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市政道路建設論文范文1
關鍵詞：市政工程;道路建設;影響因素;控制措施
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A 文章編號：
1 前言
伴隨著我們國家城市的迅猛提升，城市道路建設在此時也獲得了全面改善，但是也逐漸浮出很多的工程質量的矛盾。市政道路工程變得線長、沿線地質水文條件多變、結構終年外露等許多的特點，不同城市公用、交通設備與道路建設同時進行,使得工程的復雜程度增加。為此唯有提升有關科學掌管策略才能夠保證市政道路工程的質量。
2 當前城市道路現狀
2.1城市路面塌陷裂縫
塌陷裂縫是瀝青路面最常見的破壞現象之一，隨著使用年限的增加，不論路面基層是柔性的還是半剛性的，都會出現塌陷裂縫現象。常見的裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫和網狀裂縫幾種：縱向裂縫是沿道路的縱向開裂，一般與行車方向基本持平，長寬不同;沿道路的橫向開裂的是橫向裂縫，與道路中心線基本垂直，長度有的貫穿整個路段有的貫穿部分路段。網狀裂縫是由一系列多邊形小塊組成網狀開裂，裂縫縱橫交錯，它的初始形狀的單條、單條的平行縱縫，之后在縱縫間出現橫向和斜向連接縫，形成縫網。
2.2車轍
車轍是在行車荷載重復作用下，路面產生累計永久性的帶狀凹槽。在正常情況下，車轍有三種類型：一是由于荷載作用超過路面各層的強度而產生的結構性車轍;二是瀝青混凝土側向變形造成的流動性車轍;三是由施工中瀝青面層本身的壓密問題所造成的車轍。
2.3 路面不平，水破壞
路面經過碾壓,但凹凸不平部分的峰谷長度小于碾輪接觸面,即出現疙瘩坑表面,由于，密實度不好，突起部分密實度高,低洼部分密實度差,從而造成路面結構層的密實度和強度也不均勻。再就經過雨季雨水的滲透以及冬春季節的雪水水分積聚,使軟土基中會滲入大量水份,大大降低了結構的穩定性,支撐不住路面結構,導致路面變形破壞，給通行的車輛帶來不便。
3 市政道路工程質量的影響因素
3.1 市政施工圖審查
現在國家有建筑施工圖設計文件審查辦法，但是市政工程施工圖設計文件審查管理辦法方面還是不健全，這使市政施工圖審查機構在審查市政施工圖時有些審查難以操作。其次，許多地市縣施工圖審查機構，無市政施工圖審查資質，無相應資格專業人員，這就使施工圖審查批準制度難以得到切實貫徹，發揮其應有的作用。
3.2 投標單位資質審核
很多企業外借資質證書或掛靠施工資質企業的小包工頭、小建筑公司雖然已中標，但多數施工實力有限，既無機械設備也無專業技術人員，形成了中標公司不施工，施工單位無能力的不良局面。這不僅影響了工程的施工進度，而且直接影響了工程的整體質量。
3.3施工單位
施工單位想方設法擴大變更工程量或虛計變更工程量。在路基原地質達不到道路承載力要求，需要換填其他材料時，施工單位往往有意識地以各種借口擴大換填量，橫向上面積增加，縱向上深度加大，實際變更工程量遠遠超出經濟變更工程量，加大了政府投資。還有一些施工單位采取特別低劣的手法，使可不變更工程成為變更，使變更量小的工程成為變更量大的工程。
3.4 基本程序環節
3.4.1 決策是前提
項目建議書和可行性研究報告是工程建設的根本，它是投資、質量和工期控制的基本依據，關系到工程項目建設資金保證、時效保證和資源保證，決定了工程的設計、施工是否符合規定的標準以及能否達到規定的質量目標。
3.4.2 勘測設計是基礎
工程施工是需要一個根本的東西，這個根本的東西就是勘測設計。沒有高質量的設計就沒有高質量的工程。倘若設計自身就出現了漏洞和缺憾以及不具有人性化，方案設計狹隘，那么這樣必然導致豆腐渣工程的出現。所以說：設計是工程的靈魂。
3.4.3 施工是關鍵
施工是指按照設計文件和相關標準規范將設計意圖付諸實現的測量、作業、檢驗、形成工程實體并提供質量保證的活動。任何完美的設計藍圖都要通過施工來體現。在施工中如果發現與設計不相吻合，就要通知設計部門及時修改。
3.5 建設工程作業要素
3.5.1 施工組織
是指直接參與工程項目的組織者、指揮者和操作者。就工程而言，人在其中扮演著決定性的作用。人的主觀能動性的發揮以及素質是衡量工程質量的重要因素。第一、不斷提高個人對待質量安全的意識，使其注重質量對工程安全的重要性。第二、不斷加強人員的技術培養和考核，提高專業知識。第三、提高個人的職業素養和良好的工作心態。
3.5.2 材料
市政道路工程材料包括構成工程實體的各類原材料、半成品(混合料)和成品(構配件、產品、設備等)，種類繁多、性能各異。工程材料是工程建設的物質基礎，因此，材料質量是工程質量的基礎。
3.5.3 機械設備
施工設施、生產設備、運輸設備、操作工具以及測量儀器、試驗檢測儀器設備等都是施工必備的，是現代化工程建設和質量管理不可缺少的設施，應滿足工程項目的不同特點、設計要求和工藝要求，要合理選擇，正確使用、管理和保養。為施工提供保障。
3.5.4 工藝
施工工藝主要是指工程施工現場采用的施工方案、技術措施、工藝手段、施工方法和控制流程等。市政道路路基路面、橋涵、遂道、交通工程設施等都有非常嚴格的施工工藝控制要求。
四、提高市政道路工程質量控制措施
為了消除市政道路施工所引起的不合格或不滿意效果的因素，從而達到質量要求并獲得經濟效益，就需要做好質量控制的工作。
4.1施工準備階段質量控制
4.1.1 核查相關文件
根據建設單位辦理市政基礎設施道路工程質量控制登記時，向工程質量控制機構提交的有關的資料，包括規劃許可證;施工、監理中標通知書;施工、監理合同及其單位資質證書;施工圖設計文件審查意見;經批準的道路工程施工圖設計文件等。
4.1.2核查道路施工建設勘察、設計、施工、監理、檢測單位的資質
檢查勘察、設計、施工單位的資質證書類別和等級及所規定的適用業務范圍與擬建工程的類型、規模、地點、行業特性及要求的勘察、設計任務是否相符，資質證書所規定的有效期是否已過期，其資質年檢結論是否合格。對參與該工程的總監理工程師及專業監理工程師的執業資格進行檢查，重點檢查其注冊證書有效性，專業是否與該工程相配套。
4.2測量控制
在進行測量時，由于工程的線型布置的特點，平面控制點一般要按復合導線布設。道路周圍建筑物密集、地下管線復雜、排水管道的定位精度要求要高，因此在測量時要提高測量精度。
4.3材料控制
施工現場的每種材料要分批登記，隨時查閱。做好原材料的試驗，遵守原材料檢驗制度，磚、砂、石等材料和機械要由質檢人員定期、定時抽檢。按規范的要求，各種材料應按量需檢驗，檢驗合格后才能使用。在施工前檢測水是否符合標準要求。
4.4施工過程控制
市政道路建設論文范文2
關鍵詞：市政道路；施工質量；問題對策
中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：
引言
加強對市政道路的施工質量的控制和管理對于城市的發展，人們生活水平的提高具有重要的意義。本文結合筆者多年來對市政道路施工的研究，對市政道路施工質量中存在的問題進行了研究，就如何提高施工質量提出了一些自身的觀點和看法，與各位朋友鑒賞。
一、市政道路施工質量存在的問題
1、路面不平整和裂縫現象。比如，在混凝土施工的時候沒有對進行充分的振搗，對地基的處理不當，瀝青路面的施工工藝不成熟，施工的機械化程度不高等等，這些問題都可能導致市政道路的路面出現不平整的情況。此外，我們常見的市政道路一般為混凝土道路或者瀝青混凝土道路。這兩種道路的表面經常出現一些裂縫。究其原因，大都是因為在購買材料時，沒有選擇合格的材料，或者在施工的過程中沒有對施工質量進行很好的控制，所以導致市政道路在完工以后，質量出現問題，路面開始出現裂縫，然后經車輛的輾壓，裂縫越變越大，或者有些裂縫周圍的混凝土和砂石等開始出現塌陷，道路不能夠正常使用。裂縫的產生，大大地縮短了道路的使用壽命，造成了嚴重的資源浪費。
2、施工人員的素質比較低。從目前來看，從事市政道路施工作業人員大部分都是農民工。盡管他們在施工過程中吃苦耐勞，但由于他們主要憑借個人的經驗，缺乏足夠的專業技術訓練，更重要的是缺乏相應的質量安全意識、安全事件屢見不鮮，于是進一步增大了市政道路施工質量控制的難度。同時，我國雖然工業化進程加快，但對整個建筑行業而言，在施工過程中，機械化，自動化的水平偏低，對新技術，新設備的采用推廣程度需要進一步加強。這些因素，都會對項目的質量管理控制造成消極影響。
3、工程施工建造材料質量難以達到標準。在進行施工準備時候的材料物資質量管理問題。工程建設項目的材料物資將直接關系到整個項目質量管理的成敗，目前，我國很多單位在采集物料時候，難以達到質量要求，或是不符合設計施工的標準，或者是材料的保管不當，發生揮發磨損等等一系列問題，都使我國的工程項目質量管理存在著巨大的隱患。
4、施工方法和各種規章制度不規范。無規矩不成方圓，工程建設施工更是一個及其需要各種標準和規范的地方，很多施工單位在施工之前沒有能夠結合施工的實際情況作出合理社工設計，難以確定科學合理的施工方法，對眾多工序的分配不清晰，權責不明確，缺乏統一的施工標準，對整個施工管理造成很大的限制，使得工程的施工質量難以得到控制，在需要做好各種施工設計，施工標準的規劃時候，還必須確立各種材料和機械的使用規范，領用原則，和各種機械材料的護理倉儲制度。使得各種材料設備和施工人員都能夠按照施工設計方案進行施工，減輕施工管理質量控制的難度和壓力。
二、市政道路施工質量問題的防治對策
1、平整的路面，能夠減少車輛的顛簸，提高行車的舒適度，同時還可以減少車輛的破損，延長車輛的使用壽命。路面出現不平整不僅會增加車輛的破損，甚至有時還會導致一些交通事故，所以我們必須采取恰當的措施來進行必要的防治。為了保持路面的平整度，還要做好接縫的處理。接縫的處理往往是影響路面平整度的關鍵因素。接縫的關鍵技術是怎樣切除接頭。在市政道路施工時，施工人員可以先拿一個長三米的直尺檢查端部的平整度，然后選取攤鋪層面的直尺的脫離點為界限，使用切割機，進行切縫處理，挖除接頭。在新鋪的接縫處，要采用斜向的輾壓法，然后根據施工人員的施工經驗，結合兩者，處理好接縫處的不平整問題，使前后的路段能夠保持高度一致，保持路面的平整度。另外，對于路面裂縫問題，可以分兩種不同的情況來處理。當瀝青路面施工時，要嚴格控制瀝青的針入度，使得瀝青低溫延度和臘的含量都在控制的范圍之內。然后要做好瀝青路面的接縫處理，縱向接縫最好采用熱接的方法。在控制路面的平整度時，要做好每一層平整度的工作，保證各層的密實度。在進行攤鋪時，要使用攤鋪機，操作時要控制好熨平板的預留高的穩定性，嚴格按照操作的標準進行施工。瀝青混合料不能夠直接傾倒在鋪筑的底層上，而應該卸在鐵板上。
2、針對施工人員素質低的問題，施工單位應健全完善的崗位責任制，為施工人員定期提供有針對性的專業技術培訓和安全管理培訓，同時要加強專業技術培訓和安全管理培訓的考核力度，有條件的施工單位可以開展必要的施工人員資格、技術水平認證。此外，還要盡量為施工人員改善勞動條件，這類似于從另一個角度激勵了施工人員的勞動熱情和提高施工人員的質量、安全意識，能夠給施工人員提供一個壓力緩解的心理狀態，從而能夠更好地開展市政道路施工工作。
3、充分發揮監理部門的作用。在施工過程中，監理單位必須本著公正客觀的原則，對施工流程中的各個工序進行嚴格實時監控，對施工單位施工標準作出監督考察，對不合理施工，違章施工作出及時有效的處理，保證整個工程施工的規范化。加強對原材料質量的監理。加強原材料的質量控制監理是市政道路工程監理中相當關鍵的一個環節。監理單位必須全程參與到材料的采購，運輸，入庫，保管，領用等各個環節，確保原材料質量可以達到國家標準，確保原材的選用符合工程的特點。比如在外墻滲漏施工中，現有的建筑材料多以混凝土為主，選用這種材料，質量難以保證，使用時間較長就會發生變形，導致了建筑物之間接觸不牢，從而發生外滲現象。
4、建立健全質量管理機構，落實質量管理責任制。在市政道路工程施工中，施工單位獲得中標之后，要堅持多級質量控制，多層次的質量負責原則，加強對施工企的質量管理。首先，要建立健全施工過程的質量管理體制。設置項目經理職位，堅持項目經理的第一責任，堅持施工質量檢測部門進行質量自檢，同時，要建立起施工的相關工程試驗基地，建立健全各種資料的管理體制，設置專門的施工資料整理人員，并做好各個環節的工作分工，明確職責，加強對施工各個環節的工序質量檢測記錄，做好各種資料的送檢工作，并嚴格各種文件的存檔管理，為各種質量管理措施的出臺提供決策依據。
結束語
隨著社會的不斷發展，城市化進程的進一步推廣，使得目前人們的生活水平和工作節奏日益加快。為了與現階段城市化改造相匹配，市政道路工程建設是非常重要的一個環節，它體現了一個城市的發展狀況，是衡量城市整體建設水平的主要標準之一。這幾年來，城市市政建設水平有了顯著的提高，市政道路的施工技術得到了新的發展，隨著目前市政道路鋪設面積越來越廣，使得市政道路工程市場的競爭變得越來越激烈，在激烈的市場競爭中，只有把握好施工的質量，才能提升自身的競爭實力，同時保證市政道路施工質量也是確保城市安全的首要保障。
參考文獻
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市政道路建設論文范文3
關鍵詞：市政道路；瀝青路面；水損害；防治；
中圖分類號：U416文獻標識碼： A
由于瀝青混凝土路面有很多優點，因而我國市政道路大部分都使用瀝青材料，然而其會出現一些不利現象，比如水損害以及麻面等等的一些不利現象，此時基層就會受到影響，進而出現了龜裂等問題。路基發生的形變問題會導致其出現下沉以及裂縫等問題，進而導致龜裂問題出現，此類問題干擾到道路的使用時間。要積極地分析形成要素以及具體的應對方法。
一、市政道路瀝青路面水損害的幾個類型
1、松散類
松散類主要是瀝青的面層經常年累積在孔隙水壓力的作用下，瀝青混合料喪失了粘結力，經過雨水的常年沖刷，逐漸變得松垮，瀝青膜從集料表面剝落，導致了麻面和松散現象的出現。
2、裂縫類
裂縫一般主要產生網裂，在車輛反復壓力的作用下，形成了高速動水壓力沖刷，沖刷主要作用在基頂，使得基頂形成灰漿?；覞{如果從裂縫中被擠壓出來就是平常見到的唧漿現象。如果基層的結合料不斷漸漸流失，瀝青路面的面層也會隨著底部脫空而逐漸形成沉陷、網裂。
3、變形類
市政道路在車輛行駛荷載壓力的作用下，留在面層中的水使得粗集料表面裹覆的瀝青膜逐漸剝落，混合料的強度不斷下降，使得混合料之間完全松散。行車輪跡帶下不僅出現了壓縮變形現象，更使得剪切破壞嚴重。而車轍就是輪下松散的瀝青混合料向兩側擠出并且凸起形成的。在通常情況下路面車轍槽內還伴隨有噴漿和網裂等現象。
4、凍融循環破壞
這類破壞一般我們可以在寒冷的冬季可以看到，特別是在那些容易積水的路段，冬天路面積水就會結冰，結冰就會使路面瀝青混合料產生一定的膨脹力，在通過車輛的反復壓力，使得混合料的內部粘結力下降。到了夏季，氣候變暖冰雪消融的時候，此時的水就會滲進路基，再加上路面行駛車輛的荷載作用更加加快了瀝青膜的剝落速度。在市政道路瀝青路面的路表，融化了的冰水滲入混合料的內部，又在凍融循環和行車壓力的反復作用下，導致路面產生破壞。
一、市政道路瀝青路面水損害成因
1、瀝青與集料的粘附性能
瀝青和集料的自身性質影響了它們之間的粘附性能。比如，礦料和瀝青所構成的化學成分，臨界表面張力值，礦料的孔隙率和瀝青表面的粘度，集料的含水量、含沙量和含泥量等都會影響到瀝青與集料的粘附性能。根據以往經驗和研究表明，當粘附性小于四級時，就容易使得瀝青膜脫落，從而造成市政道路瀝青路面的水損害。
2、荷載間接導致路面裂縫
我國大多數的市政道路工程都是采用瀝青混凝土進行建設，而使用這種路面最大的弊端就是：在車輛行車荷載的作用下，其使用的基層結合料極其容易因為路面滲水而導致結合料的流失、面層的開裂以及底部脫空，進而導致唧漿、網裂、坑洞等現象。
3、水的壓力導致路面松散
在瀝青混合料孔隙內的水壓力作用下，瀝青路面結構中容易出現松散、掉粒、麻面、坑洞、甚至垮松等一些不可避免的現象。這種現象的主要原因是由于水壓力的作用導致表面的瀝青膜掉落，從而引起瀝青混合料內部失去了最原始的粘接力。這也是市政道路瀝青路面水損害中最普遍的問題。
4、荷載導致道路變形
由于車輛荷載，路面在其作用下出現了變形現象。這主要是由于，層面內部滯留了較多的水分子，而這些水分子就導致混凝土呈現車轍損壞的同時還造成了瀝青混合料的強度的變動。這些變化導致了裂縫和松散的出現。在這種路況下行車，由于車輪的帶動，出現了壓縮裂縫的同時甚至還可能發生嚴重的剪切性破壞。剪切破壞導致混合瀝青材料在車輪的作用下向著兩側積聚。日積月累就可能形成鼓起或者深槽，有時還可能出現網裂的狀況。
二、市政道路瀝青路面水損害的防治
瀝青路面水損害主要是水的原因，上文通過對瀝青路面水損害的種類和損害機理及原因分析，發現水損害不僅與瀝青混凝土的孔隙率大小及瀝青與集料的粘附力有關，還與交通量的大小和超載量有關，所以對市政道路瀝青路面水損害的防治主要從以下幾個方面入手：
1、從瀝青路面設計入手
要完善排水設計，在一般情況下，降水和匯聚列中央分隔帶或路肩上的雨水，會滲入到路肩和分隔帶的部分土體中，慢慢的逐漸深入到路基的內部，從而使車輛的行車路面的穩定性受到影響。而路表水和已經在路面結構內部的水分都需要經過路肩和中央分隔帶排出。所以要加強對路肩和路面中央分隔帶的防水及排水設計，這樣可以有效的防止市政道路瀝青路面遭到水侵入而產生破壞，通過下封層的設置可以有效的阻止水分向基層或其他層面的滲透。
2、從施工方法入手
在市政道路建設過程中，通過改善道路施工的方法也可以避免瀝青路面的水損害。施工設備的選擇，在對路面進行施工時，要選擇適合的瀝青，特別要重視材料的選取上，瀝青的顆粒大小、性質、形狀等嚴格的要求。在施工階段，混合材料要進行拌和。在試段的過程中，要按照合理的比例來進行瀝青混泥土的調劑，對礦料級配、瀝青的含量，瀝青的溫度等進行嚴格的要求。均勻的攪拌基層材料，徹底地處理好基層材料中的雜物，避免自然降水和荷載等產生沖刷等現象。在施工過程中，對于材料進行有效的合理的碾壓，避免碾壓過度或碾壓不足，以保證基層的強度適中。而且在市政道路施工過程中，更應該注重施工的技術要領。如，規范路基施工，掌握壓實厚度，在混合材料的最適宜的含水量時期，盡量一次性完美壓實到位。對于新路和舊路的結合路段更要注意利用“臺階層壓”的方法進行精心處理，確保銜接部分的緊密度與壓實行。而且要在做到緊密、平順。加強技術的學習和掌握。避免因為技術問題而造成水損害現象的出現。
3、避免環境因素對施工的影響
環境因素對于瀝青路面的影響也是不可忽視的。首先，寒冷潮濕的氣候就會影響水穩性，從而引發水損害現象。因而，盡量選擇環境氣候適宜的季節施工，盡量避免環境因素導致水損害的現象發生。解決雨水的影響措施。為了保護瀝青道路路面，其次，要做好雨水對道路路面的影響。在瀝青道路建設的過程中，道路的擴展、改造都要建立在雨水的防范措施上。要保障瀝青路面不滲水、路面下不漏水，排水系統良好，避免長時間的排水不利造成路路面塌陷、脫落等現象。在日常的維護中，我們要加強對瀝青道路的路基面排水系統進行養護，及時排除路肩上、路面上的積水，保證其干燥，溫度適中，使得瀝青道路路面保持一定的剛柔性和強度。
4、加強瀝青道路路面的質量監控
及時的的消除瀝青路面的病害，在市政道路建設成功以后，我們要及時的進行維修和養護，有效地根除病害。比如說裂縫、松散、坑槽、脫落等都是瀝青道路路面常常出現的原因，如果得不到及時的處理，將會導致危害加大，造成嚴重的惡性循環，導致瀝青道路無法通車或者重大事故的發生。所以，我們必須要加強防范意識，消除破壞瀝青道路的因素，增強道路的耐久性，提高其防御災害的能力。我們必須要合理的對瀝青道路進行規劃，早預防、早維護，及時發現，及時解決。
5、加強養護及嚴控超載車輛
城市瀝青路面建設成功以后，養護是最重要的一項任務，也是保障路面安全的一項措施。所以，各級交通管理部門要依靠廣大群眾，正確的理順城市公路管理體制，有效地落實公路養護責任，建立健全養護機制?？傮w來說，就是要在后期的養護上加大資金、技術的投入，調動全民去保護城市瀝青路面，讓城市路面建設與我們生活同行。在養護的過程中，資金的支持也是有很大的幫助，市政道路養護過程中，如果資金、人力、物力不到位，將會導致道路養護不能及時得到解決。
市政道路是城市的主要道路，不僅發揮了其服務通行能力的要求，更是一個城市市容市貌的體現，交通管理部門和公路管理部門應該按照《公路法》及交通部《超限運輸車輛行駛公路規定》的要求對超載車輛進行強制卸載，并且不允許超載車輛進入市政道路，要在入口處設卡嚴格控制超載車輛對路面的破壞。
結束語
瀝青路面作為當今城市交通的主要路面，在城市交通正常運行中發揮著重大的作用和占據著重要的地位。市政道路瀝青路面的水損害不僅與材料和設計等有關，而且與瀝青路面的施工質量的關系非常大，防治水損害必須要從施工環節進行嚴格控制，從而保證路面的質量。水損害的防治是一個綜合的防治過程，要想從某一方面來防治水損害的發生是不現實的、也是不可能的，因此必須對瀝青路面水損害防治措施進行不斷探究，才能延長瀝青路面的使用壽命。
參考文獻：
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市政道路建設論文范文4
關鍵詞：市政道路；驗收；移交；接收；對策
隨著杭州城市化進程不斷推進，城市道路建設發展迅速，對道路建設和管理提出了更高要求。但由于道路建設工程數量的不斷增加，建設主體多元化，參建單位水平參差不齊，從目前驗收檢查情況來看，市政道路建設項目整體質量等問題不容忽視。
1市政道路驗收接收工作基本情況
從2003年起，按照杭州市委、市政府《關于進一步加強城市管理工作的若干意見》（市委[2002]9號），堅持屬地管理和下放部分管理權限、建管分離原則，市政道路建成后，由建設單位移交給各區城管辦，由區級市政部門采用存量設施合同化、增量設施市場化方式落實養護。因杭州市實行建管分離原則，竣工驗收的主體為建設單位，接收主體為各區城管辦。由于對工程質量問題存在分歧，建設單位針對建設遺留問題遲遲未整改或整改不到位，使部分項目竣工驗收后未能及時移交，導致部分建成道路處于無人管養的真空狀態。目前同協路、下寧路等近40條已竣工道路因多方面原因暫未接收。
2影響市政道路移交接收工作的主要原因
2.1建設方原因
2.1.1建設時序安排不科學。因下游道路、管道或泵站未建設到位，導致上游道路、管道斷頭，不具備使用功能。如石塘路（320國道-余杭界）污水管道接入余杭沿山港截污管，因沿山港截污管斷頭，石塘路污水管道斷頭；備塘路（下寧路-錢潮路）污水接入下游彭埠泵站和嚴家弄泵站，目前2座泵站仍未竣工驗收，導致備塘路污水管目前不具備使用功能。
2.1.2設計存在缺陷。部分整治和新改擴建工程在設計前未結合實際情況對地下管線及道路基礎進行充分關注和論證，導致設計存在缺陷，建成后出現道路積水、路面坍塌等現象，如半山路雨天山水匯集引發路面大面積積水；天目山路、石橋路廢棄管未妥善處置引發路面塌陷；丁橋地區丁群路、長虹路、環丁路和西湖區豐潭路延伸段等道路設計等級及結構層強度無法滿足實際，導致出現路基礎沉陷性龜裂、搓裂、網裂等結構性病害。
2.1.3工程質量不高。由于目前實行低價中標，監理、施工單位人員素質參差不齊，工期安排不盡合理等原因，工程施工時對隱蔽工程重視不夠，造成工程整體質量不高。主要表現在兩個方面。（1）道路基礎強度不足。對平海路、華豐路等杭州市64條已建成道路進行彎沉檢測，并通過鉆孔取樣進行驗證。檢測發現39%的道路結構強度檢測不足，41%的道路結構強度檢測為臨界，只有20%的道路結構強度檢測合格。
（2）排水系統功能不全。巨州路污水泵站下游管網存在系統缺陷，導致巨州路泵站一旦運行下游路面即出現污水滿溢現象，泵站無法正常運行；丁橋東路臨時污水壓力管開通一年多時間內已發生9次爆管滲漏事件，造成路面沉陷，影響道路交通安全；江干區艮山東路2005年建成，通過CCTV監測發現94.4%的管道變形、破損嚴重，無法通過內襯、修補修復等方式解決，只能通過重新翻建大修才能解決問題。
2.1管理方原因
目前杭州市已接收道路年平均維修率在11.2%左右，臨丁路、同協路等破損嚴重的17條道路，平均年維修率高達19.96%，道路維修率已遠高于上海等兄弟城市，更超過《杭州市市政設施養護定額》的規定（瀝青路面使用1～3年的維修率為2%，經費定額為1.05元/平米；4～10年的為6%，經費定額為3.10元/平米；11～15年的為7.5%，經費定額為3.86元/平米），根據定額測算結果，結合2009年底設施量，計算出杭州市279條市級道路共計1586萬平方米道路年度養護費用為10800萬元，而各區2009年市級道路養護費用只有4700萬元，缺口6100萬元。道路質量差、維修率高及接收管理部門養護經費不足，導致管理部門對部分存在問題的道路采取不接收的態度。
3 做好驗收接收工作的對策建議
為從根本上加快市政道路建設工程移交接收進度，確保已建成道路及時納入長效管理、發揮成效，現提出以下幾點對策建議：
3.1 合理安排建設時序，提升設計能力。設計部門應在規劃基礎上結合現狀實際，對道路設計承載力及地下管線等進行全面普查、合理設計、充分論證，確保道路功能齊全、安全達標。避免建成后因排水設施不完善等原因導致道路積水、污水滿溢，因設計承載力不足等設計缺陷導致路面反復坍塌、沉降破損。
3.2提高思想認識，強化工程質量。建設單位要牢固樹立質量第一的思想，把好工程施工每個環節質量，重視管道斷頭、道路甩項等功能性問題的處置；質監部門加強對隱蔽工程和施工材料的質量監管，對質量不合格的工程項目，追究參建單位責任；管理部門在竣工驗收前，委托有資質的第三方檢測單位進行抽檢，利用倒逼機制推動建設施工單位加強施工質量管理，提高道路工程整體質量。
3.3加大投入，提升養護水平。為進一步提升城市道路養護水平，根據目前道路質量不盡如意、維修率較高的實際情況，按照道路“三無”（車行道無裂縫、無破損、無沉陷，人行道無破損、無松動、無障礙物）新標準，財政部門應按照重新測算后的養護定額，加大城市道路養護經費的投入。
3.4 開展整治，加大超載管理。交警等相關部門應建立超載車輛管理聯動機制，成立超限超重聯合整治小組，對車輛超載違法行為進行檢查、曝光、處罰；建設部門移交竣工道路給道路管理部門時，提供道路荷載數據，便于行政主管部門通過審批從源頭控制道路損壞概率；對道路設計承載能力進行全面普查，根據承載能力增設限重標志牌，避免和減少車輛重載對道路造成的破壞。
3.5 完善制度，加強信息互通。完善考核制度，加大對相關單位移交接管工作考核力度；同時接收管理單位與建設單位應建立定期溝通例會制度，協調移交接收過程中出現的矛盾和問題，并對養護管理中發現的質量問題進行反饋，做到，建管順利銜接。
市政道路建設論文范文5
關鍵詞：市政道路；養護；維修技術
中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：
1市政道路養護的重要性
城市的道路是我們城市發展的基本保障，城市道路的好與壞關鍵是道路的養護，路面養護的預防是行之有效的道路養護的技術。建設部新的《城鎮道路養護技術規范》正在積極倡導預防性養護，努力改變過去“壞了再修”的舊觀念。在維修道路的工程過程中，我們要確保道路維修的正?；?、制度化和規劃化，其實就是要對道路科學、合理的管理和相應的道路養護這也是對保障道路暢通、路面的完整的有效保護。
2當前的道路路面養護狀況分析
2．1交流量劇增，加快了道路的老化
客貨運量大幅提高、重型車、超重車，日益增多，公路負荷越來越重。磨損和破壞程度增加。其次，隨著養護成本增加，職工、增資幅度加大，養老、醫療、統籌費用等負擔過重。致使公路養護經費不能適應公路管理養護的發展需要。再次養護隊伍不健全，加之個別人員素質偏低。體制不活，難以適應專業養護走向市場化，養護的技術質量。由于計劃經濟的理念，事業單位的觀念深刻。職工承受的能力很脆弱，因此，徹底改革難度很大。廣大群眾認識僅限于修路，忽略了愛路、護路的重要性。沒有認識到路的使用年限與質量好壞直接與他們的經濟緊密相連的重要性。
2.2管理上問題
由于現有體制問題，現存在運行機制矛盾，上級管理單位就下級管理單位對維護單位提出的一些要求無法真正落實到實處。維護單位自我巡查、自我發現問題、預先解決問題的良好維護習慣尚未形成。目前各單位或多或少都有巡查，但巡查不細致，巡查覆蓋不全面，巡查以查處違章爭取小工程為主。對設施巡視的程度不高。巡查不力直接導致維護不到位、不及時。造成一些設施病害長期存在。在較為復雜、較為困難的地段、部位維護不到位。部分區監管單位處罰與管理相分離，不利于管理落實。
3市政道路養護措施
3.1市政養護作業實行管養分開的改革
養護企業在經濟利益的驅動下，對那些剛出現的道路早期病害往往采取忽視的態度，以降低養護支出，而僅僅修復那些已經發展為深層次的、不得不修的病害，養護資金效益費用比較低，政府投入養護經費追求的道路平整的養護目標越來越難實現。在道路損壞的初期對病害進行修復，既保證了道路的完好平整，又延長了道路使用壽命、有效降低了養護維修成本，必將收到良好的社會效益和經濟效益。因此，現在養護作業單位轉制為企業，為了追求利潤最大化，經濟效益替代社會利益成為它的第一追求。
3.2常用的市政道路路面養護手段
3.2.1灌縫
由于不均勻沉降、施工搭接、過大荷載、溫度變化及反射裂縫等原因，路面在使用一定時期后容易產生不同程度的反射裂縫；路面開裂后，路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴展引起基層的進一步損壞，應及時對裂縫進行灌縫處理。就地熱補。針對路面出現的局部破壞如裂縫、坑塘、松散、龜裂、擁包、沉塘等病害，可以采取就地熱補的方法。過去通常的做法是將破壞區域的舊瀝青混合料全部清除，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實，這種修補方法由于冷接縫，冷熱相問的瀝青邊緣會留下縫隙的隱患，一旦碾壓不到位會使路面在短時期內再次受損，且大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的極大浪費和環境污染。
3.2.2稀漿封層
瀝青稀漿封層是近年來國內外發展較快的一種新的封層技術。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價低和節能等優點，主要起改善、恢復路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預防性養護。
路面再生密封。在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復作用下，瀝青會發生老化，油份逐步向膠質、碳質轉變，各項性能指標下降，可采用瀝青路面再生密封劑對路面進行涂刷，補充瀝青組從中的油份，恢復老化瀝青的活性，恢復路面性能論文。
3.2.3瀝青混凝土罩面
城市道路與高速公路不同，地下埋設了各類管線，管線溝槽由于壓實度不足、新老基層不成板體等原因，往往會發生沉降不均勻等現象，造成各類路面病害。為了維持道路平整度及標高，可以根據需要對原路面進行銑刨加罩。
3.3管理部門也要轉變管理觀念，實施一些有利于市政道路養護的措施
如重視道路養護管理相關制度、標準、規范的制定，完善維護管理模式，促進管理單位和維護單位提高工作效率。這就要求道路護管理者必須弄清楚道路功能失效的時間，便于實施相應的養護的預防技術。實施養護的預防時機就應該是在路況處于良好的狀態下，或者足有某些病害先例時進行，如果構造損壞出現，那么養護的預防措施就不再是最佳的選擇。
3.4市政道路維修養護監測技術，促進道路維修養護工作開展
在現代市政道路維修養護技術發展中，監測設備的發展為養護管理工作提供了良好的技術支持。利用現代化養護監測、檢測設備的運用能夠實現快速的道路檢測，減少傳統道路巡檢工作量、提高工作效率。例如車載平整度監測儀通過行車過程中的路面反應能夠對路面平整度、起鼓、破損等進行檢測與記錄。而高空高清攝像技術使傳統的路面巡檢以室內圖片分析方式開展。通過照片的放大檢查了解路面裂縫等地點與情況?，F代檢測、監測技術的運用極大的提高了養護巡檢工作效率，為促進養護成本的控制奠定了基礎?，F代市政道路維修養護部門、企業應加大道路養護新技術、新設備的運用，通過加大設備與技術的投入促進我國市政道路維修養護科技水平的提高。以檢測、監測數據為基礎科學的規劃維修養護計劃，以此促進市政道路維修養護工作的開展。
3.5加強信息溝通
在市政道路養護過程中，要建立完善的信息溝通平臺，推進養護進程的m場化，發揮現在的市場競爭機制。利用信息的及時性和有效性，及時查處損壞市政道路的行為，學習市政道路養護做的好的單位管理經驗，共同研究討淪，成立行業例會制度，以便于好的經驗的研究成果的及時共亨。在道路維修和長期的養護中要不斷創新自己的思路，建立健全的道路的有效管理和考核的機制。通過建立一·定的考核機制，使不同地區能夠根據實際情況進行道路管理和養護，保證維修的質量以此發揮長效職能，確保道路工程的有效使用，從而促進社會的和諧穩步的發展。
結束語
綜上所述，現代城市的發展以及汽車的普及提高了對市政道路維修養護工作的要求。針對現代市政道路維修養護需求，市政道路維修養護部門應加快新技術的了解與應用。針對市政道路維修工期短質量要求高等需求進行維修技術的選擇與應用。同時以高科技技術提高公路巡檢效率，促進市政道路維修養護綜合成本的降低，促進我國市政道路維修養護技術的提高。
參考文獻
市政道路建設論文范文6
論文關鍵詞：市政道路改造 施工管理
中圖分類號： U41 文獻標識碼： A 文章編號：
筆者于2011年5月至2012年12月主持重慶市袁茄路（三期）拓寬改造工程項目管理工作，現簡單分析市政道路拓寬改造的施工管理。
袁茄路（三期）拓寬改造工程為舊城拓寬改造工程，主要工作內容為道路工程、排水（雨污水）工程、綜合管網（電力、電信、燃氣、給水等）溝槽土石方、照明工程、地下通道工程、交通工程等。道路總長度3491.066米，合同工期為720天，實際主干道提前半年達到通車條件。在絕對工期壓縮的情況下，整個施工管理主要在以下方面做好了策劃及控制確保了工程進度。
一、施工策劃
在施工單位袁茄路（三期）拓寬改造工程中標后，組織人員對整個改造工程進行了詳細現場察看，分析出工程的重點、難點并指導參建部門編制詳盡的《實施性施工組織設計》。
《實施性施工組織設計》為工程項目具體實施的指導性文件和依據，根據國家現行施工技術規范、工程內容、規模、技術要求、現場環境及企業自身條件、合同工期等，進行全面規劃編制。若不甚重視《實施性施工組織設計》的編制，對工程質量標準、工藝要求、現場布置等缺乏明確的規定，從而導致操作中憑經驗行事，帶有很大的隨意性。
對于市政工程大都屬于“政府工程”，時限性極強，工期一再壓縮，在一定程度上會影響施工單位產生以進度為主導的思想與行為，《實施性施工組織設計》需要隨時進行調整。結合重慶市袁茄路（三期）拓寬改造工程的施工經驗，市政道路改造工程的《實施性施工組織設計》應重點突出解決以下問題：
1、深刻認識現場
首先調查了解施工周邊的交通現狀，征地拆遷情況，并熟悉施工設計圖和原管網圖，經過對工程內容的理解、對工程場地環境的反復踏勘以及對工程工期的考慮，參建人員經反復探討，最終制定工程的施工組織步驟。
2、精細化交通組織方案
市政道路改造工程一般基于舊有道路為軸線設計，根據建設需要進行改擴建。舊有道路一般存在道路狹窄，交叉口較多，人行通道混亂，交通現狀一般為人車混流，缺乏停車港等基本設施。
編制精細化交通組織方案應首先對改造道路整個區域的交通環境進行仔細調查，對公交線路進行確認，重點解決學校、企事業單位的出行，對小區車輛、行人進行統計。在熟悉現場的交通狀況后，結合施工現場實際情況，確定道路施工順序，制定初步的交通組織方案。與當地交通管理部門協商確定最終的方案，并以此來指導和調整現場施工方案。
3、綜合管網工程施工方案
市政道路改造重點改造對象一般為綜合管網的拆遷及新建，綜合管網涵蓋范圍一般為水、電、燃氣、通訊、光纜、排水等。老管網沒有統一規劃，各管網部門自行埋設，無法明確老管網具體走向和埋置深度。新建綜合管網位置基本都和舊管網重合或沖突，在不割接舊管網的情況下，新管網的敷設成為市政道路改建的重點、難點，是整個工程進度推進的關鍵。
3.1舊有管網的探查
在對舊有管網的探查中，應根據相關管網單位指定的管網走向及結合當地居民的意見，準確的定出管網的位置，逐點找出管網的檢查井位置，并準確定位。在采用人工探明支管的走向后，組織機械開挖。
3.2管網溝槽開挖
在開挖管網溝槽前，應結合圖紙仔細在改造范圍內布置所有管網。實際開挖中應根據埋置深度確定開挖形式，做到先實施埋置深的，再實施埋置淺的。開挖前應重點解決舊有雨污水的排放，采取措施保證暢通。
3.3舊有管線的保護及新建管網的保護
市政道路改造工程中綜合管網的改造一般為在不完全拆除舊有管線的情況下實施，在實施過程中必須保證舊有管線的正常使用。為此管網的保護成為市政道路改造工程施工管理的難點。由于新建管線布置基于就有管線，一般為改遷，在舊有管線開挖出地面后，應立即采用鋼管等進行支撐保護，臨近管網位置嚴禁采用機械開挖。在新舊管網完成遷改后應按不同材質管道的回填要求及時回填，以免造成破壞。
3.4、管網單位的協調
由于管網的遷改涉及相關管網單位的產權及今后的維護等，為確保改造過程中的管網使用、臨時駁接以及改造后的管網的工程質量，在進場實施時應編制改造的詳細部署，對新舊管網的遷改、駁接做出準確的時間要求，為整個工程贏取時間。還應根據相關管網單位意見確定各個管線割接的區域及方式，盡量減少臨時管線的布置，做到準確到位，減少投資，保證使用。
二、施工質量控制
施工質量控制是施工管理的重點和核心，也是企業生存的“生命”所在。但往往為了搶工期，較容易存在“重進度、輕質量”的意識和不良傾向，表現在施工操作工藝控制不嚴、違規作業，如排水工程溝槽開挖，不積極主動開挖坑內排水溝、集水井，排除坑內積水，從而導致眾多工程隱患，影響工程使用質量與壽命。
道路質量是整個市政改建工程的關鍵，主要包括雨污水管道安裝、路面質量、路緣石安裝等幾個控制重點。結合重慶市袁茄路（三期）拓寬改造工程的施工，淺談道路施工的幾點經驗：
1、嚴格執行圖紙會審和技術交底制度，施工人員應嚴格按有效的圖紙、設計文件、技術交底及有關規范標準和操作規程施工。加強有關工序質量參數的監控。
2、認真執行隱檢、預檢制度，堅持“三檢”制度的落實（三檢包括：施工隊檢驗、項目部檢驗、監理檢驗），未按規定進行隱檢、預檢、“三檢”的工序，不許轉入下道工序。
(1)管網施工
a、保證雨污水管網安裝接頭牢固，避免滲漏、甚至管道斷流現象。
b、保證管網埋深符合設計要求，避免出現綠化埋置深度不足、附近雨污管網無法排入的現象。
c、避免雨污水管道出現倒坡現象，驗收通不過，返修成本大。
(2)管網回填
在回填過程中注意保護新建管網，用細料回填覆蓋管網，嚴禁大粒徑填料直接回填至管網周邊，避免震動碾壓破壞管網，造成大面積返工。
(3)路床報驗手續
a、路床形成，區段施工員自檢合格后填表上報。項目部測量工程師到現場進行縱斷高程、路床寬度、橫坡、軸線偏位等項目的復測，如測量工程師對所檢部位無異議應簽字認可。
b、測量工程師認可后，及時通知項目部試驗和質檢工程師到現場進行壓實度、彎沉值、平整度等試驗項目的檢查，如試驗和質檢工程師對所檢部位無異議應簽字認可。
c、上述2條合格后，區段施工員和質檢工程師應再次檢測雨、污管道，如無破損，在中間驗收表格上簽字明確，并寫明樁號、左右幅，方能進行下道工序施工。
三、施工過程監控力度的控制
由于市政工程涉及改造項目眾多、量大、工期緊，參建的施工單位缺乏專業對口和相對穩定的施工隊伍及現場施工管理人員，并且施工作業人員技術素質低，現場施工管理力量不足，從而導致施工過程缺乏有力的監控，給作業人員不按規范所要求的工藝、技術質量標準作業有可乘之機，也造成工程質量通病不斷發生的后果。
四、對文明施工的控制
由于市政工程多數是在城市的市區內予以實施的，其施工具有如下特點：施工場地狹窄、工作面小、且受外界環境影響因素較多，如車輛通行、行人來往、臨街店面、攤點干擾等。勢必造成施工現場的混亂，有礙施工操作與進程，并可能產生安全事故。
對施工現場管理中的一些不規范現象，如不加以克服、任之發展、養成不良習性，其后果必然導致市政建設難以向高標準、高技術含量、高規模的方向發展，也將阻礙城市現代化建設進程、投資效益的充分發揮和企業自身的可持續發展。
五、施工現場管理的控制
施工現場的管理直接影響到工程施工的順利進展、工程質量、安全和投資效益，各級管理人員應高度重視，從思想上統一認識，摒棄消極想法，建立新的理念，結合工程的特點、內容、規模、自身條件等，制定有針對性、具可操作性的管理辦法和有效措施，特別是《實施性施工組織設計》的編制，應以規范為準繩，對各項內容做到具體而細化，使其能真正成為指導施工的依據性文件。只有不斷探索、克服不足，完善自我，才能強化企業，使之在市場經濟競爭中立于不敗之地。
