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河道綠化論文范文1
關鍵詞：堤壩，侵蝕，生物防護
河道的堤防工程，在水流、風吹等自然力和人類活動諸多因素作用下，常被侵蝕，造成水溝浪窩水土流失，影響了工程的完整，更降低了工程的強度，對防洪極為不利。因此，對河道堤壩侵蝕因素進行探討和研究，采取有效的防護措施，維護工程完整，是工程管理工作一項重要工作。
1、河道堤壩的侵蝕因素
河道：大堤的設計邊坡大都為1:2.5或1:3。土的侵蝕大都發生在堤頂和坡上，據分析研究，工程表層土質不好和裸露面積大，是土壤遭受侵蝕的重要因素，雨滴沖擊和地表徑流以及風吹、凍融等是工程表土不穩固的誘發因素。引起工程坡面侵蝕和土壤流失，這常是多種因素互相作用的結果。
1.1坡度：河壩的邊坡穩定與否，在于土體內部所受的剪切力是否超過了它的抗剪強度，如大于抗剪強度，則引起土體滑落。其原因：一是剪切力的增加，二是土體本身抗剪切強度的降低。在內部因素不變的條件下，如果坡面越陡，雨水的徑流速度越大，坡面越長，聚積的徑流就越大，土壤越易被侵蝕。
1.2土壤：湖西河道大堤多為沙壤土，表面沒有用粘結力較大的粘土包邊蓋頂，因而容易遭受侵蝕；草皮生長較差、表土裸露大，另外，隨著時間的推移，風化及植物生長腐植質增多的情況下，土的性質也會發生變化，團粒間的粘聚力就衰減，耐蝕性能就越發降低。
1.3氣候：湖西地區地處北溫帶，屬季風氣候，冬天寒冷，土壤在冬季凍脹，春季融化，周期凍融條件下，極易引起重力侵蝕和土壤流失。大堤坡向不同，土壤侵蝕量也有差異，朝陽面冬季土壤結冰層薄、化凍早、草皮返青快，生長季節光照充足，長勢旺盛，覆蓋坡面密集，土壤侵蝕量少。相反，背陽坡面冬季土壤結冰厚、春季化凍晚、草皮返青慢，生長季節光照不夠充足，長勢不如朝陽面，覆蓋率低，春季風蝕、夏季降雨侵蝕均較嚴重。
1.4降雨與植被：當雨水直接降到表層土時，雨滴的力量起著打壓、填充及飛濺的作用，而打壓是把表層土攪亂，徑流則把土壤帶走，成為表土流失的主要方式。草皮具有覆蓋、緩沖水滴沖擊，根據酸質土壤團粒的功能，草皮覆蓋率較高的坡面，具有較大的保水能力，起著涵養水源、阻滯地表徑流、防止水土流失的主要作用。有關實驗證實，在雨水打壓受到阻礙的區域，其泥土流失量只有裸露地的1/100-1/200 。
1.5風：河道大堤高于周圍地面，表土遭風蝕嚴重。風是僅次于降雨導致土壤流失的誘發因素，特別是冬春季節，土壤干旱，含水量較低，加上草類枯萎，據觀測，在3m/s的風速，散離的表土會全部被吹離。表土的運動方式：一是沿表面滑動，二是跳躍運動，三是浮游運動。若堤肩兩側各有0.5-1.0m的寬帶草皮，每年可滯留約5-10Lm厚的或更多的表土，可見生物防護對穩定土壤不被侵蝕起著良好的作用。
1.6防蝕措施：保護表土的辦法，概括起來可分為工程處理法和生物保護法。生物保護法中植草防護工程是最廣泛的一種，草皮在工程表面覆蓋率高的，土壤遭受侵蝕的可能性就大大減少。
2、河道堤防工程的生物防護
河道堤防應用生物防護，有著悠久的歷史，從宋朝開始就有在堤外植樹，防浪固堤的記載，到了明代劉天和總結堤岸植柳經驗，制訂了植柳方法，即：臥柳、低柳、偏柳、浮柳、慢柳、高柳。根據臨河防浪“背河取材”的原則，植樹植草、綠化堤防，取得了很大的成績。特別是黃河大堤在這方面，更是提供了成功的經驗?？萍?a href="http://www.www-68455.com/haowen/55141.html" target="_blank">論文。
多年來，就黃河的情況看堤防以種植葛巴草為主、鐵板芽等其它草類配合，固土防沖作用顯著。但是，由于不能適時復新，原有草皮自然老化、退化，牛、羊破壞等致使草皮覆蓋率大大降低。有些地段，高桿雜草叢生，生物防護作用減小，加之排水設施不夠完善，每年的雨季出現水溝浪窩較多，工程遭受破壞嚴重，嚴重影響工程的完整和抗洪能力，增加了工程維修費用。有無草皮防護工程，其土方流失量差異很大。從實際情況來看，凡草皮覆蓋率較高、生長旺盛的堤段，較少出現水土流失。而一些無草皮覆蓋或覆蓋率低、草皮生長差的地段，集中降雨時往往會有大量水土流失，形成較大的水溝浪窩。科技論文。
生物防護不僅有較好的經濟效益、生態效益和社會效益，而且大大改變了工程面積，綠化、美化了工程，改善了環境，改善了小氣候，為當地城鄉居民提供了游覽休息的良好的活動場所?？萍颊撐摹Ｈ鐤|明的黃河公園就是這樣。
在湖西地區，河道堤防的防護，也多是采取生物防護的方法，一般都是喬灌結合，灌木叢中再種草。這里所指的灌木，主要是簸箕柳、紫穗槐等條編所需的原料，因此，經濟效益相當好，當然對工程的防護效果也是不錯的。在太長的堤防上，都采取工程措施，是不經濟的（險工段除外），在管理組織健全的情況下，切實搞好生物防護，對保障堤防完整，提高抗洪能力，是完全必要和可行的。
河道綠化論文范文2
論文關鍵詞：濮陽市城市防汛體系
為了提高城市防汛工作的針對性和有效性，進一步完善城市功能，理順管理體制，破解城市防汛體系中存在的瓶頸和難題，維護市民群眾生命財產安全，根據市政府安排，我市自今年8月起，對整個城區城市防汛體系進行了一次深入細致的調研，在分析材料、實地考察和專家論證的基礎上，提出了一些問題和建議，內容如下。
一、城市防汛體系現狀
（一）濮陽市地理位置和氣候特點。濮陽市位于中緯平原地帶，地勢平緩，高差不大，屬暖溫帶半濕潤季風型大陸性氣候。特點是四季分明。年平均降水量為502.3毫米～601.3毫米。近五年來，每年汛期都會出現50毫米以上的暴雨。
（二）現有雨排設施系統現狀
1.河流：承擔我市城區防汛的河流有馬頰河、濮水河、第三濮清南及老馬頰河共計4條河流。其中,馬頰河、老馬頰河、濮清南三條河流的流向為自南向北,濮水河的流向為自西向東并匯入馬頰河。
2.排水方式：目前我市防汛體系中，雨水入河方式主要有雨水泵站提升排放和重力流排放兩種。泵站提升排放對河道水位沒有要求，重力流排放要求河道水位低于城市排水區域的最低點，且河道水位的高低影響著城市排水的遲滯時間。
（1）雨水泵站。目前我市城區投入使用的雨水泵站共有9座（含臨時泵站2座）。其中市政園林管理局管理2座，中原油田管理雨水泵站5座，華龍區管轄區域內沒有雨水泵站。這些泵站承擔著濮陽城區的雨水排放工作。
（2）雨水管網。經過20多年的建設，我市現已基本形成管線成網、泵站基本配套、功能基本齊備的排水系統，分由市市政園林管理局、中原油田、高新區、華龍區管理水利論文水利工程論文，目前現有雨水管線288.1公里，雨水檢查井6933座，雨水收水口11253座免費論文龍源期刊。
（三）城區積水點情況。通過近幾年的觀察，我市城區共有積水點19處，其中積水較為嚴重的有6處，如黃河路金橋家俱城、開州路與古城路交叉口等，這些積水點已成為城市防汛的重點和難點問題，引起了領導和市民的廣泛關注。
（四）城市防汛機構設置及管理范圍。市城區的雨排體系分別由市市政園林管理局、華龍區、高新區、中原油田四個部門按管轄區域進行管理，其中馬頰河以東區域由中原油田和華龍區管理；馬家河以西區域由市市政園林局和高新區管理。
（五）經費投入及排水設施維護情況。我市每年投入城市防汛專項經費10萬元，其中市政園林管理局每年列入部門預算5萬元，汛期如遇特殊情況，可向市政府臨時申請防汛資金，如2010年政府撥付臨時防汛資金20萬元；華龍區每年5萬元；中原油田沒有城市防汛專項經費，防汛期間如遇特殊情況，可臨時申請防汛資金。
在排水設施維護方面，市市政園林管理局每年汛前對淤積嚴重的管線進行拉管清淤，對所有的雨水檢查井、進水口進行汛前、汛后兩次疏挖，對管轄的雨水泵站設備每月進行系統保養一次，每季度小修一次，每半年中修一次，每年大修一次。在防汛專項經費無法滿足以上投入的情況下，市政部門只能擠占道路維護費以作補充。除中原油田每年均進行排水維護外，其他兩個區因經費原因，排水維護不盡全面，
三、現存主要問題及原因分析
（一）城市雨排設施設防標準低。城市雨水管道的設防標準是城市防汛排澇能力的重要指標，設防標準主要由城市級別、經濟能力、防汛河流流量、年降雨量等決定，標準越高，城市防汛設防能力就越強。受經濟條件制約，我市建市初期雨排設施是按照中小城市1-3年的最低標準設計建設的，由于設防標準低，土壤自然下滲能力弱，每遇強降雨，我市城區就會多處積水，如遇持續強降雨，將會造成嚴重的洪澇災害。
（二）防汛設施不健全。城市防汛基礎設施主要包括城市排水管線和雨水提升泵站，由于資金投入不足、建設滯后、征地困難等原因造成防汛設施不健全。
1.雨水提升泵站不健全。要有效解決城區積水問題，首先應該加快完善泵站建設，目前至少急需新建以下五座泵站：①黃河路馬頰河雨水泵站，負責收集馬頰河以西、昆吾路以東、益民路以北、中原路以南區域的雨水；②高新區韓莊西無名溝雨水提升泵站，負責收集黃河西路（濮上路以西）及兩側支路和廠礦企業的雨水；③經貿區任丘路馬頰河東岸雨水提升泵站，負責收集黃河路馬頰河以東、大慶路以西、中原路以南、江漢路以北區域內的雨水；④建設路馬頰河東岸雨水提升泵站，負責收集建設路馬頰河以東、勝利路以南、大慶路兩側、東南片區內的雨水；⑤建設勝利路雨水提升泵站，負責收集大慶路以東、江漢路以南、老馬頰河以西區域內的雨水。
2.雨水管網不完善。部分管線配套不齊全，存在雨水管線斷頭水利論文水利工程論文，排水無出路等現象多達十處。如京開大道南段（湯濮鐵路至濮陽縣消防隊）的雨水應排向站南路雨水方溝后進入馬頰河，但站南路雨水方溝至今未修，該路段的雨水只是通過馬戶村中一條臨時小方溝排向馬頰河，形成排水瓶頸，阻滯雨水的排放；開州路北段（中原路至北環路）雨水應排向五一路雨水方溝后進入馬頰河，但五一路雨水方溝未修至馬頰河，造成開州北路雨水無法排放；中原路（麗都路附近）排水設計流向由東向西，再向北沿麗都路排向五一路雨水泵站，但在乙烯家屬院建設時，麗都路被堵死，無法向北延伸，造成該路段雨水逆向排放。
3.現有泵站缺乏備用電源、備用泵等應急設施。目前市政園林管理局管理的開州路雨水泵站、勝利路雨水泵站，現有雨水泵9臺。隨著使用年限的增加，這些設備故障率較高，汛期極易出現突發性故障，維修耗時長，嚴重影響泵站提排水速度。如2009年7月8日，就是因為勝利路泵站雨水泵突發故障，停止運行，導致供應處等地積水嚴重；電路暢通是保證泵站正常運行的首要條件，現有泵站全部是單回路供電，且沒有備用電源，如遇降雨時，往往伴有大風、雷電等天氣，極易引發電網跳閘，線路斷電等。今年5月29日強降雨時，勝利路、開州路兩座雨水泵站就因上述原因設備全部癱瘓，致使城區多處大面積積水，市民反應強烈。
（三）過境河流排澇泄洪能力差。防汛河流河道水位高低、排水速度快慢直接影響泄洪能力，而目前我市三條主要防汛河流的情況是：①河道內淤積嚴重。馬頰河城區段淤積最深處達1.9米，過流能力僅達設計標準的60%，41立方米每秒；濮水河城區段（橡膠壩以東至建設路橋）淤積最深處達1.2米，過流能力為12立方米每秒（以上數據由市水利局提供）；②市政排水管溝與河道出水口都在河道內人行道以下，造成頂托，形成淤積，過境河流上游收水面積大，河道平緩，流速慢；③河流下游設置壩、閘的瓶頸效應阻礙泄洪速度，壩、閘的開啟時間很難與防汛工作保持一致，致使市區地面徑流下泄緩慢。
（四）雨排設施管理體制不順。我市雨排設施分由市市政園林管理局及高新區、華龍區、中原油田相關部門管理，存在交叉、多頭、空檔現象，造成規劃不統一、建設不統一、驗收不規范，致使管線不銜接、排水不順暢。如長慶路（濮臺路―建設路段）先后分五段建設，時間跨度13年水利論文水利工程論文，目前該路段涉及4個管理單位，還有一段沒有管理單位，雨水管道內管線不銜接，閉水墻多數未拆除，排水不暢，每次下雨道路積水非常嚴重。
（五）城市防汛組織不協調。城市防汛涉及氣象、水利、市政、油田、華龍區、高新區等多個部門，由于當前防汛組織機構為臨時性組織機構，各部門溝通較少，在城區降雨期間，存在氣象部門雨情預警覆蓋范圍較小、泄洪河道下流閘門開啟不及時、各責任區雨水泵站啟動不及時、各防汛突擊隊上路疏排時間不統一、各轄區響應情況反饋機制不完善、出現特殊情況時應急措施不強等諸多問題，沒有形成統一協調的聯動機制，致使各自為戰，沒有形成合力，防汛戰斗力不強，錯失在第一時間排除城區積水的時機。
（六）經費投入嚴重不足。由于前述中提到的城市防汛經費不足問題，造成城區灌渠不能及時疏挖，檢查井不能及時清掏，泵站設備不能及時更新，積水點不能及時改造，且應急設備和物資比較匱乏，汛情發生時人力投入不足免費論文龍源期刊。
四、完善城市防汛設施、建立長效防汛機制的建議
（一）理順體制，健全機構，明確職責。結合中心城市綜合提升，對市政道路及綠化、路燈、環衛及地下污雨水管線等設施管理采取條、塊、點結合的方式進行統一劃定，對市政園林管理局、華龍區、高新區、中原油田四個部門的防汛區域進行重新劃分：市政園林管理局負責除中原油田管轄范圍以外的城區主次干道市政設施的管理養護維修；華龍區、高新區負責各行政區劃內支路、背街小巷市政設施的管理養護維修；中原油田按照目前現狀負責大慶路以東（含大慶路）、106國道以西、綠城路以南（含綠城路）、勝利路以北（含勝利路）區域市政設施的管理養護維修；各小區、單位庭院的設施均由產權單位負責；市公路部門修建的過境道路仍由公路部門負責。
（二）提高新建雨排設施設防標準。由于我市雨排設施的設防標準一直是采用建市初期周邊城市的設防標準（一年一遇，特殊場所的雨水管道設防標準為2―3年一遇）。目前隨著我市經濟實力的增強和二十年來防汛的實際情況，今后市城區新建道路時，應著眼于雨排設施建設的長遠性，充分考慮提高雨排設施標準和防汛抗洪能力，提升泵站同步建設。
（三）盡快改造和完善防汛設施
1.新建雨水泵站。根據城區各防汛區域現狀，應及時建設黃河路馬頰河西雨水提升泵站、任丘路馬頰河東雨水提升泵站、建設路馬頰河東岸雨水提升泵站、韓莊西無名溝雨水提升泵站，并隨著道路修建，配套建設勝利路老馬頰河西岸雨水提升泵站和五一路馬頰河西岸雨水提升泵站。
2.改造完善雨水管線。為解決部分道路配套設施不齊全、雨水管線斷頭、排水無出路等問題，市市政園林局對城區各主要路段進行了拉網式排查，充分征求了各責任單位和專家的意見，建議對麗都路（中原路―任丘路段）等路段的管線進行完善和改造。
（四）提高過境河流的泄洪能力。一是每年對過境河流進行全面清淤，二是汛期及時開啟壩、閘，保證河道應有的排放速度。
（五）在城市規劃建設中，盡量增加綠地面積，新建道路、公共綠地盡量使用透水材料；逐步建立雨水收集再利用系統，利用濕地、湖泊等環保手段，補充地下水，增強城市下滲能力，同時也能對地下水進行補充涵養。
（六）加大經費投入水利論文水利工程論文，編列專項經費。按照“分級管理，分級負責”的原則，每年劃撥固定的城市防汛經費，列入各級財政預算，并根據實際需要和財力狀況有計劃增加，用于汛期排水設施、泵站提升設備的維修保養及防汛河流的疏挖。加強防汛資金管理，嚴格按規定用途和范圍使用，專款專用，嚴禁挪用，加強監督和審計，切實保證資金效益的充分發揮。
河道綠化論文范文3
關鍵詞：灤平縣；潮河；生態治理
隨著城市經濟的蓬勃發展，城市人口數量不斷增加。為了滿足生產和生活的用水需求，人們積極進行河道治理。在實際操作的過程中，由于治理方式不符合自然規律，導致河流生態系統遭到破壞，因此需對河流進行生態修復。文章主要以灤平縣域內潮河為例，探討河流生態治理修復的問題和具體方法，保證城市居民安全用水。
1河道現狀與問題
潮河發源于豐寧縣上黃旗哈拉海溝，在古北口入北京市密云區后注入密云水庫。灤平縣域內河長64.1km，是北京的重要水源地。目前，潮河水域內并沒有頗具規模的水利工程?，F存的干砌石河堤由當地百姓自發修筑，缺乏一定的穩定性，而且面臨年久失修的問題，一旦發生洪水，就會對本地村莊、耕地造成較大的威脅，還會影響水庫的水質，導致水庫中的泥沙增加[1]。目前，我國河道水體整體呈現出日益惡化的局面，許多城鎮的河道水體質量較低。由于河道的水體流動性比較差，導致面臨污染的河道無法得到有效的循環，部分中小河流也缺乏有效監管。隨著城鎮建設規模的不斷擴大，城市居民越來越多，但是并未設置更加完善的排水管網，導致污水無法得到及時有效的收集，許多污水在未經處理的情況下就直接排入河道中，影響河流的水質。此外，許多河流與農田的距離比較近，如果河流面臨污染，就會對農業生產造成威脅，甚至會影響周邊居民的正常生活。由于人們長期從事各種生產活動，許多行為已經對自然河道造成了嚴重的影響，從而影響了河流景觀的多樣性。在河流中包含多種水生動植物，其對溫度、有機物濃度的要求不同，若一味地設置硬質護岸，不僅會影響水生動植物的正常生長，還會導致水流速度下降，使得環境日益惡化[2]。盡管自然河道具有一定的自我凈化能力，但若長期面臨污染，水體就會處于缺氧或者厭氧狀態，影響好氧微生物的生存，從而降低河道的自我凈化能力。此外，人們大量地修建護坡工程已對河道周邊的天然濕地造成破壞，會進一步降低河流的自我凈化能力。由于城鎮化進程不斷加速，人們積極在城市土地中興建各種建筑，導致城市用地愈發緊張，也使得許多中小河流面積不斷縮小，數量急劇下滑。由于河流日益萎縮，生物多樣性面臨破壞，天然河道景觀不復存在，生態系統遭到嚴重的破壞。此外，正是由于行洪斷面不斷下降，才會導致洪澇災害頻繁發生[3]。
2河道治理與生態修復原則
2.1生態治理
在進行河道治理與生態修復時，需遵循生態治理這一原則。由于人們長期從事各種生產和經營活動，對自然資源過度開發，導致自然環境日益惡化，河道生態系統面臨嚴重的破壞，因此，在進行河道治理時，要最大限度地保留原有的生態系統，避免對其造成破壞。此外，要及時對生態系統進行修復，如在河岸種植合適的植物[4]。
2.2遠近結合
要積極學習發達國家的經驗，將河道治理視作長期的事業。制訂合理的規劃方案，分階段展開治理。結合地形特征與城市的實際情況，選擇恰當的治理措施，明確治理時間，使治理工作更有針對性。
2.3與區域規劃保持一致
進行河道治理時，要認真分析城市的情況，重視細節，了解生態環境現狀，充分做到以人為本。一旦人與自然發生沖突，需仔細權衡，將生態環境保護放在重要位置，避免環境繼續惡化。要將河道治理與城市規劃相結合，明確治理目標和治理計劃，這樣才能為人們創造良好的環境。
3河流生態修復的意義
3.1改善河流生態
進行河道治理時，技術人員會利用河流與河道的規律，結合實際情況對水流的位置進行調整，使河流的條件得到改善。為了進一步滿足灌溉與航運的需求，技術人員會采用相應的措施，使河道得到有效治理。但在實際操作的過程中，雖然能夠實現對河道的治理，但忽視了對生態環境的保護，導致河流生態面臨不同程度的破壞[5]。一旦發生這種情況，就會影響河流內部水生動植物的正常生長，不利于生物多樣性的構建；頻繁發生洪澇災害，也會影響人們的正常用水；同時，河流沿岸的氣候發生變化，當地植被被破壞，水土流失，會影響河道景觀的完善，甚至導致景觀消失。因此，進行河道治理時，技術人員應采用恰當的生態恢復措施，以保證河流恢復活力，改善河流生態，實現人與自然和諧共生。近些年，人們愈發重視河流生態保護，認真分析人與自然之間的關系，采取了有效的修復措施。對潮河生態進行治理時，要嚴格遵循國家的要求，積極開展生態文明建設，重視生態修復。通過改善河流生態，可以推動區域經濟發展，優化人們的生活環境，提高人們的生活質量，使社會更加穩定，更好地對當地民俗文化進行保護，實現對潮河生態文化的弘揚。
3.2進一步發揮河流功能
灤平縣位于北京市和河北省承德市的交界處，是國家重點生態功能區，因此要高度重視灤平縣潮河生態保護與修復。潮河是首都重要的飲用水源地，其生態功能定位是京冀地區的生態屏障與水源涵養區。灤平縣區域內的植被、地質、水文條件將直接影響京津地區的生態安全。因此，對灤平潮河的生態環境進行治理符合生態環境保護的需求，同時對促進京津冀協調發展具有重要的作用。通過開展河道治理與生態修復，可以進一步發揮出河流的作用。河流的功能主要有航運、防洪、灌溉、供水等，制訂合理的治理方案，可以使河流實現上述功能。但若要保證其功能維持較長的時間，就要開展生態修復工作。比如，修復河流生態，有利于灌溉。從防洪角度來看，河流生態得到了進一步保障，則會進一步提高植被的覆蓋率，使植被能夠發揮出自身的調節作用，降低洪澇災害發生的可能性。
4河道治理與生態修復技術
4.1水質調整
要對水庫進行合理調度，改變水質，及時恢復河流的生態功能，保證生態平衡，保護自然徑流。此外，也可對水利設施進行調控，在下游污染比較嚴重的區域引入上流水體，改善水質。我國著名的南水北調工程就是通過這種方式達到改善水質的目的。在改善水質時，人們經常會將生態和生物相結合，也會使用化學法、物理法。其中，生態與生物相結合這一方法比較常見，應用范圍最為廣泛，常見的技術有以下三種。第一，生物膜技術。生物膜技術主要是對河床中的生物進行過濾。通過載體填充或者填料，確保細菌生長，由此形成生物膜[6]。由于載體和濾料的表面積較大，微生物數量繁多，因此可確保河流擁有良好的自我凈化能力。第二，生物浮島技術。該技術主要采用生態工學原理，對水中的磷和氮等物質進行降解處理，從而有效改善水質，還起到抑制藻類生長的效果。該技術能夠發揮出植物根系的功效，可吸收大量的富營養化物質，將水中的營養轉移，提高河流水體的自循環能力。第三，人工濕地建設。進行濕地培育時，主要是通過人工培育濕地的方式達到修復的目的。在具體操作中，需發揮出微生物、水生植物的作用，及時對河流中的污染物質進行降解與吸附，確保河流生態盡快得到恢復[7]。利用這一技術可對污水進行有效的處理。在特定的洼池中，將填料和土壤進行混合處理，形成填料床，保證污水在床體表面自由流動，可在床體表面種植壽命長、適應能力強的水生植物。
4.2河道曝氣
一旦河道產生突發性污染，就可采用河道曝氣這一手段。如果河水水質下降或者遭到嚴重的污染，將會消耗水質中的有機物，導致有機物出現分解現象，呈現無氧狀態，還會產生許多有害物質，這些物質味道較重，會對水質造成嚴重的影響。采用河道曝氣這一手段，向河水中注入空氣，能夠加速水體中有機物的分解，有效改善水質，提高河流的自我調節能力。
4.3植物維護
進行河流生態修復時，要發揮出水生植物的維護作用。植物維護成本較低，不會造成較大的能源消耗，而且具有廣闊的發展前景。在許多河流污染區域，人們使用這種方式進行生態修復，可達到事半功倍的效果。采用水生植物進行維護時，可及時吸附水體中的重金屬等污染物質。同時，在光合作用下，植物產生的氧氣能夠提高溶解氧的含量。
4.4堤防建設
加強堤防建設，建設生態護岸，可減少水土流失的現象發生。在堤岸建設中，主要是通過種植植被及設置木材、石材等方式達到護岸的目的。開展堤防建設時，需將其與生態環境保護相結合，以此實現生態平衡，預防水土流失，提高當地經濟效益。
5生態修復技術的主要應用方向
5.1在抗洪方面的應用
在抗洪方面，河流生態修復技術主要用于洪水后退工程。在尚未實施該項技術之前，河流流向均遵循自然規律，一旦發生暴雨，就會造成河流中的水溢出，從而形成洪澇災害。實施洪水后退生態修復技術可確保溢出的河水得到有效治理，使河流恢復到原有的狀態。進行河道設計時，要避免河床有淤泥堆積，這樣才能確保河流得到真正的恢復。洪水后退技術具有一定的使用要求，需確保河流區域尚未進行河堤建設。
5.2在堤防建設中的應用
在堤防建設中使用河流生態修復技術，要維持河道的多樣化形態，這樣才能達到控制自然災害的目的。需將恢復工程放在重要的位置，重視綠化植被種植，使植物可以正常生長，提高河流的自我凈化能力。
5.3兩級河道建設
將河流生態修復技術與兩級河道相結合，主要是將兩級河道作為主要的河道形式。上部分河道可發揮出泄洪功能，另一個河道可用來預防淤泥堆積，使河流的生態環境得到有效保護。為了進一步提高兩級河道的社會效益，可將上部分河道設置成娛樂休閑場所，滿足人們的休憩需求。在設置另一個枯流河道時，要保證其擁有自然流向[8]。
6生態治理修復在潮河治理中的應用措施
6.1對河床斷面與護岸進行修復
要重視河床表面的清淤疏浚與整治，確保清理工作具有針對性。在具體操作中，需對營盤村和后灣村的潮河干流進行清理。選擇開闊的河段，在河道兩側種植睡蓮、荷花等植物，建造完善的景觀河道，提高河道景觀的美觀性。進行護坡建設時，要種植比較低矮的灌木，選擇合適的花草，提高河道的綠化效果。同時，要重視對年久失修的護岸的修復，對其進行加固處理；還可采用干砌石等材料設置透水壩，避免使用混凝土等不透水的材料，完善護岸的性能，實現對生態環境的有效修復。
6.2對河道形態進行修復
在河道治理與生態修復工作中，要將河道形態的修復放在重要位置，可在河流中設置輔助水道，確保河道連續。為了不影響河道的行洪功能，提高生態環境的安全性，需根據河段防洪的標準建設河道護岸，及時對各類淤積物進行清理。為了確保水體正常流動，要將石頭放入河堤中，或者修建生態石籠跌水壩。
6.3重視河岸綠化與濕地建設
要重新構建灌草植被過濾帶，結合河流的水位情況保留常水位以上的區域，保證植被完整，還要補充種植灌木與花草，凸顯出植物的層次感，營造良好的植物空間環境?？蛇x擇迎春、景天、金葉女貞等灌木，還可選擇蘆葦、水生鳶尾等水生植物，適當擴大綠化規模，增強河岸的綠化效果。在河岸兩側種植植物時，主要選擇連翹、丁香等灌木，撒播合適的草籽，如白三葉、無芒雀麥。要考慮到河邊公路的綠化，在沿岸公路栽植國槐、旱柳等比較高大的喬木。通過合理增加植被，加強人工濕地建設，不僅可以起到有效的緩沖作用，還能提高河流的自我凈化能力，避免出現水土流失，及時修復生態環境。
6.4護岸生態修復
進行河道護岸修復時，要加強對疊石護岸的改造，或者新建生態壩結構式護岸，確保河道形態得到有效的恢復。對護岸進行加寬處理，使河道具有良好的排澇與泄洪功效。
6.5河道生態生物膜處理
對潮河支流的河道進行治理時，可選擇生物膜處理技術，確保河流中的污染物及時降解，提高水質，使河道生態環境得到有效修復。如果河道面臨的污染比較嚴重或者河流水體中包含的有機物較多，可采用生物膜技術進行處理，確保水體中的污染物在第一時間內得到處理。
7河道生態修復技術展望
7.1制定完善的技術規范
為了進一步發揮出河流生態修復技術的作用，要制定完善的技術體系和相應的規章制度?，F階段，該項工作缺乏明確的參考標準和依據，這樣會增加河流的修復難度。因此，要考慮到每一個修復環節，重視細節，對各項制度和標準進行調整和改進，從而確保河流生態系統得到進一步發展，維持生態平衡。
7.2制定明確的評價標準
河流生態修復是一項持久、復雜的工程，在較短的時間內并不能看到成效。部分河流面臨的污染比較嚴重，需經過一段時間方可看到治理成效。為了進一步驗證最終的修復效果，需制定完善的評價標準，定期對修復情況進行監測。
7.3重視綜合性修復
隨著河流的迅速發展與生態環境的改變，河道治理工作愈發復雜。若采用某種單一的生態修復技術，則很難保證治理與修復達到預期效果。因此，要進一步完善修復技術，綜合多個學科知識，采用完善的河流生態修復理論，確保河流生態得到有效的修復。7.4對水生植物進行合理配置為了進一步提高河流的自我凈化能力，要選擇恰當的水生植物。首先，需對水生植物的抗性進行分析。然后，對水生植物進行合理分類，進一步發揮出植物的功效，降低治理成本，提高凈化效果。
8結束語
河流的情況比較復雜，在進行河道治理與生態修復時，需考慮生態系統的實際情況，采取有效的治理與恢復技術，確保河流生態環境得到進一步改善。
參考文獻
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河道綠化論文范文4
【關鍵字】：城市；河道整治；整治方案；
[ Abstract ]: taking Lanzhou city as a case study of the Yellow River Lanzhou section of channel regulation scheme and release flood waters such as the relationship between the. The scheme can not only satisfy the requirements of release flood waters and did not cause the water level, velocity of flow and riverbed topography greatly change.
[ Key words ]: City; river regulation; regulation scheme;
一、河道概況
黃河蘭州段位于蘭州帶狀盆地，呈東西走向，西起西柳溝，東至桑園峽，全長44.84km。全河段河槽寬窄相間，河寬變化較大，窄處僅120m，寬處可達600～700m（含江心洲）。河床基本上由砂卵石組成，且多卵石邊灘及江心洲。主泓在一定范圍內擺動，河段洪枯水位變幅不大。洪水期河岸時有沖刷，水面比降0.9～1.3‰。河段枯水流量540m3/s,造床流量3000m3/s,百年一遇流量6500m3/s，1981年實測的最大流量5600m3/s。河床糙率為0.032，河岸糙率為0.030～0.35，灘地糙率為0.045，中水情況下綜合糙率為0.035。
本河段歷年演變特征是：年內具有漲水期淤積，退汛期沖刷的特征。隨著年際和年內流量分配的不同，淺灘河段河床有著相應的變化。年際間具有枯水年淤積，豐水年沖刷的特征。由此可見本河段水流輸沙能力強，其河床形態、輸沙條件具有山區河流的屬性。
二、整治線及整治方案
2.1 整治線確定的一般原則
進行河道整治需解決的關鍵問題是河道整治寬度及整治堤線的合理布置。相應于設計的洪、中、枯水流量，就有三種整治線，而中、枯水整治線較重要，尤以中水整治線最為重要。中水整治線的位置，應根據整治的目的和要求，按照因勢利導的原則，從河道演變分析中得出的結論來確定。由于洪水漫灘時灘地水淺流緩，河道的輪廓對河道演變和水流形態影響不大，僅在設計堤防時，根據具體河段及水工建筑物的要求，對堤線與中水河槽岸邊的相關位置作一些考慮即可。
2.2 用河相關系法確定整治線寬度
對本河段的自然演變規律分析得知河段沖淤基本平衡。為此采用阿爾圖寧計算穩定河寬的公式計算。根據相對穩定的彎曲型河段統計所得河寬系數ξ的平均值為1.2,求得造床流量下河寬為248～260m,；取ξ為1.0～1.1，求得河寬為218～240m。故河寬240 m可作為中水整治方案。
2.3 優良河段類比法
在市區河段上選取了幾個控制斷面進行論證。黃河鐵橋建于1909年，橋址斷面河寬230m，七里河橋建于1958年，橋址斷面河寬270m，其下游1.2km(k23+600)處河寬僅200 m，此幾處河段均經受了1964年5660m3/s及1981年5600m3/s洪水的考驗。鹽城黃河大橋建于1979年，橋址處河寬305m，1981年的洪水順利宣泄。由此認為，河寬300m可作為設計洪水最小堤間距的參考值。
三、物理模型
3.1 動床試驗模型設計
根據黃河蘭州段沖積河流屬性，河床質以卵石成分為主，河床變形主要是卵石推移質所引起的。故根據水流重力相似、水流阻力相似、水流挾沙相似、河床沖淤變形相似、泥沙起動和揚動相似及河型相似等條件，并利用黃河動床河工模型設計的研究成果進行推移質動床模型設計。
3.2 試驗方案及結果分析
3.2.1 天然狀態
從河道橫斷面形態可知，當河寬B≤240時，河道斷面單一，斷面呈“U”型或不對稱的“U”型。當河寬B>240m時，河槽形態已開始從單式向復式斷面過渡。河寬超過300m的河段，隨著河寬的增加，出現了邊灘，或在河道中形成沙脊，斷面形態呈“W”型，河道中出現河心灘。這說明河寬為300m時處于河中成灘的臨界狀態。
造床流量下垂線最大平均流速Vm、垂線最大水深hm與河寬的關系不明顯，河寬大于240m時均會出現數值相近的值Vm=3.0～3.7m/s，hm=7.0～8.5m。但其斷面平均流速隨河寬的加大而減小，斷面平均水深隨河寬的增大略有減小的趨勢，但變化不明顯。
在蘭州防洪標準百年一遇流量6500m3/s時，河寬在220m至600m范圍內，Vm一般在3.8～4.5m/s內波動。流速V隨河寬B的增大呈遞減的變化趨勢。垂線最大水深hm、斷面平均水深h與河寬B的變化關系比較紊亂。可見河寬240m可作為中水整治方案的依據，河寬300m可作為設計洪水最小堤間距的參考值。在此基礎上，對300m及350m整治線方案進行了研究。
3.2.2 整治方案及結果分析
350m整治方案：將天然河道寬度控制在350m，切除斷面一側邊灘或滯流區，分汊河段則堵塞支汊，小于350m的河段仍保持原狀進行試驗。300m整治方案：切除河道中邊灘或滯流區，對河道做一定壓縮，使其河寬為300m，彎道附近減小至280m～300m，小于300m的河段仍保持原狀。
從天然狀態與整治方案水位變化看：適當壓縮河道中的邊灘或滯流區，并未引起水位較大幅度的增高。對于300m整治方案，流量為3000m3/s時，水位變幅為-0.13m～0.38m；流量為6500m3/s時，變幅為-0.13m～0.58m。對于350m整治方案，流量為3000m3/s時，水位變幅為-0.21m～0.28m；流量為6500m3/s時，變幅為-0.27m～0.48m。整治方案與天然狀態相比水位變幅不大。300m及350m整治方案，并未引起水位較大幅度的增加，相反由于河流的自我調節作用使得斷面地形趨于平坦，流速分布趨于均勻。
從水流要素看：整治方案較天然狀態水深、流速最大變幅在12%以內，這樣的變幅在該河段不會引起較大的河床變化，且因整治線較平順，流速分布趨于均勻。
從河床地形看：整治后斷面變窄，但斷面地形起伏變化減小且趨于平坦，河槽趨向單一斷面，河床縱向的沖淤變化也不大。
四、結論及建議
1.通過對黃河蘭州段河道地形、河相關系、造床流量、設防流量及河中成灘條件的分析，得出了中水整治河寬為240m，防洪整治河寬為300m。
2.實施河寬300m方案,適當壓縮河道中邊灘或滯留區,并未引起水位及流速大幅度的增長。相反河流通過自動調節，斷面地形趨于平坦，且向單一斷面演變。改善了水流條件，流速分布趨于均勻。
3.整治方案的實施，使河道渠化目標得以實現，岸線平順、固定。斷面平均流速的提高，減少了污染物沉積數量，同時可確保行洪暢通?？堪读魉僭龃?，為三條南河道取水提供了合理的渠首位置及水流條件，為工農業及人畜用水和南北兩山綠化提供了方便和充足的水源，加快了再造秀美山河的步伐。并對濱河路的規劃、通航及開發城建用地提供了設計參數。具有良好的經濟、社會及環境效益。
4.考慮到上游水庫的興建，在來水方面表現為洪峰減小，枯水流量增大；在來沙方面主要是下泄沙量減小，泥沙的組成變細。故河道渠化可采用30m+240m+30m或60m+240m形式的復式斷面，流量較小時在單式斷面中流動，流量較大時在復式斷面內流動。這樣可在兩邊種植草坪，修建帶狀綠化公園，以美化市容，改善人們的生活環境。
5.亦可采用分段整治方案。蘭練以上河段目前可不做整治，因為此河段河寬基本在300m左右。只是在水廠附近河寬約500m，此處為50年代修建的蘭州市水廠取水口，至今運行良好。蘭練至七里河橋段，河道長約15km，寬度在300m～600m之間，應進行全面整治。七里河橋至鳥島前（k22+440～k24+300）河道寬度為220m～330m，在鳥島處為330m，在為保護候鳥，建議此段河道以天然河寬為準，不做壓縮整治。
參考文獻：
[1] 張書農,華國祥。河流動力學。水利水電出版社，1988.
河道綠化論文范文5
【摘要】本文概述了城市園林綠化在城市規劃和城市建設中的重要作用,分析了目前城市規劃中在園林綠化方面存在的主要問題,并且提出了詳細的解決辦法,為實現園林綠化和城市建設的和諧、可持續發展提供參考。
【關鍵詞】城市園林綠化存在問題發展對策
城市園林作為城市唯一具有生命的基礎設施,在改善城市環境質量、美化城市景觀方面有著不可替代的作用,同時它還是城市生態系統的一部分,在保持整個城市的生態平衡方面有著積極作用,是城市發展規劃的重要組成部分,也是實現城市可持續發展戰略的重要生態措施。隨著城市園林體制改革和相關配套措施的實施,城市園林綠化發展水平雖然得到不斷提高,但是,綜合全國一些城市分析,我國的一些城市園林綠化還未達到一些理想的效果,在城市規劃中,亟待對園林綠化工作采取更有效的措施。
一、城市園林綠化在城市建設規劃中的重要作用
1.園林綠化是創造城市人居環境的主要方式
園林綠地不但貼近人們生活的空間,是人們戶外活動的好去處,滿足了當代城市居民返樸歸真、向往大自然的愿望,而且可以滿足人們游憩、鍛煉、娛樂、社交活動的需求。園林綠地已成為提高人們生活水平不可缺少的條件之一。綠色的環境可以使人們產生安寧、祥和的感覺,進而促進身心健康。
2.園林綠化可以調節氣候,監測、改善環境
空氣是人類賴以生存不可缺少的物質,是重要的外環境因素之一,植物不但能通過光合作用吸收大量二氧化碳并放出氧氣,其自身構成的綠色空間還對煙塵和粉塵具有明顯的阻擋、過濾和吸附的作用。另外許多水生植物和沼生植物對凈化城市污水有明顯的作用。園林綠化還可以通過植物地下根系吸收大量有害物質而起到凈化土壤的作用。
城市的綠色通風走廊即道路綠化與濱江濱湖綠地等城市的帶狀綠地,可以將城市郊區的自然氣流引入城市內部,為炎夏城市的通風創造良好條件;而在冬季則可使風速減低,起到防風的作用。還可利用敏感植物監測環境污染,及時發現問題及時治理。
3.園林綠化可以增加城市的人文景觀
追求人與環境的協調是園林綠化的總體目標,作為一門具有優化環境功能和豐富文化、藝術內涵的學科和建設行業,園林綠化在營造生態環境的同時,也致力于建立文化歷史、藝術間相互融洽與和諧的氛圍。它可以豐富人文意識與審美價值內涵,體現城市的文化特色。如穿行于椰林夾道的城市街道,就會使體驗到南方沿海城市特有的風韻;而徜佯在白樺掩映的林陰道上,便會感受到北方城市的風格。
二、目前城市規劃建設中園林綠化存在的主要問題
1.綠化行業規范缺失
目前城市園林綠化行業尚缺乏統一的《園林工程監理規程》、《屋頂綠化規范》、《立體綠化規范》、《城市園林綠化養護企業資質管理辦法》等行業規范,尚缺乏統一的《園林綠化工程施工合同》。而且除了北京等少數幾個省市了地方規范外,很多省份尚未此方面的地方規范,因此造成一部分的綠化規劃、設計、建設、監理和養護工作缺少具體可參照的標準,給管理工作帶來一定難度。
2.老城區綠地率不高,屋頂綠化和垂直綠化不廣
通過近年來的綠化建設使城市綠化面貌有了很大改觀,但城市綠化面臨的任務仍十分艱巨,特別是老城區中的中心城區,綠地率低下。而這一區域又是人口集聚的中心,因此提高和完善這一區域的綠化尤其重要。目前城市綠化最大的難題是舊城區缺少可綠化土地,而屋頂綠化和垂直綠化在一定程度上彌補了這個缺陷,但屋頂綠化建設屈指可數。3.綠化養護資金缺少,居住區綠化養護管理體制不順
綠化養護資金是決定養護質量的關鍵因素,目前出現一部分老居住區的綠化養護仍由政府承擔,一部分居住區無物業管理造成綠化無人養護,一部分居住區有物業管理但養護費用標準偏低的現象,使得居住區綠化養護主體不明、責任不清,甚至出現了一年綠、二年荒、三年光的現象。因此需逐步培養業主承擔養護經費的養護模式。此外,部分地區綠化管理機構設置也存在問題。
三、城市園林綠化的發展對策
1.完善城市綠化規劃
規劃是建設的龍頭,城市綠化工作要有一個新的突破,關鍵在于有一個前瞻而科學的城市綠地系統規劃。根據城市發展現狀,并結合城市現有的景觀風貌、歷史文化名城保護、公共綠地的應急避難功能,編制城市綠地系統規劃,明確近期發展目標,按照生態學原理和“城市與自然共存”的原則,結合農業產業結構調整,在城市組團之間、工業區與生活區之間,建設高標準的區域型綠化隔離帶,突出各區的獨立性。利用城市山地、水面、海濱、灘涂、河道,謀劃建設城市周圍大面積的森林和沿河道、道路的生態環境綠廊、高效農田林網,充分利用郊區自然景觀,建設風景林地和自然保護區,拓展人與自然融合的空間。要在城市周邊規劃建設大型苗圃、花卉生產基地、花卉市場,鼓勵和支持郊區農民發展苗木、花卉產業,城鄉一體,共同發展。
2.積極探索屋頂綠化發展途徑
由于屋頂綠化建設的投入大大高于平地綠化,且后期養護費用也高于平地綠化;因此首先在政策上明確關于開發屋頂綠化的強制性指標要求,其次建立計入綠地率的鼓勵性條文規定來調動開發單位的主動性和積極性;此外,建立若干政府開發建設示范項目。
3.因地制宜,優化綠化設計
根據城市不同特點進行不同的綠化設計,突出城市文化底蘊和內涵。集中力量在城市主要路口和繁華街頭,營造一批人文景觀,結合城市綠化布置有特色的城市雕塑、建筑小品和游憩設施,展現城市的鄉土風情,提升城市品位。新城區以大面積的綠化種植為主;而老城區由于綠地面積有限,其綠化建設應以改造為主,結合城市居民活動休閑的需要做精做細,營造不同的城市綠化風格。合理配植綠化樹種,并大力提倡使用成本低、適應性強、本地特色鮮明的鄉土樹種,優先選用抗旱、節水、易養護的植物。
4.作好綠化養護的保障工作
現行的養護操作模式還很簡易原始,主要是拔拔草、澆澆水、噴噴藥,忽視了修剪的藝術性、施肥、病蟲害的預防等環節,其結果直接影響到綠化的景觀效果,造成喬木長勢不佳、灌木整形單一,因此在抓好綠化施工質量的同時,抓好養護的質量也同樣重要。
參考文獻:
[1]陳丹等.城市園林綠化存在的問題及發展對策策[J].河北農業科學,2009,13(5).
河道綠化論文范文6
關鍵詞：浸水；高邊坡；支護；基礎加固
中圖分類號：TU473.11 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）08-0161-02
1 概 述
廣東某市新修建一條景觀綠化道路，由于場地是在河邊，且為密集住宅區，該道路施工存在邊坡支護和臨建筑上邊坡支護兩種主要支護措施，均為永久支護。根據實測，上邊坡支護高度基本為10～14 m，距離建筑物1～12 m，下邊坡坡體傾角近于60 °左右，而水深度較大，河道外側約15 m處水深部分達到 10 m。
為保障在有限的寬度內修建此景觀道路（路寬13 m），設計必須考慮盡可能的利用現有空間規劃出河道觀景平臺、左線人行道、兩車道機動車道、綠化帶、右線人行道、污水管道等必要設施，故下邊坡支護采用局部填土堆高后施工抗滑樁及擋土板墻。而上邊坡因場地限制坡頂均臨近建筑物，對支護設計的技術要求更高，在技術可行的前提下，經技術經濟必選，為保障排污管道的合理埋設高度，并保障沿線綠化景觀美觀，上邊坡均采用了兩級邊坡支護結構，大部分地段均采用錨桿支護擋墻方案，局部臨近天然基礎建筑物或摩擦樁基礎建筑物設計采用雙排樁支護結構。本論文特就支護結構及排污管道基礎的設計與施工進行總結，以供借鑒。
2 工程概況
2.1 地質情況
根據現場踏勘并結合詳勘報告，本邊坡工程地層自上而下分別為雜填土、淤泥質土（局部有）、軟可塑粘性土、粉土、坡底有卵石。坡面存在周邊居民污水直排入坡面現象，場地內地下水位標高與河水標高基本一致，地下水主要分布在卵石層中，水位變化受河水控制。
2.2 使用功能概述
上邊坡支護工程既承擔了邊坡安全穩定的功能，同時又承擔了右線人行道、右線綠化帶以及污水管道基礎等綜合功能，為此，邊坡設計基本采用兩級邊坡支護，第一級邊坡坡頂緊鄰建筑物，第二級邊坡的坡頂由外向內依次布置為坡頂綠化帶、人行道及Φ 600污水管道。
3 工程設計
3.1 支護設計
本工程為緊鄰河道的高邊坡，由于其洪水位較高，在洪水泛濫時，河水基本將本工程所在的邊坡完全淹沒，由于此邊坡為永久支護邊坡，因此，此邊坡支護工程必須著重考慮在地下水及水動力作用下邊坡的安全穩定性以及支護體系的長久有效性。本工程邊坡開挖較高，范圍很大，邊坡支護施工期間，存在約6個月的汛期，故須先進行臨時度汛支護施工。
鑒于上述情況，在技術可行的前提下，應盡量采用經濟合理的支護結構。本設計整體設計思路為：采用復合錨桿擋墻支護結構，利用錨桿和預應力錨索形成的支護體系達到邊坡的安全穩定，通過錨桿鋼筋的防銹處理以及采用壓力分散型錨索實現錨桿承載能力的長期有效，實現邊坡永久支護安全之目的。并通過外側鋼筋砼面板的鋼筋籠與錨桿鋼筋焊接連接使支護結構形成穩定的整體結構。部分緊鄰建（構）筑物的邊坡設計采用樁錨支護結構，以確保建筑物的安全以及邊坡的穩定。
3.2 結構設計
為保障邊坡支護的長期有效，邊坡設計使用年限為30年，并考慮由于河水以及地層中地下水的長期影響，邊坡支護進行結構封閉設計，本工程通過支護樁或噴錨面形成坡體內封閉，然后通過外側的面板和頂板實現了結構封閉，即有效阻隔了河水，又使邊坡體剛度增大。一、二級邊坡的面板設計厚度為 800 mm厚度，二級邊坡85.00 m標高以上為500 mm厚度接頂部300 mm厚度頂板，面板配筋均為雙層雙向φ18@200鋼筋籠，保護層厚度為60 mm。
3.3 排污設計
二級邊坡頂部排污管道每隔100 m及轉角處設置一處磚砌污水檢查井，檢查井直徑800 mm，沿線有排污口至坡面的均通過連接管連接至線路上的排污管道，在連接處設置一帶沉泥槽的檢查井（直徑為1 250 mm），過規劃道路處排污采用倒虹吸結構，管道采用鋼管。排污管側壁為鋼筋砼側板，管道底部與頂板之間的空隙采用水泥砂漿找平，管周360 °均充填優質粘性土或碎石，之上為300厚C30鋼筋砼頂板（沉泥井、檢查井除外）。
3.4 度汛臨時支護設計
度汛臨時支護均采用了造價低、施工進度快、防水效果好的錨桿擋墻臨時支護結構。錨桿均采用鋼筋錨桿，采用錨桿鉆機干作業成孔，孔徑130 mm。臨時支護施工僅一個月左右即完工，在夏季的洪水襲擊中，洪水完全淹沒了上邊坡，因為施工了，臨時支護，坡體和坡上建筑物均未受損，保障了人民生命財產安全。臨時支護典型剖面，如圖1所示。
3.5 雙排樁支護設計
雙排樁支護結構采用兩排直徑1 200 mm人工挖孔樁+冠梁（腰梁）+六道預應力錨索的支護結構體系，樁采用人工挖孔樁，樁身混凝土強度等級為C 30，樁徑1 200 mm，護壁厚度200～250 mm，樁間距1 500 mm或2 000 mm（即密布）。冠梁斷面尺寸為200X 1 000 mm；腰梁斷面尺寸550X420 mm。支護樁樁長為19.0米，樁底進入卵石層。預應力錨索長25～32 m，為壓力分散型錨索，采用4×7Φ5無粘結鋼絞線，成孔直徑Φ 150mm。具體剖面圖，如圖2所示。
3.6 兩級錨桿擋墻支護結構設計
