有句名言：就算我做不成球星，也要做球星的老婆。（可憐的阿圭羅）
9、這就是門將個頭不高的劣勢哈哈1米71，幸好有1米82的后衛
10、安貞渙用一記遠射敲開了對方大門，這可能跟比賽用球的名字團隊之星有關系（其實并不都是遠射，比如這次世界杯第一個進球就不是遠射）ps:拉姆那球不是遠射是什么？
11、這時雙方進入了肉搏階段。
12、英vs特才開場2分鐘，呼聽他來了句”剛才由英國隊貝**一腳任一球打破了場上的僵局”靠！開場2分鐘就是僵局了
13、他的眼神和腳一樣的準！
14、西班牙與巴拉圭的比賽在下半場第57分鐘出現了，兩隊先后獲得點球機會，結果雙雙罰失。但在這期間，央視解說員劉建宏連呼多個“進啦！”，語調急促而短快的新解說風格讓人耳目一新。當時巴拉圭率先獲得一粒點球，只可惜卡多索罰失；隨后，西班牙方面比利亞制造點球，阿隆索率先罰進，劉建宏當時急速的連呼：“進啦！進啦！進啦！進啦！”給不少觀眾留下了深刻的印象。不過，當值主裁判裁定此球西班牙球員先進入禁區，無效重罰。結果，阿隆索再罰被撲出。
15、這個犯規，如果裁判會更加嚴厲和苛刻，也許會判點球。
16、東道主墨西哥隊 （哦，原來這屆世界杯是在墨西哥）
17、南非足球和中國足球還是有一點淵源 馬克威廉姆斯效力過甲A聯賽（也叫淵源= =）
18、“哥斯達黎加隊現在調整為3411陣型”
19、老馬就仿佛手中倆貓四個二，這牌要是不贏……（除了麻將，還愛斗地主）
20、第83分鐘西班牙打破了場上的僵局，佩德羅右側距門11米處右腳推射擊中左門柱內側彈回場內，比利亞在門前8米處停球右腳弧線球擊中右門柱內側，再撞另一側立柱彈進。劉建宏隨即再一次連呼“進啦！進啦！進啦！進啦！”讓人再次感受到了他新的解說風格。
21、有的時候他們的倒腳比時間走得還慢。（誰比得過時間？）
22、比利亞已經打進42球了，在他后面的還有勞爾44球，比利亞已經成為了西班牙進球最多的第一射手。
23、球進了！又被撲出去了（他連道歉都省了~直接改夸墨西哥守門員怎么怎么厲害了）
24、佩雷拉說這是他的最后一屆世界杯，盡管下屆世界杯是在他的祖國南非。（下屆世界杯在南非，那這屆現在是在哪呢？）
25、墨西哥球員就像墨西哥的土特產仙人掌一樣，看似平凡，突然就會扎你一下。
26、唐寧（20號）出場了，他居然不曉得是哪個，隔了2分鐘才說是唐寧，服了！
27、要控制住比賽，控制住皮球
28、由于歷史原因加納都說法語，隊中大多數球員都在法甲踢球，但是他們仍然選擇代表多哥隊參加杯。
29、上半場最大的亮點是…沒有亮點
30、在看豪門比較英/特的小貝和圣克魯斯始終沒怎么留意，看球時突然聽見”剛才那腳圣克魯斯的射門偏出，正想等著看下特寫這人長的什么樣子，接著又聽到”對不起，剛才射門的不是圣克魯斯，是****”ft!
31、我在現場看得很清楚，貝隆在罰角球前確實與海因策有一個眼神交流，然后球進了。（劉老師眼神好啊）
32、越位了！是不是越位了呢，應該是越位了。對，沒錯。明顯越位了。我們再來看看慢動作，哦……這個球，好像不是越位啊，再看看。嗯，確實沒有越位……
33、球傳得還是不夠準確，讓老爺車去參加F1的比賽 顯然是不明智的
34、蘭帕德？吉拉德？布蘭科？普拉蒂尼？奎瓦斯？岡波斯？克勞森？克勞澤？金承歸？金真歸？聽這鳥人介紹人名的時候我總是暈暈的
35、“越位了！是不是越位了呢，應該是越位了。對，沒錯。明顯越位了。我們再來看看慢動作，哦……這個球，好像不是越位啊，再看看。嗯，確實沒有越位……”
36、開場什么也不知道，沒有介紹裁判的一些情況，比賽開始20分鐘后才冷不丁來了句今天執法的裁判是墨西哥人暈
37、看到布蘭科想了半天介紹說是普拉蒂尼
38、防守隊員的手還沒有完全離開身體。
39、東道主墨西哥隊（哦，原來這屆世界杯是在墨西哥）
40、伊瓜因打門！球——進——了?。g呼）哦！這個球居然被門將撲出來了，從現場角度看這個球是進了……（真的很無辜…）
41、球傳得還是不夠準確，讓老爺車去參加F1的比賽顯然是不明智的
42、“是多哥的6號×××”，“對不起”，……“哦，確實是6號”N久……
43、這時雙方進入了肉搏階段！
44、普遍認為該小組另外一個出線名額會在尼日利亞、韓國和希臘三隊之中產生。（廢話，這個誰都知道）39有的時候他們的倒腳比時間走得還慢。（誰比得過時間？）
45、他技術嫻熟，拿球很好（早已被對方斷掉）。
46、把球一捅，效果很好！
47、如此精準的判罰，我懷疑邊裁是否帶了顯微鏡。
48、特維斯是阿根廷最剽悍的球員，要撕碎對方球門。（撕碎球門，然后呢）
49、貝肯鮑爾有私人飛機，在比賽期間可以在任何賽場上穿行。
50、“阿根廷4:1贏了這場比賽，所以韓國隊肯定小組出線了”
51、馬拉多納的女婿阿奎羅的妻子是馬拉多納的女兒
52、“如果您收看的是一部64集的連續劇，那我們今天看到的是第12集，如果要給這集起個名字的話，應該叫做“叉叉虎斗叉叉鷹”……I服了U!!!
53、普遍認為該小組另外一個出線名額會在尼日利亞、韓國和希臘三隊之中產生。（廢話，這個誰都知道）
54、這就是門將個頭不高的劣勢 哈哈 1米71，幸好有1米82的后衛
55、奎瓦斯上場時，此人說大聲吼道中國球迷應該對他非常熟悉，然后就沒聲了，估計這廝是把他當成岡波斯了
56、馬科斯第9次參加世界杯決賽階段的比賽。（請問第一次參加時他多大）
57、斯洛文尼亞和阿爾及利亞的主要思想，是從對方那里拿分（如此廢話，真讓人始料不及）。
58、他們對阿根廷隊顯得太尊重了
59、這是本次世界杯第一張黃牌，華雷斯坐了黃牌的‘沙發’
60、里貝里轉到了右路活動，可能是換換手氣吧。（愛打麻將嘛）
61、他出生的時候，他母親的臍帶圍了他脖子三圈，幸好他母親有預感`提前告訴了醫生~才保住了性命！”這名球員命夠大小時候被電擊了~竟然還能夠存活
62、佩雷拉說這是他的最后一屆世界杯，盡管下屆世界杯是在他的祖國南非。 （下屆世界杯在南非，那這屆現在是在哪呢？）
63、他的遠射，像飛一樣飛向球門。
64、這種犯規就相當于汽車追尾，負責任的總是后面的人。（太生動了，內牛滿面?。?/p>
65、再次掏出了黃牌板凳
66、德哥揭幕戰最后來了句”今天晚上這兩只球隊給各位球迷帶來了相當精彩的對攻戰”瞎子都知道哥隊只有2次門框中的射門，還對攻？
汽車黃牌范文5
關鍵詞 高等職業教育；專業結構；產業結構；結構性失調；治理策略
中圖分類號 G718.5 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2016）01-0034-05
促進學習者有效就業及服務區域產業發展是高等職業教育的重要功能。這兩大功能的實現以專業發展為載體，專業對接產業，專業能力決定就業能力。然而，在高等職業教育發展實踐中，卻出現高職專業設置與產業背離、高等教育對產業的結構性供給不足等問題。專業設置的問題主要表現在：專業結構與產業結構的結構性差異、專業同質化、應屆畢業生專業對口率偏低；高等教育對產業的結構性供給不足表現在：高職教育（專科）不能滿足產業技術發展對高技能人才的需求，普通本科培養的學術型人才不能適應企業的要求，出現就業困難。本研究以浙江省各地級市《國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》（以下簡稱《綱要》）所規劃產業和《2011年浙江省普通高等教育高職高專專業名單》為基礎，結合《浙江省高等職業院校2010-2011學年人才培養工作狀態數據分析報告》（以下簡稱《狀態報告》）、2012年浙江省各地市《國民經濟和社會發展統計公報》，對產業與高等職業教育專業的協調性進行實證研究，據此探索解決問題的途徑和方法。
一、專業結構與區域產業結構出現系統性偏差
（一）總體布局結構性矛盾較為突出
高等職業教育的目的及其特征決定了其與區域產業發展具有高度關聯性，并服務區域社會經濟發展。從2012年三次產業增加值結構與2010-2011學年高職專業結構對比中發現，浙江省高職高專專業結構與三類產業結構矛盾較為明顯，區域結構差異較大，專業與產業匹配度有待提高。
表1顯示，全省面向第一、二、三產業專業點數占專業點總數的比為3.1549.3947.46，與2012年浙江省國民經濟和社會發展統計公報公布的三次產業增加值結構4.850.045.2相比，高職高專面向一、二類產業的專業略顯偏低，第三產業類專業偏多。從2010年招生計劃和學生實際報到比例按一、二、三類產業結構比較，這一趨勢更加顯著，其中招生計劃比為2.2644.1353.60，實際報到比為2.2343.7454.02。
從專業與區域產業結構匹配性來看，面向第一產業匹配專業顯著偏低的是紹興、舟山、衢州，該類專業沒有設置。第二產業匹配專業顯著失衡的是：寧波、舟山、金華、麗水匹配專業偏低，紹興、臺州、衢州匹配專業明顯偏高。區域面向一、二類產業的專業失衡，必然影響面向第三產業類專業的失衡，如舟山區域面向第三類產業的專業競高達78.95%，金華也偏高9.41%；而臺州則明顯偏低11.29個百分點，紹興也偏低5.81個百分點。由對照表可以發現，區域內產業與專業間失衡比較嚴重，并呈現紊亂性；衢州、麗水第三類產業發展滯后，而面向此類產業的專業也更加滯后。
從專業服務區域經濟發展視角看，浙江是海洋大省，江南水鄉，養殖業發達，舟山更是海洋關聯產業特色區域，但該省高職全部專業中沒有一個水產類專業。在交通運輸大類中，最主要的專業是“報關與國際貨運”，而涉及交通運輸關聯的“制造、工程、管理及設備維修”之類空缺，尤其作為發達海港城市的寧波該類僅有兩個專業，且都是“報關與國際貨運”。因此《狀態報告》評估為：一些社會急需專業缺乏，“沒有一個涉‘漁’專業”，且“浙江有秦山、三門兩個國家級核電站，但沒有相對應的專業或專業方向”。后一點與技能要求相對較高有關。
（二）區域傳統（優勢）產業與專業設置結構對照分析
一個區域的傳統（優勢）產業往往是該區域最主要的經濟和財政來源，也是該區域民生的依賴。專業服務于區域傳統（優勢）產業是高等職業教育基本功能的體現，而區域傳統（優勢）產業則是現有專業形成或存在的基礎?？疾爝@一組因素可以發現，產業與專業之間應然與實然的真實差異。見表2。
統計對照顯示，就區域傳統（優勢）產業而言，金華沒有“不與專業關聯”的產業，相關產業有兩種大類專業對應；衢州則出現沒有“與專業關聯”的產業，即其全部“傳統（優勢）產業”與高職院校設置的專業沒有一個是對口的。其他區域則顯示“與專業關聯”和“不與專業關聯”的產業都有存在，其中溫州、臺州、舟山、麗水四個區域“不與專業關聯”的產業類型較多，產業與專業匹配差異性較為嚴重。
就設置的“專業大類”與產業的對照發現，各區域高職院?！安慌c產業關聯”的專業大量存在，或者可以說所設置的專業大部分與本區域“傳統（優勢）產業”（地方特色經濟）不相符。這種情形的出現與專業設置定位、辦學方向定位都有緊密的內在聯系。
（三）戰略性新興產業對高等職業教育提出新挑戰
戰略性新興產業是“以重大技術突破和重大發展需求為基礎”、知識技術密集的現代產業。該類產業對技術應用提出了新的標準和更高的技術技能要求，對高等職業教育提出了新挑戰。
戰略性新興產業的發展和相應的專業調整都是一個新命題。首先，關聯專業層級需提升，技術含量需加強，如制造大類，所涉專業與高端裝備制造、新裝備、先進裝備制造等新興產業所需要的技術支持還存在明顯的技術差距；而與汽車關聯的具體專業更是停留在維修、檢測與技術服務層面，與新能源汽車所需的技術要求存在差距，這就要求高等職業教育應對新興產業發展時，要及時更新關聯專業的專業內涵（知識、技術）。電子信息類專業也是如此。其次，產業與專業存在關聯性，是指專業大類關聯，但具體到某一個專業，其對口性、關聯性仍然存在較弱的問題，且如何調整仍有待探索。第三，就具體的區域、學校而言，該產業與專業協調性發展的問題與困難更為明顯。對照表3顯示，杭州、寧波、金華等地區與產業具有關聯性的專業較多，其他各市大多嚴重缺乏關聯性專業。舟山新興產業規劃門類眾多，但當地高等職業教育可能提供的相應人才供應有限，且有限的關聯專業其關聯性也很小。
二、高等職業教育專業設置與產出效益“逆差”顯著
麥可思通過對2012屆大學生畢業半年后的調查研究和對2009屆大學生畢業三年后的跟蹤調查研究，了《2013年中國大學生就業報告》，針對高職高專共紅牌專業（就業前景最不看好的專業）9個、黃牌專業（就業預警專業）5個、綠牌專業（就業前景最看好的專業）5個[1]。在《狀態報告》中，分布面較廣的前12個專業有3個進入紅牌專業，分別為計算機應用技術、電子商務、工商企業管理（工商管理）；有4個進入黃牌專業，分別為計算機網絡技術、計算機信息管理、物流管理、商務英語。招生規模較大的前10個專業中，有紅牌專業2個，為計算機應用技術、電子商務；黃牌專業1個，為商務英語?！胺植济孑^廣的專業”和“招生規模較大的專業”中沒有一個是綠牌專業，見表4。
與熱門專業就業問題相對應的是“應屆畢業生對口率”。浙江在2010-2011學年的《狀態報告》中增設畢業生就業情況統計表，其中設“應屆畢業生對口率”，首次對專業設置質量進行了反饋與評估。表5是據已上報該數據的院校平均統計數。全省應屆畢業生就業專業平均對口率為72.82%，總體水平偏低，其中麗水60%、溫州60.71%、嘉興63%。這就是說全省有27.18%的學生在學了某專業之后，畢業就改行，個別地區改行率達40%。杭州區域專業對口率最低的某高職學校，其專業涉及10個專業大類，四個主要專業大類電子信息、財經、旅游、文化教育所設專業多為“熱門”專業，如國際經濟與貿易、市場營銷、電子商務、物流管理、酒店管理、應用英語、計算機應用技術、計算機網絡技術、計算機信息管理等，這其中有5個登上2013年就業紅黃牌專業榜。
三、專業結構適調治理對策
（一）加快調整專業結構，提高專業結構與區域產業結構匹配度
浙江省高職專業結構與產業結構之間存在較為顯著的差異，不僅影響區域產業、區域經濟的發展，并且通過對學生就業和職業發展的影響，最終必將影響民生幸福。因此，根據區域產業結構的調整、產業的轉型升級，尤其是根據區域產業的“實然”狀況，各類高等職業教育機構（學校）應充分發揮專業設置主動權，協調區域專業需求，對本院校專業進行系統調整，提高專業服務區域產業的能力?！耙母铿F行的教育經費分配制度，轉變各高職院校為了自身生存和規模擴張的急功近利思想，扭轉利用熱門專業招攬生源，惡性競爭的思維定勢。”[2]充分總結“十二五”期間各區域高職院校專業設置與當地《國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》存在的結構性差異的經驗教訓，為第十三個五年規劃的制定提供借鑒。
（二）提高高職院校專業設置能力，建立專業動態調整機制
熱門專業出現就業困境的直接因素之一是各高職院校專業設置的同質性。廈門大學潘懋元教授明確指出：“高等教育的同質化導致高校所培養的人才與社會所需求的人才不相適應?！盵3]影響專業設置的主要因素有三個：人力資源市場的需求（即產業的需求）、教育市場的需求（如生源、招生、學生和家長的專業傾向）、學校現有教育資源（如辦學條件、原有專業存量）。高職專業出現同質化現象的原因是各區域高職在設置專業時，更傾向于教育市場的需求和學校現有資源的影響，與高職院校辦學的“市場經營導向”理念和功利目的有關，也受現行的高等教育經費分配制度制約，因而忽視了專業服務產業的教育功能，忽視了產業對人力資源的需求。由此，也顯示了高職院校專業設置能力的不足。
影響高等職業教育社會效益的另一因素是應屆畢業生專業對口率偏低，導致學非所用。產生就業時專業不對口的原因有二：一是專業設置不當（包括招生數額的預測），二是學生主觀選擇的變化和產業的變遷。解決前者在于增強學校的專業設置能力；解決后者，一方面要加強專業與產業企業崗位對接，提高專業技能對產業的適應性，另一方面要提高學生的職業素質，拓展學生職業能力，使學生在轉換職業后仍然具有一定的崗位工作能力，即解決學生的可持續發展問題。由于人力資源市場和教育市場是不斷變化的，因此，高職院校需密切關注行業企業的發展變化，建立專業動態調整機制，科學合理規劃，適時調整專業建設，提高專業設置質量。
（三）提升高等職業教育層次，滿足產業對高技能人才的需求
隨著經濟發展方式的轉變，新型工業化、信息化的形成，高新技術不斷滲透到技術應用領域，各類產業、行業企業的技術要求相應提高，對技術應用型人才的能力要求也相應提高，如浙江省戰略性新興產業所面臨的問題，不僅包括相應產業專業人才需求不足，還存在專業人才相應技術能力不足的問題。產業的轉型升級要求專業相應地“轉型升級”，并引領產業發展?，F代產業對技術技能型人才的新要求，高等職業教育?？茖哟物@然難以滿足?！秶鴦赵宏P于加快發展現代職業教育的決定》（國發[2014]19號）提出“引導一批普通本科高等學校向應用技術類型高等學校轉型”[4]，培養本科層次職業人才，正是對新時期產業發展需求的及時應對。由于我國普通本科教育長期以來形成了以學科為核心的教學體系，以培養科研型、學術型人才為目標，因此，要培養應用技術型高技能人才，需在目標定位、教學觀念、專業設置、師資、實踐設施等方面作出重大調整，按照應用技術型人才培養的規律與要求，加強實踐，產教融合。
參 考 文 獻
[1]王曉陽.2013年度就業前景最看好的高職高專專業[N].新華教育，2013-06-19.
[2]邱旭光.基于公平與市場的協調：高職教育區域均衡與治理[J].教育科學，2015（4）：6-11.
汽車黃牌范文6
為全面落實省節能減排工作電視電話會議精神，盡快扭轉我縣上半年能耗不降反增的不利局面，確保全面完成今年節能減排目標任務，現就做好我縣年節能減排工作通知如下：
一、主要目標
我縣年節能減排目標是：單位GDP能耗比上年下降3.7%，城鎮節能建筑占比提高2個百分點以上，全縣能耗增量控制在全年可用增量以內；化學需氧量、氨氮、二氧化硫和氮氧化物排放總量目標分別控制在3206.81噸、271.74噸、11644.36噸和7377.73噸，削減率分別為1%、0.5%、3.4%和2%，確保實現今年“爭先保優”的工作目標。
二、主要任務
（一）加強對能耗排污大戶的監督管理。緊緊盯住重點行業、重點企業，進一步加大執法監察力度，主動了解情況，及時發現問題，限期進行整改，務必完成年度節能減排工作任務。集中力量開展對年耗能萬噸標煤以上重點用能企業的專項監察行動，對超限額標準用能企業，及時預警，并依法規范企業用能行為。對環保重點企業實行全天候在線監控、全過程量化管理，持續改進企業的節能減排水平。
（二）嚴控“兩高”項目投運。全面啟動“兩高”企業限能限產預案，繼續加大落后產能生產線（裝置）的淘汰力度，對能耗較高、污染物排放量較大的企業，采取限產限電措施。
（三）加快節能減排重點工程建設進度。對列入今年重點節能項目計劃的縣熱力公司利用工業余熱集中供熱一期、恒源化工集團12萬噸硫酸余熱發電、未來冶煉公司余熱鍋爐利用、順達冶煉公司變頻改造、龍海鋼鐵集團2×100m2燒結機脫硫、縣污水處理廠中水回用等項目，確保在11月15日前完成驗收。
（四）推進重點領域節能減排。一是建筑領域。嚴格執行新建建筑節能強制性標準，由縣發改局、住建局負責，從立項開始對所有新上項目的建筑節能情況實施跟蹤管理，確保節能強制性標準執行率達到100%；由住建局負責，加快既有建筑節能改造進度，確保城鎮節能建筑占比達到38%。二是工業領域。由縣工信局負責，以推進“兩高”行業節能減排為重點，以深化對標行動為抓手，以加強節能減排技術改造為手段，發展循環經濟，推行清潔生產，力爭全縣規模以上工業增加值能耗比上年下降6.2%。三是交通運行領域。由縣交通運輸局負責，推進節能型綜合交通運輸體系建設，構建節能、高效運輸網絡；從嚴控制各類新增運力，客車實載率低于70%的線路不得投放新運力；加強道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理，嚴格執行車輛燃料消耗量限值標準；加快淘汰老舊營運汽車，鼓勵使用節能和新能源汽車。四是農業領域。由縣農業局負責，推廣農機維修節能減排新技術，完善農機維修服務網絡，力爭全縣農機修造系統柴油等主要能源消耗指標比上年減少5%；加快沼氣工程建設，今年新建沼氣用戶400戶；以集約化養殖場和養殖小區為重點，加快建設養殖場沼氣和畜禽養殖糞便資源化利用工程；加快農業結構調整，加強農村生活污染源管理，嚴格排放控制。五是商務領域。由縣商務和糧食局負責，推廣節能、節水、節材型產品和技術，抓好商貿企業節能減排技術改造；建設節能高效流通體系，力爭全縣商貿流通能耗率比上年降低3%。六是公共機構。由縣機關事務管理局負責，積極開展縣直節約型公共機構示范單位創建活動，力爭全縣公共機構能耗比上年下降2.5%以上。
三、主要措施
（一）抓機制。一是分類施治。對新上項目實行“立項掛號，服務當藥，規范為主，源頭治理”的工作機制，嚴把立項環保準入關，從源頭上實施控制。對現有企業按照“不惜代價，嚴格監管，防止反彈，逐步規范，確保達標”的工作要求，加強用能企業的節能監管，加快淘汰落后產能，推動企業節能技術改造，確保達到節能目標。二是實行“半月通報”制度。對萬噸以上重點用能企業的節能目標完成情況半月進行一次通報，并及時進行統計監測預警，對超限定指標的要立即啟動限產預案。
（二）抓聯動?？h節能減排領導小組成員單位及各鄉鎮是完成全縣節能減排工作目標的主要責任單位，務必按照分工，各盡其責，齊抓共管，形成合力。
（三）抓工程?？h發改、環保等有關部門要對照目標任務，逐項排查，對沒有完工的重點節能減排工程要抽調專人負責，全天候死盯死守，確保各項工程在11月15日前按要求投產達效。
