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駕駛員年度總結范文1
一、明確細化市場部內部管理
在股份公司2009年工作安排中指出：明晰單位主體責任、領導責任和崗位責任。把安全目標和要求落實到每個企業、每個員工，使每個企業領導都清楚自己工作崗位的危險源在哪里，發生的頻次是多少，引發的原因是什么；使每個員工都明了自己的崗位安全責任是什么。其次要完善安全管理制度體系，使南航航食系統的兩級安全管理制度完整匹配、管控有效。第三，完善安全管理的監控考核體系，做到嚴格、務實、細致、動態。重點檢查和日常管理相結合，執行規章與完善規程相結合，過程控制和全員參與相結合，以促進系統化管理。
針對承接公司配餐計劃業務管理，下發了《航空食品部配餐業務管理規定》，市場部為了配合公司進行市場整合后順利開展市場部門管理有章可循，促進公司進行業績考核，強化考核剛性。市場部做為公司變動成本系統的把控的首要部門，市場部的管理著重做人員業務管理和成本控算。成本控算一直在各個部門管理中處于一個十分尖銳的話題，特別市場部這個存在一個靈活的費用支出問題都是財務部門管理的一個匹配難點。為了響應股份公司“以成本為中心、管理為紐帶、服務為重點”的口號，配合財務對內部成本的控算，市場部建立了部門臺帳。附臺帳模板圖1
市場部是一個人員靈活運做，部門實行“業務通知”管理人員的市場調配。在市場部門和生產部門中，業務的行走流程與生產流程時間上有一定的沖突，便于對市場部與生產部門的信息的溝通做了相應管理。
在各個調配中，根據各個公司餐譜的不同，生產部門與市場部門也相應的做出聯手對策。20**年在股份公司啟動“餐食對配”項目，20**年推出了“兩艙”奧運餐譜和運動健將餐譜；新增了老火靚湯和果籃，豐富京廣等精品航線的“兩艙”餐食；及時以“溫暖、舒展、均衡、滋養”為主題的普通艙紙餐盒替換奧運版餐盒；圍繞“兩艙”餐食的生產特點、服務標準、規范要求，進行業務培訓，著力在養生與美味、中餐文化與國際標準融合上有所突破。市場部按照20**年的奧運餐譜得到的反映，上半年的餐譜一直繼續著餐譜的改進。根據中國的特色與客戶的需求相應在餐譜的研究上下足了工夫。在歐美澳國際長航線、日韓航線加大改餐力度，滿足個性化飲食需求。
二、多管齊下，大力推行增收節支
20**年以開展“崗位增收節支”活動競賽為手段，努力提高經營管理水平。一是發揮整合優勢，啟動“餐食對配”項目。二是“崗位增收節支”競賽活動貫穿全年。各單位積極響應，設計制定“增收節支優勢項目”，整個活動在全年增收1000多萬元，節支500多萬元。三是啟動了集中采購工作。
2009年將本著“宏觀出政策，微觀見實效”的原則，深入開展增收節支活動。在加強管理、控制成本的同時，要擴大收入渠道。要通過質量，通過合作，努力爭取外航的配餐收入；要在非航空市場業務方面有所作為，有所突破，決不能被動經營，坐享其成，要發揮空中餐食品牌優勢，加強上下游產業鏈的產品合作和開發。
三、針對相應的的情況針對性的分析
公司名稱2009.12009.22009.32009.4公司名稱2009.12009.22009.32009.4
國航10359912556995866104964漢莎LH225439702535628
東航23382225671970116030肯尼亞KQ6581730071963112944
上航2374027**32465130348印尼發達飛7P141386114131289
山東航4000414737784034卡塔爾QR18217419150
東星航空公司2325223391141130阿聯酋EK10025
海航84606889058151294037美西北NW500549359660
海航金鹿4307422140104316聯邦快遞FX17616510291199
海航火車餐25503283562550324910UPS284135188251
揚子江快運航空105103126129漢莎貨機74549175
西部航空公司4415438139714364印尼航空12111289
鷹聯航空1644大韓貨機28
圖22009年1月-4月各個航空公司定餐表
由于1、2月份是春運期間，國內各航空公司客座率增加，加班航班增多，因此同比3月份進入銷售淡季，國內各航空公司餐量有一定幅度的下降。東星航空由于機構重組3月14日停航，在我司配餐的10個航班由其他航空公司代飛，對我司3月份的餐量及收入有較大影響。
美西北航空3月份停航，餐量驟減。邦快遞航班增加，由2月份126份餐增加到3月1000多份餐，增幅423.64％。
卡塔爾航空由于收入滯后，3月份餐量沒有可比性。
詳細數據沒有在材料中
四、加大對客戶的追收欠款工作
駕駛員年度總結范文2
一、經濟指標完成情況
2005年度完成線路管理費收入4302861.50元，完成年指標415萬元的103.68%；收取駕駛員安全宣教費6.78萬元；駕駛員行車安全保證金26.10萬元;收取承包合同轉戶費1.84萬元。
二、安全指標完成情況
截止2005年12月31日，長運分公司所轄各類大中小客車87輛，其中跨省際班線39輛，省內跨縣班線30輛，縣內班線18輛。2005年度車輛總行駛里程1571.3萬公里，發生上報事故6起（折合責任事故4.75起），其中重大事故5起，死亡6人（折合責任死亡4.75人），受傷9人（折合責任受傷8.5人），直接經濟損失9.6萬元。責任事故率0.30次/百萬車公里，責任死亡率0.30人/百萬車公里，責任受傷率0.54人/百萬車公里，直接經濟損失0.61萬元/百萬車公里，分別是公司安全考核指標的25%、125%、56.25%、25.42%。
三、工作指標完成情況
1、制訂完善各項管理制度。2005年度長運分公司制訂了員工崗位目標經濟責任制考核細則；制訂了各崗位工作職責，明確了本部門各崗位的工作職責和工作要求；按照總公司安全生產管理制度制訂了長運分公司安全生產管理實施辦法；制訂了駕駛員上崗證管理制度，不定期對駕駛員佩帶上崗證進行專項檢查；制訂了經營者、駕駛員安全活動管理制度；制訂了長運分公司服務承諾制度；按照安全生產管理規范要求建立了安全生產公告制度，每月對駕駛員的違法違章行為進行公示；六月份按照安全生產管理規范要求建立了行車日志制度，要求當班駕駛員認真填寫天氣、路況、始發及到站時間、中途?？奎c及?？繒r間、車輛故障、隱患、事故等情況，定期收回進行整理、分析，對認真填寫的駕駛員予以通報表彰。
2、建立健全各類檔案臺賬。建立了一車一檔的車輛檔案、參營車輛登記臺賬、報廢車輛登記臺賬、車輛技術檔案、二級維護記錄、二級維護計劃表、客運市場信用考核（愛車例保）檢查表、經營者及駕駛員安全活動記錄及學習簽到表、行車安全月報表、責任事故“四不放過”教育記錄表、行車事故登記表、重大責任事故案件檔案、車輛行駛里程記錄、駕駛員登記臺賬、駕駛員基礎檔案、駕駛員檔案卡、駕駛員安全公里記錄、公路規費繳納臺賬及運管部門要求填寫的安全會議記錄、安全宣傳教育培訓活動記錄、安全管理監督檢查記錄、安全事故隱患督查通知書、安全事故情況記錄、安全事故報表記錄、安全事故處理結果記錄等檔案臺賬，各類檔案臺賬均嚴格按iso質量體系認證的要求設置、填列。
3、及時簽訂班線承包經營合同。2005年度長運分公司新增了沅江、保定、福鼎、內江、廈門、泗縣、甌北等七條省內外班線，均已簽訂好承包經營合同，合同簽訂率100%；辦理了麗水班線、上饒線機動車終止承包合同協議；辦理了義烏線合并經營后的承包合同；辦理了福鼎、天臺、樂平班線車輛的置換；辦理了貴池、邵陽、瑞安班線車輛的報廢更新相關手續及天臺班線重新承包并簽訂了承包經營合同；辦理了上海、寧波線承包到期續簽合同；辦理了椒江線jd1304車及兩輛接送車的合同過戶手續；按照董事會的統一部署，經過二個多月的反復修改，12月份對所有班線承包經營合同進行調整，全部重新簽訂了“客運班車經營指標考核協議書”。
4、嚴把駕駛人員選聘關。按照公司“關于做好2005年駕駛員安全資質審核工作的通知”要求，及時辦理了166名配備駕駛員及40名代班駕駛員的安全資質審核，簽訂了聘用協議及安全生產責任書，并與55名班線經營者簽訂了2005年度安全生產責任書。2006年度駕駛員選聘工作已緊鑼密鼓的開始，外省籍駕駛員的聘用除提供駕駛證查驗證明外今年還需提供當地運管部門對其從業資格證的查驗證明。
5、加強每月一次的車輛檢查。將愛車例保、車容車貌檢查與客運市場信用考核內容有機地結合，形成一張綜合檢查考核表，既保證了每月一次的信用考核、車輛設施、安全機件、車容車貌等方面的檢查，又減輕了重復檢查的工作量。并將每月的檢查結果匯總上報信用考核領導小組。
6、加強經營者、駕駛員的安全活動。自去年十月份開始堅持每周三個時間段的安全活動，經營者每月一次，駕駛員每月二次參加安全活動已形成常識。為了更好地完善和規范安全學習制度，進一步提高從業人員的安全生產意識，考慮每周三次學習次數過多，人員相對分散，學習效果欠佳的狀況，自10月1日起將學習時間由每周一晚上調整為每月的10日、25日晚上，每周二、三上午的補學時間不變。極個別因各種原因學習次數不足的均按制度規定接受經濟和補學的處罰。
7、做好事故處理、理賠工作。2005年度連續發生了5起重大責任事故，長運分公司協助安全科及時派員趕赴現場，并積極協助經營者做好事故報案、責任認定、事故調解、損失估價、保險索賠等工作，嚴格按重大事故“四不放過”原則做好教育工作，事故報表報送及時、準確。
8、及時繳納車輛的公路規費。每月25日前編制好次月參營車輛應繳規費繳納清單上交稽征部門，確保繳費憑證及時發放到參營車輛上,做到不漏征、不多征。
9、積極開展勞動競賽活動。為配合六月份開展的全國“安全生產月”和交通系統的“反三違月”活動，根據上級部門的文件精神，長運分公司自5月1日-8月8日在全部參營車輛和全體聘用駕駛員中開展為期一百天的行車安全百日競賽活動，活動結束后進行了認真總結、評比，共評出9輛安全優勝車和21名安全優勝駕駛員并予以表彰；11月份組織駕駛員參加由縣公安局、縣交通局和縣廣播電視局主辦的以“交通安全伴我行”為主題，以提高客運駕駛員交通安全意識和文明服務水平、進一步促進交通安全管理、減少交通違法行為、預防交通事故、確保我縣“暢通工程”創建目標順利完成為目的的玉環十佳“交通安全之星”評選活動。長運公公司共上報了五名駕駛員參評，評選結果將于年底公布。
10、安裝了移動辦公助理系統。為能及時、高效、簡潔地將各類安全警示、通知、天氣變化等信息告知經營者、駕駛員，經與移動公司聯系，6月初長運分公司安裝了移動辦公助理軟件系統，該系統在海棠、麥莎臺風中發揮了較大的作用，及時告知在途駕駛員臺風最新動態，提醒駕駛員加強防范。
11、認真調查各班線經營狀況。2005年度共收到經營者關于要求減免企管費、置換車輛、報廢更新、續包、并班經營、調整班時等書面報告42份，對經營者提出的要求均作了認真細致的調查核實，并對保定、寧波、蒼南等班線進行跟車調查，情況確鑿的再形成詳細的書面調查報告上報董事會。
2005年雖做了大量的基礎工作，但存在的問題也不少：
1、重大事故頻發。今年2月6日上饒線浙jd1595車臨海事故（同責）、2月21日咸寧線浙jd2010車縉云事故（全責）、2月26日溫州線浙jd1799車大麥嶼事故（同責）、5月2日樂平線浙jd1111車縉云事故（全責）、7月23日樂安線浙jd1561車撫州事故（主責）、10月17日樂安線浙jd1561車仙居事故（責任未定），六起重大事故的發生給我們的安全生產敲響了警鐘?！鞍踩褪切б妗薄ⅰ鞍踩谝?、預防為主”人所周知，但真正做起來并不是件易事。明年我們長運分公司的工作重點就是保安全、促效益。
2、承包結算欠款率高居不下。欠款催付工作歷來是個老大難問題，我們長運分公司雖采取停發規費繳納單、書面電話催收、攔截車輛等措施，但對啟東、臨沂、鮮迭等幾個欠款釘子戶起的作用不大。
駕駛員年度總結范文3
現對照年初工作計劃、任務和要求以及企管科的主要績效指標，結合一年來的具體工作實績，從德、能、勤、績四個方面總結如下：
一、德
嚴格遵守公司的各項規章制度，無違章記錄。愛崗敬業，尊重同事，團結員工，注重個人形象，維護企業形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓，提高自身的業務技能和綜合素質。發揚傳統中華美德，尊老愛幼，家庭關系和諧美滿。
二、能
在組織管理上，做到有計劃、有執行，有檢查、有總結。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協調上，能正確處理上下、左右、內外關系，建立友好協助的工作環境。全局意識、觀念較強。在落實制度上，能嚴格按各項規范要求，把工作落實到實處、細處。對存在的問題和出現的異常情況及時向領導進行了匯報，有效地抑制了不良情況的發生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調配管理辦法》、《GPS車載終端門禁卡系統管理規定》，制定各種激勵駕駛員的措施，促進車輛管理工作的不斷深入。
三、勤
每天能深入到現場，掌握分管范圍內的車輛動態信息，及時處理異常情況。自發自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領導交代的各項工作任務；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現問題后從不推脫責任，敢于承擔自己的責任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達和貫徹。
四、績
在工作上，緊緊圍繞公司年度生產經營目標和部門工作計劃，對照本部門職責和關鍵績效指標，嚴以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:
（一）、綜合管理
1、從今年開始試行車輛承包責任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產420萬噸鋼計算，共節約成本近273萬元。
2、對全公司的工程車進行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學、合理。
3、對廠區車輛的車容車貌、文明行車、規范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協作，車輛超速超載現象大大減少。
（二）、制度管理
1、調整一些車輛在生產過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸等，把分時段運輸改為集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現狀，也能使該部分車輛投入到其他相關單位的生產中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。
2、針對車輛修理質量不穩定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業的品牌公司到我公司來開設備件庫，滿足車輛維修的需求，也實現了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設備件庫，目前此項工作在進行中，年底前可以試運行。
3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機、合力叉車等單位對公司生產性駕駛員進行了車輛操作保養及故障排除等知識的培訓，提高了駕駛員的日常操作水平和保養意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機先后派技術人員進駐我公司汽修廠，現場指導我們機修人員的維修保養等操作，有效的提高了汽修人員的業務水平。
4、為全面提高駕駛員的業務技能和安全意識，減少誤解操作和人為設備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先后進行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達到了98.7%和97.6%。
（三）、監督管理
1、對在工作中，部分駕駛員由于工作態度不端正、操作技能差等現象，經征得分廠同意后調離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊伍，提高整體素質。
2、聯合信息中心把恒泰物流的GPS系統安裝到我們的系統中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運行的狀況。
3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業環境影響，漏氣現象嚴重，導致油耗居高不下，對此，我們聯合中國重汽公司對氣管結構進行了技術改造，用銅質氣管代替橡膠氣管，經7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。
（四）、溝通協調
1、配合生產調度指揮中心，對一些車輛調配采取分級制度，如對正常生產帶來影響的車輛調配實行無條件服從調度；對于一般生產狀況的車輛調配實行提前一天書面申請；其余生產狀況的由分廠內部自行調配。
2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關，對此我們與人事處、機修廠等單位協商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進行把關，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護技能，從執行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質。
3、在車輛調度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設備處、汽修廠聯系，利用廢鋼庫閑置車輛，對車輛進行適當改造修理后調撥到球團廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產需要，也提高閑置車輛的利用率。
（五）、安全管理
1、生產車輛在出現故障、檢修時無警告標志。對此申報了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對一些單位車輛檢修場所重新進行確認，確保在安全區域進行車輛維護、檢修，杜絕安全事故的發生。
2、開展交通安全知識培訓活動，邀請交通科人員進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。
五、工作中存在的不足和明年的工作改進
一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領導交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現在以下幾個方面：
1、對領導的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領導的意圖融會于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調度中，車輛在保養狀態下進行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。
2、工作上缺少創新，隨著公司的高速發展，自身管理上的薄弱環節逐步顯露，需要在管理上要不斷創新，以滿足公司的發展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長輪胎的使用期限。
3、工作不夠深入、細致。在具體的工作上對自身要求不高，如對部分車輛運輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進行工作調度來穩定駕駛員的工資水平。
4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強。由于平時工作知識、經驗的缺乏、發現問題的敏銳性不夠，在與相關部門的協調、處理問題時還不能直接處理好，缺少工作方法。
5、管理制度不完善，在車輛運行過程中車輛調度的職責權限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產活動管理、工資結算的合理性帶來不便。
針對年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點在以下幾個方面加以改進：
1、提升綜合管理能力加強車輛制度建設
⑴對各分廠的綜合運輸量要進行深入跟蹤，對部分車輛運輸量、車次偏低的情況要合理的進行工作調度，從而穩定駕駛員的工資水平。對一些特種車輛無法通過量來核算工資的，要加強考核、制定工作標準，從駕駛員的日常工作表現和主觀能動性來作為核算工資的依據。
⑵努力鉆研業務知識，拓寬自身的知識面，提升管理水平。加強車輛管理方面的業務知識學習，提高自身的綜合素質，適應公司高速發展的需求。
⑶我們將進一步完善《車輛管理辦法》，管好每個環節，降本增效，開源節流，使車輛管理工作上一個新臺階。爭取09年車輛運輸成本在11年度基礎上再下降10%。
2、完善監督管理體制提高溝通協調能力
⑴落實車輛保養狀態下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運行情況，結合部分車輛運輸特點，完善生產車輛內部調度制度，形成車輛的資源共享。
⑵除完善修理質量的管理規定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫存建設的步伐，并制定相關的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產服務。
⑶對出現車輛事故因積極組織和協調相關部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯合有關職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了車輛安全責任目標，將總目標分解到各生產單位；二是把預防事故作為車輛管理的主要任務，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時健全車輛安全專管制度、責任倒查制度等。
3、樹立風險觀念強化安全培訓
⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風險防范保障，凡交繳了安全風險防范保障金的駕駛員在發生事故后，可以獲得風險保障資助。安全風險保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規避風險為目的。
⑵將落實車輛承包責任人和單位負責人簽訂了車輛安全責任書，強化其安全意識。
駕駛員年度總結范文4
市農機監理處：
今年我區農機安全生產以“創建平安農機，促進新農村建設”為中心，圍繞全年農機監理工作任務，認真落實農機安全生產專項整治各項措施，層層簽訂農機安全生產責任狀，依法行政，全面規范農機監理工作，強化源頭管理，認真開展拖拉機及駕駛員的年檢年審工作，提高檢審率和檢審質量，切實加強田間道路檢查，排查事故隱患，確保農機安全生產和道路交通安全。現總結如下：
一、強化源頭管理，提高農業機械安全性能
農業機械的年檢年審工作是安全生產的重點工作，通過年度檢審使農業機械的安全性能和駕駛員的安全意識得到提高。我們的做法有三點：一是召開了漢沽區2007年度農機監理工作會議，部署了總檢審驗和交通事故責任強制保險工作，并下達了2007年度農機總檢審驗指標，將年度審驗指標亮化；二是采取集中審驗，鎮站配合的辦法，農機監理員下村入戶，田間地頭，施工場地為農機戶現場審驗辦公。三是服務意識提高。在檢審工作中，主動做好服務工作，農機監理員下村到戶，田間地頭，并幫助機手做好拖拉機的維修保養工作。今年共審拖拉機37臺，駕駛員安全教育70人。
二、加強農機專項治理力度，營造農機安全生產環境
按照市農機局《關于集中開展對無牌證拖拉機、聯合收割機及駕駛人專項治理活動通知》的文件精神，我區加強了對拖拉機、聯合收割機及駕駛操作人員的管理,對專項治理工作做出了詳盡安排部署，狠抓落實，要求各鎮要把農機安全生產的宣傳放在首要位置，積極爭取政府的重視和支持，大力宣傳農機安全生產專項整治活動的意義、目標、重點步驟、方法等內容，廣泛宣傳農機安全生產的重要意義，使遵章守法成為農民機手的自覺行動，確保“專項治理活動”活動取得了良好成效。今年，共出動車輛36車次，出動執法監理人員72人次，檢查車輛125臺次，共查處違章車輛15臺次，未檢車輛8臺（已補檢）；檢查駕駛人員125人次，未審驗人員20人次，為我區深入開展創建“平安農機，促進新農村建設”活動創造良好的環境。
三、加強組織領導，簽訂安全生產責任書
為了保證農機安全生產，農機中心與各鎮簽訂農機安全生產責任書，將農機安全生產指標分解到各鎮，要求各鎮要把農機安全生產工作貫穿于全年農機監理工作之中，切實加強領導，層層抓落實，齊抓共管，確保農機安全生產。今年，各鎮、區農機協會與農機戶簽訂農機安全生產責任書共40份，從而實現了農機安全檢查工作力度不減，農機安全生產宣傳力度不退，真正做到了農機安全工作長年抓。全區農業機械的安全性能和駕駛員的安全生產意識、技術水平得到明顯提高，全年未發生農機責任事故和死亡事故。
四、加強田間道路檢查，確保農機安全生產
農機安全監理工作的目的是確保農機作業安全，各鎮和區監理科積極主動深入田間、上路檢查，糾正違章，打擊“黑機非駕”，檢查一臺，處理一臺。開展農機安全宣傳，加強對場頭機械的檢查監督管理，組織技術人員對投入作業的機械逐臺檢查，維修保養，把事故消除在萌芽狀態。
五、創建"平安農機"，促進了農機安全生產
年初，召開了漢沽區"創建平安農機，促進新農村建設"活動啟動會議；下發了《漢沽區"創建平安農機，促進新農村建設"活動工作方案》；成立"創建平安農機，促進新農村建設"活動領導小組；強化宣傳力度，營造創建氛圍，開展了形式多樣、內容豐富的農機安全宣傳教育活動。嚴格創建標準，深入村鎮落實，現已初步創建1個平安農機示范鎮，5個平安農機示范村，30個平安農機示范戶，全面完成創建任務。
駕駛員年度總結范文5
一、強化源頭管理，集中抓好農機總檢審驗
為了認真貫徹市農機局"津農機監(20__)2號"文件精神，結合我區實際，下發了"關于開展20__年度拖拉機等農業機械總檢及駕駛員安全教育工作的通知"的文件，召開了漢沽區20__年度農機總檢審驗動員會議，明確了任務、要求、措施，下達了20__年度農機總檢審驗指標，成立了總檢審驗領導小組及總檢審驗辦公室。
我們的具體做法是：目標到鎮(協會)，任務到人，采取集中審驗，鎮站配合的辦法，抽調專人，深入鎮、村，走進農機戶，到田間地頭、施工場地為農機戶審驗服務;在3月15日召開了"XX區20__年度農機總檢審驗現場會"，并下發了農機簡報，對今年的總檢審驗工作起到了極大地推動作用;另外在區政府行政執法大廳設立了農機服務臺，開展便民服務活動。截至8月全面完成總檢審驗任務截至8月已全面完成總檢審驗任務，今年共年審拖拉機942臺，占年度審驗計劃113.5%;駕駛員安全教育979人，占年度審驗計劃的131.6%。
二、搞好"行風評議"，共創"和諧平安農機監理"
根據市農機局"津農機監[20__]108號"文件精神，結合我區實際，制定了農機監理行風評議活動實施方案，明確了指導思想、目的要求、評議內容、具體措施和評議時間步驟。在行風評議中，按照行風評議活動實施方案的要求，以提高監理人員行政執法能力和服務水平為目的，通過認真自查自評，找出差距，認清不足，并針對問題，深刻反思，突出重點，在依法政和依規辦事、政務公開和事務公開、工作效率和服務質量、隊伍綜合素質、作風方面，提出切實可行的整改措施。在整改階段，區中心下發了"知榮辱，樹新風，搞好行風評議，共創和諧農機監理"的農機簡報，促進了個人評議，單位整改，建章建制。區已建立和完善了以服務承諾制度、錯案責任追究制度和行風評議制度為重點的各項制度，建立和完善適應高效快捷的工作機制和監督機制，轉變了工作作風、提高工作效率。通過行風評議，規范服務行為，規范政策行為，規范辦事行為，促進我區農機監理人員政治和業務素質的進一步提高，促進農機監理系統行風建設和監督機制的進一步規范和完善，切實做到"敬業為農、優質服務、文明辦事、廉潔高效"。
三、狠抓"專項治理"，保證農機安全生產
今年我區農機監理工作緊緊抓住農機安全生產這個中心，圍繞全年農機安全監理工作目標任務，認真落實農機安全生產專項治理各項措施，層層簽訂農機安全生產責任狀，依法行政，全面規范農機監理工作，強化源頭管理，認真開展拖拉機及駕駛員的年檢年審工作，提高檢審率和檢審質量，切實加強田檢路查，排查事故隱患，確保農機安全生產和道路交通安全。至目前為止，共檢查運輸拖拉機1165臺次，糾正違章632人次，簽訂農機安全生產責任狀(書)641份，全區農業機械的安全性能和駕駛員的安全生產意識、技術水平得到明顯提高，全年未發生農機責任事故和死亡事故。
(一)、統一思想，加強宣傳，提高對"專項治理"的認識
按照市農機局津農機監﹝20__﹞9號文件精神，結合我區實際情況，對專項治理工作做出了詳盡安排部署，狠抓落實，要求各鎮要把農機安全生產的宣傳放在首要位置，積極爭取政府的重視和支持，宣傳到家喻戶曉，排查農機安全隱患，有步驟開展專項整治工作。全區營造了農機安全生產"專項治理"輿論氛圍，大力宣傳農機安全生產專項整治活動的意義，使遵章守法成為農民機手的自覺行動，確保"專項治理活動"活動取得了良好成效。
(二)、強化組織領導，簽訂農機安全生產目標責任書
為了保證農機安全生產，區農機監理科與各鎮農機管理站簽訂農機安全生產責任書，落實工作責任制，要求各鎮要把農機安全生產工作貫穿于全年農機監理工作之中，切實加強領導，層層抓落實，齊抓共管，確保農機安全生產。在農機總檢期間，各鎮和區協會與農機戶簽訂農機安全生產責任書共641份，從而實現了農機安全檢查工作力度不減，農機安全生產宣傳力度不退，真正做到了農機安全工作長年抓。
(三)、強化源頭管理，提高拖拉機的檢審率和檢審質量
拖拉機的年檢年審工作是農機安全生產專項整治的重點工作，通過檢審使農業機械的安全性能和駕駛員的安全意識得到提高，為此，各地在檢審中嚴格執法，強化質量。今年拖拉機年檢年審工作有以下特點：一是檢審質量明顯提高。二是服務質量日益提高。在檢審工作中，主動做好服務工作，農機監理員下村到戶，田間地頭，并幫助機手做好拖拉機的維修保養工作。
(四)、加強田檢路查，確保農機安全
農機安全監理工作的目的是確保農機作業安
全，各鎮和區監理科積極主動深入田間、上路檢查，糾正違章，打擊"黑機非駕"，檢查一臺，處理一臺。開展農機安全宣傳，加強對場頭機械的檢查監督管理，組織技術人員對投入作業的機械逐臺檢查，維修保養，把事故消除在萌芽狀態。
另外，共完成了市局下達的"中國農機化報紙"980份和"學習手冊"960份及"中國農機監理"雜志120的征訂工作，并發了十三期農機簡報(已上報市局監理處)，從而農機各類事故得到全面控制，農機安全生產責任制得到了進一步落實，保證了我區農機作業安全生產。
四、落實崗位責任制，加強基礎管理工作
市農機局監理處下達的"20__年度農機安全監理工作目標管理責任書"的要求，將目標任務分解到各鎮和協會。同時，我科進行目標細化，分解到人,明確了責任，層層簽訂農機安全責任書，做到有章可循，有據可罰。另外，還對XX區行政執法依據進行梳理，并向區政府上報了"XX區農業機械服務中心行政執法依據梳理結果報告"和"XX區農機服務中心行政執法職權分解報告"，并建立了農機行政執法錯案追究責任制度、農機行政執法人員培訓制度和農機行風評議制度。還加強了基礎管理工作，對原農機監理檔案進行認真清理，對拖拉機和駕駛員以及其他的文件和材料全部實現計算機管理。
五、存在問題
在總結經驗的同時，我們還應清醒地看到，農機監理仍面臨一些困難和問題，主要表現在：
一是農機監理服務組織不健全，鎮農機管理站工作人員工資得不到保證，無有辦公經費，難已開展工作;
駕駛員年度總結范文6
今年我區農機安全生產以“創建平安農機，促進新農村建設”為中心，圍繞全年農機監理工作任務，認真落實農機安全生產專項整治各項措施，層層簽訂農機安全生產責任狀，依法行政，全面規范農機監理工作，強化源頭管理，認真開展拖拉機及駕駛員的年檢年審工作，提高檢審率和檢審質量，切實加強田間道路檢查，排查事故隱患，確保農機安全生產和道路交通安全?，F總結如下：
一、強化源頭管理，提高農業機械安全性能
農業機械的年檢年審工作是安全生產的重點工作，通過年度檢審使農業機械的安全性能和駕駛員的安全意識得到提高。我們的做法有三點：一是召開了漢沽區20*****年度農機監理工作會議，部署了總檢審驗和交通事故責任強制保險工作，并下達了20*****年度農機總檢審驗指標，將年度審驗指標亮化；二是采取集中審驗，鎮站配合的辦法，農機監理員下村入戶，田間地頭，施工場地為農機戶現場審驗辦公。三是服務意識提高。在檢審工作中，主動做好服務工作，農機監理員下村到戶，田間地頭，并幫助機手做好拖拉機的維修保養工作。今年共審拖拉機37臺，駕駛員安全教育70人。
二、加強農機專項治理力度，營造農機安全生產環境
按照市農機局《關于集中開展對無牌證拖拉機、聯合收割機及駕駛人專項治理活動通知》的文件精神，我區加強了對拖拉機、聯合收割機及駕駛操作人員的管理,對專項治理工作做出了詳盡安排部署，狠抓落實，要求各鎮要把農機安全生產的宣傳放在首要位置，積極爭取政府的重視和支持，大力宣傳農機安全生產專項整治活動的意義、目標、重點步驟、方法等內容，廣泛宣傳農機安全生產的重要意義，使遵章守法成為農民機手的自覺行動，確?！皩ｍ椫卫砘顒印被顒尤〉昧肆己贸尚?。今年，共出動車輛36車次，出動執法監理人員72人次，檢查車輛125臺次，共查處違章車輛15臺次，未檢車輛8臺（已補檢）；檢查駕駛人員125人次，未審驗人員20人次，為我區深入開展創建“平安農機，促進新農村建設”活動創造良好的環境。
三、加強組織領導，簽訂安全生產責任書
為了保證農機安全生產，農機中心與各鎮簽訂農機安全生產責任書，將農機安全生產指標分解到各鎮，要求各鎮要把農機安全生產工作貫穿于全年農機監理工作之中，切實加強領導，層層抓落實，齊抓共管，確保農機安全生產。今年，各鎮、區農機協會與農機戶簽訂農機安全生產責任書共40份，從而實現了農機安全檢查工作力度不減，農機安全生產宣傳力度不退，真正做到了農機安全工作長年抓。全區農業機械的安全性能和駕駛員的安全生產意識、技術水平得到明顯提高，全年未發生農機責任事故和死亡事故。
四、加強田間道路檢查，確保農機安全生產
農機安全監理工作的目的是確保農機作業安全，各鎮和區監理科積極主動深入田間、上路檢查，糾正違章，打擊“黑機非駕”，檢查一臺，處理一臺。開展農機安全宣傳，加強對場頭機械的檢查監督管理，組織技術人員對投入作業的機械逐臺檢查，維修保養，把事故消除在萌芽狀態。
五、創建"平安農機"，促進了農機安全生產
年初，召開了漢沽區"創建平安農機，促進新農村建設"活動啟動會議；下發了《漢沽區"創建平安農機，促進新農村建設"活動工作方案》；成立"創建平安農機，促進新農村建設"活動領導小組；強化宣傳力度，營造創建氛圍，開展了形式多樣、內容豐富的農機安全宣傳教育活動。嚴格創建標準，深入村鎮落實，現已初步創建1個平安農機示范鎮，5個平安農機示范村，30個平安農機示范戶，全面完成創建任務。
