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生產流程管理范文1
關鍵詞： 流程管理；特種工藝生產廠；質量預控；模式
中圖分類號：F273 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）23-0033-02
0 引言
在現代航空制造中，許多重要承力結構件都要經過特種工藝處理，特種工藝形成的質量特性是否穩定、可靠，直接影響到飛行安全和運營的經濟性。
本文選取典型熱表處理特種工藝生產廠為研究對象，以電鍍工藝為切入點，運用流程管理理論和技術，探索出適合西飛公司現狀與未來發展的、基于流程管理的特種工藝質量預控模式，保證了零件實物質量，加快生產流程運行效率，滿足了飛機研制生產需求，促進公司年度經營目標的實現，全方位地增強特種工藝生產廠的競爭力。
1 基于流程管理的特種工藝生產廠質量預控技術簡述
基于流程管理的特種工藝生產廠質量預控技術是運用流程管理方法識別、篩選關鍵流程作為切入點，通過統一調動資源、打破職能分割的方式，使流程所有參與者集思廣益，充分地發現或預知流程變異實質，在工藝流程發生變異以及質量事故發生之前及時采取必要的預控措施，系統化地規范組織的各種經營活動，從而快速解決當務之急的短板問題，更好地實現和滿足客戶要求。其具體實施步驟如下：
步驟1現狀分析：收集、匯總歷史數據，運用柏拉圖等流程管理理論和分析手段，查找影響產品實物質量和生產效率的“瓶頸”問題，確定其關鍵流程，作為解決問題的切入點。步驟2流程建模：采用圖形化建模技術直觀、形象地描述和表達流程結構及其關系。步驟3流程分析：在流程模型基礎上，采用因果圖等簡單形象圖形化流程分析工具進一步發現流程運行的瓶頸，并提出改進方案。步驟4流程實施：實施改進后流程，確保流程按計劃正常運行與控制，并及時解決突發事件。步驟5流程評價：建立并通過評價體系，對流程的運行質量進行測評，依據評價結果確定是否通過輕微改進來完善流程，或者通過流程再造方式來改善。
2 實施應用
2.1 現狀分析 擔負高強度鋼熱表處理的特種工藝生產廠是西飛公司主要且典型的特種工藝生產廠，主要承擔國內軍民機和國際合作項目零件熱表處理科研生產任務，所涉及的工藝種類多而雜，眾多工藝流程構成了圖1所示的生產線框架結構，其管理運作是通過各業務部門按如圖2所示的組織結構依據既定規范、運用相關資源、協調與配合來完成的，從而保證了其經營目標和客戶的實現。但隨著顧客需求日益多樣化、期望值日益提高以及西飛公司未來特種工藝規模與技術應用的擴大，這種主要從方便專業化管理和控制角度設置的傳統運作模式，不僅不能帶來整體的協調作業，而且還造成過程監控漏洞的時有發生、過程監控日益復雜化和整個運行效率的低下。
2.2 流程建模 采用圖形化建模工具——流程圖表述現行電鍍工藝流程，為進一步分析、預測質量事故致因和誘因做好前提準備，如圖3所示。
2.3 流程分析 收集、匯總歷史數據，采取柏拉圖等分析手段，建立電鍍工藝過程質量事故模型，見圖4所示。
在圖4流程模型基礎上，采用圖5所示因果圖等簡單形象圖形化流程分析工具并比對GJB480A-95《金屬鍍覆和化學覆蓋工藝質量控制要求》文件，進一步研究發現強度較高零件未消除應力、工藝表編制不細、電源波動未進行控制、沒有規定測厚方法和未量化氫脆控制等流程運行瓶頸，確定其為監控重點，并采取了相應改進方案和措施。
2.4 流程實施
2.4.1 優化工藝流程 改進電鍍工藝流程，對熱處理強度大于1500MPa鋼制件，增加消除應力操作，并對相關工藝文件進行更改。
2.4.2 細化工藝表 電鍍工藝表是操作人員進行實際操作直接依據的工藝文件，其編制質量的優劣直接影響電鍍零件的實物質量。針對現有電鍍零件工藝表僅標注了成品鍍層厚度，不能對需加大鍍層厚度零件的實際操作起指導作用問題，對現有電鍍零件工藝表進行梳理，依據零件圖紙成品尺寸、相關機加生產廠磨床設備精度，制定合理的零件加大鍍層厚度范圍，并對670項需加大鍍層厚度零件的工藝表進行優化，使工藝表能夠真正指導零件的電鍍實際操作，從源頭上減少了需加大鍍層厚度零件質量事故的發生幾率。
2.4.3 控制電源波動 為控制電源波動，對電鍍電源交流/直流紋波電壓和紋波系數進行測定，使電源紋波系數控制在10%的波動范圍內。
2.4.4 規范測厚方法 由于航空零件外形復雜，采用常規量具和測量方法，零件部分區域只能進行鍍層的間接測量，無法保證鍍層厚度的測量精度。因此，依據相關國標和航空零件外形實際狀況，選擇采用顯微鏡測量法、磁性測量法、陽極溶解庫侖法和量具測量法為鍍層厚度測量方法，并納入相關工藝文件。
2.4.5 量化氫脆性能控制 現行零件氫脆性能控制僅通過檢查除氫記錄來實現的，沒有對氫脆進行有效的量化控制。通過比對GJB480A-95《金屬鍍覆和化學覆蓋工藝質量控制要求》發現，其規定的氫脆測定試樣、方法與西飛公司工藝應用現狀嚴重不符，通過查閱國外資料、結合零件特點并考慮西飛公司工藝應用現狀，制定了氫脆性能測定試樣、方法與判定標準，并進行了試驗論證，將結論納入相關工藝文件。具體如下：①制定氫脆性能測定試樣、方法與判定標準，為量化氫脆性能控制提供可靠依據。采取ASTM F519的1a型或ASTM F519的II型缺口拉伸試樣，按ASTM F519規定測試方法進行加載試驗，連續加載最少200小時不出現斷裂或裂紋，則氫脆性能合格，否則氫脆性能不合格。②改進試驗條件，確保測試試驗順利進行。由于現有電鍍電源電流數值輸出大、測試規定采用的電流數值較小以及電流指示儀表僅能顯示到個位數等因素的影響，在測試試驗過程中無法將電流穩定控制在規定范圍內，造成試棒電鍍測試試驗無法正常進行。因此，對現有電源進行改造，在電鍍槽上加載2個陰極棒，其中1個加載適當試件起分流作用，另1個陰極棒兩端絕緣，其上加載拉伸試棒，并串聯量程為0～50A的電流數顯表用于讀取測試電流數值，從而保證了測試試驗的順利進行。
2.4.6 提升人員素質，保證操作正確性 針對人員存在不規范操作現象，對操作和檢驗人員進行電鍍工藝理論與實際操作培訓，提升人員素質，保證操作正確性。
優化前后電鍍工藝流程比較如圖6所示。
2.5 流程評價 ①通過基于流程管理質量預控技術的實施運用，流程運行平穩，無氫脆事故發生。零件電鍍缺陷發生率與上年相比，由4.5%下降為0.8%，實物質量得到提高，相關生產流程運行效率明顯加快，同時節省了發生質量事故所引起的返工、返修費用。②通過基于流程管理質量預控技術的實施運用，可準確找出管理的重點與薄弱環節，變事后控制為事前預防，使整個管理更合理、有序和有的放矢，減少了問題發生幾率，持續提高了整體管理水平。③通過基于流程管理質量預控技術的實施運用，便于及時統一調配人力資源，協調各職能部門相互關系，實現快捷的動態管理。④通過基于流程管理質量預控技術的實施運用，使員工價值觀發生變化，從維護型變為開拓型，從保守型到具有創新意識，顧客滿意度得到提高。
3 結論
特種工藝生產廠的組織結構、工藝生產線分布以及特種工藝專業特點決定了提高和穩定特種工藝加工質量是一個系統工程，涉及整個特種工藝生產廠管理的方方面面，需要采用先進的管理方法和手段對特種工藝生產廠生產管理和質量控制模式進行系統優化改進。
參考文獻：
[1]黃艾舟，梅少祖.流程管理原理及卓越流程建模方法研究[J].工業工程管理，2003，8（2）：46-50.
生產流程管理范文2
關鍵詞 ：汽車 物流成本 控制 管理
一、汽車生產物流與物流成本控制
汽車物流主要是針對汽車生產制造行業的一種綜合性的物流管理，其綜合性主要表現在集合包裝、現代運輸、倉儲、產品加工流通以及信息處理為一體。汽車物流是生產原料的供應廠商、生產制造廠商、物流配送中心之間的橋梁，主要是為了實現產品從生產出來到銷售出去的環節的溝通。主要的內容有供應方面的物流、生產物流、銷售物流以及回收物流。汽車生產物流貫穿于整個汽車生產的過程的一個物流活動。
對于生產企業而言，其物流成本的控制與管理就是企業在發生物流行為的全過程的每一筆物流費用進行統計、監督并且做出適時的調整，并且對于這個環節的控制與管理的力度要不斷的加強。通過數據統計分析和資源分析，找出所有降低企業生產物流成本的方法。汽車生產制造企業的物流成本控制不是單個的考慮其中的某一環節，而是需要把整個企業的供應鏈物流成本都要考慮在內。通過汽車產品效益與生產成本的對比，進而尋找最小化的物流成本。把汽車生產成本物流的控制與管理擴展到汽車行業的每一個部門，形成大格局的物流成本控制。
二、我國汽車生產物流成本控制原則與問題分析
1.汽車生產物流成本控制和管理的原則
首先是全面性原則，汽車成本物流控制和管理要面面俱到。具體來說，在生產物流的全過程要進行物流成本控制，每一個環節的預算都要包括在內；還要進行全方位的控制，在物流運輸過程中實施全方位的監督控制，一旦發現問題，立即著手解決。此外，還有全體員工的控制，對于企業的每一個員工都要加入到物流成本控制與管理中。其次是目標控制原則。汽車生產企業的重要的經濟指標是人力、物力、財力等既定目標，物流成本控制是目標成本控制的重要組成部分。要參照汽車生產企業既定的目標，對于生產物流進行全方位的監督，來達到經濟利益的最大化。再次是經濟性原則。提高汽車生產企業競爭力和經濟效益的基礎是節省各方面的投入，經濟性原則貫穿汽車制造行業的全過程。最后是重點控制原則。汽車制造行業重點控制的環節是偏離既定目標的部分，管理人員可以對于重點環節進行控制，不斷的把生產制造物流成本控制和管理的效率提高。
2.我國汽車生產物流成本控制的問題分析
隨著產品生命周期的不斷縮短，產品種類繁多，企業間的競爭變得越來越激烈。一個企業無論其生產物流成本控制多么現代化，在運行過程中也會出現或者可能出現一些問題。下面對我國汽車生產物流管理存在的問題進行探討。
根據一項調查資料表明，我國的企業在生產中，只有很少一部分時間用在加工制造上，大部分時間都花費在存儲、搬運等物流活動中。這樣一來，可以通過縮減搬運和存儲時間來提高物流成本的控制力度，這就必須要加強企業物流成本控制體系的研究。而部分汽車企業對于生產物流有著嚴格的考核指標。但是，在一些大型汽車的生產廠區，中央通道在貨運車輛密集階段會發生交通的擁堵，嚴重影響了生產廠區物流的暢通無阻。按照每天擁堵五次，每次擁堵五分鐘來計算，就會有二十多分鐘影響產品的生產，這在一定程度上增加了企業的物流成本和運營成本。而對于一些零部件的供應商而言，物流狀況出現問題，會直接導致這些零部件無法按時到達生產車間，直接造成生產車間因供應不足而導致的生產延遲，提高了企業的經營成本。而隨著汽車企業所處的外部環境的變化，內部運行管理效率有待提高，傳統的物流運作模式與物流成本控制已不適應汽車企業面臨的市場競爭與生產經營的需要。所以，汽車生產企業物流成本的控制和管理的新模式必須要提上日程。
三、我國汽車生產物流成本管理的新模式
汽車企業要依據自身的發展形勢制定出物流成本最小化、效益做大化的生產物流模式。根絕物流成本的控制預算可以看出，運用第三方物流，可以很好的降低企業生產物流成本，增加企業競爭力。有些汽車企業的整個供應鏈的物流都可以納入第三方外包物流的范圍之內。汽車企業生產零部件的數以千種，可選擇部分納入第三方物流。公司在制定物流成本控制預算管理的情況下，會逐步把國外的采購業務也外包給第三方物流經營。委托合同是與第三方物流合作的關鍵，尤其對于一些細節問題要采取妥當的處理方式，才不至于影響合作的效果。就委托來說，有的汽車企業采取了物流的模塊逐漸外包的方式，對于第三方物流采取激勵的措施形成規?；锪鳎瑥亩刂粕a物流成本。汽車企業生產企業與第三方物流事先達成一個協議，根據企業的不同時期的不同需要，第三方物流公司均給予不同的物流方案，然后取得相應的報酬。這在物流成本控制方面，屬于短期的合作項目。一旦物流放達到了汽車企業的既定標準，合作就會繼續，否則，終止合作。要想達到長期的合作的目的，物流方必須為企業量身打造一個專業化的物流團隊，把費用控制在汽車企業生產物流的控制的標準之內，物流公司承擔一些設備和員工的培訓費用，在適應汽車企業外部內部環境不斷變化的基礎上調整物流運輸方案。這樣一來，汽車企業就會與其形成長期的戰略合作伙伴關系。在適應了企業不斷的發展的需求的同時，把生產物流的成本也控制在可接受的范圍之內，進而提高了企業的經營效益。
綜上所述，我國經濟的飛速發展，使得各行各業的競爭變得越來越激烈，對于汽車生產企業來說，要想在市場競爭中立于不敗之地，就要全方位的考慮企業的生產制造成本。做好企業生產物流成本的控制和管理，是降低企業生產制造成本、提高企業競爭力的重要途徑。
參考文獻：
[1]鄧麗君，孫宏聲.制造業企業物流成本水平的綜合評價研究[J].物流技術.2011（09）.
[3]龔雷.汽車物流成本優化模型研究[D].武漢理工大學2009.
生產流程管理范文3
【關鍵詞】電力計量中心；生產管理流程；構建研究
隨著人們的生活水平的提高，對電力計量有了更高的要求，如果電力計量中心的工作出現問題，不僅會影響到人們的生活用電，還會阻礙電力市場的發展，所以我們要盡可能的使電力計量中心呈現標準化的操作狀態，這就要求我們要構件一個安全有序的生產管理流程，促進電力的進一步發展。我國目前的電力發展雖然速度較快，但是電力計量中心的生產管理還存在著一些問題，需要我們不斷完善和發展，在自我探索的同時還可以借鑒國外的先進技術，注入更多的先進理念和思想，結合我國的實際情況，進一步的改善電力計量中心的生產管理流程，促進電網的建設和電力的發展。
1.影響電力計量的因素
1.1.電力計量設備
電力計量設備是進行電力計量的主要工具，它的質量在一定程度上直接影響了電力計量結果的準確性。近年來，我國的電力發展速度越來越快，產業發展和人們生活的用電量越來越大，傳統的電力計量設備比較落后，在計量上不僅不夠全面、不夠精確，而且還會損耗大量的電能，為了保證電力計量的準確性，我們在設備的使用上要更新換代，采用新型的的電量計量設備【1-2】。
1.2.電力計量設備的管理與校準人員
電力計量的主要工作人員是電力計量設備的管理和校準人員，他們的操作規范和校準水平在一定程度上直接影響了電力計量的準確性。如果電力計量設備的管理人員沒有按照規定的要求管理，使設備在安裝的時候出現差錯，或者沒有在規定的時間對其進行養護和維修，是設備在使用的時候出現故障，不僅影響了電力計量的準確性，還造成了一定的經濟損失。其次校準人人員的工作直接關系著計量數據的準確性和可靠性，電力數據比較多而且復雜，校準人員的工作也是比較繁瑣的，在對數據校準的時候應該秉著認真負責的態度進行數據的核對，如果校準的數據出現問題，哪怕是很小的問題，都會影響電力計量的精確性和人們的生活用電情況。所以電力工作人員的工作是非常關鍵的，一定要加強操作的標準化和規范化。
1.3.地區的經濟發展水平
隨著經濟水平的不斷發展，電網建設逐漸朝著跨省市、跨區域的方向發展，每個地區的經濟發展水平都存在一定的差異，這種差異會影響電力計量設備的先進程度和電力工作人員的計量水平，這些差異都會導致電力計量準確性和精確度有一定的差異。比如說北京、上海這些經濟發達的地區，計量的設備比較先進，工作人員的技術也經過系統的學習和培訓，在操作的時候不僅保證了計量的準確，還提高了工作效率，節約了成本；但是西部比較落后的地區設備比較落后，在計量上仍然采用傳統的計量方法，計量的水平比較低，這些都給電力的計量帶來一定的阻礙【3】。
2.構件安全有效的電力計量中心生產管理流程
2.1電力計量集約化管理
2.1.1采用技術先進的電能表
電能表是顯示用電量的工具，它的質量在一定程度上直接關系著人們的生活用電和社會發展的用電情況，傳統的電能表逐漸老化，不能滿足時展的大用電量，所以我們需要跟隨社會發展的步伐，使更加先進、更加完善的電能表滲透到人們的生活；國家也應該采取措施淘汰老化的電能表，安裝符合國家用電要求的智能化電能表，從而保證計算的準確性，提高工作人員的工作效率。
2.1.2選擇合適的電流互感器
電流互感器直接關系著用電負荷，由于各產業的不斷發展，對用電的需求越來越來，為了保證用電負荷的增長和電力的正常運轉，一般都選用了大型的電流互感器，雖然保證了供電系統的負荷增長，但是在一定程度上影響了電力的計量；其次用電量的多少還會受到季節的影響，比如說夏季的用電量明顯多于春季，如果所有的季節都采用同樣的電流互感器，那么電力計量的準確性就沒有了很好的保證，所以我們要根據用電的多少來選擇合適的電流互感器。
2.1.3采用合理的計量方式
電力的計量方式受到線路接線情況的影響，每個用戶的線路接線情況都存在一定的差異，如果都采用同樣的方式來計量的話，必然會造成計量結果有一定的誤差。比如說我們在對三相三線的用戶進行電力計量時，就要采用規定的計量方法，如果使用三相四線制的電度表進行計量的話，就會造成計量數據的不準確和計量結果的差異，從而影響電力的發展和人們的生活用電。所以我們進行計量檢查時要對接線情況進行仔細的檢查，根據檢查的結果選用合適的方法進行計量接線，從而提高計量的精準度。
2.2.電力管理精細化管理
2.2.1建立專人專責的管理制度
電力計量中心的工作崗位和工作人員都是比較多的，如果沒有明確他們的工作職責和工作范圍，必然會引起計量中心的混亂，所以管理人員要加強管理。比如說嚴格的分配每一個管理 人員的責任和負責的事項，然后對這些部門的管理人員在進行管理，形成一個金字塔的管理形式，建立專人專責的管理制度，使電力計量中心的生產管理逐漸完善。
2.2.2完善人才培養機制
電力計量中心的工作具有一定的復雜性，需要大量的人才來為其服務，包括知識的不斷完善，素質的不斷提高，職業道德的規范等等這些都需要進一步的培養和學習。尤其是在科技大發展的背景下，越來越多的先進設備投入到計量中心使用，如果不進行技術的培訓和學習，很多工作人員都無法操作，不僅影響了工作效率，還影響了計量的準確性。所以把我們需要建立人才培養機制，使更多有才能的人進入電力計量中心工作，保證電力計量的準確性和精確度，從而構件一個完善的電力計量中心生產管理體制。
3.結束語：
綜上所述，電力作為能源行業的重要構成，對人們的生活和社會的發展都至關重要，隨著電力的地位越來越重要，電力的定價和計量逐漸成為人們關注的焦點，要想保證電力的正常工作和人們的穩定生活，電力計量一定要朝著規范化、標準化的方向發展，那么電力計量中心的生產管理流程也就顯得至關重要了。筆者提出，我國的電網建設越來越普遍，跨省份、跨區域的電網逐漸滲透，這些地區之間存在著一定的差異，電力計量的方法也不同，為了更好的順應社會發展的潮流，我們要根據不同地區的實際情況采用不同的計量方法。希望通過本文的簡單分析，能夠幫助相關工作人員更好的開展工作。
參考文獻：
[1]范志夫.電力計量中心生產調度平臺的設計與實現[J].江西電力，2013，37（2）：41-43，45.
生產流程管理范文4
[關鍵詞] 郵政組織管理 生產作業流程 課程改革
一、課程的背景
《郵政組織管理》是我院開設的一門郵政類專業課程,是1998年之后在《郵政生產組織與管理》和《郵政網路組織與管理》原有兩門課程的基礎上整合而成的。而自1995年以來,《郵政生產組織與管理》和《郵政網絡組織與管理》一直是工商企業管理(郵政通信管理方向)專業重要的核心課程。
自2004年以來,根據郵政企業和郵政業務的發展變化,結合高職教育的理念,本課程開始探索更適合高職高專學生的課程體系改革與實踐,課程體系先后進行了多次的修改和完善,2007年該課程被評為學院的精品課程。近兩年,課程在建設的過程中,教學內容體系、教學方法和手段得到了進一步的完善,逐漸成為我院獨自開發、在教學實踐中不斷完善成長起來的一門郵政特色課程。
郵政組織管理是一門實踐性和應用性較強的課程。本課程是工商企業管理(郵政通信管理方向)專業的核心課程。通過對該課程的學習,使學生了解郵政通信的性質和地位,掌握郵政通信網的組織管理、郵政支局所的組織管理、郵政投遞的組織管理、郵區中心局的生產作業組織管理等基本內容,為今后的工作奠定理論和實踐基礎。本課程的主要內容包括郵政通信網組織管理和郵政生產組織管理兩大部分。郵政通信網主要包括郵政通信網基本知識、郵政通信網體制、各級郵政通信網的組織管理、郵政通信網的建設規劃。郵政生產組織與管理部分內容包括:郵政營業支局所的組織管理、郵區中心局的生產組織與管理、郵政投遞組織與管理的內容。另外還包括郵政匯兌、報刊發行業務、國際郵政業務組織管理流程。本課程開設的重要目的是讓學生熟悉和掌握郵政通信網組織管理的理論與方法;掌握郵件從收寄開始到投遞為止各個環節的生產作業流程和組織方法。
二、面向工作任務,基于工作過程課程開發模式的課程改革思路
本課程在課程改革過程中提出了以培養學生職業能力為目標,按照面向工作任務與工作過程的設計理念,以職業崗位群的職責――任務――工作流程的分析為依據,以校企專家合作開發為關鍵,通過工作過程系統化實現工學結合,實現課程開發教學設計的創新;以郵政企業需求為出發點,按照郵政生產作業流程來序化知識,即以工作過程為參照系,將陳述性知識與過程性知識整合、理論知識與實踐知識整合;按照工作過程導向、項目導向的學習領域專業核心課程,以職業情境中的工作任務為中心組織教學內容,實現課程內容的序化和結構化,在課程體系設計中追求的是工作過程的完整性,而不是學科結構的完整性。
具體到本課程就是面向郵政企業內部生產作業組織管理的工作任務,緊密結合郵政企業生產實際和郵政職業標準,即郵政營業支局長、分揀封發業務主管、郵政投遞支局長等職業所需要的能力標準重新序化教學內容,整合理論和實踐教學內容,設計課程教學環節,盡可能實現學與用的有效對接。具體的課程設計思路體現在以下兩個方面:
1.面向郵政實物網組織管理要求和生產作業流程(營業收寄、分揀封發、郵件運輸、郵件投遞四個環節)設計課程內容
在郵政實物網組織管理部分,按照郵政企業實際運作的要求,中心局體制下,郵政實物網的組織管理分三級。因此,在郵政實物網組織管理部分,課程設計內容重點就是介紹三級網的組織管理的基本要求和任務。在生產組織管理部分,一個郵件完成全程傳遞需要四個環節,即營業收寄、分揀封發、運輸和投遞,每個環節的組織管理都有其特定的規律和具體要求,因此,課程設計的思路就是按照生產作業流程的要求,分別介紹營業收寄、分揀封發、運輸和投遞四個作業環節組織管理的基本要求和相關內容。
2.面向工作任務,基于工作過程導向開展教學內容的設計
結合基于工作過程課程建設與開發模式,課程教學以工作任務為主線,通過郵政實物網分析和郵政營業收寄、郵件分揀封發、郵件運輸、郵件投遞等工作任務的分析,進而確定相關學習領域及學習情景,課程根據典型工作任務設計相關的教學項目單元及學習情景,通過教學項目單元把理論知識和相關實踐連接起來,使學生熟悉完整的郵政生產作業流程,掌握郵件全程傳遞所經歷的各個環節的組織方法和相關技能。
三、課程改革過程中采用的教學方法
結合教學內容,在教學方法的運用上,以崗位能力分析為基礎,工學結合為指導,以工作過程為主線,強調學生的崗位能力培養。教學內容設計的主要依據是郵件傳遞過程必須經過的四大環節,即郵件收寄、分揀封發、郵件運輸和郵件投遞,體現了面向工作過程設計教學內容的課程設計理念。同時,在授課的過程中,結合課程的內容,增加了很多郵政最新動態與相關內容,讓學生在學習本門課程的同時,對郵政企業有更多的了解。
本課程在授課過程中,具體采用的教學方法如下:
(1)理論知識的講授。對于一些基礎理論知識,還是以講授為主,盡可能地把內容講得詳細,形象一些,更貼近郵政企業的實際,使學生更容易理解和接受。由于第二章郵政網對于學生來講,比較抽象,所以以畫圖的方式讓學生更易理解。
(2)學生分組調研和討論。對于一些課程內容,需要學生到郵政企業去調研的,給學生布置題目,將學生分成小組,到郵政企業去調研,然后寫出調研報告;而對于一些需要學生自主學習,并且有些知識要深入了解,因此向學生提出問題或給一些題目,將學生分組,讓學生在查閱資料基礎上寫出報告,課上討論。其目的是調動學生的積極性,培養學生主動思考、分析問題解決問題的能力,培養學生合作意識、合作工作的方法等。
例如,對于第三章郵政營業支局的班組管理就采用調研的方法,讓學生分項目小組到郵政支局所營業廳進行觀察與調查,了解業務的種類、營業員的服務態度、用戶對郵政的看法等;第五章郵政投遞班組的管理采用討論的方式,學生課下依據題目準備,課上要求每組學生派一至二名學生上講臺講解,并結合學生報告內容和講解情況,給出成績。通過這種方式,培養學生自主學習的能力和團隊合作的精神,提高學生學習的積極性。
(3)實物或圖片演示。主要應用于需要熟悉和了解郵政用品、業務單式等。具體形式包括將自己平時收集的實物,如各種信封、單式拿實物,向學生展示;并且配合一些自己或其他同事在實際調研過程中實際拍攝的郵政企業的生產作業圖片,通過給學生展示,使學生增強感性認識。
(4)觀看錄像。自己從各種渠道找來一些錄像短片,配合教學內容,給學生觀看。如:郵政政企分開介紹、郵政投遞員介紹、郵政投遞員操作流程等。同時自己到石家莊郵區中心局調研和參觀時,拍攝了一些生產作業的流程,回來給學生播放,增加學生對書本上的理論知識的理解和掌握。
(5)安排實訓。本門課程的實踐性很強,僅憑教師的課上講解,可能對于有些內容,學生很難有很深入的認識,特別是一些業務流程,一些自動化設備的應用,都需要學生親自來看,來體驗。因此,在上課過程中,根據學校的實訓條件,安排了一些實訓的課程。
如第四章郵區中心局生產作業組織講完之后,安排學生到信函自動分揀實訓室進行實訓。在實訓指導教師講解、演示的基礎上,學生掌握了信函自動分揀機的工作原理、如何進行信函分揀。這樣增強了學生的動手操作能力。
(6)利用一些與郵政相關的資料,豐富學生郵政知識,增強學生學習本門課程的興趣。在授課的同時,還注意結合郵政最新動態,給學生加以介紹;同時介紹一些郵政企業的先進人物和事跡,讓學生樹立到郵政企業就業的信心。
例如,在講第一章時,詳細地給學生講了郵政企業的政企分開改革過程、主輔分離進程等內容;在講第五章時,給學生講了王順友和尼馬拉木的先進事跡,講了江蘇“愛心郵路”的先進事跡,讓學生談體會,談感想,增強學生對郵政的認識。
總之,本門課程專業性和實踐性很強,對教師的教學要求也很高。在教學過程中,各位教師能夠充分利用學校的教學資源,如多媒體、實訓室等環境,根據教學目標和教學內容,有針對性地采用了一些教學方法和手段,把教學內容盡可能形象、生動地展現在學生面前,收到了一定的效果。
參考文獻:
[1]黃崇本.淺談高職課程改革的新特征[J].浙江工商職業技術學院學報,2006,(01).
生產流程管理范文5
一、建立高效的生產流程管理
（一）改進生產流程管理
精益生產利用傳統的工業工程技術來消除浪費，著眼于整個生產流程，而不只是個別或幾個工序。消除質量檢測環節和返工現象，如果產品質量從產品的設計方案開始，一直到整個產品從流水線。制造過程中每一個環節的質量都能做到百分百的保證，那么質量檢測和返工的現象自然而然就成了多余之舉。因此必須把“出錯保護”的思想貫穿到整個生產過程，也就是說從產品的設計開始考慮質量問題，保證每一項產品都嚴格地按照正確的方式加工并嚴格按照流程要求的時間節點進行。
（二）消除零件不必要的移動
生產布局不合理是造成零件往返搬動的根源，在按工藝生產流程組織相關車間里的零件生產，同一個零件往往需要在幾個車間中搬來搬去，使得生產線路長，生產周期長，并且占用很多在制品庫存，導致生產成本很高。通過改變這種不合理的布局，把生產產品所要求的設備按照加工順序安排，并且做到盡可能的合理，這樣有利于縮短運輸路線，消除零件不必要的搬動，節約生產時間。
（三）消滅庫存
把庫存當作解決生產和銷售之急的做法猶如飲鴆止渴，因為庫存會掩蓋許多生產中的問題，還會滋長企業的惰性，更糟糕的是要占用大量的資金浪費，在精益企業里，庫存被認為是最大的浪費，特別是生產過程中的庫存必須消滅。減少庫存的有力措施是強化“批量生產、流程控制，”按訂單生產，全流程控制，有效解決生產中斷的問題。理想的情況是在相鄰工序之間沒有在制品等待或庫存。實現批次生產流程和保持生產過程的流動性還必須做到以下兩點：
1、在不間斷的連續生產流程里，必須設計合理的生產能力，平衡生產單元內每一道工序，要求完成每一項操作花費大致相同的時間，來滿足流程要求。
2、合理安排工作計劃和工作人員，避免生產過程中任一道工序的工作荷載在過于強大，而造成整個生產流程可能由于此工序的問題造成停工。
二、建立科學的獎懲制度，不斷提高產品質量以及改進生產流程
建立獎懲制度的目的是為了不斷提高和改進，從錯誤以及差錯的原因出發，尋找改進的方法，從而杜絕此類質量問題的再次發生，沒有那個員工希望做出有問題的產品，都希望不出錯，做出高質量的產品，對能夠對產品生產工藝或生產流程改進提出合理意見，或者是將以前生產過程中的問題暴露出來的員工都應該給予獎勵。
（一）提高員工自我改進的積極性
首先現有的質量懲罰制度美其名曰，為了加強員工的質量意識，對問題產品的生產過程中有失誤的員工進行處罰，來防止相同類型的錯誤再次發生，這就造成了員工和質量檢測人員的對立，好像貓和老鼠的關系，雙方相互隱瞞，從心理上對立，不利于問題的解決。
我們應該獎勵由于失誤或者流程不完善引起的質量問題的員工，因為問題如果不是因為員工故意而為，就說明有可以改進的地方，而不是個人原因，即使對這個員工進行了處罰，本人改了，由于根本的原因沒有解決，同樣的事情可能在其他員工身上再次發生；當大家敢于講不合理的問題提出來，尋找原因去解決它，就會使我們的產品制造過程不斷的改進，從而也提高了生產效率，同時也提高了產品的質量，同時也改善了員工與質量檢驗人員的關系，使員工能夠主動地發現問題，提出問題，協同相關人員共同改進。
（二）對問題深層分析，懲罰領導不作為
生產流程管理范文6
關鍵詞：PDM系統；汽車；制造業；應用
1 PDM系統的概念及其分類
1.1 概念陳述
文章研究的PDM（產品資料管理）系統是應用汽車虛擬生產的架構并結合網絡信息技術，其范圍包括知識與運作管理、產品資料管理、圖片與文件管理、流程管理、權限管理及通訊與知識管理的功能。系統的運作是將物料采購、生產制造、研發設計、使用維修所需的信息加以整理、轉換及儲存，通過內部網絡迅速傳達到制造車間相關部門，或通過網絡及時提供其他被授權者登錄使用。產品資料管理（PDM）是幫助工程師和其他相關人員管理工程資料和產品開發及制造流程，而產品資料管理系統就是可追蹤大量資料與信息，并提供給設計、制造或維修環節。產品資料管理系統功能可分為兩大部分：使用者功能；系統共用功能。
廣泛的說，產品資料管理有效提供了以產品為導向的BOM材料表結構動態資料的控制存取，并且是以查詢和檢索為基礎，而版本的控制提供資料安全存取層級及品質的狀態。產品資料管理也可以通過網絡來提供服務及存取，也就是允許這個組織的使用者在網絡上檢索資料，或在網絡上傳送資料到組織中。產品資料管理的功能模塊確立產品資料管理與虛擬生產的結合。在定位上，產品資料管理是虛擬生產的資料存取與流程控管的中心，將零散的檔案或資料讓電腦結合資料庫來管理與分類，將復雜的工作流程讓電腦結合網絡技術來運作與管理，并提供給各部門使用，以確保資料的即時性與時效性。
1.2 類別劃分
本研究將汽車虛擬成產的產品資料管理分為六大功能，分別為：知識與運作管理、產品結構管理、流程管理、權限管理、圖片與文件管理、通訊與知識管理。
一是知識運作管理。知識與運作管理是在協助負責虛擬生產中車輛的生產制造，根據車輛的開發及生產流程，建構車間內生產流程中所需要用到的知識，并記錄及整理車間開發生產中值得記錄的知識，如車輛建造流程。以及利用建立好的知識來建構車間內生產流程中的運作過程和所有相關運作資料、信息。而實際現場作業和傳統的車間一樣，需要人員、機械工具、原料與廠房設備等才能完成車輛建造。
二是產品結構管理。要得到車輛完整的相關資料，光靠圖片與文件管理是不夠的，必須再結合產品結構管理，才能協助車間完成產品結構信息的管理。當成功地完成圖片與文件管理后，有效利用彈性靈活的資料分類及快速查詢功能，管理車間內所有的電子文件資料之后，資料與資料之間可以建立結構性的關聯，通過彼此之間的關系，結合成有效而完整的信息，以提供給車間準確地完成工作及任務。
三是流程管理。在一個車輛開發制造項目下，常常會發生一些設計、制造主流程以外的活動，如圖面審核、文件審核、工程變更等。因為這些活動是屬于變動性較高的流程，使得技術中心不能利用知識及運作管理進行有效約束，而必須借助流程管理的制定。
四是權限管理。權限管理提供對在虛擬生產參與者的管理控制，詳細定義使用者基本資料、功能權限和個人化工作空間的使用登錄和存取權限，除此之外權限管理也會把使用者在虛擬生產中所完成的工作和系統信息記錄下來，以供以后的查詢。
五是圖片及設計數據管理。圖片及設計數據管理是一套基于圖文分類所發展出來的圖文管理系統，以精簡的管理功能，如Check in/Check out、查詢等，并可結合產品設計軟件、流程管理與產品資料管理機制，協助各部門管理及運用相關的圖片、設計數據及文件。
六是通訊與知識管理。在設計變更或工程變更進行或結案時，需要借助通訊與知識管理來迅速且正確的告知相關人員其變更內容，以防止延誤工期及誤判圖文的情形發生。
2 虛擬生產的軟硬件架構分析
本研究是使用三層式架構。與傳統兩層式架構最大的差異處是將商業邏輯單獨分離出來，以減輕放置于用戶端或服務器端電腦的負擔。三層式架構是指使用者界面層、商業邏輯層、和資料服務層。一是使用者界面層瀏覽器：負責接收使用者的資料輸入，和將結果顯示出來，例如瀏覽器或其他用戶端應用程序。二是商業邏輯層Windows NT：作為使用者界面與資料庫的橋梁，負責商業法則、與業務有關的資料處理、網站服務器等工作，例如使用IIS的網站服務器，采用ASP編寫程序，并利用MTS的元件，再通過ODBC與各種支援ODBC的資料庫相連接。三是資料服務層SQL Server：負責資料庫或信息的處理，使用SQL Server資料庫的預儲程序（stored procedures）作信息的處理。
因此，整個生產的運作過程均可由Client端的瀏覽器，瀏覽及執行整個生產的工作情形，因此，每個部門的人員所使用的電腦僅須具備Windows作業平臺與任何一種可執行HTML碼的瀏覽器，便可進行網上的業務接洽、設計、制造及變更等活動。在整個虛擬生產的作業系統上，Server端均采用Microsoft Windows中文版作業系統，Client端采用Microsoft Windows Professional中文作業系統。負責整個虛擬生產所使用到的資料庫，以MS Access管理KM使用者界面的資料，以SQL Server管理虛擬生產的資料庫，再以COM元件與PDM資料庫作連接。為虛擬生產三層式架構的系統主軸。構建三層式系統最主要的花費在于建立一個復雜的應用系統架構，因此MTS（Microsoft Transaction Server）提供一個執行企業物件的分散式執行環境。在MTS的執行環境下可以部署與管理COM元件，來達到資料庫連結、執行諸管理和監視交易進行的復雜程序。COM（Component Object Model）是微軟在Windows平臺上的一種元件技術，是一個程序開發的規格；通過這個規格，程序開發者可以撰寫可重復使用的軟件。另一方面，COM也可以被作為是一個架構；在這個架構之下可以允許Client和Object跨越遠端的電腦來進行溝通。在程序語言方面以ASP（Active Server Page），結合HTML以及VBScript、JavaScript等Script語言，以及ActiveX服務器元件，經由Server端的編譯，可以動態送出HTML文件給客戶端，或者說是一種Server-Side Script。使用Script和HTML相結合，強化了HTML的程序語言功能，且不需要加以編譯，由IIS上就可直接翻譯成標準HTML碼，真正達到跨平臺瀏覽的特性。
參考文獻
