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工地監控方案范文1
關鍵詞：武漢地鐵；低空間；高架橋；地下連續墻；施工方案
1 工程概況
1.1工程概述
武漢軌道交通6號線武勝路站為地下三層13m島式站臺車站，車站總長543.299m，標準段寬22.5m，站后設雙線雙列位停車線。車站中心里程處標準段基坑寬22.5m、基坑深度約為24m，高架橋下基坑寬23.6m，基坑深約24.6m，橋面下車站主體基坑采用蓋挖法施工，圍護結構采用1m寬地連墻加四道砼支撐的支護形式。
武勝路立交橋為南北直行高架，沿線東西向規劃寬不等，跨越地鐵車站范圍橋面寬度16m，橋下凈空4.2m。武勝路高架橋21#橋墩位于地鐵車站主體內部，20#、22#橋墩位于車站兩側。20#～22#橋墩基礎采用墩下設兩根直徑為1.20m的鉆孔灌柱樁，樁距為3.30m，設計樁長均為43.65m，20#、22#承臺邊距離車站圍護結構外側最小距離分別為5.3m、3.28m。
高架下部地下連續墻設計厚度為1m，設計深度約51m。高架橋下凈空約4.2m，受結構高度限制，高架橋下地連墻無法采用常規地連墻成槽設備，擬采用寶峨MBC30臥式雙輪銑進行成槽施工，施工范圍基坑圍護結構兩側各20m，地連墻分幅為5m，每側各4幅墻，共計8幅地連墻。地連墻接頭采用H型工字鋼接頭工藝。施工前，先將橋下施工區域地面放坡下降2.5m，以保證滿足施工凈空要求。
圖 1 高架橋下地下連續墻平面布置圖
1.2工程地質
場區地貌單元為長江Ⅰ級階地，屬河流堆積平原區。地層主要為近代人工填筑土層（Qml/）、湖積層（Q/4l/）、第四系全新統沖積層（Q/4al/）及沖洪積層（Q/4al+pl/）。場區基巖為志留系（S/2f）泥巖，巖面整體較為平緩，局部有所起伏。
場區地貌單元為長江Ⅰ級階地，屬河流堆積平原區。地層主要為近代人工填筑土層（Qml）、湖積層（Q4l）、第四系全新統沖積層（Q4al）及沖洪積層（Q4al+pl）。場區基巖為志留系（S2f）泥巖，巖面整體較為平緩，局部有所起伏。
圖 2 高架橋下地質剖面圖
1.3水文地質
場區附近不存在地表水，根據含水介質和地下水的賦存狀況，可將場區內地下水劃分為上層滯水、第四系松散巖類孔隙承壓水、基巖裂隙水三種類型。
1）.上層滯水
主要賦存于填土層中，其含水與透水性取決于填土的類型。上層滯水的水位連續性差，無統一的自由水面，接受大氣降水和供、排水管道滲漏水垂直下滲補給，水量有限?？辈炱陂g，水位埋深多在1.0～1.9m。
2）.第四系松散巖類孔隙承壓水
主要賦存于3-1b、3-5層及4大層砂土層中，具承壓性，水量豐富，主要接受側向補給，并進行側向排泄。漢江切穿了上層黏土層，江水與承壓水水力聯系密切，呈互補關系。場區孔隙承壓水動態變化特征主要表現為：枯水期，地下水補給江水，向漢江排泄，承壓水位較低，豐水期江水補給地下水，承壓水頭較高，平水期江水水位一般略低于或略高于地下水位，地下水向江水排泄或江水向地下水補給，徑流速度緩慢。漢江江水是地下水動態變化的主要因素，承壓水頭與江水水位漲落密切相關，大氣降水的入滲補給對承壓水影響較小?？辈炱陂g水位埋深多在4.3～5.5m，相當于高程18.95～19.93m。根據武漢市區地下水長期觀測成果，承壓水位標高為18.5～20.0m，年變幅3～4m。
3）.基巖裂隙水
主要賦存于強～中等風化基巖裂隙中，與上覆透水層水力聯系密切?；鶐r裂隙水總體水量貧乏。
2 施工準備
2.1技術準備
在基坑開挖的范圍內，隨著土體的卸載橋樁側摩阻力損失，為了彌補21#橋樁樁基在基坑開挖過程中摩阻力及整體穩定性損失，在基坑開挖前對21#橋樁進行樁基托換，即在車站基坑圍護結構施工前，首先在被托換樁沿高架橋兩側各施做兩根鉆孔灌注樁作為托換樁，托換樁樁長53m，且樁底進入（20a-3）微風化泥巖不少于1m；然后放坡開挖至設計新增高樁承臺底部標高，在基坑內施工新增型鋼混凝土承臺包住既有承臺，新增承臺與既有承臺之間采用界面處理劑及植筋的方式進行連接；待新增承臺達到設計強度后，開挖橋面下主體基坑。20#、22#橋樁樁基位于車站主體基坑兩側，為降低橋面下地連墻施工對20#、22#橋樁的影響，對橋面下車站主體圍護地連墻槽壁進行雙排高壓旋噴加固，加固深度為地面以下47m，且加固深度比20#、22#樁端長不小于1m。
圖 3 高架橋樁基托換及槽壁加固平面圖
2.2材料準備
（1）混凝土：托換樁、橫系梁C30；新建承臺C40 P8；地下連續墻混凝土C35 P6。
（2）鋼筋：采用HPB300、HRB400熱軋鋼筋；鋼筋接頭采用接駁器機械連接。
（3）型鋼：Q235b鋼。
2.2機械設備準備
施工階段投入的主要施工機械設備詳見表1。
表 1 主要施工機械設備配置計劃表
序號 設備名稱 數量 規格型號 單設備功率 備注
1 雙輪銑槽機 1臺 寶峨MBC30 柴油
2 履帶吊車 1臺 50t 柴油
3 挖掘機 1臺 PC200 柴油
4 泥漿工廠 1套
5 雙輪銑槽機后臺 1套 99KW
6 刷壁器 1個 1000mm
7 電焊機 17臺 BX-300 25KW
8 切斷機 1臺 QJ-40 7.5KW
9 彎曲機 1臺 WJ-40 4KW
10 車絲機 4臺 HGB-40 15KW
11 空壓機 1臺 0.9m3 9KW
12 打灰架 2套 35KW
13 黑旋風濾砂機 1套 ZX-200 55KW
3 施工方法及技術措施
3.1施工工藝流程
本工程高架下地下連續墻成槽機械選用臥式雙輪銑槽機（寶峨MBC30型），鋼筋籠吊裝采用整體制作、槽口上方分節對接；墻身混凝土采用水下灌注；地下連續墻接頭采用型鋼接頭。其總體施工流程見圖4。
圖 4 地連墻施工工藝流程圖
3.2施工工藝
3.2.1測量放線
根據業主提供的測量基點、導線點及水準點，在施工場地內布設施工測量控制點和水準點，經監理單位驗收無誤后，對地下連續墻中心線進行定位放樣。
3.2.2 導墻施工
在地下連續墻成槽前，應砌筑導墻。導墻制作做到精心施工，導墻質量的好壞直接影響地下連續墻的邊線和標高，是成槽設備進行導向，是存儲泥漿穩定液位，維護上部土體穩定，防止土體坍落的重要措施。
導墻采用整體式鋼筋混凝土結構，凈寬比地下連續墻厚大5cm，導墻頂口和地面平，肋厚200mm，一般控制深度為1.8m（根據現場場地標高調整），導墻插入原狀土20cm以上，且導墻頂面高于地下水位1.5m以上，混凝土標號C25，不得漏漿。導墻在施工期間，應能承受施工載荷。
3.2.3 泥漿制備
（1）泥漿性能
根據本工程的地質情況，擬采用優質鈉基膨潤土和自來水為原材料攪拌而成。泥漿性能指標要求詳見下表：
表 2 成槽護壁泥漿性能指標要求
泥漿
性能 新配置泥漿 循環泥漿 廢棄泥漿 檢測
方法
粘性土 砂性土 粘性土 砂性土 粘性土 砂性土
比重
（g/cm3） 1.04～1.11 1.06～1.15 1.35 泥漿
比重計
粘度
（s） 22～25 25～35 60 500ml/700ml
漏斗法
含砂率
（%）
PH值 8～9 8～9 >8 >8 >14 >14 PH試紙
護壁泥漿在使用前，應進行室內性能試驗，施工過程中根據監控數據及時調整泥漿指標。不符合灌注水下混凝土泥漿指標要求的應作為廢棄泥漿處理。
（2）泥漿配制
泥漿配制工藝流程見下圖：
圖 5 泥漿配置流程圖
（3）泥漿儲存
泥漿儲存采用半埋式磚砌泥漿池。根據現場實際情況，計劃設置1個泥漿池，盛裝泥漿的泥漿池的容量應能滿足成槽施工時的泥漿用量。
（4）泥漿循環
泥漿循環采用3kw型泥漿泵在泥漿池內循環，15Kw型泥漿泵輸送，22Kw泥漿泵回收，由泥漿泵和軟管組成泥漿循環管路。
（5）劣化泥漿處理
劣化泥漿首先儲存在廢漿池中，而后采用封閉的泥漿罐車外運到指定的場所。
（6）泥漿施工管理
成槽作業過程中，槽內泥漿液面應保持在不致泥漿外溢的最高液位，并且必須高出地下水位1m以上，成槽作業暫停施工時，泥漿面不應低于導墻頂面50cm。
在清槽過程中應不斷置換泥漿。清槽后，槽底0.5～1m處的泥漿比重應小于1.15，含砂率不大于4%，粘度不大于25s。
3.2.4 成槽施工
槽段開挖選用寶峨MBC30型超低凈空雙輪銑槽機進行成槽。其照片及機械參數如下圖所示：
圖 6 MBC30型雙輪銑槽機照片 圖 7 MBC30型雙輪銑槽機側視圖尺寸
圖 8 MBC30型雙輪銑槽機正視圖與俯視圖尺寸
槽段施工順序
地下連續墻施工時，根據現場道路和工作面的實際情況進行跳槽施工。
槽段開挖
①成槽挖土順序的確定
單元槽段采用三銑成槽的原則，先銑兩側土后銑中間土，跳槽施工，待一期槽段混凝土澆筑2天后，施工二期槽段。
②槽深測量及控制
槽深采用標定好的測繩測量，每幅根據其寬度測2～3點，同時根據導墻標高控制挖槽的深度，以保證設計深度。
③槽段檢驗
槽段深度檢測采用測錘實測槽段左中右三個位置的槽底深度，三個位置的平均深度為該槽段深度。
槽壁垂直度檢測采用超聲波檢測儀檢測。
④清底
槽段開挖完畢，采用雙輪銑槽機自帶的泥漿泵回路清除槽底的沉渣：
圖 9 雙輪銑清除槽底沉渣示意圖
⑤刷壁
為提高接頭處的抗滲及抗剪性能，在連續墻接頭處對先行幅墻體接縫進行刷壁清洗；一般反復刷動至少8次；刷壁器上無泥后繼續刷壁2～3次，徹底刷除接頭上的夾泥。刷壁工具使用特制刷壁器，刷壁必須在清孔之前進行。
采用自制桁架（鋼筋籠起吊用的桁架）起吊刷壁器進行刷壁。
3.2.5 鋼筋籠制作和吊放
（1）鋼筋籠加工平臺
本工程鋼筋籠施工搭設1個鋼筋籠加工平臺現場制作鋼筋籠，鋼筋籠加工平臺尺寸為54m*6m。
根據設計的鋼筋間距，插筋、預埋件及鋼筋連接器的設計位置畫出控制標記，以保證鋼筋籠和預埋件的布設精度，鋼筋籠平臺標高用水準儀校正。
（2）鋼筋籠制作
鋼筋籠整體制作，分節起吊，槽口上方分節對接，對接采用Ⅰ級直螺紋套筒連接。
鋼筋籠加工時縱向鋼筋采用Ⅰ級直螺紋套筒連接，橫向鋼筋與縱向鋼筋連接采用點焊，縱橫向桁架筋相交處需點焊，鋼筋籠四周0.5m范圍內交點需全部點焊。鋼筋保證平直，表面潔凈無油污，內部交點50%點焊，鋼筋籠桁架及鋼筋籠吊點上下1m處需100%點焊。
（3）鋼筋籠保護層設置
為保證保護層的厚度，在鋼筋籠寬度上水平方向設二列定位墊塊，每列墊塊豎向間距按3m設置。
（4）鋼筋籠吊放
由于本工程鋼筋籠較長，而高架橋下凈空較小，鋼筋籠制作和吊放工藝采用分節起吊、槽口上方對接的形式，分節長度5m，鋼筋籠在槽口分節對接，采用Ⅰ級直螺紋套筒連接，具體吊裝措施為：
根據施工高度的限制，定做一架桁車，利用桁車進行吊裝；鋼筋籠分成5米一節，共10節（單節鋼筋籠重量約6噸）。
采用專門設計的起吊龍門架（高度為6.5m）進行吊放，如下圖所示：
圖 10 鋼筋籠起吊龍門架
施工步驟：
a. 先將鋼筋籠分節運輸至施工場地內，采用50t履帶吊吊裝至龍門架內，然后固定在龍門架內；
b. 然后通過卷揚機來移動龍門架，將龍門架移至槽段處將鋼筋籠準確入槽；
c. 通過控制電葫蘆將鋼筋籠緩緩下放，下至導墻面時，采用槽鋼將鋼筋籠固定在導墻面；
d. 吊起第2節鋼筋籠，然后對接；
e. 依次吊放后面小節段鋼筋籠至槽口上方進行對接，直至全部鋼筋籠對接完成。
鋼筋籠整體制作，分節吊裝，考慮到鋼筋籠對接需要時間，在每節鋼筋籠對接時，確保桁架焊接質量滿足規范要求。
3.2.6 混凝土灌注
⑴ 本工程槽段混凝土的級配除了滿足結構強度要求外，還要滿足水下砼的施工要求，具有良好的和易性和流動性。混凝土的坍落度應為180mm～220mm。
⑵ 灌注混凝土時，導管底端距槽底不宜大于500mm；混凝土面應均勻上升，混凝土須在終凝前灌注完畢。
⑶ 混凝土灌注采用導管法施工，導管選用D=250的圓形螺旋快速接頭類型。用混凝土澆筑架將導管吊入槽段規定位置，導管頂部安裝方形漏斗。
⑷ 混凝土面的上升速度不應小于2.0m/h，導管埋入混凝土內深度宜為2～6m。
（5） 在混凝土澆筑前要測試坍落度，在澆筑過程中做好混凝土試塊。
4 結語
橋下低凈空地下連續墻施工的重難點主要集中在施工機械選型、成槽、鋼筋籠吊裝等方面，在研究本專項方案的過程中，已對以上問題充分考慮、科學計劃，在具體施工過程中尚需精心組織、加強監控量測、嚴格按照方案施工，使工程中所以重難點均得以安全解決。
參考文獻：
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[3] 龔曉南，高有潮.深基坑工程設計施工手冊[M].北京：中國建筑工業出版社，1999
工地監控方案范文2
關鍵詞：房地產；成本控制；招投標；標底
中圖分類號：TU723.2 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）18-0087-02
0 引言
目前中國房地產開發強勁，由于房地產商不重視企業成本控制使企業在運轉過程中出現一些問題。企業成本控制從企業全過程、全方位角度出發，最大限度利用企業資源降低企業成本來提高企業經濟效益。在房地產開發中引進市場競爭體制，在工程承發包中實行招投標形式是實現整個工程成本控制重點的重點之一。推行公平、公正、公開競爭機制是確保工程質量、降低工程造價、縮短建設工程周期的有效措施。本文根據北京市朝陽區某住宅小區一期開發項目工程，對房地產項目建安工程招投標階段成本控制進行分析[1]。
1 工程招標階段成本控制分析
房地產開發企業在建安工程招投標過程中通過確定參加投標單位及資格審查、承發包模式、合同計價方式、編制標底及標底價格審查、評標方法、開標、評標等方面對成本進行控制。
1.1 確定參加投標單位及資格審查 根據國家計委令第3號《工程建設項目招標范圍和規模標準規定》，第七條“施工單項合同估算價在200萬元人民幣以上”“總投資在3000萬人民幣以上”屬于依法必須招標項目。本項目受北京市標辦監管必須進場交易，根據標辦要求需通過資格預審確定最終投標單位，只向資格預審合格的投標人發出投標邀請。通過資格預審方式可以大大簡化招投標、評標工作量程序，避免投標單位過多造成社會資源浪費，對控制招投標活動本身成本進行優化。本項目采用合格制審查方式確定資審合格單位，根據本項目具體規模、結構形式等，設置必要合格條件審查和附件合格條件審查兩個階段以最終評審和打分情況確定合格投標人。
1.2 承發包模式 建設項目招投標是通過市場競爭與交易形成工程合同過程，由于招標方式和承發包模式與工程招投標行為過程存在密切關系，不同招標方式與承發包模式對招投標流程產生影響，進而影響建設項目交易成本，招投標雙方都會根據項目選擇標準合同文件，減少合同起草成本和后期違約風險[2]。本項目承發包采用平行承發包模式，這樣發包有利于建設單位選擇施工單位時有很大選擇范圍，多家單位競爭機制有利于工程進度和工程質量控制。
1.3 合同計價 建設工程承包合同計價方式分為總價合同、單價合同和成本加酬金合同三種形式，本項目采用工程量清單計價，工程量清單計價采用綜合單價計價。
工程量清單是投標單位進行投標和公平競爭的基礎，是招標文件重要組成部分，業主在招投標前一般委托具有相應資質中介機構來編制工程量清單和相應標底。工程量清單編制符合招標文件要求，每個子目工作要求應表述準確與完整無誤，防止工程建設過程中造價追加。
綜合單價包括工程直接費、間接費、利潤和稅金等費用，采用綜合單價計價有利于業主以最合理造價來發包工程，這樣就降低工程造價，對于工程量清單計價，在招標過程中要求投標單位根據當時市場行情以及企業本身的實力對工程量清單項目報價，這樣就可以避免弄虛作假等違規行為，工程量清單計價由投標單位根據自身情況自行編制綜合單價，克服了原有定額計價招標中存在的不足。工程量清單計價具有法定性，投標時分項工程單價在工程設計變更計價、竣工結算計價、進度報表計價不能改變，這樣就簡化工程項目各階段預結算編審工作[3]。
1.4 標底編制及標底價格審查 標底是招標人委托具有一定資質的機構根據招標工程情況、依據國家規定計價辦法和計價依據計算編制完成招標工程合理工程造價，是招標人期望價格。標底價格一般控制在企業預先批準總概算投資限額內。標底價格一般由成本、利潤、稅金等構成，標底價格是招標人確定合同價格、控制建設工程投資參考依據，是衡量、評審投標報價是否經濟合理尺度和依據。編制合理標底須考慮標底符合工期要求，對提前工期采用措施有所反映，標底必須滿足招標方要求；標底要符合建材市場價格變化要求，隨招標文件供投標參考，在編制標底時必須考慮材料價格差價、人工費用等因素；標底必須考慮招標自然條件等不穩定因素。
工程標底價格是招標人控制項目建設投資、掌握招標工程造價重要手段，標底價格在計算時應科學合理、計算準確和全面，標底價格編制根據招標工程具體情況選擇合適類型和編制方法。在招標時施工圖設計已完成，標底價格按施工圖紙進行編制；招標時初步設計完成標底價格按照初步設計圖紙編制；招標時有設計方案標底價格按每平米造價指標或單位指標進行編制。工程量清單計算標底價格時單價計算可采用工料單價法和綜合單價法[4][5]。
北京市朝陽區某住宅小區一期開發項目總建設規模為 5439270m2，共分二期開發建設一期建筑面積254980m2，施工總承包分A、B、C三個標段，A標段住宅樓1-5#共計70655m2，B標段住宅樓6-10#共計82375m2，C標段總建筑面積為101950m2，11-14#共計83210m2及配套商業15340m2、幼兒園3400m2；通過測算該項目標底見表1。
1.5 評標方法 有效控制建筑項目招投標成本，有效監督制約機制比較重要，通過強化監督機制形成多方面、多渠道、多層次、全方位監督體系，加強對招投標管理和監督，加大評審過程透明度，對于有效控制建設項目成本、保證項目投資效益具有重要意義，為保證評標工作順利進行，保證招標公平、公開、公正，組建評標委員會并制定相應評標辦法，在評審中包括初評技術性評審和終評商務性評審兩次評審，分析報價構成是否合理并與標底價格進行對比分析[6]。
在審查投標報價數據時一定要審查投標報價計算正確性，包括報價范圍和內容是否有遺漏或修改；報價中單項價格計算是否正確；報價構成是否合理，通過分析投標報價中有關前期費用、管理費用、主體工程和各專業工程項目價格比較判斷投標報價是否合理；對預付款要求是否合理，采用調值公式法調價時取用基價和調價系數合理性及對調價幅度估算合理性等，分析投標書中所附各階段資金需求計劃是否與施工進度計劃相一致。在審查投標單位報價時不要只看總造價不看分項單價的想法，總價符合要求并不等于分項報價符合要求；總報價最低并不等于每項報價最低。投標單位通常在保持總造價不變情況下將變化較小項目單價降低將變化較大項目單價增大，在竣工結算時成功達到追加工程款目的，還要克服只看單價不看相應工程數量弊病，工程數量大單價要重點研究并充分利用第一階段收集到工程價格數據進行對比分析，必要時運用回歸法確定合理報價。
1.6 開標評標 對評審項目根據權重進行打分，按從高到低進行排定最終中標人，根據對投標企業考評確定中標單位投標價見表2。
1.7 簽訂合同 通過開標評標確定中標單位后就簽訂合同，施工合同是進行造價控制依據，合同簽訂一定要將合同條款責任、約定清晰明了、有制約性且可操作性強。按合同內容明確條款，對合同工期、結算方式、違約爭議處理等應該有明確約束。準確預測施工過程中可能引起索賠的一些因素，對索賠要有前瞻性、避免過多索賠事件的發生。爭取工程保險、工程擔保等風險控制措施使風險適當轉移、有效分散和合理規避，提高工程造價控制效果。工程擔保和工程保險可以適當減少工程風險損失和賠償糾紛。
2 結論
對于房地產開發企業，加強成本控制是企業進入成本競爭時代競爭武器，是企業推進成本、發展戰略基礎。文章通過對北京市朝陽區某住宅小區一期開發項目建安工程招投標階段成本控制進行分析，在建安工程招投標階段業主必須嚴格控制各個環節，通過科學合理管理模式選擇最佳企業，達到有效控制成本目的。
參考文獻：
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工地監控方案范文3
關鍵詞：巖溶發育；人工挖孔樁；平板載荷試驗
文獻標識碼：B
1 工程概況
本工程位于濟南市高新區，整個場區共包括12棟商住樓，分別為18層、24層、32層高層建筑，2層地下室，建筑高度53.20-103.20米，建筑占地面積為 73530㎡ ，總建筑面積為21萬㎡ 。本工程的抗震設防烈度為6度，設防類別為丙類，結構型式為剪力墻結構，抗震等級為三級［1］。場地類別為Ⅱ類，建筑物工程重要性等級為一～二級。
2 地質概況
2.1 區域地質
場區位于泰山隆起的西北翼［2］，大地構造上處于新華夏第二隆起帶的魯西隆起與新華夏第二沉降帶的魯西北坳陷的過渡帶，是以古生代為主體的北傾單斜構造。區域內地殼中生代燕山期強烈活動，形成了NNW向的馬山斷裂、平安店斷裂、千佛山斷裂、東塢斷裂和NNE向的炒米店斷裂、港溝斷裂等斷裂構造。區域穩定性與上述斷裂構造的復活性密切相關，其中與建筑場區相關的東塢斷裂和港溝斷裂為非活動性斷裂。
2.2場地巖土層分布特性
場地內各巖土層分布及特征自上而下分述如下（地層剖面見圖1）：
①雜填土（Q4ml）：灰色、雜色，松散，稍濕；層厚0.50-9.6m，平均2.80m。屬高壓縮性土。
②黃土（Q4pl+dl）：黃褐色，可塑～硬塑；平均層厚4.71m。屬中壓縮性土。
③粉質粘土（Q3pl+dl）：紅褐色、棕黃色，可塑～硬塑；層厚1.00-8.50m，平均2.90m。屬中壓縮性土。
④碎石混粉質粘土（Q3pl+dl）：灰褐色、紅褐色，中密，濕；層厚0.50-11.60m，平均3.54m。屬中壓縮性土。
⑤-1強風化白云質灰巖（O2）：青灰色，隱晶質結構，層狀構造，節理裂隙及溶溝、溶槽很發育，充填粘土及方解石脈。巖石堅硬程度［3］為較軟巖～較硬巖，巖石完整程度破碎，巖體基本質量等級為Ⅴ～Ⅳ級。場區普遍分布，層厚1.20-18.40m，平均5.76m。
⑥-1強風化角礫狀泥灰巖（O2）：淺灰黃色，碎屑結構，層狀構造，溶孔較發育，呈蜂窩狀，溶孔主要沿角礫位置分布。巖石堅硬程度為極軟巖～軟巖，巖石完整程度極破碎～破碎，巖體基本質量等級為Ⅴ級。場區普遍分布，平均層厚4.60m。
⑥-2中風化角礫狀泥灰巖（O2）：棕黃色，碎屑結構，層狀構造，巖石堅硬程度為軟巖～較軟巖，巖石完整程度較破碎，巖體基本質量等級為Ⅴ～Ⅳ級。平均厚度5.97m。
2.3 巖土參數
巖土主要參數取值見表1、表2：
各巖土層主要參數 表1
樁基設計巖土參數表 表2
3地基基礎方案
3.1天然地基方案可行性
以5#商住樓（地上32層，地下2層，剪力墻結構）為例，基地持力層為②層黃土，其承載力特征值fak=130 kPa，按《建筑地基基礎設計規范》（GB50007—2011）中5.2.4式計算，修正后的承載力特征值fak=272 kPa。PK＞fak，不滿足承載力要求［4］，須對其進行地基處理或采用樁基礎。
3.2 樁基礎方案設計及分析
該場地巖石破碎，巖溶裂隙發育，若采用鉆孔灌注樁基礎，在施工過程中對漏漿及卡鉆的情況較難控制，成孔較困難。而本場地在勘察期間未見地下水，根據地區經驗，本場地的地下水主要為巖溶裂隙水，且水量較小，容易控制，對人工挖孔樁基本無影響［5］。
對濟南巖溶地區的高層建筑樁基礎的設計，設計院往往為了控制沉降及安全考慮，直接將樁端持力層做在中等風化的巖層內，且不考慮樁側摩阻力，按嵌巖樁進行計算。本例即采用人工挖孔樁，以⑥-2中風化角礫狀泥灰巖為樁端持力層，承載力特征值［5］Ra=4500KN，樁徑0.8m，樁長28.0-30.0m。
本例人工挖孔樁的設計從理論上計算是可行的，但是經過專家組論證，存在以下問題：
①樁長過長，樁徑較小，施工較困難且安全得不到保證；
②應適當考慮樁側阻力的作用。
專家組建議對樁基設計進行優化。
4樁基優化設計及檢測
4.1樁基優化的目的
為保證5#樓挖孔樁基施工可行，安全可控，擬對超長挖孔樁進行優化。考慮巖土工程勘察報告巖土層物理力學參數不理想，建議通過現場測試手段獲取樁基設計修正參數，同時也為后期項目積累經驗，提供數據，從而實現安全基礎上的優化。
4.2優化設計及檢測方案
原設計方案樁長較長，優化后的樁長設定為18m，為了實現在樁長變短的前提下不降低樁的承載力，擬采用擴底樁型式。原方案未考慮樁側阻力的作用，現方案擬進行樁側和樁端注漿，以提高安全儲備。
1、檢測點布置
在5#樓選擇4顆樁位進行相關實驗：①號點（41軸交F軸）、②號點（31軸交1/C軸）、③號點（9軸交1/C軸）、④號點（37軸交1/C軸），以上檢測點樁長均取18m。
2、檢測項目及目的
①物探檢測
在每根樁的樁底標高處采用雷達探測［6］，確認樁端持力層下5m范圍內［6］無溶洞及較大的裂隙。
②深層平板載荷實驗，確定樁端阻力，檢驗校核設計
在試樁挖至樁底標高（有效樁長18m）后，然后采用深層載荷板進行樁端持力層承載力檢驗，及時提供數據，校驗設計。
若深層載荷板檢驗數據較為理想，將檢測點樁位樁端擴大頭擴大至1.5米［5］，澆筑檢測點樁；如荷載板實驗結果不理想，通過樁身注漿，提高護壁與樁身摩阻力增加安全儲備。
③單樁承載力檢測，驗證優化結果，保證樁基安全
考慮單樁承載力值較大，靜載堆載工作量大，周期較長，成本較大，為加快速度，減少成本，擬采用靜力自平衡法和靜載兩種方法互相校驗的方式檢測樁基承載力。當檢測點樁位樁澆筑完成并達到強度后，對②、④號點進行自平衡檢測，對①、③號點進行靜載檢測。
監測點樁基承載力檢測過程中，對樁身側阻、樁端沉降進行檢測，為后續工程建設采用非嵌巖樁設計提供數據和經驗。
3、測試儀器布置
測試儀器根據檢測點周邊勘察孔確定，挖樁過程中請施工、勘察單位記錄不同巖土層的厚度，對檢測儀器安裝位置根據地層情況及時調整，以下標高只是示意，有待修正。
1）、①號試樁位于結構平面41軸與F軸的交點，采用靜載荷試樁，在土層交界面處及樁底上0.5米的截面對稱設置兩個鋼筋應力計，共5個截面，需10個為鋼筋應力計，布置情況如圖。在樁頂對稱布置位移傳感器（2個）
2）、②號試樁位于結構平面圖的31軸與1/C軸的交點，采用自平衡檢測，在土層交界面處及樁底上0.5米的截面對稱設置兩個鋼筋應力計，共5個截面，需10個為鋼筋應力計，布置情況如圖。在樁頂和荷載箱上、下面對稱布置位移傳感器（共6個）。
3）、③號試樁位于結構平面圖9軸與1/C軸的交點，采用靜載荷試樁，在土層交界面處及樁底上0.5米的截面對稱設置兩個鋼筋應力計，共7個截面，需14個為鋼筋應力計，布置情況如圖。在樁頂和加載箱上下頂面對稱布置位移傳感器（共6個）。
4）、④號試樁位于結構37軸與1/C軸的交點，采用自平衡檢測，在土層交界面處及樁底上0.5米的截面對稱設置兩個鋼筋應力計，共個4截面，需8個為鋼筋應力計，布置情況如圖。在樁頂和荷載箱上、下面對稱布置位移傳感器（共6個）。
4、 數據分析
通過對4顆試樁的深層載荷板試驗，可以看出⑤-1層的樁端阻力標準值均大于3800kPa。在沒有進行樁側注漿的情況下，采用靜載荷試驗測出的擴底樁的單樁承載力特征值達到了設計要求。后期施工過程中和竣工后的沉降觀測結果表明建筑物沉降量和整體傾斜滿足規范要求。故本方案的優化設計是可靠的，且具有極大的經濟和工期優勢。
5 結語
（1）對于巖溶地區的高層建筑物的樁基礎，對單樁持力層采用物探方法探明其有無溶洞及大的裂隙是必要的和可靠的。
（2）對于巖溶地區的高層建筑物的樁基礎，可以強風化巖石作為樁端持力層，只要確認樁端下一定深度內無溶洞及大的裂隙，其單樁承載力能夠得到保證，且建筑物的沉降也能控制在規范要求的范圍內。
（3）擴底樁用于持力層較好、樁較短的端承型灌注樁，可取得較好的技術經濟效益。
（4）人工挖孔樁設計，單樁承載力計算應考慮樁側阻力的發揮作用。
參考文獻：
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［4］中華人民共和國建設部.GB50007-2011 建筑地基基礎設計規范 ［S］.2011.
工地監控方案范文4
關鍵詞: 深基坑工程分析事故原因 安全措施
前言
深基坑工程是指開挖深度超過5m( 含5m) 或地下室三層以上( 含三層) , 或深度雖未超過5m( 含5m) , 但地質條件和周圍環境及地下管線極其復雜的工程。在施工中, 深基坑工程是一個危險性較大的分部工程, 它包括: 土方開挖、降水排水、基坑支護、止水帷幕、臨邊防護等工作內容, 且在深基坑施工過程中受水文地質、周邊環境、氣候條件等制約因素影響較大, 很容易發生一些安全事故。
1 工程事故實例
實例一: 某商務大樓工程地下二層, 地基基礎為靜力沉樁, 邊坡采用三重擺噴止水帷幕, 噴錨墻與預應力錨索綜合邊坡支護。2005年9月, 基坑支護、止水帷幕已施工完成, 但東北角- 9. 3m標高處在前后相隔不到50分鐘時間相繼出現兩處管涌, 管涌直徑分別為15cm和30cm, 西東北坑內30m×25m范圍內積水約達1. 5m高左右并趨于穩定。此次事故造成西南角周邊的民房、廁所、道路和小學球場等相繼出現不同程度的沉降開裂, 影響周邊建筑物的安全。
實例二: 某辦公樓工程地下一層, 靜壓方樁樁基、基坑護壁支護為土釘錨桿支護結構。2007年6月,在錨桿施工過程中出現了距坑邊5m左右的工地辦公室地面沉降開裂, 但經觀察記錄沒有進一步發展的趨勢。7 月28日, 因連續下一個多小時的暴雨, 大量雨水滲透到邊坡的土體內, 致使該工程①× 軸的基坑護壁有水流急速涌出, 約幾分鐘后, 水流突然加大并從該處傾盆而下, 造成①～⑥× 軸段邊坡護壁失穩坍塌, 基坑積水達1m多深, 事故沒有造成人員傷亡。
實例三: 某高層住宅樓工程地下一層靜壓方樁樁基, 基坑護壁支護為錨桿支護結構, 基坑土方開挖與護壁錨桿支護施工分段分層同步進行。2009年3月, 在①軸第一層基坑護壁錨桿完成后( 約2m高) , 進入第二層土方開挖, 在土方開挖往下施工時, ①× ～ 軸段15m長左右上層土體及錨桿失穩坍塌, 沒有造成人員傷亡和較大的經濟損失。
2事故原因分析及措施
2. 1工程出現管涌的原因及措施
2. 1. 1原因分析
基坑施工期間, 正遇8、9 月份進入豐水季節, 地下水位上升加上受臺風影響,水位高達76.66m, 高出基坑底10m左右。無論是產生基坑突涌的水頭壓力高度, 還是產生流砂的臨界水力梯度及產生飽和土液化的必要條件均已接近臨界狀態。因此, 坑底暴露的粉土層及淺埋的粉砂層具備產生管涌和突涌的客觀條件, 場地內的飽和粉土、粉砂層產生液化,形成了管涌。
2. 1. 2處理措施
為達到填充水土流失和封堵地下水的目的, 確保周邊建筑物的安全, 對流砂孔眼分別進行埋管、加壓雙液灌漿, 同時用成包水泥和砂袋及彩條布對孔眼分層圍堵, 隨后對基坑東北角進行土方回填壓實,管涌得到了有效控制。同時對邊坡進行加固, 東北角外部進行化學灌漿。
2. 2邊坡護壁坍塌原因分析及處理措施
2. 2. 1 原因分析
該工程基坑緊靠道路邊上人行道, 在距坑邊3m左右人行道下有一條直徑500mm的混凝土市政供水管, 人行道及管線下的土質為較松軟的回填土。當連續下了一個多小時暴雨后, 大量的雨水滲透致使人行道及管線下回填土層松動下沉,導致供水管接頭松動脫節至斷裂。強大的供水管水頭形成巨大的動水壓力, 對基坑護壁不斷沖擊, 遠遠超過護壁設計承受的壓力值, 從而造成護壁坍塌、基坑積水。
2. 2. 2 加固處理措施
事故發生后, 業主、監理、設計、施工等單位立即到現場組織搶險并制定加固處理方案: ①當晚配合自來水公司將自來水管搶修好, 恢復正常供水。②用鉤機配合12# 槽鋼支撐加固給水管道。③采用化學灌漿加固塌方區域, 防止繼續坍塌。④塌方邊坡外露土體部分噴素混凝土防護。⑤加強對基坑護壁沉降和位移的觀測記錄。⑥抽排基坑積水, 控制在每天降0. 5m深。⑦護壁加固方案見附圖。
2. 3邊坡護壁坍塌的原因及措施
2. 3. 1 原因分析
該工程土質條件相對較差, 但錨桿支護結構能滿足要求, 出現坍塌主要是在施工方法上。第一層土方開挖及錨桿施工采用壓水鉆進成孔法施工, 致使邊坡土體積水過多無法排出, 破壞了邊坡土體結構, 當進入第二層土方開挖時, 正好遇到較軟土層, 在這種情況下, 邊坡土體失去了穩定導致坍塌。經過現場分析, 后續錨桿施工均采用螺旋鉆孔干作業法, 沒有再出現坍塌情況。
2. 3. 2 坍塌處理措施
坍塌部位清理后用砂包臨時加固邊坡, 選用鋼管樁支護結構加強該處邊坡穩定, 再往下層施工, 沒有出現異常情況。
3技術與安全措施
通過對以上3 起安全事故的原因分析, 深基坑工程施工主要受地質條件、地下水情況、周圍環境、大暴雨天氣、支護方案及施工方法的影響。為防止安全事故的發生, 在深基坑工程施工中應采取以下相應措施。
3. 1 施工前的控制措施
3. 1. 1 分析地質勘察報告
施工前應對工程的地質勘察報告認真分析研究, 根據挖土深度范圍內不同土質的物理性能和地下水位情況( 特別是豐水期的水位情況) , 選擇相應的土方開挖、支護結構及降水方案?；又ёo結構應進行承載能力極限狀態的計算及對基坑周邊環境及支護結構變形進行驗算。根據所制定的施工方案, 對全體施工人員作詳細的安全與技術交底工作。
3. 1. 2 調查基坑周圍的建( 構) 筑物
調查基坑周圍建( 構) 筑物在基坑開挖前是否已經存在傾斜、裂縫、使用不正常等情況, 需通過拍片、繪圖等手段收集有關資料, 必要時要請有資質的單位事先進行分析鑒定。對于距坑邊較近的地下管線應預先采取加固和保護措施。
3. 1. 3 選擇和確定施工方案
根據基坑的實際情況, 選擇確定安全、可靠的施工方案, 并組織專家組對方案進行論證評審。對于
地質條件較差, 即軟土地基及松雜填土地基, 坑邊距周圍建( 構) 筑物較近時, 宜選擇排樁或地下連續墻
支護結構, 不宜選擇土釘墻支護結構, 并制定安全措施方案。
3. 1. 4 硬化處理基坑周圍場地
基坑周圍場地范圍內地面應做硬化處理, 布置完善的排水系統, 預防雨季大量雨水涌入基坑,或滲透到基坑周邊的土體中, 破壞了邊坡土體結構, 降低邊坡土體的穩定性。
3. 1. 5 建立系統的監控方案
基坑施工前應作出系統的監控方案。監控方案包括監控目的、監控項目、監控報警值、監控方法及精
度要求、監測點的布置、監測周期、工序管理和記錄制度以及信息反饋系統等。
3. 2 施工過程中的控制措施
3. 2. 1 測量定位與監測控制
測量定位應確保工程的邊線、軸線、標高等準確, 同時對周邊建( 構) 筑物做好監測記錄, 特別是地
下水位高、需采取降水方案的基坑施工, 對基坑周邊進行沉降觀測, 以防過量降水造成基坑周邊出現沉降開裂, 還應對邊坡及支護結構進行監測。
3. 2. 2 施工方案的控制
必須嚴格按照批準的施工方案進行組織施工, 不得隨意變更。需修改變更方案時, 應按審批后的方案進行施工。基坑坑頂邊緣不得任意堆放土方、材料及設備, 特別是有振動作用的設備, 避免增加坑頂邊緣荷載作用。加大邊坡及支護結構的承載壓力, 同時在坑頂設擋水設施, 防止雨水流入基坑沖刷坡面。
3. 2. 3 施工過程的控制
對于采用錨桿支護結構的基坑施工, 基坑開挖和錨桿施工應按要求自上而下分段分層同步進行, 預防錨桿施工跟不上土方開挖的進度, 形成坑壁暴露進間過長, 遭受風雨、日曬等風化作用易被剝蝕。錨桿施工盡量考慮采用螺旋鉆孔干作業法, 在上層錨桿注漿體及噴射混凝土面層達到設計強度的70%后方可進行下層土方開挖。土方開挖至坑底標高后坑底應及時滿封閉并進行基礎工程施工。
3. 3 建立應急救援預案
深基坑工程施工因受內部水文地質和外部周圍環境及氣候的影響較大, 具有較大的危險性和不可預見性, 需對工程的危險源進行評估、分析, 施工單位還應建立和制定相應的應急救援預案。從公司到項目部及作業班組的應急救援體制, 在人、財、物上全面落實, 工作責任層層落實到位, 防止突發事故的發生,對緊急情況作出迅速反應。一旦發生或可能發生的危及周圍建( 構) 筑的安全、周邊沉降開裂、基坑支護結構的穩定、坍塌以及雨季影響等, 能快速及時起動緊急應急準備方案實施搶險救援, 防止事故進一步發展并得到有效控制。
4 結束語
深基坑工程施工因受各種因素影響較大, 較容易出現安全事故隱患, 嚴重的還會影響到工程質量。所以深基坑工程存在相當大的風險性,查明各種基坑工程事故原因并做相應的預防措施,是減少事故數量、提高基坑開挖與支護技術的必要條件。
工地監控方案范文5
1、原材料的因素
原材料的優劣是影響工程質量的重要因素。對原材料要按規范規定頻率進行嚴格的檢驗，做到不合格材料不準進場，進場材料不合格要清除出場。材料在點收入庫時，驗收人員應清點數量是否與發貨單相符，檢驗質量是否符合規定的要求，向供貨商索取有關技術證書、產品合格證并開具國家正規發票。對殘次等不合格材料或因施工方案變更不需要的材料應及時通知供貨商，按規定辦理退貨手續。在實際采購中，經常出現由于采購人員的疏忽，或者因收取供貨方的好處而怠于查驗，致使材料數量不夠或質量不符合規定要求，影響了工程質量，造成重大的事故。
2、施工機械設備的因素
施工機械設備質量控制主要包括機械設備的選擇、使用管理和保養等方面。機械設備的選用應著重從其主要性能參數、性能可靠性、生產適用性、使用安全性、操作方便性上考慮，要能適應該項工程特點和具體施工條件，滿足和保證工程質量的要求，保證工程施工的順利進行。在機械設備的使用管理上要做到對大中型機械設備一律實行定機、定人、定崗，保證操作手持證上崗，嚴格按規范要求操作施工。
二、施工過程質量監控的方法與手段
1、加快工地試驗室的建立
工地實驗室在工程質量管理中具有重要的地位，是企業自檢的一個重要部門。但是施工單位往往對工地實驗室不夠重視，大多數實驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，不能適應高速公路建設的需要。因此，必須認識到工地試驗室在工程質量管理中的重要性，是企業自檢的一個重要部門。所以，試驗儀器一定要裝備齊全，試驗人員一定要具備相應的素質，要有科學的工作方法和認真負責的工作態度。施工產品符不符合要求，不是由一些部門的資料決定，而是要由試驗室拿出第一手資料，各項試驗檢測指標必須達到設計值和《公路路基路面現場測試規程》《公路土工試驗規程》、《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》的要求值。同時，作為質量控制的主要部門，必須結合工程實際，協助技術部門提出確保工程質量的工藝改進方案，努力把抽象的試驗檢測語言翻譯成普通操作工人能夠簡便掌握的作業行為，從源頭預防質量通病，提高施工質量。實踐證明，只有施工人員和試驗檢測人員緊密協作，才能生產出合格的產品。
2、質量檢驗評定管理
公路工程中的施工檢驗工作由3部分組成，即工程中使用材料的檢驗，施工過程的工藝質量檢驗，工程項目施工后設計和規范要求的檢驗。質量檢驗活動應貫穿工程施工全過程。并且合理配備施工機具、儀器儀表，保證工程質量。工程開工前，一定要經有資質的單位對機具和儀器儀表進行檢測，各種儀器儀表必須在有效期內使用，確保計量數據精確。根據現場施工進度合理調配實驗、檢測、計量設備，挖掘設備潛力，提高工作效率。實驗、檢測、計量設備由專人保管，特別要加強對專用測試儀表和專用工具的保管，加強日常維護保養，保證儀器儀表運行狀態良好，保證施工需要。另外，一些新材料、新技術檢驗工作、優化設計評審、工藝評審、質量評審等工作，檢驗部門都應參與。
3、明確質量檢驗標準、內容和手段
要搞好公路工程質量管理，必須明確技術標準、強化標準工作，將各項工程的設計資料、施工規范、操作規程、工藝要點、質量檢驗方法和評定標準以及工程監理辦法和實施細則等文件資料，統一印發至建設單位和施工單位，使其人人目標明確，有章可循、有法可依。檢驗內容主要包括原材料、半成品或成品、結構整體和部件的物理、力學性能檢驗，使質量事故盡可能地消滅在施工過程中。檢驗手段是通過儀具測試試驗數據結果反映出來。為強化檢測手段，要求各地公路建設主管部門和施工單位建立健全試驗室，配專職人員負責常規試驗和抽驗工作。對技術標準高、工藝較復雜的項目，以及檢驗標準另有設計規定的項目，應經質量檢測人員檢查后方可簽認。
4、提高全員質量意識
做好質量宣傳工作是搞好質量管理的一種重要手段。質量管理是一件繁瑣而又細致的工作，必須通過項目執行機構現場管理，監理單位抽檢，旁站、巡視；施工單位嚴格遵守施工技術規范和實驗檢測規程，才能保證公路工程項目施工質量。
三、結語
工地監控方案范文6
【關鍵詞】項目實施；質量控制；施工
1、概述
關注與看重工程項目的質量已經是現在世界上的一個突出特征。所以，研討于工程項目實施進程內怎樣使用發達的質量監控以保證工程項目的質量存在很重大的實際意義。在狹義上的建筑工程的質量著重為建筑工程適應業主需求從而擁有的運用作用，這個含義突出的為建筑工程實質的質量，像根基是不是堅固、主體構成是不是安全與通風科不科學、光線是不是充足等等。在廣義上的建筑工程的質量并非只是包含建筑工程實質的質量，也包含構成實質質量中的事務質量。不過所說的質量監控，即要實現質量需要進而進行的作業技術與行為。對建筑工程的質量來說，即使用的一整套監控方法、策略與方式以保證合同里既定的質量準則。
2、工程項目實施過程中的質量控制現狀問題
2.1項目參與各方協調混亂
很多項目的設置、構建、監管與業主這些角度缺少實際可行的交流、調整、設計的交底與圖紙的審核這些事項開啟籌備事項只是局限在形式上，沒有實際起到作用。工地的會議做不到按照時間舉行，就算舉行也通常是須有圖名，當發生質量上的問題的時候大家又會互相推脫。參加工程的各個單位僅是管理屬于自己的部分，做事僅是在自己的角度著想，大家的關系經常發生緊張相對的情況，質量監控事務受到了很大干擾。
2.2施工與管理不到位
很多實施部門的質量觀念不足，自檢制度不完善這些原因深深干擾了工程的質量。于施工的時候做不到根據圖紙正確實施，乃至不經過設計部門準許就獨自更改設計，造成工程的質量保障系統得不到全面的體現，對于施工質量監控的引導功能逐漸變弱。
2.3監理單位自身存在問題
有些監管部門想減少費用，雇傭一些并不擁有登記監理的工程師抑或監理員資格的職員到當地監理，他們一般不可以完成監理的義務；或在社會中雇用一些具備資質不過已退休了的監理工程師去指揮抑或進行監理的事項，此技術工人因為年紀原因他們的身體本來就不符合監理事項的需要，通常是年少的監理人替代他們與施工前線展開巡視旁站這些監理行為；它的后果為監理事項對于項目工程項目的質量監控很難起到應有的保障功能，讓全個工程的質量監控很難得到保證。
2.4業主單位的不規范做法
有些業主部門僅是注重建筑的速度，而忽略了專業事項應該遵守的客觀準則，任意更改設計、太多干擾監理和施工事項。經常想減少開支，任意實施用最少價格來中標，對于投保者的資質和業績的核查不嚴，導致投標人間壓低價格，最終讓一些資質不高而且施工水平不高的部門中了標。此外，當監理的時候業主并不全面遵守工程師應該具備的獨立性，經常干擾監理部門的事務。
3、項目質量控制問題的解決對策
3.1理立健全全面質量管理的理念
《質量監管與質量保障術語》對于整體質量監管的界定為：“一個核心是質量，根本是全員參加，目標是使客戶滿意與這個組織內的全部成員與社會利益受到長久有效的管理方式”。整體質量監管為一系列質量監管技術與方式，也為一個監管理念、信念與理論。它的本意為監控產品實體質量，進而進展至經過進一步改善以提升質量，然后不斷在監控、改善經過與全個質量系統以保證與提升整體質量。
3.2加強影響質量因素的控制
對施工質量要素的控制有數個角度：
（1）人的監控。人為直接參加工程項目實行的組織、指揮與操縱人員，除去增強思想政治、勞動法規與職業素質這些方面的教育，還有改善勞動條件與公平科學的激勵體制之外，也應該依照工程的特征，由保證質量著手，本著揚己之長避己之短的準則去監控人的采用。
（2）實行材料的質量與設施監控。增強材料質量的監控，為提升工程項目質量的關鍵保證，也為達到投資監控目的與進程監控目的的根本前提。并且當施工的時候一定要整體思考施工當地的環境、建筑構成方式、機械設施機能、施工單位和監管與建筑技術的社會經濟這些要素，讓它們科學配置、配合運用并且有機相連，來全面起到建筑機械的功能，盡力取得優異的整體社會經濟成效。
（3）施工方案的控制。施工方案正確與否，是直接影響工程項目的進度控制、質量控制、投資控制三大目標能否順利實現的關鍵。為此，在制定施工方案時.必須結合工程實際，從技術、組織、管理、經濟等方面進行全面分析、綜合考慮，確保施工方案在技術上可行，經濟上合理，有利于提高工程質盤。
（4）環境因素的控制。根據工程特點和具體條件，應對影響質童的環境因素，采取有效的措施嚴加控制。尤其是施工現場，應建立文明施工和文明生產的環境，保持材料、工件堆放有序，道路暢通，工作場所清潔整齊，施工程序井井有條.為確保質量、安全創造良好條件。
3.3正確處理好質量、進度和成本投資三者之間的辯證關系
質量控制、投資控制、進度控制是進行建設項目管理的三大重要控制目標，這三個譽里目標之間有著相互依存和相互制約的關系。我們進行工程項目管理的最終目標是：以較少的投資，在預定的工期內，完成符合建次工程預期質量目標的建設項目。三者之間的相互關系可見下圖：
4、結語
“百年大計，質量第一”現代工程項目正在朝著大型化、規模化、現代化的方向發展，項目的復雜度較之以往呈指數級倍增，在建設投資力度不斷增加的情況下，工程項目的質量要通過更嚴格的監控和管理，才能得到保證。建筑施工企業要堅持‘以質取勝’的經營戰略，運用現代管理的思維和力法，建立和實施目標責任體系并以此推動企業拓寬市場謀求史大發展，使企業在激烈的競爭中立于不敗之地。
參考文獻
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