前言：中文期刊網精心挑選了公司車隊工作總結范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
公司車隊工作總結范文1
一、2005年，根據上級的要求，在公司扁平化、直通式改革的推動下，單位里加大了對各基層行的監管和指導力度，在車輛的使用上比過去更加頻繁，為了確保車輛安全正點，及時為主業服務的原則，在車輛有限、人員緊張的情況下，優先安排長途、檢查用車，科學合理地安排市內車輛行程，使車輛做到了高效率、高質量運營。全年長途用車達866次，及時高效的確保了分行各處室工作的順利開展。
二、雖然工作緊張，但我并沒有放松對駕駛員的安全思想教育。在平時的工作中，我把與交管部門的溝通、交流也作為工作重點，隨時與交管部門聯系，利用業余時間組織駕駛員定期進行各種安全教育學習，提高了大家的安全意識。全年安全行駛里程達到56.8萬公里，保質保量的完成了每一次出車任務，使公司車隊這個窗口部門在全行評比中得到了較好的贊譽。版權所有
三、我作為一名車隊的管理者，同時也是一名駕駛員，準點接送領導、安排各處室用車是我應盡的職責，我一絲不茍的履行著各項職責。我深知成績的取得，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開的，因此我平時主動與大家談心、溝通，為駕駛員解決思想問題和工作中存在的問題、矛盾，使大家能夠在出車時都有一個良好的精神面貌，確保了行車的安全。為使駕駛員能夠在辛苦了一個月后盡早領取應得的報酬，我每月月末都加班加點趕制《駕駛員出車統計報表》，從未延誤差費的發放。全年共發放差費10396.49元。
四、在公司成立時間短，各項資金緊張的情況下，為了能更好地為公司節約每一分錢，針對車輛的維護、保養、裝璜以及其他費用的支出，我親自到定點企業進行溝通、洽談、摸底，在備件允許的情況下，盡量節約每一筆費用，避免各種浪費和重復花銷的情況發生。
通過近一年的工作，雖然取得了一定的成績，但也存在著不足。在新的一年里，我會繼續在公司領導的正確領導和大力支持下，克服困難，繼續保持和發揚好的作風，努力改正存在的問題，力爭把車隊建設成為公司的一面旗幟，為了更快、更好的適應主副業分離的大局，努力為公司創收節支，特制定了2006年的工作目標：
1、加強教育，轉變觀念，統一思想，更好地樹立副業為主業服務的信心和決心。
2、加強學習，提高車管質量，最大限度的發揮后勤保障的堅強后備作用。
3、抓好基礎管理工作，提高安全運營的意識，加強駕駛員綜合素質教育。
4、堅持和完善車管制度，使工作更加規范化、制度化，用制度規范駕駛行為，增強服務意識。
5、積極配合公司領導做好對基層車輛收回后的各項管理工作，使其平穩過渡，并能及早正常的投入運營。
公司車隊工作總結范文2
大家好，今天是公司年度大會召開的好日子，在此我代表公司小車隊全體司機們在這盛大的節日里預祝大會圓滿成功，并向各領導和公司同事匯報本人和xx小車隊這一年來的工作情況：
1首先本人現在現任xx地區武警總隊、汽配城項目的小車隊兼人事。
根據記錄統計，公司現在每部小車每月行駛平均x公里/臺車，油費x元/臺車，過路費x元/臺車，維修費x元、有些車輛因路圖遠產生每月費用比較高，公司小車開支每月平均約x元。這種行車消耗對于公司來說是一筆不少的費用。今后再加強管理，滿足于公司各部門、各項目部是需要我們加強自身管理的一門課題。在下一步的工作中，在總結經驗的同時，小車隊主要做好以下工作：
1、嚴格執行公司管理制度，加強制度的學習。
2、加強GPS的管理，每月公布車輛行駛情況，對不合理的情況，要說明理由，堅決制止公車私用現象。今后要堅決改正，對公車私用嚴厲處理，及時統計上報。
3、加強車輛狀況、保養管理。要定期抽查車輛狀況，核算車輛經濟合理性，對于耗油大，維修成本高的車輛評估后向上級領導匯報再作相應的處理。要堅持定期保養，嚴格控制維修成本，防止車輛帶病工作。
4、強化司機素質、建立司機檔案。事故處理檔案。養成出車前、交車后的檢查習慣，出去前登記好車輛行駛記錄；熟悉周邊線路、按公司規定的線路行路；遵守交通規則、提高安全意識、嚴謹酒后、疲勞駕駛。
5、武警總隊、汽配城項目人員包括（保安、雜工、外包班組）全面實行打卡記考勤，當天補考勤，由本人上公司平臺證明。
6、本人今年工作總結來說：有些方面做不到位、管理不到位的，希望各位領導對我的不足指導與批評，在以后工作內嚴格要求自己改正。
7、最后，感謝今年來對小車隊工作支持的領導和同事，誠祝公司發展蒸蒸日上，同事們身體健康。
公司車隊工作總結范文3
大學團委組織部個人工作總結心得
日常的工作也沒什么可多說的，組織部的工作沒什么大創新性，也算配合部長順利的完成了;主要想說的還是錢的問題。想搞好活動當然需要錢的支持，讓我們在眾多學生會.社團中成為突出的一個，錢的來源也不全是掙出來的，也是省出來的，在條件允許的情況下，我覺得零用開支或可有可無經費完全可以個人自己承擔的。
說這些其實是因為我一直在糾結一個問題，我們在努力拉的贊助到底能干什么?做一個簡單的活動預算就至少需要1000元，而我們能給商家的誘惑又那么小，又試問有幾個做買賣的愿意把現金給你，其實他們潛意識里都很抵觸這件事。就算磨破嘴皮得到了一兩百元又能做什么..還有那個孵化器，老師一直在強調校企合作，應該就是為了打破贊助的感覺，可是和需求者乃至供應者談了之后，卻發現所有人都對我們到底有多少能力根本不清楚。想要錢都是要事實說話的，在淘寶上買東西，不是至少也得貨比三家看到照片么，沒有實際成效.證據一個沒受過教育主婦都不會相信你何況無利不起早的商人。
當然，我也有過一些想法，不愿意大家討論，就讓有心看博文的人提點建議吧。熟人效應當然是我們做學生的最方便實效的途徑之一，就像雖然我上學期跑的地方大多無功而返，我卻從未覺得一無所獲，至少每個人都和我聊了一小時以上，我長相這么有特點當然他們也會記住我，一次拒絕，兩次拒絕，第三次他也應該不好意思了吧~當然，磨嘰戰術是下下策。做交易最好的方式是雙贏，贊助總給人一種慈善的感覺，如果有足夠的利益能讓他們動心這才是最重要的，我覺得每次例會應該討論一下這類問題，而不是簡單的體提醒一下到哪去拉贊助就完了。
總結起來我對下學期的計劃是這樣的，也不知道是不是越權，就當是給個建議吧，大家別多想啊~
一：孵化器這個創意非常好，大學本身就是學校與社會之間的過渡，如果大家都積極參與進來，并且抬高自己的身份，就以正經合作的關系來當一次小型公司的話，不管結果如何，至少會比贊助的方式得到錢容易得多。具體就是以下幾點：
1：規范團隊管理層，經常開例會，多做作品，這樣不但可以時刻保持凝聚力也會提高技術熟練程度。在給商家介紹時最好拿著已經做好的作品在讓對方提出修改意見。
2：一定要具體了解團隊到底可以做到什么樣，不要夸下?？谥蠡氐綄W校再求高級人才幫忙，大家雖然都是學生但時間也很寶貴，求人時都不方便。
3：我愿意承擔起和商家聯絡的任務，但是實際上有老師和沒老師人家的重視程度也不一樣，可況且我承認自己說話的含金量本來就低。老師忙但至少可以帶我們先步入正軌吧。還是希望可以和我們先跑幾家有希望合作的公司。
二：在拉贊助的時候，主負責那個活動的人一定要參與，責任分散了，積極性也就分散了，實際效果肯定就差了。
三：個人希望有一個拉過校內商家贊助的人再拉一次，到底可以拉什么樣贊助的度有些模糊，不太好掌握。
車隊隊長年終總結心得
xxx年，車隊在公司正確領導下，深入學習物流行業服務精神，認真做好本職工作，并取得了穩步發展?，F將自己一年來的工作、學習情況作如下述職：
一、履行職責情況
自XX年4月，我擔任了車隊隊長一職，從那一刻起，我就暗下決心，唯有全力以赴、恪盡職守，才能不辜負領導的重托與期望、全隊員工的信任與支持，因此，一年來，我始終踏踏實實、兢兢業業，不允許自己有絲毫的懈怠，在工作崗位上，履行了職責、起到了表率、發揮了作用，推動了車隊整體工作的扎實開展。
一)加強學習，不斷提高自身素質。
“打鐵先要自身硬”。一年來，我把堅持學習作為提高自身素質的關鍵措施，做好本職工作的自覺性;廣泛學習了有關企業管理等方面的知識，初步認識了一些科學管理的理論和概念，開闊了自己的眼界;認真學習了上級的各項制度規定，進一步增強了自己的政策觀念和廉潔自律意識。
二)屬盡職守，認真做好本職工作。
我車隊的4輛小車是領導及各部門參加會議、落實工作所不可缺少的重要工具。因此，我始終把服務生產建設、促進各項工作作為工作重點，在有效滿足領導和各部門工作需要的前提下，強化調度指揮職能，合理平衡協調各類公務用車，最大限度地提高車輛利用率，促進了工作的健康有序開展。身為一名基層管理干部，要在工作中收到令行禁止的效果，就必須做到言行一致、做出表率。在實際工作中，我不僅僅從管理者的角度看問題、定措施，更重要地是把自己放在與其他同志同等高度、同等位置，設身處地為單位員工排憂解難、創造條件。一年來，我幾乎是把自己全部的精力與時間都用在了工作上，對每輛車的運行狀態、安全性能、管理調度等情況，都詳細掌握，處處留心，該保養維護的時候及時督促，可能出現的安全隱患提前預見，實現了安全行車，提高了運行質量。
(三)聯系實際，全面加強隊伍建設。
為了不斷提高公務用車的工作效率和服務質量，為各項工作的正常開展創造有利條件，首先，我利用各種場合、機會，引導車隊員工增強服務意識、識大體、顧大局;其次，根據我《公務用車管理辦法》等規定，結合實際運作中所遇到的新情況、新問題，積極與有關部門溝通聯系，不斷健全完善內部管理措施，認真落實、嚴格兌現，確保了各項工作的有章可循、有據可依;另外，經常性召開一對一或一對多式的座談會和經驗交流會，交流車輛駕駛維護的實踐經驗，既增進了同事間的團結合作，也促進了全體成員業務水平的提高。
二、工作中存在的問題
一年來，在上級領導的幫助和單位全體員工的熱情支持下，盡管自己在履行職責方面做了一些工作，取得了一定的成績，但與上級的要求和同志們的希望還有很大差距，我認為主要有:
1.由于車隊車輛數量的限制，雖然經過認真合理的調配，但當生產任務緊張時，仍然發生無法滿足使用單位對車輛使用的要求。
2.由于車輛監控手段存在盲點，導致個別思想作風薄弱駕駛員違規使用車輛，雖然及時發現并果斷處理，但盲點依然存在。
3.部分駕駛員在提貨、送貨遲到、不到等現象與安全服務方面上仍存在一些問題。
4.員工在工資方面有些負面情緒，會影響工作的積極性，請領導研究給予工資調整，以穩定員工情緒，便于車隊管理工作。
解決員工工資的問題迫在眉睫，也是激勵員工工作積極性的重要方法。雖然我們還面臨一些問題和困難，但相信在主管領導的正確指導關心下，這些問題和困難都將逐步得到解決。車隊將不辜負各位領導的厚望，進一步開拓創新、與時俱進、采取更加有力和有效的措施，努力把車隊建設成為一個作風優良、紀律嚴明、技術過硬、效益明顯的團結集體，建設成為公司的一面旗幟!
三、工作中所取得的成績
自從上個月我們車輛增加了，我針對車隊存在的一些問題進行了深入研究，對駕駛員的職責進一步細化明確，各種違規違章行為日漸減少，有很多駕駛員達到全年無違章，無事故的安全標準。
四、今后努力的方向
我將定期對車隊成員進行定期安全培訓、提高服務意識培訓，加強對駕駛員的考核。根據車隊實際情況制定更為嚴格的規章制度。對于駕駛技術不符合要求，服務被投訴，影響公司利益的駕駛員將按照規章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。愛車是責任，優質服務是本職成為駕駛員的基本思想準則。
另外，我在處理一些問題時有時候會還不夠果斷，還需在今后的工作中逐步改進。最后我向一年來給我工作幫助和支持的公司領導和全體員工表示忠心的感謝!同時，也希望大家對我工作上的缺點和不足給予批評指正，以便在今后的工作中使我能夠發揚成績、糾正錯誤，為車隊乃至公司的建設和發展做出自己應有的貢獻。為南北公司打造“東北物流服務五星級精品線”做出貢獻，以保質保量完成公司下達的每項任務以全年“零事故”為目標。
工人個人年度工作總結心得體會
轉眼間我來到中國電信寬帶維護部工作已經一年的時間了。在這一年的時間里，自己學習到了很多有關寬帶的知識。為了更好地完成工作，總結經驗，揚長避短，提高自己的業務技能，現將工作情況總結如下：
一、工作匯報
自201*年12月26日工作以來，我認真完成工作，努力學習，積極思考，工作能力逐步提高。剛進入新的工作崗位時，為了配合adsl與端口的綁定工作，和百路達公司的工作人員一起到用戶端摸排用戶機器的網卡mac地址。為了確保端口的正確無誤，摸排資料的準確，為將來端口的順利綁定打下了堅實的基礎。
緊接著又做了一部分資源上線的工作。包括模塊局的建立和dslam設備的內連接及外連接。這些工作使自己更加熟練的操作使用客服系統。而且對機房設備有了一定的了解，使自己對上層設備有了更加感官上的認識。
當分公司搬到新的辦公場所后，公司的內部辦公網絡交由我們維護。在為開通每一個信息點時，使自己學習到了更多的網絡知識，更加提高了自己的實際動手能力。同時，為了確保每一個信息點的及時正常使用，使公司的各位領導及每一位同志盡快的在新的辦公環境中投入到工作中，我和班上的幾位同事加班加點的完成了這項艱苦的任務。
在投入到新的辦公環境后，我也開始了新的工作――故障預處理。這項工作使自己掌握了基本的adsl技術?？梢蕴幚泶蟛糠值挠脩舳斯收?。為了解決一些外線班處理不了的問題，自己和外線人員一起機房和用戶端處理。在用戶家，每一句話都代表著公司形象。所以，我在實際工作中，時時嚴格要求自己，做到謹小慎微。
此外，火車跑的快還靠車頭帶，由于剛參加工作，無論從業務能力，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了部門領導及本部門的老員工的正確引導和幫助，使我在工作能力提高，方向明確，態度端正。從而，對我的發展打下了良好的基礎。
二、工作感想
踏入新的工作崗位后，經過一年的鍛煉，使自己對這份工作有了更多更深的認識。對于工作或者說事業，每個人都有不同的認識和感受，我也一樣。對我而言，我通常會從兩個角度去把握自己的思想脈絡。
首先是心態，套用米盧的一句話“態度決定一切”。有了正確的態度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結果。具體而言，我對工作的態度就是選擇自己喜愛的，然后為自己的所愛盡自己最大的努力。我一直認為工作不該是一個任務或者負擔，應該是一種樂趣，是一種享受，而只有你對它產生興趣，徹底的愛上它，你才能充分的體會到其中的快樂。我相信我會在對這一業務的努力探索和發現中找到我工作的樂趣，也才能毫無保留的為它盡我最大的力量?？梢哉f，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來不得半點勉強。
其次，是能力問題，又可以分成專業能力和基本能力。對這一問題的認識我可以用一個簡單的例子說明：以一只駱駝來講，專業能力決定了它能夠在沙漠的環境里生存，而基本能力，包括適應度、堅忍度、天性的警覺等，決定了它能在沙漠的環境里生存多久。具體到人，專業能力決定了你適合于某種工作，基本能力，包括自信力，協作能力，承擔責任的能力，冒險精神，以及發展潛力等，將直接決定工作的生命力。一個在事業上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協調發展和運作的人。
三、工作目標在今后的工作中，我會加倍的努力學習專業知識，掌握更多的業務技能，為將來的工作打好堅實的基礎。
在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要努力完成領導交給的任務。
公司車隊工作總結范文4
一、隊管理方面：
1.抓安全
9月份持續高溫，特別是中午前后，該隊認真落實公司、中心“夏季四防”相關要求，白班堅持為現場作業人員送清涼，針對更衣室、配工地點變更到該隊重點強調上下班途中的交通安全。本月該隊利用配工會重點學習了公司安全禁令匯編（修改版）、危險貨物安全專題培訓等知識，進一步強化職工的安全意識。
2.抓質量
9月份為公司質量月，該隊利用配工會對職工進行宣貫，認真學習了業務部下發的質量月期間加倍獎懲考核措施，強調了抓好該質量、單證質量和服務質量。該隊就該員作業地點變更后組長和該員、設備管理員如何溝通及配合等問題提前研究，制定措施，保證變更期間及變更后安全質量不出問題。制定了該員、該組長、設備管理員工作職責。質量月期間，該隊共上報質量信息6起，避免錯裝船1起，避免錯卸2起，盯出溢短箱1起，箱型不符1起，避免混港1起。
3.抓服務
該隊重點組織職工學習了公司下發《改革創新 提升服務專項行動方案》，隊內召開了由該組長及各領班參加的轉變服務態度動員會，要求從骨干開始轉變思路，提升服務意識。
4.抓創新
目前，在集裝箱該作業中存在的最大問題就是拖車回叫后回應慢，作業的該員不能第一時間做出反應。長時間不應答就會造成不必要的誤會。為此該隊通過配工會、微信群進行督促和教育，結合公司提升服務行動方案制定出相應的措施：
1.要求所有該員工作時必須攜帶對講機，發現未帶對講機者扣罰1分并調整作業船舶。
2.要求拖車回叫兩聲之內必須做出回應，并使用文明用語進行交流，發現未及時回應者每次扣罰1分。
3.要求該員領班對碼頭溝通群內發送的相關信息進行及時回應，為及時回應造成影響者扣罰1分。
4.該隊長在拖車隊長溝通群中每班班前班后與拖車隊長進行溝通，公開個人電話，方便聯系。
5.每班班前將該隊配工會安排表通過微信群告知中控，出現問題方便溝通。
5.抓人本
九月份，全隊安排帶休8天，全隊帶休剩余16天，符合帶休進度。力爭10月底前完成帶休計劃。本月已完成補休天數10天。市場業務監裝1人次2.5天。
該隊考核1起，自動化作業人員下半夜狀態不佳。
二、工作中存在的問題及差距
1.通過選派人員參加技術比武，結合集團大考核出現1人不及格等現象，暴露出該隊缺乏督促意識，雖然某些方面提前想到，但沒有督促和跟進，導致結果不理想，為該隊的管理敲響了警鐘，工作要有安排、有督促、有檢查、有結果。
2.從該隊下發對船方進行意見征求的情況，暴露出該組長與船方溝通、業務處理方面還存在很大差距，特別是組長在船上的時間過短，船方有需求時無法及時聯系，在殘損箱處理上缺乏溝通，在全部人員撤到后方后該隊將重點抓該組長與船方的溝通情況。
三、下個月工作重點及想法：
公司車隊工作總結范文5
[關鍵詞]地鐵；乘務；安全；管理
[DOI]1013939/jcnkizgsc201630046
南京地鐵自2005年開通后，連續多年保持著良好的安全管理記錄，為確保地鐵運營安全，防止和減少安全生產事故的發生，保障乘客生命和財產安全，作為運營安全的最后一道守門員，乘務安全管理起著決定性的作用。乘務安全管理從宏觀的體系構建，到微觀的管理任務的具體分解，再到意識層面安全文化的創建，安全管理穩中求進，確保有序、有效。
1安全體系構建
11成立安委會，構建安全管理網絡
中心成立安全生產委員會，安委會成員由中層管理人員組成。安委會負責研究、指導中心安全生產工作，建立健全中心安全管理網絡。安委會下設辦公室（以下簡稱安委辦），成員由各車隊安全工程師組成，安委辦負責安全生產日常工作。安全管理網絡由分管安全中層、各級安全工程師、安全員組成。乘務安全管理工作自上而下分為決策層、管理層、執行層。決策層是安委會成員，管理層是中心安全工程師和各專業工程師，執行層是各班組長。
12簽訂安全生產責任書，落實安全生產目標
安全生產管理堅持“安全第一、預防為主”的方針，實行“誰主管誰負責”的安全生產責任制。中心將公司下達的安全生產目標進行分解，層層簽訂安全生產責任書，實行逐級安全管理考核制度。中心主任是安全生產第一責任人，對安全生產工作負全面領導責任。安全工程師協助領導開展安全管理工作，對員工進行安全教育，開展安全生產檢查，落實安全隱患整改，參與安全生產事故的調查工作。班組長負責班組的安全生產管理工作，班前做好預想，班中做好作業現場安全控制，班后做好安全工作總結。員工嚴格執行中心安全生產規章制度。
2安全管理任務
21召開安全會議，傳達安全政策
安委會每季度召開一次安全生產工作會議，總結、布置季度安全生產工作。管理人員每月召開一次安全生產工作例會，傳達上級指示精神，學習近期安全文件，對上月的安全工作進行總結，對下月的安全工作提出要求。班組每周召開一次安全例會，交流、總結安全管理工作。
22組織安全培訓，提升安全意識
安全培訓分為新員工安全培訓和日常安全培訓。所有新進員工（含外單位實習人員、本單位調整工作崗位或離崗一年以上重新上崗）必須經二、三級安全教育培訓，并考試合格后，方可到崗位操作。二級安全教育由安全工程師負責；三級安全教育由班組長負責。日常安全培訓工作納入年度培訓計劃，由班組具體實施。班組建立員工安全培訓檔案，定期更新檔案，其中“安全培訓簽到表”、“安全教育臺賬”和“二、三級安全教育記錄卡”作為永久記錄存檔。
23持續開展安全檢查
安全檢查分為專項檢查和日常檢查。中心每月組織專項檢查不少于1次；車隊每旬組織日常檢查不少于1次，班組每周安全檢查不少于1次。中心組織專項檢查前制定安全檢查方案，明確檢點及復查項目，對檢查過程中發現的隱患要明確整改責任人、整改措施、整改期限，檢查結束后形成檢查通報并下發。車隊和班組的日常檢查要結合生產，閉環中心檢查發現問題，重點對作業人員勞動紀律、作業人員業務狀況、新規章制度的執行，結合“危險源”檢查關鍵作業項。
24重點進行危險源管控，建立安全隱患管理機制
乘務完成危險源識別及評價38個，其中R1（重大危險源）0個，R2（不可容忍之風險）5個，R3（可容忍之風險）22個，R4（可接受之風險）11個。作業人員、班組長、車隊工程師按照危險源級別、檢查頻率不等對危險源進行檢查。建立安全隱患月報制度，加強對安全隱患的跟蹤和整改；建立安全隱患季度總結通報制度，每季度對安全隱患排查整改的落實情況、有效做法和存在問題梳理后向各車隊進行通報。
25組織應急演練，鍛煉心理素質
中心按照公司年度應急預案演練計劃及時完成應急演練方案的編寫和組織。乘務主辦的應急演練，領導和相關工程師應參加演練并對演練過程進行評估。班組長組織所有員工學習該演練方案，每人一卡填記《應急預案演練記錄卡》。演練結束后班組長填寫《應急預案演練評估表》，評估人員填寫《應急預案演練評估報告》。
26充分應對突發事件
中心成立突發事件應急領導小組，各車隊成立現場指揮小組。發生突發事件，班組長逐級匯報，應急領導小組和現場指揮小組視情啟動四級保障方案，趕赴現場保障。事件調查按照“四不放過”原則開展，班組長形成初步報告，專業工程師通過視頻、錄音、詢問當事人等途徑對事故分析報告進行審核和完善，中心視情召開事件分析會。
3安全文化創建
31開展“安全生產日”活動，打造“電客車司機節”
為加強安全管理，中心以“講責任、嚴執標、強使命、保安全”為主題，確定5月15日（2005年5月15日是一號線觀光運營首日，寓意乘務安全已駛入馬拉松賽道）為安全生產日。“安全日”當天在辦公區域懸掛安全主題橫幅，在生產場所張貼安全警示圖畫，營造濃厚的“安全日”活動氛圍?！鞍踩铡碑斕旄魉緳C班組出勤前組織上崗宣誓，提高工作責任心和使命感，以更加飽滿的熱情和積極的工作態度投入到工作中。“安全日”期間打造專屬電客車司機節，開展好司機的評選。
32安全警示長廊展示事故案例
中心在林場基地打造主題為“讓過去告訴未來”的安全警示長廊，根據歷年發生在本中心、本公司、外單位事故案例，按照事故案例的影響程度和教育性，通過圖文并茂的形式打造安全警示長廊，后期擬通過聲、光、電的應用，全方位打造警示館。老員工根據培訓計劃定期參觀警示長廊，提高安全意識；新員工納入二級安全培訓，力求通過案例教學，培養安全責任。
乘務安全管理工作，只有起點沒有終點，各級管理人員需提高安全警惕，創新管理思路，認真履行安全管理職責，切實維護地鐵運營乘務安全管理良好局面，實現公司“安全第一，運營必須安全”的安全管理理念。
參考文獻：
公司車隊工作總結范文6
一、活動目的
倡導綠色出行方式，引起市民以及社會各界對使用小汽車出行帶來的環境問題和交通擁堵的關注，不斷改善自行車、步行、公共交通等綠色交通方式的設施和服務，促進城市交通和環境的可持續發展。
二、組織機構
為加強對城市無車日活動的組織領導，確?；顒禹樌M行，成立市2011年中國城市無車日活動領導小組，由市政府分管城市無車日活動工作的副市長任組長，市府辦分管無車日活動工作的副主任以及市規劃建設局局長任副組長，市委宣傳部、市機關黨工委、市公安局、市規劃建設局、市城管執法局、硤石街道辦事處、海洲街道辦事處、海昌街道辦事處、馬橋街道辦事處、日報社、市廣播電視臺、電信分公司、移動分公司的分管領導為領導小組成員。領導小組下設辦公室，辦公室設在市規劃建設局，市規劃建設局局長兼任辦公室主任。
三、活動內容、時間和地點
組織80人自行車隊，定于9月22日上午8:30在城南公園廣場舉行城市無車日活動啟動儀式,在市區主要路段進行宣傳。宣傳車隊行徑的線路為：城南公園（往東）市政府2號門穿海州路（往西）文宗路（往北）水月亭路（往東）海昌路（往南）海州路（往西）城南公園，全程約5公里。
四、活動主題
綠色交通，城市未來。
五、相關部門（單位）工作職責
（一）市規劃建設局
1．綜合協調無車日活動總體工作，做好相關部門的聯系、溝通，以及信息報送、無車日活動調查問卷和活動總結、評價工作。
2.牽頭聯合市機關黨工委、市公安局、日報社、市廣播電視臺、做好無車日當天在城南公園舉行的啟動儀式及主題活動。
3．指導做好無車日活動問卷調查工作。
（二）市機關黨工委
負責落實80人宣傳隊的人員分配。
（三）市委宣傳部
牽頭協調市級新聞媒體做好活動的宣傳報道工作。
（四）市公安局
負責維持無車日活動啟動儀式現場（城南公園廣場）及車隊行徑途中的交通秩序，確保活動安全。
（五）市城管執法局
配合無車日宣傳活動，對市區內道路違法違規占用人行道等行為開展專項整治運動。
（六）日報社、市廣播電視臺
1.日報社負責設置無車日主題專題版面。
2.市廣播電視臺負責通過新聞專題報道等形式宣傳無車日活動。
（七）電信分公司、移動分公司
分別負責在9月20至9月22日早上7時通過手機報宣傳無車日活動。（市委宣傳部和市規劃建設局協商確定手機報內容后，于9月19日告知電信、移動兩家公司）。
六、工作要求
1.提高認識，統一行動。各單位要將2011年中國城市無車日活動作為檢驗城市交通管理水平，培養市民改善交通出行方式的重要舉措之一，積極調動人民群眾和社會各界的積極性和能動性，大力宣傳綠色交通理念，積極倡導綠色交通出行。市區各機關單位要提高思想認識，統一行動，自覺參與無車日活動，活動當日帶頭停止使用公車（緊急公務除外）、私家車，采用步行、騎自行車、乘公交等方式上下班。
