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車間標語范文1
1、堅持一流管理，生產一流產品，提供一泫服務，創建一流企業
2、手連手，發揚優質精神。
3、生產再忙，莫忘質量。
4、安全規程高于上級命令；
5、講究實效、完善管理、提升品質、增創效益。
6、力求一次做好，爭取最大效益。
7、追求至善憑技術開拓市場，憑管理增創效益，憑服務樹立形象
8、人人都有改善的能力，事事都有改善的余地。
9、領導違章指揮等于犯罪、職工違章操作等于自殺；
10、事故隱患不除、等于放虎歸山；
11、化學物品很危險，存儲使用要小心。
12、質量是企業永恒的主題
13、5S——減少浪費，降低成本，氣氛融洽，工作規范，提升品質，安全保證。
14、寧愿事前檢查，不可事后返工。
15、以精立業，滿足用戶需要；以質取勝，制做可靠產品；以誠相待，提供優質服務
16、優質產品，豐厚成果。
17、嚴師出高徒，精工出細活
18、安全帽、擋住飛來的橫禍 呵護寶貴生命；
19、提供優質的產品，是回報客戶最好的方法。
20、父母望您遵章守紀、妻兒盼您毫發無損；
21、講求實效，完善管理；提升品質，增創效益。
22、工序質量控制點，產品質量生命線
23、質量在我心中，標準在我腦中，工藝在我手中
24、老毛病，要根治。小問題，要重視。
25、溝通與合作，帶給你完善緊密的聯系和無限的效益。
26、預防保養按時做，生產順暢不會錯。
27、安全網、挽留生命的網；
28、5S：做好了，才算做了。
29、安全帶、牽掛著你的平安
30、整理有心做徹底，處處整齊好管理
31、上有老下有小 、出了事故不得了；
32、寧可停工停產、絕不違章蠻干；
33、樹立自我信心，把握各工段流程；消滅疵點起因，管理操作是關鍵
34、安全用電，節約用水。消防設施，定期維護。
35、上班一走神、事故敲你門；
36、做無差錯能手，向零缺陷邁進。
37、安全是一種責任、為己為家為他人；
38、一絲之差，優劣分家。
39、加強現場工序管理，嚴謹過程因素控制
40、提高品質，降低成本，首先要遵守作業標準
41、患者用流血換取教訓、智者用教訓避免流血；
42、人人有改善的能力，事事有改善的余地。
43、時時尋求效率進步，事事講究方法技術。
44、今天工作不安全、明天生活不保障；
45、愛惜物料，重視品質。合理規劃，標識清晰。
46、認真細致，高效低耗，追求完美，顧客滿意
47、檢查走馬觀花、事故遍地開花；
48、落實一項措施，勝過十句口號
49、創名牌、奪優質，全廠員工齊努力
50、人人提案創新，成本自然降低。
51、上下溝通達共識，左右協調求進步。
52、現場管理好，產品質量高
53、倉儲原則要遵守，先進先出是基礎。
54、優秀的職員：忠于公司、終于職業、忠于人格。
55、一個疏忽百人忙，人人細心更順暢。
56、預防為主，未雨綢繆，工序把關，避免錯檢
57、強化班組建設，將不良品消滅在本工序
58、進料出料要記清，數帳管理更分明。
59、嚴謹思考，嚴密操作。嚴格檢查，嚴肅驗證。
60、技術是基礎，管理是動力。
61、5S是企業建立潔凈亮麗，整齊舒適，安全高效的法寶。
62、別用鮮血換教訓、應借教訓免血淚；
63、累積點滴改進，邁向完美品質。
車間標語范文2
1、沒有質量等于沒有效益。
2、處處講質量，貫徹生產線。
3、得到顧客的滿意和喜歡，就是好品質。
4、寧愿事前檢查，不可事后修改。
5、整理整頓做得好，生產管制難不倒。
6、質量意識加強早，明天一定會更好。
7、追根究底，消除不良因素。
8、質量是企業的生命，生命要職工來愛護。
9、遵守百次不如處置一次。
10、團結一條心，石頭變成金。
11、平日精耕細作，來時五谷豐登。
12、小事能確保完美，而完美無小事。
13、每項振作求質量，產品質量有保障。
14、用戶是上帝，下道貌岸然工序就是用戶。
15、做工作就是要把所做的工作讓自己滿意，而不是“做了”。
16、加強質量意識，端正質量態度，規范質量行為，樹立質量風氣。
17、創造世界級質量的產品而不懈努力。
18、從壞處著想，向好處努力。
19、我的崗位處于良好的受控狀態嗎？
20、品質是企業發展的命脈，是員工生活的保障。
21、當價格被遺忘后，質量還將永存。
22、沒有最好只有更好。
23、用對自我的永遠不滿意，來換取顧客的永遠滿意。
24、質量放松，勞而無功。
25、質量意識在我心中，產品質量在我手中。
26、人人有專職，工人有程序，檢查有標準，做好留證據。
27、企業要興旺，質量是保證。
28、包裝是產品質量的最終保障。
29、全員用心做得好，企業提升跟著跑。
30、樹立自我信心，把握各工段流程；消滅疵點起因，管理操作是關鍵。
31、“上帝”在您心里，質量在您手中。
32、百句空言不如一個行動。
33、提供一流的服務，樹立一流的品質意識。
34、抓好產品質量，必須從我做起。
35、合格的產品和服務是員工的成果和自豪。
36、事事有程序，人人守程序。
37、各自做好本職工作，就生產出好產品。
38、企業的興旺，就要從我做起。
39、以放心、稱心、舒心為出發點，向社會推出“零風險”服務。
40、嚴師出高徒，精工出細活。
41、產品質量是提高經濟效益的前提條件。
42、創名牌、奪優質，全廠員工齊努力。
43、質量靠大家，情系你我他。
44、工廠好似常表藤，產品猶如藤上；好才能賣好價，工廠效益全靠它。
45、多流一把汗多操一分心，多創一批優質產品。
46、質量第一，從我做起。
47、嚴謹思考，嚴密操作，嚴格檢查，嚴肅驗證。
48、質量就是效益。
車間標語范文3
針對此現象，現將本人在具體工藝技術編制及管理過程中所總結的表面處理、污水處理操作和要求歸納匯總如下，望可提高表面處理車間表面處理、污水處理操作質量。
本文適用于靜電涂漆工、電鍍工、酸洗工、磷化工、氧化工、涂漆工、污水處理工的操作與要求。
一、靜電噴漆操作的操作與要求
1.定義
1.1 靜電噴漆
利用電暈放電原理使霧化的溶劑型和水性涂料在高壓直電流電場作用下荷負電，并吸附于荷正電基底表面放電的噴漆方法。
1.2 靜電噴漆區
靜電噴漆的涂漆部位即為靜電噴漆區。
1.3 靜電霧化器
能使涂料充分霧化并荷靜電荷，具有高壓靜電保護措施的氣動、電動或其他形成的霧化裝置。
1.4 靜電噴漆室
一個完全封閉或半封閉的，具有良好機械通風裝置的，專門用于靜電噴漆的房間或圍護結構。
2.一般要求
2.1 靜電噴漆操作程序
2.1.1 調漆。先將稀釋劑加入盛有漆的配漆槽中，然后充分攪拌，待攪拌均勻后，再用粘度計測定其粘度，使其在工藝測定的范圍內。
2.1.2 將調整好的漆用綢布過濾倒入輸漆槽中。
2.1.3 將液壓站開關和升降控制器開關先后打開，并固定升降高度在彈體的高度之內。
2.1.4 啟動霧化器，觀看轉速是否正常。
2.1.5 開高壓靜電發生器，這時人不可再進入噴漆室，以防電擊。
2.1.6 開動輸漆泵之前，應先用手轉動一下輸漆泵的轉動軸，檢查是否平滑。連接輸漆管線時，應注意輸漆泵的吸入口和輸出標示。
2.1.7 開動輸漆泵，判斷園盤上飛出的漆霧是否正常，如正常后可關閉輸漆泵，待工件傳送到時再打開。而此時，其它開關就不必再關閉了。
2.1.8 正式噴漆過程中，操作者應時刻觀察噴漆室內漆的霧化情況，漆槽內漆液變化量以及漆膜質量。
2.1.9 待最后一個彈從噴漆室內傳出后，應關閉高壓靜電發生器升降控制器和輸漆泵。
2.1.10 重新打開輸漆泵，將輸漆管接到稀釋劑筒上，清洗輸漆系統，輸漆管路及霧化轉盤。
2.1.11 等管道系統清潔后，隨即關閉霧化器、液壓站和輸漆泵。
2.1.12 用放電棒放在轉盤上放電后，方可進入噴漆室，清擦霧化器轉盤，以免涂料粘接，堵塞整個輸漆系統。
2.2 維修程序
2.2.1 維修前應停止靜電噴漆作業，機械通風裝置繼續運行，將室內可燃氣體排放掉，將可燃物撤離現場。
2.2.2 當為維修操作有明后作業時，必須經安全部門審查、批準，執行行動火安全制度，遵守安全操作規程。
3.詳細要求
3.1 操作人員必備的防護條件
3.1.1 操作者應穿導電鞋，并及時清除鞋底的污物，不得穿帶釘的鞋或塑料鞋。
3.1.2 操作者應穿防靜電工作服。不得用絲綢、合成纖維等易于產生和積靜電荷的材料制成的內衣。
3.1.3 操作者不得佩戴孤立的金屬物體。
3.2 靜電噴漆區的清潔
3.2.1 靜電噴漆室地面應鋪設導電膠皮等導電性覆蓋物。
3.2.2 靜電噴漆室內外及管道等處的積漆應及時清除并進行妥善處理。
3.3 在靜電噴漆時，應保持機械通風裝置始終處于工作狀態，并在通風裝置先啟動后，配漆設備才工作。噴漆工件停止后，通風裝置應繼續運行5—10min。
3.4 清洗操作注意事項
3.4.1 必須用金屬容器狀清洗劑，容器必須可靠接地。
3.4.2 清潔靜電霧化器時，嚴禁通高壓電。
3.4.3 必須在機械通風良好的區域清洗。
3.4.4 每次使用的清洗溶劑的數量應嚴格限制，盛放清洗溶劑的容器灌裝量不得超過該容器容積的80%。
3.5 涂料的使用
3.5.1 使用涂料（5—10Kg），允許在涂漆區內現場配制，否則應在配漆室內配制。
3.5.2 工作結束后，應將剩余的涂料送回配漆室或倒入密閉容器中，不得繼續使用的涂料材料應放到指定的廢物堆放處，集中妥善處理。廢液體涂料材料嚴禁倒入下水道。
3.5.3 涂漆作業現場允許存放一定量的涂料材料，但不得超過一個班產的用量。
3.6 廢物的處理
沾有涂料或溶劑的棉紗，抹布等物體應放入帶蓋的金屬箱（筒）內，當班清除處理，嚴禁亂拋。
3.7 涂料的補充
將可燃或易燃涂料從一個金屬容器倒入另一個金屬容器，應將兩個金屬容器有效連接和接地。
3.8 禁止在靜電噴漆區中使用攜帶式燈具和其他移動式用電設備。
二、電鍍工、酸洗工、磷化工、氧化工、涂漆工的操作與要求
1.一般要求
1.1 操作前的準備工作
1.1.1 設有通風裝置的場所，工作前應打開通風，正常運行5—10min后方可操作。
1.1.2 撈凈溶液表面懸浮物。
1.1.3 根據溶液理化分析報告單調整溶液，槽液必須在室溫下用水加至各槽標線。
1.1.4 將槽液溫度升至規范溫度。
1.2 操作時注意事項
1.2.1 裝料時清除雜物，對太臟的產品進行清擦，銹蝕嚴重的產品剔除，應放在一處待處理。
1.2.2 工工件酸洗時應緩慢。
1.2.3 往槽內添加化學物品時，將其放入規定的器皿內，在入槽溶化。
車間標語范文4
關鍵詞：創建標準化車間 思考
中圖分類號： S220 文獻標識碼： A
烏魯木齊房產公寓段承擔了蘭新線紅層（含）至阿拉山口、精霍線、奎北線、烏將線、準東北線、蘆草溝線和六道灣線等路局界定的供暖、供水、站房維修、市政綠化、乘務公寓、沿線站區中水處理設施管護等相關業務，點多線長，設備復雜，人員嚴重老化，安全管理工作難度大、困難多，是我段目前的安全管理現狀。
1、車間安全工作存在的不足
1.1思路不清。主要表現在對上級安全管理思路的要求缺乏系統、細致、全面的學習和研究，對當前路局提出的“嚴作風、強基礎、抓關鍵”的安全管理思路以及“安全是第一位的工作，安全是第一位的責任，安全是第一位的發展”的要求還只是停留在一般程度的理解，安全價值觀體現不到位，工作中更多強調客觀，只顧忙于日常的事務工作，從而忽視了對安全管理深層次的思考和探索，對車間的直管職能定位還不夠準確，從而造成了部分員工滋生了麻痹大意的思想，安全警惕日漸放松。追求結果、忽視過程，放松管理、降低了工作標準。
1.2重心移位。個別車間管理人員錯誤的認為單位的發展全賴生產經營，看不到安全所起到的決定作用，沒有處理好安全與生產經營的關系。對安全在工作中存在的問題大事化小，講安全泛泛而談，查安全敷衍了事，執行安全例行公事。諸如：客運站房、沿線小站巡視檢查標準不一致；出租房屋管理漏洞、隱患較多，未按標準進行。
1.3顧此失彼。盡管烏魯木齊房產公寓段多次對安全風險點進行了排查和梳理，并且，逐項制訂了安全風險點控制流程，但從各車間具體落實情況來看發展很不平衡。一是對安全關鍵點的梳理還不夠細致，未能真正覆蓋所有的重要工種和關鍵環節；二是對安全風險點的控制流程以及卡控措施制訂的過于簡單或煩瑣，不便于實際操作運用；三是對安全風險點分級管理還不夠嚴謹，落實還不夠扎實，即便是遇到安全風險點作業，相對應的安全管理人員也未能到現場實施層級管理、逐級卡控；四是現場作業人員對安全風險點的重要、危險程度認識不夠，不能按著要求嚴格執行。
1.4考核不嚴。各車間在圍繞安全管理、安全生產方面制訂了大量的制度，但制度最終在現場落實程度如何？取得效果如何？缺乏實際的檢查、督導、驗證，以致于一些安全管理制度、措施和辦法只留于文字或浮于表面。諸如：員工《安全禁令》的學習和執行，部分一線員工至今還存在著不清楚、不理解、不執行的現象；還有個別車間未嚴格執行車間月度一體化考核辦法，不能起到激勵約束機制，所有這些都充分暴露出制度落實和考核方面的欠缺。
2、加強標準化車間安全管理的對策
2.1 強化思想教育，向意識要安全。
加強安全生產中的思想政治工作，發揮引導、把關、定位的作用。思想教育要全方位覆蓋，以段、車間、班組思想政治工作“三級”教育網絡為主，形成專兼職隊伍為骨干，以職工隊伍為主體，互為對象、互相教育和自我教育相結合的工作體系。思想教育要全過程運作，通過經常性的對安全生產中職工思想動態信息的分析和研究，把思想教育工作的觸角向八小時之外延伸，并貫穿于安全生產的各個過程以及相關的環節之中，使員工繃緊安全之弦。
2.2建立長效機制， 向管理要安全。
分層管理抓控制。烏魯木齊房產公寓段黨政正職應擔負第一位責任，親自抓標準化車間建設的安排部署以及關鍵問題的解決、重點工作的落實。技術業務部門要擔負對車間專業指導，幫助站所解決工作中的實際問題，車間管理人員要做到“四個強化”即：強化安全管理的機敏性，強化規章制度執行的嚴肅性，強化質量保證的穩定性，強化安全目標實現的強制性。通過安全自控型班組建設、崗位安全承包等形式，切實推進標準化車間的創建工作。
專業負責抓基礎。一是烏魯木齊房產公寓段業務部門在去年對各車間、班組的規章制度、作業流程、基礎內業臺帳等進行了全面梳理、規范；二是制定《烏魯木齊房產公寓段標準化車間建設標準和考核辦法》，要把 “一體化”考核、生產設備基本維修、員工基本作業推標、月度安全質量分析、學技練功、高技能人才崗位聘任等基本制度納入到標準化車間建設要求，每季度開展一次標準化車間的對標檢查；三是強化標準化公寓建設，在去年試點的基礎上，將在公寓全面推行，逐步形成“主線清晰、職責明確、管理到位、考核有力”的管理格局。
現場管理抓監督。烏魯木齊房產公寓段將對百日考核辦法進行修訂完善，從科學、客觀評價入手，設置評價點，形成“月度工作評價、季度平推檢查、年終總體評價”的一體化考核機制。一是定期組織各車間負責人進行巡檢、互檢，及時發現問題并及時匯報處理；二是檢查形式要創新，做到每次檢查有針對性，有方案，有結果，有反饋；三是檢查的內容要創新，不但要查一些明顯存在的隱患，還要查各單位的安全管理制度、操作規程缺陷等潛在的安全隱患，切實提高車間在安全卡控過程中的自控能力。
2.3 盯住設備質量不放松，向設備要安全。
各車間是安全生產的直接組織單位，現場安全的控制主體。面對新體制下各車間跨度擴大、人員大量增加、管轄設備復雜的特點，段以“嚴把一個關口、確定兩個控制、解決三個難題”為突破口，強化標準化車間的創建工作。一是嚴把一個關口：嚴把機械設備使用關。各車間針對近期鐵路總公司發生的人身傷亡事故教訓，對機械設備的管理采取《設備準用單制度》,加強對安全關鍵點的卡控；二是確定兩個控制。實行“現場檢查寫實卡”控制制度。每天對設備維修、燃料庫及庫房管理等安全卡控措施落實情況進行檢查；嚴格落實值班控制力度。加大夜間值守情況的抽查頻次，加強重點場所、要害部位的盯控，堵塞隱患和漏洞，達到了“看好自己的門、管好自己的人、控好自己的點、做好自己的事”的工作要求。三是解決了三個難題。解決內業管理不規范問題。段按照安全生產、經營管理要求，自上而下地開展修訂各類基礎工作臺帳。解決機械作業不辦理準用單制度的慣性違章行為。段要求所有機械作業，必須辦理準用單方可操作，否則一經發現將嚴肅處理；解決了安全考核標準不統一的問題。
3、創建標準化車間的幾點啟示：
我感到，推進標準化車間建設必須高定位、高標準、高質量地全力抓好落實。重點要在以下五個方面深化發展：
3.1．推進標準化車間創建，要始終堅持“大局”的觀念，從全局運輸安全管理的角度去思考。實行與上級部門的安全工作同部署、同分析、同檢查、真正使黨政工團在安全目標、安全重點、安全管理上同步，共同分析安全問題，從不同角度查找原因，以不同的方式抓好整改。這樣做，才能發揮車間安全管理主體作用。
3.2．推進標準化車間建設，要始終堅持“創新”的思想，從建立大安全的角度去思考。必須在總體思路上、機制制度上、推進方式上有新的突破，既不能簡單修修補補，搞成自控型班組的翻版，也不能拋棄以往的有效做法另搞一套，要按照建立安全體系建設的要求，對以往的車間安全管理進行有機整合、升華，真正解決好“適應、操作和作為”問題，發揮基層車間的整體優勢。
3.3．推進標準化車間建設，要始終堅持“以人為本”的思想，從安全管理抓基礎、打基礎、強基本的角度來思考。素質的高低決定著推進的效果。必須把提高車間管理人員、員工的素質作為推進活動的基礎性、長遠性、根本性的問題來抓，通過多種途徑，不斷提高廣大員工參與安全管理的能力。
3.4. 推進標準化車間建設，要始終堅持“問題”管理的思想，從安全管理的責任和現狀來思考。只有堅持“問題”管理，才能強化安全責任、認識安全問題，才能抓住重點、攻克關鍵，找準推進的有效途徑，特別要在發現問題、解決問題中不斷強化安全責任，探索安全規律，補強控制措施。
3.5．推進標準化車間建設，要始終堅持“減負”的思想，創建程序要簡化，措施要實用，簿冊要精簡，使推進活動簡便、實際、實用、實效，不能給車間安全管理增加新的負擔。這樣，車間抓標準化建設就能得心應手，標準化推進工作才能持久，才能不流于形式，真正落到實處。
車間標語范文5
（一）本課題國內外研究現狀
隨著全球化的進一步深入和全球競爭與合作的加劇，20世紀80年代以來各國都加緊開展課程改革，制定了一系列教育課程方面的標準或相應的綱領性文件。教育部提出：“發揮行業企業和專業教學指導委員會的作用，加強專業教學標準建設”，開展專業教學標準和核心課程標準的研究與實踐，是落實工學結合人才培養模式改革的具體實施，對提高人才培養質量具有重大的指導意義。
（二）國內外汽車專業課程標準研究現狀
1、國外汽車專業課程標準研究的相關專著
二十世紀九十年代以來，世界各國都在努力探究課程。如英國的BTEC教學模式。在英國，各行各業、各種工作崗位的職業標準由全國性的雇主協會制訂，由政府審核批準。BTEC的課程專家按照職業資格標準，把企業需要的知識、能力組織成若干課程目標，編寫出教學大綱。這個大綱，不僅是教師必備的教學工作指導文件，而且是學生實現學習目標、自我評價學習結果的指導性文件。
2、國內汽車專業課程標準研究的相關專著
1999年2月教育部《面向21世紀教育振興行動計劃》提出：“職業教育必須面向地區經濟建設和社會發展，適應就業市場實際需要，培養生產、服務、管理第一線需要的實用人才，真正辦出特色?！?005年11月總理在全國職業教育工作會議上強調：大力發展中國特色的職業教育加快培養技能人才和高素質勞動者。為提高學校課程與社會職業對接度，提高學生的社會適應，努力探索具有各自特色的課程改革、制定適合課程標準的路子。
（三）國內外汽車專業課程標準發展現狀
1、國外課程標準研究的發展現狀
美國學習內容包括汽油和柴油發動機、電氣/電子及計算機系統、燃料和排放控制、中斷系統、剎車系統、自動傳輸、電力、空調、汽車機械等48門課程。4個證書考試，第一個證書考試：手動擋離合器 ； 第二個證書考試：空調系統；第三個證書考試：自動傳輸系統；第四個證書考試：方向盤與懸掛系統。
2、國內汽車課程標準研究的發展現狀
有發動機構造維修，底盤構造于維修修，機械識圖，汽車電工，現代汽車技術，汽車英語，汽車電器設備，汽車營銷等32門。
二、本研究項目對促進教學工作、提高教學質量的作用和意義
（一）研究目標
根據湖北省教育廳職業教育課程改革總體部署，加強項目課程和綜合課程的開發，構建以能力為本位、以職業實踐為主線、以項目課程為主體的模塊化專業課程體系。
（二）主要內容
1、汽車類各專業課程體系的研究。
2、汽車類各專業教學內容的研究。
3、汽車類各專業理實一體化教學模式的研究。
4、汽車類各專業實訓基地建設的研究。
（三）意義
校企合作聯合開發專業核心課程標準，可以最直接地反映企業對人才的要求，經過引入企業工程實證、企業文化、校企共建實習基地、企業兼職老師參加授課甚至企業現場教學等合作，保管課程教學內容、教學本領及考核方式與企業實際緊密聯合，為畢業生從事職業崗位工作提供最直接的素質、技能與知識準備。
三、項目實施方案
1、具體研究對象和內容：汽車制造與維修專業的專業核心課程及其課程標準。
2、研究擬達到的目的：通過研究，找出專業核心課程與職業崗位能力之間的關系，課程標準與職業資格標準之間的關系，從而制訂出適合本專業培養目標的專業核心課程標準。
3、實施計劃：課程教學內容第一個方面堅持以職業活動為導向，以職業功能為主線，以項目為載體，優選教學項目.
4、本項目特色，創新推廣價值：
特色：課程教學與生產整個過程對接，在引入企業典型工作任務后，遵照企業生產整個過程與要求，采納應用行動導向教學法落實項目教學。
創新：應用企業環境進行現場教學，與企業兼職老師聯合授課，應用企業的工藝、質量與方面的管理要求組織教學，全面推廣施行教學與生產整個過程對接。堅持以學生為中心，采納應用以學生活動為主要特征的教學方式，能充實變更學生主動性與積極性。
四、項目研究基礎
1、項目組成員已開展相關研究及成果概述：
研究的思路：項目組已派專業帶頭人、專業骨干到企業掛職鍛煉，面向重點產業，瞄準主干行業，深入行業企業，調查行業發展與人才需求。行業部門根據產業發展提出學校專業對接企業名錄，提出專業發展的建議。了解汽車行業對人才的需求，了解行業職業崗位設置情況；進行工作任務分析；進行課程分析；制定專業人才培養方案；制定專業課程標準。
2、已具備的教學研究基礎和環境，學校對課題的支持情況：
本專業擁有吉利汽車控股有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、上海大眾黃石4S店、一汽大眾黃石4S店、黃石金鑫汽車修理廠等十余家實訓基地及校企合作單位，對開展企業調研非常有幫助。前期各門課程已有教學大綱，學校對本專業建設相當重視，把本專業作為學校的重點建設專業來抓，對各項教改項目和研究課題提供充足的資金支持。
項目負責人有從事相關教研工作的經驗，作為主要研究人員的《金屬切削原理與刀具》說課成果取得了全國教育學會教育機制分會的科研成果優秀獎；項目組成員均有豐富的教學實踐經驗，均是雙師型教師，可以完成本項教學研究項目。課題組成員都是專業負責人或教學管理崗位的骨干教師、專業帶頭人，改革意識強烈，改革的積極性很高，組織能力和感召力強；專業負責人長期在企業掛職，熟悉企業，便于與企業聯系與合作，有利于課程改革的研究與實施。
參考文獻：
[1]姚慶文，丁輝.高職專業核心課程標準與職業資格標準對接研究.
車間標語范文6
關鍵詞：AEBS；移動目標；側面牽引
1.前言
隨著中國汽車工業的飛速發展和汽車保有量的大幅提高，我國每年由于交通事故造成的人員傷亡和財產損失在大幅增加。因此，汽車安全性能越來越受到廣大消費者的關注，更多的世界最新安全技術研究成果被引入中國，提前緊急制動系統（Advanced Emergency Bmking svstem，簡稱AEBS）就是受到廣泛認可的一種主動安全技術。
AEBS依靠雷達、攝像頭、GPS等各類傳感器系統來監測前方車輛，實時獲取本車與前方車輛之間的相對速度、距離等參數，并計算即將發生的情況。在危險情況下，AEBS可以自動采取適當策略對車輛進行預警或制動動作，以避免碰撞或減輕其影響。自2013年開始，這種系統已成為歐盟新設計車輛的標準，法規號為ECE R131。
2.ECE R131試驗方法
根據ECE R131各條款解讀可知，該法規的適用范圍是裝備AEBS系統的M2、N2、M3，N3類車型，同時也建議推廣至其他車型。法規對AEBS的復合電子控制系統安全性要求和AEBS性能要求兩方面都有明確規定。在實際檢測過程中，對前者的檢測主要采取文件審查的方式進行，由制造商向檢測機構提供相應的技術文件予以闡明檢測樣車所裝配的AEBS的各項技術參數和安全概念。對后者的檢測則采取道路試驗的方式進行，這是該法規檢測中的關鍵部分。
關于AEBS性能要求，主要是檢測試驗樣車對靜態目標、動態目標和虛假目標的識別能力和預警制動能力，測試場景如表1所示。
ECE R131規定，AEBS工作時分為碰撞預警階段和緊急制動階段，兩種階段的預警時間、預警方式以及車速降低量等要滿足表2、表3中的限值要求。法規還指出，用于測試AEBS的目標車必須是批量生產的M1類轎車或者類似結構的具有車輛特征的柔性目標。
3.移動目標車設計方案
根據法規認證的行業經驗可知，在評估ECER131法規檢測能力時，一款滿足各種技術指標的移動目標車是該法規檢測可操作性的重要環節。在對法規條文進行專業研讀的基礎上，通過對法規認證行業的市場調查發現，目前存在兩種移動目標車的技術方案：一種是可遙控無人駕駛移動目標車，另外一種是用一輛汽車在其后方牽引一輛移動目標車行駛。
第一種方案體積小、機動性好，安全性較高，但結構復雜且成本超高，第二種方案成本稍低，但卻存在如下缺陷：為了防止試驗車輛與前方牽引汽車發生碰撞，中間需要長度超過30m長的牽引裝置，整體結構龐大，安裝連接不便；行駛穩定性差，只能以較低車速行駛；轉彎不便，對試驗場地要求苛刻，另外當試驗車駕駛員操作不當時，試驗車車輪易與牽引裝置發生剮蹭或碾壓造成翻車危險。
針對上述技術方案存在的問題，設計了一種利用側面拖車模擬目標車的測試方案：首先，移動目標車可以擺放在測試通道上作為靜態測試目標來使用；其次，移動目標車可以通過常用貨車橫向牽引行駛，移動目標車與牽引汽車之間通過牽引桿連接，利用電磁吸合裝置可以控制牽引桿與移動目標車之間的吸合或斷開。當試驗車輛與移動目標車碰撞時，牽引桿能自動脫落，移動目標車與牽引汽車分離之后可與試驗車輛一起向前行駛。
初步設想，期望該方案能夠避免試驗失敗時可能產生的安全問題，同時要有安裝方便、使用靈活和成本低廉的優勢。
4.移動目標車的試驗驗證
根據法規的檢測場景，同時考慮到新設計方案可能存在的風險，驗證方案采取先易后難風險遞增的方式進行，首先進行靜態目標場景測試，然后進行動態目標場景的AEBS成功測試，最后進行動態目標場景的AEBS失敗測試，測試結果如下：
4.1靜態目標試驗驗證
如圖1所示，把目標車擺放在測試通道上，試驗車以80km/h的車速勻速接近目標車，利用專業的測試設備實時測量試驗車的車速及其與目標車之間的距離，按照公式（1）計算碰撞時g，圖2的測試曲線表明AEBS成功識別目標車并進行制動，測試過程未發生碰撞，具體結果見表4。
4.2AEBS測試成功的動態目標試驗驗證
如圖3所示，牽引車輛以12km/h的車速拖拽目標車前行，試驗車以80km/h的車速勻速接近目標車。圖4的測試曲線表明AEBS成功識別目標車并進行制動，測試過程未發生碰撞，具體結果見表5。
4.3AEBS測試失敗的動態目標試驗驗證
如圖5所示，牽引車輛以12km/h的車速拖拽目標車前行，試驗車以80km/h的車速勻速接近目標車。在測試過程中，試驗車輛與移動目標車發生碰撞而導致AEBS測試失敗，碰撞之前的瞬間牽引桿自動脫落，因此牽引車輛未受影響。目標車受撞擊而向前駛去，由于目標車受碰撞的部位采用柔性設計，試驗車輛也未受損傷。測試曲線見圖6，具體結果見表6。
通過大量的測試數據，得出以下幾點：
首先，本文所設計的移動目標車能夠被試驗樣車正常識別，因此滿足ECE R131條款6.3.1中關于AEBS特征探測的要求。
其次，該測試方案對牽引車輛、試驗車輛均不會產生不利影響或損傷，即使AEBS測試失敗，也不會產生安全問題。
最后，該測試方案結構簡單可靠，可以反復利用，能夠顯著提高工作效率和經濟效益。
綜上所述，本文所設計的移動目標車滿足各項技術指標，達到預期的設計目的。
