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車間主任工作思路范文1
這是2009年4月21日我參加車間主任競聘時的演講稿,因為當時沒有參與車間管理的實踐經驗,所以.現在看來,有很多內容是不切合實際的,但現在我還是原封不動的記入了我的博客,這只是想記錄下自己思想成長的過程:
車間主任競聘演講
我叫趙朝卿，2002年畢業于河南科技大學經貿英語專業，現就職于公司人力資源部，我應聘的崗位是編織車間主任。
我們知道“一流的素質方能生產一流的產品”，因此，員工素質的提高是產品品質提高的關鍵。圍繞提高員工素質，我的工作思路可以概括為“以建立車間管理體系為基礎，以提高員工素質和營造車間文化為核心，以開展班組管理評比為基本工作方法，以其他管理方法為補充”，具體如下：
一、逐步建立起完善的車間管理體系，這是車間管理工作的基礎。
修訂安全操作規程和車間管理制度，主要體現系統性和可操作性的特點。
實行車間“班前會”制度，班長在班前10分鐘，對上一次本班存在的問題進行總結和通報，對當天應該注意的問題進行提示，對公司和車間的有關精神進行傳達。使員工逐漸形成“日清日結日高”的習慣。
堅持車間例會制度，加強和員工的溝通，抓好一些帶趨勢性和事關全局的小事，并借機給員工灌輸一些先進的理念，抓好車間文化建設，做通思想工作。
制訂各崗位任職要求，實行班長競爭上崗、其他人員定期按比例淘汰制度，徹底掃除“關系一到，不妙也妙”的不良風氣，調動員工工作的積極主動性，樹立車間管理的威信。
制訂設備保養制度，設備管理以進行日常@方案.范.文.庫''''整理~保養為主，對設備部件進行定期保養，以提高各部件的使用壽命，并且要在設備部件出問題前進行更換，盡量消除其對產品質量和產量的影響。
逐步引入“5S”管理模式，實現]生產現場面貌煥然一新，員工素質穩步提高。建立起各種管理制度的同時，建立起相應的監督檢查制度，實現]“計劃、執行、檢查、改進”的閉環操作。其中制度落實是核心。
日常@方案.范.文.庫''''整理~工作檢查以檢查管理系統存在的問題為主，重在堵塞系統漏洞。努力做到車間管理人員責、權、利到位，出了問題，按“直接主管負主要責任，直接責任人負次要責任”的原則進行處理，提高車間管理人員的責任意識和自主管理意識，促進車間管理上臺階。
二、注重提高員工素質，營造健康向上的車間文化，這是車間管理工作的核心。
營造健康向上的車間文化，如：“嚴謹高效，務實創新”、“坦誠相待、團結進取”，這些文化要作為車間員工行為的一個導向，如果制度沒有明確規定，員工該怎么做，這些車間文化就是判斷的標準。營造遵守制度和標準的文化，讓員工明白制度和標準的目的和意義相當于跨上頂峰的臺階，是員工素質提高的基礎，也是防止員工素質滑坡的止擋，如果連基本的要求都達不到那就不具備作為員工的最低條件。
加強車間管理人員和員工的溝通和交流，加深彼此的理解`方案范#文.庫整-理^。讓員工感受到管理人員和一線員工并不是簡單的管理與被管理的關系，更不是對立的關系，而是共同合作，共同發展的關系。實現]員工自主管理、自主提高。
三、開展“班組管理評比活動”，這是車間管理工作的基本手段。
在車間設立“班組綜合管理排行榜”，及時對各班組的產量、質量、安全、標準化、文明生產等進行公布，排出名次，對先進和落后班組進行多種形式的激勵（如現金獎勵、懸掛笑臉或哭臉標志、班組長升降職等），提高員工參與生產管理的積極性。著重體現競爭、進取、人本的特色。
四、車間工資和其他費用分配每月定期公開，增加工資分配透明度和公平性；鼓勵創新，在車間設立“小改小革小發明欄目”對創新人員進行獎勵，并將創新項目作為日常@方案.范.文.庫''''整理~考核的項目之一，形成人人參與創新活動的新局面。
五、為了便于積累經驗，促進員工操作技能不斷提高，節約成本，我將組織編出“織機操作技能培訓教材”和“機修技能培訓教材”，對在日常@方案.范.文.庫''''整理~工作中的經驗進行總結，并及時錄入教材，以防止出現人走了，把工作經驗都帶走了，留下的是一片空白，新手來了要重新開始摸索的現象。
車間主任工作思路范文2
大家好!
首先，感謝大家對我過去工作的幫助和支持，使我與其他競爭者一樣走上今天的講臺，來競爭廠長助理這個崗位。我愿意把這次競聘當成爭取多盡一份責任的機遇，下面我從三個方面做簡短發言，希望能贏得大家的信任和支持。
一、工作簡歷：
我叫XXX，今年35歲，身體良好，精力充沛;1992年6月在我廠參加工作;1995年5月起先后任空調車間質檢員、調度員;1997年12月任空調車間副主任;2002年8月任空調檢修車間黨支部書記;2004年任空調檢修車間主任;2005年7月機構整合后任檢修車間副主任;2006年11月至今任XX車間主任。這期間，我先后參加了中央黨校經濟管理本科班學習和蘭州大學制造本科班學習。
二、我競爭廠長助理崗位具有以下優勢：
(一)、具有精細化的工作方法及管理水平：
從事管理工作以來，我越來越感受到，安全工作是一項系統性的復雜工作，一個細小的環節出現問題就有可能釀成不可想象的后果，因此日常工作中我養成了“細節決定安全”的管理理念，對安全卡控的各個環節和細節在思想上高度重視，在卡控制度的建立上不斷細化完善，在落實中對各個環節細致檢查。通過運用這種精細的工作方法，有效地實現了自己所管理的部門安全生產工作穩定有序。
(二)、具有扎實的業務功底和較強的工作經驗。
我參加過的蘭州大學制造本科班學習，為我更好地擔當管理者提供了前提條件，同時，也為能正確指導和實施空調檢修保養、運用安全管理工作創造了基矗我先后擔任過空調車間質檢員、調度員、車間副主任、空調檢修車間黨支部書記和主任及XX運用車間主任等職務。不管在什么崗位，我都沒有放棄過學習，從而使自己的專業知識面不斷擴大，工作經驗不斷增強，能夠解決生產中遇到的各類生產難題，從而為我今天參加競聘奠定了堅實的基矗
(三)、從事空調定檢、運用等各方面的工作經歷，使我有較強的協調能力。
在多個不同工作性質的車間任職的工作經歷，使我的工作思路、工作方法和工作能力得到了鍛煉和提高，吃透并熟悉了空調檢修工藝和質量要求，熟悉了空調運用安全工作的各個環節和卡控辦法，為空調定檢、運用保養工作積累了豐富的工作經驗。這些豐富的工作經驗為我今后解決空調檢修、運用中的各類問題，協調和理順各個車間、部門安全生產關系提供了平臺。
(四)、具有較強的領會、貫徹上級要求，狠抓落實的能力。
自走上工作崗位以來，我政治上要求進步，從未放松過思想上“三觀”的改造，對各個時期上級的要求主動學習，更重要的是在行動上加以落實。尤其是近年來鐵路不斷提速，機構又進行了大規模的整合，但不論何時何地，我對上級的各項要求，不是被動的的應付，而是主動積極地抓好落實，把各項階段性工作與現場生產主線統籌兼顧，達到互相促進的效果。
三、工作設想：
(一)、擺正位置，當好參謀。
如果我競聘成功，將努力做好廠領導的參謀和助手。一是協助領導安排好工作布局，根據不同時期的工作重點，提出可行的參考意見;二是在領導決策前做好各項準備工作，收集、提供領導決策所必須的信息和資料，決策執行中，注意督辦并根據工作開展情況，及時提出補充性的調整意見，決策后要認真總結工作經驗;三是認真檢查廠各個時期重點工作安排后的落實情況，及時向領導反饋各項工作實情。
(二)、督促加快“安全保障體系”的修訂和完善。
為保證客車空調安全的長治久安，對安全卡控、質量控制等已建立的保障體系，著手進行修訂，避免這些制度僅僅停留在紙面上，或出現與生產現場實際相脫離的情況;對“十大安全保障體系”中未建立的部分，督促相關部門盡快建立;在保障體系的運作上，從各個環節逐一檢查落實，對每個過程逐一卡控，將各類問題和安全隱患消除在生產過程中，對交驗及出庫檢查時發現的問題，做到件件可追溯定責，切實發揮“體系”對安全生產和管理的促進和保障作用。
(三)、嚴抓干部作風
協助廠領導對干部量化指標完成情況進行檢查把關，以促進管理人員轉變工作作風，發揮干部現場盯控的作用。要求各級干部提報的考核不只是針對列車質量，而且還要針對職工兩紀、班組綜合管理、人身安全隱患、置場文明等各方面;對管理干部提報的量化考核件數、質量進行分析，提報的考核內容單一的管理人員，實行經濟處罰與張榜公示相結合的辦法，使管理人員感到壓力，從而迸發動力。繼續嚴格執行包保連責制度。對每月質量問題較多的個人、廠發通知書的責任人及出現問題的責任人，不僅要對責任人進行考核講評，而且還要追究主管領導、包保干部的管理責任，實施連責考核。
(四)、嚴抓職工兩紀
一是抓生產兩紀。重點抓好生產途中作業、途中安全信息反愧庫內檢修質量等環節，提高職工的整體素質和崗位責任心。二是抓地面班組兩紀。重點抓好入庫技檢標準化作業，防止漏檢漏修發生。
(五)、抓好班組安全管理能力的提高。
一是推行自控型班組建設。在全廠各車間逐步建立起自控型班組的典型，發揮好四長作用，使工班的各項工作達到有章可循、各項事務有人負責管理、生產環節有序可控、空調檢修質量穩步提高的效果。
二是進一步完善班組的講評制度。規范班組的安全講評，尤其是工種多樣的班組要建立各崗位的講評系數，使講評真正體現公平公正合理的分配原則，消除違規操作，使安全講評在一線切實得到落實。
三是建立班組質量控制制度，完善質量卡控辦法在班組的實施和落實，明確班組作業人員在保證檢修質量的責和利，促進作業人員自覺落實作業標準，保證客車整修質量。
(六)、嚴抓各個階段重點工作的落實：
對每年的春運、暑運、黃金周、春整、秋整等各階段重點工作，根據廠的部署安排，在各車間落實過程中，做到隨時檢查，隨時發現問題，隨時解決問題，不斷督促指導各部門高標準完成廠部署的各項工作。
車間主任工作思路范文3
尊敬的各位領導，同志們：
首先，在這里我非常衷心地感謝集團公司領導、化妝品廠廠長總，廠長助理同志的信任，安排我擔任生產科科長職務。此時，我感到這不僅是上級組織、上級領導和公司廣大職工對我的信任，更是賦予了巨大的責任。因此，在這里借這個機會鄭重承諾：
一、我將在新的崗位上，認真履行自己的職責，積極努力工作，充分發揮作用，
決不辜負集團公司領導對我的信任，不辜負總的希望。做一個盡職盡責，廣大干部職工認可的生產科科長，與我的團隊一道努力把我們化妝品廠的生產任務辦好，把職工、群眾的事辦好。
二、迅速進入角色，盡快熟悉和掌握生產科長的職責，并認真按照職責內容和要求積極工作。具體工作中緊密結合外加工和國產品的兩個實際，努力經營好生產和管理兩大主題，積極研究和探索提高車間運行質量和效益的有效途徑和辦法。堅持科學發展觀，積極推進車間全面、良性發展。堅持科學管理，積極推進車間管理創新，不斷提高車間經營能力和管理能力。
三、堅持團結。積極支持和全力配合本屆管理團隊的工作，特別是擺正自己的位置，積極配合和支持公司以及總的工作，保證公司政令很好的貫徹落實。工作中只補臺不拆臺。嚴格堅持公司的工作制度和生活制度，處處以企業利益為重，以生產大局為重。大事講團結，小事講風格，自學維護班子整體功能作用的很好發揮。
四、努力學習，不斷提高自己的管理水平和能力。雖然自己以前是設備科負責人，但主要還是針對設備層面上的工作。所以，今后必須努力學習車間經營管理理論知識，特別是學習本行業和國內外先進管理經驗和方法，不斷提高自己管理水平和能力。
總之，我將通過各方面的努力做好生產科科長的工作。
謝謝大家！
主要在以下四個方面努力：
第一個方面、是要勤于學習。首先要學好技術。工藝、設備、指標、操作方法、生產過程中的注意事項等等，不懂的問題馬上就問，及時向領導請教、向同事學習，使自己盡快成長為生產上的骨干和行家里手；其次是要學會管理，我認為第一步要當好“傳聲筒”，勤請示、勤匯報，正確領會領導的意圖，科學分解任務目標；第二步要從當一般的“傳聲筒”轉變為善于協調的人，盡量避免“命令式”的口吻，多用“替代式”的語氣，設身處地，耐心細致，心平氣和地做好工作。最后一點是在自己學習進步的同時，配合好車間主任抓好職工隊伍建設，引導和幫助職工共同學習、共同進步。
第二個方面、是要勇于負責。主要是對三個方面負責，一是對廠子負責，積極主動地完成廠領導交辦的各項工作任務，不論是日常生產，還是設備管理，還是制度建設，都要承擔起相應的責任，確保廠各項目標順利完成。二是當好車間主任，推功攬過，多做補臺方面的工作，不做拆臺的事情，團結一心，齊心協力地抓好車間管理及各項工作任務。三是對廣大的職工群眾負責，將同事們正確的合理的要求和工作建議，及時向廠領導反饋，形成工作的合力和隊伍的凝聚力。
第三個方面、是要注重細節。俗話說，細節決定成敗。建廠之初各項制度尚未建立，一切工作方法都有待于摸索和熟悉，這就要求我們要特別注重細節上的管理，形成良好的工作習慣和標準化的作業氛圍。這方面，我覺得重點要注意以下幾個方面，一是要加強設備維護，積極摸索設備的運行規律，定期進行設備的保養與維護，組織職工加強設備的巡回檢查，及時發現問題，及時反映問題，及時解決問題，保證設備安全和正常運轉；二是要注意人身安全。教育和幫助職工時刻注意安全，處處防范安全，增強自我保安意識，防止發生磕手碰腳的事情，減少和避免流血事故發生。三是要注意產品質量。產品的質量是企業的生命。要牢牢抓住與產品質量有關的各個環節上管理和控制，特別是各項生產技術指標更要嚴肅對待，嚴格按標準作業，按操作規程作業，不充許發生任何偏差，避免質量事故，保證產品質量合格。四是要注意環境整潔，及時對工作現場進行清理、清掃和整頓，保持干凈整潔的作業場所，營造舒心的工作環境；工具要堅持定置擺放，減少無效勞動和一到用時就慌張忙亂現象，提高工作效率?？傊?，我要抓住生產和現場管理上的每一個細節做文章，消除各種不可靠因素，保證生產的連續穩定運行。
車間主任工作思路范文4
二、競聘優勢
我的優勢主要體現在以下三個方面：
一是具有豐富的專業技術知識。自94年參加工作以來，我一直在一線從事機電技術及管理工作，并努力做到理論聯系實際，大力開展技術革新。其中1998年《選煤廠工資微機管理的應用》項目，獲集團公司科技三等獎；2002年《末精煤脫水回收系統的完善》項目，獲省煤礦工會科技創新優秀成果獎和集團公司一等獎。同時，由我牽頭組織的選煤廠機電設備改造項目共28個，均產生了較好的使用效果和可觀的經濟效益。
二是具有基層管理經驗。在5年的基層管理工作中，我在全車間先后推行了班組優化組合，實現了人員雙向選擇，動態流動，進行了班組整合，將7個專業組合并精簡為3個，大大提高了工作效率，實施了設備包機到人，制定包機責任制共6章48條，堅持了每季一次的技術測試，在分配上實行了競崗分配。通過這些管理措施，逐步把平均年齡只有29歲的機電車間職工，煅造成了技術過硬、紀律嚴明的機電維修隊伍。2002年度，機電車間取得了機電設備臺時0.58小時/萬噸的好成績，在全公司所有選煤廠中名列前茅。
三是我有在非煤領域干事創業的激情。隨著煤炭主業的逐步萎縮，就業壓力的越來越大，非煤產業的位置就越來越重要，我之所以從輕車熟路的車間主任的崗位上，來競聘恒邦公司副經理，就是想把握當前非煤發展的戰略機遇，發揮自己年輕、易于接受新事物，能夠熟練利用互聯網等現代傳媒獲取信息、學習新知識的優勢，在非煤產業干出一番成績，為非煤產業支撐起半壁江山，做出自己應有的貢獻。
三、競聘成功后的工作思路
第一，牢固樹立"安全第一"意識，切實承擔起安全生產直接責任者的責任，認真抓好全公司的安全生產。
車間主任工作思路范文5
現就一年來的工作總結如下，借此機會首先向關心、協助、支持我工作的同志們表示忠心的感謝。請評議！
依照科長和廠領導的布置，一年來。堅守生產一線，有針對的制定了工作計劃，工作中不斷完善，并堅持不懈的做到每天接班詳細了解系統運行方式、負荷分配、車間風壓、設備備用、檢修工作安排和值班人員等情況，做好當班事故預想和各種異常情況的處置準備，堅持清醒的頭腦，迅速進入工作狀態，工作中加強與各單位之間的聯系，工作分清輕重緩急，不推不拖，帶領全值人員完成當值的生產任務。
一、不辱使命。做好當值的帶頭人。
只有不強的領導。日常多與員工坦誠交流，沒有不好的員工。給他精神上的鼓舞。以“真誠合作”帶動他平時采取措施為他排憂解難，做好服務工作。讓他時刻感受到有困難，首先想到值長，這句話體現得更加明顯，特別是下半年，大環境影響到日常的正常生產，原材料、備品備件時有缺乏，設備故障修復率逐漸下降，因沒備件臨時修復暫用的情況很多，所以值長的工作量也日益俱增，甚至一顆螺絲的工作也要告訴值長。車間之間的工作配合不融洽、工作任務的完成有了障礙、同事之間發生了口角等等我都立即到現場進行妥善解決，不至于因處置不及時而窩工、怠工影響生產。
二、改變工作習慣和工作方式。
改變以往的工作方式，一年來。夜里廠領導和車間主任都不在現場，各崗位的工作更需要有人過問，局部任務量不太大的崗位會出現工作懈怠的情況，因此我前夜后夜班多溜、多看、多交流、多檢查，發現問題及時糾正，發現違章立即制止，特別是換極及出鋁期間，自己檢查的同時要求車間值長做好監督，酷暑提醒他多補充水，不蠻干，進而減少中暑情況的發生，異常槽夜班專人監視，防止發生事故。日常注意檢查各單位的勞動紀律，對違反的人員進行嚴肅批評和考核，促使他遵章守紀完成8小時的工作任務。
三、勤聯系。做好調度工作。
上請下達，生產調度工作是保證完成生產任務的基石。依照公司要求，督促動力運行人員“勤觀察，細調整”加強與處調聯系，作好負荷調配，力求電流平穩供應，積極維護公司整體系統的穩定。網電限流期間，限流時間長、幅度大、次數多，槽子工藝參數無法堅持，出現異常的情況很多，主動和處調聯系，解限流持續情況，而后通知車間做好槽子的保溫，及異常情況下的預防措施，及時電話聯系，話筒喊話提醒效應的迅速熄回，從而降低能耗減少不必要的損失。日常嚴格執行“兩票三制”并確保工作票和操作票合格率百分之百。當值期間合理安排各車間人員、車輛、設備去解決生產中遇到問題，工作中做到多指導，少指揮，多教育，少考核，把不安全的因素消滅在萌芽狀態，嚴格交接班、巡回檢查、工作監護等制度，組織車間班組長會議，分析討論生產中遇到實際問題，定期檢查各專業的事故預想和反事故演習，尤其是對特殊天氣和特殊情況下要求各運行崗位作好事故預想。
四、遇事冷靜。有效防止事故。
工作中無論遇到多么棘手的問題我從不感情用事，一年來。非分明，公正、公平地對待所車間發生的任何事。5月24日四萬噸5空壓機二級缸因緩沖器壁薄爆一事，當時我正在二車間和車間值長巡檢，一車間值短跑來告訴我四萬噸空壓機方向有煙，當時天還沒亮，車間西頭看到后立即電話聯系四萬噸主
果斷下令拉下空壓機總電源，控室運行人員。然后打電話聯系六萬噸電運行人員迅速關掉六萬噸與四萬噸聯絡閥門，同時跑步到空壓機采取措施防止事故擴大化，把損失降低到最低限度。一年來紅爐幫的情況時有發生，巡檢時督促車間值長，一定要專人對異常槽做好監視，做好交接，處置期間人手不夠，調集其他工段人員配合做到及時處置，多次防止漏爐情況的發生。
五、自我加壓。確保平安生產。
始終認為我當班的8個小時，生產管理的伸縮性很大。身負重任，期間發生的任何事我感到很對不起自己的崗位，更對不起廠領導對我信任，既然領導賦予了這一使命，要全力做好，首先嚴格要求自己，要求他人做到首先自己做到不讓他人說半個“不”字。每當深夜我一人手執礦燈巡視全廠，總想能有分身術多好，那樣我能面面俱到和各崗位的同事們一起探討把工作干好。截止到十二月上旬共查處現場、勞保穿戴及違章操作等情況328次，考核149項次，糾正及說服教育123人次，有效地減少各類違章情況及事故的發生。
六、存在問題和今后努力的方向
主動查找生產管理中出現的漏洞，1管理方法上力求創新。及時調整工作思路和方法，對得起自己的崗位，保證生產任務的順利完成。
新技術，2積極主動學習新知識。和公司的決策堅持一致，適應公司發展壯大的需要。
故障率的逐年升高，3隨著設備的老化。逐步加大操作及維護的監督力度。
車間主任工作思路范文6
2005年即將過去，這一年工程車間的工作在廠領導的安排和指導下，在車間全體員工的共同努力下，工程設備的檢修工作取得了一定的成績，但也存在著不足之處，總之，對于工程車間來說2005年是忙碌的一年，是充實的一年。為更好地總結2005年本車間的工作情況，認真安排好2006年車間的工作，現將本年度的工作向廠領導做簡要匯報。
第一部分：2005年工作回顧
一、科學組織檢修生產，做好設備預防性檢修
1、使運行設備處于受控狀態
①建立健全設備巡檢管理制度。雖然規定了巡檢路線、內容、周期，但是對于巡檢人員來說難于把握，容易走馬觀花。針對這些問題，組織專業技術人員，根據本車間承修的設備近10天內發生的故障，河發生故障的次數，安排本次巡檢的重點，從而增強了點檢的準確性。實實在在降低了設備的故障率，這一方法在鉆機上表現得十分明顯。
②建立監督檢查管理制度。為了保證各項工作處于受控狀態，車間主任、書記、副主任，每周親自帶領檢修班長下坑復檢巡檢后的設備，督促巡檢人員巡視檢查設備的準確性和及時性，并納入績效考核與獎金掛鉤，從而避免了巡檢人員責任心不強、巡檢漏項、虛報或假報設備狀況的現象。
2、建立搶修互動協作的組織方法
由于我車間承修的設備機型復雜種類多，有24種機型，設備出現臨時故障，需組織人員搶修，經常會因人力不足影響檢修速度。為解決這一矛盾，實施了搶修互動協作管理辦法，一旦出現搶修人力不足時，由其他班組相關崗位抽調技術力量和生產骨干進行補充，組織成臨時搶修班組，這樣可縮短搶修時間，提高檢修速度，對保證生產系統穩定運行起到積極作用。19#鉆機下午4點多發生“支胳膊”將發動機缸體支出兩個洞，臨時調用不同班組的檢修人員組成搶修小組，一組在坑下拆卸，一組在車間拆卸舊發動機，清洗配件準備組裝，同時組織配件；各工種積極配合；當晚22：40分搶修完成，保證了第二天的組裝工作，保證了設備實動。當天鉆機班組的活比較多，人員比較勞累，同時當晚還有搶修25#鉆機上支重輪、引導輪和履帶鏈條并組裝到主機上的繁重任務，在人員不足的情況下，根據當天各班組的任務多少，臨時組成搶修小組，圓滿地完成了任務。本年度還進行了694#小鎬的搶修，和416#推土機的搶修工作，在這兩臺設備的搶修中，不僅臨時成立了搶修小組，而且還打破了南北區的檢修界限。這也是我們在檢修組織中的一種嘗試。為今后的檢修方法尋找一條新途徑。
二、科學合理投入，確保經營指標的完成
1、使檢修設備處于計劃狀態
設備檢修的計劃性是保證生產運行的條件，因此我們圍繞設備檢修計劃性開展工作，取得了一定成效。2005年6月份對D375推土機412#的左右制動離合器進行拆檢時，發現異常狀況后，積極和小松公司聯系檢修和咨詢相關技術知識后，及時組織技術人員和檢修班長等骨干對所有D375推土機進行了檢查，排出了其余5臺設備的檢修順序和檢修時間，并及時定購檢修所需的配件，有效地降低了設備的檢修費用近18萬多元（412#檢修費用12萬多元，其余5臺檢修費用在7~9萬元之間）；同時為2006年廠商索賠提供充分理由和依據，不僅D375推土機這樣，其他設備在檢修時也作系統考慮，對每個系統的檢修都有一個大概預定的時間，這樣做一是有效地利用了人員，而是保證檢修人員疲勞程度張弛有度，同時保證了生產所需的設備。
2、在備件管理上精心準備，在成本管理上認真謀劃
工程車間設備類型雜，有24種機型，并且大部分設備都是進口的，配件價格比較昂貴，因而在備件管理上有一定的難度。車間首先在充分了解設備的運行情況和檢修情況下；積極掌握物資公司備件儲備情況、對備件計劃進行動態跟蹤，隨時了解備件的使用、供應庫存情況。為防止因備件供應問題給公司造成損失和不良庫存，積極進行零備件供應的預測性分析，總結備件消耗規律，在實際工作中常常要預測備件的消耗量，積極和南礦操作人員及物資公司備件管理人員經常互通情況，認真研究各種設備的配件使用周期和故障周期，還要根據歷年備件的消耗情況及機械磨損規律，準確預測備件需要量。保證了南露天礦、北露天礦的生產，有效地減少了設備待件時間，同時還杜絕了不良庫存。
3、細化成本指標，做好日耗工作
車間根據設備的狀況，對實際維修費用情況的分析與預測，現在，在費用的管理中，我們主要進行日統計、月統計、季分析。由于維修的不確定性，維修費用的發生是不均衡的，要優化費用支出問題，依此對設備維修費用進行合理的分配。保證在避免設備失修的前提下，維修費用相對最低。預防設備零部件非正常磨損與損壞，減緩磨損程度，延長修理間隔期，減少維修費用。目前，主要的維修浪費是設備失修。這是由于設備檢查漏項，預測不準確或由于經費不足，拼設備而造成的設備失修現象，使本來較好的設備、較完善的功能由于某一零件或部件的失修而造成其他零件與功能的連鎖性急速損壞，設備性能與狀況惡化。在投入上每臺設備，不放過任何不合格件上車（包括修復的舊件），從而延長港設備的使用壽命。
三、在檢修質量管理上樹立兩種理念，用“6s”規范檢修工作
1、樹立“第一次就把事情做好”的理念。每一項工作都做到系統思考、準備充分、組織科學，形成注重工作效率，做到效率最高、成本最低、效益最好的良好風氣；讓員工把本職工作的細節做好，沒有返工就是一種成就，就是對車間的貢獻。
2、“問題就是資源”的理念。把設備管理和維護中的問題作為攻關課題，激發職工不斷超越和創新的動力，通過難點攻關不斷消除設備缺陷和制約生產的環節，實現指標、生產和效益的突破。車間每個月都對檢修記錄進行統計分析，只要一個故障一個月出現三次，車間就組織研究，分析故障產生的原因，從根本上把問題解決掉；杜絕頭疼醫頭、腳疼醫腳的作風。
3、用“6s”促進檢修規范，干標準活、有序活。檢修現場必須文明施工，作業人員時刻都用習慣好、衛生好來要求自己的檢修工作，從而達到文明檢修，保證檢修任務的完成。
四、在安全管理上強化員工安全意識規范員工行為
安全管理上首先強化員工的安全意識；有什么樣的思想就會有什么樣的工作態度，而工作態度又決定了一個人的工作行為。要想做好任何工作，首先必須在思想上給予重視。所以，應該在員工中樹立一種重視安全的思想，使員工理解重視安全生產就是維護員工自己的利益；忽視企業安全，就是對員工利益的漠視。通過種種有效的方式不斷向員工灌輸中電霍煤的安全理念，強化這種預防為主的安全意識和觀念。應該讓員工意識到：思想上的輕視、行為上的惰性，是釀成事故的主要原因。其次；規范員工的工作行為。安全工作重在落實，安全的軟肋，就是只說不做。在檢修中進行巡視，發現員工不規范的地方及時予以糾正，并且說明理由，而不是硬性規定和罰款了之。大的故障和危險性高的檢修，車間領導都必須親臨現場指揮。
五、車間管理中存在的問題
總之，通過一年的努力工作，即取得了成績又存在現實問題。讓廠領導和業務科室主管很頭痛的地方。具體反應在以下幾個方面：
1、技術水平參差不齊現象反應明顯，能干、有技術的人有限，干好的總是那些人員，不喜歡學技術也總是那些人員。技術水平還是一個制約車間發展的重大問題。
2、車間貫徹落實各項制度不夠嚴格，人情味很濃，總是在情、理、法的模式中運作，而達不到法、理、情的水平，讓廠領導很不高興。
3、檢修業務重組后各方面管理不完善，等、靠思想還是存在的。
4、“三項”衛生工作不夠理想，煙頭、雜物有之，還有死角的存在，工業衛生不十分突出。
六、2006年的工作思路
2006年生產任務再次增加，車間承修設備也在不斷增多，預計承修設備可達76臺設備，工作量會相當大，面對這些實際問題有以下幾方面思路：
一、掌握設備故障周期發生，保證各類設備完好運行。D375－A推土機9臺，發動機、履帶、變速箱將要出故障周期，834B有5臺傳動部分和轉動部分及發動機也相繼發生大故障。980G出保，SKT鉆機二臺履帶、空壓機、大架子將要發生故障。
二、科學分配經營指標，確保設備使用壽命延長，對老設備進行整理，有些總承部件必須更換，新設備做好備件工作，細化日耗，在成本管理要有計劃，有預算的使用費用。
三、保證安全生產的實現、點多、面寬、戰線長的實際問題還是存在。散兵檢修是正常事，確定負責人、主修工安全責任制，大事故車間領導指揮處理制度，強化青年工人設備安全性能教育，做好安全工作。
